TEST - BMW M4 G82 - TOHLE BYSTE MĚLI VIDĚT! CZ/SK
Vložit
- čas přidán 17. 11. 2021
- Nové BMW M4 je úplně jiné. Působí kultivovaně, už vás z něho nebolí záda po třech hodinách jízdy a pokud se za volantem uklidníte, sice nezapomenete, že jedete Mkem, stane se z něj ale skvělý parťák nejenom pro rošťárny, ale také pro život.
#testcz #muldix #bmwm4
Technické údaje:
Motor
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 6 / 24
Zdvihový objem (ccm): 2993
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 353 / 6250
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 550 / 2650 - 6130
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 290
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 4.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): - / - / 10.1
Emise CO2: 230
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 440 / 0
Objem nádrže (l): 59
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1725 / 455
Rozměr pneu: 275/35 R19, 285/30 R20 - Auta a dopravní prostředky
někdo dělá drifty typu na prázdným parkovišti: jedničku, plnej a volant doprava. To umí i moje máma. A pak někdo při 120kmh jede kontrolovaným driftem. Takhle moje máma už fakt nejezdí. Respekt.
Perfektní video. Umíš slovy vystihnout pocity tak detailně, že to vždy prožívám za monitorem s tebou :D Lepší recenzi M4 jsem neviděl.
Ta řadící páka se snad 20let nezměnila:D JInak super test!:)
Ano, stejnou má můj kameraman i v BMW M5 E34 😅
@@muldix Takže vlastně už čtvrt století:D
@@myslikstepan Noo ještě o něco déle :D Je to krásný detail, kterého se BMW drží.
no super, až si koupim tohle tak si tam dam tu mojí emkovou z e46 :D
WAUUUUUU,konečně někdo ve veřejným prostoru řekl,že E46 prostě není lepší!všichni to víme,jen EGO lidí,kteří E46 mají a prostě si novou M4/M3/jiné nové BMW nemůžou dovolit,jim to nedovolí.
Přesně tak
Za sebe jen můžu říct, že jsem si po m2 koupil e46..
AHAAAAHAHAAAHAHAHAHAAHH TI CO MAJI E46 JSOU TED V PIČI 😂😂😂😂😂😂😂
@@bongobongo4116 takže i já 😅
Já bych s vynášením soudů až tak rychlej nebyl. Každej má nějakou preferenci, a uznávám, že nenávist k novým BMW nejčastěji plyne prostě z toho důvodu, že si je ten daný nemůže dovolit. Pořád jsou ale lidi, kterým novinka vonět nemusí. Já jezdil se všemi M3 (krom E30), s novou M3/4 ve všech verzích, a stejně bych skočil do E46. A ano, nové auto je objektivně mnohem lepší, nejspíš ve všem, ale taky je to obr, a do reálného světa už je moc rychlé. Je prakticky nemožné si ho užít v legálních rychlostech, nebo když jedeš jen tak na kochačku. Zatímco E46 - i se všema svýma chybama - je auto, které si na sebe spíš oblečeš, a užíváš si jen to bytí v něm. Není to auto, kterým budeš jezdit denně, ale schováš si ho na příležitosti, když budeš mít chuť. Každý chce od auta něco, a jen kvůli tomu, že ty to tak nemáš, neznamená že "každej je kretén", když si myslí opak, nebo neteče z nejžhavější novinky :)
Ideální pro začátek dne 😃 Luxusní video! Díky za to. Svět ještě nejde do kytek 👍
Jeee další video, kde se muldix snaží zabít na tak úzké silnici, kde bych se bál, ze se odřu o stromy i na kole :D
Skvělá recenze. Jen tak dál.. :)
#Muldixzabrusuje 😂😂😂. Skvostný! Míla Rozner, rozený žonglér se slůvky, dává palec nahoru. A já taky, za celý tohle video 👍🏻.
Prostě standardní video na tomhle kanále (= perfektní). Horší je, že od té doby, co tě sleduji, tak se nedá dívat prakticky na nic jiného (určitě ne v rámci ČR). Když jsem viděl tvůj test Rka Golfu a pak následně pár dalších jinde (docela se to potkalo), ten přístup je prostě jinde a namísto těch nezáživných recenzí prostě pochopíš, o čem to auto je. Děláš to strašně dobře, tak ať to vydrží!
Tímhle mi děláš obrovskou radost, Petře!
Naprosto brilantní recenze!!!
Chlape koukal jsem na tebe když jsi testoval Ford Mustang kabrio 5.0L V8 (které si brzo koupím) a teď koukám na tohle video a musím uznat, že to děláš moooc pěkně a tvé řidičské umění z mého pohledu (25 let praxe na kamionu)- paráda. Strašně hezky se na tebe kouká.Bravo.👏.
Asi jako hodně z nás jsem viděl x recenzí na BMW, ale tohle je za mě TOP recenze! Fakt super video!
Diky moc!! 🔥
Super recenze i auto😁👍
Ahoj, další parádní recenze s nádherným zabijákem. Děkuji
Ahoj Martine. Děkuju, že tady tu youtube (a vlastně nejen youtube) úroveň pozvedáváš. Popis předchozí M4 byl zcela dokonale přesný. Tohle nové auto mě osobně za srdce nechytlo, byť jezdí fakt hezky. A pořád mám nejraději E92 Competition. Nicméně tvé video je extratřída. Respekt, kamaráde!
Pochvala od někoho, kdo je pro mě vzorem… Nemám slov a fakt děkuju. Jsem rád, že ta práce je na výsledku trochu vidět a ještě radši, že se ti líbí, co děláme!
Přesně jak říká Ondra, jsi králem téhle džungle ;-). Kdysi tu úroveň s pořadem Garáž pozvedávali stejně tak, velká škoda že jim v tom novym pro uvědomělé motoristy zakázali proměňovat pneumatiky v kouř, snad aby nepohoršovali konzervativní diváky ČT či co.. :-D
@@JakubHQV No, je to pořad pro širokou veřejnost. Takže tam musí být od každého něco, nelze dělat jen sportovní auta. Ale když už tam nějaké je, tak gumy hoří taky :))
@@ondrachamilla Chápu to Ondro, ale zas si říkám že široká veřejnost beztak neocení tvůj a Rejlošův driving skill, tak mi to přišlo trochu jako krok zpět přejít na tenhle formát pro širokou veřejnost, nicméně Faster děláte pořád super a holt se nikdy nezavděčíš všem.. ;-) Každopádně je bezva že to takhle parádně rozjel Martin, z obyč POV videí na špičkový videotesty plný kouře :-)
@@JakubHQV Tak, Martinovi proto taky fandím, protože takových lidí není nikdy dost. Ono je to nějaký vývoj. Člověk nemůže ustat na jednom místě a ano, diváci asi drifty tolik neocení, ale i tam se objeví nějací nadšenci a byla to nová výzva. A pořád chceme dělat i věci pro radost na jiných kanálech. A navíc i já stárnu a už nelítám každou zatáčku bokem. Asi jen každou druhou :D
Respekt! Tvoje videa mně strašně baví, konečně někdo, kdo testuje jak auto jezdí. A ne jak většina českých "novinářů", kteří nám jen přečtou příručku, změří spotřebu a popíšou interiér. Jen tak dál!!
3:28 - to už si měl hnědej proužek ne? :D ale je na tom vidět ten obrovskej grip.
V podstatě v žádných jiných testech nikdo nejezdí s autem tak, jako ty, to je jiný level bez debaty :D. Je neskutečné jak dokážeš přenést emoce skrz obrazovku, jen tak dál
Parádní video:)
Ve 43 sekundě jsem tam hned házel lajk :D věděl jsem že to bude super :D
Už déle si u tvých videí všímám jedno negativum .... 20 min videa je proste málo :) Tady bych to viděl minimálně na 30 minut ;) Opět parádní video ! Vždycky mě mrzí, že už je po testu.
Oceňuji ten závěr :)))
Vynikajúca tvorba a kombinacia videa hudby a miešania realných zvukov.....taketo videa ma vždy chytia za srdce ....len tak dalej :)
Moc díky!!
TOP RECENZE 👌👌👌
Bomba recenze 🔥 a ten závěr bych nechal vytesat do kamene! 😁
Super video
Už od verze E9x jsem zaznamenal u manuální převodovky absenci 7 stupně pro dálniční jízdu. Jinak vždycky manuál.
Achjo .. krásný video! Akorát na pytel, páč mě donutilo koukat na M3 a už celý odpoledne procházím inzerci (F80 teda, přiznám) :D.
MM, čo sa týka Teba, ako vždy, či komentár, či jazda bokem /aj medzi stromamy / na jednotku ! Aj keď je to auto fakt dobré, na môj vkus je už ultramoderné, digi budíky, nie, hranaté tvary karosérie, nie a tá predná maska už vôbec nie. Manuál to ano. Predošlá M4 ka bola omnoho krajšia. ... ale to je len môj subjektívny skromný názor. Chlape, rob túto prácu naďalej, si fakt dobrý ! Veľa zdaru Martine.
Bude nás víc co má takové názory, ale myslím že ani jeden z nás to nezmění, každopádně se to pořád dá řešit stylem - nelíbí se ti to, nekupuj. Jinak si to shrnul moc hezky
Je to velmi dobré auto, z venku se mi sice více líbila předchozí verze, uvnitř zase tato. Na bobří zuby jsem si zvykl :-D. Ale ten manuál je prostě nejlepší. Jooo a skvělá recenze!
Moc pěkný, skvělá práce jako vždy ;-). Dostane se ti do spárů i M5 CS?
Super video.. Pěkný vidět M3/M4 vedle sebe - Paťo ahóóój :-) Dávám odběr 👍 Skvělá práce!
Moc dekujeme
Super test
Úžasný video… kdykoliv si vzpomenu že by mě zajímalo nějaké auto tak hledám recenze zde…! Fakt skvělá práce!
Děkuju moc. To mám velkou radost 🔥👌🏼
Super střih!
Děkuji
Asi jsem se zamiloval, tuhle Lamborgini barvu já miluju a ty ledvinky konkrétně v téhle barvě a na tomhle modelu vypadají krásně , jizdní vlastnosti nádhera, nedávno jsem viděl Test 8ky, ale tahle 4ka mi příjde zábavnější
sakra, recenze tak dobrá, že jsem si chvilku myslel, že v tom autě sedím a řídím ho, pak jsem si uvědomil realitu, ne nesedím v něm. Teď nevím jestli tě mám mít rád nebo tě nesnášet :-D ... supr recenze a super auto !!!!
Tyvado :-D, tak to je největší poklona. Moc díky!!
najlepsie testy . minimalne v cz a sk
Super video 👍
Skvělé video, naprosto úžasné auto, ja ty báva prostě miluju!!!!!!
Moc děkujeme!
Twl normálně mistr driftu 😂
Jde ti to, klobouk dolů 👊🏽 videa mě neskutečně baví ☺️
Díky moc
0:48 tak to chce opravdu masivní Gulčiska... 🤔🤣 6:38 respekt z minulý M4... - no ani to moc nevypadá čéče... 😅 3 věci - na ten vzhled toho bobra už jsem si docela zvyk a už se mi to snad dokonce i začíná líbit... 🤔 Minimálně je to teda aspoň zajímavý a odlišný. Klobouk dolů před některým z manažerů BMW, že si prosadil i v dnešní době manuál (když jsme slyšel, kolik se prodalo Jaguárů F-Type s manuálem v celé EU - 9), tu možnost manuálu musí snad automobilka sama dotovat.
A za poslední smekám před Martinovými řidičskými schopnostmi a úrovní videí - jak profi záběry, tak skvělým, smysluplným a hodnotným projevem, který má hlavu a patu. Vaše úroveň jde stále výš a výš a jste absolutní #1 nejen v CZ, takže díky vám za to pánové a určitě nejen já vám tleskám... 🙏👌👏 Jen tak dál a jak už jsem říkal, zvážil bych alespoň EN subtitles... Myslím, že dosah by byl postupem času enormní...😉
Posílat to bokem na té uzoučke cestě mezi alejemi stromů, kloubouček. Kvalita záběrů, zpracování a tvuj komentář je naprosto luxusní.
Som na začiatku videa, teda presne 1:02 a už viem, že tento test bude jedinečný a takmer určite nebude mať absolútne konkurenciu. Prvá minúta a povestný dekel z hlavy mi už odletel... :-D :)
EDIT: ...mal som pravdu, test nemá konkurenciu a kvalitou to je ozaj iný level, jazdecký skill je masaker, radosť pozerať, fakt profi úroveň, len tak ďalej! :)
Super video, díky. Za mě M3 je nádhera.
Dekujeme
Dobrý video a dobrý Litochovický serpentyny😉👍
Díky🔥
veľmi pekne povedané. jasné, že lepšie auto, nové sú lepšie, VEĎ SÚ NOVŠIE, modernejšie a bezpečnejšie, a to sa nemusíme baviť o technike a pokroku. super test a oceňujem manuál :) tiež by to bola moja voľba, nech tam je čo najviac tej “klasiky” .. ako “E46” 😂, just kiddin’ #manualmatters
Díky bohu za tebe a tvoje videa Martine. Konečně někdo, kdo umí řídit a nebojí se to ukázat. A teď dotaz. Už eFkové eMko na mě bylo nějak moc rychlé. Neměl jsem ho k dispozici nijak dlouho, ale ani po třech dnech jsem se v něm necítil, že bych chtěl letět pilu po okresce. Že bych byl špatný řidič si úplně nemyslím, ale zvyknutý na M3 E46 a skočit do tohodle byl trošku šok. Klíčky jsem tehdy vracel s velkou úlevou, že je auto vcelku a bez škrábance. Jak bys generaci G přirovnal k E46? Je mi jasné, že výkon je jinde, ale jestli u ní máš takový ten pocit, že sis auto oblékl na první dobrou? Měl bych mít na test auto asi za 14 dní a jsem docela vystreslej co mě vlastně čeká :D
Úžasné test skvělého auta👍👍
Děkujeme moc
Super video a super řízení vozidla na hraně, hezky sis ji povodil ;-) Přesvědčil jsi mě, musím ji vyzkoušet. Mám zkušenosti s F82 a E92, tak jsem opravdu zvědav, zda se to bude zase chovat čitelněji, jako např. ta E92. Z minulé M4 jsem měl takový nejistý pocit, a proto mi řidičsky přívětivější přišla M2 (a to mi stále přijde). Tento nový model bych však bral raději jako M3, zezadu mi přijde o moc lepší. Díky za super obsah Martine 🙂
Moc díky za pochvalu, Marku!
Ten závěr neměl chybu :-))
Ahoj. Za 1.Muldixi chválím, mistrovský test a řečeno vše. Za2. krásná barva. A teď za 3. můj výlev 😀 : Jsem skoro 50tník proto si dovolím můj pphled na věc. Drží mě od dětství oldschool ( tenkrát byly mladší jako i já jsem byl mladší ) auta všeobecně a taky mnohý ameriky, klasický i muscle. Když ve světě motorů psali v 80.letech test nějakýho VAZ2105 či Š125L, tak mě jako náctiletýho kluka v tý době zajímalo z mnoha např. Volvo 262C, kontroverzní Volvo480, Saaby, Capri MKIII, Alfa Romeo Montreal nebo Alfa 75, BMW CSL, 2002tii, 635CSi, Bristoly, TVR, Marcosy, Jagy, MB 560SEC, C111, ,,Sennův” MB 190 2,516V, Sierry, Lambo Espada, Opel Manty, Monzy, Senatory, Calibra 4x4 turbo, R30, R21turbo, AR projektyB.A.T, Rovery SD1 V8 a mnohý další podobný káry. Informace jsem si obstarával i bez internetu. Výborný byl T.Hyan a časopis Automobil, na tu dobu paráda. A drží mě to dodnes. Ale jdu dále: Rozhodně je hromada klasickych 70´s amerik mnohem zajímavějších ( pouze můj názor) než dobový pony Mustang ( z Jáchyme hoď ho do stroje) , nevím proč je kolem něj dodnes tolik povyku. Jasně, dobový Boss nebo Bullitt byl něco mnohem víc. Např. Buick Riviera 1st.Generation - to je teprve Amerika a umělecký dílo, nebo třeba Toronado! Přenesu se teď konečně k aktuálně testovanýmu BMW M4 - je to prostě dokonalost, jak jídním charakterem, tak design. Proč je jeho desigh odsuzován za kontroverznost, protože převažují klienti z Číny nebo USA ? Názor několika ,,lojzů´´ z Čech není pro ,, architekty” takové automobilky vůbec směrodatný. Už je třeba si to uvědomit. Zrovna v tomto Muldixově testu je několik statických záběrů a ten design přídě je za mě dokonalost, ty nozdry protáhlý do kapoty nad ,,ledvinami” nebo spíš bobřími zuby ? 😀. Kompozice zbytku nárazníku - nádhera. Trochu ta horní část kapoty připomíná nozdry nějakýho starýho Pontiacu nebo Oldsmobile, tuším Cuttlass442 z r.72 - ten styl tam je podobný. V době kdy už svým unifik.vzhledem ,,všechny modely na stejný brdo” po několik let BMW spíš začínalo nudit, myslím že udělali jen dobře! Sám mám krom jiných aut třeba Compact E46 což je taky kontroverzní auto, masami označeno ta hnus, ale koncepcí pohonu v podstatě pro benzinkopfa dokonalost ( vždy zábava - dle motorizace méně nebo více koncentrovaná ale nikdy, opakuji nikdy nenudící ). A ten jinej kukuč prostě nezapadne a někoho i vysírá 😀. Jo a ještě k těm automatům: mým pohledem jednoznačně manuál a nejen k tomuto BMW. Ač nesporně efektivnější ( rychlost řazení bez prodlev) leckterý automat je, svým projevem rychlýho odsekávání především při řazení nahoru je to teda pěkná trapárna. Meziplyny má umět hlava a pravá noha a ne nějakej počítač, byť je taková transmise sebekonplexnější. Toť vše za mě 😀
Dal jsem palec nahoru. Nicméně jako téměř vrstevník musím nesouhlasit s haněním automatu, protože za mě ten automat ty rychlostí hází mnohem lépe a rychleji než manual, kor když má řidič pod volantem pádla. Ale jinak celkově podepisuji.
@@petrkuncik7810 Ahoj Petře, děkuju za reakci. Psal jsem že o efektivitě autom. nepochybuji, koneckonců ty systémy pramení ze závoďáků, z formulí atd. Poukázal jsem na zvukovou kulisu, prostě jsou situace ( navečer někde ve městě mezi domy či na klidnější výpadovce, s nižší hladinou okolního hluku ) kde někdo auto zrovna prohání a zkrátka mi chybí ten klasický zvukový doprovod daný přirozeně větší prodlevou při manual. řazení směrem nahoru tj, 1-2-3-4 atd. ( delší prodleva, delší pád otáček než dojde k manual. přeřazení a různé doprovodné zvukové jevy z výfuk.soustavy hodné koncertního tělesa ) , kdežto ty automaty to je takové rychlé hen, hen, hen … v milisekundách, dobré leda tak do videohry. Jak říkám, o efektivitě takových atm. i s pádly ( zde aspoň se to dá podržet do otáček dle libosti ) vůbec nepolemizuji a respektuji, odpadá ale ten hezkej staromilskej projev ( typickým příkladem třeba starý Fiaty, to zarezonování celé soustavy sání-výfuk, způsobený krátkodobým zavřením škr.klapky v sání - zde v karburátoru Weber - při přeřazení a následným přidání plynu bylo prostě fenomenální, o hodně nabušených autech nemluvě - např. můj miláček Porsche 917K. Zde ale kratší výfuky to podávají jinak ( byť spletence výfuk.vedení jsou poměrně krátké- motor je vzadu ), delší výfuky s motory vpředu tomu nasazujou ( prostě ty dlouhý roury rezonujou jinak ). Též BMW s 6ti válci dokázalo i v tomto směru způsobovat jen šťastný úsměvy…. A v tomto směru i náklaďáky umí divy, zde to sice není podepřeno vysokými otáčkami ale i tak ( třeba starý Scanie 141 a 142 ale i Tatra 813 když byl její 12ti vál v zápřahu, to byl hotový koncert ). Proto jsem se tak rozepsal, současná doba ( ekoterorismus) je o ničem a BMW suverénně napochoduje s touto M4, 3litrem a možností manuálu = odvaha a myslím i naděje do budoucna pro jiné zábavné auta. Je třeba si to uvědomit, vždyť Volvo už chce dělat jen elektromobily…. M.
@@schinkansen1658 Jo ták. Tak to potom ano. To slýchávám hodně často a vyždx si říkám, co tam asi má onen “rebel”. P.
20:40 ty emoce 🤗
Opět excelentní recenze. Já nevím jak to děláš, ale pokaždé, když koukám na tvoje videa, tak mám pocit jako bych z toho auta právě vystoupil. To jak dokážeš předat ty pocity z toho řízení, je dar který nemá jen tak někdo a za tohle kloubouk dolů. No nic a já jdu jako vždy prolejzat inzerci a koukat na co vlastně nemám :D
Honzo děkuju moc!!
Je pravdou, že na M4 jsem si dal záležet obzvlášt :-)
@@muldix nedivím se, to auto si to bezesporu zaslouží. Ať to má bobří zuby nebo ne, pod tím kabátkem co se nemusí líbit každému je evidentně odvedený sakra pořádný kus práce a já celkem žasnu, že se tohle povedlo přes všechny dnešní nařízení a omezení protlačit na světlo světa. Zkrátka BMW M žije a posunulo hranici zase o kus dál ;-)
Ahoj, mám dotaz, kde jsi se učil řídit? Závodil jsi? Delší dobu nad tím přemýšlím. Většinou v konkurenčních videích jezdí auta rovně, občas trochu rychle. V tvých jezdí jinak. Viz srovnávací test Fábie a Pola, kdy jsi s oběma projel v jedné zatáčce bokem. Děkuji za odpověď.
Už to písal niekam. Učil sa sám, prax ho naučila :D
Ahoj, děkuju za dotaz. Závodil jsem s časem jen v pár časovkách, žádné závody. Miluju auta a všechno kolem nich. S tím souvisí i můj přístup k řízení. Připadalo by mi z mojí pozice dost nezodpovědný nesnažit se řídit líp a neučit se novým věcem.
Rozhodně nejsem žádný mistr volantu (ačkoliv bych samozřejmě moc rád závodil). Jsem ale toho názoru, že abych mohl auto objektivně zhodnotit ze všech směrů, musím dobře vědět, co v něm opravdu je. A následně, aby to nebyla pohádka o Karkulce, když se o něčem v testu mluví, divák to taky musí názorně vidět s vysvětlením. :-)
@@muldix Pěkně jsi to zodpověděl. Pokud jde o to, že nejsi mistr volantu, rád bych viděl porovnání tvých schopností s našimi současnými jezdci v rally a nemyslím si, že bys propadl. Máš pro auta hodně velký cit a určitě by jsi se mezi tou naší špičkou neztratil. Ono na té naší rally scéně těch dobrých řidičů zas až tak moc není, řekl bych tak deset. A myslím, že do té desítky bys mohl klidně patřit. Jenže automobilový sport není ani tak moc o řidičských schopnostech, jako spíš o penězích a o známostech.
Souhlas, jel moc pěkně 👍. I v tom videu min. týden na Dresden 😁🚄🚄🚄
@@muldix mám stejný přístup. Snažím se dělat maximum, jak získávat informace, tak být lepším řidičem. Proto vím, že neni lehké takhle vodit Fábii a Polo. Bohužel dnes dělají recenze na auta často lidi, který o nich vědí jen to, že je červený a má 4 kola. Někdy bych se rád potkal, třeba v Moste a zajezdil si.
Velmi pekna rezencia.Jedine co mi na modernych sportovych autach vadi je tebou spominany narast hmotnosti, stale a stale viac.BMW by kludne mohlo zaradit do ponuky hoci aj slabsie auto ale s ovela nizsou vahou a mozno aj s vacsou porciou zabavy, verim ze zakaznikov by si naslo.
Chci umět řídit jako tenhle kluk !!! Takže šup, vypiš termín pro zájemce a jde se na to ! Podle reakcí pod videem budeš mít kurz obsazený mávnutím proutku.
Video samozřejmě parádní, jako obvykle.
i like your videos because you know how to drift :) so nice
can you speak in english on your videos ? or is an autoshow for your Country
Boží video.
Moc děkujem
Fakt klobouček jak s tím umíš driftovat! Moc by mě zajímalo srovnání tohohle evropského skvostu s Camarem SS s track paketem 1LE, které mám to štěstí vlastnit. Má podobný rozměr kol, váhu ,výkon a i ten manuál. Jen s ním točí 3 tisíce při 200 km/h, je určitě jednodušší a stojí půlku peněz.
Bral bych sedan bez keramik, ale s manuálem. Ale ty kola, ty jsou tak nádherný. Mimochodem kde ses naučil takhle jezdit ? Ty jsi totální Stig... ;)
Krásná recenze/top kvalita - velký respekt za takto kvalitní materiál (@muldix). Jo a mimochodem, drobný dotaz - a co podřazení na přesné otáčky když na to chceš "šlápnout" - tahle čirá záležitost u této M4 ještě funguje "postaru"? (discl: u N52 (3.0 benzín s manuálem - třeba E60 nebo starší 330i) tak šlo např. v 80 km/h podřadit s přesným meziplynem do přesných otáček na trojku a vystřelit/zažít takový kopanec :-) - no, je to ještě tady u té G82 vlastně - nezkusils jste? Moc děkuji, J
Moc moc díky.
Jojo, to samozřejmě jde.
Když tam člověk foukne v 80 za dva, auto bez škubnutí vypálí a pokud není dokonalá přilnavost začne trochu i hrabat :-)))
No je to super práve ho mam už 5 deň a je to proste no comment 🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Tak uzivej!
Úžasná strojovňa s manuálom.
Supr recenze, tohle auto má všechno ale oproti předchůdci ten vzhled.. prostě je to škoda, minulá gen. úplně vypálila oči
Perfekt video & perfekt kára. K tým sedačkám, v BMW vedia, že body positivity trend je klamstvo :-D
Dekujem moc!!
It's just awesome
Zkusil bys prosím sehnat BMW I4 Mx0? Hodně by mě zajímalo pocitové srovnání. Vím, že jich je hrozně maličko a blbě se shání, ale třeba časem? :-)
Joooo mít prachy, tak beru, ale za týden bych měl řidičák v čistírně :D Sen jsem si s e36 už splnil, tak nic jinýho stejně nechci :D
Díky za test, ačkoliv se mi co se týče vzhledu G82 nelíbí, a taky technologicky, co se týče elektroniky, a že za 5-10 let je to kasička, která je nesmysl na servis, tak musím uznat, že má, co se týče jízdních vlastností, hodně do sebe. Nicméně tam není ta surovost, co se týče spojení jezdce s autem. Přirovnal bych to k arkádě vs pořádný RPG, if you know what I mean. Obojí má své kvality, a hodně co do sebe. Každopádně, kvalita z Vaší strany, díky.
a sestřička, no comment. Za mne ale manual coupe, ale časem se priority mění, že.
Nicméně, zadek m4, takže i z bočního profilu, vypadá imho lépe. M4 má v sobě ehm... to němectví, M3 zase Asii, co se týče zadních křivek.
Jednoho kombika s manualom poprosim ;)
Jo a skvele video, diky za nej!
Velký zelený (nebo žlutý, já nevím). Velký dobrý. Klacek je cesta.... Osobně bych počkal na kombíček.
V kombíčku ale klacek neplánujou 😜
@@muldix a jen asi 4kola...
karbonovej díl mezi nohama jakoby napovídal vícebodovejm pásům , kor když si našel šrouby na opěrce hlavy?
na design už si spousta lidí zvykla :D ale na tu spz - to snad nejde.
m3 v manualu a i klidně v tyhle barvě bych si dokázal představit. akorát nevim kdo by platil pokuty za spz na boku nebo za oknem
krasa
Stačí robiť odborný test a uvidíme výsledok.
Pěkný video,... vzadu má jaký rozměr gum? ve 130 ty otáčky to by mi vadilo
Dík
Všechno je v popisku videa
7:50 škoda toho nereálného zvuku. Vždy se slzou v oku vzpomínám na E30 325i a hlavně zvukově úžasnou E28 528i. Ten mechanický rykot řadového šestihrnku.
Kvůli tomu co s těma autama děláš už nesleduju ostatní recenzety a testy aut :D
Ostatní to ale určitě nedělají hůř! Moc díky
Ja prilejem do debaty. Veľký obdiv, ako auto s takými parametrami môže takto jazdiť. ALE. Myslím si, že BMW s nami hrá trochu psychologické hry. Spolu s tým, ako začali ich autá veľmi priberať na hmotnosti, začali v BMW používať veľmi strmé riadenie. V M4 je to cítiť o to viac, že vpredu sú salámy, tuhá geometria a odklony. A myslím si, že práve tým strmým riadením sa snaží BMW laikov presvedčiť, že "zatáča". Áno, zatáča vynikajúco. Za mňa ale na bežné cesty až príliš. Pekne si povedal, že v akomkoľvek momente má človek pocit, že môže zatočiť ešte viac a auto to spraví. To však už vo mne nevyvolávalo moc veľký pocit sebadôvery. Trochu bezpečnej nedotáčavosti by som prijal. Plus teda to riadenie... dráhu auta rozhodí aj keď prejdeš cez hrboľ a trochu mykneš volantom. Ak by som mal súčasnú M3/4 najviac pochváliť, chcel by som, aby mala riadenie, aké má M2. Trochu pomalšie, také, kde sa dá presnejšie dávkovať kontra. Ja som sa napríklad za volantom M3 v tempe na okreskách nevedel uvoľniť a riadeniu som venoval priveľkú mozgovú kapacitu. Opäť, keď to porovnám s M2, do tej človek sadol, za minútu zistil že mozog môže vypnúť a ísť čisto telepaticky. Všeobecne na nových BMW mi prekáža prirýchle riadenie. Asi najhoršie to bolo na aktuálnej Z4. S tou ísť hocičo nad 100 km/h na hrane bolo pre mňa vyslovene nekomfortné. Nemyslíš si, že pomalší prevod riadenia by súčasným bavorákom prospel?
Tvl chápu že to bylo mimo provoz, ale jak je možné že si troufneš s autem za 2,5 mil driftovat v lese já jsem se dosral jenom z videa.....máš nějakou rally minulost nebo něco? :O
Ahoj, mohl bych se zeptat kde je ta slepá cesta?
Klobuk dole pred tvojimi soferskymi zrucnostami :) tak ma zaujma gumy si musite platit sami?
Ten motor a odezva na plyn v nízkých otáčkách se bude dát vyšetřit novým softwarem, přemapováním motoru, je to tak? Jinak super recenze.
Pedal boxem
Nebo prenastavenim samozrejme, ale to uz je vetsi zasah do auta
Dlouho na to čekám měl jsem F82 díky!
Tak dej vědět, jak se ti to líbilo 👍🏼
presne ako si povedal, manual tam musi byt :)
Úroveň videí čím dál tím lepší, tohle by se v pohodě mohlo vysílat v tv
Moc děkujeme!
Ještě by mě zajímalo porovnání s Alfou Romeo Giulia QV😀
Co to je? :-D
Muldixi, super video, ale u 5 reklamy jsem ho v 17 minutě vypnul.. Hrůza
Super test, ale otazka, ako je mozne odstranit laxny prejav motora koli emisnym normam?
Pedal boxem :-)
Pripadne softwarovou upravou, ale to uz je větší zásah do vozu.
@@muldix Pedalbox je nezmysel a sw uprava nie je mozna: 1. koli strate zaruky -aj po nahrati oem sw/fw je zaznamenany zasah 2. ecu motora uz nie je mozne programovat cez OBD2 od cca r.v. 2020....
@@dusanskulavik1878 v com je pedalbox nezmysel? Snad ti to neopali prevodovku :D
Z ohledem jak všichni kupují SUV a i auta střední třídy se zvětšují, začne být obor lakýrník dobrou volbou. Auta jsou čím dál větší a širší ale parkovací místa u nákupáků a v podzemních garážích mají pořád stejné rozměry. BMW 2 je vlastně stará dobrá trojka.
tak toto auto je este stale rozmerovo vpohode, na to, co to je. Ist o nieco vyssie a hned sa to prepali. Verim, ze je to presnejsie a lepsie ako minula generacia
Pěkný video 😉 člověk by měl chuť si ji jít koupit i když je tak škaredá 😁 za mě M4 první generace je asi nejhezčí BMW od dob M3 E46, ale v tomhle vidím asijský design, jak kdyby to udělali v Toyotě a to není můj šálek piva.
Na kolik stupňů by ty pneumatiky měly být ideálně zahřáty, aby měly dobrý grip? Mluvíš o tom ve videu, díky moc :)
Pracovní teplota letních pneumatik, při kterých se jim nejlépe pracuje je okolo 40 stupňů. Ale tohle auto teplotu pneumatik neukazovalo, takže ti konkrétní hodnoty neřeknu. Alespoň vlažné pneumatiky ale fungovaly ihned o poznání lépe a kdyby tam místo 4S byly Cup2, bude tento rozdíl ještě znatelnější.
@@muldix Super, díky moc. Teplotu to ukazuje :). Akorát by to chtělo Tvůj kurz řízení.
@@jirihlavinka128 ukazuje?? Neke 😳 tak to si to pletu, omlouvám se.
Opět super video. Ale ten závěr ? Tady ses trošku sekl.
Pokud se bavíme o m3 e46 tak by jí určitě nezavrhl jednou větou jako ty ve videu. E46 m3 má nějakou historii, to auto má cit, emoce a charakter.
Uvidíme kam se dostane nová M4.
Díky.
Nesekl :-)
Věř mi, že jsem jich projel docela dost
@@muldix Tyhle auta srovnávat asi nemá smysl. Bavíme se tu o roku výroby 2002 a 2021 to je necelých 20.cet let. Jinak ano věřím, a taky věřím že nová M4 v manuálu musí být super svezení. :)
Já chtěl jen říct že bych hned neodsuzoval jak m3 e46 tak minulé generace, každá si zaslouží trochu respektu. :)
Zdravím, stejně jak již uvádějí ostatní níže musím velmi ocenit kvalitu zpracování reportáže, kéž by to takhle uměli dělat také odborníci v našich komerčních televizích 🙂 Musím se však trochu pozastavit nad hodnocením auta, dle mého názoru je příliš pozitivní a to z následujícího důvodu: Srovnám-li M4C F82 s novou M4C G82 (obě jsem po delší dobu řídil) zjistím, že mezi těmito dvěma vozidly je rozdíl váhy +140kg v neprospěch nové M4C. I přes to, že díky výkonnějšímu motoru (+60PS, +100nM), lepší stavbě a elektronického řízení podvozku je jízdní pocit velmi dobrý, tak fyzicky se tyto výhody při jízdě na silnici tak výrazně neprojevují. Je třeba si uvědomit, že v tom autě na rozdíl od minulé verze díky přírůstku váhy sedí s řidičem navíc 2 spolujezdci, kteří ať chceme nebo ne mají vliv na chování vozu. K tomu pak standardní 8stupňová převodovka ZF, komfortní ovládání i jízdní projev a máme zde na místo M spíše novou Alpinu. Nové M4C je o trochu rychlejší než předchůdce, je určitě více moderní a ekologické, ale chybí mu ta drsnost a ostrost, pro kterou příznivci motorsportu Mka vyhledávali. Možná je to záměr výrobce, kdo ví?
Jasně že je to záměr výrobce. Chce dělat auta pro všechny a rychle s tim dneska už umí jezdit každej ,,trouba”.
Pod hodnocení bych se podepsal znovu i ve 3 ráno, mně se líbí, jak zubatá auta jezdí. :-)
Mockrát děkujeme za pochvalu! :-))
0:43 Když vyrazíš na novou silnici, která je zvlněná jak cesta 13 z Mostu do Chomutova.. Jo vlastně Čechy, okáčko
Je to tak no
Znám dobře všechny výhody automatu, ale pro mě, jako auto pro zábavu, na víkend...vždycky manuál. Nehledě na to, že manuál už je prostě na vymření #safethemanuals 😉a jak už jsem psal, tyhle auta Ti sedí 👍 a přesně, kecy o tom předku? Baví to ještě někoho? A srovnání se 46?😂😂
Nevi nekdo prosim, ktera redakce poslala testovaciho bobra na strechu?
Neni to jedno?
Dik za odpoved.
Sežerte mě, ukamenujte mě, zabanujte mě, ale mě prostě po designové stránce líbí víc ta předchozí generace a to bohužel přesně na tom diskutabilním čumáku, kde mi prostě přijde jako víc BMW. Možná by ani nevadily ty bobří zuby kdyby ten čumák byl rovnější, míň do kulata, světla neměly tak podivný tvar. Ale ono to asi časem dozraje, jako E60/E61 😁. Jinak parádní video 👍🙂
Bol cítiť rozdiel medzi 353 a 375kw?
Moc ne
Je to Pan auto.
Jo!
Nechápu proč spz není na straně jako na alfách. Design se mi líbí, ale spz to hrozně kazí.
E46 je dobrá chápu proč pro spoustu lidí srdcová poslední atmosférická řadová 6, ale prostě myslet si, že BMW nedokáže překonat předchozí model je chyba. Každá nová M3 je lepší než předchozí jenom záleží co z ní automobilka chce mít. Nový auta umí být dobrý a BMW má respekt v roce 2021 manuální M3 s foukanou 6 je něco čemu se nechce v dnešní době ani věřit oproti C klasse, která bude hybridní kdo ví co a u Audi teprve uvidíme co vlastně příjde.