Filme der NVA Teil 27 Militärkraftfahrer von morgen
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Před 3 měsíci+3
Ich hab das mitgemacht in der GST. Und meinen Schein 1975 auf W 50 erhalten. Den hab ich bis heute noch u erweitert u viel aus der Ausbildung damals anwenden können. Bin BKF, Gewesen mit allen in Europa u vielen Traks,,MAN, Mercedes, Magirus usw.nie war die Praktische Ausbildund so lntensiv. Selbst 4 Achser später o Tatra, u dann 40 Tonner im Fernverkehr, Hängerzüge auf dem Bau usw. Selbst in der NVa auf Sowj Lkws habe ich davon Spaß gehabt.die damalige Ausbildung hat mir bis heute mein A gerettet. Könnte noch mehr dazu schreiben. Heute bin ich nicht mehr so viel unterwegs, aber die Erinnerung vergesse ich nie, obwohl die Technik u die Grundlagen leider heute kaum noch jemanden interressiert u kaum noch ein LKW Fahrer sich zu helfen weiß. Sorry!war Solide Ausbilung. Respekt!
74 LKW Schein auf W50 gemacht ,narürlich bei der GSt . Hat mich als zukünftiger MKF 60 Mark der DDR gekostet .Nebenher noch bissel Patrouillen fahren gemacht. Viel Spass zum Nulltarif. Kampfrichter für Bezirksmeisterschaften gemacht ,selbst welche mit gefahren.
ich hab meine MKF Ausbildung 1987 begonnen und den schein dann pünktlich zum 18. Geburtstag in der tasche gehabt …. würd mich gern mal wieder in einen w50 setzen :-)
I guess Im randomly asking but does anyone know of a way to log back into an instagram account? I somehow lost the account password. I appreciate any assistance you can give me.
Выражаю благодарность автору канала за фильм. Фильм снят талантливо и доступно рассказывает о армейской жизни. В моем городе, где я живу, ездит грузовик , такой же как и в фильме, только с цельнометаллическим фургоном и в раскраске авиакомпании " Интерфлюг". Уже почти 30 лет нет ГДР и СССР, а машина все работает.
Mit heutiger Technik ist dass alles natürlich nicht mehr vergleichbar. Selbst in Millitärtechnik ist heute viel zu viel Elektronik verbaut, da kann man selber kaum noch was dran machen. Ich habe alles bei der Bundeswehr gemacht, ich bilde mir aber nicht ein, dass ich nach über 20 Jahren einen 40 Tonner fahren kann
Hammer Sichel Roedeldraht bringt uns bis nach Leningrad und mit einem bißchen Glück wieder zurück ! Nicht schlecht , wenn man auf einem T 72 dinnen musste !
Habe damals auch meine Fahrerlaubnis bei der GST gemacht. Sorry, wenn ich das sage, aber das war eine Fahrschule damals, nicht wie heut zutage, wo es nur ums Geld geht, aber nicht wirklich was beigebracht wird. Alle Klassen bis zum LKW habe ich dort gemacht, den Rest dann bei der FW.
Wie sagte mein Fahrlehrer Metz 1983 bei der Prüfung: "Wenn ihre Unterstellten bei der NVA genau so fahren wie sie wünsche ich ihnen viel Spaß!" Ich hatte währemd der Prüfung kurz vor einem Bahnübergang ein Pferdefuhrwerk überholt und wäre wohl normalerweise auch durchgefallen !
@@mrd7067 Genaues zur gezeigten Ausbildung kann ich nicht sagen, da ich bei der GST Seesport war und bei den Motorsportlern nur meine Klasse 1 gemacht hatte. Soweit ich mich erinnere konnte man mit Klasse 1 /M mit 14 anfangen und mit LKW mit 15 oder 16. Bei meiner Klasse 1 dauerete es ca 1 Jahr zu 1Tag in der Woche Gesamtkosten 30 DDR Mark. Es fing mit theoretischer Ausbildung an Motorenkunde und Fahrphysik STVO und ging dann in die Praktische, erst Übungsplatz einhändig Achten fahren und dabei Wassergläser von einem zum anderen Pfosten. Motorrad voll beladen aufheben etc. Dabei hatte ich mal die Kupplung zu schnell kommen lassen und ein Moped 150er MZ gegen die Wand gesetzt, was mir 8 extra Tage in der Werkstatt eingebracht hatte, wo ich zum einen den Schaden beheben durfte und danach vom Ausbilder in die Tücken der MZ und des 2 Takters eingeweiht wurde. Wenn man die Platzprüfung bestanden hatte gings auf die Strasse, in meinem Fall gleich Mitten durch Berlin in Kollone. Beider Prüfung wurde nur Runde A,B oder ... angesagt dann fuhr man allein vorweg und Prüfer hinterher, man dann die Runde selbständig ohne Navi etc. absolvieren. Während der Ausbildung habe ich oft über meinen Ausbilder geflucht, später mit meiner 150er MZ und später meiner Honda war ich dochdankbar. Vieles was ich zuvor gelernt hatte, hat mich dann oft gerettet, und einmal den Hals als es mich bei 100 auf der Autobahn langemacht hatte. Bei meiner Hauptaktivität dem Seesport wars so dass 3mal die Woche Training und Semantische Ausbildung war, da hab ich mitte 13 angefangen und bis 17 gemacht. Im Sommer wurde hauptsächlich gerudert, gesegelt und es gab ab und an ne Motorbootausbildung. Im Winter wurde das technische Gerät gewartedet vom Lacken, Bootsreparaturen bis zur Motorüberholung. Sportführerscheine See und Binnen gabs dann für 45 DDR Mark
@@maffinb 2,50 Ost Mark hat mein LKW - Schein gekostet, und das waren lediglich die Schreibgebüren. Als Landmaschinenschlosser-Lehrling 1973.,war das in der Berufsausbildung dabei
Wir Lehrlinge haben den LKW - Schein auch schon mit 16 Jahren im 1. Lehrjahr gemacht. Durften allerdings nur im landwirtschaftlichen Einsatz damit fahren. Auch für größere Landmaschinen brauchte man die Klasse 5 manchmal
🤔🤔🤔Unsere" heutige Jugend " ❓❓❓🙄👉Fahrermangel ❓....... Will sich doch kein Schwein mehr antun.... Wer will noch früh gegen EINS Aufstehen und Abends gegen acht /neun heimkommen❓❓❓ Wofür ❓🤔👉FÜR WEN ❓❓❓
Mit Sinn, Verstand und Feingefühl für Technik sicher ein Kraftfahrzeug führen. Leider heute nicht mehr selbstverständlich. Auch für meine Frau nicht…..
Fahrlehrer, die den W50 als Fahrschulauto kennen gelernt haben, schwören heute noch Stein und Bein auf ihn: Rorbust, zuverlässig und einfach konstruiert. Und dank der Doppel-Steuerung hatte man als Fahrlehrer ganz andere Möglichkeiten, in den Fahrverlauf einzugreifen.
👍🤣Hab meine Ausbildung auf dem guten alten S 4000 gemacht... Ohne direkten Fahrlehrer Zugriff 👍👍👍.... Danke meinem Lehrmeister und Fahrlehrer..... 👍👍👍👍👍 R. I. P. JUMBO
@@charly_3895 Wir hatten beim Bund einen alten Deutz "Jupiter" (das westdeutsche Gegenstück zum G5). Da habe ich "richtig" Schalten gelernt. Zugegeben: Am Anfang habe ich ein paar mal "Getriebe-Salat" produziert, weil ich den Automatismus mit Zwischenkuppeln und Zwischengas erst mal rein bekommen und das richtige Maß für's Zwischengas finden mußte. Als ich das dann aber drauf hatte, war es richtig geil, mit dem Jupiter zu fahren! Und er hatte noch eine klassische Motorbremse - er ließ sich leer auf einer 10 % Gefällestrecke allein mit der Motorbremse bei 50 km/h halten. 😎😎😎
Schöner Film,der Erinnerungen weckt.Schlimm sind nur diese kruden Kommentare der üblichen Wohlstands-Historiker. Habe in `82 auch dort die > 5 > gemacht.Nur war dann inzwischen das Öl schon sehr teuer und so die Spritmengen limitiert.Wir machten keinerlei Geländefahrten,nur Straßenfahrten.
Wie sagte der Kommentator - Ein ruhiger , besonnener Fahrlehrer der dein Freund ist . Mein GST Fahrlehrer war das genaue Gegenteil . Ein cholerisches A.... .
Der 50 war nicht schlecht aber der Rest totaler Humbug jeder war glücklich wenn er da für 60 ostmark den Lappen gemacht hat da war nämlich alles drin 👍
Die DDR hatte (vergleichsweise) mehr Besitzer einer FAHRERLAUBNIS gehabt wie in der BRD - dank der vormilitärischen Ausbildung in Vorbereitung auf die Wehrpflicht in der NVA.
1970 war ich als Soldat in Prora Marienelandung , herrliche Episoden erlebt als Sankrafahrer bei der Anlandung alles geheime Übungen im Prorarer Wiek , wir haben dasLKW fahren gelernt , Hura hura Geosse Helmut Büchner
Kann sein - dafür lernt man aber heute, dass man mit CE-Klasse mal alle 3 Sekunden in den SPIEGEL guckt ... macht der hier in dem Lehrfilm nicht einmal....
Rückblickend betrachtet, was eine Verschwendung, für nüscht und wieder nüscht. Zum Glück! Mein GST Ausbilder hat nur Privatfahrten unternommen. N Kasten Bier vonne HO nach Hause, dann drei Bretter holen, etc.... Wenigstens mussten wir das Spitzenprodukt der zonalen Automobilproduktion nicht auch noch putzen. Oder reparieren und bis anne Ellenbogen inne Schmiere stecken. Dafür war keen Zeit. Logistik war wichtiger!
That's strange, NVA using right-handed vehicles. Probably they where an export batch that got refused or the order was canceled by the customer (i bet it was some African state) and repurposed for use in the army.
Die Sprüche hat der alte wohl von seiner Oma geklaut. Auch scheint er eine geringe Bildung zu besitzen. Immer dieses monotone wiederholen: Wie oft wurde gesagt …….
Der Film war für Erich persönlich denke ich. Die Realität sah ganz anders aus. Moped,Motorrad sowie LKW Schein habe ich ohne diesen Schwachsinn erworben. Reine Fahrschule war bei uns die GST Ausbildung. Für was anderes war gar keine Zeit.
Ich habe 1975 die "5" bei der GST für "einen Appel und ein Ei" gemacht. Was Du als "Schwachsinn" bezeichnest, war leider nicht dabei. Wäre bestimmt interessanter und besser gewesen.
Мои дорогие товарищи немцы из ГДР не обижайтесь грузовики IFA конечно хорошие ...... но ГАЗ-66 намного проходимей хоть в грязь и снег , равных ему нет !!!
@@igorgullievich4193 он родом из 1945 года, разрабатывался для Вермахта, после войны несколько штук были закуплены в СССР и скопировав их сделали шишигу.
@@user-uj8mk7sw3o не несите чушь. ГАЗ-66 это развитие ГАЗ-63 - полноприводного варианта ГАЗ-51, только уже в бескапотной компоневке. Последний разрабатывался еще до ВОВ на замену полуторки.
Даже удивительно, да? IFA проектировали для эксплуатации на шоссейных дорогах восточной Европы и он оказался малопригодным на бездорожье. А в ТЗ на ГАЗ-66 было прямо прописано его назначение как армейского грузовика и он оказался полноприводным и проходимым. Чудеса, да и только!
Man sieht dieses Fahrzeug nicht mehr, weil es nur bis 1990 produziert wurde und heute längst andere Typen auf dem Markt sind. Manchmal braucht man nur ein wenig nachzudenken, Sie blödes Wessi-Arschloch - wenn man es kann. Aber Hauptsache, wieder einen Schiss gegen die DDR platziert - hohl und dumm wie immer!
Ich hab das mitgemacht in der GST. Und meinen Schein 1975 auf W 50 erhalten. Den hab ich bis heute noch u erweitert u viel aus der Ausbildung damals anwenden können. Bin BKF, Gewesen mit allen in Europa u vielen Traks,,MAN, Mercedes, Magirus usw.nie war die Praktische Ausbildund so lntensiv. Selbst 4 Achser später o Tatra, u dann 40 Tonner im Fernverkehr, Hängerzüge auf dem Bau usw. Selbst in der NVa auf Sowj Lkws habe ich davon Spaß gehabt.die damalige Ausbildung hat mir bis heute mein A gerettet. Könnte noch mehr dazu schreiben. Heute bin ich nicht mehr so viel unterwegs, aber die Erinnerung vergesse ich nie, obwohl die Technik u die Grundlagen leider heute kaum noch jemanden interressiert u kaum noch ein LKW Fahrer sich zu helfen weiß. Sorry!war Solide Ausbilung. Respekt!
Es war eine schöne Zeit bei der GST mit allen negativen aber auch sehr vielen positiven Erinnerungen......
Führerschein hat 70 Mark gekostet und ein Päckchen Kaffee für den Fahrlehrer! ;-)
74 LKW Schein auf W50 gemacht ,narürlich bei der GSt . Hat mich als zukünftiger MKF 60 Mark der DDR gekostet .Nebenher noch bissel Patrouillen fahren gemacht. Viel Spass zum Nulltarif. Kampfrichter für Bezirksmeisterschaften gemacht ,selbst welche mit gefahren.
ich hab meine MKF Ausbildung 1987 begonnen und den schein dann pünktlich zum 18. Geburtstag in der tasche gehabt …. würd mich gern mal wieder in einen w50 setzen :-)
I guess Im randomly asking but does anyone know of a way to log back into an instagram account?
I somehow lost the account password. I appreciate any assistance you can give me.
@Drake Noah Instablaster =)
Выражаю благодарность автору канала за фильм. Фильм снят талантливо и доступно рассказывает о армейской жизни.
В моем городе, где я живу, ездит грузовик , такой же как и в фильме, только с цельнометаллическим фургоном и в раскраске авиакомпании " Интерфлюг".
Уже почти 30 лет нет ГДР и СССР, а машина все работает.
интерфлюг этож по немецки😄 местные перелёты
Тоже с удовольствием и ностальгией просмотрел.
Mit heutiger Technik ist dass alles natürlich nicht mehr vergleichbar. Selbst in Millitärtechnik ist heute viel zu viel Elektronik verbaut, da kann man selber kaum noch was dran machen. Ich habe alles bei der Bundeswehr gemacht, ich bilde mir aber nicht ein, dass ich nach über 20 Jahren einen 40 Tonner fahren kann
Klasse Video da kann die sich mal die Bundeswehr was abschauen 😂😂😂😂👍👍👍👍
Hammer Sichel Roedeldraht bringt uns bis nach Leningrad und mit einem bißchen Glück wieder zurück ! Nicht schlecht , wenn man auf einem T 72 dinnen musste !
9.pd?
Habe damals auch meine Fahrerlaubnis bei der GST gemacht. Sorry, wenn ich das sage, aber das war eine Fahrschule damals, nicht wie heut zutage, wo es nur ums Geld geht, aber nicht wirklich was beigebracht wird. Alle Klassen bis zum LKW habe ich dort gemacht, den Rest dann bei der FW.
Wie sagte mein Fahrlehrer Metz 1983 bei der Prüfung: "Wenn ihre Unterstellten bei der NVA genau so fahren wie sie wünsche ich ihnen viel Spaß!" Ich hatte währemd der Prüfung kurz vor einem Bahnübergang ein Pferdefuhrwerk überholt und wäre wohl normalerweise auch durchgefallen !
danke,ebenso
@@matti38 Keine Typenumschulung auf Ural 375D in Seelow bei Cottbus ???
Wie lief das genau ab?
Eine Zusammenfassung wäre nicht schlecht.
Alter, Reihenfolge, Kosten, Ort, Dauer, Inhalt usw.
@@mrd7067 Genaues zur gezeigten Ausbildung kann ich nicht sagen, da ich bei der GST Seesport war und bei den Motorsportlern nur meine Klasse 1 gemacht hatte. Soweit ich mich erinnere konnte man mit Klasse 1 /M mit 14 anfangen und mit LKW mit 15 oder 16. Bei meiner Klasse 1 dauerete es ca 1 Jahr zu 1Tag in der Woche Gesamtkosten 30 DDR Mark. Es fing mit theoretischer Ausbildung an Motorenkunde und Fahrphysik STVO und ging dann in die Praktische, erst Übungsplatz einhändig Achten fahren und dabei Wassergläser von einem zum anderen Pfosten. Motorrad voll beladen aufheben etc. Dabei hatte ich mal die Kupplung zu schnell kommen lassen und ein Moped 150er MZ gegen die Wand gesetzt, was mir 8 extra Tage in der Werkstatt eingebracht hatte, wo ich zum einen den Schaden beheben durfte und danach vom Ausbilder in die Tücken der MZ und des 2 Takters eingeweiht wurde. Wenn man die Platzprüfung bestanden hatte gings auf die Strasse, in meinem Fall gleich Mitten durch Berlin in Kollone. Beider Prüfung wurde nur Runde A,B oder ... angesagt dann fuhr man allein vorweg und Prüfer hinterher, man dann die Runde selbständig ohne Navi etc. absolvieren. Während der Ausbildung habe ich oft über meinen Ausbilder geflucht, später mit meiner 150er MZ und später meiner Honda war ich dochdankbar. Vieles was ich zuvor gelernt hatte, hat mich dann oft gerettet, und einmal den Hals als es mich bei 100 auf der Autobahn langemacht hatte.
Bei meiner Hauptaktivität dem Seesport wars so dass 3mal die Woche Training und Semantische Ausbildung war, da hab ich mitte 13 angefangen und bis 17 gemacht. Im Sommer wurde hauptsächlich gerudert, gesegelt und es gab ab und an ne Motorbootausbildung. Im Winter wurde das technische Gerät gewartedet vom Lacken, Bootsreparaturen bis zur Motorüberholung. Sportführerscheine See und Binnen gabs dann für 45 DDR Mark
Wenn ich noch daran denke, zu welchen Preis der Führerschein gemacht wurde, zu Heute👍🤣🤣🤣
70 Mark hat's gekostet 😃👍🏼
@@maffinb 2,50 Ost Mark hat mein LKW - Schein gekostet, und das waren lediglich die Schreibgebüren.
Als Landmaschinenschlosser-Lehrling 1973.,war das in der Berufsausbildung dabei
@@geraldmuller6752 na das war ja ein "Geschenk"😉👍🏼 meiner war damals über die GST wegen MKF. Moped, Motorrad und PKW Schein hatte ich davor schon.
@@maffinb Ja über GST habe ich parallel Motorrad gemacht, war damals die Klasse 1
Hat mich 60,0 Mark gekostet. Ost.
Wir Lehrlinge haben den LKW - Schein auch schon mit 16 Jahren im 1. Lehrjahr gemacht. Durften allerdings nur im landwirtschaftlichen Einsatz damit fahren. Auch für größere Landmaschinen brauchte man die Klasse 5 manchmal
Würde unserer heutigen Jugend auch gut kommen (2022)..2x Monat..und auch der Fahrermangel wäre nicht so krass....oder!?...
🤔🤔🤔Unsere" heutige Jugend " ❓❓❓🙄👉Fahrermangel ❓....... Will sich doch kein Schwein mehr antun.... Wer will noch früh gegen EINS Aufstehen und Abends gegen acht /neun heimkommen❓❓❓
Wofür ❓🤔👉FÜR WEN ❓❓❓
So schöne Nachtmarschanlagen an den W 50's 😂
Mit Sinn, Verstand und Feingefühl für Technik sicher ein Kraftfahrzeug führen. Leider heute nicht mehr selbstverständlich. Auch für meine Frau nicht…..
Fahrlehrer, die den W50 als Fahrschulauto kennen gelernt haben, schwören heute noch Stein und Bein auf ihn:
Rorbust, zuverlässig und einfach konstruiert. Und dank der Doppel-Steuerung hatte man als Fahrlehrer ganz andere Möglichkeiten, in den Fahrverlauf einzugreifen.
👍🤣Hab meine Ausbildung auf dem guten alten S 4000 gemacht... Ohne direkten Fahrlehrer Zugriff 👍👍👍.... Danke meinem Lehrmeister und Fahrlehrer..... 👍👍👍👍👍
R. I. P. JUMBO
@@charly_3895
Hatte der schon ein Synchron-Getriebe, oder hast Du Schalten noch richtig gelernt - mit Zwischenkuppeln und Zwichengas?
@@doktormabuse3438 😆✊So richtig schöne Handarbeit... 💪Bin bei meinem Erzeuger auf dem " Dackel" aufgewachsen 👍👍👍
@@charly_3895
Wir hatten beim Bund einen alten Deutz "Jupiter" (das westdeutsche Gegenstück zum G5).
Da habe ich "richtig" Schalten gelernt. Zugegeben:
Am Anfang habe ich ein paar mal "Getriebe-Salat" produziert, weil ich den Automatismus mit Zwischenkuppeln und Zwischengas erst mal rein bekommen und das richtige Maß für's Zwischengas finden mußte.
Als ich das dann aber drauf hatte, war es richtig geil, mit dem Jupiter zu fahren!
Und er hatte noch eine klassische Motorbremse - er ließ sich leer auf einer 10 % Gefällestrecke allein mit der Motorbremse bei 50 km/h halten.
😎😎😎
Da kommen die schönen W50 ins Spiel
Schöner Film,der Erinnerungen weckt.Schlimm sind nur diese kruden Kommentare der üblichen Wohlstands-Historiker.
Habe in `82 auch dort die > 5 > gemacht.Nur war dann inzwischen das Öl schon sehr teuer und so die Spritmengen limitiert.Wir machten keinerlei Geländefahrten,nur Straßenfahrten.
Und ich war 85-87 Militärkraftfahrer mit Ural, Kras und W50 an der OHS LSK Zittau und Löbau. 😝
@@LeCreToir aber bei der NVA...aber nicht davor in irgendeiner Institution wie die auch immer gemocht hiess""
@@LeCreToir bei der NVA ..ist das ja normal..da wird man immer auf etwas trainiert...eingelernt...bei den jeweiligen Waffengattungen
Also mit Zweikraft Rad fahren . müsste ja Vorkenntnisse vom heranwachsenden alter schon Kenntnisse bestehen
War das vor der NVA was Du da gemacht hast??wie ging denn das in der DDR ??
DHL hired ALL these guys after the Cold War was over.
Очень хорошоя машина
Wie sagte der Kommentator - Ein ruhiger , besonnener Fahrlehrer der dein Freund ist . Mein GST Fahrlehrer war das genaue Gegenteil .
Ein cholerisches A.... .
Habe dann die Quali Spange gemacht, danach noch ein paar Fächer Theorie und der Berufskraftfahrer war geschafft.
50 DDR Mark hat die LKW Fahrerlaubnis gekostet! Voraussetzung war die Mitgliedschaft bei der GST.
Oder gehörte zur Berufsausbildung über GST, dann nur Schreibgebühren um zehn DDR-Mark.
Der 50 war nicht schlecht aber der Rest totaler Humbug jeder war glücklich wenn er da für 60 ostmark den Lappen gemacht hat da war nämlich alles drin 👍
Wie lief das genau ab?
Eine Zusammenfassung wäre nicht schlecht.
Alter, Reihenfolge, Kosten, Ort, Dauer, Inhalt usw.
War der Ton der Ausblider immer so, oder war das nur für der Docu?
In Dokus über die NVA klingt das ganz anders, wenn altgediente Soldaten zu Wort kommen... Werbung und Realität halt... ✌🏻🤓
Eine anständige Armee wie die NVA war eben keine gegenderte Schwulentruppe wie die heutige Bundeswehr.
Die DDR hatte (vergleichsweise) mehr Besitzer einer FAHRERLAUBNIS gehabt wie in der BRD - dank der vormilitärischen Ausbildung in Vorbereitung auf die Wehrpflicht in der NVA.
Was hilft einem der Lappen, wenn man dann kein Auto erwerben konnte :-)
"als" in der BRD
Gibt es Fakten dazu?
@@heikotauschke1711 zu was?
@@heikotauschke1711 Nein. Ist dummes unwahres Gebrabbel.
Irgendwann muss man mal merken, dass die dünnen Vorderräder nen bissl zu spack sind fürs Gelände.
Wer wollte, konnte über die GST auch einenTypenschulung für den Tatra und den Ural machen.
Anständigkeit,Disziplin, deutschsein
Die DDR war bis in die 80ger hinein das bessere Deutschland im Vergleich zur brd 2021.
22:21: „Stunden, die der umfangreichen wehrpolitischen Schulung gewidmet sind...“ 😵
Helmut der1. Gibt komentar
1970 war ich als Soldat in Prora Marienelandung , herrliche Episoden erlebt als Sankrafahrer bei der Anlandung alles geheime Übungen im Prorarer Wiek , wir haben dasLKW fahren gelernt , Hura hura Geosse Helmut Büchner
MZ ❤
Das Verbot des Übergreifens ist bis heute falsch.
Kann sein - dafür lernt man aber heute, dass man mit CE-Klasse mal alle 3 Sekunden in den SPIEGEL guckt ... macht der hier in dem Lehrfilm nicht einmal....
@@h.oudini8267 Naja, das ist auf der Straße sinnvoll, wo Autos neben einem fahren. Im Gelände würde ich nicht oft in den Spiegel gucken.
Picard spricht hier
Was,haste keinen Schirrmeister gehabt ?
The music. . . LOL!
70er eben
froide am fahren...
OOOO
@6:34. It needs to be asked how many long haired hippy motorcycle gangs started in the NVA?
Those motor pool guys need to get some serious haircuts and get real jobs.
Rückblickend betrachtet, was eine Verschwendung, für nüscht und wieder nüscht. Zum Glück!
Mein GST Ausbilder hat nur Privatfahrten unternommen. N Kasten Bier vonne HO nach Hause, dann drei Bretter holen, etc....
Wenigstens mussten wir das Spitzenprodukt der zonalen Automobilproduktion nicht auch noch putzen. Oder reparieren und bis anne Ellenbogen inne Schmiere stecken. Dafür war keen Zeit. Logistik war wichtiger!
Diese Einzelerfahrung ist sicherlich geeignet, eine umfassende Meinung für die gesamte Organisation zu bilden.
Lol. Privat geht vor Katastrophe.
@@pleindespoir Erfahrungen sind immer geeignet.
@@pleindespoir Hätte er ein Loblied gesungen hättest du keinen Kommentar abgegeben, (:-))
DONDE IBAN CON ESOS PELOS HIPPE....
Gab es da en Lachverbot oder war das so von Regisseur und Auftraggeber gewolt.
That's strange, NVA using right-handed vehicles. Probably they where an export batch that got refused or the order was canceled by the customer (i bet it was some African state) and repurposed for use in the army.
That is a driving school vehicle with a second steering wheel and all pedals for the driving instructor
ДОСАФ
Die Sprüche hat der alte wohl von seiner Oma geklaut. Auch scheint er eine geringe Bildung zu besitzen. Immer dieses monotone wiederholen: Wie oft wurde gesagt …….
Der Film war für Erich persönlich denke ich. Die Realität sah ganz anders aus. Moped,Motorrad sowie LKW Schein habe ich ohne diesen Schwachsinn erworben. Reine Fahrschule war bei uns die GST Ausbildung. Für was anderes war gar keine Zeit.
Ich habe 1975 die "5" bei der GST für "einen Appel und ein Ei" gemacht. Was Du als "Schwachsinn" bezeichnest, war leider nicht dabei. Wäre bestimmt interessanter und besser gewesen.
Мои дорогие товарищи немцы из ГДР не обижайтесь грузовики IFA конечно хорошие ...... но ГАЗ-66 намного проходимей хоть в грязь и снег , равных ему нет !!!
Unimog ещё лучше
@@user-uj8mk7sw3o .....согласен , но он родом из ФРГ.;-);-);-)
@@igorgullievich4193 он родом из 1945 года, разрабатывался для Вермахта, после войны несколько штук были закуплены в СССР и скопировав их сделали шишигу.
@@user-uj8mk7sw3o не несите чушь. ГАЗ-66 это развитие ГАЗ-63 - полноприводного варианта ГАЗ-51, только уже в бескапотной компоневке. Последний разрабатывался еще до ВОВ на замену полуторки.
Даже удивительно, да?
IFA проектировали для эксплуатации на шоссейных дорогах восточной Европы и он оказался малопригодным на бездорожье. А в ТЗ на ГАЗ-66 было прямо прописано его назначение как армейского грузовика и он оказался полноприводным и проходимым.
Чудеса, да и только!
hat man sich damals nicht über den Dialekt lustig gemacht?
seltsam, dass man dieses "tolle Fahrzeug" heute nirgends mehr sieht. Die Ossis leider schon, da würde ich gerne tauschen.
Man sieht dieses Fahrzeug nicht mehr, weil es nur bis 1990 produziert wurde und heute längst andere Typen auf dem Markt sind. Manchmal braucht man nur ein wenig nachzudenken, Sie blödes Wessi-Arschloch - wenn man es kann. Aber Hauptsache, wieder einen Schiss gegen die DDR platziert - hohl und dumm wie immer!
@@@Ich_dich_nicht.
Quatsch ich amüsiere mich köstlich :-)
@@@Ich_dich_nicht.
Du und "Gegner"? Lächerlich. Ein dummes Kind ist für mich ja auch kein "Gegner", bestenfalls nervig.
@@@Ich_dich_nicht.
mehr als dummdreiste Beleidigungen hast du nicht zu bieten. Typisch Ossi.
@@@Ich_dich_nicht.
Ossis müssen ja immer das letzte Wort haben ;-)
Интересно какой год съёмок