【ロードバイク】アルミ最強！答え出ました。TREK新型EMONDA ALR5とSPECIALIZED Allez Sprintと徹底比較！
Vložit
- čas přidán 2. 03. 2023
- ごめんなさい、登板じゃなくて登坂でした！
学なさすぎてずっと"とうばん"って読んでた😂恥ずかしい笑
こんにちは！素人サイクリストのみきひとが送る、ゆるーいサイクリングチャンネル「【A】Project」です。
自転車の魅力に気づいてしまった僕が皆さんにもサイクリングの楽しさを少しでも知ってもらえたらと思ってます！
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みきひと
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【使用機材】
GoPro８
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iPhone 11
【登場ロードバイク】
SPECIALIZED Allez Sprint Disc 2022
SPECIALIZED TARMAC SL6 SPORT DISC
TREK EMONDA SL5 2019
FELT FR30 日本限定モデル 2020
CANNONDALE CAAD OPTIMO 4 CLARIS ワイズロード限定世界最速発売モデル
MERIDA SCULTULA 4000 2021 バーレーンマクラーレンカラー
Khodaabloom Farna 105
【Contact】
aproject0501@gmail.com
＃EmondaAlr5 ＃Allezsprint ＃ロードバイク ＃cycling ＃ポタリング - Sport
ごめんなさい！
"とうばん"じゃなくて"とうはん" 若しくは "とはん"です！
ご指摘受けるまでずっと間違って読んでました、、恥ずかしい🫣
ありがとうございます！みんなも気をつけて！(こんなアホは僕だけ)
、
凄く参考になりました！みきひとさんありがとうございます！
ターマックsl7の試乗をしたのですが、思ったよりかっちりしていてみきひとさんの言っていたハイエンドカーボンもそんな感じかなって思いました！
どちらのバイクも気になって沢山調べたのですが、サイクリスト主観の情報はとても価値のあるもので、聞いていてワクワクしました😆
投稿ありがとうございます！これからも動画楽しみにしています！
アルミのハイエンドと比べると、ハイエンドカーボンは伸びもありますが、カッチリ感はやはり似てますね！
どっちのバイクを選んでも楽しいだろうなって感じです🎉
どちらも沼にハマることは間違いなしです！
登坂❓️か。登板ジャン‼️
かしこ。
色オレンジっぽくていいな？と思ってたけどこれはピンクですねぇ
ピンクでした！
オレンジでも合いそうですよね！
スペシャライズドアレーを買いたいと思ってるのですが、
アレーとアレースポーツとアレースプリントって何が違うのですか?
コンテンドARと迷ってます。
アレースプリントは完全に別物ですが、予算が許すのであればアレースプリント一択かと思います。
アレーとアレースポーツはコンポーネントの違いだけみたいです！アレースポーツには油圧のブレーキが付いているので２つで迷ったらアレースポーツをおすすめします。
コンテンドARも良い自転車かと思いますが、僕はやっぱりアレースプリントをおすすめしますよ！
@@A-Project コンポが違うだけなのですね。
安く抑えたいのでアレーにしようかとは思ってますね。
速く快適には走りたいんですけどね
@HBD694 アレーもかなり評判良く、オフロードも行けたりと幅広く楽しめそうなのでありだと思います！
@@HBD6941年半ちょいコンテンドAR1乗ってますけどまじでいいですよ！
レースも走れるし、ゆるポタも楽しいです！
癖があるのって例えばどんな感じなんですか？
感覚的なところになってしまいますが、硬すぎたり、バネ感があったり的なところです！
今回のalr5は、良く言えばなんでも平均的にこなせそうなバイク、悪くいえば突出した特徴があまりないと言った印象でした！
公称ですと最大２８ｃと記載されておりますが、３０ｃ入りますかね？
入るかもしれませんが、公称値を参考にするのが安牌です！
かつてアルミフレームの神とかカーボンキラーといったちょっと痛いキャッチコピーが付けられていたのキャノンデールのCAADシリーズも比較対象で。
機会があれば絶対乗ってみたいと思ってます！
忖度なしと言いつつどちらにも忖度したコメント、好印象です♪
ありがとうございます！
試乗する際は短い時間ですが、なるべく良いところを汲み取れるように頑張ってます！
少しでも情報が伝えられていたら嬉しいです！
CAAD13を忘れていませんか?
アルミといえばでしたね、、！
caad13も興味あったのでいつか乗ってみたいです！
caad13はリリースされてからかなり経ってるので紹介されてる2社と比較するとかなり劣ってますね
フレームの軽さはキャノンデール強いんだけどね。
さすがTREKだ Madoneも嫌な硬さがないから
TREKは全体的にフレームが柔いと思いますよ
ドマーネ乗ってるけど乗り心地半端ないです
TREKのドマーネも乗ったことあるのですが、乗り心地最高ですよね！
今回のEMONDA ALR5も若干ドマーネらしさもありつつ、よりオールラウンドに！というコンセプトを感じました！
サブ車でちょっと乗りたい
しゅんや君の脚ならアレスプで！笑
エモンダの純正採用タイヤが、ワイヤービードのボントレガーR１という
完成車専用の350ｇ近い、鉄下駄タイヤです。
さらに、アフィリティといいう、これまたボントレガーの激重鉄下駄ホイール、
コイツが2.2ｋｇもある。
チューブもケンダなら150ｇ近くある、分厚いものです。
2021年モデル エモンダＳＬ５が以上の仕様でしたので、発信加速がとくにかったるく
先日試乗したアレスプ完成車のほうが、はるかに良かったですネ。
確かに完成車販売のクオリティはアレスプの方が高いですね！
エモンダはカスタムによって色々個性出せそうです！
自分持ってるけど溶接ぽっこりしてますよ
見た目だと全然溶接見えないですが、触るとやっぱり分かりますか！
アレスプでブルベに行く自分は間違った選択した説w
すごいです！
アレスプの可能性を感じました！
@@A-Project dhバーつけてロング対策しつつ装備込みで約14kgですw
@@orange_obake エグすぎます、、！
超剛脚で羨ましいです！笑
@@A-Project
いやいや、アレスプはかなり乗り心地良いほうですよ。
溶接の良し悪しは溶接痕の見た目では全く判断出来ない。
研磨したら下手くその溶接でも見た目は綺麗になる。
むしろ溶接痕こそ至高。
じゃあ研磨しろよ
CADD13
アレスプ試乗しましたが、ギアが52-36 28-11のせいもあるでしょうが、
坂が滅茶苦茶上らなかったですね。
それにスペシャの恒例の、店員さんの塩対応に、フランケンシュタインのような
ツギハギフレームと溶接部の汚さと、私は好きになれませんでした。
それは坂きついですよね、、
お店も当たり外れありますし、災難でしたね、、
アレスプは溶接ゴツゴツですよね〜、慣れてくるとアレもよく見えてきます笑笑
@@A-Project
あの溶接痕はもう少しきれいに仕上げてほしいですね。私が試乗した完成車などは、溶接跡に小さな穴が何か所もあり、理論的には剛性が出て、なおかつ軽量に仕上がる。しかし、審美性という面を全く考えていないのはどうかと思います。同じフル105で5万円も高いのも高すぎると思います。もっとも、今回のエモンダも、現行モデルのカーボンモデルsl5ディスクの以前の価格になってしまっており、高騰化は勘弁してほしいです。
ちなみに、お乗りのカラーリングだと、溶接痕がかなり目立たなく、私は好きですね。
軒並み価格が高騰してこの先不安なくらいですね、、
確かにカラーリングによって溶接がモリモリに見えるものもありますね！
@@A-Project
私の試乗車が黒一色だったので、溶接部のデコボコが余計目立ちましたね。
105でアルミフレームで35万と、強気すぎる価格でも、ほとんどのサイズで売り切れとは驚きます。
一世代前は同様の内容で、25万でしたがトレックまでも30万になり、割と買いやすかったビアンキも、モデルによっては40％値上げと、今年は本格的に在庫過剰になるようです。
店員関係なくて草
登板って何w
板の上を走る競技？w
『登坂(とはん)』ですね🙇🙇
めっちゃアホでした笑
パーツを同じにしないと比較出来んでしょ。
完璧な比較ではないですけど、少しでもイメージになればと思ってます、、！
@@A-Project
小さいことは気にしないで、どんどんインプレお待ちしております。
滑舌わりーな
申し訳ないです、、！
気をつけます！
器がちいせぇなぁ.......
@@user-bj5nj2vv7n 頭わりーな
@@A-Project
こういう暴言言う方は無視してもいいと思いますよ〜
ロード乗りは頭おかしいんや