BYD Seal Performance 1000 km challenge
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2024
- EVme มีรถไฟฟ้าให้เช่าในกรุงเทพฯ:
evme.io/
รับส่วนลด 15 % สำหรับประกันภัย AXA สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า:
u.axa.co.th/TeslaBjorn_Motor
/ ceramicprochiangmai
www.laminafilms.com/
หากแจ้งว่า Teslabjorn แนะนำ จะได้รับส่วนลด 10,000 บาท เมื่อสั่งซื้อโซล่าเซลล์:
www.evpowerenergy.com/
ผลลัพธ์จากการทดสอบ:
drive.google.com/drive/folder...
![Tesla Taxi FULL HEALTH CHECK: Is The Battery RUINED After 430,000 Miles? [Episode 4]](http://i.ytimg.com/vi/doAcNVuTnXU/mqdefault.jpg)
Thanks so much for your contribution to Thai EV community. Wish you overcome all the difficulties ahead. Keep up your great work 👍🇹🇭
😅
Neta เมืองไทย ในช่องเวลดันการันตี เค้าแก้ปัญหาหารอยรั่วระบบน้ำยาแอร์ที่ไปแช่ในของเหลวเพื่อระบายความร้อนแบตกับมอเตอร์ขับเคลื่อนด้วย โดยการซ่อมรอยรั่วและเปลี่ยนน้ำยาแอร์ r134a เป็นยี่ห้อของอเมริกา เพื่อต้องการประสิทธิภาพในการทำความเย็นที่ดีขึ้นนะ
สวัสดีครับคุณตาม ชื่นชมคุณนะครับ👍👍👍🤩
ใช้งานแบบรีดความสามารถทั้งหมดจนเห็นขีดจำกัด อันนี้ยอดเยี่ยมเลยครับ ผมใช้ seal premium ขับไปเที่ยวปลายทาง ไม่เคยเกิน 500 กิโล เลยไม่ได้สังเกตุเรื่องแบตร้อนชาร์จช้า ถ้าต้องขับไกลๆ ต้องรีบทำเวลา ก็น้าจะไม่ไหวเหมือนกัน
แต่ๆที่ไทยตู้จ่ายไฟแค่ 80-120 kWh อยู่แล้ว เลยไม่เห็นปัญหานี้เท่าไหร่
ชอบบรรยากาศเส้นทางที่เทสมากครับ ข้องแมวน้ำขนาดอากาศเย็นไม่ควรร้อนยังร้อนจนชาร์จไม่ค่อยเข้าวิ่งไม่ค่อยออกหวังว่า BYD ได้เข้ามาดูคลิปนี้แล้วกลับไปปรับปรุงซอฟแวร์ให้ดีขึ้นด้วย
ปัญหามันอยู่ที่ hardware คงจะแก้ด้วย software ลำบากนะผมว่า
泰国人是不是认为电车比较高级呢？比亚迪在中国大多数是混动车
ขอบคุณครับ🎉
หายไปไหนมานานเลยครับ
พี่เขามีลูกล่ะ
แบตเตอรี่ร้อน BYD เหมือนเอาผ้าซุบน้ำมาว่างที่หน้า ส่วน Tesla คือ คนที่กินน้ำเย็น 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
คนอื่นผมไม่รู้นะ ผมมาฟัง ฮานิบ่าเห้ย อย่างเดียว
ประเทศหนาวขนานนั้น แบตเตอรี่ก็ร้อนจนเป็นปกติครับ 😆😆 ถ้าอยู่ไทย แบตเย็นมากๆๆๆๆ ต้องอุ่นแบต 😎😎
เมืองไทยร้อนกว่ามันก็ต้องแบตร้อนไวกว่าหรือป่าวครับ
@@BlackPawGaming เม้น เอาฮาครับ 😄 ไม่คิดว่าจะมีคนเก็ทด้วย
ร้อน กัอุ่น ต่างกันนะ ผู้ถือหุ่น byd😂😂😂
ของผมดูในแอปbyd ครับมันจะโชว์ระยะทางด้วยครับ
Strong man weldone
ทำริวิว Toyota bz3 ด้วยครับ
ฉันเป็นคนจีน และฉันตรวจสอบข้อมูลของเดือนที่แล้วเพื่อแนะนำให้คุณรู้จัก - มีผู้ภักดีต่อแบรนด์ Toyota จำนวนมากในประเทศจีน แต่ตอนนี้พวกเขาถือว่าเป็นตัวแทนของความคิดที่ล้าหลัง (การซื้อรถยนต์ Toyota ในตอนนี้จะถูกเยาะเย้ยว่าเป็นคนโง่เขลา) - รถยนต์ Toyota BZ3 ซึ่งใช้แบตเตอรี่จาก BYD ขายได้ 5,300 คันในจีนเมื่อเดือนที่แล้ว ราคาอยู่ที่ 139,000 หยวน (687,900 บาท) ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ BYD ขายได้ 125,600 คันในประเทศจีนเมื่อเดือนที่แล้ว โดยมีราคาขายเฉลี่ย 156,000 หยวน (772,600 บาท) - แม้ว่า BZ3 จะเป็นผลมาจากการทำงานหนักมากของ Toyota ในประเทศจีน แต่ก็ยังรั้งท้ายกลุ่ม มีรถยนต์ยี่ห้อจีนให้เลือกมากมายทั้งราคาถูกและอุปกรณ์ครบครัน และกำลังมุ่งหน้าสู่ประเทศไทยเพื่อสร้างโรงงาน ดังนั้น คุณจึงสามารถคาดหวังรถยนต์จีนคุณภาพดีและราคาไม่แพงได้
ชอบรถจีนที่สุดแล้่ว มั่นใจคุุณภาพสูง
จะยังไงก้อชั่งชาตินี้จะไม่ขอเติมน้ำมันอีกต่อไป
teala จบสุด ดีสุด สำหรับรถไฟฟ้า แต่ แพงสุด ซ่อม ยากสุด
ต่างจังหวัด ไม่มี ศุนย์ ต้องซ่อมที ต้องขึ้นยานแม่ไป กทม ลำบากเลย ผมก็อยากได้นะ TESLA แต่ถ้าภายในปีหน้ายังไม่มา คงต้อง เอา BYD ละ
LFP ถ้าใช้จน SoC ต่ำไป internal resistance จะสูง ทำให้ร้อนเร็ว ต้องไม่ใช้จนแบตต่ำกว่า 20% จะทำเวลาได้ดีกว่า
แบรนอื่นเค้าไม่เป็นนะ MG แบตต่ำ20 ซัดเท่าไหร่ก็ไม่ร้อน
ผมว่า mG ก็ร้อนแหละ แต่ผมคิดว่า MG จัดการความร้อนได้ดีกว่า byd เพราะไม่งั้นอาการออกแล้ว คนไทยส่วนใหญ่ชอบใช้ให้เหลือต่ำ20%แล้วค่อยชาร์จแล้วใช้ แบตชนิด LFP ทั้งคู่เลย@@golden166
BYD in Thailand is always hit by rapid gates. WE need someone who can pass the request to their engineer. WE NEED MANUAL BATTERY COOLING / PRE-CONDITIONING. we need to be able to precondition our battery before each quickcharge. The battery thermal management system should be called "idiot thermal management "
Model 3 Killer ยอดขายในจีนเทียบกันแล้วคันไหนขายดีกว่าครับ อยากรู้
จากคนอยู่จีน โมเดล3 ยังเยอะกว่ามากครับ
❤❤❤
Logic is Logic , Can not deviated
มีสองมุม
ใช้ฉางอันดีพอS07มาเดือนชาร์จแบตเตอร์รีขับไม่มีปัญหา ทางบริษัททำการเปลี่ยนโช๊คหน้าคู่ให้แล้วขับดี
deepal จำกัดไฟ dc เข้าแค่ 80 กว่าครับเลยไม่เห็นปัญหานี้ แต่ของ seal premium เข้า 150 รุ่นอื่น 110 พอแบตร้อนเลยรับไฟได้ไม่เต็ม เหลือ 80 เท่ากับ deepal
คำที่ว่า คนใช้ไม่บ่น คนบ่นไม่ใช้ คงจะใช้กับรถไฟฟ้าในไทยไม่ได้ ถถถ
ซื้อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ายังดีกว่าอีก แบรนด์ Korea
😊😊😊😊😊
เร็วกว่า i5m60 5นาที ช้ากว่า tesla lr 5นาที ??
Teslaเทสตอน -24 องศา
คนแรกครับ😊
มือถือ หัวเห่ย p10 เหมือนผมเลย
คนไทยเน้นของถูก ไม่เน้น เซฟตี้้
ใช้วีออส ง่ายไม่ยุ่งยาก กินมันน้อย
4 ทุ่มยังสว่างเลย...
ดูตารางสรุปตอนท้าย ซีลใช้เวลาเดินทาง10.30ชม. ก็เกาะกลุ่มตามรถยุโรปอื่นๆ ทั้งที่บอกว่ามีปัญหาโอเวอร์ฮีต
แปลว่ามันไม่ใช่ปัญหาขนาดนั้นหรือเปล่า
ถือว่าช้า เพราะเทียบกับแบตที่มีขนาดใหญ่และอากาศยังไม่หนาว ยังช้าแบบนี้ ถ้าเอามาเทสหน้าหนาวจะช้ากว่านี้อีก เพราะแบตจะเก็บไฟได้น้อยลง และต้องเอาพลังงานไปอุ่นแบตด้วย เป็นการเทสตามมาตรฐานคุณตามเขา มาใช้บ้านเราอากาศต่างกัน ตู้ชาจส่วนมากก็ไม่เร็วอยู่แล้วก็คงเฉยๆ
ถ้าเจออากาศบ้านเรา35-40องศา คงจะเห็นความแตกต่างชัดมากขึ้น
@@mentosfdหมายถึงบ้านเราต่อให้เอา TESLA มา มันก็ไม่ต่างกันเพราะตู้ชารจ์ มันจ่ายน้อยใช่มั้ยครับ
@@atm9862 ถ้าเทสล่าต่างกับเพราะตู้scและกำลังไฟที่จ่ายจริงสูงมาก แต่รถเจ้าอื่นทั้งจีนและยุโรป หรือแม้แต่ tesla เองถ้าไปชาจตู้ทั่วไปก็ช้าหมด เร็วๆหายาก
ไม่เป็นไรเลวาจะบ่งบอก เหมือนเมื่อก่อนมีแต่คนต่อยค่าสินค้าจีน ตอนนี้สินค้าจีนที่มีคุณภาพเต็มไปหมดแล้ว
โถ..สินค้าไทยดีต้าย..
สินค้าจีนสำหรับคนคุณภาพสูงเขาใช้กัน พวกไม่ชอบสินค้าจีนน่าสงสารมากๆ พลาดอย่างแรงอยู่แต่ในกะลา
😮😮
มา5เดือน
"The slow clap for ......" :D
คิดมาตลอดว่าถ้าจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เก็บตังไป Tesla ดีกว่า ยังไม่มั่นใจคุณภาพรถจีนจริงๆ!
จากที่ฟังสรุปตอนท้าย Toyota ควรพิจารณาเป็นลำดับสุดท้าย
@@Dreamlines888 ใช่ครับ ผมเป็น FC Toyota แต่ พอเป็น EV ไม่ได้มีแค่ความสวยงาม, สิ่งอำนวยความสะดวก, ความแรง ฯลฯ แต่ต้องดู ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การจัดการพลังงาน, การควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่, กำลังไฟที่ชาร์จรวมถึง SOC, ระบบช่วยขับขี่ รถที่พัฒนา EV มานานที่สุดแก้ปัญหามาเยอะที่สุดก็จะดีกว่าครับ
Model 3 killer ? 😅
That statement is far-fetched
วันปกติรถประหยัด ใช้ญี่ปุ่น
วันชิวๆขับซิ่งๆ รถเยอรมัน
เติมพลังให้ชีวิต
มีคนเทสลอง 0-100 รอบเดียวก็โอเวอร์ฮีทแล้ว รอบสองเร่งไม่ขึ้น
เคยไปนั่ง tesla เทส 0-100 ลองไป รวม 4 ครั้งได้ ขับได้ปกติครับ
ช่องนั้นบอกไม่หมดครับ คันที่ร้อนคือมันมีปัญหา Defect ครับ ถ้าไปดูอีกคลิปในช่องที่แข่งกับ 340i กดไป 4 รอบไม่มีร้อนเลย เก็บ BMW เรียบทุกรอบ
แต่ต้องยอมรับ Defect Seal กับ Dolphin เยอะกว่า Atto จริงๆ
@@newtonianinter8625เดี๋ยวจะไปหาดูครับ
If you want an EV car (which is a very delicate technology) in Thailand, I always recommend all my friends to go the length and at least get a Volvo (C40,XC40, or EX30) or Tesla. Don’t cut back only a few pounds to get a way cheaper and much less quality EV cars from BYD, MG, or Neta. Not only the car functions are the cheap imitation of what premium brands are providing, the after sales services are also horrible. Zeekr and GWM might be a middle of the road brand but we will see. If budget is your issue, stick with ICE cars.
รถยนต์ไฟฟ้าของ Volvo ถือเป็นขยะหรือไม่มีชื่อในจีน - ใครซื้อไปจะถูกหัวเราะเยาะเหมือนคนโง่ - คุณอาจไม่รู้ว่า 60% ของเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในประเทศจีน - อุปกรณ์เสริมของ Tesla 95% ผลิตในประเทศจีนเช่นกัน - จีนเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลกเป็นเวลาเก้าปีติดต่อกัน - เมื่อเดือนที่แล้ว BYD Auto ขายรถยนต์ในจีนได้ 340,000 คัน ราคาขายเฉลี่ย 156,000 หยวน (772,600 บาท)
7:17 ตุ้ย แปลว่า อ้วนหนา
เทสล่า เจอเรื่องซ่อม เรื่องประกัน ปวดเฮดมาก
ซื้อรถทั้งที เลือกรถดีๆเถอะ
จริง แบรนนี้มีแต่พวกตลาดล่างใช้
@@golden166 ตลาดล่างยุโรปก็คนละระดับกับไทย
@@imtoxicking ไทยก้ตลาดล่างเหมือนกัน แบรนนี้
คนไทยไม่คือยรับรู้เรื่องความจริง
คุณวิ่ง Seal ที่อุณหภูมิ 14c ไปเทียบกับ Tesla 3 LR ตัวใหม่ที่ทดสอบ -27c ไม่ได้หรอก อุณหภูมิภายนอกต่างกันถึง 41c!!! Tesla เอาความร้อนจากแบตฯ วิ่งเข้าห้องโดยสารโดยตรงกับปล่อยออกภายนอก มี 2 ทาง แบตฯมันไม่ร้อนจนเกินไป แต่พอเป็น Seal ภาระความร้อนต้องระบายออกภายนอกเป็นหลัก แถมถนนยังเปียก แบตร้อนตลอดเวลา ชาร์จได้ช้ากว่า ทำเวลาได้ต่างจาก tesla แค่ 5 นาที
ถ้าเอา Tesla 3 LR มาทดสอบภาระเท่ากัน ผมคิดว่า Seal ชนะขาดลอยเลย
งั้นเมืองไทยตายเลยซิครับขนาด14องศา
ต้องเข้าใจเคมีของแบตก่อนนะครับ อุณหภูมิแบต ที่เหมาะสมที่สุดในการทำงานคือ ประมาณ 25องศา ถ้ามากกว่า50 หรือต่ำกว่า 0 (+-25) คือประสิทธิภาพลดฮวบ เทสล่ามันชาร์จที่ติดลบขนาดนั้นได้ก็โคตรเทพแล้ว
@@The6162002 คุณทราบหรือไม่ว่า แบตฯ NMC ที่อยู่ใน Tesla มีคุณสมบัติการใช้งานในอุณหภูมิ -20C ได้ค่อนข้างดี แตกต่างจากแบตฯ LFP ที่ประสิทธิภาพจะต่ำลงอย่างเห็นได้ชัดเจนเมื่ออุณหภูมิต่ำ ดังนั้นคุณจะแทบไม่เจอปัญหากับแบตฯ NMC ในรถ Tesla ที่จำหน่ายในอเมริกา/แคนาดา ที่มีฤดูหนาวแสนโหด เมื่อมีการขับเคลื่อน ความร้อนจากมอเตอร์/แบต จะถูกส่งไปอุ่นแบตฯตอนเริ่มต้นและไปช่วยห้องโดยสารให้อุ่นและส่วนเกินถูกปล่อยออกภายนอก ผ่านระบบ heat pump และ octovalve ซึ่งเป็นระบบเดียวกับ BYD Seal แตกต่างตรงที่อุณหภูมิภายนอกมันต่างกันถึง 41C! และห้องโดยสารยังไม่ต้องการ Heater ขนาดนั้น ภาระความร้อนทั้งหมดจึงตกอยู่ที่ condenser เน้นๆ คุณลองเข้าไปในคลับ Tesla ดูและศึกษาก็เข้าใจ เมืองไทยร้อนๆ 36c-38c ระยะทางลดลงฮวบๆ ส่วนนึงคือไฟจากแบตฯ ไปช่วยระบบระบายความร้อนออกจากแบตฯ และแบตฯคายประจุค่อนข้างเยอะ ชาร์จก็ช้า เพราะส่วนนึงคือระบายความร้อนออกไม่ทันเช่นกัน
การทดสอบที่อุณหภูมิต่ำๆ มีผลต่อ NMC น้อยกว่า LFP และที่อุณหภูมิสูง LFP ย่อมได้เปรียบ และรถยนต์ไฟฟ้าไม่มีปัญหาความร้อนขาดเท่าไหร่ เพราะมีอุปกรณ์ Heat generator หลายตัว แต่ระบายความร้อนไม่ทัน อันนี้เจอกันเยอะ
@@The6162002 ก่อนอื่น คุณทราบใช่ไหมว่า NMC กับ LFP มีอุณหภูมิที่เหมาะสมต่อการทำงานไม่เท่ากัน และเกณฑ์ที่คุณกล่าวอ้าง 0c +/- 25c ประสิทธิภาพจะลดฮวบ แล้วทำไมถึงกล่าวว่า 25c เหมาะที่สุด? ทั้งที่ 25c ก็คือระยะ 0c +/- 25c ?? เรียบร้องคำพูดก่อนพิมพ์ ใจเย็นๆ
ตอนนี้เทสล่า โมเดล3 ตัวเริ่มเหลือ 1.6ล้าน แต่ตีไปว่า 1.75 เลยเพราะต้องเอา FSA มาด้วยอยู่แล้ว ส่วน Seal ผมจำไม่ผิดประมาณ 1.55 ไหม
ส่วนตัวไม่ได้รังเกียจรถจีนนะครับ แต่สำหรับผมถ้ากำลังทรัพย์ถึงผมไป Tesla ดีกว่าเพราะอัพ FW บ่อย ดูๆแล้วรถน่าจะมีการปรับปรุงประสิทธิภาพกับพวก Software เยอะกว่า อีกอย่างคือรู้สึกชุดแบตของ Tesla เหมือนจะใช้ Liquid cooling ส่วน BYD จะเป็นชุดระบายความร้อนอีกแบบหนึ่ง
แต่เพื่อนที่ซื้อ Seal มาก็แฮปปี้ดีนะครับ ลองนั่งมารู้สึกดีเลย ภายในเรียบหรูดูแพงมาก โดยรวมเรียกว่าเป็นตัวคุ้มสุดอีกตัวในย่านราคานี้แล้ว แต่ยังยืนยันคำเดิมว่าถ้าจะซื้อเองผมเพิ่มเงินไป Tesla ดีกว่า 😅
เอาแค่ 1.59 ราคาเริ่มต้นก็เหลือแล้วครับ autopilot ติดรถมาอยู่แล้วครับ (fsd ใช้ไม่ได้ในไทยซื้อทีหลังได้) ผมก็ดูอยู่นานสุดท้าย จบที่เทสล่า 3rwd ซอฟแวร์ดีจริงๆ อัพเดตบ่อยมาก เรื่องความประหยัด เทียบกับ seal เพื่อนก็ประหยัดกว่ากันเยอะเลย
@@joeylonding1559 จริงๆจะบอกว่าบวกกับค่า EAP ครับพอดีจำสลับกับ FSD จ่ายเพิ่ม 122k สะดวกได้อีก เสียอย่างเดียวคือยังไม่ซาร์ไปเท่าไหร่แต่ก็สมรรถนะรถบ้านปกติอยู่
แต่ถ้าเอา Long range มาเทียบส่วนต่างกับสมรรถนะจะเริ่มแยกกันขัดเจนมากขึ้นไปอีก ถ้ารวม EAP+ Long Range เข้าไปก็จะเป็น 2M นิดๆ ถ้าคนที่งบกลางๆก็น่าจะไปจบกับ Seal แน่นอน 😅 แต่ถ้ามาไหวก็น่าจะเข้าท่ากว่า
ไม่ได้ซื้อ EAP ก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไร
@@Dewyyp ด้วยคน ไม่ซื้อก็ไม่มีปัญหาอะไร
Byd. ออกแบบแบตเตอรี่ได้ไม่ดี โดยเฉพาะระบายความร้อนของแบต
ขับรถจีนปวดหัวมีเรื่องให้ปวดหัวตลอด คุณภาพยังไม่ผ่าน ใช้แคมรี่มา20ปีนิ่มนุ่มแรง เช็คตามระยะ ยังใช้งานอยู่ทุกวัน
ใช้ต่อไปครับ เงินจำเป็นสำหรับช่วงนี้พยายามอย่าเป็นหนี้ ลูกหนี้ขายฝากผมแต่ละรายดูทรงแล้วจะโดนยึดบ้านแน่ๆ ไม่มีเงินส่งดอก ผมพอมีเงินแต่รู้สึกว่าการซื้อรถใหม่เรื่อยๆมันขาดทุนเพราะรถออกมาไม่กี่ปีราคาหายบานเลย
ล้าหลังต่อไป ฮับ😂
เหม็นน้ำมันก็ต้องทน
แคมรีน่ะหรือไม่ปวดหัว55555
ที่ว่ารถจีนมีแต่เรื่องให้ปวดหัวคุณใช้รุ่นไหนอยู่เหรอครับ
มีอัคติมีได้นะ ถ้าเคยขับมาก่อนจริง ถ้าไม่เคยแต่คอมเมนท์เสียๆหายๆว่าร้ายเค้า คนไทยเรียกไรนะ???
ขนาดเมืิองหนาว แบตยังร้อน ใช้ในไทยละ😂😂😂😂😂
รถจีนคุณภาพแบบจีนๆ ราคาไม่ควรเกินสามแสน
ที่แพงไม่ใช่จีนทำคุณน่าจะรู้น่ะใครทำ
ถ้าแบบนั้นรถยุ่นไม่น่าเกิน 3 หมื่นสิครับ 55
Tesla is far better....
Byd ไม่ใช่เทสล่านะครับ มันชอบ ชาร์จ ช่วง 20%-85%
ยิ่งชาร์จต่ำมากมัน ช้า ผมแนะนำไปนานแล้ว กทม เชียงใหม่ atto3
ผมขับรวมชาร์จ ได้ 7.19 คือ ชาร์จ ช่วง 30-85%
คุณตามขับ 8.50 ชม ก็ลองคิดเอาละกันครับ ชาร์จต่ำ 10 แบต ร้อน ถอดหัว ขับต่อ
มันก็ร้อนเป็นงูกินหางสิครับ แบตไม่ทันคลู เลย ตลก
เทสล่าชอบแบตต่ำ
Byd ชอบ แบต 20% -99%
แค่คิดว่า ทดสอบ ให้เหมือนกันก็ตลกแล้วครับ จุดประสงค์ ชาเลนจ์ คือทำเวลาให้เร็วสุด
รถแต่ละยี่ห้อ มันแตกต่างกันอยู่แล้ว ทั้ง แบตเตอรี่ ที่ชอบ ช่วงชาร์จต่างกัน ระบบคลู ระบบรีเจน
ถ้าคิดว่าทดสอบแบบนี้คือถูกต้อง ต้องถามว่าคุณได้อะไร จากการทดสอบนี้ แทนที่จะหาจุดชาร์จของรถแต่ละคัน เพื่อให้รีดเวบาไดดีที่สุด เพื่อประโยชน์คนใข้งาน เพราะ ผมมั่นใจว่า
ถ้า คุณตามเลือกชาร์จ 20-85% มัน เร็วกว่าที่เขาทำแน่นอน และไม่ต้อง แวะชาร์จ ถี่ขนาดนี้ เหนื่อยปล่าว
ชาร์จ 10-50% ร้อน ถอดหัวขับต่อ เหอๆ มันไม่มีทางเร็วหรอก
มันจะกินไฟมากกว่า จากการที่แบตเตอรี่ ร้อนจัด
คุณตาม เทสรถให้เหมือนๆกันครับ จะได้เทียบกับคันอื่นที่ขับแบบนี้ครับ
รถไฟฟ้าก้อแค่หุ้นปั่น ของเด็กเล่น อีกไม่นานฟองสบู่จะแตก
555ความคิดคุณต่างหากที่ตลกมาก😂 👉คุณตามเขาทดสอบรถ ด้วยมาตฐานเดียวกัน ทุกยี้ห้อ แต่คุณกลับบอกว่าแบบนี้ดีกับbyd แสดงว่าคุณตามเขาก็บอกถูกต้องแล้วว่ามันแย่กว่ายี้ห้ออื่นๆ แล้วเขาบอกผิดตรงไหน ตลกความคิดคุณมากกว่า 🤭🤭
ดูตารางสรุปตอนท้าย ซีลใช้เวลาเดินทาง10.30ชม. ก็เกาะกลุ่มตามรถยุโรปอื่นๆ ทั้งที่บอกว่ามีปัญหาโอเวอร์ฮีต
แปลว่ามันไม่ใช่ปัญหาขนาดนั้นหรือเปล่า
@@ventanuอาจเป็นเพราะว่าอากาศด้านนอกมันเย็น
ราคาบีวายดีทยอยจัดลดลงแสนหก/สามแสนสีแล้วครับทำได้ดีมากๆทั้งประกอบในไทยราคาลดอีกสองสามครั้งนะคะรับ🎉😅
จาก % แบต คงต้องพิจารณาใหม่แล้ว
แบตร้อนหรือชาร์ทเข้าช้า---ม้นเป็นปัญหาของผ้ผลิตที่ค้องแก้ไข--แต่รถทุกคันควรวิ่งได้--1000/ก,ม--ต่อการชาร์ทนะครับ--ให้เป็นมาตรฐานไปเลย.....?
เทคโนโลยียังไม่นิ่ง บวกอีกนิสไปเทสล่าดีกว่า
ทำไมแกพูดไทยไม่ชัด แกเป็นคนไทยรึเป็นเจ๊ก
คนไทย แต่โตที่นอร์เวย์
❤❤❤