Спасибо Дружище !!! Правильное видео !! Я это не знал, сейчас проблемы с пневмой, зимой. Ошибки повылазили. Облазил весь Нет, ничего путёвого в объяснениях не нашел. Благодарю ещё раз, теперь буду знать !!! Удачи и Успехов тебе !!!!!
Не все дилеры заправляют азотом. У нас в Минске дилер азотом не заправляет. НО, есть ещё один вариант как уберечь систему от замерзания.В рисивер добавляют специальный антифриз для тормозных систем от liqui moly. Артикул жидкости 7662. Проверено лично и многими ребятами из Туарег клуба. Заправлять нужно раз в год перед зимой.
У нас категорически не рекомендуют, говорят куча компрессоров погорело от этого, и что в компрессоре есть штатный селикогелевый осушитель, после этого он перестаёт работать т.к пропитывается этой присадкой, а перепады температур зимой все ровно даёт ещё дополнительный конденсат и концентрация присадки падает и она также со временем замёрзнет в блоке клапанов, так же эта влага негативно влияет на сам эл. Двигатель компрессора, может сгореть обмотка, и подгореть щётки со всеми вытекающими. По мне так лучше не рисковать а продуть, осушить и заправить Азотом. А ТАК КАЖДЫЙ ВОЛЕН ДЕЛАТЬ КАК ЗНАЕТ..)))
@@ДмитрийД-э3у Скорее слухи. Уже года 3 заливаю эту жидкость и никаких проблем (и не только я один). На форуме туарег клуба огромная ветка на эту тему и там тоже не было проблем. Хотя чисто теоретически я с вами согласен. Азот лучше присадки. Но вот у нас в Минске я заправку азотом смог найти только в 1 сервисе. При том я очень активно и долго искал. А большинство просто едет к дилеру. Так что если у вас в городе нет заправки азотом - заливайте антифриз. Это точно лучше чем замёрзшая пневма.
@@PetroIv20 Вот вы уже три года льете, а до коли можно лить, ведь антифриз Ваш от туда не вытекает, и он не испаряется, так на 5-й год у Вас полный ресивер будет этой жижи, и подвеска станет не пневмо а Гидро....)))))) В идеале вам бы ресивер снять и вылить из него эту смесь... Азот инертный газ он не с чем не реагирует не окисляет и к перепадам температур безразличен, как говорится Сухо и чисто, только штатная смазка в компрессоре. Мой личный опыт машина 2010 года и все отлично с пневмой.
@@ДмитрийД-э3у У меня 2011 года машина. Судя по всему эта жидкость медленно испаряется. По описанию состоит из спиртов и присадок. Узнал на профильном СТО где занимаются VW. Они говорят что с последствиями тоже не сталкивались хотя льют этот антифриз более 5 лет.
@@PetroIv20 тема с антифризом наверное более актуальна для кузова GP, до 2010 года, у них контур открытый, вот там и испаряется есть куда т.к постоянно подкачка идёт из атмосферы.. У нас контур герметичный и азот циркулирует из ресивера в балоны и обратно.
Это бред , азот это газ состоит на 70 % из атмосферного воздуха ,а для очистки от влаги в компрессоре установлен от делитель влаги !!!! Перед морозом добавляют антифриз для подвески !!!
i guess Im asking randomly but does someone know of a method to log back into an instagram account..? I stupidly forgot my account password. I would love any help you can offer me!
@Sonny Andres I really appreciate your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process now. I see it takes a while so I will reply here later with my results.
А какое давление должно быть в рессивере? Как выглядит процесс закачки,один раз накачал в нижнем положении и запускаеш систему,или определённое давление в нижнем положении,потом приподнимаеш,и снова коректируеш давление.... Понятно что можно сразу поболее закачать,но неизвестно же какое максимальное давление должно быть в системе.
Я думаю не стоит, так как, подушки и вся система в целом рассчитаны на избыточное давление, а не на вакум, лучше несколько раз продуть и заправить азотом и без экспериментов и последствий..
и как потом Туарег в морозы себя показал? Самое интересное, дилер подобную работу делает - говорят, что снимаю ресивер и сушат... хотя сомнительно) Интересно, а конденсат в теории в ресивере может остаться? там нет никаких сливных клапанов или заглушек?
У нас сейчас морозы до 32 ночью, проблем с пневмой никаких. До этого были перепады, часто заезжал на мойку.. вообщем все отлично. Вот в прошлом году в мороз вылезла ошибка я тогда первый раз продувал и оттуда валетала влага при продувке.. А в этот год уже небыло влаги, вообщем была профилактика.. до прошлого года видимо туда вообще никто не лазял, не осушали и не перезаправляли.. поэтому там скорее всего был воздух и влага (конденсат)
У нас категорически не рекомендуют, говорят куча компрессоров погорело от этого, и что в компрессоре есть штатный селикогелевый осушитель, после этого он перестаёт работать т.к пропитывается этой присадкой, а перепады температур зимой все ровно даёт ещё дополнительный конденсат и концентрация присадки падает и она также со временем замёрзнет в блоке клапанов, так же эта влага негативно влияет на сам эл. Двигатель компрессора, может сгореть обмотка, и подгореть щётки со всеми вытекающими. По мне так лучше не рисковать а продуть, осушить и заправить Азотом. А ТАК КАЖДЫЙ ВОЛЕН ДЕЛАТЬ КАК ЗНАЕТ..)))
В чем проверено??? В том что с клапанов и манжет смоется смазка инородной херней. В грузовиках, с учетом что происходит часто сброс под давлением 10 атмосфер на улицу , с каждого крана и с крана разгрузки и объём селикагеля в 50 раз больше и еще этот осушитель меняется два раза в год. после заливки антифриза или спирта проблемы с пневмосистемой, краны перестают работать должным образом! А в Туареге НФ например попал Ваш спирт в стойку, захотели опустить машину и азот или что там осталось от азота идет обратно в ресивер. Куда по вашему испаряться влаге с антифризом? Некуда. В лучшем случае останется в пневмобаллоне стойки.
объясните мне дураку, зачем это делать, насколько я понимаю у туарега система не закрытая и закачивать в систему азот смысла нет. так как он всё равно там жить будет до первого включения компрессора... + для справки в воздухе 78% азота, а решение проблемы влажности очень простое, раз в год обслуживать осушитель
На Туареге в кузове NF с 2010 года система закрытого типа и с завода там Азот, но со временем он как любой инертный газ выходит, так что периодически хотя-бы раз в два года желательно перезаправить дабы небыло влаги и тем самым продлить жизнь системе, у меня машина 2010 года и проблем нет. НА прошлом поколении система открытая это кузов GP до 2010 года, и пневма там проблемная из-за этого.
@You Tube заходит воздух с атмосферы с влагой, но это со временем в течении допустим года, вот поэтому её и перезаправляют, я же с вами не спорю что при разгермитизации системы да она берет с атмосферы, точнее идет подкачки в ресивер давления до рабочего, но в нормальной рабочей системе этого не должно быть. ОНА ЗАМКНУТАЯ и вней циркулирует азот, который я и стараюсь перезаправлять к зиме, что бы не образовывался конденсат, т.к машина стоит в тёплой гараже
@@ДмитрийД-э3у вы абсолютно правы. Под бачком антифриза в моторном отсеке находится воздухозаборник с фильтром, через который добирается недостающий объем газа (воздуха) при утечке азота из системы. А осушенный азот, кроме предотвращения замерзания клапанов снижает процесс окисления клапанов и штуцеров баллонов.
У НАС В ОРЕНБУРГЕ ДИЛЕРЫ РАЗ СПУСКАЮТ И ЗАКАЧИВАЮТ АЗОТ, И ЦЕНА ДОРОЖЕ... А В ЭТОМ СЕРВИСЕ 3 РАЗА СПУСКАЮТ И ЗАКАЧИВАЮТ, ТАК ЕЩЕ И СИСТЕМУ ОСУШАЮТ ОТ ВЛАГИ И КОНДЕНСАТА, И НА 4 РАЗ ЗАКАЧИВАЮТ В ФИНИШНУЮ... МНЕ ТАК БОЛЬШЕ НРАВИТСЯ И ЦЕНА В 2Т.Р. ПРИЕМЛЕМА..
@@ДмитрийД-э3у Я ЖИВУ НА СЕВЕРЕ (ЯМАЛ) , ГОРОД У НАС МАЛЕНЬКИЙ, ЕХАТЬ ДО БЛИЖАЙШЕГО ДИЛЕРА - (СУРГУТ) 1000 КМ В ОДНУ СТОРОНУ. НА НАШИХ СТО ТАКИЕ РАБОТЫ НЕ ДЕЛАЮТ (машин на пневме практически нет) ПОСМОТРЕЛ ВАШЕ ВИДЕО И У МЕНЯ ВОЗНИКЛА ИДЕЯ, КУПИТЬ БАЛОН АЗОТА, СДЕЛАТЬ ПЕРЕХОДНИК НА РЕСИВЕР И ПРОДЕЛЫВАТЬ ЭТУ ПРОЦЕДУРУ САМОМУ И НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗА ЗИМУ, ТАК КАК ЗИМА У НАС 9 МЕС В ГОДУ И МАШИНА ВСЕГДА СТАВИТСЯ В ТЁПЛЫЙ ГАРАЖ. НА СКОЛЬКО ПРАВИЛЬНО Я ПОНЯЛ ИЗ ВАШЕГО ОТВЕТА , ЧТО ОСУШЕНИЕ И КОНЕЧНАЯ ЗАМЕНА АЗОТА , ЭТО ОДНА И ТАЖЕ ПРОЦЕДУРА? ( 3 раза они прогоняют азот - это осушение , 4 раз - это заправка) У МЕНЯ К ВАМ ПРОСЬБА (если не трудно). ВЫ НЕ МОГЛИ БЫ УЗНАТЬ У ВАШИХ МАСТЕРОВ НА СКОЛЬКО МНЕ ХВАТИТ ЗАПРАВОК ( осушил , заправил) БОЛЬШОГО БОЛЛОНА ?
@@igornadym3741 Приветствую, совершенно верно просто 3 раза спустили заправил, на 4 раз заправил финишной., Большого баллона им хватает примерно более чем на 100 (троиных) заправок.
Нет, это не диллерская метода заправки . У ОД будет все делать комп подключенный к авто с помощью ODIS, он автоматически заберет с баллона необходимое давление в рессивер и отдельно прокачает (прогонит) азот по стойкам, далее система после заполнения стоек сравнит вошедшее давление в рессивер и отдельно по стойкам, если все будет OK она даст знать типа все завершено и требуется калибровка пневмосистемы (это когда нужно каждую стойку промерить рулеткой от центра колеса до верхней кромки крыла и внести данные в программу). Фактически если визуально перекосов не видно, тогда можно в ODIS отказаться от калибровки сообщив системе типа у нас все OK и программа сама внесет все необходимые данные в пневму чтобы она запомнила все внесенные ODISом параметры и все! На видосе ребята просто на уровне гаражного сервиса пытаются делать профилактику пневмы закрытого типа на туре, ну тоже неплохо в отсутствии альтернативы . Про добавление антифриза (это по сути спирт) много спорных моментов, кому-то она помогла, а кому-то убила компрессор (спирт воздействует внутри на резиновые уплотнители и собирает в системе весь мусор который возможно когда-то пневма вобрала в себя из атмосферного воздуха и тем самым попадает на поршни компрессора со всеми вытекающими. Я лично себе добавил спирта 40мл т.к. не знаю как и где обслуживалась система и периодически на морозах возникали частые ошибки и перегорал предохранитель из-за обмерзания клапанов (конденсат забивает клапана и компрессор не может штатно прокачать систему и срабатывает защита)
Спасибо Дружище !!! Правильное видео !! Я это не знал, сейчас проблемы с пневмой, зимой. Ошибки повылазили. Облазил весь Нет, ничего путёвого в объяснениях не нашел. Благодарю ещё раз, теперь буду знать !!! Удачи и Успехов тебе !!!!!
Не все дилеры заправляют азотом. У нас в Минске дилер азотом не заправляет. НО, есть ещё один вариант как уберечь систему от замерзания.В рисивер добавляют специальный антифриз для тормозных систем от liqui moly. Артикул жидкости 7662. Проверено лично и многими ребятами из Туарег клуба. Заправлять нужно раз в год перед зимой.
У нас категорически не рекомендуют, говорят куча компрессоров погорело от этого, и что в компрессоре есть штатный селикогелевый осушитель, после этого он перестаёт работать т.к пропитывается этой присадкой, а перепады температур зимой все ровно даёт ещё дополнительный конденсат и концентрация присадки падает и она также со временем замёрзнет в блоке клапанов, так же эта влага негативно влияет на сам эл. Двигатель компрессора, может сгореть обмотка, и подгореть щётки со всеми вытекающими. По мне так лучше не рисковать а продуть, осушить и заправить Азотом. А ТАК КАЖДЫЙ ВОЛЕН ДЕЛАТЬ КАК ЗНАЕТ..)))
@@ДмитрийД-э3у Скорее слухи. Уже года 3 заливаю эту жидкость и никаких проблем (и не только я один). На форуме туарег клуба огромная ветка на эту тему и там тоже не было проблем.
Хотя чисто теоретически я с вами согласен. Азот лучше присадки. Но вот у нас в Минске я заправку азотом смог найти только в 1 сервисе. При том я очень активно и долго искал. А большинство просто едет к дилеру. Так что если у вас в городе нет заправки азотом - заливайте антифриз. Это точно лучше чем замёрзшая пневма.
@@PetroIv20 Вот вы уже три года льете, а до коли можно лить, ведь антифриз Ваш от туда не вытекает, и он не испаряется, так на 5-й год у Вас полный ресивер будет этой жижи, и подвеска станет не пневмо а Гидро....)))))) В идеале вам бы ресивер снять и вылить из него эту смесь... Азот инертный газ он не с чем не реагирует не окисляет и к перепадам температур безразличен, как говорится Сухо и чисто, только штатная смазка в компрессоре. Мой личный опыт машина 2010 года и все отлично с пневмой.
@@ДмитрийД-э3у У меня 2011 года машина. Судя по всему эта жидкость медленно испаряется. По описанию состоит из спиртов и присадок. Узнал на профильном СТО где занимаются VW. Они говорят что с последствиями тоже не сталкивались хотя льют этот антифриз более 5 лет.
@@PetroIv20 тема с антифризом наверное более актуальна для кузова GP, до 2010 года, у них контур открытый, вот там и испаряется есть куда т.к постоянно подкачка идёт из атмосферы.. У нас контур герметичный и азот циркулирует из ресивера в балоны и обратно.
Спасибо за видео!
Рад что понравилось!
@@ДмитрийД-э3уздравствуйте. Подскажите размер быстросъема для заправки пневмы азотом?
Нам в Краснодаре сказали 16000 за замену селикогеля и закачку азота🤭
Продуйте азотом, и не заморачивайтесь. 16т.р похоже на развод..))) я продуваю 1 раз в два года перед зимой и все отлично.
Земляк решил проблему ? и где в Краснодаре этим занимаются ?
спасибо за видео.
Ещё очень бы помогла информация по количеству нужного азота для заполнения системы. Спасибо.
Это бред , азот это газ состоит на 70 % из атмосферного воздуха ,а для очистки от влаги в компрессоре установлен от делитель влаги !!!! Перед морозом добавляют антифриз для подвески !!!
i guess Im asking randomly but does someone know of a method to log back into an instagram account..?
I stupidly forgot my account password. I would love any help you can offer me!
@Kannon Brixton Instablaster ;)
@Sonny Andres I really appreciate your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process now.
I see it takes a while so I will reply here later with my results.
@Sonny Andres It did the trick and I finally got access to my account again. I'm so happy:D
Thanks so much you saved my account :D
Почему не слили воду из ресивера? Она ведь именно там скапливается?
а как ее слить оттуда?
@@a_danilof снять ресивер и наклонить.
надо еще селикогель заменить в насосе. я спирт заливаю и нет проблем
А какое давление должно быть в рессивере?
Как выглядит процесс закачки,один раз накачал в нижнем положении и запускаеш систему,или определённое давление в нижнем положении,потом приподнимаеш,и снова коректируеш давление....
Понятно что можно сразу поболее закачать,но неизвестно же какое максимальное давление должно быть в системе.
Ореинтироватся на то что было до смысла нет,так как система могла быть не совсем гермитичной.
Подскажите,где в Оренбурге можно сделать заправку азотом?
Здравствуйте, подскажите адрес сервиса .
в Минске где это можно сделать
Здравствуйте. А можно ли систему ваккумировать? Да Азот сушит ,но не моментально и чем выше давление ,тем хуже сушит.
Я думаю не стоит, так как, подушки и вся система в целом рассчитаны на избыточное давление, а не на вакум, лучше несколько раз продуть и заправить азотом и без экспериментов и последствий..
и как потом Туарег в морозы себя показал? Самое интересное, дилер подобную работу делает - говорят, что снимаю ресивер и сушат... хотя сомнительно) Интересно, а конденсат в теории в ресивере может остаться? там нет никаких сливных клапанов или заглушек?
У нас сейчас морозы до 32 ночью, проблем с пневмой никаких. До этого были перепады, часто заезжал на мойку.. вообщем все отлично. Вот в прошлом году в мороз вылезла ошибка я тогда первый раз продувал и оттуда валетала влага при продувке.. А в этот год уже небыло влаги, вообщем была профилактика.. до прошлого года видимо туда вообще никто не лазял, не осушали и не перезаправляли.. поэтому там скорее всего был воздух и влага (конденсат)
@@ДмитрийД-э3уСпасибо за ответ! Дилер азотом не сушит, только антифриз ликвимоли льёт. Толку мало)
@@Евгений-э4х6ш с этим аккуратнее много насосов потом погорело от заливки всяких антифризов.. лучше осушить,
У нас категорически не рекомендуют, говорят куча компрессоров погорело от этого, и что в компрессоре есть штатный селикогелевый осушитель, после этого он перестаёт работать т.к пропитывается этой присадкой, а перепады температур зимой все ровно даёт ещё дополнительный конденсат и концентрация присадки падает и она также со временем замёрзнет в блоке клапанов, так же эта влага негативно влияет на сам эл. Двигатель компрессора, может сгореть обмотка, и подгореть щётки со всеми вытекающими. По мне так лучше не рисковать а продуть, осушить и заправить Азотом. А ТАК КАЖДЫЙ ВОЛЕН ДЕЛАТЬ КАК ЗНАЕТ..)))
@@ДмитрийД-э3у Дилеру компрессоры интереснее менять, чем с азотом возиться за 3 рубля
Заливаем сто грамм Антифриза Для пневмы системы и забиваем о проблеме и не какого Азота не надо Проверено на себе
В чем проверено??? В том что с клапанов и манжет смоется смазка инородной херней. В грузовиках, с учетом что происходит часто сброс под давлением 10 атмосфер на улицу , с каждого крана и с крана разгрузки и объём селикагеля в 50 раз больше и еще этот осушитель меняется два раза в год. после заливки антифриза или спирта проблемы с пневмосистемой, краны перестают работать должным образом! А в Туареге НФ например попал Ваш спирт в стойку, захотели опустить машину и азот или что там осталось от азота идет обратно в ресивер. Куда по вашему испаряться влаге с антифризом? Некуда. В лучшем случае останется в пневмобаллоне стойки.
Подскажите адрес сервиса?
Г. Оренбург ул. Монтажников 3А, сервис 3М-Авто
объясните мне дураку, зачем это делать, насколько я понимаю у туарега система не закрытая и закачивать в систему азот смысла нет. так как он всё равно там жить будет до первого включения компрессора... + для справки в воздухе 78% азота, а решение проблемы влажности очень простое, раз в год обслуживать осушитель
На Туареге в кузове NF с 2010 года система закрытого типа и с завода там Азот, но со временем он как любой инертный газ выходит, так что периодически хотя-бы раз в два года желательно перезаправить дабы небыло влаги и тем самым продлить жизнь системе, у меня машина 2010 года и проблем нет. НА прошлом поколении система открытая это кузов GP до 2010 года, и пневма там проблемная из-за этого.
@@ДмитрийД-э3у спасибо за разъяснения, у меня просто 5 года машина. Думал что она везде одинаковая.
@You Tube заходит воздух с атмосферы с влагой, но это со временем в течении допустим года, вот поэтому её и перезаправляют, я же с вами не спорю что при разгермитизации системы да она берет с атмосферы, точнее идет подкачки в ресивер давления до рабочего, но в нормальной рабочей системе этого не должно быть. ОНА ЗАМКНУТАЯ и вней циркулирует азот, который я и стараюсь перезаправлять к зиме, что бы не образовывался конденсат, т.к машина стоит в тёплой гараже
@@ДмитрийД-э3у вы абсолютно правы. Под бачком антифриза в моторном отсеке находится воздухозаборник с фильтром, через который добирается недостающий объем газа (воздуха) при утечке азота из системы. А осушенный азот, кроме предотвращения замерзания клапанов снижает процесс окисления клапанов и штуцеров баллонов.
Дилеры тоже так прокачивают ?
У НАС В ОРЕНБУРГЕ ДИЛЕРЫ РАЗ СПУСКАЮТ И ЗАКАЧИВАЮТ АЗОТ, И ЦЕНА ДОРОЖЕ... А В ЭТОМ СЕРВИСЕ 3 РАЗА СПУСКАЮТ И ЗАКАЧИВАЮТ, ТАК ЕЩЕ И СИСТЕМУ ОСУШАЮТ ОТ ВЛАГИ И КОНДЕНСАТА, И НА 4 РАЗ ЗАКАЧИВАЮТ В ФИНИШНУЮ... МНЕ ТАК БОЛЬШЕ НРАВИТСЯ И ЦЕНА В 2Т.Р. ПРИЕМЛЕМА..
@@ДмитрийД-э3у Я ЖИВУ НА СЕВЕРЕ (ЯМАЛ) , ГОРОД У НАС МАЛЕНЬКИЙ, ЕХАТЬ ДО БЛИЖАЙШЕГО ДИЛЕРА - (СУРГУТ) 1000 КМ В ОДНУ СТОРОНУ. НА НАШИХ СТО ТАКИЕ РАБОТЫ НЕ ДЕЛАЮТ (машин на пневме практически нет)
ПОСМОТРЕЛ ВАШЕ ВИДЕО И У МЕНЯ ВОЗНИКЛА ИДЕЯ, КУПИТЬ БАЛОН АЗОТА, СДЕЛАТЬ ПЕРЕХОДНИК НА РЕСИВЕР И ПРОДЕЛЫВАТЬ ЭТУ ПРОЦЕДУРУ САМОМУ И НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗА ЗИМУ, ТАК КАК ЗИМА У НАС 9 МЕС В ГОДУ И МАШИНА ВСЕГДА СТАВИТСЯ В ТЁПЛЫЙ ГАРАЖ.
НА СКОЛЬКО ПРАВИЛЬНО Я ПОНЯЛ ИЗ ВАШЕГО ОТВЕТА , ЧТО ОСУШЕНИЕ И КОНЕЧНАЯ ЗАМЕНА АЗОТА , ЭТО ОДНА И ТАЖЕ ПРОЦЕДУРА? ( 3 раза они прогоняют азот - это осушение , 4 раз - это заправка)
У МЕНЯ К ВАМ ПРОСЬБА (если не трудно). ВЫ НЕ МОГЛИ БЫ УЗНАТЬ У ВАШИХ МАСТЕРОВ НА СКОЛЬКО МНЕ ХВАТИТ ЗАПРАВОК ( осушил , заправил) БОЛЬШОГО БОЛЛОНА ?
@@igornadym3741 Приветствую, совершенно верно просто 3 раза спустили заправил, на 4 раз заправил финишной., Большого баллона им хватает примерно более чем на 100 (троиных) заправок.
@@ДмитрийД-э3у Всё понял. Спасибо за ответы и видео.
Нет, это не диллерская метода заправки .
У ОД будет все делать комп подключенный к авто с помощью ODIS, он автоматически заберет с баллона необходимое давление в рессивер и отдельно прокачает (прогонит) азот по стойкам, далее система после заполнения стоек сравнит вошедшее давление в рессивер и отдельно по стойкам, если все будет OK она даст знать типа все завершено и требуется калибровка пневмосистемы (это когда нужно каждую стойку промерить рулеткой от центра колеса до верхней кромки крыла и внести данные в программу). Фактически если визуально перекосов не видно, тогда можно в ODIS отказаться от калибровки сообщив системе типа у нас все OK и программа сама внесет все необходимые данные в пневму чтобы она запомнила все внесенные ODISом параметры и все!
На видосе ребята просто на уровне гаражного сервиса пытаются делать профилактику пневмы закрытого типа на туре, ну тоже неплохо в отсутствии альтернативы .
Про добавление антифриза (это по сути спирт) много спорных моментов, кому-то она помогла, а кому-то убила компрессор (спирт воздействует внутри на резиновые уплотнители и собирает в системе весь мусор который возможно когда-то пневма вобрала в себя из атмосферного воздуха и тем самым попадает на поршни компрессора со всеми вытекающими.
Я лично себе добавил спирта 40мл т.к. не знаю как и где обслуживалась система и периодически на морозах возникали частые ошибки и перегорал предохранитель из-за обмерзания клапанов (конденсат забивает клапана и компрессор не может штатно прокачать систему и срабатывает защита)
А Как азот будет там держаться? Пневмо стравливает воздух и набирает обратно время от времени.
Зеркала такие мелееькие на Туареге👎👎🤣🤣, у меня на Ниве больше гораздо🤣😁😄