Grande Nicola, bravo, bravo, bravo! Mi hai letto nel pensiero e hai detto ciò che avrei detto io, se avessi trattato la W800. Ho una Final Edition del 2017, euro 3, con coppia massima a 2800 giri, stupenda, come l'hai definita tu un vero gioiello che non smette di piacermi esageratamente. Ovviamente questi giudizi sono soggettivi e riferiti a una specifica tipologia di moto e, anche, di motociclista. Io ho, almeno, 20 anni più di te, ho avuto moto diverse dalla W800, enduro, supersportive, sono vivo per miracolo sopravvissuto a un incidente spaventoso 45 anni fa, ora quel tipo di motociclismo non mi interessa più, per strada mi sorpassano tutti ma, credo, non tutti riescono a provare il piacere e la soddisfazione che provo io andando a passeggio con la mia W800. Ti guardo sempre con molto piacere, apprezzo molto il tuo modo di interpretare il motociclismo, ti ringrazio e saluto. Enrico.
Grande Nicola, fantastica descrizione di questo gioiello che alberga nel mio garage dal 2011, confermo tutto il ben di dio che hai elencato, e con 98000 km sulla groppa devo dire super affidabile, mai visto il mec, olio e filtro fai da te, goduria max la mia ha la coppia motore 67 nm a 2800 giri, euro 3 , appena tornato dai Passi mitici della grande BOUCLE, e poi apprezzamenti positivi in ogni dove, si me ne compiaccio ancora oggi.....Ciaoooooooooo
Complimenti Andrea gran bella recensione!! Di questa moto sono sempre stato innamorato fin dalla produzione degli anni 90 che non presi al epoca solo perché la ritenevo un po' troppo da "vecchio" ed io avevo solo vent'anni. Tornassi indietro la comprerei sicuramente, ricordo che ero affascinato anche dal idea che era una delle poche moto rimaste sul mercato ancora con l'avviamento a pedalina (oltre che elettrico), ovviamente sto parlando della versione W650. Grazie mille per emozioni che mi hai fatto provare con questa bella prova.👍
Ho fatto 25.000km in 11 mesi con la mia W800! Una meraviglia di moto. Ho messo le Ohlins dietro e cambierò davanti a breve. Ho cambiato anche la sella. Modificherò anche le ruote per renderle tubeless per comodità visto che faccio tanti kilometri. Facile da mantenere, semplice per chi ama fare i propri tagliandi. Una moto che oltre ad avere una lunga storia ti entra pure nel cuore.
Se fai tante modifiche non e più lei....Questa e la mia modesta opinione...capisco gli ammortizzatori. Metterli con più sostegno....puo anche starci..ma le altre modifiche no. Poi uno fa quello che vuole...
@@brunoaita9974 certamente dipende come uno usa la moto....facendo tanti viaggi con lei sono obbligato ad avere borse e baule, senza è impossibile viaggiare. In versione originale si può solo fare giretti la domenica purtroppo. Questa moto è talmente un piacere da guidare per tanti kilometri che preferisco essere meno fighetto ma usarla al suo pieno potenziale. :)
Sono sempre stato attratto da questa moto, la trovo veramente affascinante. Certo non la regalano, ma bisogna pensare che è una moto unica nel panorama della produzione contemporanea, e che quel che si vede è tutto metallo ed è pure ben rifinito. Spero che con quest'ultima versione abbiano risolto i problemi alla pompa della benzina che, mi pare, affliggessero le serie precedenti.
Ho avuto la sorellina a carburatori per 11 anni❤. Mi è rimasta nel cuore. Unici tre piccoli difetti della vecchia non frenava per niente😂 forcella un po' mediocre e manubrio cambiato dopo un mese con i bilancieri che la rendevano più stabile. 67000 km di romanticismo e puro amore 😊. Mai un problema al motore solo manutenzione ordinaria. Un orologio.Venduta a malincuore. Quando sarò vecchio la ricomprerò. P.S. Nel mercato asiatico e tedesco è molto apprezzata e popolare. Fanno delle bellissime costumizzazioni
Stupenda recensione. Hai saputo trasmettere le emozioni che si provano guidando questa moto. Possiedo una W800 my 2022 e concordo pienamente con le tue considerazioni evidenziate nel video. Grande Nicola!
bellissima recensione, fatta col cuore! si vede che nicola fa il suo mestiere con passione e non è una cosa tanto scontata. poco più di tre anni fa, sono ritornato in sella ad una vera moto, dopo una pausa pluridecennale. quando stavo scegliendo quella che sarebbe stata la mia futura compagna d'avventure, avevo una rosa di tre motociclette e precisamente la triumph street twin 900, la moto guzzi v7, la royal enfield interceptor e la kawasaki w800. il periodo della pandemia ha scombussolato pesantemente il mercato globale, motociclistico in particolar modo. morale: ordinavi qualcosa e non avevi nessuna certezza sulla data di consegna. per inciso la v7 me la davano con tempi di attesa di almeno 9 mesi, delle w800 ce n'erano solo una decina in tutta italia, delle quali una a trieste (ovviamente venduta), la royal non aveva in quel periodo concessionari a trieste e la street twin disponibile in un mesetto. ovvio che la scelta è caduta sulla casa inglese, scelta di cui non mi pento affatto, anzi... tornando alla kawasaki, certamente rappresenta un brand di tutto rispetto, con tecnologie sempre in aggiornamento. in un futuro prossimi, chissà, una moto del genere potrei anche prenderla in considerazione. ormai l'età avanza anche per me, quindi delle scariche di adrenalina posso anche farne a meno. meglio una guida rilassata, godendosi il viaggio. un pensierino lo farei anche alla kawasaki vulcan che ho avuto modo di provare. tutt'altra impostazione di guida, più da harleysti, ma comoda e rilassante. alla prossima e un saluto a tutti gli amici su due ruote!
Ero rimasto alla final edition del 2016, felice di scoprire che sia stata rimessa in produzione. Quel motore corsa lunga pochi cavalli e tanta coppia mi affascina oggi come allora (perché sui cavalli ci pago le tasse, ma é con la coppia che si cammina), la linea fin troppo inglese insomma, magari con due cosine aftermarket tipo una sella con la gobba... come erede della mia SR400 (che ha 10 anni e quasi 40.000 km e sembra nuova, neanche un trasudo) ci starebbe alla grande, peccato per il prezzo abbastanza impegnativo, cosí come il peso, perché purtroppo sono un tappo con le gambe corte che giá sulla V7 sta abbastanza in difficoltá 🥲
Splendida Kawasaki! Credo che rientri a pieno titolo tra quelle dei miei sogni....per ragioni puramente economiche ho optato per una Classic di Royal Enfield, della quale sono comunque soddisfatto, ma potendo la acquisterei ad occhi chiusi 😊
per chi adora le moto classiche secondo me e' quella che si avvicina di piu' a quelle sensazioni sia nel bene che nel male,per esmpio suond fantastico e frenata un po' debole che raccomanda stili di guida piu' tranquilli,bella linea ma peso eccessivo anche rispetto alle antenate,cmq la adoro!
Mi sono iscritto subito,il 17 luglio 24 ho ritirato una verdissima Z650rs,dal concessionario di Casale Monferrato,C M RACING, li ho notato la W 800 ,essendo del 65 ,amore a prima vista .Complimenti x il tuo servizio ,professionale ed appassionato.
Caro Nicola capisco perfettamente le tue sensazioni,moto classica molto bella e affascinante,io ho T120 e quando salgo sopra e parto non vorrei scendere mai E comunque bravo Nicola sempre professionale nel tuo lavoro Grazie
Stupenda! Esteticamente è davvero affascinante, la cavalleria secondo me è sufficiente. Sono d'accordo sulla sesta marcia, se c'era era meglio. Fantastico il fatto che non abbia il TFT e pochissima elettronica. Prezzo lievemente alto.
Vedere quei blocchetti e quel dashboard mi ha fatto scendere una lacrimuccia, probabilmente è l'ultima moto che vedremo con queste caratteristiche. Grande Nico!
Ciao Nico! Aspettavo da mesi questo video, confermi quello che immaginavo dal tuo test, sempre piu convinto di passare ad una moto classica nello specifico la W800 che come dici tu è unica nel suo genere, una vera classica nelle forme e nella tecnica. Ciao alla prossima
Grande Nicola che dai voce a queste bellezze che purtroppo da noi non vengono molto capite. Colpa però anche e soprattutto di Kawasaki che come dici anche tu, non la sa "valorizzare". Perché altri produttori, invece, puntano molto di più a creare audience attorno ai loro prodotti. Non sempre di pari livello... Un saluto. Daniele
Da ragazzino guardavo con curiosità la W650, ma in giro non ne vedevo neanche una, mentre ogni tanto faceva capolino qualche T100... Poi negli anni si cambia, ma maturando si arriva a diventare consapevoli che godersi un motore pastoso, passeggiando lontano dalle autostrade è l'essenza del "giretto in moto". A breve comprerò una Himalayan 411 (e tu sei complice di ciò), probabilmente fra una decina di anni mi metterò alla ricerca di questa W800... 😅
Io ho la Vulcan s quindi sono un possessore di una moto della storica casa. Ho scelto una custom perché prediligo uno stile di guida tranquillo e piacevole senza troppe preoccupazioni ma devo dire che questa insieme alla z900rs sono un mio sogno "segreto". Bella veramente.
@@motoreetto Ma no ciclisticamente questa non le sta dietro neanche a pagarla. E' una moto che non puoi farci 300 km come se fossi in poltrona. Va bene se uno deve farci dei giri "brevi" ma non puoi paragonarla a una moto che nasce per fare km. Oltretutto la Vulcan ti permette di avere sissy bar borse portapacchi e tutto quello che serve per avere un bagaglio degno di questo nome su questa già una borsetta laterale stona. Il motore poi è molto meno performante nonostante sia un 800.
Ciao romanticone ormai ti sei sgamato ami le classiche e fai bene sono moto di altri tempi di uomini di altri tempi... comunque è bellissima Nicola mi piace tantissimo questa moto anzi le classiche le adoro e sto pensando di cambiare tipologia adesso ho un ténéré 700 ma non faccio sterrato la uso per la città aperitivo casa lavoro ecc. Ho messo nel mirino una bonneville t100 ma pure questa non è male, mah vedremo più in là! Ciao e sempre complimenti per i tuoi video ✌️
Complimenti Nicola,ottima recensione, sei uno dei pochissimi che parla anche di manovellismo e che sa descrivere al dettaglio le sensazioni che si avvertono nella guida di una moto... Grande!!
Complimenti per la recensione ottima. La moto bellissima, secondo il mio parere basterebbe una campagna pubblicitaria adatta ed un ritocco del prezzo e andrebbe benissimo. Saluti
Nicola,se potessi la comprerei .Confermi quello che di Kawasaki sto apprezzando anche io che ho avuto 5 Honda tutte comprate da nuove e utilizzate da appassionato.bel video grazie,bella moto W800.
Sono stato possessore di un modello di qualche anno fa stupenda l'ho venduta troppo di fretta e me ne pento. La sostituì con una Triumph Bonneville più sportiva ma sicuramente meno affascinante. Ora vado in giro con una royal enfield Classic che alterno con una BMW r 1200 r.
Bel video, con una filosofia che da sempre è anche la mia. Ho recentemente aggiunto una moto, diciamo, romantica, che però non è questa nonostante rientrasse nella mia 'shortlist'. Nel mio caso, l'esclusione è stata dovuta alla concomitanza di diversi fattori, primo tra i quali un prezzo a mio giudizio spropositatamente alto in relazione a finiture altalenanti (per esempio, a leve manubrio entrambe regolabili si contrappongono particolari come il coperchio di testa dell'albero della distribuzione, gli strumenti ed alcune altre parti in plastichetta economica). Poi una componentistica - sospensioni e freno anteriore, soprattutto - decisamente modesti, ed infine il cambio a sole 5 marce...così, con una cifra decisamente inferiore, mi sono messo in garage una Guzzi V7 Stone Corsa, (per me) altrettanto affascinante esteticamente ma, nel complesso, decisamente più dotata in fatto di componentistica e prestazioni. Naturalmente, questione di gusti. Ma confesso di non comprendere perchè Kawasaki, altrimenti capace di notevole aggressività nei prezzi di altri modelli, non si sforzi un pò per promuovere anche questo!
Bella prova, è sempre piacevole ascoltare le tue descrizioni. Molto bella la moto e, anche se qualche anno fa ho ceduto alla RS, (al cuor non si comanda), quando la trovo in giro me la guardo bene e me la gusto.. Lamps
Grazie per video ma suggerisco per noi "romantici" di partire con il filmato subito con l'audio del motore al minimo e qualche sgasata, a noi è quello che piace, poi cominci a parlare 😅😊 ciao
Bellissima, una moto senza tempo. In Giappone ho visto una W400, identica alla 800 ma si sa che li le 400 sono molto vendute per motivi di patente ed assicurazione. Per chi critica i "pochi CV" dico solo che se veramente venissero rispettati i limiti le moto oltre i 100 CV ( e sono già tantissimi a meno di andare in pista) non avrebbero alcun senso di esistere
Una moto molto bella, tecnicamente valida, assolutamente non compresa perché il motociclismo nostrano tende più al "pappagallosmo" che ai tecnicismi. Anche la mia 24enne Bandit1200 è rimasta pressoché sconosciuta qui da noi. Di questa W800 apprezzo lo stile e la filosofia fatta di una buona cubatura ma calmierata da in volano generoso, tale da farti godere di un bel sostegno a basso regime e permetterti di accelerare a piacimento in prima e seconda, senza il patema di dover controllare il mezzo. Quando non c'era l'elettronica, le mappe si facevano così. Non mi conquista invece la scarsa escirsione delle sospensioni, un vizio veniale ma abbastanza fastidioso per le nostre martoriate strade.
un vizio piuttosto diffuso nella categoria al quale, per fortuna si può porre parzialmente rimedio in aftermarket. p.s.: grande la bandit 1200, motore pastosissimo. Una moto fantastica con un prezzo eccezionale un po' penalizzata dai restyling e dalle mode. in centro europa era diffusissima
Be li si ma ! E mi commuovo ripensando a quando spessoravo le coppie coniche del Darmah ( 1984) , grazie anche ai consigli di Montagna di Cornedo . Puro Rocheroll...grazie ! ❤
Meno male che la conoscevo già da anni....Particolare importante e ora rimasto unico nel recente panorama motociclistico la copia conica che identifica la particolarità del modello ( già vista negli anni 50 sul Mondial 175 ). Per il resto una recensione fatta solo di molto molto molto molto molto ecc. Di molto effettivanente c'é il prezzo....😊
Sicuramente il mio paragone è fuori luogo, ma per la metà del prezzo mi tengo la mia Benelli Leoncino 500 che ha gli stessi cv e lo stesso manovellismo di 360°, a livello finiture sicuramente la Kawasaki è una spanna sopra...poi credo che a livello di ciclistica la Benelli sia migliore....sicuramente Nicola Andreetto // Motoreetto...ne sa qualcosa, avendo provato anche la Benelli Leoncino 500...
La cosa importante è che tu sia felice con la tua Leoncino. Paragonarle diventa difficile e se una costa il doppio dell'altra ci sono dei motivi che vanno oltre al fatto che questa è costruita in giappone e non in cina dove il lavoro costa meno. In primis economie di scala: la piattaforma della Leoncino è condivisa con tanti altri modelli. In secondo luogo i due motori sono ben diversi basti pensare soltanto alla distribuzione ad albero della W. Quello della Leo è un motore di progettazione più semplice e concezione più moderna. Poi ci sono il metallo, le cromature, la strumentazione, la verniciatura, i cerchi a raggi, la sella trapuntata etc etc etc.
Il difficile e propio questo quando devi fare la manutenzione devi darla in mano ad esperti...e qui potrebbe essere un problema..se non trovi le persone veramente brave. Essendo un motore molto complicato .
Bella! Bel video. Hai detto scarico, al singolare, non avendola mai inquadrata sul lato destro non si è capito se è 2 in uno o doppio scarico. Un giro intorno potevi farglielo ... 😉
Ma se invece della pizza prendo la pasta al pomodoro non mangio lo stesso? Certo che sì. Anche con una Vespa fai le stesse cose o con una Z900 fai le stesse cose o con una Harley con una Ducati con una BMW... Perché non una Triumph o una Guzzi? Le RE mi piacciono molto non ne ho fatto mistero, ma questa a livello di raffinatezza è un gradino sopra. Poi uno deve valutare se quel gradino gli interessa meno. Il prezzo è una discriminante forte
Indiscutibilmente bella ad affascinante, che però rimane un ferro da non più di 7k€ per cui un margine del tutto ingiustificato se guardiamo il listino. Tanto ormai non ci sono più regole sul nuovo.
Probabilmente la più bella di tutte quelle della sua categoria, in questo colore poi è spettacolare, ma non la comprerei mai... decisamente troppo care in relazione ai pochi cavalli (ne sarebbero bastati una sessantina o poco più), all'assenza della 6^ marcia, ai pneumatici con camera d'aria ed alla mancanza del cavalletto centrale. In oltre non capirò mai la ruota anteriore da 19, per me ci sarebbe stata meglio una 18.
E' una moto che mi piace un sacco ma anche in questo caso mi sorge una domanda : perché la cilindrata effettiva non e' mai quella riportata nel " nome " della moto o scooter che sia ? Ho avuto moto e scooter e per tutte sul libretto la cilindrata e' sempre meno di quanto annunciato,possibile che in fase di progettazione se un motore deve essere di una certa cilindrata non la si può ottenere ? Capisco due o tre cc di differenza ma quando sono 30 o più ( in meno ) mi da fastidio,mi sembra un po' ingannevole.....compro una cosa e ne ho un altra, qualcuno che ne sa mi puoi dare un chiarimento ? Forse sbaglio ma e' un po' come se comprassi una confezione da 6 uova e poi dentro ce ne sono 5...😊😊😊 Ciao a tutti.
Ingannevole? Non direi. Da sempre si usano nei nomi delle cilindrate "rotonde" perché più facili da individuare come categoria e da ricordare. Sono un'indicazione. Ingannevole sarebbe se ti dicessero che ha 300 cv e invece ne ha 30 :D Dal punto di vista progettuale è pressoché impossibile ottenere una cilindrata "rotonda" diciamo o "piena" chiamala come vuoi. La cubatura è il volume del o dei cilindri ed è dato da Corsa e Alesaggio. Mettiamo di partire da un foglio bianco. Devo fare un motore che ha più o meno quella cubatura e che deve avere determinate caratteristiche di potenza, coppia, erogazione... Allora individuo il compromesso migliore nelle dimensioni di corsa e alesaggio ed essendo il risultato di una formula matematica, il volume è molto difficilmente un numero preciso come 800.
@@motoreetto Grazie del chiarimento...era una mia curiosità,resta comunque il fatto che è sempre " meno" di quanto riportato e mai qualcosina di più! Grazie ancora !!
@@user-nt6uj8lx7z non è vero: ZZR 1400 prima serie era un 1351 cc ma poi andò molto oltre i 1400 cc mantenendo lo stesso nome, la "vecchia" V-Strom 1000 era (ed è) un 1037 cc, in passato una famosa sportiva fu per un breve periodo 1002 cc poi scese a 999, la BMW F 750 GS è mossa da un bicilindrico di 853 cc, la Versys 1000 è un 1043 cc: potrei continuare a lungo. La cilindrata assolve a due fondamentali compiti: piazzare in un determinato segmento la moto (sia omologativo che di marketing), consentire di ottenere le prestazioni previste in fase di definizione del progetto restando all'interno del segmento omologativo (che ha riflessi su tanti aspetti: dalle patenti necessarie alla fiscalità ecc. ecc.) e del mercato di riferimento. Queste considerazioni hanno poi respiro globale e non limitato a un singolo mercato. Il fatto che ci si avvicini senza mai toccare la cilindrata piena ma restando sotto di qualche cc è quindi una circostanza poco significativa
Anche io sono sempre stato attratto da questa Kawasaki, squisitamente Britpop, anche più di Bonneville! Soprattutto dal vecchio 650, con la delizia dell’accensione a pedivella! Prima o poi mi deciderò a provarla!
Molti affermano che alla W800 manca l' heritage pur essendo piu bella delle dirette concorrenti. L' errore della Kawasaki è stato di non marchiarla Meguro, lo storico marchio giapponese, di proprietà della Kawasaki, che al tempo produceva questo tipo di moto.
Ciao!!! Prendilo solo come un mio parere personale ho usato la W 800 SE di mio figlio del 2013 nera e oro io avevo una Honda CB 1100. EX ( moto fantastica costruita in maniera maniacale) venduta x capriccio 😡x una Bonnie T120 a mio e solo mio parere bella da vedere ma viaggiando quasi sempre in due fin dai tempi dei 16 anni e del Cagiva sst 125 ammortizzatori posteriori anche regolando il precarico negli avvallamenti andavano sempre a pacco forcella nelle strade sconnesse era un disastro più alcuni piccoli problemi di raffreddamento in un anno mai risolti ( ma penso x incompetenza dei meccanici) poi venduta dalla delusione x africa twin che ho tutt'ora moto fantastica su in due da solo carica in autostrada x il giretto x i viaggi lunghi ma la w800 è bellissima e me la prenderò prima o poi il servizio di Nicola è fantastico se puoi provale entrambi poi decidi senza farti intrappolare dal marchio (ricorda è solo un mio punto di vista) ciao
Esci da questo corpo!!! :D Fa parte della cultura di ognuno. Io potrei dirti che quelle degli ultimi anni tutte spigoli, cuspidi, led e colori sgargianti sembrano tutte uguali e tutte anonime. Non so quanti anni hai, ma ognuno di noi cresce con dei riferimenti in ogni cosa dalla moda ai veicoli alla musica etc etc Pensa proprio alla musica, alla fine è uguale. C'è chi ascolta trap e trova ogni canzone diversa, emozionante mentre che so ad ascoltare Clapton direbbe che suona sempre la stessa roba, uguale e anonima...
@@motoreetto infatti è vero, anche quelle di oggi sono tutte uguali, ma si parlava di queste e così di queste ho parlato. L'unica diversa è la Royal Enfield, e qualche modello di Ducati, tipo la Diavel
I comandi fanno vergogna...non son nemmeno retroilluminati...ormai il navigatore deve esserci in ogni moto...chi alto più di 180 cm e una moto scomoda.. la forcella ancora così...consumi esagerati ormai fanno i30 le moto cinesi...i cavalli son troppo pochi
ho avuto la w650...bella bellissima piu' ancora di questa ....pedale avviamento oltre che starter elettrico...pero' pero' sembrava di muoversi sul bagnato....peccato
Manca la sesta ? Pensa che una volta quando avevi la quarta eri uno sborone . Vi conosco voi ! Vedo le facce che fate al semaforo nel vedere un galletto moto guzzi con avviamento elettrico del 65 , old fashion...vala' patacca . Una moto e' bella se vibra , va' piano , non frena e perde olio , se no non e' una moto e' una patacata ! Ti prego , fai un video sull' Oscar motor mister college . Ciao .
Va bene il "Retro", tuttavia pagare 4000 euro in più, rispetto (ad esempio) ad una R.E. Shotgun, per ritrovarsi, nel 2024, con cerchi non tubeless (alla larga) e pneumatico posteriore da 130x18"... credo proprio che la mia Meteor 350 cederà il passo alla Shotgun, già provata e promossa.
Grande Nicola, bravo, bravo, bravo! Mi hai letto nel pensiero e hai detto ciò che avrei detto io, se avessi trattato la W800. Ho una Final Edition del 2017, euro 3, con coppia massima a 2800 giri, stupenda, come l'hai definita tu un vero gioiello che non smette di piacermi esageratamente. Ovviamente questi giudizi sono soggettivi e riferiti a una specifica tipologia di moto e, anche, di motociclista. Io ho, almeno, 20 anni più di te, ho avuto moto diverse dalla W800, enduro, supersportive, sono vivo per miracolo sopravvissuto a un incidente spaventoso 45 anni fa, ora quel tipo di motociclismo non mi interessa più, per strada mi sorpassano tutti ma, credo, non tutti riescono a provare il piacere e la soddisfazione che provo io andando a passeggio con la mia W800. Ti guardo sempre con molto piacere, apprezzo molto il tuo modo di interpretare il motociclismo, ti ringrazio e saluto. Enrico.
Grande Nicola, fantastica descrizione di questo gioiello che alberga nel mio garage dal 2011, confermo tutto il ben di dio che hai elencato, e con 98000 km sulla groppa devo dire super affidabile, mai visto il mec, olio e filtro fai da te, goduria max la mia ha la coppia motore 67 nm a 2800 giri, euro 3 , appena tornato dai Passi mitici della grande BOUCLE, e poi apprezzamenti positivi in ogni dove, si me ne compiaccio ancora oggi.....Ciaoooooooooo
Anche io ho percorso 82000 KM.con una 650er6n che utilizzo tutti i giorni, tagliandi fai da te ogni 5000KM.
Complimenti Andrea gran bella recensione!! Di questa moto sono sempre stato innamorato fin dalla produzione degli anni 90 che non presi al epoca solo perché la ritenevo un po' troppo da "vecchio" ed io avevo solo vent'anni. Tornassi indietro la comprerei sicuramente, ricordo che ero affascinato anche dal idea che era una delle poche moto rimaste sul mercato ancora con l'avviamento a pedalina (oltre che elettrico), ovviamente sto parlando della versione W650. Grazie mille per emozioni che mi hai fatto provare con questa bella prova.👍
Ho fatto 25.000km in 11 mesi con la mia W800! Una meraviglia di moto.
Ho messo le Ohlins dietro e cambierò davanti a breve. Ho cambiato anche la sella. Modificherò anche le ruote per renderle tubeless per comodità visto che faccio tanti kilometri. Facile da mantenere, semplice per chi ama fare i propri tagliandi.
Una moto che oltre ad avere una lunga storia ti entra pure nel cuore.
Se fai tante modifiche non e più lei....Questa e la mia modesta opinione...capisco gli ammortizzatori. Metterli con più sostegno....puo anche starci..ma le altre modifiche no.
Poi uno fa quello che vuole...
@@brunoaita9974 certamente dipende come uno usa la moto....facendo tanti viaggi con lei sono obbligato ad avere borse e baule, senza è impossibile viaggiare. In versione originale si può solo fare giretti la domenica purtroppo. Questa moto è talmente un piacere da guidare per tanti kilometri che preferisco essere meno fighetto ma usarla al suo pieno potenziale. :)
Sono sempre stato attratto da questa moto, la trovo veramente affascinante. Certo non la regalano, ma bisogna pensare che è una moto unica nel panorama della produzione contemporanea, e che quel che si vede è tutto metallo ed è pure ben rifinito. Spero che con quest'ultima versione abbiano risolto i problemi alla pompa della benzina che, mi pare, affliggessero le serie precedenti.
Ho avuto la sorellina
a carburatori per 11 anni❤. Mi è rimasta nel cuore. Unici tre piccoli difetti della vecchia non frenava per niente😂 forcella un po' mediocre e manubrio cambiato dopo un mese con i bilancieri che la rendevano più stabile. 67000 km di romanticismo e puro amore 😊. Mai un problema al motore solo manutenzione ordinaria. Un orologio.Venduta a malincuore. Quando sarò vecchio la ricomprerò. P.S. Nel mercato asiatico e tedesco è molto apprezzata e popolare. Fanno delle bellissime costumizzazioni
Bellissima!! Io invece ho una honda cb1100rs e credo che sia altrettanto bella... Complimenti per il video!
Avrò visto e rivisto questo video 100 volto. Che bella.
Stupenda recensione. Hai saputo trasmettere le emozioni che si provano guidando questa moto. Possiedo una W800 my 2022 e concordo pienamente con le tue considerazioni evidenziate nel video. Grande Nicola!
bellissima recensione, fatta col cuore! si vede che nicola fa il suo mestiere con passione e non è una cosa tanto scontata. poco più di tre anni fa, sono ritornato in sella ad una vera moto, dopo una pausa pluridecennale. quando stavo scegliendo quella che sarebbe stata la mia futura compagna d'avventure, avevo una rosa di tre motociclette e precisamente la triumph street twin 900, la moto guzzi v7, la royal enfield interceptor e la kawasaki w800. il periodo della pandemia ha scombussolato pesantemente il mercato globale, motociclistico in particolar modo. morale: ordinavi qualcosa e non avevi nessuna certezza sulla data di consegna. per inciso la v7 me la davano con tempi di attesa di almeno 9 mesi, delle w800 ce n'erano solo una decina in tutta italia, delle quali una a trieste (ovviamente venduta), la royal non aveva in quel periodo concessionari a trieste e la street twin disponibile in un mesetto. ovvio che la scelta è caduta sulla casa inglese, scelta di cui non mi pento affatto, anzi... tornando alla kawasaki, certamente rappresenta un brand di tutto rispetto, con tecnologie sempre in aggiornamento. in un futuro prossimi, chissà, una moto del genere potrei anche prenderla in considerazione. ormai l'età avanza anche per me, quindi delle scariche di adrenalina posso anche farne a meno. meglio una guida rilassata, godendosi il viaggio. un pensierino lo farei anche alla kawasaki vulcan che ho avuto modo di provare. tutt'altra impostazione di guida, più da harleysti, ma comoda e rilassante. alla prossima e un saluto a tutti gli amici su due ruote!
Ero rimasto alla final edition del 2016, felice di scoprire che sia stata rimessa in produzione. Quel motore corsa lunga pochi cavalli e tanta coppia mi affascina oggi come allora (perché sui cavalli ci pago le tasse, ma é con la coppia che si cammina), la linea fin troppo inglese insomma, magari con due cosine aftermarket tipo una sella con la gobba... come erede della mia SR400 (che ha 10 anni e quasi 40.000 km e sembra nuova, neanche un trasudo) ci starebbe alla grande, peccato per il prezzo abbastanza impegnativo, cosí come il peso, perché purtroppo sono un tappo con le gambe corte che giá sulla V7 sta abbastanza in difficoltá 🥲
Splendida Kawasaki! Credo che rientri a pieno titolo tra quelle dei miei sogni....per ragioni puramente economiche ho optato per una Classic di Royal Enfield, della quale sono comunque soddisfatto, ma potendo la acquisterei ad occhi chiusi 😊
e comunque la piccola Classic è tanta roba. Hai centrato secondo me uno dei problemi principali di questa moto: supera i 10k.
Grande anch'io 2 anni fa' ho comprato la Royal Einfield Continetal 650 mi trovo benissimo
per chi adora le moto classiche secondo me e' quella che si avvicina di piu' a quelle sensazioni sia nel bene che nel male,per esmpio suond fantastico e frenata un po' debole che raccomanda stili di guida piu' tranquilli,bella linea ma peso eccessivo anche rispetto alle antenate,cmq la adoro!
Mi sono iscritto subito,il 17 luglio 24 ho ritirato una verdissima Z650rs,dal concessionario di Casale Monferrato,C M RACING, li ho notato la W 800 ,essendo del 65 ,amore a prima vista .Complimenti x il tuo servizio ,professionale ed appassionato.
Caro Nicola capisco perfettamente le tue sensazioni,moto classica molto bella e affascinante,io ho T120 e quando salgo sopra e parto non vorrei scendere mai
E comunque bravo Nicola sempre professionale nel tuo lavoro
Grazie
Stupenda! Esteticamente è davvero affascinante, la cavalleria secondo me è sufficiente. Sono d'accordo sulla sesta marcia, se c'era era meglio. Fantastico il fatto che non abbia il TFT e pochissima elettronica. Prezzo lievemente alto.
Vedere quei blocchetti e quel dashboard mi ha fatto scendere una lacrimuccia, probabilmente è l'ultima moto che vedremo con queste caratteristiche.
Grande Nico!
Ciao Nico! Aspettavo da mesi questo video, confermi quello che immaginavo dal tuo test, sempre piu convinto di passare ad una moto classica nello specifico la W800 che come dici tu è unica nel suo genere, una vera classica nelle forme e nella tecnica.
Ciao alla prossima
Grande Nicola che dai voce a queste bellezze che purtroppo da noi non vengono molto capite. Colpa però anche e soprattutto di Kawasaki che come dici anche tu, non la sa "valorizzare". Perché altri produttori, invece, puntano molto di più a creare audience attorno ai loro prodotti. Non sempre di pari livello...
Un saluto.
Daniele
Da ragazzino guardavo con curiosità la W650, ma in giro non ne vedevo neanche una, mentre ogni tanto faceva capolino qualche T100... Poi negli anni si cambia, ma maturando si arriva a diventare consapevoli che godersi un motore pastoso, passeggiando lontano dalle autostrade è l'essenza del "giretto in moto". A breve comprerò una Himalayan 411 (e tu sei complice di ciò), probabilmente fra una decina di anni mi metterò alla ricerca di questa W800... 😅
Bravo bravo Nicola bel servizio hai reso giustizia a una gran bella moto incompresa
Grazie grazie grazie bel video da pelle d'oca. La prendo mi hai convinto del tutto. Ciao
Io ho la Vulcan s quindi sono un possessore di una moto della storica casa. Ho scelto una custom perché prediligo uno stile di guida tranquillo e piacevole senza troppe preoccupazioni ma devo dire che questa insieme alla z900rs sono un mio sogno "segreto". Bella veramente.
Parere squisitamente personale: prova e questa e ciao ciao Vulcan.
@@motoreetto Ma no ciclisticamente questa non le sta dietro neanche a pagarla. E' una moto che non puoi farci 300 km come se fossi in poltrona. Va bene se uno deve farci dei giri "brevi" ma non puoi paragonarla a una moto che nasce per fare km. Oltretutto la Vulcan ti permette di avere sissy bar borse portapacchi e tutto quello che serve per avere un bagaglio degno di questo nome su questa già una borsetta laterale stona. Il motore poi è molto meno performante nonostante sia un 800.
Ciao romanticone ormai ti sei sgamato ami le classiche e fai bene sono moto di altri tempi di uomini di altri tempi... comunque è bellissima Nicola mi piace tantissimo questa moto anzi le classiche le adoro e sto pensando di cambiare tipologia adesso ho un ténéré 700 ma non faccio sterrato la uso per la città aperitivo casa lavoro ecc. Ho messo nel mirino una bonneville t100 ma pure questa non è male, mah vedremo più in là! Ciao e sempre complimenti per i tuoi video ✌️
Complimenti Nicola,ottima recensione, sei uno dei pochissimi che parla anche di manovellismo e che sa descrivere al dettaglio le sensazioni che si avvertono nella guida di una moto... Grande!!
Ottimo video grazie,
Ora ci sta' bene una comparativa tra w800 e RE 650 visto che sono una la rivale dell' altra.👍
Complimenti per la recensione ottima.
La moto bellissima, secondo il mio parere basterebbe una campagna pubblicitaria adatta ed un ritocco del prezzo e andrebbe benissimo.
Saluti
Nicola,se potessi la comprerei .Confermi quello che di Kawasaki sto apprezzando anche io che ho avuto 5 Honda tutte comprate da nuove e utilizzate da appassionato.bel video grazie,bella moto W800.
Sono stato possessore di un modello di qualche anno fa stupenda l'ho venduta troppo di fretta e me ne pento. La sostituì con una Triumph Bonneville più sportiva ma sicuramente meno affascinante. Ora vado in giro con una royal enfield Classic che alterno con una BMW r 1200 r.
Bel video, con una filosofia che da sempre è anche la mia. Ho recentemente aggiunto una moto, diciamo, romantica, che però non è questa nonostante rientrasse nella mia 'shortlist'. Nel mio caso, l'esclusione è stata dovuta alla concomitanza di diversi fattori, primo tra i quali un prezzo a mio giudizio spropositatamente alto in relazione a finiture altalenanti (per esempio, a leve manubrio entrambe regolabili si contrappongono particolari come il coperchio di testa dell'albero della distribuzione, gli strumenti ed alcune altre parti in plastichetta economica). Poi una componentistica - sospensioni e freno anteriore, soprattutto - decisamente modesti, ed infine il cambio a sole 5 marce...così, con una cifra decisamente inferiore, mi sono messo in garage una Guzzi V7 Stone Corsa, (per me) altrettanto affascinante esteticamente ma, nel complesso, decisamente più dotata in fatto di componentistica e prestazioni. Naturalmente, questione di gusti. Ma confesso di non comprendere perchè Kawasaki, altrimenti capace di notevole aggressività nei prezzi di altri modelli, non si sforzi un pò per promuovere anche questo!
Bellissima prova e bellissima moto! Certo non mi aspettavo fosse fatta praticamente dietro casa mia 😁😁
beh allora siamo vicini di casa e vicini di Kawa Italia ;)
Bella prova, è sempre piacevole ascoltare le tue descrizioni.
Molto bella la moto e, anche se qualche anno fa ho ceduto alla RS, (al cuor non si comanda), quando la trovo in giro me la guardo bene e me la gusto..
Lamps
Bella moto di ferro. Avere un cambio a 5 marce è un pregio,oltre a due cerchi a raggi in lega di alluminio. Spettacolo.
Grazie per video ma suggerisco per noi "romantici" di partire con il filmato subito con l'audio del motore al minimo e qualche sgasata, a noi è quello che piace, poi cominci a parlare 😅😊 ciao
Ottima impressione, grazie
La W 650, oltre alla pedivella per l'aviamento, aveva anche il freno a tamburo posteriore.
Romanticismo ai massimi livelli 😄
sì giusto, a dire il vero il tamburo ce l'aveva anche la 800 prima serie. Il disco è arrivato mi pare nel 21 se non mi sbaglio
conosco la 650 da tanto perché ce l'ha un amico di mio babbo da almeno 20 anni, la adora e penso che la terrà con sé per sempre.
Mi è sempre piaciuta.Da quando avevo la r 45 B..Allora era 650.Grazie.Provala ,sulla orientale ,sarda.Senz'altro,meglio delle K.Attuali.Piu' sana.👍
A me piace molto di più la versione Street recente, con manubrio a corna di bue e abs...
Bellissima, una moto senza tempo. In Giappone ho visto una W400, identica alla 800 ma si sa che li le 400 sono molto vendute per motivi di patente ed assicurazione. Per chi critica i "pochi CV" dico solo che se veramente venissero rispettati i limiti le moto oltre i 100 CV ( e sono già tantissimi a meno di andare in pista) non avrebbero alcun senso di esistere
Se venissero rispettati realmente i limiti di velocità... non servirebbero proprio le moto.
Basterebbe uno scooter 50cc da 3,5 cv
Bellissima! Bel servizio
La mancanza di una sesta e troppo
Anche per una bella e piena di storia
Kawasaki
Una moto molto bella, tecnicamente valida, assolutamente non compresa perché il motociclismo nostrano tende più al "pappagallosmo" che ai tecnicismi.
Anche la mia 24enne Bandit1200 è rimasta pressoché sconosciuta qui da noi.
Di questa W800 apprezzo lo stile e la filosofia fatta di una buona cubatura ma calmierata da in volano generoso, tale da farti godere di un bel sostegno a basso regime e permetterti di accelerare a piacimento in prima e seconda, senza il patema di dover controllare il mezzo.
Quando non c'era l'elettronica, le mappe si facevano così.
Non mi conquista invece la scarsa escirsione delle sospensioni, un vizio veniale ma abbastanza fastidioso per le nostre martoriate strade.
un vizio piuttosto diffuso nella categoria al quale, per fortuna si può porre parzialmente rimedio in aftermarket.
p.s.: grande la bandit 1200, motore pastosissimo. Una moto fantastica con un prezzo eccezionale un po' penalizzata dai restyling e dalle mode. in centro europa era diffusissima
Recensione eccellente.
Son daccordissimo!!!! E' l'unica moto che vorrei... e prima o poi la avro'! (650 o 800, fa uguale)
Bellissima!
Be li si ma ! E mi commuovo ripensando a quando spessoravo le coppie coniche del Darmah ( 1984) , grazie anche ai consigli di Montagna di Cornedo . Puro Rocheroll...grazie ! ❤
Meno male che la conoscevo già da anni....Particolare importante e ora rimasto unico nel recente panorama motociclistico
la copia conica che identifica la particolarità del modello ( già vista negli anni 50 sul Mondial 175 ).
Per il resto una recensione fatta solo di molto molto molto molto molto ecc. Di molto effettivanente c'é il prezzo....😊
Sicuramente il mio paragone è fuori luogo, ma per la metà del prezzo mi tengo la mia Benelli Leoncino 500 che ha gli stessi cv e lo stesso manovellismo di 360°, a livello finiture sicuramente la Kawasaki è una spanna sopra...poi credo che a livello di ciclistica la Benelli sia migliore....sicuramente
Nicola Andreetto // Motoreetto...ne sa qualcosa, avendo provato anche la Benelli Leoncino 500...
La cosa importante è che tu sia felice con la tua Leoncino. Paragonarle diventa difficile e se una costa il doppio dell'altra ci sono dei motivi che vanno oltre al fatto che questa è costruita in giappone e non in cina dove il lavoro costa meno. In primis economie di scala: la piattaforma della Leoncino è condivisa con tanti altri modelli. In secondo luogo i due motori sono ben diversi basti pensare soltanto alla distribuzione ad albero della W. Quello della Leo è un motore di progettazione più semplice e concezione più moderna. Poi ci sono il metallo, le cromature, la strumentazione, la verniciatura, i cerchi a raggi, la sella trapuntata etc etc etc.
Motorettoooo🥹🥹🥹 mannaggia a te 😁che spettacolo di moto .
buongustaio
Il difficile e propio questo quando devi fare la manutenzione devi darla in mano ad esperti...e qui potrebbe essere un problema..se non trovi le persone veramente brave.
Essendo un motore molto complicato .
belissima🙏🙏
Bella! Bel video.
Hai detto scarico, al singolare, non avendola mai inquadrata sul lato destro non si è capito se è 2 in uno o doppio scarico.
Un giro intorno potevi farglielo ... 😉
Due scarichi simmetrici
eh hai ragione, era un problema di luce/ombra. Cmq ha doppio scarico
Ma se prendo una Royal Enfield che costa meno non faccio le stesse cose ?
Ma se invece della pizza prendo la pasta al pomodoro non mangio lo stesso? Certo che sì. Anche con una Vespa fai le stesse cose o con una Z900 fai le stesse cose o con una Harley con una Ducati con una BMW... Perché non una Triumph o una Guzzi? Le RE mi piacciono molto non ne ho fatto mistero, ma questa a livello di raffinatezza è un gradino sopra. Poi uno deve valutare se quel gradino gli interessa meno. Il prezzo è una discriminante forte
Moto molto bella e ben fatta
davvero bella
Ma per l'italia ce solo questo modello di W 800..?ho ci sono anche le caferacer...Sempre w800 ?
Ora c'è un unico modello. Nella serie precedente erano state fatte due versioni tra cui una cafè
Indiscutibilmente bella ad affascinante, che però rimane un ferro da non più di 7k€ per cui un margine del tutto ingiustificato se guardiamo il listino.
Tanto ormai non ci sono più regole sul nuovo.
Ma l'hai vista dal vivo? La cura dei particolari, la qualità dei materiali e dell assemblaggio, la trasmissione unica?
Probabilmente la più bella di tutte quelle della sua categoria, in questo colore poi è spettacolare, ma non la comprerei mai... decisamente troppo care in relazione ai pochi cavalli (ne sarebbero bastati una sessantina o poco più), all'assenza della 6^ marcia, ai pneumatici con camera d'aria ed alla mancanza del cavalletto centrale.
In oltre non capirò mai la ruota anteriore da 19, per me ci sarebbe stata meglio una 18.
Secondo me il vero difetto e' l'assenza di cavalletto centrale utile per pulizia catena, scarico olio etc.
La mia ha il cavalletto centrale
E' una moto che mi piace un sacco ma anche in questo caso mi sorge una domanda : perché la cilindrata effettiva non e' mai quella riportata nel " nome " della moto o scooter che sia ? Ho avuto moto e scooter e per tutte sul libretto la cilindrata e' sempre meno di quanto annunciato,possibile che in fase di progettazione se un motore deve essere di una certa cilindrata non la si può ottenere ? Capisco due o tre cc di differenza ma quando sono 30 o più ( in meno ) mi da fastidio,mi sembra un po' ingannevole.....compro una cosa e ne ho un altra, qualcuno che ne sa mi puoi dare un chiarimento ? Forse sbaglio ma e' un po' come se comprassi una confezione da 6 uova e poi dentro ce ne sono 5...😊😊😊 Ciao a tutti.
Ingannevole? Non direi. Da sempre si usano nei nomi delle cilindrate "rotonde" perché più facili da individuare come categoria e da ricordare. Sono un'indicazione. Ingannevole sarebbe se ti dicessero che ha 300 cv e invece ne ha 30 :D Dal punto di vista progettuale è pressoché impossibile ottenere una cilindrata "rotonda" diciamo o "piena" chiamala come vuoi. La cubatura è il volume del o dei cilindri ed è dato da Corsa e Alesaggio. Mettiamo di partire da un foglio bianco. Devo fare un motore che ha più o meno quella cubatura e che deve avere determinate caratteristiche di potenza, coppia, erogazione... Allora individuo il compromesso migliore nelle dimensioni di corsa e alesaggio ed essendo il risultato di una formula matematica, il volume è molto difficilmente un numero preciso come 800.
@@motoreetto Grazie del chiarimento...era una mia curiosità,resta comunque il fatto che è sempre " meno" di quanto riportato e mai qualcosina di più! Grazie ancora !!
@@user-nt6uj8lx7z non è vero: ZZR 1400 prima serie era un 1351 cc ma poi andò molto oltre i 1400 cc mantenendo lo stesso nome, la "vecchia" V-Strom 1000 era (ed è) un 1037 cc, in passato una famosa sportiva fu per un breve periodo 1002 cc poi scese a 999, la BMW F 750 GS è mossa da un bicilindrico di 853 cc, la Versys 1000 è un 1043 cc: potrei continuare a lungo. La cilindrata assolve a due fondamentali compiti: piazzare in un determinato segmento la moto (sia omologativo che di marketing), consentire di ottenere le prestazioni previste in fase di definizione del progetto restando all'interno del segmento omologativo (che ha riflessi su tanti aspetti: dalle patenti necessarie alla fiscalità ecc. ecc.) e del mercato di riferimento. Queste considerazioni hanno poi respiro globale e non limitato a un singolo mercato. Il fatto che ci si avvicini senza mai toccare la cilindrata piena ma restando sotto di qualche cc è quindi una circostanza poco significativa
Ho avuto due W650 e una W800 SE. A me piace tantissimo... Anzi ogni tanto mi viene voglia di ricomprarla...
e allora perche le hai vendute tutte e 3??? che cosa succedeva... ogni volta?!?
@@ChrisSaddlerSam Sono azzi miei...
@@vittoriobegali65 minkia che caratterino!!! :))))
Io la amo la W8oo❤
Anche io sono sempre stato attratto da questa Kawasaki, squisitamente Britpop, anche più di Bonneville!
Soprattutto dal vecchio 650, con la delizia dell’accensione a pedivella!
Prima o poi mi deciderò a provarla!
Sono belle moto però mi frena l’iniezione . Tengo la mia er5 a carburatore
Grande moto,ma 650 a carburator😊
Molti affermano che alla W800 manca l' heritage pur essendo piu bella delle dirette concorrenti. L' errore della Kawasaki è stato di non marchiarla Meguro, lo storico marchio giapponese, di proprietà della Kawasaki, che al tempo produceva questo tipo di moto.
Purtroppo la W3 Meguro, molto simile alla W800, non è importata in Italia di sicuro, credo non lo sia in tutta Europa
A confronto con una Bonneville T100? Sto per acquistarne una delle due…
Ciao!!! Prendilo solo come un mio parere personale ho usato la W 800 SE di mio figlio del 2013 nera e oro io avevo una Honda CB 1100. EX ( moto fantastica costruita in maniera maniacale) venduta x capriccio 😡x una Bonnie T120 a mio e solo mio parere bella da vedere ma viaggiando quasi sempre in due fin dai tempi dei 16 anni e del Cagiva sst 125 ammortizzatori posteriori anche regolando il precarico negli avvallamenti andavano sempre a pacco forcella nelle strade sconnesse era un disastro più alcuni piccoli problemi di raffreddamento in un anno mai risolti ( ma penso x incompetenza dei meccanici) poi venduta dalla delusione x africa twin che ho tutt'ora moto fantastica su in due da solo carica in autostrada x il giretto x i viaggi lunghi ma la w800 è bellissima e me la prenderò prima o poi il servizio di Nicola è fantastico se puoi provale entrambi poi decidi senza farti intrappolare dal marchio (ricorda è solo un mio punto di vista) ciao
@@user-qi7or4qf3j Scusa ma senza punteggiatura non si capisce se andavano a pacco gli ammortizzatori della T120, della CB o della W800??
@@ilgrace porta pazienza della T 120
@@user-qi7or4qf3j Quindi la W800 è meglio del T120 da usare?
@@ilgrace si io preferisco nel complesso la W 800 x qualità costruttiva la T 120 ha un bel motore
Bella ma cara
se non lo fosse ce l'avrei già in garage :D
Peccato poca potenza...20 cavalli in piu ed era perfetta
😂😂😂Nicola n 1
Il problema di questa moto è sempre stato uno, ed uno soltanto, il prezzo
è una Bonni
peno che con qui 11 mil euri ci Ono moto vere in giro
to terribile. avuta e venduta dopo pochissimo. non tiene la strada nemmeno con gomme eccellenti.
Sinceramente le moto, tutte le moto datate o che si rifanno a moto di tanti anni fa, sembrano tutte uguali e tutte anonime
Esci da questo corpo!!! :D Fa parte della cultura di ognuno. Io potrei dirti che quelle degli ultimi anni tutte spigoli, cuspidi, led e colori sgargianti sembrano tutte uguali e tutte anonime. Non so quanti anni hai, ma ognuno di noi cresce con dei riferimenti in ogni cosa dalla moda ai veicoli alla musica etc etc Pensa proprio alla musica, alla fine è uguale. C'è chi ascolta trap e trova ogni canzone diversa, emozionante mentre che so ad ascoltare Clapton direbbe che suona sempre la stessa roba, uguale e anonima...
È l' esatto contrario..
@@motoreetto infatti è vero, anche quelle di oggi sono tutte uguali, ma si parlava di queste e così di queste ho parlato. L'unica diversa è la Royal Enfield, e qualche modello di Ducati, tipo la Diavel
I comandi fanno vergogna...non son nemmeno retroilluminati...ormai il navigatore deve esserci in ogni moto...chi alto più di 180 cm e una moto scomoda.. la forcella ancora così...consumi esagerati ormai fanno i30 le moto cinesi...i cavalli son troppo pochi
serio o ironico?
uh signur... 🙄
:)))))))
Ritorno al passato. 👎
Non ci hai capito un ...
Più inglese delle inglesi, bellissima!
ho avuto la w650...bella bellissima piu' ancora di questa ....pedale avviamento oltre che starter elettrico...pero' pero' sembrava di muoversi sul bagnato....peccato
Manca la sesta ? Pensa che una volta quando avevi la quarta eri uno sborone . Vi conosco voi ! Vedo le facce che fate al semaforo nel vedere un galletto moto guzzi con avviamento elettrico del 65 , old fashion...vala' patacca . Una moto e' bella se vibra , va' piano , non frena e perde olio , se no non e' una moto e' una patacata ! Ti prego , fai un video sull' Oscar motor mister college . Ciao .
bisognerebbe fare un video per imparare a distinguere la patacate!
Va bene il "Retro", tuttavia pagare 4000 euro in più, rispetto (ad esempio) ad una R.E. Shotgun, per ritrovarsi, nel 2024, con cerchi non tubeless (alla larga) e pneumatico posteriore da 130x18"... credo proprio che la mia Meteor 350 cederà il passo alla Shotgun, già provata e promossa.