[re-edit] JapanAirLine 123 Crash accident Cockpit voice recorder[Flight deck viewpoint]
Vložit
- čas přidán 11. 08. 2017
- I edited it from the sound source and materials I was researching 10 years ago.
Equipment used CLS747-200
It won't be re-examined anymore, but these voices are true.
Since the captain, co-pilot, flight engineer, and endless tape with 4 channels in the cockpit are released in pieces, it may not be true even if it is a fact ... - Věda a technologie
![[re-edit] JapanAirLine 123 Crash accident Cockpit voice recorder[Third person view]](http://i.ytimg.com/vi/x9gECm8QmpU/mqdefault.jpg)
![[re-edit] JapanAirLine 123 Crash accident Cockpit voice recorder[Third person view]](/img/tr.png)
大きな棺の中にあったのは、下顎の一部と5本の歯（側切歯から第1大臼歯まで）。それが、発見された高濱雅己機長（享年49）の遺体の全てでした。歯科医院の歯型のレントゲン記録と照合して、ようやく身元が確認できたのです。
出棺の際、どこからともなく「せめて（棺を）重そうに運んであげよう」という声が上がったという話を聞くと、本当にやり切れない気持ちになります。
約32分間、効くはずのない操縦桿をずっと握り続けた機長達。垂直尾翼が吹き飛び、4系統の油圧が全て破断した時点で、もはやパイロットの力ではどうしようもない事態だったのに、それでも最後まで運命に抗おうとした。ご冥福をお祈りします。
機長やその遺族のことを思うと悲痛な思いは察するに余りありますね。
ちなみに、故藤田日出男さんの著書によれば
コーパイの佐々木さんは操縦席で座ったままの状態で真っ黒こげ
セカンドオフィサーの福田さんの遺体は、上半身がなかったとか・・
大内龍之介 運命に抗って生存者を出した。本当に懸命に努力された。当時の切り取り報道により汚名を被った機長達だったが、今では誤解も解けている。こういうデータが出てきてくれて嬉しく思います
棺を重く持とう。。 泣ける
辛いし、極限だよな。
こんなこと言っちゃあれだけど
見つからなかった他の遺体はどこに行ったんだろ
「どーんといこうや」という機長の発言は決してふざけているわけじゃないんだよ
極限状態にある副操縦士に向けての精一杯の激励だったんだよ
ドラゴンエナジーアームズ 副機長.....？副操縦士の間違えでは？
多分だけど冷静さを保つためだとおもうな
この状況でふざけているなんて誰も思っていないと思うよー。でもわざわざ教えてくれてありがとね。
ドラゴンエナジーアームズ J
ヤンコチ兄弟 なるほど、そうなんですね。
当時の乗務員の方の心情は私たちのような当事者以外の者には計り知れないと思います。メディアの報道は場合によっては、それが真実なんだと捉えられかねないと思いますので、より慎重さが求められますね。
このクルーたちにも家族がいて、死を悟った瞬間遺言の一言でもボイスレコーダーに残そうとしても何らおかしくないのに、最後まで戦い続ける姿勢。身が震える。
実際他の事故だと母さん愛してるだとか、助けてくれと言い残してるパイロットもいるんですよね。その人たちが悪いと言う訳では無いですが、最後の最後まで飛行機を飛ばそうとしたクルーたちには頭が下がります。
日本航空側がボイスレコーダーの全部を公開してるわけでなく、機長は実際には家族たちの名前を叫んでいたらしいよ。ニュースステーションで取り上げてたよ。
@@HI-vz7weどういった言葉だったんですか？
「もーだめだ」の後ですか？
まあだけど公開しなくていいよそれは…
聞いたらトラウマになるだろうし
最後の最後まで墜落はさせまいと、乗客の命を守らねばと操縦桿を握り続けて下さった高濱機長。「もうダメだ」この言葉 何回聞いても涙が止まりません。機内の4人が助かったのは貴方のお陰です。本当にお疲れ様でした。
安らかに。
@@user-qi3pu2xq4b 32:19の墜落直前の「もーだめだ！」の事だと思いますよ。
@@user-gs1lt2bh6n さん このボイスレコーダーが、一番最初に公開された時、この最後の言葉だけ、削除されていたと思います。当時は、そんな忖度があったんでしょう。私は、それ以後からつい先ほどまで、聞いていませでした。思わぬ事がわかって良かったです。デンシンさんのおかげです。ありがとうございました。
機長たちだって人間なんだよな...最後まで弱音を吐かずに頑張ったのに発言がどうだとか辛辣すぎるだろ...
こんな極限状態の人にまで発言どうこう求め出すやつ頭おかしい。
本当にその通り。
機長の発言を批判する奴らに対する批判コメントしか見つからないんだが、、、
32:20
@@miminoura9910 そのどうこう言うやつがなんにも分かっていないから言ってしまうのでしょうか…
運転席の三名が一度も命乞いを口にせずにどうにか乗客を救おうと必死だったのがホントに涙がでる
外国だったら オーマイゴッドで投げてたよな
@@2007spam それは偏見すぎ
外国なら冷静な判断で助かってた。
un chi 外国って括りがアホっぽい
命乞い？誰にすんの？
何度聞いても毎回助かって欲しいと願ってしまう
本当にそうですよね
離陸はしないでー！と
思ってしまいます。
悔やまれますよね
@@emi-up6un 助かった5人の方々今頃どうなさっているかな？看護婦さん希望だった12歳の女の子がいたと思ったが、今頃どこかの病院で婦長さんぐらいになっていらっしゃって活躍していらっしゃるかな。
@@user-qz5uc5fu2p 当時12歳のk子さんは
その後看護師になられましたね
事故のことはマスコミにも話したがらないと聞いた記憶があります。
ご両親を1度に亡くされて辛かったでしょうね、、
@@emi-up6un さんへ、今でもつらいでょうね。幸せな人生を送って頂きたいですね。この事故でお亡くなりになられた方々の分も含めて。
分かる。何回見てもどうにか助からないかなって願ってしまう
何度見てもこれは心が痛くなる。乗客が頭を屈めている間にも、必死で山にぶつかる寸前までその目で見、コントロールしようと戦っていたクルーは、どれほどの恐怖を感じ亡くなったのか。最後まで仕事を投げなかったコックピットのクルー及びCAに対し、深く合掌。
ほんと、、最後までよく頑張りました。4人だけでも救えたのだから、、安らかに眠ってください。
航空整備士になる為に航空整備士を目指せる学校に進学を希望してる者です。航空機は安全な乗り物と言いますが1回の事故での亡くなる方が多すぎます。なので絶対落とさない、落とさせない整備士になりたいです｡
頑張れ！
応援してます！
がんばれ！
頼むよ
物事に絶対なんて無い
墜ちるときは堕ちる
でもその確率をどれだけ減らせるかが整備士です
自分は車の整備士をやってますが不具合が無い車なんて無いんですよ
多少なりどの車もあるんですでもそれを可能な限り見つけ出して直すのが楽しいですね
機長さん、事故後は散々な言われようだったようですが、こんなに懸命に墜落を回避しようとしていたのに、、、やるせないですよね。
このボイスレコーダが世に出て、機長さん他クルーの方々の頑張りが理解されるようになったことは、本当にご本人達にとっても、機長の遺族にとっても救いになったでしょう。
当時の人々は3年前の所謂「逆噴射」事故の記憶が残っていましたからね。
地上の国鉄でも飲酒による追突事故や脱線事故を起こしていましたから、親方日の丸企業はたるんでいると言う論調でした。
@@takana4381 さん
確か朝日新聞だったと思いますが、高濱機長が自衛隊出身だから、まるでわざと人を殺したかのような論調で奉じてましたね。
Comediablueさん 昔も今も朝日は相変わらずですね。。。イランイラク戦争で突如イラク側が無差別攻撃宣言を出したとき、高濱機長は真っ先に救援機の乗務を志願したとの事です。
朝日は戦前から反日だったよ
ソ連のスパイもいたしね
本当ろくでもないメディアだよ
朝日は反日だからなぁ…
フライトシュミレーターで同じ状況で何度も再現しても30分近く飛ばせた人は皆無だったって話しを聞くと本当に優秀な人だったんだなって。
機長たちは、自分自身の命はどう頑張っても助からないことは分かってたんだろうけど、乗客の生存者を少しでも増やすためにこんだけ必死に頑張ってたんだなって思うと凄い。
奇跡的に4人が助かった❌
操縦士の懸命な操縦によって絶望的な状況から4人の命を救い出せた⭕
@ネクロフェリア いや馬鹿で草
@ネクロフェリア 自衛隊はまず国を守りまた消防が対応出来ない事をやってる事を知らんのかね？
俺のコメにまで左翼沸くんじゃねーよ
ネクロフェリア 左翼は頭悪いって本当だったんだね
4人は大きい
墜落する瞬間まで決して諦めていない姿に心打たれました。
five jackson どこがやねん
five jackson もし56分20秒の「もーうだめだ！」のことを言っているのならそれは場違い
山まで残り200mも無くて降下中だし実際この発言の3秒後に木に衝突して4番エンジンが欠落してるからな
five jackson 目、耳は正常？
ムシミズ アストンマーチンに風評被害w
@ムシミズ アストンマーチンは関係ないし むしろアストンマーチンは被害者だろう。 彼の発言は問題だけどだからといってアストンマーチンがそういう人間が乗るものだというのは言わないでほしい。
日本語で話して頂いて結構です、
管制官の凄まじいまでの緊急性を感じ悪寒がしました。クルーの方々や乗客の方々、本当に無念でなりません。
本当に良い機長と副機長だよ。最後まで乗客を助けようと必死だった。この三人のおかげで四つ命が助かったんだね。ほんと素晴らしかった。
批判もあるだろうけどこの人たちは持てる全てのできる限りのことはやったと思うよ。これだけ飛行を続けたし墜落はしてしまったが地上の死者はなく4人だけど助かった。
@はる とも ごめん
@はる とも 貴方こそ上から目線のくせによく言いますね、恥ずかしい。
@@user-vw4gf3hr2f
あ~あ、海に落ちれば、全員生還できて、今頃は子孫繁栄で
520人が1500人ほどの家族が幸せな日々だったものを
山奥に激突で炭化した枝しかなく、
年老いた遺族は慰霊もできなく忘れ去られ
今では、機長は頑張って、偉い良い人すばらしい人物と奉られ賞賛の嵐である。
@@user-lh1ov5wo8b ここにも出没したか。海に落ちたら全員生還とかどんなおとぎ話ですかね？
20ｍ以上の高さから落下した場合、海に衝突したらコンクリ並みの衝撃が襲いかかるんですけどね
何を寝ぼけたこと言ってんだか
墜落したくて操縦してるパイロットなんて居ない
必死に立て直そうとしてる言葉が胸に突き刺さる
本当に無念…
@@user-lh1ov5wo8b さん
あ～そうか そういう考えとかもあるんですね
ただこの音声を聞くとやっぱり無念って思ってしまいます💧
アカウント
そんなモラルお前だけだぞ
SUGIMARU RYO
すき
墜落させたくて墜落させたパイロットもいるにはいるんですよね
羽田沖の事故とか
@@user-cf6ok8hl9y あんた最高だよ
管制はこんな緊急時でも冷静に他の機の誘導もしないといけないのか
本当にプロフェッショナルだな
nebukuuro それな。なんちゅう仕事や。
同じこと思った
凄いよね。
mulatti mulatti なわけねえだろ
@@mulattimulatti9523 操縦不能を聞いて危機感ないとか草も生えんよ
高浜機長の奥様が事故後に高浜機長のご遺体が見つかった時に「他にもまだ行方不明の方がいらっしゃるのに、主人が先に見つかって申し訳けありません。」と述べたと聞いて胸が熱くなりました。奥様ご自身もお辛いのに、すごい人間ができた方だのと思いました。
全く操縦が効かないような状態で30分も飛んで、何とか全員助けようと最後まで諦めずに必死に操縦桿を握り続けた機長と副操縦士はほんとにすごい。
この絶望的状況で、副操縦士を励ますために「どーんといこうや」とか「頭下げろ頑張れ頑張れ」なんてそう簡単に言えることじゃない。
並の機長なら、投げやりになったり叫んだりするような状況の中でも冷静に指示を出し続けたってほんとに凄い機長だったんだなって思う。
最後まで対応した機長と副機長たちに敬礼
MARKV
わざわざいうことではありませんが副操縦士ですよ
副機長とは言いません
はむーんふぇぬーん 違和感あったんだけどそれだ
ありがと
本当にすごいと思います
おいおい機関士は
コクピットの方々は立派に戦った。
しかしトラブってコントロール出来ないのにバカと言われ、「はい」と返事したら「はいじゃないが」と言われ死ぬ直前まで上司に怒られ続けた副操縦士は不憫だ。
無事に羽田に帰ってきていたらキャプテンにバカと言われた事は忘れない忘れられない根に持っている他人から言われた言葉の記憶になるだろうな。
航空機関士が冷静すぎて凄い
どうやって機関士の操作を再現したんだろ？
福田さんの奥様と愚母が多少ですが
趣味の関わりで接する機会があったそうですが、とても穏やかな良い方だったと聞きました。息子さんは後にパイロットに。母として大変複雑な思いだったのではと思いますが亡きお父様の想いを継いでパイロットになろうとする志ある子を育てられた素晴らしい方だと思います。
最後まで諦めずに、乗員、乗客の命を救おうと懸命だった機長、副機長たちに敬意を表します。
そして、犠牲になった皆さまに、心から哀悼の意を表します。
この事故は、絶対に忘れるべきではない事故の1つですね。
ﾜﾀｼﾓｵﾓｲﾏｽ🛫
24:37 「山行くぞ」
住宅地を避けてこれ以上被害が出ないようにしている所がもう本当に……
問題が発生してから30分以上もの間飛び続けられたことが凄すぎます……
DFDR解析ではクルーがエンジン推力差による操縦を少しづつ習得していた形跡が見られたとか。
油圧をすべて喪失すると飛行機はコントロールできないため、山に行きたくてそう言ったわけではないと思いますよ。コントロールできていたら、羽田に戻れていたでしょう。
強風に煽られて上手く羽田に向かってたのに左旋回して山の方へ向かったんですよ
どんな気持ちで必死で操縦したかと思ったら、泣けてくる。機長さんたちの最後まで諦めずにいる声を忘れちゃいけないな。ご冥福をお祈りします。全ての犠牲者の方の。。
俺は機長のご遺族が受けた何重もの苦痛を忘れない。
当時現場にいなかった者が言うのもどうかと思うけど機長さんは悪くないしあの最悪な環境でBESTを尽くす素晴らしい仕事をしていたと思います。個人的にはハード面での不備不具合、それに伴う事故は起きてはいけないものだと思うのでこのような事故が０になって欲しいなと思います。
そうです機長は一切悪くありません。
因みに事故原因はこの機体が別のフライトの時にしりもちを付きその修理を行った製造元のボーイング社が適切な修理をしていなかったことです。
後、余談ですがこの機長の娘さんはJALのCAに成られたらしいです。
私も同感です。
機長はよく頑張ったとあらためて感じました。
@@user-fl4hd7yw7q 君皆から嫌われてそう
コントロール不能と共に逃げられない状況になったのが何故なのかもっと知りたい。
この動画で録音音声を初めて聞いた時、あまりにも胸が痛く大号泣してしまいました。もう1回オススメに出てきたので、聞きに来ました。この出来事を忘れない為に。最後まで死力を尽くして頑張っていた機長さん達の為を尊敬したいです。
今年の8月12日で35年を迎え、未だ謎の多い事故ではあるが、垂直尾翼のない、言わばコントロールのしようがない機体を30分も飛ばし続けたんだからすごいとしか言いようがない。
高濱機長をはじめとする3人のクルーだったからこそ飛ばし続けることができた気がする。
クルーをはじめ亡くなられた方々にご冥福をお祈りいたします。
最後まで諦めなかった機長と副操縦士の方に敬礼です…
ご冥福をお祈りします。
にこちゃんまーく だから機関士は
航空機関士w
航空機関士は
恐らくこの便に乗っていたすべての方が最後まで希望を捨てなかったと思う
@@user-xh8jh5rd5l 希望を捨ててるから遺書書いてるんだろ。勝手に全ての人とか憶測で言うなや
この事故で30分も格闘したパイロットは凄い。尾翼なし、油圧ロストは普通真っ逆さまだよな。乗客は怖かったろうな。合掌。
Totenkopf 物凄い力量だよね。
この状況でもどうにかしてでも乗客を救う為に知恵を絞って、エンジンの出力・フラップ・タイヤだけで飛行機を動かそうとした乗務員は本当のプロフェッショナル。
ご冥福をお祈りします
誰でも飛ばせるわ、
と言うか30分も飛び回るって
@@user-lh1ov5wo8b 黙れくそッたれ野郎
747って慣性が大きいから普通に飛ばすだけでもかなり難しいんだけど。実機同様にキッチリとしたシミュレーター組んでる店があるからやってみなよ。
墜落した後に、米軍が「横田基地に最優先で着陸できます。」て言っているのを聞くとなんか遣る瀬無い気持ちになる
悲しい悲しい悲しい悲しい悲しい悲しい😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺
横田基地が近所なので、すごく胸が痛い。横田基地に着陸して欲しかった。
緊急事態の日航機にも最適な指示を送りつつ
他の機にも指示を出す。
管制官の方もやはりすごいなと思いました。
このリアルな再現、作った人すごいな。
こうやって一般の人が臨場感もてる再現作ることで事故の評価がかわりますよね。
感謝。
機長も副機長もCAさん達皆が最期まで役目を果たしていたと思います。怖かった事でしょう。どうかゆっくり休まれますように。
35年後の墜落時間から亡くなった方々に御冥福をお祈りいたします。そして機長 副機長 航空機関士に激励の意を込めて御冥福をお祈りします。
R.I.P JAL123
店長副店長てきな？笑
「もうダメだ！」のときにコックピットクルーが全員黙ってるのが怖い
恐怖で言葉も出なかったんだろうな……
ところどころカットされてるしな。最後の悲鳴とかもカットされてるんじゃない。普通の人間なら断末魔はあると思うよ
時間を告げる無機質な女性の声が、これ程怖く聞こえるなんて.....
時報めちゃくちゃ怖いですよね...雰囲気出しやがって
なんかカウントダウンしてるみたい。。
時報の女性は
啓子さんと言う日本人女性です
(-_-)
@Ruvic 文を変えたほうが良い
「自衛隊撃墜説では具合を隠す為に付けられたとか...の方が...」
緊急時は女性の声は怖く聞こえるらしいですよ
だから防災とかのサイレンは男性の声が多いそうですよ
機体が殆ど制御出来なかった筈なのに、何とか水平を保って少しずつ降下して…地上への帰還を必死に目指してた事がよく解りました。
その努力があったからこそ少しづつ降下することが出来て4人の方も助かったと思うと本当に最後まで諦めなかった機長さん達には頭が上がりません
最後の「もーだめだ」がすごく心に刺さる😢
ハイじゃないが。
本当に最後の最後まで乗客を助けようと頑張られた機長さん副機長さん
クルーの皆様素晴らしいです。
心からご冥福をお祈りします。
sorry to be so off topic but does someone know of a trick to log back into an instagram account??
I was stupid forgot the password. I appreciate any help you can offer me.
@Kash Nicholas It did the trick and I actually got access to my account again. Im so happy:D
Thanks so much, you really help me out !
@Bronson Alec You are welcome xD
あ~あ、海に落ちれば、全員生還できて、今頃は子孫繁栄で
520人が1500人ほどの家族が幸せな日々だったものを
山奥に激突で炭化した枝しかなく、
年老いた遺族は慰霊もできなく忘れ去られ
今では、機長は頑張って、偉い良い人すばらしい人物と奉られ賞賛の嵐である。
@@user-lh1ov5wo8b それができたならここまで苦労しねぇよ
今日で34年ですね。
これは航空業界において絶対忘れてはいけない事故です。今後二度とこのような事が起きない事を祈り、犠牲になられた方々へご冥福をお祈りします
国民栄誉賞に匹敵する表彰をしてもいいくらいの素晴らしいオペレーションだった。
上空で極限状態の中判断出来ることすら
凄すぎる。
とてもじゃないけどできないな。。
本当に尊敬
沢山の命を乗せてるという責任感から極限の状態でもパニックを起こさずに最後の最後まで諦めなかったんですね…
今でこそ何万？何億もする緊急事態を体験出来るCGで経験してるから大丈夫とかテレビ出やってたけど
CG訓練しててもどこかでCGであるって気持ちで私ならやってしまうと思う。
でリアルでなったらとてもじゃないほどの心臓バクバクなりそう。
いや、これは防げたんだよね。。。
特に米Boeing社はこの後に人的ミスによって深刻な状況となったと公式見解を発表している。
Neiri Tanuki
どういうことですか？
ミスがなければ落ちなかったんでしょうか。
尻モチ事故を起こしていて、隔壁の亀裂の補強をきちんとしていれば、という話。になってる。但しこの亀裂問題はスケープゴートにされた、という意見もある。
聞いてるだけで全身から血の気が引く
お母さんの同級生のお父さんがこの機長さんだったのをふと思い出して、観に来ました。
ご冥福をお祈りします。
内藤晴輔 お話会 その①.②観てください^_^
長いですが
よろしく‼️
観たら意見是非下さい^_^
最後の機長の叫びが辛すぎる
そぉ？なんかゾクゾクするけどな
@@imallah7559 不謹慎すぎやな
@@imallah7559 非国民ですか？
あんた頭おかしいよ…
くっさいくっさいイキりオタクがイキってて草
最後のもーだめだ！が聞いてて凄い辛い。
チャンネル チャンネル うん、失速して機首下がってて頭を上げる下からもう鳥肌立った
これはある意味今後のために残しておいてほしい
チャンネル チャンネル 最期まで機長達よく頑張った。
その直後に、副機長か航空機関士の「アー」という声がかすかに聴こえるんですよね。ただ愕然とする他ないです… 関連書籍の遺体に関する状況なんてまともに読めたもんじゃないですし。
真っ先に墜落するのは機長含むパイロット室だもんな…
誰も責められるハズがない
事故を起こす瞬間はスローで解るようですが…
どの様な視界だったのでしょうね…
酷いです…
もーだめだって落ちる(?)寸前に言ったんだから本ッ当に諦めなかったんだね
この動画だけで動悸がし、涙が出てくるのに、自分の任務以上のことを全うし続けた乗務員は本当に素晴らしいとしか言い様がない。
どーんといこうや！って気持ちをどーんと構えていこうや！って事だと思うけどなんで批判するのかわからないね
taa miya
きっと「たくさんの命を預かっているのにそれはないでしょ」っていうことだと思う。
本当は極限状態の中、副操縦士を励ます為に言ったとは思うけれど・・・
当時は、それを叩いて週刊誌が売れれば何でもいい感じで、全然、批判する意味わからないですね。
日本語のフィーリングを感じ取れないバカな日本人が一定数いることに驚いた
機長は宮崎出身の方らしいです。
私は九州在住ですが、初めてこのレコーダー音声を聞いた時、どんと構えて行こう！という意味に聞こえ、この箇所が当時批判されていたとは後から知りました。九州地方の方は恐らくみんなどんと構えて行こう！と捉えるのでは？と思います。
当時、どんとみんなで死のう！という意味でいったかのようにマスコミが取り上げたんだよ。
編集してね。
普通に聞いたらそんな意味で取る日本語読解力がないやつなんてほとんどいない
高濱機長は出来る事は全てやられたはずです、自分の事より乗客の事を考えて、合掌。
『出来ることは全てやった』という中には、ほとんどのパイロットができない、思い付かないようなこともされていますからね…
乗務員と亡くなられた乗客に合掌。
よっぱらって、いらない事を全てやられた、乗客の事は無視で
怒ってパワハラ全快で超高速で突っ込んだ。なむ~
@@user-lh1ov5wo8b
お前頭イカれてるな。
@@motoyukkuri752
お前頭がアホなんだよ。
@@user-tk31bj8g
ほとんどのパイロットができない
恐ろしく愚かで悲惨な事にで
乗客、乗務員と亡くなられた方々に合掌。
今日で35年、忘れていませんよ。どうか安らかにお休み下さい。犠牲になられた520名の方のご冥福をお祈りします。
事故発生当時、11歳
旅先で速報聴いてゾッとしました
今は無き職務、航空機関士を含めた操縦士の皆様方の凄絶な奮闘は、この先絶対忘れてならないですね
この三十分間の間、どれだけ絶望の中にいたのだろう。考えるだけでも辛い。
人生の中で一番長い三十分間だっただろう。
言葉が出ないほど辛い。
遺族たちはこの何億倍も辛いに決まっている。その気持ちを思うだけでも辛い。
本当に辛い。もう、絶対こんな最悪の事態、最悪な事故なんておきてほしくない。絶対に
コックピットの方々最後まで全力で弱音を吐かずに頑張ってくれた。本当に本当に凄いこと。ほんとうにこんな事故おきてほしくなかった。もう二度と起きないで欲しい。
私はこの事故を一生忘れない。
どーんといこうや！ベテランであり、腕利きの機長だからこそ助からないと分かってたのでしょう…
それでも、虚勢でもいい。極限状態の中での残り2人に向けた精一杯の言葉だったんだと思います。
操縦不能の機体で4人も生存者を残してくれたこの3人は紛れもないプロです。
結果は分かってるのに何とか着陸してほしいと願ってしまう。
分かります。
何十年前のことなのに、どうにか助けてあげたくなります。。
諦めなかったからこそ生存者がいるんですよ！
内藤晴輔 お話会 その①.②観てください^_^
長いですが
よろしく‼️
観たら意見是非下さい^_^
当時リアルタイムでニュースを見ていたが、
早く着陸しろと願ってたが・・・・
最悪の山奥に落ちた様子で落胆しました。
ご存知のごとく山奥救助など日本人が
出きるとは思いませんからね。
当時、自分は中1の夏休みでした、
テレビもラジオも全部この報道で、
同い年の子が助かった事を知って
家族みんなで泣きました。
これ1台何億だったか何十億だか、億単位する緊急事態をCGで体験、訓練出来る機械(シュミレーター)でこの出来事を再現したら
他の機長さんだと30分も飛ばせられないとかテレビで見ました。
この状況で30分も飛ばして
死力を尽くした機長さんたちは凄いと思います。
@Oled Highly 私は数年前、航空機事故評論家（名前は失念）の他の事故の解説で
そのことを聞きました。パイロットの訓練に使っている、とのことでした。
事故が起こるとほかのパイロットにも同じ状況で試させるんですよね
ハドソン川の奇跡を見て、厳しい世界だなと感じました
そうでなくては困りますが…
自分の命もかかってるから。
@@user-fy6mk2lc8b ハドソン川に降りたのも テターボロも駄目ならラガーディアはどうか駄目だということであのハドソン川降りる決断をしてなおかつ 冷静に着陸させた あの機長さんの腕を思うと 本当に奇跡 としか言いようがないです
@Oled Highly アホww
制御不能となったＪＬ１２３便を全身全霊で対応したプロのパイロット達に心から、感謝の拍手を送りたいです。そして乗員、乗客の全ての人達の、ご冥福を改めてお祈り申し上げます。
動画編集お疲れ様でした
どれだけの時間かけて作ったのだろうと思います
とてつもなく貴重な動画をアップしてくださってありがとうございました
うっうっ～、ＣＡさんの「赤ちゃんを抱きかかえて下さい。」のアナウンス声が泣いていました。
極限の辛さですね。
28:56
当時乗っていた赤ちゃんはまだ1歳になっていなかったそうで。
墜落現場には腕だけが見つかり、手のひらを開くとお母さんの服のボタンが握りしめられていたそうです。
涙が出てきた。胸が痛くてどうにかなりそう。
赤ん坊を抱いたお母さんもいたし
子供も沢山、親子連れで乗ってたのに無視で
機長を賛美してるからな日本人は心ないな。
そのた自殺した人もいただろう。
その後遺族は、もう年を取られて
キツイ登山も無理で慰霊にもいけない。
普通の規定通りに落ちていたら
沢山の人が助かったのだし慰霊も続けれる。
@@user-lh1ov5wo8b まず亡くなられた全ての方のご冥福をお祈りします 私は航空機について詳しくないのですが、規定通りの落ち方というのはどのような落ち方なのか教えていただけませんか？
当時、機長の家族には誹謗中傷があった様だけど、wikiにはそういう事が書かれていないし、乗務員にはせめて死後でも勲章を授与するべきね。
パチュリーノーレッジ
パイロットは表彰されてます。
最後まで諦めずに精一杯努力したので。
シュミレーターで同じ状況でパイロットに操縦させると殆どのパイロットは速攻で墜落してます。
事故当時
機長遺族に嫌がらせ電話やっておいて
今度はマスゴミが~といいながら
乗客遺族らに電話して機長は必死に頑張った
英雄だのと嫌がらせしたり、待ち伏せしたり
今のネット時代でも自殺に追い込んだり
(花さんとか)
バカなだけならまだしも心貧しい
あなたのような日本人バカりです
4:35
機長「But now uncontrol.」
管制官「(絶句)…uncontrol, roger.」
同じ日航のパイロットによれば、操縦不能などかつて聞いた事がなかったそうで…その衝撃の程は想像を絶するものがあります。
Uncontrollableなんてパイロットとしては1番発したくない言葉でしょうね…
最後の警告音を聞く時は、訓練の時と堕ちる時…と聞いた。
クルーがここまで頑張らなかったら、街中に墜落してもっと大惨事になってたでしょうね。キャプテン、コパイ、フライトエンジニア別の表示があり各クルーの行動が判りやすく編集して頂き有難うございます。 改めてこの事故の犠牲になられた皆さんのご冥福をお祈りいたします。
こんな状況でも冷静に判断ができる乗務員の方々には本当に尊敬します…
機長クルーを始め、乗客亡くなった方々がどうか安らかでありますように…
この事故を風化させてはいけない。この貴重なボイスレコーダー音声は胸が苦しくなりますが同じ事故を二度と起こさないようにして欲しい
STW スチュワーデスさんの「テーブルを戻してありますか？」などの声が不安げだけど仕事を全うしようととしている感じがある。うまく表現できないけど、機長さんの声もCAさんの声も感じるものがある。ご冥福をお祈り申し上げます。
機長の語気が強いって非難されてたけど、機長は機体に向かって言ってた部分が多いような気がした。
「頭あげろ！」とか頼むから言う事聞いてくれって機体に向かって叫んでいるような。
もちろん副機長に対しての言葉もあるんでしょうけど。
機長の叫びに対して副機長が即返するから、ほとんどが副機長やクルーに対する言葉に聞こえてしまうけど、改めてコクピット視点でみると機長はアンコントロール状態の機体に向かって叫んでた部分も多いのではないかと思いました。
tat mat k
尾翼がほとんど無い状態で、機体が上下するのをブゴイド運動と言います。
機長はアンコトール状態と自覚しているわけですし、副操縦士に対して
だけ、機体制御の指示をしているのは、やはり違和感がありますね。
ただ、このボイスレコードには、自衛隊機とのやりとりが全部消されて
いるそうです。
プゴイド運動に対処する術、すなわちスロットルだけで上下させる制御方法を、スクランブルし並列飛行する自衛隊機から受けていたと言われてます。
daikom oroshi
陰謀論者の根も葉もない噂をあたかも事実のように言うのはやめたほうがいいですよ。
事故調査報告書では当初からCVR全文が掲載されており、機長らが悪くないのは明らかでした。
明らかに情報操作を行ったのはマスコミです。
機長は油圧損失を認識しながらもなんとかなってほしいという意志で、油圧が復活してくれればという思いで、操縦桿操作も諦めなかったのだと思います。藁にもすがる思いで…。
並大抵のクルーは尾翼のほとんどが吹き飛んでしまった飛行機を30分も飛ばすなんて離れ業できません。クルーが優秀だったからこそ四人もの命が救われたのです。
＞事故調査報告書では当初からCVR全文
まったく理解していないようですね。 ボイスレコダーの音声前に公開
されていた文章は、時系列で４回変更されています。その都度、内容が
追加されていたり、センテンスの箇所が移動されていたりします。
ネットで公開されていますので、調べてみたら如何でしょうか。
また、ボイカレコードの音声も、初回漏洩から最低５回は変わったもの
が出ています。
クルーが最後の最後まで、努力したのは、揺るがせない事実です。
その件に関しては、なにも批判すべきところはありません。
その、努力の全貌が、意図的に隠匿されているのも、これもまた事実と
いわざるえないと思います。
この事故の決着が、圧力隔壁の修理ミスとして片付けられている事は
なんらかの意図があったと感じるのは、必然ではないでしょうか。
随分前の事ですから、だんだん興味を持っている人も少なくなっています。事実が納得できるまで、興味を保つ必要があると、私は思って
いますので、今後も疑問点はなるべく吟味して発言していきます。
daikom oroshi
事故原因は明らかに圧力隔壁の修理ミスです。そこを根も葉もない上にいろいろな方向から理論的に全否定されている愚かな陰謀論を繰り広げる馬鹿は、事実の認識を歪ませたマスゴミと同等の最低なゴミですよ。
東京航空交通管制部（Tokyo ACC、埼玉県所沢市）の管制官として、JAL123便と交信していた男性（当時29歳）の証言が残っています。
『「夏になると当時に引き戻されるんですよ。墜落直前にヘッドホンを通じて耳に届いた、パイロットの『ああっ』という悲鳴のような声が忘れられない」
管制官になって8年目。夕方から「関東南セクター」空域を担当する勤務につき、管制卓に着席した。羽田への到着便が増える時間帯。「そろそろ忙しくなるぞ」と思った矢先だった。
18時24分47秒。管制室内にブザー音が鳴り響き、レーダー画面の123便の機影に緊急事態を示す「EMG」の文字が点滅し始めた。部屋の隅から、上司が近づいてきた。
18時25分21秒。「日航123便、トラブル発生。羽田への帰還を求める。2万2千フィート（高度約6,700メートル）に降下したい」。機長の声が英語でヘッドホンから流れてきた。
「了解」。そう答えながら「おかしいな」と感じた。エンジン出力が低下した、客室内の気圧が下がったなどと、普段ならトラブルの中身を伝えてくるはずだが、機長は何も言わない。心が騒いだ。
18時27分02秒、
「123便、確認しますが緊急事態を宣言しますね」
「その通りです」
「どういった緊急事態ですか」
「……」
やはり応答はない。「とんでもないことが起きているのでは」と感じた。
18時28分31秒
「レーダー誘導のため90度（東）へ飛んでください」
「しかし、現在アンコントロール（操縦不能）」
衝撃的な言葉だった。普段はオフのスピーカーがオンになり、123便とのやり取りが管制室中に響いた。
18時31分02秒
「降下できますか」
「今、降下しています」
「名古屋に降りますか」
「いや、羽田に戻りたい」
何とかしたいと思い、とっさの呼びかけが口をついた。「これから日本語で話していただいて結構ですから」。パイロットと管制官とのやり取りは、近くを飛ぶ航空機でも聞き取れるよう、通常は英語を使う。でも今は、パイロットの負担を少しでも減らし、事細かにやりとりしたかった。
123便は北に向かう。すでに隣の空域に移っており、無線の周波数を切り替え、別の管制官に移管するところだが、そういう指示はしなかった。「切り替えたはずみで無線がつながらなくなるかもしれない。そうしたら日航機は命綱がなくなってしまう」。じりじりとしながら画面をにらんだ。他機が近づかないよう、航路から退ける指示を続けた。
富士山をかすめた123便は、羽田のある北東に向かい始めた。「戻れるかもしれない」。かすかに期待も芽生えたが、周囲は山。機体の高度は5分間で一気に3,500メートルも下がっていた。
18時47分17秒
「現在コントロールできますか？」
「アンコントローラブル（操縦不能）です」
もはや管制官はまったく役に立っていなかった。ヘッドホンから「ああっ」という声も聞こえてきたが、機内で何が起きているのかは、わからなかった。「おれはどうしたらいいんだ」。絶望が襲う。その頃、機長らが必死に山を避けて操縦を試みていたことは、後で知った。
18時53分28秒
「えーアンコントロール。ジャパンエア123、アンコントロール」
「了解しました」
これが私と123便の最後の交信になった。3分後、糸の切れたたこのように画面上を点滅しながら漂っていた機影が止まった。その場で十数秒間点滅した機影は突然、消えた。
体に電気のようなしびれが走った。薄暗い管制室は静まりかえった。背中越しに指示を送っていた上司も、先輩も黙っていた。30秒ほどして、上司に促されて呼びかけてみた。「ジャパンエア123、ジャパンエア123」。応答はなかった。
ヘッドホンを外し、席を立った。別室で報告書を書いた。妻には「いつ帰れるか分からない」と電話で告げた。頭の中で何度も、交信した「最後の30分」を繰り返していた。
朝方に帰宅して、墜落した機体をテレビで見た。ショックを気遣った上司に数日、休みを与えられた。事故原因を調べる国の航空事故調査委員会や警察から、事情を聴かれることはなかった。』
朝日の記事ね。読んだよ。
忘れられません！お辛かったでしょう。
35年経過した今でも、皆さまのご冥福を祈っております。2019・3/29
切なすぎる…
せめてもう少しいい結末がなかったものなのかと思うほど悲しすぎる事故…
「警察などから事情を聞かれることはなかった。」ものすごい闇
大内龍乃介
貴方のコメント読めて良かった。
管制官側の心境を綴った情報が少なかったから
whoop whoop pull upの警告音を聞く時がパイロットとして最後という意味なんだね。絶望感半端ないわ。
警告音込みで
何度も何度も耳にした機内音声ですが、何度聴いても心が痛みます。今年も間もなく、あの暑い日がやって来るんですな、、、
垂直尾翼がほぼ無い状態で何十分間も飛べてたのはほんとに凄いらしい
ずっと紙飛行機みたいな状態だったんだよね
青木麻斗 紙飛行機は下に垂直尾翼とほぼ同じ働きをする所(たぶん)があるから、
紙飛行機より不安定だったんじゃないかな？
@@magmel.E_0224 マジか
ただの紙を飛ばしてたもんだよね....
凄すぎる
尾翼がある。ない事でどうなるんですか？
すっごく無知で申し訳ないんですが…
事故機とそれ以外の機との
交信の緊張感の差が、
悲しい現実を突き付ける
その昔、仕事でJALの機長と知り合いました・・この事故の機長は社内で伝説になっているとのこと・・理由は「あの状態に陥った機体でアレだけの継続飛行をした・・そして最大限の衝撃が低い墜落の仕方だった・・その為に少なかったが生存者を残せた・・」というような感じのことを聞きました。
そうなんですよね。
油圧・尾翼喪失で、あそこまで飛ばせたのはスゴかったんですよ。
なので、航空事故では珍しく遺書がたくさん残ったんですよね。。
でも当時は逆噴射事件とかで「また操縦ミス」みたいな風潮で、パイロットのご家族には誹謗中傷が多かったんですよね。。
@@user-zd7yj3dn6g もう少し勉強してね。完全な操縦不能ではなくエンジンスロットルやフラップ、ギアダウン等ほんの僅かだが動くもので出来る限り制御していた。何もしなければもっと早く墜落していただろうし、その言い方は頑張った機長たちクルーに対して本当に失礼です。
@@user-zd7yj3dn6g
何もしていなかった、そういう言い方決めつけは良くないよ。
大嘘つくなホラ吹きか、JALの機長と知り合いましたって、
そのペテンなんなの MAXパワーで逆さカミカゼ激突が
>最大限の衝撃が低い墜落の仕方だった<
とかヌケヌケとヌカスな
@@catchmokemoke バカか
水平飛行状態で操作不能になったから飛んでいたのだ、
遺書がたくさん残ったのは覚悟を決めたからだ
それなのにまさかの山奥激突炎上で遺書がたくさん灰となり
遺骨のかわりに折れた枝を持ち帰った遺族も・・・
一家全員で遺族いない犠牲者も・・・
機長初め、3人とも怖かったろうな。
最後まで必死にやってくれた。
ありがとう。安らかに・・・
必死で怖さを感じる暇無かったと思う。
機関士は冷静だったし。
墜落してからも司令塔や空港、他の機は必死に日航123に情報を伝え続けてると思うと無念だな
4:38で管制官が絶句していることからいかに緊迫した場面かわかる
自分が生まれるよりも前の事故ですが、多くのお客様の命をお預かりする公共交通機関で働く者として決して忘れることのできない事故で、毎年この日にこの動画に帰ってきます。
犠牲者の方々のご冥福をお祈りし、ご遺族の皆様・生存者の皆様の心の平安を祈るばかりです。
そしてこの時の凄まじい恐怖と最後まで戦った乗務員の皆さんに、心から敬意を表します。
死ぬってわかっててその瞬間が目の前に迫ってるの知ってたらみんな周りのことなんてどうでもよくて自分のことが精いっぱいだと思う、
その状況で機長は副操縦士を必死にサポートしてたんだ。
少しばかり言葉が荒いからっていちいちやかましいわ！
マルチさん、本当にそうだと思います。
ハイじゃないがと部下に恫喝している。
このような事故がこれで最後であって欲しい。
最後まで奮闘し亡くなったパイロットや客室乗務員の方々や急に家族や親戚や友人と別れて残りの人生がなくなってしまった搭乗客の皆さまの死を大変悲しく思います。
お悔やみ申し上げます。
何十年ぶりに聞きました。涙がこぼれました。機長・クルー・乗客の皆さまの冥福を心から祈ります。合掌
離陸して50分弱で墜落…垂直尾翼とか消えた上でここまで長く飛べたのは本当にすごい。
飛行機は何回も乗ってるけど、これだけ左右が揺れると、本当気分悪くなったに違いない。 凄い怖かっただろう😢
パイロット、搭乗員、乗客皆様、ご冥福をお祈りいたします。
それと同時に、墜落してしまったとはいえパイロットの方々の最後の秒に至るまでの懸命な操縦にプロフェッショナルを感じます。ただただ脱帽するしかない。
plopaganda buste
画面が随分揺れていますね。まもなく墜落する。、。アアアッッアアーよく頑張っている機長、副操従師嬉しいですよ。あなたたちは、悪くない。立派です。
完全に無理な状況で死ぬ未来が見えてても絶対に弱音を吐いたり諦めたりしないで最後まであらゆる方法をやって山という被害を出来るだけ軽減させて最後の最後の死ぬ間際でもうダメだと言った....悲しい...
1:21
この時の機長の声が最も絶望感ある
最後の最後まで諦めずに闘っていらした
ご冥福をお祈りします
機長とクルーは最後の最後まで最善を尽くしたと思います。
このやり取りは、本当に心が痛みます……😢
これ30分飛ばせるのめちゃくちゃすごいらしいね
普通はすぐに墜落するものを30分と飛ばし続け…
悪口言わず讃えてほしい
あと、副操縦士は昇格訓練をしていたようで。状態は全く違うがプルコヴォ航空612便のような感じですね。
高度を下げずにいたら駄目なのでしょうか？海まで
@@user-vw8xx8tv6f ヒント:操縦不能
酸素マスク下ろしてる(機内の気圧低下)のために10000フィートまで緊急降下する旨の無線ですが…？
？？？
結果を見た後ならなんとでも言えるだろうけど、絶対に生きるぞ！って思いながら必死に考えての行動を画面越しでしか見れずその場にいない私たちがどうこう言えるものじゃない。この飛行機に乗っていた全ての人が頑張ったんだ。誰もそれを責めることはできないはずだよ。
本当にそうです。
機長達が最後まで必死に諦めなかったと思うと本当に涙が出ます。
パニックになってもおかしくない状況なのに‥
心からの敬意と亡くなられた方々の御冥福をお祈りいたします。
結果は変わらないのだけれど、機長頑張れ!頑張れって泣きながら応援してしまった!
機長が当時 凄い 週刊誌に叩かれて それを テレビで数年経ってから 逆に機長がどれだけ凄いかを称えていた。
ボイスレコーダーの全容が2000年まで公開されなかった。
｢これはだめかもわからんね｣と｢どーんといこうや｣だけが悪意のこもった活字にされてしまった。
sya tu その事実は人間がいかに情報操作１つで扇動されるかということを如実に表している
マスコミ許すまじ
私は平成生まれで事故の時は産まれてません。ただマスコミは今も昔も変わらないですね。自分たちの都合の良いように切り取って「どーんと行こうや」をまるで自ら山にぶつかりに行ったように。数年後ボイスレコーダーが流失し実際のクルーの様子が分かると手のひらを返し称賛。
許せない。
切り取り報道がこの時分の最悪な事故中に発生していたとは・・・
クズマスコミ
辛いです。機長の最後の言葉、もう悲しくて悲しくて、聞くたびに泣いてます。安らかに、冥福を祈ります。
落ちていく瞬間。
何も見えずに、不時着姿勢を取っていた乗客と客室乗務員たち、
反対に、地面が猛スピードで迫ってくる光景を目の当たりにしていたコックピットの乗務員たち。
彼らは、最後の最後まで、大切なものを考えながら絶命していったという無念さ、
そしてその残酷さを考えると、涙が止まりません。
こんな事件をたったボルト一本の修理ミスで引き起こし、
520名の尊い命をぶち壊しにしたボーイング社が、本当に許せません。
謹んでご冥福を、お祈り申し上げます。
俺はもう見れんわ。
岡田健二 ボーイングじゃなくて整備士が悪いんだろ
広島サンフレ 修理ミスというか、ボーイング側の、設計ミスですよ
私も同感です😢
どんといこうやは！希望をすてずに頑張ろうって意味だと
最後の落ちる寸前のところから、心が締め付けられた。堕ちた瞬間、身体が固まった。こわくなった。機長達の気持ちなんて、想像できない…
突っ込む瞬間をあの場にいたような感覚でした、あの場にいたような体験ができたからこそ、本当に壮絶だと思うこともありました、亡くなられた520名の方々そしてその中でも一人でも救い出そうと頑張り、最後まで他の操縦士を鼓舞し続けた機長、ご冥福をお祈りします。
坂本九さんもこの便に乗られて亡くなられましたね。
操縦士の最後の叫びがとても辛いですね。
亡くなられた方々心よりご冥福をお祈りします。
こういった事故がいつ起きてもおかしくない。航空関係者の方々は物凄い精神を使われておられると思います。同時に、日航に勤めている父にもこういった悲劇に直面しないよう願うばかりです。
こんな時でもお客さんのことをずっと考えてられるCAさん、ほんとにカッコいいです。私もそんなCAになりたい
極限状態の中最後迄諦めてなかった高濱機長とクルーの方々に敬意を表すると共に心からの追悼の意を表します