タイヤ交換とホイールバランス調整-リア【ドカティ ムルティストラーダ1000DS】
Vložit
- čas přidán 22. 07. 2024
- 購入時から気になっていた古いタイヤを交換します。
オンロードタイヤが装着されていましたが、オン／オフ兼用タイヤにしました。
これで荒れた路面やちょっとしたダートも走れるのでツーリングの幅が広がると思います。
前回の動画でフロントタイヤを交換しましたので、今回はリアをやります。フロントと違う方法でホイールバランスを調整するつもりでしたがうまくいかず、フロントで使ったホイールバランサーに自作のアダプターを組み合わせてホイールバランス調整をしました。
使用したビードヘルパー
amzn.to/3NQPszk
amzn.to/3RkrOOj
今回使用したホイールバランサー
amzn.to/3nyNoB5
やじろべえタイプのやつ
amzn.to/3OUYDQp
00:00 あいさつ
00:41 リアホイールを取り外す
01:58 ホイールからタイヤを外す
02:54タイヤを比較
03:50 ホイールにタイヤをはめる
06:29 ホイールバランス-失敗
11:43 アダプターを作る
15:01 ホイールをバランサーにかける
16:13 ホイールバランスを調整する
21:12 ホイールを取り付ける
次の動画
車検の前に色々整備する（オイル漏れ、オイル交換、インテークフィルター）【ドカティ ムルティストラーダ1000DS】
• 車検の前に色々整備① オイル漏れ、オイル交換...
前回の動画
タイヤ交換とホイールバランス調整-フロント【ドカティ ムルティストラーダ1000DS】
• タイヤ交換とホイールバランス調整-フロント【...
ドカティ ムルティストラーダ1000DS
DUCATI Multistrada 1000DS
2006年式
音楽：T.Sさん
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正に車用に考えていたバランサーです。参考になりました。無駄遣いしなくて助かりました。
内側の穴作った後で、クランプから外しちゃダメじゃん…
だから内側のテーパー穴と外側のテーパーがずれちゃったんですよ。
一度クランプしたら、内側も外側も作るんですよ。
そして最後に突っ切りで切り離す。
だから、クランプ分もっと長い材料で作らないとダメです。
手で回すバランサーでも5g以下まできっちりバランス取れます。
500cc時代の世界GPだって手回しでバランス取ってましたし。
昔ラジコンやっていた時を思いだしました。まったく同じ原理で感心しました🎵
まーさんの自作には、感服です‼️
プロペラバランサーのことですね？
待ってました！
バランスをとる機械、僕も試してみようか考えてました。とても参考になりました！今回もお疲れ様でした^_^
内径テーパーと外形テーパーの同心が出てないかと思います。
キッチリ出すなら、バー材から外形捨て削りと内径テーパー仕上げ、ステッキで切り落とし、ひっくり返して、外形芯出し、外形テーパー仕上げ。
精度いるときは、捨て削りがいりますよ
新しいタイヤ、すごいカッコいいです。
タイヤ交換お疲れ様でした。
ホイールのキズを気を付けながらの作業は大変ですよね。
因みにインシュロックを使うとタイヤの入れ外しを簡単にできますよ〜。
はじめまして。いつも楽しみに見せて頂いております。
ちょうど大型バイクのタイヤ交換を考えていたのでとても参考になりました。
バランス調整マネさせていただきます。
お疲れ様です🖐️
ジュラコンのアダプターは付け外しする度に少しずつ変形しているかもしれませんね。それでもおおよそ同じ位置に来ているからこれでバランスしているということでしょう。
４輪の話ですが、ゴニョゴニョしていて縁石にヒットして少し歪んだホイールで帰路に着いた時、フロントだとブレてブレてまともに走れないと思ったのに、リアに付け替えたら全くブレが感じられませんでした。リアは多少バランス取れてなくても大丈夫ですね。
NEWタイヤになるとさらにカッコいいですねー
ミシュランはビートが柔らかくて組替えは楽ですよね。
試行錯誤が整備の醍醐味かもですね（笑）
たどり着くのがまーさんの凄いとこですね
KTMのスーパーデュークR
実際乗ってるんですが
リアのナット取り外しに
60mmのソケット使いますw
少々の部品であれば手作りで対処できてしまうのが、まーさんの凄いところですね
90度ずつの方がいいですよ.180ずつだと同じ位置に来るので・・・
いろんな工具があるんですね はじめて知ったのばかりでした
マグネットスタンドとダイヤルゲージで 作った樹脂製のアダプタ部分にブレが無いか調べれば良かったのでは？
あと 旋盤でテーパー角度に刃物台を合わせる場合もダイヤルゲージを使って平行度をチェックするのが一般的なやり方です。
心出しするときは軸を鉛直方向にしてすると芯が出やすい気がするのですが
他の方もおっしゃっていますが、ワンチャックがベストです、どうしても出来ない時はワークにダイアル当てて爪に紙、薄鋼板入れてでも振れを消さないと同心は出ません(本当は4つ爪を使います)
２輪車のタイヤ交換動画で、バランスとるシーンってあまり観たことなかったから、二輪車ってタイヤのバランスとらなくても、良いのかって思っていた！こういう、便利ツールを知ることが出来るのも、ゆーつべの良いとこだなぁ？
シャフトの曲がりが気になる様でしたらストレートエッジ当ててみてはどうでしょうか。
動画のネタとしては検討つきませんw
１０グラムのずれは小石程度挟まるとずれるレベルだと先輩方から教わりました。
旋盤良いなぁ
樹脂と言ってもジュラコンとか色々ある今時ブッシュでも使えるし色々夢広がりますね。
最初に外す前のタイヤでバランスを見ておいたら迷いが少なくなったと思います
バランサーの、シャフトの曲がりみるなら
シャフトを旋盤に装着して計測器で、計測しては、どうですか？🤔
計測器を自分で作るとなると、神様を何とするか？迷いどころですね
こう言ったのを見ると計測器が高い理由が分かりますねwみんな信頼と安心を買ってる事が分かります
ローテクですが弥次郎兵衛や風車の摩擦部分に鉛筆の芯が良く効きます
こんにちは
前回コメントしたVFR乗りです
まーさんと同じバランサーを買ってストレート
のテーパーコーンを買おうと思っていたのですが
ダメそうとのコメントなのでストレートの台を買うのかストレートのコーンに合わせてシャフトを買ったほうがいいのか悩みます
精度が気になるのなら自作したアダプターのテーパー部(加工精度)とタイヤホイール部(タイヤの心出しが出ているか)にダイヤルゲージで測りながらバランス取りをすればよいのでは？
身も蓋も無い事を言ってしまうとリアだから余程のレベルの人じゃないとブレを感じられないｗ
縦に据えてバランスを取る方のバランサーかと思ってました
下方の軸にオイルみたいなものは塗って試しましたか？
クルマのホイールバランサーは 静バランスとダイナミックバランスがあるんですけどねぇ
バイクの場合どんな影響があるのか
タイヤの高さは旧い方が幅広で低かったようですけど
新しいのは幅が狭くて広がった分背が縮んだ？ｗ
こんにちは。いつも一筋縄では終わらないところが、まーさんらしいです(≧▽≦)タイヤの直径が１cm増えても、高さ的には５ｍｍなんで感じ取れたら逆にすごいですよ。
あまぁさん リアアクスルナットの締め付けトルク値ご存知の様でしたがどこかでこの型式の整備書 サービスマニュアル的な書物またはデジタル文面等閲覧出来たのですか？
e-bayで正規マニュアルの電子版を購入しました
@@ma-s
書籍の無いんですよねぇ、紙面が好きなのですが、しょうがないのでポクもCD-rom版を考えておりました、それしかないのですものね。
ジュラコンだと旋盤で切ってもセンターとか円とかが再現され難いのではと思います。
出来れば真鍮丸棒以上の材料を鋼材屋さんで買って来て芯を出した方が良いと思います。
最初に出てたバランサーも同じ様なもの買って車で試したけど全然ダメだった。
車は素直にお店でやった方がいいですね。
ユラユラ・バランサーは、海外のオジサンが自宅ガレージで紹介してるイメージですね。何れの動画も、数グラムを気にする雰囲気ではない(笑)
バイクは元のガレージ、四輪車は新ガレージみたいな気がしてきました。
MCナイロンは湿気で狂うと聞きますが丸モノだったら気にならないかな。
２輪かんで自分のNC30リアを交換してもらった時、バランスは、出せない、と言われた(泣)
オフ車のリヤサスが死んだ時にリヤホイールが猛烈にピッチングしまして、どうもホイールのバランスが悪くて常時ホイールがピッチングしていてその振動でリヤサスが破綻していたみたいで。スポークに釣りの中通しオモリを割りカットして開いてハメてからプライヤーで圧着する方法で６号２個と３号一個装着してピッチング落ち着かせたことがあります。
マグネットスタンドとダイヤルゲージで 作った樹脂製のアダプタ部分にブレが無いか調べれば良かったのではないかとおもいます。
あと 旋盤でテーパー角度に刃物台を合わせる場合もダイヤルゲージを使って平行度をチェックするのが一般的なやり方と思います。
今までの動画(エンジン全バラ)のインパクトがあり過ぎて、バランス取りが軽整備にしか見えないの草
樹脂だと柔らかすぎで誤差を生むような気が
まーさん。新品タイヤをはいた時、皮むきはしないのですか。？
けっこう走り出し怖いですよね。
皮むきって程、大げさなものではないのですが。
中性洗剤で、タイヤの表面を亀の子たわしで軽くこすってあげると
タイヤの防腐ワックスって落ちるっていってましたよ。
なので、速攻フルバンクさせても大丈夫って。ｗｗｗ
まーさんと同じホイールバランス測定器使ってるので
合うアダプターが無いのは痛いな…
教えていただいたストレートのアダプターと合うシャフト買って対応するか…
しかし、ドゥカティ必要な工具が多くて出費がすごいので
貧乏人には辛いところです
水平方向はブレるので 垂直に保持するタイプのホルダーで行ってください
スポークホイールの調整に使うホルダーが宜しいかと思います。
ドリルでの穴あけの前にセンタードリルを使ってください。
タイヤサイズはメーカーごとに違いますね
正直公称サイズは「自称」と言っていいくらいですｗ
プロアーム カッケーな。
片持ちのアライメントって大変ですね💦
印のテープの重さを考慮していないのか・・・
マーさんの制作したコーン、素晴らしい！バランスポイントのズレは、バランサーその物のベアリング＆シャフトの精度の問題ですね。後、ウエイトは 後輪側だと 振動が感じ取れ出す重さが 35ｇ～ですので、もちろん高速度域にもよりますが
常識的な使用の範囲内であれば、この場合 必ずしも ウエイトの貼り付けは必要ありません。
印だけ書いておいて、後で振れるようならそこに、少量貼る手もあります。 偉そうにごめんなさい。☺
センターナットを回す時、持ち上げて回すより押し下げて回す方が楽だし力かけやすくないですか？
ナットが急に緩んだとき手や指を挟んで怪我する場合ががあるので引くよう形で回すほうが安全と昔なにかの本で見た気がします。急に緩むことを予想して手や指を挟まないようにしてれば押し下げる形でもいいでしょう。
ホイールがロック出来ないから、まーさんは手で押してブレーキかけて周り留めをしている。その体制で押し下げるのはムリ。
誰かにブレーキ踏んで貰えば出来るけど。
ナット外すのに持ち上げではなく、下げの方が楽と思うのだが？
緩める締めるどちらも逆が基本的ですよね。同意見です。
リアブレーキを作動させながらやっていたのであの位置に人間がいたのでは。
位置関係から1人じゃ無理でしょ。
タイヤくらいは業者さんに持ち込んで楽してください。
精度を求めるなら内径はドリルで加工した後リーマ加工、がいけいはあたり面にテーパが奥当たりになるような鉄製の治具でないと繰り返し精度はでないと思います。樹脂は負荷により変形します。
3つ爪はあんま精度無いから一気に仕上げないと狂う。トンボ（ワークをひっくり返してのチャッキング）したらもう全然ダメ。
ワイドホイールだとスタティックではバランスなど出ないけどね、やらないよりはマシっすね。
ポリアセタールのアダプタ間違ってるよ！
アルミのは使わず芯シャフトにピッタリの穴を開けるだけにしないと、
穴は0.2mm小さいドリルで開けて、外側で合わせばいいですね。
2段重ねでアルミは合っても、アルミー＞ジュラコン が角度決まらず、
ジュラコンー＞ホイルセンター で角度決まらず Z型にずれてても規制出来ないですよね。
ジュラコンの固定をしたいならアルミのを裏返しにして面当りで押せばいいですよ。
いつも拝見させて頂いてますが、今回は安倍元首相の件がショック過ぎて全く頭に入りませんでした...
また後日見に来ます...
ホロセットの重さじゃね？
タイヤに小石が挟まったら10gぐらい変わるのでは？()
ここまで精度気にするなら機械式？のホイールバランサー買えばいいのにｗ
言葉の端々に「クレーマー対策」「小姑対策」がちりばめられいますね。心中お察しいたします。
自分は何もせず他人の粗探しをして楽しいのでしょうか。
安部元首相が銃撃され亡くなったと報が怖すぎて
心を落ち着かせるために見に来ました。
こういう時のまーさんの動画落ち着きます･･･