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知らない人が最初だけ見るとちょっと誤解をしてしまうかな？ノーマルnismoはNMCが神山さんをはじめテストドライバー達をを使い徹底して走り込んで開発したモデル。一方サーキットに持ち込んだのは鶴見のnismo大森ファクトリーが車高調とかオプションを組み込んだモデル。まだ全く煮詰まって無い様に思えますね。良いシャーシでも車高調とかで一旦セッティングを崩すとこうなるという事ですね。
後半のワインディングは奥多摩湖を抜けて小菅村から今川峠でしょうか？？
色々言っている方々がいますが…今の御時世出したのは嬉しいです。私は好きですね。
レーシングドライバーが「限界超えても何とか操れる」範囲で無理に尖らせた印象ですね。というか「電子制御ありき」のセッティングで、全OFFしての運転なんて想定してなさそう。
赤バッチ、カッコいいですね。
チューニングパーツが付いている方はとんでもなく過激ですね。今時こんなFRセダンが存在するのは、ある種感謝すべきことなのかも。
GTのエンブレムは小さく さりげなくついてるのがカッコいいのになんか デカすぎるなぁ。
これはリミテッドじゃないNISMOってやつですか
最初のNISMOパーツでチューニングしてる方はデフ入ってるんでしょうかね？ノーマルはオープンデフなので、トラコン切れば、リアのトラクションがあまりかからないのはしょうがないのかなと思いましたけど。
入ってないよ
@@tuwa6640 松田次生さんがドライブした個体と同一っぽいしLSD装着車じゃないですかね？
そうなんですね。そしたら、デフの効きがマイルドなんでしょうかね？
高速道路とか郊外の一般道でのロングツアラーには良さそうですね😊サーキットで乗りたい、走らせたいとは思わないかな。
チューニングモデルとはいえ、リアがナーバス過ぎる様ですが、どうでしょう？トラコン切ってるとはいえ、メーカーチューンなんだから、それなりの安定性持たせるもんじゃないですかね？
あっなるほど。赤いエンブレムってハコスカからなんですね。赤いのがターボ付きで、青いのがNAだと思ってました。ｗｗｗちなみにうちにあった、Ｒ３１は青いエンブレムでしたので赤いのが憧れでしたけど。友達のＲ３０は、ターボがついていたのでＬ型なのに信号ゼロヨンやると負けました。現行車って、ＧＴ－Ｒは別モデル扱いなってしまったみたいなので、２ドアモデルは無くなってしまいました。ＧＴ－Ｒが買えないから、ＴＹＰＥ Ｍに言う人たちはいないのかな。？
実は…プリンス時代のS54系スカイラインGTから赤バッジは採用されてました。で、GTの販売台数が限定台数以上のオーダーが来てしまい（ソレックスの3連キャブの入荷が追いつかず）追加で設定された2000GT-A（シングルキャブ）が青バッジ、2000GTと基本同じのが2000GT-Bとして赤バッジが使われたのが、青バッジと赤バッジの差別化した始まりでした。
R32の時はターボのGTが赤のエンブレム、それ以外のGTは青のエンブレムだったんだよね。若い人は知らないと思うけど。
さらにGT-Rだけは金属製の赤バッジだったそうですね
さすがに予算的にキツイので、中古で400R購入してニスモパーツ組み込もうかなと秘かに思ってます!
32〜34のFRモデルは限界時の車の動きがゆっくりで、扱いやすかったと思いますが、この車もう少しそういった方向に持って行って貰えるとより良いですね😅
パワーがダンチ
スカイラインのニスモGTリミテッドは乗り出し1100〜1200ですね
まぁ走る…というよりもニスモってブランドを走らせる喜びを重視している車なんですかねぇ。
サーキット用の車はタイヤが純正じゃなさそうですね（ミシュラン？）現在納車待ちですがスカイラインニスモはGTカーをニスモがチューニングした車だと思っているのでサーキットに持って行くなら別の車を選ぶと思います。後半ではお父さん車として高評価のようでしたので個人的には良かったです。
チューニングモデルは、タイヤが合わないんでしょうね、トラクションを掛けてる途中で抜けるって・・
単純にリアのグリップが足りない。後輪に荷重が足りないんです。
リアの安定性が怖いですね別のチューンですが、某山田さんもスピンしてましたし...
最初の、オプションの車高調入ってるのでは？素のニスモサスの方がイイんじゃなかろうか。チタンマフラーとホイールは替えても良いんだろうけど。
最後まで観てもらえると・・・
減衰を締めてる締めてないって言ってることがオプションの車高調ってことですかね？たぶん序盤のGT4ホイールは足回りが車高調でしょうね。勿体ぶってるのか解りにくくてイマイチ伝わらない。
@@ohisan なるほどです。こういうセッティングにした訳を、ニスモや日産からの説明があると良いですね
減衰力の話ではなく、ウエイトバランスの問題です。
ゲーム(GT 7 )にも出てほしいいです。👍️😃
最初期のIS-Fみたいな挙動ですね…
まあ、デカいエンジンを搭載したFRセダンは日本車に限らず前後重量配分的に厳しいんですけどね。
仰る通りですねこのクラスの大パワー＋重量級セダンともなると、M5やEクラスAMGみたいに4駆にするのが最適解だと感じます
最近はどのニスモも名ばかりのニスモだからのぉ。コレクターズアイテム的な最後っ屁で終わるより400Rという伝説級の名を冠した時点でフィナーレの方が華のある終わり方だったでしょうに。
１回目のスピンは、わざとですか🤔
後輪擦り減ってるんとちゃうん？
タイヤは４本ともほぼ新品。
LMGT4の設定が、スポークの問題とはいえリアが9jになってスカイラインNISMOやQ50sよりワンサイズ小さいのが何よりいただけない。NISMO担当からホイールの情報をもらった際は落胆しかなかったわ。Zのフロント用を入れるかだけどオフセットがダメなんだよな。
あ～～～～～残念です😭😭😭😭😭💢😠💢💢😠💢💢😠💢
日産は本当に、インテリアのセンス悪いよな。
松田次生さんは綺麗にドリフトしてましたよ。大井さん、あなたが下手なだけですよ。言い訳する前にドライビングスキルを磨いたら？
面白いこと言いますね！
知らない人が最初だけ見るとちょっと誤解をしてしまうかな？
ノーマルnismoはNMCが神山さんをはじめテストドライバー達をを使い徹底して走り込んで開発したモデル。一方サーキットに持ち込んだのは鶴見のnismo大森ファクトリーが車高調とかオプションを組み込んだモデル。まだ全く煮詰まって無い様に思えますね。良いシャーシでも車高調とかで一旦セッティングを崩すとこうなるという事ですね。
後半のワインディングは奥多摩湖を抜けて小菅村から今川峠でしょうか？？
色々言っている方々がいますが…
今の御時世出したのは嬉しいです。
私は好きですね。
レーシングドライバーが「限界超えても何とか操れる」範囲で無理に尖らせた印象ですね。というか「電子制御ありき」のセッティングで、全OFFしての運転なんて想定してなさそう。
赤バッチ、カッコいいですね。
チューニングパーツが付いている方はとんでもなく過激ですね。
今時こんなFRセダンが存在するのは、ある種感謝すべきことなのかも。
GTのエンブレムは
小さく さりげなくついてる
のがカッコいいのに
なんか デカすぎるなぁ。
これはリミテッドじゃないNISMOってやつですか
最初のNISMOパーツでチューニングしてる方はデフ入ってるんでしょうかね？ノーマルはオープンデフなので、トラコン切れば、リアのトラクションがあまりかからないのはしょうがないのかなと思いましたけど。
入ってないよ
@@tuwa6640 松田次生さんがドライブした個体と同一っぽいしLSD装着車じゃないですかね？
そうなんですね。そしたら、デフの効きがマイルドなんでしょうかね？
高速道路とか郊外の一般道でのロングツアラーには良さそうですね😊
サーキットで乗りたい、走らせたいとは思わないかな。
チューニングモデルとはいえ、リアがナーバス過ぎる様ですが、どうでしょう？
トラコン切ってるとはいえ、メーカーチューンなんだから、それなりの安定性持たせるもんじゃないですかね？
あっなるほど。赤いエンブレムってハコスカからなんですね。
赤いのがターボ付きで、青いのがNAだと思ってました。ｗｗｗ
ちなみにうちにあった、Ｒ３１は青いエンブレムでしたので
赤いのが憧れでしたけど。
友達のＲ３０は、ターボがついていたのでＬ型なのに信号ゼロヨンやると
負けました。
現行車って、ＧＴ－Ｒは別モデル扱いなってしまったみたいなので、
２ドアモデルは無くなってしまいました。
ＧＴ－Ｒが買えないから、ＴＹＰＥ Ｍに言う人たちはいないのかな。？
実は…
プリンス時代のS54系スカイラインGTから赤バッジは採用されてました。
で、GTの販売台数が限定台数以上のオーダーが来てしまい（ソレックスの3連キャブの入荷が追いつかず）追加で設定された2000GT-A（シングルキャブ）が青バッジ、2000GTと基本同じのが2000GT-Bとして赤バッジが使われたのが、青バッジと赤バッジの差別化した始まりでした。
R32の時はターボのGTが赤のエンブレム、それ以外のGTは青のエンブレムだったんだよね。若い人は知らないと思うけど。
さらにGT-Rだけは金属製
の赤バッジだったそうですね
さすがに予算的にキツイので、中古で400R購入してニスモパーツ組み込もうかなと秘かに思ってます!
32〜34のFRモデルは限界時の車の動きがゆっくりで、扱いやすかったと思いますが、この車もう少しそういった方向に持って行って貰えるとより良いですね😅
パワーがダンチ
スカイラインのニスモGTリミテッドは乗り出し1100〜1200ですね
まぁ走る…というよりもニスモってブランドを走らせる喜びを重視している車なんですかねぇ。
サーキット用の車はタイヤが純正じゃなさそうですね（ミシュラン？）
現在納車待ちですがスカイラインニスモはGTカーをニスモがチューニングした車だと思っているのでサーキットに持って行くなら別の車を選ぶと思います。
後半ではお父さん車として高評価のようでしたので個人的には良かったです。
チューニングモデルは、タイヤが合わないんでしょうね、トラクションを掛けてる途中で抜けるって・・
単純にリアのグリップが足りない。
後輪に荷重が足りないんです。
リアの安定性が怖いですね
別のチューンですが、某山田さんもスピンしてましたし...
最初の、オプションの車高調入ってるのでは？素のニスモサスの方がイイんじゃなかろうか。
チタンマフラーとホイールは替えても良いんだろうけど。
最後まで観てもらえると・・・
減衰を締めてる締めてないって言ってることがオプションの車高調ってことですかね？たぶん序盤のGT4ホイールは足回りが車高調でしょうね。
勿体ぶってるのか解りにくくてイマイチ伝わらない。
@@ohisan なるほどです。
こういうセッティングにした訳を、ニスモや日産からの説明があると良いですね
減衰力の話ではなく、ウエイトバランスの問題です。
ゲーム(GT 7 )にも出てほしいいです。👍️😃
最初期のIS-Fみたいな挙動ですね…
まあ、デカいエンジンを搭載したFRセダンは日本車に限らず前後重量配分的に厳しいんですけどね。
仰る通りですね
このクラスの大パワー＋重量級セダンともなると、M5やEクラスAMGみたいに4駆にするのが最適解だと感じます
最近はどのニスモも名ばかりのニスモだからのぉ。コレクターズアイテム的な最後っ屁で終わるより400Rという伝説級の名を冠した時点でフィナーレの方が華のある終わり方だったでしょうに。
１回目のスピンは、わざとですか🤔
後輪擦り減ってるんとちゃうん？
タイヤは４本ともほぼ新品。
LMGT4の設定が、スポークの問題とはいえリアが9jになってスカイラインNISMOやQ50sよりワンサイズ小さいのが何よりいただけない。
NISMO担当からホイールの情報をもらった際は落胆しかなかったわ。Zのフロント用を入れるかだけどオフセットがダメなんだよな。
あ～～～～～残念です😭😭😭😭😭💢😠💢💢😠💢💢😠💢
日産は本当に、インテリアのセンス悪いよな。
松田次生さんは綺麗にドリフトしてましたよ。
大井さん、あなたが下手なだけですよ。
言い訳する前にドライビングスキルを磨いたら？
面白いこと言いますね！