Siempre un test fantástico. Cuando joven he tenido un 2002 Tii con 130 cv., cambio de 4 marchas.... En su tiempo era algo increíble. Un fuerte abrazo desde Portuhgal
Un vídeo ameno y divertido, nos quedamos con ganas de más. El salto de calidad del canal es brutal. Como siempre muchas gracias Dani por traernos estas pruebas tan objetivas y por entretenernos un rato.
Coincido contigo en cuanto a la discreción y a los acabados exteriores en rojo. Me gusta que el coche pase más desapercibido, como un serie 1 en acabado M y por eso lo configuré con las partes exteriores en negro, sin taloneras laterales, ni letras Ti. En cuanto a lo que mencionas de que no te gustan los asientos, creo que para un uso que no sea de circuito los que lleva de serie están bastante bien, he hecho varios viajes con él, alguno de más de 900 km y no me han resultado para nada incómodos. Además, en el caso de los asientos opcionales, creo que desentonan un poco con esta versión, ya que tienen una tela de color azul (más propia del 135 i Xdrive) que no pegan nada con los acabados rojos que tiene este coche. Lo que sí que me ha llamado la atención y me ha gustado es tu cambio de opinión ya que a pesar de haber criticado a los BMW de tracción delantera en algún vídeo donde aportabas tus puntos de vista junto a otras personas cuando mencionaste que la marca no sabía hacer un coche con tracción delantera. Ciertamente me sorprendió que dijeras algo así, más aún teniendo en cuenta que desde BMW tenían la base del Mini y la experiencia en esos modelos. No obstante, actualmente veo que ha cambiado tu punto de vista y ahora te guste el resultado. Me alegro, a mí también me parece un buen coche. En relación a los consumos, no debes fiarte mucho del ordenador de viaje, es bastante mejor hacer mediciones a depósito lleno a inicio y después volver a llenar, y cuantos más kms, más fiable resulta el resultado. Después de las mediciones que he podido hacer, los consumos son muy buenos e incluso, tal y como has mencionado, puedes bajar lo que has sacado de media. Por ejemplo, en un viaje León a Barcelona, a velocidades un poco por encima de las legales y más del 70 % por vías rápidas, obtuve un consumo de 5.8 litros cada 100 km, espectacular. Sí que es cierto que en otras rutas, me ha hecho, dependiendo de los puertos de montaña que hubiese y siempre teniendo en cuenta una a velocidad un poco superior a las legales, además de ir con tiento con el acelerador, hasta 6.5 litros; de todas formas, extraordinario consumo teniendo en cuenta la potencia. Resumiendo, no es un coche extremo para alguien que pretenda tener un súper deportivo, pero tiene buenas facultades para el día a día y con una gran calidad interior y de rodadura. Creo que BMW, como bien has dejado constancia, no ha querido hacer un vehículo para ser el más rápido del circuito pero sí para que haga casi todo bastante bien. Felicidades por el vídeo.
Teniendo un Serie2 en casa y habiendo probado todo, mantengo lo de que no sabe hacer tracción delantera. Al menos no lo domina. Este es el primero que veo bien hecho. Los mini siguen sin gustarme. Para pasear valen todos, en el límite es donde salen a relucir las carencias. Muchas gracias :-)
Este canal de pruebas de buenos pepinos mola mucho que especifiques neumáticos y veas diferencias en tiempos es interesante para saber cuál es el más deportivo , gracias y sigue así 👍👍
Dani. Éste canal está mejorando cada review q haces .en cuanto al coche ya va por gustos de Marca. El q sea más de Vag irá al Golf y los bimetas pues ya sabes.
Que manera mas guay de hacer videos Dani! Saltando comparaciones me recuerda a cuando era niño y veía Top Gear , información , sensaciones y mucho mas claro y sincero que cualquier otro. Sigue asi!
Hola Dani, el BMW está bastante bien por potencia, por sus cuatro puertas, maletero seguramente suficiente, consumo normal teniendo 265 cv. que no son pocos, etc... todo lo que has mencionado en el video. Te sugiero que hagas la prueba de frenado de 120 a 0 kilómetros por hora, para saber lo eficaces que son los frenos que lleva y además la estabilidad del coche cuando realizas una frenada de emergencia a la velocidad máxima de circulación mencionada... lo importante de un vehículo no son sólo la potencia y aceleración, también cuenta y mucho la efectividad de sus frenos cuando es necesario su uso en el día a día, también sería interesante comparar la frenada con sus rivales más directos. Saludos desde Murcia de un seguidor y suscrito del canal.
Sí, tengo pendiente hacer pruebas de frenado. De momento la información la saco de los datos que registro en la vuelta, que son con frenadas en apoyo, en recto y demás. Lo único que no doy es el dato. Muchas gracias!!
Tengo un 128ti, y puedo confirmar que los frenos son muy buenos, y mantienen la estabilidad del coche cuando realizas una frenada desde una velocidad alta. Pero, no he hecho una prueba bajo condiciones medidas. Puedo recomendad un video en ingles que incluye una prueba de los frenos desdo 114 km/h en 48m en condiciones mojadas. Aqui es el enlace, la prueba es a 10:47. czcams.com/video/Ws8LEPPNo28/video.html
Gran vídeo Dani de 10 !!! En cuanto al coche creo que es un BMW en toda regla dejando de lado los romanticismos de la tracción trasera , motor longitudinal etc pero con la calidad y puesta a punto a la que nos tiene acostumbrados la marca bávara, tengo muy claro que sería una gran elección y que ha llegado pisando fuerte al mundo de los GTI. Un saludo campeón 👍🤓
Dani hace mucho años que te sigo por artículos en prensa escrita. Los primeros vídeos del canal se te notaba muy muy nervioso y fuera de sitio, como si te fuera imposible hacerlo con naturalidad delante de la cámara. En este sin embargo ya se te nota suelto y con seguridad. Increíble lo que has mejorado en nada. Sigue así y en verano andarás en los 100000 suscriptores. Gracias por el vídeo y tú trabajo.
No he mejorado, es una cuestión de medios y tiempo. Los vídeos de antes los hacía de una sola toma y con mi teléfono móvil... y editaba yo. Ahora hay un equipo trabajando conmigo y dispongo de tiempo para hacer los vídeos. Sí, a ver si crezco que hacer esto no sale gratis y estoy haciendo un esfuerzo importante. Muchas gracias por tus palabras
Yo antes que este me pillaria un i30n o un focus st aunque no tengan tanto glamour creo q son más divertidos. Tremenda prueba como siempre. Eres un crack!
Hace poco que te he descubierto y me encantan tus vídeos, tus explicaciones técnicas las entiende el más profano. Me estoy poniendo al día con los anteriores. Lo que no entiendo es tanta discusión y tanto comentario negativo (parece un foro de fútbol). Yo tengo un 125 I 3p 2017 con el que voy a trabajar todos los días y estoy encantado, y mi vecino de garaje un 128 ti, y también me parece un cochazo, que lógicamente supera al mío porque tiene 40 cvs más y por mejores frenos. Se puede admirar un coche sin despreciar otros. Estoy deseando probar un Golf GTI 2016 de un amigo, y aunque no es lo "último", seguro que también es un gran coche. Un cordial saludo.
Todo lo que has comentado y además un sonido de escape auténtico como pocos Un excelente video y perfecta prueba, es un caramelito este serie 1. A seguir en esta línea Saludos y gracias
Felicitaciones x tan buenos videos, definitivamente haces las mejores pruebas y las más reales....un abrazo y gracias....saludos desde el Perú 🇵🇪...!!!
Me quedo este 128 ti antes que el Gti,me da igual que sea mas lento en circuito,en la vida real ofrece prestaciones sobradas un consumo muy bueno pero sobre todo buena calidad en su interior y mandos reales no esa ridiculez de sistemas tactiles
Luego serás el típico que toca el móvil táctil conduciendo Jajajaja. Ofrece peor maletero y a igualdad de extras es igual de caro que un Club sport . Me quedo antes con los 300 caballos y el DSG pero a gustos Colores . Es una buena máquina tamb para el día a día !
@@frangarcia8991 Por cierto deberias informarte mas y asi no quedarias en ridiculo puesto que el 128 Ti tiene 380 litros de maletero y el Gti Club Sport 374 litros
@@Cobo86 para mi que meto mi bici y me voy de tramo y luego a hacer bici si . Para ti no lose lo que será importante o no . Dar por el culi en cada canal que visitas y ir entendido criticándolo todo es lo importante para ti parare . Cuando me gustaría ver el coche que tienes Jajajajaja. Venga campeón saludos
Excelente análisis Dani, como siempre!!! Del coche yo ni regalado lo querría , como la mayoría de lavadoras electrónicas de hoy en día. Aprovechan el recuerdo de las nomenclaturas del pasado, simplemente para hacer Cash...
Me encanta sus videos, por sus explicaciones por la claridad en su AUDIO que es el máximo y por su sencillez en como nos comunica lo que ve y le produce la conducción del automóvil de turno que prueba. Gracias y un cordial saludo desde Jaén 👍👍👍👍👍👌
Pues no va mal para ser tracción delantera..... Que dirán los detractores que solo con la información publicitaria ya decían que no era un BMW, que iría peor, que era un paso atrás, etc, etc etc...??? Buena prueba Dani
Mi opinión sincera, primero del canal y luego del vehículo. Estas pruebas son para mí como un verdadero oasis en el desierto, desierto de suvs y electricos que nos invade inevitablemente, hasta he dejado de comprar prensa escrita del motor porque las pruebas son casi todas de vehículos de ese tipo (ya se que es lo que toca y la prensa poco más puede hacer que adaptarse a los cambios o morir). En cuanto al coche luces y sombras para mí. Por acabados y prestaciones lo habitual en BMW, motores rápidos y poco sedientos para su potencia, y unos acabados que ya son únicos en su categoría, pues el resto de marcas premium se han pasado al lado oscuro, tanto en calidad como en ergonomia en algunos casos. Y sombras no ya por la "traición" delantera, sino por un diseño que me recuerda más a un monovolumen que a un compacto de corte deportivo, y con un morro con unas formas que no me gustan nada. Enhorabuena por las pruebas, disfrutamos como niños, y en poco tiempo van a ser como los coches de combustión, clásicos para recordar viejos y buenos tiempos. Un saludo.
Sabes cuantos serie 1 propulsión llegan al desguace por golpes .... Casi todos , cuando estan mal los amortiguadores y las ruedas vienen los fallos , el esp no funciona porque un cable del abs no da señal, y el dueño no sabe contravolantear... Gracias a la tracción delantera se van a salvar muchos porque solo hay que acelerar para sacarlo y solo marcha de atras si tienes ruedas muy gastadas. En rallyes todos los traseras pierden contra un delantera y casi todos los serie 1 no traen autoblocante, por no decir lo que le pasa a los grupos, a las cadenas , a los sensores de la inyeccion directa, al coche en general es malo, las ventanillas no cierran y hay ruidos aerodinámicos ya no veo ninguno, menos mal que siguen haciendolos nuevos. Gracias al 128ti de 50000 euros se podran renovar.
Me quedo con mi bmw 120i f20 de 2018. Mismo motor, si quiero potencia le hago la repro stage 1 y lo subo a 290+ caballos que tiene el mismo motor que ese coche, y que el M135i (el b48 2.0 turbo). Más bonito a la vista (a mi parecer), más divertido, 15.000 euros menos de segunda mano con 30.000km. De todos modos, buen aparato ese 128ti, pero no creo que tenga la esencia que debería de tener un BMW. Buena review Dani👍🏻.
HOLA DANI,,,yo lo veo ese 128ti perfecto de todo ,,,la unica pega o defecto que le veo es que es cambio automatico,,,y para los puristas solo compramos manuales,,je,,je,,je,,buen video como todos los tuyos ,,,un saludo peña
Ni el uno ni el otro. Tengo un Gti 7 manual. Con esos cambios, yo no puedo. Es una lástima la bajada de calidad del Golf en la caja 8. Pero aún así, sería una elección difícil porque el Gti ya es una institución.
por culpa de gente asi se encarece los coches malos y baja la calidad y aun asi lo seguiran comprando al final un dacia le ponen el simbolito de la W y en l puerta de maletero "golf" y los mongolos pagaran 35mil por el motor de 100caballitos y con menos extras que un coche de los 90'
Buen video, me gusta mucho como lo explicas 👍. Se ve que va muy bien ese BMW tracción delantera 🤤, pero estéticamente la parte de atrás parece un SUV 🥺🥺....aunque para gusto los colores.....más vídeos de estos!! 😅
Dani enhorabuena por tu canal, me ha gustado mucho , buen reportaje , no lo conocía y he dado con el por casualidad buscando pruebas del 128 Ti,. Ya tienes un nuevo suscriptor y fiel seguidor todos mis likes para ti :) , a ver si llegas pronto a 100.000 subscritores como mínimo je je je¡ . Esos 6.2 l me parece muy optimista yo creo que conducción ligerita sin ir muy a saco no hay quien baje de 8 seguro y apretandolo un poco ni te cuento ese 2.0 y 265 Cv hay que darlos de beber . Para hacer 20000 al año me quedaría con un 120D son 3-4 litros o.... a los 100 de diferencia aunque no sea mismas sensaciones. Tenían que haberte dejado una unidad con Asientos M Sport esos te hubieran gustado más :) Un saludo.
Mola que rescaten el emblema TI de los 1600 y 02 pero claro comparando con sus orígenes es un poco extraño aunque tiene sentido tirando a lo que es un "Turismo Internacional" actualmente...
Personalmente no me gustan las partes en rojo q le han puesto, aunque lo bueno es q lo puedes pedir en el color de la carrocería...le falta a mi gusto más deportividad en paragolpes..el cuadro no me gusta nada y los asientos tampoco...no sería una compra q haría...un saludo Dani!
toda la razón tienes con la desaparición de los hidraulicos del capó del nuevo golf VIII... abaratamiento, hasta la guantera es mas cutre que la versión anterior VII.
Buenas Dani,como siempre un placer ver tus vídeos y tus explicaciones,ahora la pregunta, cuál te quedarías sin importar el precio, el vw golf gti clubsport o el btw 128ti?
Felicidades por los 10000 suscriptores!!!! Te lo mereces y con este formato nuevo crecerá muchísimo desde luego. De vez en cuando estaría bien ver también algún k otro clásico o coche circuitero con unos años para comparar haber si los nuevos son tan buenos como para valer lo k piden😉 un saludo
Dani me cuesta creer q en la pista lenta del INTA y a igualdad de neumático este coche sea más rápido q un M140i xdrive (no el trasera q es el q sale en el listado). De todos modos x para mi hoy es el GTI de tracción delantera a comprar x usabilidad, comodidad, consumos y prestaciones y calidad de acabado en general. Lo q no me gusta es el cuadro pero se lo perdono….increíble review demostrando q un GTI es capaz de gastar 6 litros pelados a los 100 sin ir pisando huevos…👏👏👏
Gran video Dani, el coche se le ve muy aplomado, y me sonaba mejor que el golf? La verdad que la configuración 2.0 turbo delantera con autoblocante… es un “clasic”, y esta llevada a su máxima expresión. No tiene el encanto de un trasera, o de un v6… Pero es mas manejable, practico, y rápido parece. Y la gente en general no busca encanto… busca lo otro! Me encantan estos coches. Tuve un Mazda 3 Mps en aquella epoca… y parece que mecanicamente la cosa sigue parecida en el segmento! :)
Rectifico el Cs mucho mejor y que todo sea tactil es un gran avance,mas facil de usar y no distrae.Ademas es muchooo mejor en calidades *Alguno se ofendio por preferir mandos fisicos y decir que el 128 Ti tiene mejor calidad*
Buen video Dani!!! y como puede ser el 128ti mas rápido que el M140i con 75 cv mas?? estaba húmedo el circuito o algo, o era muy malo de chasis y frenos? no hay video de aquella prueba?
Hola Daniel.llevo diez meses esperando un clubsport..negro ,llantas 19 ,techo solar..estuve mirando este...por dentro le da mil vueltas al golf..es precioso..pero te digo una cosa..prefiero el original a la copia..El GTI tiene alma..no solo cuerpo.un saludo.
Yo recibi mi Clubsport edition 45 hace dos meses. La calidad que ofrece no es la de un Porsche, pero tampoco la de una Hyundai. Es comodo y de maquinaria ni te digo. Es una pasada el GTI CS MK8.
Muy buen video comparativo, aunque tengo la duda. Porque en la prueba de crono en circuito el golf 8 dsg de hoy le ha sacado casi 2 segundos al golf 8 dsg de 2021? según la clasificación
Muy buena prueba, pero tantos las suspensiones adaptativa como los sillones tipo baquet los puedes equipar como opción a la hora de comprar el coche. Un saludo
¡Hola Daniel! Ante todo, darte las gracias por el canal. Hasta hace algo más de un mes, no te conocía, pese a haber sido un gran lector de Autopista, desde que era un preadolescente en los años 80 y que para mí, ha sido en España, el referente de las revistas del motor. Ya he visionado casi todos tus vídeos y este era uno de los que me faltaban, antes de poder escribir por aquí. Creo que haces unos vídeos muy interesantes, tanto para los padres de familia como yo, como para los “petrolheads”, con las vueltas rápidas al circuito del INTA. Cuando haces los consumos “NED FLANDERS”, me siento aludido, ya que soy un conductor bastante eficiente, pero no solo en consumo de carburante, que también, sino en todos los componentes mecánicos de mis vehículos. Como dato, te diré que mi coche habitual, un Scenic 2.0 dci manual de 2006, cuenta con 260000 kilómetros y las pastillas de freno, son las de origen y creo que las podré alargar hasta los 300000. Los consumos suelo llevarlo entre 5,5 y 6,5 litros a los 100, dependiendo de la montaña que haga con cada depósito, ya te digo que la orografía del lugar en que vivo no es precisamente plana… Referente a esta prueba, decirte que hace algunos años tuve la suerte de conducir durante 5000 kilómetros un Grand Tourer 218d. Me costó adaptarme a su dirección en los primeros kilómetros. Pero en líneas generales, me encantó por motor, por aislamiento acústico, por capacidad, por estabilidad, por tacto de motor-cambio, frenos y excelente compromiso entre confort y comportamiento dinámico. Pero lo que más me sorprendió fue su exiguo consumo en carretera. Creo que es normal que BMW haga estos coches. Comparto contigo tu sutilidad en relación al tema de los neumáticos, lo son todo al final. Lo de los cuadros analógicos de agujas de siempre y que estas, giren en el sentido adecuado, a derechas. También soy un defensor de los motores térmicos, pese al bombardeo de electrificación, sin dejar de reconocer las virtudes que tienen esos vehículos ¿automóviles?. Agradezco tu forma de transmitir la información, de hacerlo con esa frescura, con ese sentido del humor y con esa sencillez. Seguiremos viendo tus vídeos con ilusión. MIL GRACIAS. SALUDOS CORDIALES. P.D. …Y los volantes, por favor REDONDOS (joder)…
Hola! pues he pasado ahí mis últimos 17 años :-) Muchas gracias por tu mensaje y espero que te guste todo lo que viene. Te doy la razón con los volantes ja ja ja...
@@GarageDaysDC Eres un auténtico rockero… Saludos y enhorabuena por el trabajo, hazlo extensivo a Nacho, Pablo y resto del equipazo. Gracias por responder.
Algo falla cuando BMW hace a la primera un Golf GTI que es mejor en general que el auténtico Golf GTI. Y al mismo precio. Los recortes y el ansia de digitalizar los interiores han hecho mucho daño a esta generación del Golf.
Que buen video!! A mi estéticamente me gusta mas que el golf 8 y León pero…es mucho más caro de tener? Me refiero a mantenimientos, reparaciones etc… me da que sí ¿no? Por cierto buen apunte lo de los asientos y lo del tipo impositivo 👏🏼👏🏼👏🏼 ENHORABUENA DANI, un placer ver tus videos!
Buenas tardes, Ahora ando en una compra de un vehiculo, para ser concreto estoy entre un bmw 128ti y un m135i..ambos serian nuevos...A ver si puedes ayudarne a elegir...mi uso seria uso diario y de vez en cuando alguna alegria en carretera o tramo..nunca en circuito. A ver si puedes darme tu opinion y decirme como suenan los motores , escapes..etc MUCHAS GRACIAS
No me compraría ninguno si tuviera el dinero, carísimos para lo que ofrecen y encima automáticos, Focus ST debería venderse mucho más. Dicho esto, menuda estafa el Golf de esta generación, si BMW puede ofrecer el 128 ti al mismo precio, imaginaros el margen descomunal de VW
Al menos aqui en el UK, no es cierto que el 128ti siempre tenga los Michelin Pilot Sport 4s si elijas la opcion para pneumaticos deportivos. La elije, y mi 128ti llego con Pirelli PZeros :-) Porque? Porque BMW usan mas de un proveedor para los pneumaticos, incluyendo para los deportivos, y ellos le pongan los que hay disponibles cuando construyendo su coche.
@@GarageDaysDC en el UK el precio es lo mismo con pneumaticos deportivos o no deportivos. Solo tiene que pagar mas si quiere tener las ruedas de 19 pulgadas. Y las ruedas de 19 pulgadas no ofrecen la opcion de tener pneumaticos deportivos.
BMW antes tenía esencia en cada modelo de la gama, ahora solo quedan dos modelos por arriba de la gama de la serie 3, igualito estos modelos que los primeros E30 o E36
Holà Dani. Je suis français et es videos sont géniales et n'existe pas en France. Penses tu que tu pourrais faire une vidéo sur une seat leon cupra 300 dsg 6 de 2017. C'est la seule qui te manque. Merci pour ton contenu de qualité. Quentin.
La estética de este coche no me gusta, el morro está sobre elevado y parece el de un monovolumen, un pena porque BMW es la única marca que sigue haciendo un compacto premium de verdad en cuanto detalles y materiales de acabado interior, ya que el actual clase A y sobre todo el A3 se quedan muy atrás en ese aspecto. Eso sí, no se como alguien puede elegir el golf gti al mismo precio que este coche, con ese interior barato y sin botones fisicos y al que han suprimido todos esos detalles que lo diferenciaban un poco del resto de generalistas. Un golf ya no es un golf.
Poco se habla por ahi del RCZ R (gran deconocido) que es un coche de hace 7 años, con unas gomas normalitas, y les da cerupia a muchos de estos modernos con un "modesto" 1.6
Correcto. Un tapado en toda regla al que se le ha hecho muy poco caso. En un canal de Europa del este, Laptiming, tenía mejores tiempos que practicamente todos los coches de esta clase. Incluso que alguno mejor.
@@pokest225 Lei en una prueba, de un Blog español, que el problema que tenia este coche, y por el cual se habia vendido tan poco (a parte de los 40mil que costaba) es que tenia unas cualidades que no se podian cuantificar en una tablilla, como el 0-100, o las recuperaciones, pero que el chasis y la puesta a punto era realmente tan buena, que dejaba atras a todos los hothatch o audis TT de turno. Peeeeero vivimos en un pais donde un peugeot no puede ser bueno porque no.
@@pokest225 Claro es que todos salimos de casa crono en mano para cronometar lo que tardamos en llegar al punto B y los findes al punto C Que importara que el coche marque cronos en circuito mejores que modelos mas potentes si despues es un cepo en el 60 a 100 o en el 80 a 120
@@landocalrissian5257 Lo mas importante a la hora de comprar un coche es saber los tiempos en circuito porque el 100% de su uso va a ser en circuito aunque sea el circuito de las carreteras publicas;todo dicho
@@Cobo86 Entiendo que si te vas a comprar un Suv hibrido no, pero no son los tiempos, si no el tacto de conduccion. Aunque realmente, hay cierto sector que siempre lo tiene hecho, porque si su coche fetiche es mas lento, es que los tiempos dan igual, lo importante es el dia a dia, y si es mas rapido, es que es la referencia.
@@enriquemunoz3387 si pero hay coches bastante mas pesados que un i20N que han hecho mejor tiempo. La clave del i20N es su enorme capacidad de tracción en curvas lentas, su paso por curva en general y buenos frenos.
@@victor4755 bueno sí, influyen muchos factores. Del listado de tiempos que veo al final del vídeo, los coches similares al serie 1 llevan neumáticos más deportivos, eso influye mucho en un tracción delantera y curvas de ese tipo, aparte de muchas cosas más claro.
![BMW 128Ti F40 REVIEW on AUTOBAHN [NO SPEED LIMIT] by AutoTopNL](http://i.ytimg.com/vi/a9JNzeZZC4M/mqdefault.jpg)
Los datos de aceleración de 0 a 400 metros de los Golf GTI y Clubsport están mal. Lo correcto es 14,64 s el GTI y 13,99 s el Clubsport
Ahora mismo mi canal favorito de motor en español.
Muchas gracias!
Siempre un test fantástico. Cuando joven he tenido un 2002 Tii con 130 cv., cambio de 4 marchas.... En su tiempo era algo increíble. Un fuerte abrazo desde Portuhgal
Obrigado!!
Como me gusta el nuevo formato, sigue así 👍
Gracias!!!!!
Un vídeo ameno y divertido, nos quedamos con ganas de más. El salto de calidad del canal es brutal.
Como siempre muchas gracias Dani por traernos estas pruebas tan objetivas y por entretenernos un rato.
Muchas gracias!
Coincido contigo en cuanto a la discreción y a los acabados exteriores en rojo. Me gusta que el coche pase más desapercibido, como un serie 1 en acabado M y por eso lo configuré con las partes exteriores en negro, sin taloneras laterales, ni letras Ti. En cuanto a lo que mencionas de que no te gustan los asientos, creo que para un uso que no sea de circuito los que lleva de serie están bastante bien, he hecho varios viajes con él, alguno de más de 900 km y no me han resultado para nada incómodos. Además, en el caso de los asientos opcionales, creo que desentonan un poco con esta versión, ya que tienen una tela de color azul (más propia del 135 i Xdrive) que no pegan nada con los acabados rojos que tiene este coche.
Lo que sí que me ha llamado la atención y me ha gustado es tu cambio de opinión ya que a pesar de haber criticado a los BMW de tracción delantera en algún vídeo donde aportabas tus puntos de vista junto a otras personas cuando mencionaste que la marca no sabía hacer un coche con tracción delantera. Ciertamente me sorprendió que dijeras algo así, más aún teniendo en cuenta que desde BMW tenían la base del Mini y la experiencia en esos modelos. No obstante, actualmente veo que ha cambiado tu punto de vista y ahora te guste el resultado. Me alegro, a mí también me parece un buen coche.
En relación a los consumos, no debes fiarte mucho del ordenador de viaje, es bastante mejor hacer mediciones a depósito lleno a inicio y después volver a llenar, y cuantos más kms, más fiable resulta el resultado. Después de las mediciones que he podido hacer, los consumos son muy buenos e incluso, tal y como has mencionado, puedes bajar lo que has sacado de media. Por ejemplo, en un viaje León a Barcelona, a velocidades un poco por encima de las legales y más del 70 % por vías rápidas, obtuve un consumo de 5.8 litros cada 100 km, espectacular. Sí que es cierto que en otras rutas, me ha hecho, dependiendo de los puertos de montaña que hubiese y siempre teniendo en cuenta una a velocidad un poco superior a las legales, además de ir con tiento con el acelerador, hasta 6.5 litros; de todas formas, extraordinario consumo teniendo en cuenta la potencia.
Resumiendo, no es un coche extremo para alguien que pretenda tener un súper deportivo, pero tiene buenas facultades para el día a día y con una gran calidad interior y de rodadura. Creo que BMW, como bien has dejado constancia, no ha querido hacer un vehículo para ser el más rápido del circuito pero sí para que haga casi todo bastante bien.
Felicidades por el vídeo.
Teniendo un Serie2 en casa y habiendo probado todo, mantengo lo de que no sabe hacer tracción delantera. Al menos no lo domina. Este es el primero que veo bien hecho. Los mini siguen sin gustarme. Para pasear valen todos, en el límite es donde salen a relucir las carencias. Muchas gracias :-)
Este canal de pruebas de buenos pepinos mola mucho que especifiques neumáticos y veas diferencias en tiempos es interesante para saber cuál es el más deportivo , gracias y sigue así 👍👍
Dani. Éste canal está mejorando cada review q haces .en cuanto al coche ya va por gustos de Marca. El q sea más de Vag irá al Golf y los bimetas pues ya sabes.
El que es de BMW no compra delantera
Que manera mas guay de hacer videos Dani! Saltando comparaciones me recuerda a cuando era niño y veía Top Gear , información , sensaciones y mucho mas claro y sincero que cualquier otro. Sigue asi!
Gracias!
Que difícil esta la decisión de que comprar en este segmento, super video como siempre, Dani este o el 135 4x4, cual es mas divertido?
Siempre apoyando los canales de los colegas eh👍🏼
Claramente se queda con el ti antes que con el 135
La gente grande lo de muestra en cada acto, y Axel lo es
El 135 es mas máquina
Hola Dani, el BMW está bastante bien por potencia, por sus cuatro puertas, maletero seguramente suficiente, consumo normal teniendo 265 cv. que no son pocos, etc... todo lo que has mencionado en el video. Te sugiero que hagas la prueba de frenado de 120 a 0 kilómetros por hora, para saber lo eficaces que son los frenos que lleva y además la estabilidad del coche cuando realizas una frenada de emergencia a la velocidad máxima de circulación mencionada... lo importante de un vehículo no son sólo la potencia y aceleración, también cuenta y mucho la efectividad de sus frenos cuando es necesario su uso en el día a día, también sería interesante comparar la frenada con sus rivales más directos. Saludos desde Murcia de un seguidor y suscrito del canal.
Sí, tengo pendiente hacer pruebas de frenado. De momento la información la saco de los datos que registro en la vuelta, que son con frenadas en apoyo, en recto y demás. Lo único que no doy es el dato. Muchas gracias!!
Tengo un 128ti, y puedo confirmar que los frenos son muy buenos, y mantienen la estabilidad del coche cuando realizas una frenada desde una velocidad alta. Pero, no he hecho una prueba bajo condiciones medidas. Puedo recomendad un video en ingles que incluye una prueba de los frenos desdo 114 km/h en 48m en condiciones mojadas. Aqui es el enlace, la prueba es a 10:47.
czcams.com/video/Ws8LEPPNo28/video.html
Gran vídeo Dani de 10 !!! En cuanto al coche creo que es un BMW en toda regla dejando de lado los romanticismos de la tracción trasera , motor longitudinal etc pero con la calidad y puesta a punto a la que nos tiene acostumbrados la marca bávara, tengo muy claro que sería una gran elección y que ha llegado pisando fuerte al mundo de los GTI. Un saludo campeón 👍🤓
Dani hace mucho años que te sigo por artículos en prensa escrita.
Los primeros vídeos del canal se te notaba muy muy nervioso y fuera de sitio, como si te fuera imposible hacerlo con naturalidad delante de la cámara.
En este sin embargo ya se te nota suelto y con seguridad.
Increíble lo que has mejorado en nada.
Sigue así y en verano andarás en los 100000 suscriptores.
Gracias por el vídeo y tú trabajo.
No he mejorado, es una cuestión de medios y tiempo. Los vídeos de antes los hacía de una sola toma y con mi teléfono móvil... y editaba yo. Ahora hay un equipo trabajando conmigo y dispongo de tiempo para hacer los vídeos. Sí, a ver si crezco que hacer esto no sale gratis y estoy haciendo un esfuerzo importante. Muchas gracias por tus palabras
Fan incondicional de tu canal!!!! 👍👍
Este pureta sabe probar los coches, además sabe mucho de ellos...
Yo antes que este me pillaria un i30n o un focus st aunque no tengan tanto glamour creo q son más divertidos.
Tremenda prueba como siempre. Eres un crack!
El problema es que bajamos 2 cilindros,bajamos a tracción delantera (menor coste).Pero el precio es más elevado....con lo cual nos toman el pelo.
Los coches han subido un 15-20% desde el 2020
No hay otro canal que de tantos detalles técnicos. Enhorabuena por el nuevo formato. Deseando ver más!
Power Art 😉
Hace poco que te he descubierto y me encantan tus vídeos, tus explicaciones técnicas las entiende el más profano. Me estoy poniendo al día con los anteriores. Lo que no entiendo es tanta discusión y tanto comentario negativo (parece un foro de fútbol). Yo tengo un 125 I 3p 2017 con el que voy a trabajar todos los días y estoy encantado, y mi vecino de garaje un 128 ti, y también me parece un cochazo, que lógicamente supera al mío porque tiene 40 cvs más y por mejores frenos. Se puede admirar un coche sin despreciar otros. Estoy deseando probar un Golf GTI 2016 de un amigo, y aunque no es lo "último", seguro que también es un gran coche. Un cordial saludo.
Me gusta tu comentario. Eso es, todos los coches tienen su punto, sólo hay que estar seguro que es el que necesitas. Gracias!
Todo lo que has comentado y además un sonido de escape auténtico como pocos
Un excelente video y perfecta prueba, es un caramelito este serie 1.
A seguir en esta línea
Saludos y gracias
Gracias a ti!
Si señor, un acierto la vuelta rápida al final. Queda redondo la verdad.
El coche muy guapo.
Buen vídeo! Me quedo con este serie 1 antes que con un gti aunque si tuviera que elegir comprar un compacto deportivo, compraría un i30n
Felicitaciones x tan buenos videos, definitivamente haces las mejores pruebas y las más reales....un abrazo y gracias....saludos desde el Perú 🇵🇪...!!!
Enhorabuena Dani, se nota un salto de calidad bastante notorio👍👍
Gracias!
Me quedo este 128 ti antes que el Gti,me da igual que sea mas lento en circuito,en la vida real ofrece prestaciones sobradas un consumo muy bueno pero sobre todo buena calidad en su interior y mandos reales no esa ridiculez de sistemas tactiles
Luego serás el típico que toca el móvil táctil conduciendo Jajajaja. Ofrece peor maletero y a igualdad de extras es igual de caro que un Club sport . Me quedo antes con los 300 caballos y el DSG pero a gustos Colores . Es una buena máquina tamb para el día a día !
@@frangarcia8991
Claro es que el maletero es super importante en un Gti;lo que hay que leer
El mobil lo usaras tu conduciendo porque yo desde luego no
@@frangarcia8991
Por cierto deberias informarte mas y asi no quedarias en ridiculo puesto que el 128 Ti tiene 380 litros de maletero y el Gti Club Sport 374 litros
@@Cobo86 para mi que meto mi bici y me voy de tramo y luego a hacer bici si . Para ti no lose lo que será importante o no . Dar por el culi en cada canal que visitas y ir entendido criticándolo todo es lo importante para ti parare . Cuando me gustaría ver el coche que tienes Jajajajaja. Venga campeón saludos
@@frangarcia8991
Pues comprate un Superb tio
Y critico si no me gusta algo,esto es un pais libre,si no te gusta no me leas
Videos entretenidos y con buen aporte de datos 👍🏼🚀
Excelente análisis Dani, como siempre!!! Del coche yo ni regalado lo querría , como la mayoría de lavadoras electrónicas de hoy en día. Aprovechan el recuerdo de las nomenclaturas del pasado, simplemente para hacer Cash...
Como todos Carles, como todos… gracias!!
Me encanta sus videos, por sus explicaciones por la claridad en su AUDIO que es el máximo y por su sencillez en como nos comunica lo que ve y le produce la conducción del automóvil de turno que prueba.
Gracias y un cordial saludo desde Jaén 👍👍👍👍👍👌
Muchas gracias!!!! :-)
Muy buen video como siempre! Pero....más rápido que un 140i ? 0_0
Pues no va mal para ser tracción delantera.....
Que dirán los detractores que solo con la información publicitaria ya decían que no era un BMW, que iría peor, que era un paso atrás, etc, etc etc...???
Buena prueba Dani
Mi opinión sincera, primero del canal y luego del vehículo. Estas pruebas son para mí como un verdadero oasis en el desierto, desierto de suvs y electricos que nos invade inevitablemente, hasta he dejado de comprar prensa escrita del motor porque las pruebas son casi todas de vehículos de ese tipo (ya se que es lo que toca y la prensa poco más puede hacer que adaptarse a los cambios o morir).
En cuanto al coche luces y sombras para mí. Por acabados y prestaciones lo habitual en BMW, motores rápidos y poco sedientos para su potencia, y unos acabados que ya son únicos en su categoría, pues el resto de marcas premium se han pasado al lado oscuro, tanto en calidad como en ergonomia en algunos casos. Y sombras no ya por la "traición" delantera, sino por un diseño que me recuerda más a un monovolumen que a un compacto de corte deportivo, y con un morro con unas formas que no me gustan nada.
Enhorabuena por las pruebas, disfrutamos como niños, y en poco tiempo van a ser como los coches de combustión, clásicos para recordar viejos y buenos tiempos. Un saludo.
Gracias!
Muy bien video!!! Ganas de ver a donde llegas!! Ánimo Dani!! Gran trabajo!
Excelente prueba. Me ha encantado la prueba en carretera y especialmente tu comentario sobre la buena dirección del coche.
Sabes cuantos serie 1 propulsión llegan al desguace por golpes .... Casi todos , cuando estan mal los amortiguadores y las ruedas vienen los fallos , el esp no funciona porque un cable del abs no da señal, y el dueño no sabe contravolantear...
Gracias a la tracción delantera se van a salvar muchos porque solo hay que acelerar para sacarlo y solo marcha de atras si tienes ruedas muy gastadas.
En rallyes todos los traseras pierden contra un delantera y casi todos los serie 1 no traen autoblocante, por no decir lo que le pasa a los grupos, a las cadenas , a los sensores de la inyeccion directa, al coche en general es malo, las ventanillas no cierran y hay ruidos aerodinámicos ya no veo ninguno, menos mal que siguen haciendolos nuevos. Gracias al 128ti de 50000 euros se podran renovar.
Daniel, eres un crack,felicidades por tu trabajo.
Enhorabuena por el programa
Excelente formato de videos me gusta el tema q se hable como va en carretera y circuito un buen compacto un coche muy divertido para la mayoría
Me quedo con mi bmw 120i f20 de 2018. Mismo motor, si quiero potencia le hago la repro stage 1 y lo subo a 290+ caballos que tiene el mismo motor que ese coche, y que el M135i (el b48 2.0 turbo). Más bonito a la vista (a mi parecer), más divertido, 15.000 euros menos de segunda mano con 30.000km. De todos modos, buen aparato ese 128ti, pero no creo que tenga la esencia que debería de tener un BMW. Buena review Dani👍🏻.
No es lo que nos gustaría pero no por ello es mal coche. Gracias!
HOLA DANI,,,yo lo veo ese 128ti perfecto de todo ,,,la unica pega o defecto que le veo es que es cambio automatico,,,y para los puristas solo compramos manuales,,je,,je,,je,,buen video como todos los tuyos ,,,un saludo peña
Gracias!!!!
Es que los M135 o M340 son los M Performance un equivalente a los S de Audi que es otra division que no tiene que ver con M ni Rs
Como siempre genial, con muchos datos. Enhorabuena Dani👏👏👏👏👏👏👏
Ni el uno ni el otro. Tengo un Gti 7 manual. Con esos cambios, yo no puedo. Es una lástima la bajada de calidad del Golf en la caja 8. Pero aún así, sería una elección difícil porque el Gti ya es una institución.
por culpa de gente asi se encarece los coches malos y baja la calidad y aun asi lo seguiran comprando al final un dacia le ponen el simbolito de la W y en l puerta de maletero "golf" y los mongolos pagaran 35mil por el motor de 100caballitos y con menos extras que un coche de los 90'
Buen video, me gusta mucho como lo explicas 👍. Se ve que va muy bien ese BMW tracción delantera 🤤, pero estéticamente la parte de atrás parece un SUV 🥺🥺....aunque para gusto los colores.....más vídeos de estos!! 😅
Gracias!!!
No todo es ser más rápido...un 320 d para todo.
Muy buen video gracias crack
:-)
Me encantas Daniiiiiiii. A seguir!!!!
Tnx for english subs! :). I was wondering what can I expect from new 1 series. Subscribed!
Thanks!! 😊
Dani enhorabuena por tu canal, me ha gustado mucho , buen reportaje , no lo conocía y he dado con el por casualidad buscando pruebas del 128 Ti,. Ya tienes un nuevo suscriptor y fiel seguidor todos mis likes para ti :) , a ver si llegas pronto a 100.000 subscritores como mínimo je je je¡ . Esos 6.2 l me parece muy optimista yo creo que conducción ligerita sin ir muy a saco no hay quien baje de 8 seguro y apretandolo un poco ni te cuento ese 2.0 y 265 Cv hay que darlos de beber . Para hacer 20000 al año me quedaría con un 120D son 3-4 litros o.... a los 100 de diferencia aunque no sea mismas sensaciones. Tenían que haberte dejado una unidad con Asientos M Sport esos te hubieran gustado más :) Un saludo.
Dani se pueden poner las banquetas digamos semibaquet por poco dinero y son bastante buenos.
Muy buen vídeo Dani cómo siempre mucha información y un vídeo muy bueno eres un crack un saludo desde Asturias 🤜🔥💥🤛
Muchísimas gracias!!
Mola que rescaten el emblema TI de los 1600 y 02 pero claro comparando con sus orígenes es un poco extraño aunque tiene sentido tirando a lo que es un "Turismo Internacional" actualmente...
Personalmente no me gustan las partes en rojo q le han puesto, aunque lo bueno es q lo puedes pedir en el color de la carrocería...le falta a mi gusto más deportividad en paragolpes..el cuadro no me gusta nada y los asientos tampoco...no sería una compra q haría...un saludo Dani!
Tienes unos asientos opcionales, pero se sube el precio. Gracias!
toda la razón tienes con la desaparición de los hidraulicos del capó del nuevo golf VIII... abaratamiento, hasta la guantera es mas cutre que la versión anterior VII.
Muy bueno el canal, no lo conocía. Muy entretenida la prueba.
Gracias... llevamos poco :-)
Buenas Dani,como siempre un placer ver tus vídeos y tus explicaciones,ahora la pregunta, cuál te quedarías sin importar el precio, el vw golf gti clubsport o el btw 128ti?
Buen análisis 👏👏
Felicidades por los 10000 suscriptores!!!! Te lo mereces y con este formato nuevo crecerá muchísimo desde luego. De vez en cuando estaría bien ver también algún k otro clásico o coche circuitero con unos años para comparar haber si los nuevos son tan buenos como para valer lo k piden😉 un saludo
Vendrán cosas diferentes. Voy poco a poco. Gracias!
Dani me cuesta creer q en la pista lenta del INTA y a igualdad de neumático este coche sea más rápido q un M140i xdrive (no el trasera q es el q sale en el listado). De todos modos x para mi hoy es el GTI de tracción delantera a comprar x usabilidad, comodidad, consumos y prestaciones y calidad de acabado en general. Lo q no me gusta es el cuadro pero se lo perdono….increíble review demostrando q un GTI es capaz de gastar 6 litros pelados a los 100 sin ir pisando huevos…👏👏👏
Pues así ha sido. El tiempo en el 140 también lo hice yo. Ningún Serie 1 ha rodado rápido aquí. Muchas gracias!
Es un BMW, si 😔
Gracias Dani
Muy buen video y canal
Ya 10.000 suscriptores
Ánimo y regalanos más pruebas
Gran video !! Buen trabajo !!
Me gusta más que el GTI !!
Gracias
Muy buen vídeo . 👍
Muy buen video Daniel tracción delantera en un BMW deportivo no me gusta nada la verdad pero bueno cuestión de gustos
Gracias 👍
Lo prefiero al golf. Más exclusivo bonito y con superior calidad y diseño interior bmw
Gran comunicador! Me ha encantado el video
Muchísimas gracias!
Gran video Dani, el coche se le ve muy aplomado, y me sonaba mejor que el golf? La verdad que la configuración 2.0 turbo delantera con autoblocante… es un “clasic”, y esta llevada a su máxima expresión. No tiene el encanto de un trasera, o de un v6… Pero es mas manejable, practico, y rápido parece. Y la gente en general no busca encanto… busca lo otro! Me encantan estos coches. Tuve un Mazda 3 Mps en aquella epoca… y parece que mecanicamente la cosa sigue parecida en el segmento! :)
Gran trabajo Dani 👌, enhorabuena.
estan bien estos videos, ojala hagais uno del 130i, que creo que es el mayor sleeper de la marca
Suena muy bien o almenos a mi me gusta ese sonido.
Rectifico el Cs mucho mejor y que todo sea tactil es un gran avance,mas facil de usar y no distrae.Ademas es muchooo mejor en calidades
*Alguno se ofendio por preferir mandos fisicos y decir que el 128 Ti tiene mejor calidad*
Buen video Dani!!! y como puede ser el 128ti mas rápido que el M140i con 75 cv mas?? estaba húmedo el circuito o algo, o era muy malo de chasis y frenos? no hay video de aquella prueba?
No hay vídeo pero sí prueba en AUTOPISTA. Así es, gran parte de culpa es de los neumáticos que no paran de evolucionar
@@GarageDaysDC Ya tengo ganas de ver el nuevo M240i a ver como se porta, se sabe fechas para coches de prensa?
Me alegro q en un solo día tengas 17.000 views💪🏻💪🏻
Gracias. Poco a poco...
Gran canal, me encanta! Echo de menos algún Giulia, veloce o qv...
Yo también. Estamos esperando a que matriculen alguna unidad. Hicimos un Stelvio QV
Trae el mini john cooper works 🙏🙏🙏
Hola Daniel.llevo diez meses esperando un clubsport..negro ,llantas 19 ,techo solar..estuve mirando este...por dentro le da mil vueltas al golf..es precioso..pero te digo una cosa..prefiero el original a la copia..El GTI tiene alma..no solo cuerpo.un saludo.
Yo recibi mi Clubsport edition 45 hace dos meses. La calidad que ofrece no es la de un Porsche, pero tampoco la de una Hyundai.
Es comodo y de maquinaria ni te digo. Es una pasada el GTI CS MK8.
Muy buen video comparativo, aunque tengo la duda. Porque en la prueba de crono en circuito el golf 8 dsg de hoy le ha sacado casi 2 segundos al golf 8 dsg de 2021? según la clasificación
Por los neumáticos. Mira el vídeo del Golf y lo entenderás. Gracias
@@GarageDaysDC Es porque del video actual lleva brigestone y el de la prueba del 2021 llevaba Dunlop ?
Muy buena prueba, pero tantos las suspensiones adaptativa como los sillones tipo baquet los puedes equipar como opción a la hora de comprar el coche. Un saludo
¡Hola Daniel!
Ante todo, darte las gracias por el canal. Hasta hace algo más de un mes, no te conocía, pese a haber sido un gran lector de Autopista, desde que era un preadolescente en los años 80 y que para mí, ha sido en España, el referente de las revistas del motor.
Ya he visionado casi todos tus vídeos y este era uno de los que me faltaban, antes de poder escribir por aquí.
Creo que haces unos vídeos muy interesantes, tanto para los padres de familia como yo, como para los “petrolheads”, con las vueltas rápidas al circuito del INTA.
Cuando haces los consumos “NED FLANDERS”, me siento aludido, ya que soy un conductor bastante eficiente, pero no solo en consumo de carburante, que también, sino en todos los componentes mecánicos de mis vehículos. Como dato, te diré que mi coche habitual, un Scenic 2.0 dci manual de 2006, cuenta con 260000 kilómetros y las pastillas de freno, son las de origen y creo que las podré alargar hasta los 300000.
Los consumos suelo llevarlo entre 5,5 y 6,5 litros a los 100, dependiendo de la montaña que haga con cada depósito, ya te digo que la orografía del lugar en que vivo no es precisamente plana…
Referente a esta prueba, decirte que hace algunos años tuve la suerte de conducir durante 5000 kilómetros un Grand Tourer 218d. Me costó adaptarme a su dirección en los primeros kilómetros. Pero en líneas generales, me encantó por motor, por aislamiento acústico, por capacidad, por estabilidad, por tacto de motor-cambio, frenos y excelente compromiso entre confort y comportamiento dinámico. Pero lo que más me sorprendió fue su exiguo consumo en carretera. Creo que es normal que BMW haga estos coches.
Comparto contigo tu sutilidad en relación al tema de los neumáticos, lo son todo al final. Lo de los cuadros analógicos de agujas de siempre y que estas, giren en el sentido adecuado, a derechas. También soy un defensor de los motores térmicos, pese al bombardeo de electrificación, sin dejar de reconocer las virtudes que tienen esos vehículos ¿automóviles?.
Agradezco tu forma de transmitir la información, de hacerlo con esa frescura, con ese sentido del humor y con esa sencillez.
Seguiremos viendo tus vídeos con ilusión.
MIL GRACIAS.
SALUDOS CORDIALES.
P.D. …Y los volantes, por favor REDONDOS (joder)…
Hola! pues he pasado ahí mis últimos 17 años :-) Muchas gracias por tu mensaje y espero que te guste todo lo que viene. Te doy la razón con los volantes ja ja ja...
@@GarageDaysDC Eres un auténtico rockero… Saludos y enhorabuena por el trabajo, hazlo extensivo a Nacho, Pablo y resto del equipazo. Gracias por responder.
Muy bueno. Cada día mejor
Muchas gracias!!
Para uso diario y esporadicamente alguna alegria,en tramo de montaña, cual recomiendas?
M135 o 128ti?
Algo falla cuando BMW hace a la primera un Golf GTI que es mejor en general que el auténtico Golf GTI. Y al mismo precio. Los recortes y el ansia de digitalizar los interiores han hecho mucho daño a esta generación del Golf.
Gran vídeo!!!!!!
Que buen video!! A mi estéticamente me gusta mas que el golf 8 y León pero…es mucho más caro de tener? Me refiero a mantenimientos, reparaciones etc… me da que sí ¿no? Por cierto buen apunte lo de los asientos y lo del tipo impositivo 👏🏼👏🏼👏🏼 ENHORABUENA DANI, un placer ver tus videos!
Gracias!
Cual te comprarías Dani?? El clubsport o el 128ti?
Sin duda el GTI club Sport . Te lo digo porque e probado los 2 y tengo un Club Sport nuevo amigo . Saludos
128ti sin duda;mas calidad y mandos fisicos
Un Type R
@@GarageDaysDC jaja esa respuesta no valia
Buenas tardes, Ahora ando en una compra de un vehiculo, para ser concreto estoy entre un bmw 128ti y un m135i..ambos serian nuevos...A ver si puedes ayudarne a elegir...mi uso seria uso diario y de vez en cuando alguna alegria en carretera o tramo..nunca en circuito.
A ver si puedes darme tu opinion y decirme como suenan los motores , escapes..etc
MUCHAS GRACIAS
No me compraría ninguno si tuviera el dinero, carísimos para lo que ofrecen y encima automáticos, Focus ST debería venderse mucho más. Dicho esto, menuda estafa el Golf de esta generación, si BMW puede ofrecer el 128 ti al mismo precio, imaginaros el margen descomunal de VW
Al menos aqui en el UK, no es cierto que el 128ti siempre tenga los Michelin Pilot Sport 4s si elijas la opcion para pneumaticos deportivos. La elije, y mi 128ti llego con Pirelli PZeros :-) Porque? Porque BMW usan mas de un proveedor para los pneumaticos, incluyendo para los deportivos, y ellos le pongan los que hay disponibles cuando construyendo su coche.
Interesante ¿y cuesta lo mismo con todos los neumáticos?
Same with my 128ti on pz4
@@GarageDaysDC en el UK el precio es lo mismo con pneumaticos deportivos o no deportivos. Solo tiene que pagar mas si quiere tener las ruedas de 19 pulgadas. Y las ruedas de 19 pulgadas no ofrecen la opcion de tener pneumaticos deportivos.
@@GarageDaysDC Si lo pides con las llanta de 19, viene con bridgestone Potenza Soo5 en medidas 235/35
Gran video,soy bmuvista pero en este segmento me quedo con el golf o cupra el ti por la parte delantera no me acaba de convencer
A ver señores poner hidráulicos que el amigo Dani no tenga una tendinitis 💪
ja ja ja
¿ Qué modelo de pastilla de freno le montarías para mejorar la mordiente de la que adolece ?.
Se ve que es muy buen "GTI"pero estéticamente a mi no me hace. Buen video, gracias por lo que haces.un saludo!
Gracias a ti :-)
Que buen vídeo
Para mi BMW se acabó hace años, esta es la penúltima traición a lo que fue una marca pura. Buen canal, +1 suscriptor.
Todavía tiene cosas muy interesantes que otras marcas no ofrecen... mira el M2 que viene...
@@GarageDaysDC después de los desagradabilísimos M3 y M4 me espero cualquier cosa. Ojalá me equivoque Dani
BMW antes tenía esencia en cada modelo de la gama, ahora solo quedan dos modelos por arriba de la gama de la serie 3, igualito estos modelos que los primeros E30 o E36
@@GarageDaysDC único BMW pero y el resto de BMW?, Antes tenías motores de seis cilindros desde los 150 CV y propulsión trasera en toda la gama
Es una muy buena opción , e gti killer!
El mayor problema del nuevo GTI es el propio GTI. En unos años sólo habrá que comparar ventas con otros años, no se ve ni uno, y normal.
Holà Dani.
Je suis français et es videos sont géniales et n'existe pas en France.
Penses tu que tu pourrais faire une vidéo sur une seat leon cupra 300 dsg 6 de 2017.
C'est la seule qui te manque.
Merci pour ton contenu de qualité.
Quentin.
Bonjour Quentin. Nous ne pouvons pas faire tester de vieilles voitures. Merci
@@GarageDaysDC dommage,car je sais pas si les nouvelles sont vraiment plus rapide.
La estética de este coche no me gusta, el morro está sobre elevado y parece el de un monovolumen, un pena porque BMW es la única marca que sigue haciendo un compacto premium de verdad en cuanto detalles y materiales de acabado interior, ya que el actual clase A y sobre todo el A3 se quedan muy atrás en ese aspecto. Eso sí, no se como alguien puede elegir el golf gti al mismo precio que este coche, con ese interior barato y sin botones fisicos y al que han suprimido todos esos detalles que lo diferenciaban un poco del resto de generalistas. Un golf ya no es un golf.
Me parece genial que Kia haya sacado uns versión deportiva 🎉
Buen video. Sin duda sera efectivo, pero feo es un rato. Y los asientos no se salvan.
No23 and no30 don’t make sense. Same tyre and the clubsport is a faster car yet it has a lower time
Poco se habla por ahi del RCZ R (gran deconocido) que es un coche de hace 7 años, con unas gomas normalitas, y les da cerupia a muchos de estos modernos con un "modesto" 1.6
Correcto. Un tapado en toda regla al que se le ha hecho muy poco caso. En un canal de Europa del este, Laptiming, tenía mejores tiempos que practicamente todos los coches de esta clase. Incluso que alguno mejor.
@@pokest225 Lei en una prueba, de un Blog español, que el problema que tenia este coche, y por el cual se habia vendido tan poco (a parte de los 40mil que costaba) es que tenia unas cualidades que no se podian cuantificar en una tablilla, como el 0-100, o las recuperaciones, pero que el chasis y la puesta a punto era realmente tan buena, que dejaba atras a todos los hothatch o audis TT de turno. Peeeeero vivimos en un pais donde un peugeot no puede ser bueno porque no.
@@pokest225
Claro es que todos salimos de casa crono en mano para cronometar lo que tardamos en llegar al punto B y los findes al punto C
Que importara que el coche marque cronos en circuito mejores que modelos mas potentes si despues es un cepo en el 60 a 100 o en el 80 a 120
@@landocalrissian5257
Lo mas importante a la hora de comprar un coche es saber los tiempos en circuito porque el 100% de su uso va a ser en circuito aunque sea el circuito de las carreteras publicas;todo dicho
@@Cobo86 Entiendo que si te vas a comprar un Suv hibrido no, pero no son los tiempos, si no el tacto de conduccion.
Aunque realmente, hay cierto sector que siempre lo tiene hecho, porque si su coche fetiche es mas lento, es que los tiempos dan igual, lo importante es el dia a dia, y si es mas rapido, es que es la referencia.
Es increíble que haga el mismo tiempo que un i20N de 204cv.
Peso y circuito ratonero
@@enriquemunoz3387 si pero hay coches bastante mas pesados que un i20N que han hecho mejor tiempo. La clave del i20N es su enorme capacidad de tracción en curvas lentas, su paso por curva en general y buenos frenos.
@@victor4755 bueno sí, influyen muchos factores. Del listado de tiempos que veo al final del vídeo, los coches similares al serie 1 llevan neumáticos más deportivos, eso influye mucho en un tracción delantera y curvas de ese tipo, aparte de muchas cosas más claro.
Lo que es increíble es que el i20 haga el tiempo de este. Es otra forma de verlo ¿no crees?
El peso
La trasera que se vea todo el silencioso ahí... Me parece horroroso.