ребят, я все понимаю но мне как человеку у которого было пять мотоциклов больно смотреть как вы откручиваете пробки перьев вилки мотоцикла.... зачем вы целенаправленно не отпускаете верхнее крепление траверсы вилки которое и держит зажатым пробку вилки, а потом удивляетесь "почему от руки не идет... хммм странно наверное хорошо затянута или на фиксаторе резьбы" Просто прошу вас, (как человеку которому пришлось всю эту хрень со сорванной мелкой резьбой восстанавливать) умоляю отпускайте ВЕРХНЕЕ крепление перьев вилки !!! И тогда попробуйте открутить и вы удивитесь, что они и от руки без ударных гайковертов откручиваются замечательно. НЕ ДЕЛАЙТЕ КАК НА ВИДЕО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!
На будущее. Когда захотите открутить крышки вилки,то ослабьте немного болты верхней траверсы. Т.к верхняя траверса стягивает резьбу пробки пера. В вашем же случае можно было легко повредить резьбу пера вилки. Затягивать траверсы до одури тоже не стоит.
Думаю зря вы клетку снизу к клюву прикрутили. Это место и без того очень слабое. У меня крепление клюва само по себе на сварочных швах отваливалось. Сварочные швы у этого мота крайне не надёжные. И хвост чтобы на нём не болтался, я переваривал уголки, что держат держатель номера, на более толстые и усиливал рёбрами жёсткости сам держатель номера, в местах где он у всех лопается. После этого никаких проблем.
Интересный аппарат) Я тоже спрашивал у продавца по-поводу "куда уходит антифриз?", но мне сказали - хз, обращайся в отдел гарантии. А туда не дозвонишься, не допишешься)
Проверьте переднюю покрышку, мне кажется не правильно установлена. Обычно переднюю покрышку елочкой назад ставят, а заднюю - елочкой вперед. В инете много инфы на эту тему.
У вас птстукивает скорее всего пружина амортизатора о раму. Посмотрите на пружину в месте где она максимально близка к планке крепления двигателя возле амортизатора, если на пружине увидите черные насечки от краски, то стучит именно пружина амортизатора. По маслу в вилку кому как нравится конечно, но наверно многие удивятся узнав о том, что мотоцикл на бездорожье наоборот должен быть чуть жеще. Но если вы прыгаете на трамплинах с 5-7 метров то согласен, надо мягче делать. Как мне кажется автор откатает сезон, и вернется к более упругой вилке, как и было. Клетка у вас шикарная, прям Афирика Твин. Единственное я бы к клюву ее наверно не крепил т.к мне кажется там метал совсем слабым и при сильном падении возможно клюв поведет. Тоже мечтаю о клетке, но не могу найти умельцев в моем регионе.
ребят, я все понимаю но мне как человеку у которого было пять мотоциклов больно смотреть как вы откручиваете пробки перьев вилки мотоцикла.... зачем вы целенаправленно не отпускаете верхнее крепление траверсы вилки которое и держит зажатым пробку вилки, а потом удивляетесь "почему от руки не идет... хммм странно наверное хорошо затянута или на фиксаторе резьбы" Просто прошу вас, (как человеку которому пришлось всю эту хрень со сорванной мелкой резьбой восстанавливать) умоляю отпускайте ВЕРХНЕЕ крепление перьев вилки !!! И тогда попробуйте открутить и вы удивитесь, что они и от руки без ударных гайковертов откручиваются замечательно. НЕ ДЕЛАЙТЕ КАК НА ВИДЕО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!
На будущее. Когда захотите открутить крышки вилки,то ослабьте немного болты верхней траверсы. Т.к верхняя траверса стягивает резьбу пробки пера. В вашем же случае можно было легко повредить резьбу пера вилки. Затягивать траверсы до одури тоже не стоит.
Прежде чем откручивать пробки вилки,открути сначала болты верх траверсы…..
Клетка - огонь 🔥
насчет прогрессии - недорогой вариант капролоновые втулки по оригинальным болтам. Любой токарь сделает
Думаю зря вы клетку снизу к клюву прикрутили. Это место и без того очень слабое. У меня крепление клюва само по себе на сварочных швах отваливалось. Сварочные швы у этого мота крайне не надёжные. И хвост чтобы на нём не болтался, я переваривал уголки, что держат держатель номера, на более толстые и усиливал рёбрами жёсткости сам держатель номера, в местах где он у всех лопается. После этого никаких проблем.
У меня тоже аетифриз уходит по 5мл на 100км, и крышку на радиаторе сразу заменить надо. Поставил от японца r124 родная крышка вообще не работала.
Как работает вилка после замены масла? И какое масло залили?
Есть возможность взвесить мот после всех доработок? Заранее спасибо!
Такой мотоцикл на рост 1.70. Подойдёт ?
Интересный аппарат) Я тоже спрашивал у продавца по-поводу "куда уходит антифриз?", но мне сказали - хз, обращайся в отдел гарантии. А туда не дозвонишься, не допишешься)
Рукастый паренёк, уважение 😊
Красава👍👍👍👍👍👍👍👍
Ну и просьба рассказать как подключали доп. оборудование. За отключение массы отдельный лайк.
Проверьте переднюю покрышку, мне кажется не правильно установлена. Обычно переднюю покрышку елочкой назад ставят, а заднюю - елочкой вперед. В инете много инфы на эту тему.
Подскажи внешний диаметр трубы из которой клетку варили? И что это за труба, специальная конструкционная или обычная ВГП?
Дуги зачетные, завидую))
Добрый день! Не подскажите ссылку на переходник под датчик температуры на штатное место.
Можно попросить ссылки на доп оборудование, и если есть возможность заказать клетку и багажник у Вас.
У вас птстукивает скорее всего пружина амортизатора о раму. Посмотрите на пружину в месте где она максимально близка к планке крепления двигателя возле амортизатора, если на пружине увидите черные насечки от краски, то стучит именно пружина амортизатора. По маслу в вилку кому как нравится конечно, но наверно многие удивятся узнав о том, что мотоцикл на бездорожье наоборот должен быть чуть жеще. Но если вы прыгаете на трамплинах с 5-7 метров то согласен, надо мягче делать. Как мне кажется автор откатает сезон, и вернется к более упругой вилке, как и было. Клетка у вас шикарная, прям Афирика Твин. Единственное я бы к клюву ее наверно не крепил т.к мне кажется там метал совсем слабым и при сильном падении возможно клюв поведет. Тоже мечтаю о клетке, но не могу найти умельцев в моем регионе.