У вас не правильно установлены шестерни, с торца двигателя, привод топливного насоса и положения коленчатого вала. Снимайте крышку и смотрите метки, остальное у вас всё исправно.
Да всё верно, у нас так было на " Немке" Косилке, тоже такое стрекотание было. Пришлось мотор разбирать, оказалось на зуб ошиблись, надо при сборке прокручивать коленвал и смотреть встают метки на место или нет.
Пять раз возил аппаратуру. В итоге мастер признался что отдал книгу по ремонту и момент выставлял на память в этом то и была ошибка а по стаканам ровно лил
@@user-km4om5iy3p Зажигание есть в любом ДВС! Это воспоминание горючей смеси при достижение ВМТ! Если зажигание сбито , будет коптить либо черным либо белым ! Независимо дизель это или бензин!
Слишком позне зажигание будет белый дым, а слишком ранее чорный. И заводится он как буто с разгона, на топливной стоит шестерня на шпонке может в шестерне разбила паз под шпонку и она играет
Причин может быть много! Любой дым - есть не догорание топлива! - подсос воздуха в топливо. - зазор клапанов. - износ кулачков распредвала. - неправильный УОВТ. - не равномерный угол ГНН в ТНВД - не правильный ГНН - не корректная работа регулятора тнвд - не соответствие номера распылителя в форсунке и давления открытия иглы - низкая компрессия ( очень часто - просто кольцами не лечится) - гбц - не соответствие настроек топливки к евро в поршнях - толщина уплотнительных прокладок под форсункой/ами - ошибка в грм шестернях по распредвалу на 1 зуб. - воздушная фильтрация Это только то, что на поверхности, что первое бросается на ум. Но всенда нужно начинать с простого и по мере - двигаться в сложное
Причина в подаче топлива, двигатель выговаривает не правильно (не ровно работает) Либо регулировка топливного насоса сбита, либо шестерни сбиты, на форсунках нужно смотреть сопла.
Зажигание смотри, у меня так же было И ещë было такое когда форсунки просто Лила в камеру, а столяра толком не горела, вся труба сырая была, и дымил чë паровоз. Потом форсунки с топливной настроил и норм стало
Проверь форсунки сам-вытащи форсунки,прикрути в трубкам ВД, крутни стартером ,плохая отсечка-замени форсунку,если нет,проверь работу на другой топливной, могли не правильно установить впрыск плунжерной пары (в меня такое было)
Откройте крышечку слева по ходу и крутите , а лучше 1-ю форсунку открутите , выстывьте ВМТ и шестерьню тнвд поставьте на середину .Оттуда и пляшите - раньше - позже . Прям переживаю за Вас .
Всего скорей это топливо дым белый так бывает когда дт перемешивают с газо конденсатом. Возьмите другое дт и просто забор с конистры не вылевайте его в бак
Причин много, зажигание сбито, вода в солярке, может быть был гидро удар, согнуло шатун. Если кольца поменяли, одно из трёх. Если клапана прогорели, то двигатель будет выплёвывать салярку. Если нашли причину напеши.
@@afanasij7896 ну и что дизель?,,а зажигания тоже есть это как поставишь можешь вообще плохо заводится,и даже не тянуть,,греется,дымить, троить,или ты думаешь зажигания есть только на автомобили,,,,на дизили тоже как бы зажигания,,это угол подачи топлива
А ещё я помню у нас на 80 проблема была он не то что бы дымил, а гнал масло в выхлопную трубу, вся труба в масле была и жёсткий нагар налипал, тоже долго голову ломали, пока меня не осенило, что впускной коллектор проходит через клапанную крышку, поменяли прокладку клапанной крышки и аллилуйя, масло больше не пошло. Смотри прокладку клапанной крышки, там он может масло засасывать.
Перегревал движок, ищи утечку охлаждающей жидкости в цилиндр. Зажигание сбито, смотри шестерни по меткам и про опережение не забудь(под крышкой тнвд есть шайба с кучей отверстий на 2х болтах, выставь вмт 1й цилиндр на начало впрыска) , фарсунки с низким давлением(ссыт в цилиндр), топливные трубки перепутал. Саляра не АЙС(в фильтре вода). Топливо приёмник забит в баке(промой от мусора и ржавчины) Однозначно не скажешь ...
Здравствуйте, я смотрю форсунки стоят евро 2 172 е и гбц нужно ставить со свечами подогрева и поршневая группа евро 2, а не евро 0. Если у вас порршневая евро 0 то меняйте форсунки подходят от т 150 или бычок с распылителем помоу 171, 01
Привет, кольца какие меняли? Остаётся снять коллектор и завести будет видно с какого дым. А вообще снимать голову, может клапан треснул или прогорел. Но сначала компрессию померять! Удачи! 🙋🤝
Не морочте голову себе , после ремонта топливной отрегулируйте зажигание на приводе тнвд тоесть резеткой , поздняя подача топлива будет белый дым,откройте крышку на против тнвд открутите резетку 2 болтика проверните розетку чутьчуть по ходу вращения тнвд
Смотрите угол кромки впускного клапана, если поршень стоит с Д-260 (тех кольцовый) угол клапана должен быть 30 градусов, если поршень Д-240 клапан 45 градусов, если наоборот бедет тянуть, заводится хорошо но дымить
Двигатель дымит(белым цветом) и развевается не полную мощность в том случае ,если происходит нарушение в топливогазовой смеси , т.е чрезмерный подсос воздуха либо же поподание воды в двигатель. Возможно в данном случае появились микротрещены в блоке
Дружище посмотри хорошенько под форсунками не остались ли вторые медные шайбы когда две шайбы распылитель находится внутри головки а когда одна стандартная шайба та распылитель находится в камере сгорания
На ГАЗ-66 были мучения, все по меткам и регулировка клапанов тоже. Поставил первый цилиндр на ВМТ выкрутив свечку. Отметил на шкиве, от него разместил новые метки опережение зажигания. С учётом новых меток произвёл регулировки клапанов и зажигания. Мотор стал работать идеально. Шестерни грм выставили неправильно при переборке мотора. Потом зубилом нанесли новые метки.
@@RED-ph2gk Зажигание - это совокупность зазоров и меток на любом ДВС, при котором происходит воспламенение топливной смеси! (ДВС- двигатель внутреннего сгорания).
Посмотри Стальные парни, видео про германскую разборку , там они на старом американском двигатели тоже долго мучались с дымом дизеля но потом справились
сними вихлопной колектор изаведи исмотри скакого клапана бежыт масло если свыхлопа топоршневая если всас тогда ворует масло сголовки между головкой иалюминевой вставкой прокладка должна быть новой уменя так было когда найдеш причыну напишы
белый дым не достаточная компрессия,проверь герметичность клапана.Проверь компрессию в цилиндрах.Если сизый дым масложор, направляющие клапанов.Проверь зажигание момент впрыска топлива.
Механическим путем посмотри прыск топлива. сними трупки на форсунки,сними форсунки поставьте на полный газ , проволку в колодец форсунки и ключом крутить в ту сторону как ДВС крутится в аппаратуре поднялся топливо и провока должен быть ВМТ
Единственное если белый дым значит не работает форсунка, искать просто откручивать трубки по очереди и проверять каждую, после того как форсунка нашлась меняем а если не помогает значит все, меняем вкладышь на шатуне
Вариант еще:если задымил резко в работе,то шестерня рябчика проскочила на зуб,тогда надо устанавливать шестерни по меткам по новой,а если это случилось после ремонта,делай первый вариант-топливная,форсунки
Да на первый взгляд и по толчку при заводке ,похоже на раннее зажигание. Если шестерня на распреде на один зуб не правильно тоже так будет. Голову когда снимали, надеюсь клапана проверили? По всем признакам топливо не сгорает. Гадать со стороны можно долго. Но когда ищешь проблему начинай всегда с банальной мелочи. Очень часто проблема лежит на верху. Человек устроен так, что в голову сразу лезут всякие кошмары. У мужика после ремонта мотор жрал масло и копил как дорогая белым дымом. Оказалось горе моьористов просто не раскидал стыки колец между собой . Однажды сам доверился дураку, дал собрать своего дизеля на Алтайце . Мотор дымка гнул штанги, пришлось снять переднюю плиту , оказалось что он на угадай накидал шестерни
@@user-wj5yi2lt3n и кто это додумался поставить по второй шайба? Говорю же от глупости одного весь двигатель разобрали и топливную. Одному челу помог перебрать двигатель на эксковаторе , американец. Через несколько дней появился стук. Видел этот двигатель первый раз в жизни, испугался что мой косяк. Три раза поддон снимали, ничего не можем понять. Несколько раз эксковаторзика спросил, хорошо ли он затянул фарсунка, тот упирается, что мол тянул хорошо. Заставил проверить. Снова все протянул говорит. Ну зашли в тупик. Стук металлический! Взял ключ и в первую же фарсунку, а гайка крутится от руки. На перекос затянул, когда та встала на место, образовалась гель! Вот в эту щель воздух бил как железо Затянул, завели тикать стал как часы !
Обратка с первого цилиндра там идёт в впускной коллектор ,надо убрать её от туда и запитать с обраткой 2,3и 4 цилиндра. Может ещё быть давление впрыска форсунок низкое, ниже 180 .
Нет нормального распыла на форсунках, причина может быть в двух медных шайбах, старую не вытащили, и поставили новую, вот и нет норм распыла, форсунка не достаёт и топливо не все сгорает.
Когда так дымит, это не догорает топливо, впрыск происходит после вмт, то есть позднее, либо нет степени сжатия, не путать с компрессией,то есть прокладка толстая, шатун гнутый!можно отключать по одному цилиндру, и смотреть дымность, какой зазор между гбц и поршнем, он должен быть, от 0.8 до 1 мм
Под фарсунками у тебя наверное по две медных шайбы стоит, поставь по одной перестанет дыметь
Да
@@user-wj5yi2lt3n как дела? Решили проблему с дымом?
@@user-mv2po3yv7v Абонент не в допуска сети.
Залили масло IDEMITSU не то
Ебать, советы от,, спецов,, !
Открути выпускной колектор от головы, запусти посмотри с какого цилиндра такой дым херачет! А там уже разбирайся
Пошоже один цилиндр неработает
холодный движок
Распред шестерни и зажигание и от этого конечно угол впрыска зависит по работе позднее зажигание
Сам сталкивался с таким же
Бла все му виной шестерня привода топливного насоса! был не большой люфт . После её замены все отлично !!!
Зажигание позднее!
Шестерня тнвд не по метке стоит, у нас в организации был такой случай
Тоже самое было абсолютно прав
Открой до конца заслонка воздуха из воздухоочиститель. У меня было такой ситуация
Тосол поподает
Или еще, прям коллектор снимай и заводи увидешь с какого цилиндра идет дым. Сделаешь, снимешь видео.
У вас не правильно установлены шестерни, с торца двигателя, привод топливного насоса и положения коленчатого вала. Снимайте крышку и смотрите метки, остальное у вас всё исправно.
Довольно частая история ошибаются на один зуб при установке шестерней.
Распред с коленвалом не по меткам стоит кароче зажигание
Да всё верно, у нас так было на " Немке" Косилке, тоже такое стрекотание было. Пришлось мотор разбирать, оказалось на зуб ошиблись, надо при сборке прокручивать коленвал и смотреть встают метки на место или нет.
Михаил правильно говорит☝
@@user-ip7tq2he7d а через сколько оборотов метки сходятся?
Пять раз возил аппаратуру. В итоге мастер признался что отдал книгу по ремонту и момент выставлял на память в этом то и была ошибка а по стаканам ровно лил
Поддержую всех про зажигания!
Там нет зажигания, это дизель
@@user-km4om5iy3p Зажигание есть в любом ДВС! Это воспоминание горючей смеси при достижение ВМТ! Если зажигание сбито , будет коптить либо черным либо белым ! Независимо дизель это или бензин!
@@tomtomson319 это называется момент впрыска, а не зажигание
Ранний впрыск, при запуске чувствуется впрыск в "лоб", раннее зажигание, скоро что-то застучит
@@user-km4om5iy3p э
Угол по топливу сбился, вот салярка живьём и вылетает наверное и мощность просела?
Черным бы дымила
Слишком позне зажигание будет белый дым, а слишком ранее чорный.
И заводится он как буто с разгона, на топливной стоит шестерня на шпонке может в шестерне разбила паз под шпонку и она играет
Причин может быть много! Любой дым - есть не догорание топлива!
- подсос воздуха в топливо.
- зазор клапанов.
- износ кулачков распредвала.
- неправильный УОВТ.
- не равномерный угол ГНН в ТНВД
- не правильный ГНН
- не корректная работа регулятора тнвд
- не соответствие номера распылителя в форсунке и давления открытия иглы
- низкая компрессия ( очень часто - просто кольцами не лечится)
- гбц
- не соответствие настроек топливки к евро в поршнях
- толщина уплотнительных прокладок под форсункой/ами
- ошибка в грм шестернях по распредвалу на 1 зуб.
- воздушная фильтрация
Это только то, что на поверхности, что первое бросается на ум. Но всенда нужно начинать с простого и по мере - двигаться в сложное
Да на зуб ошиблись.у меня тоже такое было.
Посмотрите зажигание в лобовой либо может одна шестерня стачилась немного,можно ещо зажигания на аппаратуре немного раньше поставить
Дым не постоянного типа, то есть не все горшки льют, я думаю снять глушитель и смотреть. А потом думать чё с ним. Хотя очень похоже на кривые метки.
Клапана притирать надо. Степень сжатия плохая.
Кольца заменили, а поршневую группу. У меня так было на бензиновом моторе. Был точно такого цвета
Причина в подаче топлива, двигатель выговаривает не правильно (не ровно работает) Либо регулировка топливного насоса сбита, либо шестерни сбиты, на форсунках нужно смотреть сопла.
Возможно зажигание поздное.
Воздухан забит
Это дело в голове у меня такая херь точ вточ была шол подсос масла через направляющие клапанов голову отремонтировали и все ок работает
Вы про что?
У него явный недогар солярки в каком то целиндре
Зажигание смотри, у меня так же было
И ещë было такое когда форсунки просто Лила в камеру, а столяра толком не горела, вся труба сырая была, и дымил чë паровоз.
Потом форсунки с топливной настроил и норм стало
Кстати ещё идея есть, если замена форсунок не поможет, нужно при снятии головки внимательно поискать лопины в блоке, у Дзинтара тоже дымил так же
Пробуй зажигание регулировать , это зажигание . Он заводится как буд то мотор приклинивает . Обычно когда зажигание раннее
До конца раннее на позже ставишь стреляет все метки на месте
Какое зажигание у дизеля?
Возможно степень сжатия низкое из за поршня. Бывает форкамера увеличенная. Тоесть для турбового☝️
Выставь угол опережения топливного насоса, у тебя ранний , дым светлый.
Зажигание смотри,он и работает туго и дымит. Покрути зажигание, там 3 гайки.
Может микротрещина определи с какого цилиндра валит сняв коллектор выхлопной и запусти
Топливный насос крутнуть надо назад чуть чуть ранее зажигание, он должен металлическим звуком отдавать движок.
Ранее зажигание может 🤔 привести к хана коленвалу, лучше позднее либо нормальное.
Если еще актуально, выставляйте впрыск топлива по моментоскопу
Похоже распылитель не держит, может и не один. Смотри форсунки, только при тебе пусть делают, чтобы капля на носике распылителя не висела.
Зажигание.
Проверь форсунки сам-вытащи форсунки,прикрути в трубкам ВД, крутни стартером ,плохая отсечка-замени форсунку,если нет,проверь работу на другой топливной, могли не правильно установить впрыск плунжерной пары (в меня такое было)
Судя по тому как заводится - это раннее зажигание , может Михаил и прав .
Откройте крышечку слева по ходу и крутите , а лучше 1-ю форсунку открутите , выстывьте ВМТ и шестерьню тнвд поставьте на середину .Оттуда и пляшите - раньше - позже . Прям переживаю за Вас .
Всего скорей это топливо дым белый так бывает когда дт перемешивают с газо конденсатом. Возьмите другое дт и просто забор с конистры не вылевайте его в бак
Сделайте моментоскоп и проверьте угол опережения впрыска (27 град.) Так же проверьте клапана на герметичность
Причин много, зажигание сбито, вода в солярке, может быть был гидро удар, согнуло шатун. Если кольца поменяли, одно из трёх. Если клапана прогорели, то двигатель будет выплёвывать салярку. Если нашли причину напеши.
Уже писали, что просто надо выхлоп выше сделать? Так чтобы невидно было)
Работает как чихотка! Зажигание смотри!
это дизель🤣
@@afanasij7896 ну и что дизель?,,а зажигания тоже есть это как поставишь можешь вообще плохо заводится,и даже не тянуть,,греется,дымить, троить,или ты думаешь зажигания есть только на автомобили,,,,на дизили тоже как бы зажигания,,это угол подачи топлива
На выпускной коллектор плесени водички и заведи , где дольше сохнуть будет , форсунка. А вообще жёстко дизель работает , зажигание смотри.
А ещё я помню у нас на 80 проблема была он не то что бы дымил, а гнал масло в выхлопную трубу, вся труба в масле была и жёсткий нагар налипал, тоже долго голову ломали, пока меня не осенило, что впускной коллектор проходит через клапанную крышку, поменяли прокладку клапанной крышки и аллилуйя, масло больше не пошло. Смотри прокладку клапанной крышки, там он может масло засасывать.
Богатая смесь или просто воздуха не хватает
Как найдёте причину снимите обзор,пожалуйста!
Фарсунки не доставали до камеры сгорания по 2 шайбы стояли и поэтому не распылял дт
Может топливо с влагой или если стоит две медные шайбы на форсунках поставь па одной и всё ок будет
Перегревал движок, ищи утечку охлаждающей жидкости в цилиндр. Зажигание сбито, смотри шестерни по меткам и про опережение не забудь(под крышкой тнвд есть шайба с кучей отверстий на 2х болтах, выставь вмт 1й цилиндр на начало впрыска) , фарсунки с низким давлением(ссыт в цилиндр), топливные трубки перепутал. Саляра не АЙС(в фильтре вода). Топливо приёмник забит в баке(промой от мусора и ржавчины) Однозначно не скажешь ...
Было на смд-18.дымит троит .в оконцовке подсос и заклинил обратный клапан.
Каллектор с головки сними увидешь с какого поршя идёт дым
Здравствуйте, я смотрю форсунки стоят евро 2 172 е и гбц нужно ставить со свечами подогрева и поршневая группа евро 2, а не евро 0. Если у вас порршневая евро 0 то меняйте форсунки подходят от т 150 или бычок с распылителем помоу 171, 01
В них и была проблема стояли толстые шайбы медь и не доставали поэтому топливо не распылялось
Привет, кольца какие меняли? Остаётся снять коллектор и завести будет видно с какого дым. А вообще снимать голову, может клапан треснул или прогорел. Но сначала компрессию померять! Удачи! 🙋🤝
Не морочте голову себе , после ремонта топливной отрегулируйте зажигание на приводе тнвд тоесть
резеткой , поздняя подача топлива будет белый дым,откройте крышку на против тнвд открутите резетку 2 болтика проверните розетку чутьчуть по ходу вращения тнвд
На243 шпильки там
Какая разница, что там, просто стоит позднее зажигание
АПАРАТУРУ ТАМ КЛАПАНА С ШТАНГЕЛИМ НАДО РЕГЕЛЮТ
Я тоже не смог останавит дым, конце трешина направляющи
Смотрите угол кромки впускного клапана, если поршень стоит с Д-260 (тех кольцовый) угол клапана должен быть 30 градусов, если поршень Д-240 клапан 45 градусов, если наоборот бедет тянуть, заводится хорошо но дымить
Дым белый говорит о том что солярка недогорает, выставляй зажигание
Привет брат эта на галовке трещина есть
Ты трэщину с дивана рассмотрел?
Воздуховод забит. Заслонка зкрыта или тряпку проглотил
В забитым воздухом дым будет чернее,а этот бело-голубой
@@user-lc5sv1pt9t черный дым от нагрузки. Белый от недостатка воздуха.
Посмотри на шестерни,не по меткам собран двигатель,это очень сильно влияет на работу качества работы
Двигатель дымит(белым цветом) и развевается не полную мощность в том случае ,если происходит нарушение в топливогазовой смеси , т.е чрезмерный подсос воздуха либо же поподание воды в двигатель. Возможно в данном случае появились микротрещены в блоке
Зашёл посмотреть коменты умельцев 😅
. Топливный насос удави
ага прикольные особенно про зажигание
Дружище посмотри хорошенько под форсунками не остались ли вторые медные шайбы когда две шайбы распылитель находится внутри головки а когда одна стандартная шайба та распылитель находится в камере сгорания
Спасибо
На ГАЗ-66 были мучения, все по меткам и регулировка клапанов тоже. Поставил первый цилиндр на ВМТ выкрутив свечку. Отметил на шкиве, от него разместил новые метки опережение зажигания. С учётом новых меток произвёл регулировки клапанов и зажигания. Мотор стал работать идеально. Шестерни грм выставили неправильно при переборке мотора. Потом зубилом нанесли новые метки.
Похоже момент впрыска раньше надо выставить...
Зажигание не правильное! Он как пахтолка работает.
Зажигание на дизеле????Вы серьезно???!!!!А как тогда по твоему работает бензиновый двигатель?
@@RED-ph2gk
Метки ГРМ называют зажиганием,на любом двигателе
@@Gunos239 ГазоРаспределительный Механизм-ГРМ🤣🤦♂️
@@seriystolyr2876 шо не так?
@@RED-ph2gk Зажигание - это совокупность зазоров и меток на любом ДВС, при котором происходит воспламенение топливной смеси!
(ДВС- двигатель внутреннего сгорания).
Подсос воздуха. Попробуй на прямую с канистры. Где-то по шлангам идет подсос.
Проверте подачу воздуха
Посмотри Стальные парни, видео про германскую разборку , там они на старом американском двигатели тоже долго мучались с дымом дизеля но потом справились
Не могу найти это видео, оставь ссылку пожалуйста
Была такая проблема, поменяли трубки на форсунка и забыли. Попробуйте.
Он и работает как кирогаз,топливная система
Карбюратор посмотри😁😂🤣
сними вихлопной колектор изаведи исмотри скакого клапана бежыт масло если свыхлопа топоршневая если всас тогда ворует масло сголовки между головкой иалюминевой вставкой прокладка должна быть новой уменя так было когда найдеш причыну напишы
Было похожее, оказалось зажигание позднее.
Возможно трещина в головке, которую можно увидкть только путем нагрева. Когда антифриз попадает в цылиндр, идет белый дым.
Сними головку и посмотри посадочные кольца под клапана. У меня было такое. Было лопнутое посадочные кольцо.
Установите угол впрыска, валенки.он у вас ранний.
Когда ранее дымит разве не чёрным?
Если все ок браток сними аппаратуру проверни вал аппаратуры на 1оборот попробуйте
белый дым не достаточная компрессия,проверь герметичность клапана.Проверь компрессию в цилиндрах.Если сизый дым масложор, направляющие клапанов.Проверь зажигание момент впрыска топлива.
Механическим путем посмотри прыск топлива. сними трупки на форсунки,сними форсунки поставьте на полный газ , проволку в колодец форсунки и ключом крутить в ту сторону как ДВС крутится в аппаратуре поднялся топливо и провока должен быть ВМТ
Проклатку поменя карамысла двумя дырками герметика дырки масло воздушную смес, или 3 цилинддд направ калокана поламался
Единственное если белый дым значит не работает форсунка, искать просто откручивать трубки по очереди и проверять каждую, после того как форсунка нашлась меняем а если не помогает значит все, меняем вкладышь на шатуне
Проверьте вращение вала может где-то прижатый. На снятых форсунках должен легко проворачиваться
Масло может через направляющие клапанов льёт. Дымит на холостых колпочкам хана под нагрузкой то кольцам.
Смотрите зазоры в клапанах, может какой подгорел, выхлоп "сечет," проверьте компрессию в цилиндрах.
Угол сбит, метки возможно и на месте. После чего произошло?
При водную шестерню топливного проверяли? Может про вернуло? Недавно по ютуба кто то показывал.
Вариант еще:если задымил резко в работе,то шестерня рябчика проскочила на зуб,тогда надо устанавливать шестерни по меткам по новой,а если это случилось после ремонта,делай первый вариант-топливная,форсунки
Это каким образом то она перескочила?
Да на первый взгляд и по толчку при заводке ,похоже на раннее зажигание. Если шестерня на распреде на один зуб не правильно тоже так будет. Голову когда снимали, надеюсь клапана проверили? По всем признакам топливо не сгорает. Гадать со стороны можно долго. Но когда ищешь проблему начинай всегда с банальной мелочи. Очень часто проблема лежит на верху. Человек устроен так, что в голову сразу лезут всякие кошмары. У мужика после ремонта мотор жрал масло и копил как дорогая белым дымом. Оказалось горе моьористов просто не раскидал стыки колец между собой . Однажды сам доверился дураку, дал собрать своего дизеля на Алтайце . Мотор дымка гнул штанги, пришлось снять переднюю плиту , оказалось что он на угадай накидал шестерни
Фарсунки не доставали стояло по 2 шайбы медных
@@user-wj5yi2lt3n и кто это додумался поставить по второй шайба? Говорю же от глупости одного весь двигатель разобрали и топливную. Одному челу помог перебрать двигатель на эксковаторе , американец. Через несколько дней появился стук. Видел этот двигатель первый раз в жизни, испугался что мой косяк. Три раза поддон снимали, ничего не можем понять. Несколько раз эксковаторзика спросил, хорошо ли он затянул фарсунка, тот упирается, что мол тянул хорошо. Заставил проверить. Снова все протянул говорит. Ну зашли в тупик. Стук металлический! Взял ключ и в первую же фарсунку, а гайка крутится от руки. На перекос затянул, когда та встала на место, образовалась гель! Вот в эту щель воздух бил как железо Затянул, завели тикать стал как часы !
Был случай на шестерне метка не там выбита. На заводе пошутили. Долго мы этот дизель мучали. А как решили проблему не помню в80-х было дело.
Конечно уже всё нашли ! Я склоняюсь что разбиты направляющие клапанов или сальники на них. Если топляк и поршневая норм то только там!
Клапан погнут. Видно даже что только один. Открути выхлопной коллектор. Определишь цилиндр. Меняй два клапана и в бой. Удачи
Трубки топливные не меняли? Родные стоят?
Обратка с первого цилиндра там идёт в впускной коллектор ,надо убрать её от туда и запитать с обраткой 2,3и 4 цилиндра. Может ещё быть давление впрыска форсунок низкое, ниже 180 .
Нет нормального распыла на форсунках, причина может быть в двух медных шайбах, старую не вытащили, и поставили новую, вот и нет норм распыла, форсунка не достаёт и топливо не все сгорает.
Была такая проблема,проверь угол опережения зажигания
Трактор должен дыметь так то, это же ТРАКТОР ✌️😃
У меня распредвал сожрало кулачки, почти 3мм,из за этого черным дымил,в гору хреново вёз,а так мягенько работал,и заводился только до ключа
У меня так дымело и троило на днях когда другую аппаратуру поставил, оказывается зажигание слишком раннее
Проблему устранили то???
Что делали???
Да норм, самолёт когда летит тоже белый след оставляет, а всё из-за того что сырой соломой топят
Когда так дымит, это не догорает топливо, впрыск происходит после вмт, то есть позднее, либо нет степени сжатия, не путать с компрессией,то есть прокладка толстая, шатун гнутый!можно отключать по одному цилиндру, и смотреть дымность, какой зазор между гбц и поршнем, он должен быть, от 0.8 до 1 мм
Скорее всего распред вал или га шпонке провернуло либо не по метке
Тракториста провернуло на ВОМе