πως αλλάζεις λάδια στο σπίτι με αντλία αναρρόφησης!
Vložit
- čas přidán 12. 02. 2020
- Δείτε πως άλλαξα λάδια σε αυτοκίνητο με αντλία αναρρόφησης του lidl.
Μην ξεχάσετε να κάνετε μία εγγραφή το νέο μου κανάλι το home crafts
/ @adypapas2333
στο οποίο θα ανεβάζω πολύ μικρής διάρκειας βίντεο και πράγματα που είναι χρήσιμα για όλους μας.
Κάντε ενα follow στο instagram εδώ! / adypapas_fixityourself
mail επικοινωνίας με το κανάλι- fixit.adypapas@gmail.com
Φίλε εγώ θα σου δώσω συγχαρητήρια. Όσο για τους γκρινιάρηδες, λέω ότι καλό είναι ό,τι μαθαίνουμε κι ας μην το κάνουμε. Μπορεί να το χρειαστούμε ΣΕ ΠΕΡΊΠΤΩΣΗ ΑΝΆΓΚΗΣ. Αν κατά λάθος βάλεις ή σου βάλουν ΚΆΠΟΙΟΙ ΆΣΧΕΤΟΙ πολύ παραπάνω λάδι τι κάνεις; Τρέχεις στο συνεργείο; Όχι... το βγάζεις με την αντλία. ΜΟΥ ΈΤΥΧΕ ΚΑΙ ΤΟ ΈΚΑΝΑ γι αυτό λέω μπράβο στον φίλο κι ότι έχουν λάθος όσοι θέλουν να αγνοούμε τα βασικά. Σημείωση: τα καμμένα λάδια στην ανακύκλωση.
Ναι κάνε ένα βίντεο με τις κάμερες που χρησιμοποιείς.
Καλησπέρα αυτή την αντλία μπορούμε να την χρησιμοποιήσουμε για μετάγγιση βενζίνης μεσα απο το ντεπλοζιτο αυτοκινητου ή υπάρχει πιθανότητα να δημιουργηθεί σπιθα και να έχουμε προβλημα έκρηξης?
Να ρωτησω κατι γοα θερμοσίφωνα?
Η αλλαγή της μισής ώρας είναι η μια επιλογή. Σωστή και αποδεκτή για "ενδιάμεση" αλλαγή, όπως λέει ο φίλος στο βίντεο.
Η άλλη επιλογή είναι η κανονική αλλαγή λαδιών, που περιλαμβάνει και φίλτρο, και εκείνη κάνει αρκετή ώρα παραπάνω, αναλόγως με τη θέση του φίλτρου, και πόσο επιμελής θέλει να είναι κάποιος που αλλάζει τα λάδια με τέτοια αντλία.
Εμένα μαζί με τις δυο διαδρομές (μια πριν και μια μετά την αλλαγή), ένα δίωρο θα το φάει.
Συμπεριλαμβανομένου και του στησίματος των αντικειμένων : χαρτί κουζίνας και στουπιά για σκουπίσματα, προετοιμασία κλειδί για φίλτρο, σύνδεση αντλίας, ξεβίδωμα φίλτρου, προετοιμασία πετρελαίου για ξέπλυμα της αντλίας στο τέλος (γιατί θέλει και ξέπλυμα.....μπορούμε να την αφήσουμε και με το λερωμένο λάδι, αλλά γράφει στις οδηγίες να την ξεπλένουμε), και μετά την εργασία τακτοποίηση των πάντων και βόλτα με το καινούριο λάδι για καμιά δεκαριά χλμ, για να κυκλοφορήσει νέο λάδι μέσα στον κινητήρα και να δουλευτεί για αρκετή ώρα σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Κάποιοι θα πουν "λεπτομέρειες", αλλά είναι απ'τις λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά.
Όπως είπα, το διωράκι θα το φάει. Καφές και μουσικούλα για να προχωράει η δουλειά άνετα.
Ένα άλλο σημαντικό που καλό είναι να γνωρίζει ο κόσμος :
Καλό είναι να μένουμε στο ίδιο λάδι σε κάθε αλλαγή.
Να μην αλλάζουμε μάρκες.
Πάντα ίδιο ιξώδες, ίδια μάρκα, ίδια προδιαγραφή που προτείνει ο κατασκευαστής.
Άμα δουλεύει, μη το διορθώνεις.
επισης ο χωρος που θα επιλέξουμε για την εργασια πρεπει να ειναι σε επιπεδο εδαφος
οχι σε δρομο με κλιση το ιδιο και η μετρηση της σταθμης λαδιου αλλα και ολων των υγρων
ασχετο
ειχα αγοραση αντλια με ρευμα απο την μπαταρια για να φουσκώνω τα λαστιχα του αυτοκινητου
αλλα μου φανηκε δυσχρηστη σε σχεση με επισκεψη σε βενζιναδικο
Για περίπτωση ανάγκης ίσως να σου χρειαστεί ... δε θα πάει χαμένη.
Αναλόγως το κομπρεσεράκι φίλος. Άμα είναι απ'τα φθηνά των 10-12€, τότε καλά κάνεις και δε το χρησιμοποιείς. Είναι μιας χρήσης. Ψεύτικα εντελώς. Τρία χάλασα μέχρι να βάλω μυαλό.
Μετά ήρθε η Μαύρη Παρασκευή, και πήρα απ'το e-shop ένα Black & Decker ASI-400, του άλλαξα και τα σωληνάκια με τεφλονένια, και ησύχασα.
Αν ενδιαφέρεσαι υπάρχει και review στην αντίστοιχη σελίδα του e-shop με φωτογραφίες.
Παίδες έχω να κάνω μία ερώτηση επειδή δεν κάνω πάρα πολλά χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο γύρω στις τρεις με τέσσερις χιλιάδες πρέπει να αλλάζω στάνταρ το φίλτρο λαδιού σε κάθε αλλαγή λαδιού? Αν όχι θα δημιουργήσει πρόβλημα στην ποιότητα τον καινούριων λαδιών αν το αλαξω στην επόμενη αλλαγή δηλ στα 8κ χλμ ???
καλησπέρα..ανα 2 αλλαγες λαδιων καλο ειναι να αλλάξεις φίλτρο.
Βασικά να κοιτάξεις το manual του αυτοκινήτου σου,στάνταρ σε κάθε αλλαγή πρέπει να αλλάζει το φίλτρο,δεν πάει με τα χιλιόμετρα.Μια φορά το χρόνο φίλτρα και λάδια πρέπει να αλλάζουν οπωσδήποτε.
@@jimotabs9386 τα αλλάζω ανά χρόνο στάνταρ απλά επειδή είναι λίγα τα χιλιόμετρα μέσα στο χρόνο γι αυτό το λέω
@@nick_1178 αδερφέ το φίλτρο άλλαζε το πάντα.Αν δεν το αλλάξεις και καινούργιο λάδι να βάλεις,όταν περάσει από το παλιό φίλτρο μαυρίζει και παίρνει όλες τις βρωμιες που φιλτραρε το παλιό.Παντα φίλτρο όσα χιλιόμετρα και να κάνεις,φιλική συμβουλή.Καλη συνέχεια...
@@jimotabs9386 είναι 3 Χιλ το μεγαλύτερο τι μαύρισμα να έχουν τες ΠΑ φίλτρο λάδια 35€ τα άλλαξα και είμαι οκ
Καλησπέρα να σε ρωτήσω κάτι?? Εμένα το λάστιχο γιατί δεν μπαίνει μέσα από την αντλία ?? ευχαριστώ
μηπως κανει καμπυλη μεσα και θελει λιγο σπρωξιμο; διαφορετικα αστο μηπως γινει καμια ζημια..και σε μενα καπου στη μεση μαγκωνει και το στριβω λιγο
@@adypapas μπαίνει με ζόρι γύρω στους 10 πόντους κ μετά μπαίνει με πολύ ζοριζμα επειδή είναι πολύ μαλακό το σωληνάκι άλλους 5 ποντους.
Κάνε ρε αδερφέ κάνα review για καμμία φτηνή Καλή κάμερα.
Θέλω να βάλω σε κράνος.
Ευχαριστώ
Keep it up
Gopro hero 7 white πήρα προσφατα..179 ευρω..απο ολες τις κινεζοκαμερες ειναι πολυ καλυτερη θεωρω..θα κανω σύντομα παρουσίαση!
Θέλουμε την πατέντα με την GoPro 7....
Nαι είναι μιά εύκολη λύση αλλά δε μπορεί να αντικαταστήσει την κανονική αλλαγή λαδιών! Μη ξεχνάμε ότι πολλά μένουν στο κάρτερ και φίλτρο και σίγουρα δε θα αδειάσουν όλα, αυτό γι'αυτούς που θα θεωρήσουν ότι μπορεί κάτι τέτοιο να αντικαταστήσει την κανονική αλλαγή. Πάντως πολύ μαύρο μου φάνηκε το λάδι όπως και πηχτό απο θέμα ρευστότητας, στα πόσα χιλιόμετρα έγινε η αλλαγή; Mήπως τα λάδια δε έχουν αντοχή; Πάντως απο το μπουκάλι κατάλαβα ποιά έβαλες και το χρώμα τους το γνωστό τηγανέλαιο!
Ωραίο το βίντεο και το tip. Η προσωπική μου άποψη:
Αλλάζω και φίλτρο κάθε φορά. Θα εξηγήσω γιατί. Όταν μένεις σε αστικό κέντρο και κάνεις πολλές αστικές διαδρομές πρέπει να αλλάζεις λάδια πιο συχνά από πχ 15.000χλμ. Αυτό αποδεικνύεται και μαθηματικά. Άρα η ενδιάμεση αλλαγή, δεν είναι μια χαριστική αλλαγή. Είναι μια κανονική που πρέπει να κάνεις. Οπότε κάνε την σωστά. Άλλαξε φίλτρο να φύγει η μουργκα. Επίσης το φίλτρο κράτα σχεδόν 300-500ml λάδι. Οπότε με το σύστημα αντλία, συνυπάρχει παλιό και νέο. Είναι κρίμα για τον κινητήρα να συνυπάρχει το παλιό με το νέο. Διαφέρουν πια, δεν είναι ιδια. Επίσης οπως είπαν και άλλοι, δεν φεύγουν τα πάντα με την άντληση.
Τέλος κάτι σχετικό με λάδ αλλά γενικό. Μην είστε ζώα και αφήνετε τους υπαλλήλους βενζινάδικων να σας ελέγχουν τα ΛΆΔΙΑ και να σας αλλάζουν λάδια
Α. Δεν ξέρουν τι λάδι χρειάζεται και έχω δει τον ίδιο τύπο να βαζει το ίδιο λάδι σε πολύ πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα. Μην είστε γίδια.
Β. Θα βάλει παραπάνω από ότι χρειάζεται και θα σε κάνει ζημιά στον κινητήρα, βαλβίδες κτλ.
Μετά το σέρβις να αγοράζετε 1 λίτρο από το δικό του κανονικό λάδι, να το έχετε πάντα στο πορτ μπαγκαζ και να τα ελέγχετε μόνοι σας. Είναι τόσο εύκολο. Θα σας το δείξουν πρόθυμα στο συνεργείο αν δεν ξέρετε
Σωστός..εχω δει μπροστα μου σε ολοκαινουριο αυτοκίνητο να συμπληρώνει 20-50 λάδι των 3 ευρω!
@@adypapas
Ούτε καν αλλαγή θα έλεγα. Και πρέπει όλοι να γνωρίζουν από το manual πόσο λάδι παίρνει. Είδα σε golf gti και seat ibiza ατμοσφαιρικό να βάζει το ίδιο λαδι το οποίο σίγουρα ήταν διαφορετικό από αυτό του συνεργείου. Σε ιξώδες και μάρκα. Κάθε μία έχει τα δικά της πρόσθετα.
Αυτό που είπες.....μεγάλη κουβέντα φίλος και μακάρι να το ακούσει όλος ο κόσμος :
ΜΗΝ ΑΦΗΝΕΤΕ ΤΟΥΣ ΒΕΝΖΙΝΑΔΕΣ ΝΑ ΣΑΣ ΕΛΕΓΞΟΥΝ ΤΑ ΛΑΔΙΑ .....ΠΟΤΕ ΤΩΝ ΠΟΤΩΝ
ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ ΤΙΠΟΤΑ.
Σε φίλη που έλεγξα λάδι, είχε μισό λίτρο λάδι πάνω από το ΜΑΧ, ευτυχώς που είχα παρόμοια αντλία και της το'βγαλα και το πήγα μέχρι το ΜΑΧ.
Σε άλλο περιστατικό, ο πατέρας φίλου, (μεγάλη ηλικία=άσχετος), άφησε βενζινά να του "ελέγξει" το λάδι, και .....Ω τι σύπτωση.....του βρήκε ότι χρειάζεται λάδι.
Και που πάει και του βάζει το λάδι ρε φίλε.....ανοίγει την τάπα του δοχείου για το υδραυλικό τιμόνι, επειδή έμοιαζε με την τάπα του λαδιού, και του βάζει το λάδι εκεί.
Φυσικά ξεχείλησε, χύθηκε από κάτω και έκανε μούσκεμα και τον εναλλακτήρα που ήταν από κάτω.
Αποτέλεσμα : καινούριος εναλλακτήρας, αλλαγή τα λάδια για το υδραυλικό τιμόνι, εργασίες κλπ, πάρε ένα χιλιάρικο για να μάθεις να μην αφήνεις βενζινάδες να σε ελέγχουν τα λάδια.
Και στην τελική, λάδι στον κινητήρα δε μπήκε σταγόνα. Μόνο ζημιά έγινε.
(Αμφιβάλω αν χρειαζόταν κιόλας)
Άλλο περιστατικό : πάω στο βενζινάδικο ιδιοκτησίας (απ'ότι έμαθα αργότερα) του τότε προέδρου βενζινοπολών Θεσσαλονίκης για αλλαγή λαδιών με καλαμάκι. Με το μηχάνημα που έχουν στο βενζινάδικο. Ανακοίνωνε 8 € την εργασία. ΟΚ.
Πάω τα δικά μου λάδια.
Μετά το πέρας της εργασίας, πάω μέσα ευτυχής και ικανοποιημένος για την εξυπηρέτηση, για να πληρώσω ευχαρίστως τα 8 ευρώ που ανακοίνωνε ότι ήθελε για την εργασία.
Μόνο που δε μ'έβρισε που πήγα με τα δικά μου λάδια και δεν ψώνισα τα δικά του.
Υπόψην : χωρίς να το ανακοινώνει πουθενά........ που θα μπορούσε άνετα.
Εννοείται πως ήταν η πρώτη και τελευταία φορά που με είδε.
Έκτοτε αλλάζω κι εγώ λάδι και φίλτρο όπως ο Ady με αντλία και καλαμάκι, και δεν αντιμετώπισα ποτέ πρόβλημα, και μάλιστα σε σύγχρονο αυτοκίνητο και εντός εγγύησης.
Κανένα πρόβλημα και κανένας φόβος.
Σωστός φίλος.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Φιλτρο λαδιου δεν πρεπει να αλλαχτει;
Αυτη ειναι μια ενδιαμεση αλλαγή. Φιλτρο σε 5000 στο Γενικό service σε συνεργείο
@@adypapas Το σωστο ειναι να αλλαχτει και το φιλτρο
@@adypapas καθε ποτε αλλαζεις; και με τι λαδι (ρευστοτητα)
@@dimos3232 λαδια 10 40 επωνυμα και φιλτρο καθε 10000.την ενδιαμεση την κάνω εγω Χωρίς φίλτρο
@@adypapas αυτο ειναι το σωστο τα 10000 ειναι το ελαχιστο δεν χρειαζεται ενδιαμεσα αλλαγη λαδιου φιλτρο δεν πρεπει ποτε να το αφηνεις οταν κανεις αλλαγη .Κλειδι για φιλτρο πρεπει να παρεις να το αλλαζεις μονος ειναι ευκολο στο συγκεκριμενο μπορει να το σηκωσεις με γρυλο απο την αριστερη πλευρα μπαινεις απο κατω και αφαιρεις το φιλτρο ευκολα με το κλειδι και ταυτοχρονα αφαιρεις και τα λαδια σε ενα μεταλικο κατσαρολακι πεντε λιτρων καποιοπαλιο αχρηστο του σπιτιου πιο γρηγορα και πιο σωστα. Αυτες οι αντλιες χρησιμευουν σε διορθωσεις και οχι για κανονικη αλλαγη σε συνεργειο μην δεχθεις ποτε αλλαγη με αυτο το τροπο ειναι κοροιδια και στη ταπα παντα χαλκινη ροδελα σφιξιμο μεχρι να παραμορφοθει η ροδελα μπορεις να προμηθευτεις απο ανταλακτικα καμια δεκαρια. Με ενα 17 γερμανοπολυγωνο και ενα κλειδι φιλτρου και το γρυλο εκανες τη δουλεια σου σωστα και ευκολα
Λαδια ειναι καλο να τα αλλαζεις οταν ο κινητηρας εχει φτασει θερμοκρασια λετουργειας και οχι οταν ειναι κρυος.
Οχι φίλε μου, είσαι λάθος, η σωστή αλλαγή γίνετε όταν ο κινητήρας είναι κρύος και όχι όταν είναι ζεστός, διότι με κρύο κινητήρα τα λάδια ειναι κάτω (εννοώ στη κοιλιά του κάρτερ) ενώ με ζεστό κινητήρα μεγάλη ποσότητα των λαδιών είναι πάνω στα μέταλλα της μηχανής (ωστήρια, βαλβίδες, κεντροφ. άξονας) με αποτέλεσμα όταν πας να τα αλλάξεις αυτή η ποσότητα να μείνει μέσα στην μηχανή και να αναμιχθούν με τα καινούργια. Δεν γίνετε κάποια ζημιά, άλλωστε η ποσότητα του νέου λαδιού ειναι περισσότερη και υπερτερεί, απλά ειναι κρίμα να μένουν μέσα στον κινητήρα παλιά λάδια και να αναμειγνύονται με καινούργια. Άλλωστε ποτέ δεν αδειάζουμε όλη την ποσότητα των παλιών λαδιών. Είτε αλλάζουμε λάδια απο κάτω, είτε απο πάνω με αντλία, πάντα μένει λάδι μέσα.
Είτε λοιπόν απο κάτω αλλάξουμε λάδι (απ τη τάπα του κάρτερ) είτε απο πάνω με αντλιάκι όπως μας έδειξε ο φίλος στο βίντεο, πάντα ο κινητήρας πρέπει να είναι κρύος.
Επίσης κατι άλλο βασικό είναι στα αυτοκίνητα 10τιας και πάνω, πάντα σε κάθε αλλάγη αλλάζουμε και φίλτρο λαδιού, ενω στα ποιο καινούργια αλλάζουμε φίλτρο κάθε 2 αλλαγές λαδιών.
Ναι για να πάρεις την αντλία στο χέρι αφού θα έχουν λιώσει τα σωληνάκια
Στις οδηγίες της αντλίας γράφει πως το ρευστό που θα αναρροφήσει πρέπει να έχει μια σχετική ρευστότητα, να μην είναι δηλ. πηχτό. Ειδικά για λάδια αυτοκινήτου γράφει πως πρέπει το λάδι που θα αναρροφήσει να έχει θερμοκρασία τουλάχιστο 40° C.
Η ανεβασμένη θερμοκρασία κάνει το λάδι πιο ρευστό ώστε να το ρουφάει η αντλία πιο εύκολα και να μην δυσκολεύεται.
Αυτές οι αντλιούλες κιόλας δεν έχουν και πολλή δύναμη ώστε να μπορούν να ρουφήξουν από το εξάρι το καλαμάκι ένα λάδι που είναι κρύο=πηχτό.
Γι'αυτό και στις οδηγίες τους γράφει για ανεβασμένη θερμοκρασία λαδιού.
Τώρα αυτό πρακτικά τι σημαίνει? :
Κάνω μια βόλτα κάνα τεταρτάκι, μέχρι να φτάσει το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας, σταματάω το αυτοκίνητο εκεί που θα κάνω τη δουλειά μου, σβήνω, και αφήνω να περάσει κάνα δεκάλεπτο-τέταρτο μέχρι να στήσω τα μηχανήματα, χαρτί κουζίνας, καινούρια λάδια, κλειδιά, γάντια, στουπιά για τυχόν λάδι που θα χυθεί κλπ κλπ.
Το τεταρτάκι είναι μια χαρά ΚΑΙ για να χλιαρώσει λιγάκι το λάδι και να μην είναι καυτό (γιατί θα σε κάψει και το χέρι.....κι ας είναι μέσα στο σωληνάκι), αλλά ΚΑΙ για να πέσει στο κάρτερ ότι λάδι έχει ανέβει πάνω στον κινητήρα από τη λειτουργία.
Δεκτόν ότι μια μικρή ποσότητα μιλι-λίτρων θα μείνει μέσα στα σωληνάκια, ακόμα και με άδειασμα από κάτω, ωστόσο ακόμα και από τους κατασκευαστές αυτή η ποσότητα θεωρείται αμελητέα.
Δε ξέρω σε τι συνεργεία πηγαίνει ο κόσμος το αυτοκίνητό του για αλλαγή λαδιών, αλλά σε όποιο συνεργείο πήγα εγώ το δικό'μ, μου'θελε ο μάστορας το αυτοκίνητο να είναι ζεσταμένο, ακόμα και για άδειασμα από κάτω.
Οπότε το επιχείρημα της εξαγωγής λαδιών με το αυτοκίνητο κρύο (και άρα ΚΑΙ το λάδι κρύο) δεν ευσταθεί και τόσο.
Η θερμοκρασία του λαδιού με το αυτοκίνητο στην παραπάνω κατάσταση είναι ΜΑΧ περί τους 60°C.
Ακόμα και τα ψεύτικα σωληνάκια που έχουν αυτές οι αντλίες αντέχουν 80°C χωρίς να λιώσουν.
Έτσι και το πιάσεις με το χέρι θα ζεματιστείς.
Αλλά να λιώσει το σωληνάκι.......όταν θα το δω με τα μάτια μου θα το πιστέψω.
Επιπλέον, αυτά τα σωληνάκια άνετα αλλάζουν και μπορεί να μπει σωληνάκι καλύτερης ποιότητας που να μην έχει ανάγκη από θερμοκρασίες, όπως έκανα εγώ στη δικιά μου, που της έβαλα εξάρι σωληνάκι Τεφλόν για την αναρρόφηση και δεκάρι λαστιχένιο σωληνάκι καυσίμων, για την εξαγωγή.
Το τι ποσότητα λαδιού θα βγει εν τέλει από το αυτοκίνητο εξαρτάται από το πόσο λάδι καίει.
Εμένα που δεν καίει σταγόνα, όσο του βάζω, τόσο του βγάζω την επόμενη φορά. Και μάλιστα με το καλαμάκι. Και ναι, το μετράω κιόλας, γι'αυτό ξέρω.
Οπότε το επιχείρημα πως όταν είναι κρύο το λάδι, βρίσκεται όλο κάτω στο κάρτερ δεν ευσταθεί και τόσο, μιας που αν είναι μειωμένη η ποσότητα έτσι κι αλλιώς, (λόγω κατανάλωσης λαδιού) πάλι λιγότερο θα βγάλεις.
Στα αλουμινένια κάρτερ, το σπείρωμα της τάπας είναι ένα ξεχωριστό σιδερένιο κομμάτι που κολλιέται στο εργοστάσιο στο κάλυμμα του κάρτερ. Στο σημείο εκείνο εσωτερικά στο κάρτερ δημιουργείται μια κοιλιά που κρατάει ελάχιστο λαδάκι όταν αδειάζει το λάδι από την τάπα.
Το καλαμάκι πηγαίνει μέχρι τον πάτο του κάρτερ και ρουφάει ακόμα και αυτή την ελάχιστη ποσότητα. Και το κάρτερ δεν έχει κάποια κοιλότητα ή κλίση. Γενικώς είναι επίπεδος ο πάτος του. Εκτός από το σημείο της τάπας που μπορεί να είναι ελαφρώς ανυψωμένη.
Σε κάθε περίπτωση ωστόσο, η αναρρόφηση με καλαμάκι και αντλία είναι μια εργασία που προτείνεται αποδεδειγμένα και από τους κατασκευαστές, όταν δεν υπάρχει η δυνατότητα εξαγωγής λαδιού από την τάπα, οπότε δεν είναι κάτι που θα πρέπει να φοβίζει τον κόσμο.
Όσο για τα μεταλλικά γρέζια κλπ, οι τάπες των κάρτερ είναι έτσι κι αλλιώς μαγνητικές.
Τέλος, το σφίξιμο της τάπας του κάρτερ πρέπει να γίνεται με ροπόκλειδο και όχι με το χέρι, για να μην υπάρχουν τα δυσάρεστα που αναφέρουν άλλοι φίλοι σε παραπάνω σχόλια, με τάπες με κλωτσημένα πάσα κλπ.
Και καλό είναι να μπαίνει και καινούρια ροδέλα στεγανοποίησης στην τάπα, κατά προτίμηση χάλκινη.
Μπορεί να κάνει και η αλουμινένια, αλλά δεν έχω δοκιμάσει και δε ξέρω.
@@mr_nice. Όλα σωστά τα έγραψες. Τεκμηριωμένα. Όταν είναι ζεστό (όχι καυτό όμως) το λάδι, φεύγουν και τα αιωρούμενα μικροσωματίδια σκόνης, ρινισμάτων, κάρβουνου... όταν έχει κρυώσει έχουν καθιζήσει στο κάρτερ και δε βγαίνουν με το λάδι. Μόνο για τις ροδέλες θα έλεγα να τηρούμε ό,τι συνιστά ο κατασκευαστής π.Χ. η Τογιότα έχει αλουμινίου με επικάλυψη κάποιου υλικού
...
@@mr_nice. είσαι παντελώς άσχετος και γράφεις τόσες ανακρίβειες που είναι δύσκολο να σου απαντήσει σε όλα κάποιος.
Λυπάμαι που έχουν το δικαίωμά οι άσχετοι να δημοσιεύουν ότι θέλουν.
όλα καλά μέχρι τώρα αλλά σε αυτό το βίντεο....
α) η αντλία λαδιού δεν μπορεί να στραγγιξει καλά το καρτερ όπως οταν βγάζουμε την τάπα και το αμάξι είναι σε απόλυτο επίπεδο έδαφος με αποτέλεσμα πολλά παλιά λάδια να μένουν μέσα. (οπότε και κανένας έξυπνος σε συνεργείο να πάει να το κάνει απλά του λέμε όχι).
β) και το σημαντικότερο αλλαγή λαδιού χωρίς αλλαγή φίλτρου δεν νοείται, μην τα αλλάζεις καθόλου δεν υπάρχει λόγος... ή αλλάξε τα σωστά.
Αλλαγή λαδιών κάνουμε γιατί κάνοντας πολλά χιλιόμετρα, το λάδι γίνεται πιο ρευστό σαν νερό και δεν λιπαίνει τον κινητήρα, με αποτέλεσμα φθορά στα ελατήρια, τον κύλινδρο, τις βαλβίδες και λοιπά μηχανικά μέρη. Η αλλαγή στο φίλτρο λαδιού γίνεται προκειμένου να απομακρύνουμε τα γρέζια που δημιουργούνται για να μην επιστρέφουν στην μηχανή. Αν λοιπόν κάθε 5 χιλιάδες χιλιόμετρα αλλάζουμε λάδια, ο κινητήρας λιπαίνεται σωστά και δεν έχει πολλά γρέζια και συνεπώς το φίλτρο είναι σχετικά καθαρό και η αλλαγή μπορεί να γίνει κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
@@user-lw3ey8pl7z Δεν γίνεται πιο ρευστό αλλά πήζει χάνοντας τις λιπαντικές του ιδιότητες. Μάλιστα κάποιοι αδιάφοροι που άφηναν τα λάδια τους για παραπολλά χιλιόμετρα καταλήγαν να έχουν ένα κινητήρα με λάσπη. Η αλλαγή έχει να κάνει με το αυτοκίνητο και με το λιπαντικό που χρησιμοποιείται! Σίγουρα ένας σύγχρονος κινητήρας με ένα καλό συνθετικό λιπαντικό δε θέλει αλλαγή κάθε 5Κ χιλιόμετρα! Αυτό ίσχυε παλιά σε παλιούς κινητήρες με ουσιαστικά χοντρά ορυκτέλαια. Ακόμα και ένας υγιής κινητήρας 20ετίας με ένα καλό ημισυνθετικό λιπαντικό 7-8Κ χιλιόμετρα τουλάχιστον απροβλημάτιστα. Επίσης γρέζια δεν έχει ο κινητήρας, ίσως έχει ως καινούργιος στα πρώτα χιλιόμετρα κάποια μίκροσωματίδια αλλά αν έχει στην πορεία τότε υπάρχει πρόβλημα δεν είναι φυσιολογικό, γι'αυτό υπάρχει και ο μαγνήτης στην τάπα στο κάρτερ για να γίνεται και έλεγχος.
😅😅😅😅😅😅
/ωραιος ο παιχτης
το φιλτρο ξεχασες φιλε ακομα και εαν δεν το αλλαξεις πρεπει να το αδειασεις
Δουλευα χρονια στο ειδος αλλαγης λαδιων ...δεν τα τραβαει ολα..
Καιμενουν στο καρτερ τα υπολλειματα οτι χειροτερο..αν δε βγει ταπα να στραγγιξει τουλαχιστον.10 λεπα..και για τους μαγκες ριχνουμε απο πανω λιγα λαδια φρεσκα η 10ρακι ψιλο για να φυγουν ολα!!!!Σωστη δουλεια !!!
Ναι καλό οκ. Αλλα τα γρεζια που μενουν δεν τα ρουφάει με αποτέλεσμα να μενουν στον κινητήρα
Ποια γρεζια?
Αυτά για να τα πιάσεις πρέπει να βάλεις μαγνητική τάπα λαδιού.
Και τα υπόλοιπα τα κρατάει το φίλτρο.
Σε αρκετές περιπτώσεις μάλιστα είναι προτιμότερο να τα τραβάς έτσι Γιατί τα Κάρτερ πολλές φορές δεν έχουν την τάπα στο πιο χαμηλό σημείο και πάντα κρατάει μούργα και λίγο λάδι.
Επίσης να αναφέρω ότι μερικές φορές είναι μονόδρομος μιας και κάποια οχήματα έχουν απίστευτα δύσκολη πρόσβαση λόγων ποδιας κινητήρα και τα σμαρτ 1ης γενιαςδεν έχουν καν τάπα.
Τραγικό σχόλιο και παραπληροφόρηση.
Λυπάμαι
@@ae70gts ρε φιλε στην τάπα που εχει τον μαγνήτη έχει για να τραβάει τα γρεζια Όχι για ομορφιά...λες οι κατασκευαστές να είναι βλάκες που την εχουν και σου λενε να τα βγάζεις τα λάδια απο εκεί;;
@@ae70gts Να είσαι καλά αδερφέ, όλοι οι άσχετοι κάνουν πάρτι εδώ μέσα. Η παραπληροφόρηση έχει βαρέσει κόκκινο!
Επίσης ποτέ ως το max όπως λέει αυτός