Jeśli chodzi o samochody, o kwestii "premium - nie premium" decydują analitycy rynku, a nie pan Kaziu z Sosnowca. A ci analitycy umieszczają DS-a w kategorii premium (np. polski SAMAR). To jedno. Drugim aspektem jest po prostu rynek i portfel kierowców, a ten zaś mówi, że DS-y sprzedają się prawie dwa razy lepiej niż Lexus (odpowiednio 0,3% - Lexus, 0,5% - DS, rynku EU), przy porównywalnej cenie i po tylko 9 latach istnienia marki DS na rynku. Co do ergonomii jeszcze słowo. Faktycznie pewne rzeczy są nieoczywiste, ale przyzwyczaiłem się do nich po kilku godzinach (np wewnętrzna klamka do drzwi). Całkowicie się nie zgadzam z opinią funkcjonalności panelu dotykowego. System widżetów pozwala na personalizację ekranów i wybór większości funkcji z poziomu jednego (max dwóch) gestów. Takiego auta nie kupuje się kierując się tylko ergonomią czy sekundami do setki. Jak to ładnie ktoś napisał (bodaj na moto.pl), w odróżnieniu od Audi do DS-a nie pasują gumofilce.
Z praktyki z DS4 po kilkunastu tysiącach km razem: 4 osobowa rodzina mieści się bez problemu, mogę zdjęcia zrobić - wystarczy nie odsuwać przednich foteli na maxa😂 Proponuję wykończenie, wyciszenie i ilość miejsca porównać do innych kompaktów premium, A3 czy A klasy w tych pieniądzach. Wtedy optyka jest zupełnie inna.
Mam wrażenie, że dla niektórych premium to ilość skaju jakim obszyte jest wnętrze auta. Nieistotne są właściwości jezdne, ergonomia, komfort w dalekich trasach, możliwości konfiguracji i personalizacji, rozwiązania techniczne które działają jak trzeba, bo koncern stać na testy i najlepszych inżynierów, napęd 4x4 czy mocne silniki. Nie, ważne, że jest skaj na boczku drzwi. Zaskakujące jest to, że najwięcej jadu jest nie pod filmikami czy na grupach BMW, Audi czy MB, tylko właśnie na wannabe premium, gdzie właściciele trzymają się wzajemnie za rączki i obrzucają błotem właścicieli tych marek, które poza internetem faktycznie uznawane są za premium. Ciekawe, że właściciele Audi są w stanie przyznać, że Audi ostatnimi czasy schodzi na psy pod kątem jakości, ale powiedz coś takiego o Lexusie to zostaniesz spalony na stosie (pozdrawiam z tego miejsca właścicieli nowego NXa xd)
Co jak co ale francuskie auta wymiatają pod względem wizualnym. Niemieckie toporne Helmuty nie mają podjazdu. I w sumie pod kątem mechanicznym też praktycznie przewyżają niemieckie. Ale dobrze że polaki tak kochają przepłacać za niemieckie znaczki, bynajmniej francuskie są mniej ujeżdżane i piłowane,) pozdrawiam
bardzo ładny, szkoda że tak mało ich na drogach, 100x lepiej wygląda niż audi bo audi jest dla niewidomych, tam nikt się nie przejmuje żeby zaprojektować ładny samochód
Jest mało miejsca z tyłu bo fotele odsunęły się na maxa aby ułatwić wsiadanie. Nie ma z tyłu ogromu miejsca no ale bez przesady, u mnie 2 ludzi ok. 180 jakoś się tam zmieściła nie raz :P
Po pierwsze zamykanie jest naprawdę dobrze przemyślane a po 2 jak nie umieją ciule otwierać to porysują niech więcej pierścionków pozakładają :D Jak już to mi to nie przeszkadza w DS 4 do zamykania i otwierania działa bardzo dobrze :)
@1:57 - nie do konca prawda, ze Ford nigdy nie wydzielil osobnej marki, bo utworzyli 2 marki "premium". Najpierw Mercury (w 1938) a potem Edsel (w 1956)
70 lat temu były zupełnie inne czasy, myśle ze nie trzeba tego tłumaczyć, a nie robią tego dlatego ze Ford nie ma być premium i oni to wiedza, Lexusowi sie udało bo to tak naprawdę zupełnie inne auto od toyoty a taki ds to zwykły citroen z chromami i świecidełkami, a jak ktoś mówi ze audi jest premium to mam wrażenie ze chyba nigdy nie siedział w passacie i a4 na raz, ogólnie pojęcie aut premium jest prawie nie do zdefiniowania i możliwe ze Ford widząc to nie pchał sie tam tez.
Mnie się to auto bardzo, bardzo podoba. Z zewnątrz, w środku... materiały też fajne, do tego jest dobrze (testerzy mówią) wyciszony. Tylko jest ciasny...
Aż się dziwię, że jeszcze żadnego agresywnego komentarza nie ma, że obraziłeś przenajświętsze kałdi xD Po przesiadce z Octavii do A3 faktycznie można dostać deja vu.
@@juliuszszalek2472 A na czym ta teza jest oparta? Bo dla przykładu w BMW czy autach z 'gwiazdą' poniżej pewnej kategorii (klasy) z tą jakością jest bardzo różnie. A przecież są to 'rasowe marki premium'. A co do tego kto pójdzie po takie auta? Na niektórych rynkach europy zachodniej DS sprzedaje wiecej aut niż Lexus.
Bardzo ładny, bardzo niepraktyczny i zdecydowanie za drogi. Trochę jak panienka z kalendarza w warsztacie samochodowym, gdzie wszystkie chłopy na jej widok się ślinią, ale raczej nie wyobrażają jej sobie w kuchni podczas obierania kartofli. A jeśli ktoś koniecznie chce się wyróżnić na ulicy, to niech włoży na głowę różowy nocnik. Będzie i taniej, i oryginalniej.
Przyspieszenie na mokrym i bez przytrzymania hamulca, a potem się chłop dziwi, że nie osiąga wyników docelowych przyśpieszenia. Po drugie, w kwestii miejsca za fotelem wszystko zależy jakiego wzrostu jest kierowca, a dla ludzi średniego wzrostu to spokojnie wystarczy oraz jak ustawi fotel, zawsze podniesienie go do góry zwiększa ilość miejsca za nim. A audi to wiadomo cztery zera...
Przekombinowane badziewie od Stellantisa... Da to jedno wielkie dziwactwo. Kiedyś te awangardowe Citroeny miały dziwne rozwiązania ale jednak przyjemne i wygodne tu niestety jest źle.
250 koła za cytrynę:) Rozumiem, że chce być premium, ale chcieć a móc to różnica. Oczywiście cena jest premium:) Podobnie z Peugeot idą w tą samym kierunku. Jednak problem jest inny, przynajmniej ja tak miałem. Dla mnie te auta są mniej więcej na równi z fordem i tak powinny być klasyfikowane. Niestety w wielu przypadkach a byłem kiedyś jednym z nich mówi się, że są to auta "kapryśne":) Jeśli jednak później przesiadłeś się do BMW albo Lexusa (które jak każde mają swoje wady i zalety) to uwierz nie chce wracać do francuskiej motoryzacji. 250 koła to cena powiedzmy podstawowej wersji BMW 5 z kilkoma dodatkami, ale ta wersja ma właściwie wszystko co potrzeba kierowcy:) Nie wiem jak mam porównywać taką BMW klasy E z cytryną... no nijak. Dlatego ich tak mało na ulicach...
Na równi z Fordem? Gdzie skóra nappa w Fordzie? Gdzie audio Focal? Gdzie noktowizory i zawieszenie adaptacyjne? Ludzie lubią zabierać głos na tematy, o których nie mają pojęcia.
@@TheKejmul na równi z Fordem, nie chodzi o skórę, ani o audio, chodzi o to, że to auta kapryśne. Uważam że Fordy nawet mniej:) Jakość wykonania francuzów po przejechaniu odpowiedniej ilości kilometrów daje o sobie znać.
@@KamilWoda czytaj ze zrozumieniem, daje przykład, że za 250 koła wyjeżdżasz nową BMW 5, która jest klasą E. Czyli dajesz 250 koła za kompakta, albo 250 za samochód klasy E. O to chodziło mi w tym porównaniu, dlatego ich tak mało jeździ, a BMW 5tek nowej generacji bardzo dużo. Możesz cisnąć się w kompakcie udającym premium za taką kasę, ja jednak w tych pieniądzach wybieram BMW klasy E. Tak aby każdy mieścił się na tylnej kanapie:)
@@ukaszboczula8793 Rozumiem ale jak chcesz kupić kabrio to nie kupujesz pickupa i tak samo jak chcesz kupić kompakta bo jeździsz 80% po mieście, to nie kupisz serii 5 w sedanie. Mam serię 3 i Megane IV więc chyba doskonale wiem o co chodzi.
Tak to działa w autach bardziej premium, gdzie przetłoczenia są głębsze, drzwi grubsze, wygłuszenia więcej i linia podporządkowana wyglądowi i aerodynamice kosztem miejsca. W A4 też zawsze było mniej miejsca, niż w Passacie. A w BMW 1 mniej, niż w wiekszości aut segmentu B.
Audi nie dość, że brzydko wygląda na zewnątrz, a wnętrze to stary projekt z komicznie doklejonym tabletem, to jednak to wciąż Skoda, od której wolę trzymać się z daleka.
Trzeba przyznać że ładne auto wyróżnia się ale !!nie wygląda na drogie tylko raczej tandetne na zegarek ze sztucznego złota to a propos premium . Pozdro Julek
Niestety ale to auto to szajs. Nikt tego u nas nie kupi. Fatalne rozwiązania w środku stawiające ergonomię poniżej designu. Niespecjalny napęd. Brak szczególnych przewag nad konkurencja. Trudna odsprzedaż. Brak miejsca z tylu. Zapewne będzie się psuć po 3 latach.
We Francji lider sprzedaży w 2022r sprzedajł się lepiej od Audi A3, Mercedes A i BMW 1 czyli lepiej od swojej konkurencji z segmentu. Tak więc niestety wioski nie do końca trafione.
Z perspektywy właściciela DS 4 od sierpnia 2022 mogę śmiało powiedzieć, że twoja opinia jest totalnie odklejona. Konkurencja w tym rozmiarze nie oferuje wielu rozwiązań dostępnych w DS 4 już od przeciętnych wersji wyposażenia (vide noktowizor czy zawieszenie active scan), a żaden model niemieckiej trójcy nie ma podjazdu z wykończeniem ani jakością elektroniki. Zimę spędziłem na Teneryfie i często mijałem inne DS 4 na drogach - na bardziej świadomych i zamożniejszych rynkach model notuje dobre wyniki 😜
Sasiad ma ds5 z przebiegiem 446tys i nie chce się psuć! Dlaczego? Skoro u brata bmw 3.0D 2 razy się już zatarło i nie dojechało 300tys a sam koszt jednego silnika był około 25tys zł. To coś tu nie gra. Wolę częściej żarówkę wymieniać niż silnik:) pozdrawiam:)
Piękna, ale bezsensowny system infoteeejment. Nie wyobrażam sobie w czasie jazdy w mieście kombinować w menu by ustawic sobie masaz/grzanie foteli itp Dlaczego ?? Nie wiem.
bo nie masz pojęcia o tym systemie, wszystko można spersonalizować i stworzyć własne menu, dwa kliknięcia i masz masaż i co tylko chcesz, "najlepsze" są opinie tych co nie mają pojęcia
@@lukaszkarda DS jest osobną marką i spółką w ramach koncernu Stellantis, tak jak kałdi i skoda są osobnymi spółkami w ramach konceru VAG, który narzuca im wybór tych samych rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych, silników i wielu elementów nadwozia, mamiąc ciemniaków (z Niemiec i poza Niemcami raczej z mniej zamożnych krajów), że kałdi to obecnie coś innego niż pozostałe śmieci z VAG.
Przerost formy nad treścią, auto na siłę - takie trochę jak torebeczka od dizajnera, czyli ciasna, niewygodna, niepraktyczna, ale będą się zachwycać, bo droga, "prestiżowa", błyszcząca i ma odpowiednie logo. Naprawdę nie rozumiem sensu istnienia marki DS, szczególnie że Peugeot też się chciałby kreować na premium, też są ładnie stylizowane ich auta, też są drogie.
Z zewnątrz nawet nawet ale środek przekombinowany i w tak dużym samochodzie tak dużym bo 4,4m to nie jest mały samochód pokroju Toyoty aigo czy wv up,(do których wsadzicie dziecko 🧒) mam Honde civic z 2005r długość 4,2m i przy wzroście 185cm sam za sobą siadam i mam dużo miejsca plus całkowicie płaska podłoga gdzie większośc samochodów ma tunel środkowy nie wiem po co, przy napędzie na przednia oś, zawieszenie tym ds to powinno pływać 🏊 i wybierać każde nierówności, i ta ergonomia tragedia 😳 w tym ds,
samochód w przeciwieństwie do samego testu i testującego ......Super
Jeśli chodzi o samochody, o kwestii "premium - nie premium" decydują analitycy rynku, a nie pan Kaziu z Sosnowca. A ci analitycy umieszczają DS-a w kategorii premium (np. polski SAMAR). To jedno. Drugim aspektem jest po prostu rynek i portfel kierowców, a ten zaś mówi, że DS-y sprzedają się prawie dwa razy lepiej niż Lexus (odpowiednio 0,3% - Lexus, 0,5% - DS, rynku EU), przy porównywalnej cenie i po tylko 9 latach istnienia marki DS na rynku.
Co do ergonomii jeszcze słowo. Faktycznie pewne rzeczy są nieoczywiste, ale przyzwyczaiłem się do nich po kilku godzinach (np wewnętrzna klamka do drzwi). Całkowicie się nie zgadzam z opinią funkcjonalności panelu dotykowego. System widżetów pozwala na personalizację ekranów i wybór większości funkcji z poziomu jednego (max dwóch) gestów.
Takiego auta nie kupuje się kierując się tylko ergonomią czy sekundami do setki. Jak to ładnie ktoś napisał (bodaj na moto.pl), w odróżnieniu od Audi do DS-a nie pasują gumofilce.
zawsze mnie zastanawia co świadczy o tym, ze auto jest już premium
@@juliuszszalek2472 A to już zupełnie inna kwestia... :)
U mnie na ulicy same premiumy stoją. Z początku wieku 😎
I co w związku z tym?
@@Cafe_del_mar A nic. Kwiecień mamy.
@@Cafe_del_mar Burżuazja Polska 🤣🤣🤣
@@mattlewski4605 pięknie zaorałeś laleczkę "czaki" 🤣
@@mattlewski4605 kwiecien to miesiąc debili więc możesz świętować.
Piękne są DSy. Basta.
Tylko niezłe HDI zostaje, benzyny od dawna klapa...
Z praktyki z DS4 po kilkunastu tysiącach km razem: 4 osobowa rodzina mieści się bez problemu, mogę zdjęcia zrobić - wystarczy nie odsuwać przednich foteli na maxa😂 Proponuję wykończenie, wyciszenie i ilość miejsca porównać do innych kompaktów premium, A3 czy A klasy w tych pieniądzach. Wtedy optyka jest zupełnie inna.
Również dobijam do 20 kkm i wszystko potwierdzam. A3 to właściwie tanioplastikowy odpad, jeśli chodzi o wykończenie.
Mam wrażenie, że dla niektórych premium to ilość skaju jakim obszyte jest wnętrze auta. Nieistotne są właściwości jezdne, ergonomia, komfort w dalekich trasach, możliwości konfiguracji i personalizacji, rozwiązania techniczne które działają jak trzeba, bo koncern stać na testy i najlepszych inżynierów, napęd 4x4 czy mocne silniki. Nie, ważne, że jest skaj na boczku drzwi. Zaskakujące jest to, że najwięcej jadu jest nie pod filmikami czy na grupach BMW, Audi czy MB, tylko właśnie na wannabe premium, gdzie właściciele trzymają się wzajemnie za rączki i obrzucają błotem właścicieli tych marek, które poza internetem faktycznie uznawane są za premium. Ciekawe, że właściciele Audi są w stanie przyznać, że Audi ostatnimi czasy schodzi na psy pod kątem jakości, ale powiedz coś takiego o Lexusie to zostaniesz spalony na stosie (pozdrawiam z tego miejsca właścicieli nowego NXa xd)
w punkt komentarz. !!!
Ty, ale po co Ty masz odchodzic, podchodzic i odchodzic, podchodzic i jeszcze raz odchodzic i podchodzic.
Nie czaje 😂
Co jak co ale francuskie auta wymiatają pod względem wizualnym. Niemieckie toporne Helmuty nie mają podjazdu. I w sumie pod kątem mechanicznym też praktycznie przewyżają niemieckie. Ale dobrze że polaki tak kochają przepłacać za niemieckie znaczki, bynajmniej francuskie są mniej ujeżdżane i piłowane,) pozdrawiam
Ten... A ile RSek, AMG i M już objeździłeś? Bynajmniej żadnej?
Przynajmniej a nie bynajmniej. Skoro nie znasz języka polskiego to komentarze zostaw dla rodziny przy wigilijnym stole.
Audi jest premium w ktorym miejscu? Sam jezdze i to zwykle auto jest
bardzo ładny, szkoda że tak mało ich na drogach, 100x lepiej wygląda niż audi bo audi jest dla niewidomych, tam nikt się nie przejmuje żeby zaprojektować ładny samochód
Na pewno DS-y są bardziej premium jak Volvo.
Piwo kustosz mocne też jest premium (tak jest napisane na opakowaniu)
5:14 Nówka, a już zdupcona lampka podświetlenia tablicy.
no, trochę obciach
Jest mało miejsca z tyłu bo fotele odsunęły się na maxa aby ułatwić wsiadanie. Nie ma z tyłu ogromu miejsca no ale bez przesady, u mnie 2 ludzi ok. 180 jakoś się tam zmieściła nie raz :P
siadam sam ze sobą, a że mam 198 to miejsca mało;)
Po pierwsze zamykanie jest naprawdę dobrze przemyślane a po 2 jak nie umieją ciule otwierać to porysują niech więcej pierścionków pozakładają :D Jak już to mi to nie przeszkadza w DS 4 do zamykania i otwierania działa bardzo dobrze :)
Ale nie ma przymusu kupowania tego auta. Kto chce to kupi, a reszta pójdzie do Niemców gdzie też przepłacą😂
@1:57 - nie do konca prawda, ze Ford nigdy nie wydzielil osobnej marki, bo utworzyli 2 marki "premium". Najpierw Mercury (w 1938) a potem Edsel (w 1956)
70 lat temu były zupełnie inne czasy, myśle ze nie trzeba tego tłumaczyć, a nie robią tego dlatego ze Ford nie ma być premium i oni to wiedza, Lexusowi sie udało bo to tak naprawdę zupełnie inne auto od toyoty a taki ds to zwykły citroen z chromami i świecidełkami, a jak ktoś mówi ze audi jest premium to mam wrażenie ze chyba nigdy nie siedział w passacie i a4 na raz, ogólnie pojęcie aut premium jest prawie nie do zdefiniowania i możliwe ze Ford widząc to nie pchał sie tam tez.
trochę dawno temu to było, ale to prawda. dzięki
Jak już przede mną pisali. Było to trochę dawno, ale wciąż, Ford ma Lincoln'na, który w większości roboty jest na tych samych płytach co i Ford.
Mnie się to auto bardzo, bardzo podoba. Z zewnątrz, w środku... materiały też fajne, do tego jest dobrze (testerzy mówią) wyciszony. Tylko jest ciasny...
Obecnie poprzeczka premium nie jest zbyt wysoko postawiona skoro skoda a3 moze byc do tego grona zaliczona ;)
Aż się dziwię, że jeszcze żadnego agresywnego komentarza nie ma, że obraziłeś przenajświętsze kałdi xD
Po przesiadce z Octavii do A3 faktycznie można dostać deja vu.
@@TheKejmul nie deja vu, Octavia jest lepiej wykończona i przyjemniejsza dla oka. Nie mówiąc o Enyaqu...
Ford ma Lincolna
Są ludzie, którzy mają do wydania 250 tys na auto i nie musi ono być duże, pytanie, czy pójdą po DS'a skoro do tej pory nie szli
pełna zgoda. Duży budżet wcale nie musi oznaczać dużego auta. Może być małe, ale musi być jakościowe, A DS jeszcze jakościowy nie jest
@@juliuszszalek2472 A na czym ta teza jest oparta? Bo dla przykładu w BMW czy autach z 'gwiazdą' poniżej pewnej kategorii (klasy) z tą jakością jest bardzo różnie. A przecież są to 'rasowe marki premium'. A co do tego kto pójdzie po takie auta? Na niektórych rynkach europy zachodniej DS sprzedaje wiecej aut niż Lexus.
Cena robi robote....😂😂. Pozdro
Jest ogień!
coś cienkie te walizki tak 1/3 normalnej. Ale dwa palce i szparka mi się podoba.
Nowe auto i już lampka od podświetlenia rejestracji nie działa 5:14, francuska elektronika niezmieniona od lat :D
No dziwnie to wygląda bardziej jakby kamera nie "złapała" wiązki światła podczas ujęcia
Francuski samochód premium, ale za to z baterią z Wrocławia :D
19:20 Dobrze widziałem, że z lewej strony pod LED zderzak źle spasowany no i jak ktoś wspominał już 5:14 LED pod klapą.
5:14 czemu tylko jedna lampka podświetlenia tablicy rejestracyjnej się sieci xd ?
bo druga się przepaliła. To francuski samochód:)
Pierwszy ! Deeeeeee eSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS ;)
Super ze jest DS - calkiem inne podejscie do wnetrz od konkurencji !
Dzięki za prezentację. :)
Żart Prowadzącego rządzi! :D
Pozdrawiam Widzów i Ekipę! :)
pozdrawiam
Samochód o długości 4,4m i brak miejsca z tyłu dla pasażerów, to już w segmencie B jest więcej miejsca. 😆
Z 308 dzieli go brak silnika i kabel w dupie 😂
Bardzo ładny, bardzo niepraktyczny i zdecydowanie za drogi. Trochę jak panienka z kalendarza w warsztacie samochodowym, gdzie wszystkie chłopy na jej widok się ślinią, ale raczej nie wyobrażają jej sobie w kuchni podczas obierania kartofli.
A jeśli ktoś koniecznie chce się wyróżnić na ulicy, to niech włoży na głowę różowy nocnik. Będzie i taniej, i oryginalniej.
ale czemu różowy?🤣🤣🤣
prośbą czy zrobiliście test mercedesa glb 220d 4 macic? na jesień wychodzi model po liftingu
zrobimy;)
Fajny samochód ale prowadzący do kitu.
Przyspieszenie na mokrym i bez przytrzymania hamulca, a potem się chłop dziwi, że nie osiąga wyników docelowych przyśpieszenia. Po drugie, w kwestii miejsca za fotelem wszystko zależy jakiego wzrostu jest kierowca, a dla ludzi średniego wzrostu to spokojnie wystarczy oraz jak ustawi fotel, zawsze podniesienie go do góry zwiększa ilość miejsca za nim. A audi to wiadomo cztery zera...
chłop się dziwi, bo inne auta jakoś osiągają dane producenta. Pozdrawiam
Przekombinowane badziewie od Stellantisa... Da to jedno wielkie dziwactwo. Kiedyś te awangardowe Citroeny miały dziwne rozwiązania ale jednak przyjemne i wygodne tu niestety jest źle.
250 koła za cytrynę:) Rozumiem, że chce być premium, ale chcieć a móc to różnica. Oczywiście cena jest premium:) Podobnie z Peugeot idą w tą samym kierunku. Jednak problem jest inny, przynajmniej ja tak miałem. Dla mnie te auta są mniej więcej na równi z fordem i tak powinny być klasyfikowane. Niestety w wielu przypadkach a byłem kiedyś jednym z nich mówi się, że są to auta "kapryśne":) Jeśli jednak później przesiadłeś się do BMW albo Lexusa (które jak każde mają swoje wady i zalety) to uwierz nie chce wracać do francuskiej motoryzacji. 250 koła to cena powiedzmy podstawowej wersji BMW 5 z kilkoma dodatkami, ale ta wersja ma właściwie wszystko co potrzeba kierowcy:) Nie wiem jak mam porównywać taką BMW klasy E z cytryną... no nijak. Dlatego ich tak mało na ulicach...
Na równi z Fordem?
Gdzie skóra nappa w Fordzie?
Gdzie audio Focal?
Gdzie noktowizory i zawieszenie adaptacyjne?
Ludzie lubią zabierać głos na tematy, o których nie mają pojęcia.
Nie wiem ale ja, jestem przykładem, że można bez problemu z BMW przesiąść się na Renault.
A tak poza tym to jest konkurent serii 1 a nie 5
@@TheKejmul na równi z Fordem, nie chodzi o skórę, ani o audio, chodzi o to, że to auta kapryśne. Uważam że Fordy nawet mniej:) Jakość wykonania francuzów po przejechaniu odpowiedniej ilości kilometrów daje o sobie znać.
@@KamilWoda czytaj ze zrozumieniem, daje przykład, że za 250 koła wyjeżdżasz nową BMW 5, która jest klasą E. Czyli dajesz 250 koła za kompakta, albo 250 za samochód klasy E. O to chodziło mi w tym porównaniu, dlatego ich tak mało jeździ, a BMW 5tek nowej generacji bardzo dużo. Możesz cisnąć się w kompakcie udającym premium za taką kasę, ja jednak w tych pieniądzach wybieram BMW klasy E. Tak aby każdy mieścił się na tylnej kanapie:)
@@ukaszboczula8793 Rozumiem ale jak chcesz kupić kabrio to nie kupujesz pickupa i tak samo jak chcesz kupić kompakta bo jeździsz 80% po mieście, to nie kupisz serii 5 w sedanie. Mam serię 3 i Megane IV więc chyba doskonale wiem o co chodzi.
Kiedy Hyundai Tucson IV lub Kia Sorento IV? Chyba czas najwyższy. Pozdrawiam.
była przecież niedawno sportage a to tucson w innym opakowaniu ale sorento albo santa fe chętnie bym zobaczył
Auto większe od Ceeda a mniej miejsca w środku? Kto to wymyślił?
Tak to działa w autach bardziej premium, gdzie przetłoczenia są głębsze, drzwi grubsze, wygłuszenia więcej i linia podporządkowana wyglądowi i aerodynamice kosztem miejsca. W A4 też zawsze było mniej miejsca, niż w Passacie. A w BMW 1 mniej, niż w wiekszości aut segmentu B.
mi bardzo ds5 się podoba w kolorze białym
Jak szczeka pies pijaka?
"Bełt, bełt, bełt"
gościu połowę filmu gada o schowkach i pierdołach....tragedia,
Ładnie wygląda na zewnątrz a wnętrze zwróciło moją uwagę, co jest dość trudne ale to wciąż Citroën od którego wolę się trzymać z daleka.
Audi nie dość, że brzydko wygląda na zewnątrz, a wnętrze to stary projekt z komicznie doklejonym tabletem, to jednak to wciąż Skoda, od której wolę trzymać się z daleka.
@@TheKejmul od to to
Jak nie jeździłeś a co gorsza nie masz tego auta to raczej nie wyrażaj opinii bo nie masz pojęcia o tym pięknym i komfortowym aucie
Trzeba przyznać że ładne auto wyróżnia się ale !!nie wygląda na drogie tylko raczej tandetne na zegarek ze sztucznego złota to a propos premium . Pozdro Julek
To nie redaktor😊
Samochód łany, ale cena PRZERAŻAJĄCA. Myślę, że z uwagi na cenę tego auta nie widać na drogach. Po co robić auto jak się je zabija ceną ?
bo to nie ma być auto dla każdego
@@rafachrzanowski6350 hahahha
Dziwne te DSy. Na pewno nie warte 250tys.
Majdrować?
Po co komu 225KM jak przyśpieszenie ma podobne dfo Octavia 1,5 TSI
Nie wszyscy...ja nie chcę być premium !!! 😁
Lexus jak wyszedł to odrazu był w premium
prawda i jest do dzisiaj. Choć niektórzy tego nie uznają
@@juliuszszalek2472 dlaczego nie uznają ?
a gdzie Marcin Domagała?
Niestety ale to auto to szajs. Nikt tego u nas nie kupi. Fatalne rozwiązania w środku stawiające ergonomię poniżej designu. Niespecjalny napęd. Brak szczególnych przewag nad konkurencja. Trudna odsprzedaż. Brak miejsca z tylu. Zapewne będzie się psuć po 3 latach.
We Francji lider sprzedaży w 2022r sprzedajł się lepiej od Audi A3, Mercedes A i BMW 1 czyli lepiej od swojej konkurencji z segmentu. Tak więc niestety wioski nie do końca trafione.
@@MsQuger Bo to wnioski z oglądania youtuberów i braku znajomości samochodów.
Z perspektywy właściciela DS 4 od sierpnia 2022 mogę śmiało powiedzieć, że twoja opinia jest totalnie odklejona.
Konkurencja w tym rozmiarze nie oferuje wielu rozwiązań dostępnych w DS 4 już od przeciętnych wersji wyposażenia (vide noktowizor czy zawieszenie active scan), a żaden model niemieckiej trójcy nie ma podjazdu z wykończeniem ani jakością elektroniki.
Zimę spędziłem na Teneryfie i często mijałem inne DS 4 na drogach - na bardziej świadomych i zamożniejszych rynkach model notuje dobre wyniki 😜
@@MsQuger pisałem ze u nas. Może we Francji to kochają. Z jakiś powodów producent zdecydował się sprzedawac.
Sasiad ma ds5 z przebiegiem 446tys i nie chce się psuć! Dlaczego? Skoro u brata bmw 3.0D 2 razy się już zatarło i nie dojechało 300tys a sam koszt jednego silnika był około 25tys zł. To coś tu nie gra. Wolę częściej żarówkę wymieniać niż silnik:) pozdrawiam:)
Piękna, ale bezsensowny system infoteeejment. Nie wyobrażam sobie w czasie jazdy w mieście kombinować w menu by ustawic sobie masaz/grzanie foteli itp
Dlaczego ??
Nie wiem.
bo nie masz pojęcia o tym systemie, wszystko można spersonalizować i stworzyć własne menu, dwa kliknięcia i masz masaż i co tylko chcesz, "najlepsze" są opinie tych co nie mają pojęcia
Przez to, że jest to auto tylko dwuosobowe, czyni je najgłupszym autem świata. Plus to Citroen, a od Citroenów należy trzymać się z daleka.
Racja, tylko niemiecka technologia 😂
Skoro to jest Citroen, Audi nazywasz Skodą? XD
@@lukaszkarda DS jest osobną marką i spółką w ramach koncernu Stellantis, tak jak kałdi i skoda są osobnymi spółkami w ramach konceru VAG, który narzuca im wybór tych samych rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych, silników i wielu elementów nadwozia, mamiąc ciemniaków (z Niemiec i poza Niemcami raczej z mniej zamożnych krajów), że kałdi to obecnie coś innego niż pozostałe śmieci z VAG.
Przerost formy nad treścią, auto na siłę - takie trochę jak torebeczka od dizajnera, czyli ciasna, niewygodna, niepraktyczna, ale będą się zachwycać, bo droga, "prestiżowa", błyszcząca i ma odpowiednie logo. Naprawdę nie rozumiem sensu istnienia marki DS, szczególnie że Peugeot też się chciałby kreować na premium, też są ładnie stylizowane ich auta, też są drogie.
Dupek
250 koła za samochód na F ….. never
Z zewnątrz nawet nawet ale środek przekombinowany i w tak dużym samochodzie tak dużym bo 4,4m to nie jest mały samochód pokroju Toyoty aigo czy wv up,(do których wsadzicie dziecko 🧒) mam Honde civic z 2005r długość 4,2m i przy wzroście 185cm sam za sobą siadam i mam dużo miejsca plus całkowicie płaska podłoga gdzie większośc samochodów ma tunel środkowy nie wiem po co, przy napędzie na przednia oś, zawieszenie tym ds to powinno pływać 🏊 i wybierać każde nierówności, i ta ergonomia tragedia 😳 w tym ds,
Wcześniejsze ds odziwo nieźle trzymają ceny i są chętne kupowane szczególnie z hdi
Tragedia
Tragedia to masz w gkowie
@@grzegorzzientek9952 WYPIERDKLAJ