CITROËN GSA X3 PARA RESTAURAR
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- čas přidán 26. 07. 2023
- Presentamos un Citroën GSA X3 del año 1979 , se rescató de un desguace hace mas de 20 años , desde entonces esta esperando su restauración.A pesar de haber estado años parado antes del deguace y los años siguientes guardado, sigue funcionando casi a la perfección.
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Hola , gracias por tu comentario .El gs cuando salió al mercado era muy superior en casi todo a los modelos de su categoría , el gsa fue una evolución para actualizar el modelo y que siguiera unos años más en el mercado , mecánicamente no tiene compilación , es diferente a lo que había en aquellos años y la mayoría de los mecánicos no la conocían, el sistema hidráulico es generalmente muy fiable y no da problemas importantes , la segunda sería de gs llevaba velocímetro y cuentarrevoluciones convencional , hasta los gsa que se volvió a las lupas , y se continuó en los bx de primera serie , en cuanto a recambios , hay mucho stok de recambios como la mayoría de modelos de su época que más se vendieron y hoy en día hay muchas páginas en internet que venden recambios de gs y gsa en exclusiva e incluso hay especialistas que fabrican recambios nuevos como los originales.
Un buen proyecto para un coche que se merece mas reconocimiento. animo con el.
Siempre he sido de Citroen hidroneumatico,desde el Tiburón hasta el C5😊❤
Many years ago, I had a GSA Pallas, my colleagues called it Fantomas 😄
It would be for the films of Luis de Funes
Muito bem conservado
Gracias , necesita repaso de plancha y pintura ,pero sin oxidos importantes , de mecanica y suspension funciona muy bien
Gracias por el vídeo fue mi 1 coche
Gracias por verlo
hola garaje imperfecto cuando vas a continuar con las distintas restauraciones que tienes en canal un saludo
Hola , gracias por tu interés . Ahora estoy liado con el Jaguar , va lento , porque no tengo mucho tiempo libre , no soy mecánico ni chapista y por falta de tiempo , conocimientos y herramientas dependo de otros profesionales , me gustan los clásicos y voy haciendo lo que puedo . El Citroën gsa al igual que otros veiculos que e subiendo a CZcams , los tenemos guardados para una futura restauración o puesta en circulación , algunos apenas necesitan reparaciones , otros tienen mucho trabajo . El Renault 12 tengo intención de restaurado, pero hay problemas con la documentación ya que era de una persona fallecida . El volvo 264 está casi para ir a la itv .Iré subiendo costillas que vallamos haciendo con los coches e iremos presentando otros que tenemos guardados o vayamos adquiriendo ,gracias y perdón por enrollarme tanto.
@@turo19851 gracias a ti por responderme
En general parece estar bastante bien para haber sido rescatado de un desguace. Puede que haya tenido la suerte de estar poco tiempo ahí. Una revisión de lo más básico de un hidroneumático y hala, a seguir añadiendo kilómetros al contador.
La hidroneumatica funciona bien a pesar de los años , no hay fugas , hay que ponerlo bonito de carroceria , cambiar parachoques y algún óxido superficial , de mecánica funciona muy bien , pero habría que hacerle un mantenimiento completo al motor por fugas de aceite , las típicas juntas de los tubos de que recojen el aceite que van al cárter y hacer distribución.
Tengo exactamente el mismo de 1980, construido en Vigo.😀👍
Bonita máquina
Yo tuve el GSA Pallas color cobre metalizado 😊❤
Bonito , bonito , había pocos en ese color
De todos los propietarios de GS hoy, dudo que haya muchos que conserven su coche original, y no uno comprado hace más o menos años en recuerdo de otro que tuvieron en el pasado. Yo me siento privilegiado de ser uno de esos pocos afortunados.
Eso es verdad , enhorabuena , mi primer coche fue un bx , aún lo conservo.
Hola. Debe de ser muy difícil, encontrar recambios nuevos en stock , para este automóvil. Hay Vehículos mucho más antiguos que este Citroën GSA que si se encuentran recambios nuevos en stock. La gran mayoría de Citroën GS y GSA terminaron en el desguace o abandonados, no salía rentable el mantenimiento costoso de la complicada suspensión hidroneumática , problemas de fugas, cambio de esferas en el tiempo estipulado, motor complicado de trabajar en el aspecto de mano de obra, por la arquitectura de diseño , 4 cilindros opuestos. Estos motores de cuatro cilindros opuestos refrigerados por aire y aceite, son muy ruidosos , desarrollaban pocas prestaciones, poca potencia, lenta aceleración. La mayoría de Vehículos de su clase, en la época de fabricación y venta, lo superaban en potencia, par motor, aceleración. Nunca me gustó, lo poco práctico de su cuenta kilómetros y cuenta revoluciones, de tambor giratorio, que en su sustituto - relevo generacional: Citroën BX estuvieron acertados en instalar instrumentación de agujas, y abandonar definitivamente los horribles tambores giratorios de velocímetro y cuenta revoluciones. En sus últimos años de producción, mediados de la década de los 80, era incomprensible, que no pudiera instalar aire acondicionado, elevalunas eléctrico, cierre centralizado, y un motor mucho más potente, prestacional en las versiones tope de gama !
Para encontrar repuestos de GS hay webs especializadas en Citroën clásicos, como Chevronics o Franzoësischer Klassiker (donde he conseguido la gran mayoría de piezas de recambio para el nuestro, un Palas del 78), aparte de vendedores en webs como MilAnuncios (aunque esos tal vez ya no sean tan fiables).
No parece que el GS haya sido tan malo estando 16 años en producción. Si de verdad fuese tan malo, lo habrían dejado de producir mucho antes.
¿Mecánica complicada? Puede ser, pero en el taller donde tenemos ahora el nuestro en reparación (nueva caja de cambio) dicen que lo único realmente complicado para desmontar un GS son los cientos de tornillos del frontal (parachoques, faros, parrilla del radiador...), mientras que motor y caja de cambio son cuatro tornillos, y fuera/dentro con él. ¿Esferas? Vaya problema: cambias, ajustas y listo. Terrible, ¿eh?
¿Motor ruidoso? Discrepo: gracias al mecánico del taller donde suelo llevarlo, lo ajustas aquí y allá y da gusto lo silencioso que es. De hecho, por lo menos en ralentí es inaudible entre el tráfico. Y no, no es una exageración.
Es cuestión de saber qué hacer, porque si no tienes un GS bien ajustado, evidentemente puede ser ruidoso y demás.
Al GS siempre le faltaron al menos unos 10cv más, pero tratar de superar esa potencia es ya meterse en otra categoría, y hablar de cochazos como el CX.
Que puede alcanzar este modelo 1300 con 5 marchas ? 160? Mas?
Oficialmente eran 158 de velocidad real , aunque es un motor que una vez embalado mantiene bien las velocidades altas
J AI EU 2GS A FORT KM (130000 kms ... CONFORT..FREINAGE...TENUE DE ROUTE ..REPRISES ET REACTIVITE LORS DE DEPASSEMENTS PAR EXEMPLE..UN BONHEUR A CONDUIRE..
Pero lo vendes?
En principio , no es para vender , me gustaría ponerlo en circulación , pero de momento tiene que esperar.
No lo riegues por favor, el agua a los clásicos los mata.
🤔, como se lavan entonces , hay que lavar y secar no ?