Самый ДЕРЗКИЙ Saab. Культовый 9-3 Viggen (история и тест)
Vložit
- čas přidán 16. 02. 2022
- Авиационные корни, раллийные успехи, одни из первых в мире серийных турбомоторов... Парадоксально, но при таком багаже компания Saab никогда не пыталась сделать по-настоящему спортивный автомобиль: даже самые быстрые и мощные версии были начисто лишены агрессии. Но однажды шведы все-таки построили 9-3 Viggen, который мгновенно стал культовым и остается таковым по сей день. Мы нашли один из 4600 выпущенных экземпляров, чтобы выяснить, каков он на ходу, а заодно решили открыть несколько малоизвестных страниц биографии Saab, чтобы разобраться, действительно ли в смерти компании виноват концерн GM, почему платформа Opel Vectra не приговор - и при чем тут хохлатая чернеть.
Наш сайт: www.autonews.ru
Мы в ВКонтакте: auto_news
Мы в Facebook: / autonews.ru
Мы в Instagram: / autonews.ru
Поисковые подсказки: Saab, Сааб, Viggen, Вигген, шведские авто, самый быстрый сааб, культовые авто 90х, машины 1990, история сааб, почему закрылся saab, сааб и дженерал моторс, saab и general motors, машины из швеции, сааб виген, сааб аэро, самый крутой сааб, Игорь Асанов, Сергей Знаемский, яркие машины, Авторевю, Иван Зенкевич, картавые истории, Владимир Мельников, драйверские авто, авто ру, Стас Асафьев, Академег - Auta a dopravní prostředky
Без этой дискуссии, кажется, никуда: какой Saab для вас самый-самый крутой и правильный в истории? Давайте пообсуждаем!
Трёхдверный 900 OG ;)
Странный вопрос. Любая машина топ, если это SAAB.
9-3 AERO🔥❤️🔥
9-7х
Йес, айм кловн🤡
Ну, тут, как говорится - сколько людей, столько и мнений. По моему мнению - любой СААБ лучше немецких аналогов (при всём моём уважении к немцам).
Разница в том, что немецкие машины, это - торжество идеально выверенной инженерии. Но... Эта инженерия слишком идеальная - без души, без чертовщинки. А СААБ - нисколько не уступая немцам в инженерной части - имеет душу...
Как то так )))
P.S.: это моё субъективное мнение и я, ни в коем случае, никому его не навязываю ))
Как же приятно наконец увидеть на просторах ютуба обзор на этот аппарат) А мне, как владельцу 9.3 этого же поколения на таком же обвесе, так вдвойне приятно) главный феномен сааба в том, что про них все слышали, все говорят что они классные, но себе бы не купили. Причины у всех разные, но чаще всего это мифы о ненадежности и отсутствии запчастей, что в корне неверно. И самое сложное - после двух заряженных саабов во владении - пересесть на другую марку. Динамика, комфорт и фразы прохожих в стиле «О, я в детстве только такой видел!» очень многого стоят, а постоянные приветствия от владельцев других саабов могут улучшить настроение даже в самый дерьмовый день) Это действительно тачки с душой и харизмой и я очень рад что на них вновь обратили внимание)
Здорово! У меня были: 99, 900i, 9000CD. Классный аппарат. Только тёплые воспоминания
Как бывший владелец Вольво 850R , прекрасно Вас понимаю) и посмотрев этот обзор, даже очень заскучал по шведским автомобилям. Имея Вольво всегда смотрел с интересом и любовью на Сааб, но так и не приобрел ни одну из моделей, о чем конечно же сейчас очень сожалею, учитывая цены на авто.... Поздравляю Вас, с мечтой многих)
Мне всегда нравился сааб, но купил Жигули, потом Форестер, и наконец, сааб 900 SE второго поколения v6 2.5 1994 г.в. Безумно нравится этот автомобиль. Форестер быстрый, проходимый, но тесный. А в саабе комфортно. Дорогу держит как приклеенный.
Как сейчас с запчастями?)
@@alexandrk8437 сложности были, но все необходимое все так же можно найти. Вопросы были даже по расходникам, но все уже в норме. Тут скорее зависит от модели, так как например кассетные моторы очень требовательны к свечам зажигания ввиду принципа определения детонации, в которых свеча является датчиком. С кузовней как и с большинством старых тачек - разборка или частники на авито - твои самые близкие люди ахах
господи, наконец-то видео, посвящённое незаслуженно обделенной вниманием марке SAAB, да ещё и про крайне редкую модификацию 😎
жду в обозримом будущем рассказ о легендарном предшественнике этого автомобиля - SAAB 900 Turbo T16, крайне интересный внешне и тем более с технической точки зрения аппарат👍
мы же с моим "овощным", но верным 900og передаём привет и желаем каналу дальнейшего развития вверх, ибо истории Михаила весьма шикарны, смотрю ещё со времен авто_ру🤝
Владею SAAB 9-5 AERO. Мой верный друг. Всегда с ним весело и интересно.
Прямо, ностальгия напала !)))
У меня, правда, был не 9-3, а 9000-й рестайлинг. Причём, самый неСААБный СААБ - Griffin на V6 3.0. Но, блин, какой же он был классный и душевный !!!
Теперь вот думаю - может, купить для души СААБ ?..... Чисто для себя, для кайфа....
Перед покупкой нужно заклыдвать еще полторы цены на ремонты
@@user-cd5gy1bx8q , это да (
Но, в общем-то, это справедливо для любого пожилого автомобиля, который новый был дорогим.
ну я продал сарай 9-5 и хочу купить снова, желательно в этот раз с МКП, может даже 9-3og, хотя у него кузов более хилый чем у 8к и 9-5
@@Veloxm 8к это что?
@@ExXxtradmi скорее всего опечатка и он имел ввиду saab 9000
Что то в последнее время начали Сааб частенько показывать.
Приятно
Супер, я давно мечтал об этом обзоре, Сааб прекрасен и сейчас, выглядит очень хорошо 😊👍👍👍
Купе либо кабрио вообще песня в этом кузове!
Моей первой машиной был 9000 широкомордый. До сих пор с теплотой вспоминаю этот автомобиль
Отличная тачка) у меня широкомордый Хэтч 2.3 турбо 200лошадный. У жены узкомордый 2.3 атмо на автомате))) кайфны машины
@@Mad_Vanzan у меня у самого был 200 сил на механике . Я в него ещё аэро салон поставил
Он прекрасен! 🔥👍✈️
Мне очень нравится внешность этого авто! Не такая , как сейчас , когда все друг на друга похожи
да, сейчас все машины одинаковые. И ладно если бы, ну грубо говоря, корейцы косили под немцев. Так нет же, немцы косят под корейцев!!! Я порой думаю, что может и хорошо, что СААБ не дожил до этих времен и не стал еще одним азиатоподобием...
С детства обожаю этот кузов, в итоге владею 900 NG)
Шикарный автомобиль
Был 9000,280 сил.Подвеска правда не совсем спортивная у неё.Просто шикарная машина-богатая для своего времени,комфортная,никогда не забуду ее)
Кал
Так. Лайк за сааб ещё неглядя:) спасибо за единорога. А самый простой 900ng 2л на трамблере без турбины был у меня. Неубиваемая железяка, а главное - тяжёлая.
Я, кстати, тоже 👍 поставил сразу - за один только заголовок ))) А потом уже посмотрел )))
Отличный сааб! И обзор подробный и сделан классно даже мурашки по коже бегали весь ролик. Спасибо, ролик украсил вечер
Отлично, Михаил! Не стали сравнивать с тепловозом , со взлетающим Боингом...а просто "вжуууух" (13:24) 👍
Владею 5й год тысячником ,очень нравится 900 й в кузове кабриолет! Сааб навсегда буду ездить пока будут детали : )
Жаль, что Сааб номер. Лянча туда же. По большому счёту альфа Ромео тоже при смерти. Жаль что такие яркие и характерные автор вымирают. Да и вообще...у тех же японцев сколько осталось таких моделей? Когда то даже примера р10 была с подогретой версией. Не говоря уж о разного рода купе с островов.
С другой стороны это отражает количество людей увлечённых автомобилями. Большинству сейчас все эти нюансы управляемости до одного места. Главное чтобы планшетов было понатыкано везде. А лучше вся панель в размер телевизора.
Lancia stellantis pishut sto cnova stanit na konvejer. Stellantis psa+fca tam oooocen mnoga brandav.
Вы очень точно всё описали!)
Если на поприще автоистории сравнивать с оппонентами по оригинальности, Конончук однозначно в лидерах. Так держать, спасибо! Очень интересные машины подбираете!
мне 9000 нравится,сам езжу на 9-3 2004г ,отличная машина,каждый раз дарит удовольствие от вождения. всем СААБерам привет
9000 это Фиат Крома
@@user-ko4ne1kc6o что-то кромы сгнили давно,а 9000 до сих пор гоняют
@@i1gor240 Наоборот. Посмотри сколько на рынке есть Саабов и Крома
@@user-ko4ne1kc6o нормальные машины не продают
СААБ дарит удовольствие от вождения, бу-га-га!
Если так курить, то, наверное, всё будет дарить удовольствие!
Потрясающий и редкий автомобиль, со своим характером! Люблю эту марку! Спасибо за интересный рассказ, удачи!!!!!!
Жаль, что эта самобытная марка автомобилей ушла в историю.
Спасибо за видео об этом интересном экземпляре.
Аналогично)
Великолепный СААБ😃
A real car and a real SAAB. Well done, nice video.Thanks.
За СААБ-а конечно лайк! Жалею, что пока я повзрослел и стал финансово не зависим пожалуй самый любимый мною марка ушла в небытие.... Как можно объяснить, почему исчезли такие красивые марки кик СААБ, Альфа Ромео(особенно 155 и 164) и Лянча(самая красивая Тема)? Не уже ли пальцем будем указывать на маркетинг?! РЕСПЕКТ автору канала, лайк и подписка. Привет из Таджикистана.
спасибо) любимая марка и любимая модель
В 1999 уже вышел 9-5 Аэро с мотором B235R, там было 230 сил
Каждый ролик про SAAB это до слез просто. Какая же великолепная была марка. Шесть лет был у меня SAAB 9-3, но уже седан 2008 года - изумительный автомобиль. Теперь езжу на трешке BMW, которая моложе его на 10 лет, но иногда посещают мысли - а правильно ли сделал, что продал? Мысли эти стараюсь сразу отогнать. И еще где-то там, в глубине души, теплится надежда, что настанет день возрождения марки SAAB и того самого завода в шведском Тролльхеттане.
Трёшка G серии однозначно правильный выбор. SAAB должен быть вторым автомобилем в наши дни.
@@Pavjis у меня f30 320d xDrive 2018, а так да)
@@In90s у меня Х3 20д 12 года, а до бмв тоже был швед. Правда Вольво. Как ни крути, но едут немцы лучше))
Ну шведов любят не за мощь, не за выдающиеся ходовые качества. Шведы - самобытное сочетание стиля, строгости, качества, комфорта и безопасности. Владеют в течение долгого времени Saab-ами или Volvo только особые ценители. Отсюда стереотип о том, что это машины для пенсионеров, который отчасти правдив. Нужно изрядно состариться душой, чтобы начать ценить не скорость, а тишину и спокойствие
@@leesanderian6474 соглашусь, но только отчасти. Все же тот же мой 9-3 на 210 лс - очень азартный и провоцирующий на активную езду автомобиль. И провоцирует не меньше, чем трешка BMW, теперь уже могу сравнить
Она такая: "Ввжжжжууууу!!!"
Исчерпывающая передача эмоций!👍🏽
По-другому и не сказать!!!
Спасибо за конкретный обзор и за канал в целом!!!
Мне запомнился этот автомобиль из журнала Автомобили начала 2000х. На нем главный редактор Александр Кобенко и тест пилот журнала Алексей Мочанов ездили на нем в Европу,если не ошибаюсь на автопробег Gumball 3000. Как раз про этот автомобиль такого цвета ( может они правда все были синего цвета это версии) они рассказывали и как на нем комфортно и быстро о ни кайфовали .
А теперь самое интересное: это ИМЕННО ТА машина)
@@flagman87 Если не ошибаюсь у них было две таких.
Круто, богатая история у этого экземпляра
Очень люблю Ваши обзоры на замечательные автомобили! Иногда завидую Вашим ощущениям от вождения и осязания экземпляров.
Благодарю! 🔥❤️👌🏻
Виген крутой на самом деле. Он шипит на разгонах ,звук похожий как кошка на собаку шипит. Везёт он конечно сильно, ваги ,бехи тролить смело можно ))))
Ага. Особенно, когда его любая задроченная Октавия объедет как стоячего 🤣🤣🤣
Отличная работа! Как всегда очень приятно и интересно смотреть.
Был Сааб 9-5 рест. Продал, теперь жалею и ищу сааб)
Считаю себя знатоком автомобилей , но о такой комплектации слышу впервые !
Классная серия !
Вы молодец !
Ты знаток женских седалищ
Если бы не статья в Клаксоне , где Лёха Мочанов в составе Gumball 3000 ездил по Европе на именно таком же Авто и очень вкусно его описывал , я бы тоже про него не знал , но тогда я очень захотел себе такой
Очень интересная контора, выпускавшая очень интересные машины. Спасибо за рассказ!
Отличный автомобиль. Ведущий как всегда все рассказал на высшем уровне)
За Сааб лайк не глядя!!!
Михаил, у вас отличные выпуски. Продолжайте в том же духе!
Был у знакомого 9-3 2л 170лс 2004 года, а затем аккорд 2.4 2007 года. Как бы аккорд не был красив, но по ездовым качествам "рис не смог"... Ощущения после 9-3
Большое человеческое спасибо за обзор! Хорош аппарат
Михаил здравствуйте.Как приятно смотреть обзоры на культовые авто от вас.👍👍👍🤟
Вспоминаю как ко мне приехал сааб 900 на замену сцепления и как я охренел увидев что коробка в картере мотора.Сразу посмотрел на свой мотоцикл и понял что мне это напоминает))))
Душевно,про саабы)) Лайк подписка ,было интересно.
Красивая и харизматичная машина. Спасибо за обзор!
Кайф! Может и турбо Х на механике попадет к вам в кадр )
Так это просто бэйджинжиниринг. Там от самба только шильдик
Спасибо за видео про автомобиль с изюминкой
Спасибо Вам за рассказ об этом редком Шведском автомобиле.
У шведских марок свой стиль. )
Ну что скажешь , викинги одним словом)
Классный Сааб, класс видео. Благодарю ❤❤❤
Почти 20 лет назад моим 1-м авто стал Saab 9-5 2.3t с МКПП. Для своего времени это была очень хорошая машина с харизмой и интересными фишками в интерьере. Кстати, в начале 00-х авто с турбиной было не так много.
Вспоминаю ее с теплотой 🙂
Блин ну какая красота жеш, умели делать что-то не обычное!
Очень красивая машина..
Видео супер
Круто Сааб
Хороший обзор, спасибо
Эх вот бы обзор на Вольво 850R. A Saab великолепен, это бесспорно! Спасибо за обзор Вам)
Интересно было посмотреть
Этот коммент - в поддержку канала! А подбор автомобилей для выпуска - выше всяческих похвал! 👍
За такой авто лайк не глядя)
Последний раз видел в продаже году в 2012, отличные машины. Швеция!
Это шик-люблю её.
Особенно 3-х дверная.
Супер,спасибо за обзор,являюсь любителем SAAB,у самого SAAB 9000,всем добра, привет с Украины!!!
Отлично, класс. Если не ошибаюсь, мотор стоит от 9-5 аеро, как у меня))
9.5 аеро появился то ли в 2000 то ли в 2001. Поэтому возможно в 9.5 ставили мотор от виггена))
@@5tarina в 2000
@@raceman1312 но в любом случае да это b235r)
Как это в видео про кассету не рассказали) боль саабера
@@5tarina нет никакой боли, меняешь её каждые 150т км и не паришься! 😁
@@user-se3ny6fw9g да. В тачку за 3000$ покупать запчасть за 350$ это не боль?))
Альфа Ромео 164 хочу! Обзор пожалуйста
Спасибо. Сразу в избранное.
Он великолепен в своих недостатках!
Молодец лайк ща видос
9-2. Не благодаря, а вопреки :)
За saab, лайк пожизненный. Во имя всех этих истребителей на колёсах. Самый недооценённый авто и тогда и сейчас. Спасибо за эту пушку-гонку, столько харизмы как у Швецких самолётов, больше не делали и не делают ни кто 👏👏👏🫡
полагаю,что долгие годы разработок у шведов объясняются бесконечными испытаниями,а у советских - безалаберностью,вечными совещаниями и нехваткой комплектующих
Красаучик! У меня белый 9-3 без наворотов, езжу 8 лет и доволен качеством
Михаил, вы действительно круто подходите к тому, чем занимаетесь. Я, казалось бы, знал всё. Но история с переводом утки - шедевральна. Где вы её откопали?
Понятное дело, я знал, что j.37 по схеме - утка. Но вот про "виг" - нет.
Видно, что вы готовитесь к каждому выпуску. Ваша "культовая" серия - просто феноменальна. Ни убавить. Я бы сам снимал почти те же машины.
Отдельная благодарность за то, что вы не дёргаете машины, пытаясь заставить их постоянно ехать боком, какмывсезнаемкто.) И он тоже крутой. Вы с Владимиром отлично дополняете друг друга. Он больше дёргает и даёт информацию о непосредственной езде. Вы больше созерцаете и даётё перспективу. Это, повторюсь, просто сумасшедший объём подготовки к каждому выпуску.
НО
Михаил, Н О
Но как можно не понимать почему СААБ тебя не бьёт в спину при разгоне и почему у него легкий руль? И почему он, якобы, не спорткар?
Он изначально таким задумывался и строился. потому, что З И М А.
Ну, и скандинавское лето.
Когда я увидел первые кадры (эта потрящающая белизна, эта дуга и этот виггеновский синий. оператор великолепен, передайте ему) я был уверен, что вы всё там и будете снимать дальше.
Будете ехать быстро и НЕ боком. Потому, что поняли уже.
СААБ создан исходя из посыла, что почти всегда - низкие сцепные свойтсва (доджь, снег, лед). Поэтому он переднеприводной. Поэтому не пинается, чтобы не сорвать вас лишний раз. Поэтому и ограничение момента на первых 2-х передачах (и даже в "будущем" на их полном приводе это останется). Поэтому-то и легкий руль, что рулить приходиться постоянно и много. Поэтому и передачи нарезаны так, чтобы машина раскрывалась после 200, при условии, что дорога случайно сухая и теплая.
И именно в этих условиях все ваши непонятно с какого перепугу "спортивные авто" (эмки и амг) стоят в гаражах. Потому, что в реальности они не просто не будут быстрыми. А будут очень опасными при попытке быстро ехать осенью, зимой, весной и часто летом.
Заодно и все ваши распрекрасные зимние субары с короткими передачами остаются далеко позади когда сухо и тепло.
Другими словами - этот СААБ быстрее всех "спортивных авто" бОльшую часть года.
Хоть и проигрывает з.п. немцам по суху и в тепле, а полн. п. японцам по снегу.
И, самое, главное, он быстрее и веселее на обычных дорогах в обычной жизни. А не на каких-то закрытых треках в каких-то коротких обзорах.
Большое спасибо за теплые слова и развернутый комментарий! Немного поясню. К философии Сааба у меня нет особых вопросов и претензий: возможно, недостаточно это акцентировал, но главным образом критика касается работы TWR. Как раз то самое силовое подруливание, отсутствие блокировки - словом, все те недуги, которые быстро вылечили парни из Abbott. И да, легкий руль очень даже бывает информативным - спросите у того же Володи - но здесь не тот случай)
@@flagman87, это вам огромная благодарность.
да, хонды тех времен на двойных рычагах с прекрасными рулями. хоть и с легкими.
торк стиир и блок - из-за денег. это потребовало бы поднять ценник с известным исходом. сами же понимаете.)
в общем, конкретно вигген сделан по американским рецептам масл каров тех лет. вот вам исходно приличная телега по вменяемой цене, а дальше допиливайте сами. если сильно захочется.
кстати, интеркуллер же у виггена приличный. спасибо, что саабовцы это продавили. поэтому последующий тюнинг был легким.
а дальше (во времени) ГМ уже не позволял им таких вольностей.
зы подруливание практически не ощущается на следующем пер. прив. 9-3 даже с v6. вроде бы, тот же макферсон, а результат совсем другой. но там и жесткость кузова уже совсем другая.
ззы всё-таки, мне кажется, что вам с Владимиром достались на тест плохие рейки. у него хоть с виду 9-3 хвд блестел, но толком не ехал.
а вам вигг какой-то сильно погрызанный даже визуально попался.
таки самым дерзким был 9-3 Turbo X. 2,8 турбо, полный привод, 210 кВт и 2000 экземпляров.
а Вигген просто сказка)
у меня 2001 года Вигген Кабрио;)
Тоже вигген кабрио 2001 ,доволен
Единственная машина, о продаже которой я жалею уже 4 год. Спойлера конечно сильно не хватает, у белорусов есть реплика, уж лучше с ним чем «голым». Спасибо за видео👍
Как всегда 👌💪
Езжу на Cadillac BLS, только кузов другой, остальное от Saab 9-3 Aero. Выглядит круто, запчастей куча и недорого.
Спасибо за обзор!
А, вы знаете, что на баз 9 серии ещё делали шведские автодрома)))))
SAAB Toppolo, если есть такая возможность запилите обзорчик, и снаружи, и внутри!
Спасибо.
Два раза!
Ещё SAAB 9-5 Troll-R от Hirsch Performance 😊
История Сааб, Вольво, Ровер учит нас, что совместное творчество это быстро и удобно, но ведомый обязательно умрет.
Даже не знал что китайский Geely купил себе Вольво
@@user-ko4ne1kc6o Дочка умершего владельца концерна Вольво постаралась.
@@user-ko4ne1kc6o Volvo пока живы, возможно именно благодаря китайцам. Они не лезут в дела шведской марки, не пытаются руководить. Просто спонсируют деньгами и потом -воруют- вдохновляются идеями, перенося многолетний опыт Volvo в свои машины
Прекрасный автомобиль
Я не знаю от куда у меня это , сааба никогда небыло но машина нравилась с детства
Как же я хочу этот Вигген
Езжу на 9-3 уже 13 лет. За это время машина достаточно изучена, претензий почти нет. Ключ между сидениями с блокировкой рычага переключения передач, я убрал эту блокировку, чтобы не разбивать замок зажигания. Мало марок автомобилей могут похвастаться с такой мощностью на переднем приводе ( эргономика, ходовая).
Эргономика супер, ходовая не очень, задняя торсионная полузависимая балка портит управляемость, но дёшева в обслуживании, на 9-5 с независимой подвеской будет в разы дороже, но зато передняя дешевле, шаровые отдельно можно поменять, а на 9-3 только с рычагом, да ещё второй тоже, итого замена передних 4х будет стоить дороже замены всех задних на 9-5 🤔
А салон кайф, я стриральную машину впихнул без проблем 😁
@@user-se3ny6fw9g Ходовая не очень, потому- что дорого обслуживать, или разработка неудачная? Я менял только наконечники рулевой, а остальное родное и в хорошем состоянии. А , забыл, ещё втулки стабилизатора. Интересно сравнивать с другими марками этого класса.
Класс!
GM сволочи.Загубили такой автоконцерн,а ведь сааб всегда делал упор на качество,удобство и безопасность.
Они ведь не могли иначе делать,сааб же создавал самолеты и машины получили тех же инженеров.
GM вообще гады, на грани своего банкротства продали не прибыльную фирму Спайкеру, который её и добил))))
Интересно было бы видеть сравнение этого потрясающего 9/3 viggen и не менее потрясающую вольво 850 R
ездил на вольво, совсем другой прикол за счет заднего привода, скажу что тачка хороша, кардан дает ощущение мощи и вальяжности
Ждём обзор на 850R , S70R😻
он очень красивый.Вне времени.
Очень интересные ролики очень подробно я вообще офигел когда встретил газ-3105 на них обзор дела Иван Зенкевич а у него обзоры идут пятиминутки но короткие а тут очень подробно и в красках а также очень удивился даже об автомобилях нами которые там в Гугле где-нибудь вдалеке хранятся Тут они даже рассказывается очень жду ЗИЛ правительственный для Горбачёва Кстати от чёрного сделала осталось морда обрезанное кусок из металлолома спасали кусочек морда посмотреть в документальных фильмах про оппозиционные ЗиЛы
Пожалуйста, используйте знаки препинания.
Сааб -это ништяк!!!
Какие же они офигенные,но ничего уже не осталось и запчасти космос🤷🏻♂️
Красивая машина, кузов красивее чем более новые версии 9-3...Вабще у шведов есть интересные машины, Saab и некоторые Volvo тоже нравятся,у них есть свои неоспоримые плюсы....
Напоминает очень сильно хетчбэк Ниссан Примера
огонь
Сааб, это любовь
Вроде бы наши хотели купить эту фирму? Но что-то помешало, какие-то интриги!
Про силовое подруливание поржал. Там мощный гидроусилитель и все мягко достаточно. Руль естественно пустоват, но если привыкнуть, то реактивное действие там имеется. А вот на 800 сильных 9-5 и 903 OG, которые на ютубчике имеются, найти не сложно, там руль действительно вырывает, и даже на прокачаных до 320+ сил 9-5 уже подергивает ощутимо. У меня на 240 силах(если что, это не сток прошивка) почти не ощущалось.
У меня на 9-5 280лс и 400Н, при тапке в пол, на плохой дороге с колеями чувствуется увод, на ровной проблем нет 😉
Я даже не мечтал о таком ролике!)) круто!
Опору заднюю надо смотреть, рычаг под сброс газа шевелится)
огромное спасибо за обзор собаки,!
Прикольный.
Дружище, не хочу тебя расстраивать, но едешь ты на обычном Саабе 9-3 первой генерации (1998-2002г. Вроде как)
У меня точно такой же, только в аэро обвесе и с мотором от вигена