Волга ГАЗ 24-10 Синтетическое масло в Волгу! Мечты или реальность?
Vložit
- čas přidán 14. 10. 2016
- www.donationalerts.com/r/volg... Можно ли заливать синтетику в Волгу? Споры и рассуждения на эту тему не утихают. Форумы пестрят заголовками и наполняются различными мнениями на этот счёт; кто-то утверждает, что конечно можно и он сам уже давно так делает, другие утверждают , что конечно нет, мол, она сначала вымоет всю грязь в маслоканалы, а затем сама вытечет наружу... Я решил испытать на себе и на своей машине - каково же будет нам с синтетикой внутри ? Благодарю за донаты!
- Auta a dopravní prostředky
Вы единственный, кто качественно подает информацию о ГАЗ-2410. Продолжайте в том же духе! )
Спасибо, Эмиль! Постараюсь.)
Получается можно на волговский двиг ставить мелкий масляный фильтр?
Это фильтр для 406 двигла. Он поставлен через переходник вместо штатного "стакана". Туда также можно накрутить уазовский.
Спасибо за разъяснение
Я тоже wolf. В тойоту заливаю 4год. Масло белгийское.я рад ну. с.ки цену на него у нас в ткм взвентили.
Про сальниковую набивку запомните все,если нарезать резьбу масло съёмную 3.5мм глубина 2мм и самое главное это шайбы розбега вала то течь от туда некогда небудет даже если ему давать дрозда,если есть осевой люфт колена то вы хоть 2ва сальника обычных поставте будет течь,работает это всё методом выталкивания масла и это есть во всех машинах мира,следите за шайбами розбега вала.
Спасибо за информацию!
А у нас мужик один от трактора гидравлический сальник ставил обтачивал бока. И надрезал в одном месте.
Маслосгонную резьбу? На набивке или там куда набивка устанавливается?
За совет с шайбами СПАСИБО.
Рад помочь!)
Медные шайбы с двух сторон. Изнутри и снаружи. Снаружи, поверх медной, железную, чтобы придавило.
Это получается закалка шайбы, а не отпуск.
что за фильтр, и какое у него давление открытия редукционного клапана?
Чтобы не пилить болты, то шпильки подходят от классики. 5W50 конечно сильно смущает. Сам уже несколько лет перешел на синтетику 5w40.
Да, шпильки сделал из того, что было под рукой. Ну а масло, посмотрим, как летом себя проявит. В жару.)
Будет интересно. Я как-то пересчитывал на современную маркировку масла, которые рекомендует Советский мануал, так получилось Вообще 5-30 или 10-30 лето и 0-30 зима. Как-то пробовал синтетику 5-30, летом давление низковато было, но не меньше 0,75 с открытым масляным радиатором (живу на черноморском побережье, лето у нас соответственно жаркое). После чего мотор был откапитален, масло поменяно на 5-40 и после 70 тыс. пробега двигатель был разобран для осмотра результата. Все отлично, собрали и проехал уже еще 70 тыс, никаких показаний к вмешательству нет.
Залей нерафинированное подсолнечное. Оно тоже не пахнет!
Да лейте вы хорошее 10w40 и всё будет гут, а в крайслеровский 5w30
Ещё раз здравствуйте. Ну как показала себя синтетика? В морозы заводили,ездили?
Здравствуйте, Василий! Да, заводил, ездил. ) На сильном морозе ( -25 -30) масло застывает, конечно. Движок стартером крутится тяжеловато. Но всё равно , легче , чем на минералке ( 10 W40) Но после того, как заведётся, быстрее приходит в рабочий режим. Крутится легче. Пока такие наблюдения.)
Шпилька вворачивается не в блок а в головку)
Рустам, подскажите куда идет тонкий шланчик с сапуна клапанной крышки.
Он идёт во впускной коллектор через штуцер в карбюраторе. В этом видео можно посмотреть. czcams.com/video/rACpQ0C6Ido/video.html
@@volgavolga6887 Спасибо!
В нижник карба на штуцер
Крышку толкателей которая держится на двух шпильках под гайкой промазал герметик и уже 10 лет ни какого запотевания
😀😀😀😁😁😁😁👍👍👍👍👍👍👍👍👌
Здравствуйте Рустам!
Подумываю перейти с полусинтетики на синтетику в зимний период, чтоб облегчить жизнь мотору. Скажите как показала себя синтетика, в плане давления, угара и появления течей? Просто читал форумы, пишут что после синтетики в движках работавших ранее на минералке и полусинтетике, сальники приходят в негодность от синтетического масла и появляются течи. Пишут много чего, но хочется узнать реальное положение дел относительно синтетики в ЗМЗ-402 от человека реально попробовавшего его. Заранее благодарен.
Здравствуйте, Алексей! Синтетику я залил в октябре 16 года. Задача - испытать, как мотор будет чувствовать себя в холод и жару. Испытание холодом прошли нормально, впереди - испытание жарой . Так что цикл ещё не завершён. Но предварительные итоги можно подвести: давление абсолютно в норме, течи - там, где они были, они есть, где их не было, их нет. Т.е. новых течей нет. Как залил 5 литров осенью, так и не подливал. Дым из трубы нормального цвета. Свечи сухие, имеют нормальный светло-серый налёт. Угар в норме, полагаю. В ближайшем будущем, полезу регулировать клапана. Буду снимать на видео и расскажу, покажу как обстоят дела с маслом. ) Предварительный вывод для себя - синт масло 5-w50 вполне пригодно для эксплуатации.
Большое спасибо за ответ!
0w40 , Змз 402 в -45 завел , к151
яраньше лил ликви моли с молибденом масло класс сколько залил столько и слил сейчас финансы поют романсы залил манол с молибденом вроде бы ничего но начало угарать на ликви не разу не доливал
Фильтр???
Синтетику и нужно заливать, только в отмытый изнутри двигатель. Про допуски и не рассчитан бред полный, зазоры в подшипниках скольжения и втулках такие же как и у всех. Плюс синтетика сохраняет свою вязкость на горячем двигателе, и не превращается в воду, как минералка. За жигулевский фильтр минус, у родного стакана фильтрующая площадь больше.
Это не жигулёвский фильтр, это волговский от 406 мотора. Можно поставить и уазовский. О площади фильтрующего элемента можно судить не только по физ.размерам корпуса фильтра, но по плотности укладки бумаги. А это наглазок не определишь. Это надо вскрывать и сравнивать... Вот, кстати, в последующих роликах и сделаю такое сравнение.)
Зачем залили масло 50й вязкости?
я ездил на газели фильр с мана .
Я тебе один секрет скажу,свап масляного фильтра на Волгу 402/ДВС , просто отличное ,а площадь фильтрации , как ты выразился,так можно фильтр поставить хоть от грузовых авто , так что подумай,лично у меня 3102 ДВС 402 и проблем я не вижу ...
Если из мотора ЗМЗ ни где не подтекает масло значит его туда просто забыли налить, тем не менее бороться с этим явлением надо. Медные шайбы конечно не вариант, качественных просто не найти а то что продают даже отжигать бесполезно. Я нашёл для себя решение делаю уплотнительные кольца сам из отработавших своё компьютерных жёстких дисков, там очень пластичный алюминий. Ещё в продаже есть герметик прокладка белосерого цвета который не выдавливается из сочленений.
Вообще синтетика в 402 мотор это бред, мало ли какой цвет и запах нравится лично вам, есть рекомендация завода изготовителя по типам масел. Каждое масло расчитано на работу в разных температурных скоростных и нагрузочных режимах и вязкость совершенно не главный показатель. Лишние присадки в слабофорсированном двигателе ни чего кроме нагара и отложений не дают да и хз что за сопли получатся при работе моющей присадки по старому маслу другого типа... хорошо если только фильтр забьёт.
Да, насчёт масел- я согласен. В Волгу можно лить самое дешёвое масло, автол, например. Менять надо чаще. Собственно, первые свои сотни, а может быть и тысячи километров, эта Волга на автоле и пробежала. Надо уточнить, завод рекомендовал, в те ещё времена, масло М6з-14Г . Вот на нём, вперемежку с автолом, Волга и ходила в те годы. А сейчас, синтетика прекрасно отходила своё, никаких нареканий. Отходила 1 год. Я раз в год масло меняю. Медные шайбы тоже решили проблему с утечкой из -под крышки толкателей. Вообще, движок сухой . Есть одна маленькая утечка - сальник кв чуть гонит. Капелька висит на кожухе сцепления. Причём, не важно, минералка или синтетика - утечка одинаково не большая.
Когда выпускали эту Волгу, то в СССР о синтетических маслах знали разве что в конструкторских бюро и гоночных подразделениях где-то в Прибалтике.
В свободной продаже их не было. В 90-е в этот мотор синтетику лить стал бы только новый русский. Но новые русские предпочитали лить синтетику в иномарки. И то не всегда и не во все.
Сейчас же, когда на дворе 2019 год (привет из 2019, кстати!), лить в 402 мотор минералку мне как-то стремно. И вот почему:
Вы совершенно правы, когда говорите, что вязкость - значимая, но не единственная характеристика масла. Еще одна важная характеристика (забыл научное название) - минимальная толщина пленки, покрывающая деталь. Дело в том, что под нагрузкой минералку быстрее "выдавливает" из пары трения.
И мне не надо ехать на гоночный трек, чтобы гонять там старичка 402-го. Вполне подойдет поездка на дачу на скорости 110-120 на 4 передаче. У меня их всего 4, кстати....
Менять коробку не хочется, да и не подвернулась еще годная пятиступка. А пилить по отличной дороге 80-90 в правом ряду - вообще никакого удовольствия, знаете ли.
В городском режиме тоже требуется порой поддать газку, чтобы не выпадать из потока. И тут Волжанка себя отлично показывает: Бам-бам-бам! И вот уже четвертая и мерное урчание под капотом. Но вот эти "бам-бам" дают хорошую нагрузку на все пары трения. Добавляем известные допуски в деталях и получаем выдавливание масляной пленки и павший смертью храбрых мотор. С хорошей синтетикой масляная пленка будет надежно защищать мотор.
И вот ездить-то хочется. И дури в этом моторе как-то по-современным меркам прилично - 182 Нм при 1800-2200, . И машина по современным меркам, кто бы мог подумать, не тяжелая 1400 снаряженной.
Чтобы вы понимали - современный Хёндай Элантра, снаряженная масса 1300-1355, мощность 128 лс (ооокееей) и крутящий 155 Нм при, внимание, 4850 об. в мин.
То есть в городе мы спокойно даем просраться всему современному и прогресивному. Но только до четвертой передачи. Дальше уже печаль, эта передача крутится от 60 и до 147 (максималка на газ 31029 4 ст).
Так что если у вас гаражный раритет с небольшим пробегом, по капотом еще не выдохшиеся лошади и вы хотите их сохранить надолго, то заливка синтетики имеет очень сильные аргументы "за".
Что касается существующих "отложений" - я вас умоляю. На парах трения нет никаких отложений. На стенках дивгателя и деталей - Синтетические масла не промывка. Жесть будет при промывке, но не более того.
Ну а то, что у кого-то где-то что-то течет - для этого есть гайд на Драйве. Сделал все по нему. Осталось только сменить прокладку картера и набивку. Кроме этих двух мест больше Нигде. Ничего. Не.. Ну вы поняли ))
Всем огромной удачи, добра, и не бойтесь правильной синтетики в старичке ЗМЗ-402 )
@@penikovа что скажете про полусинтетику?
Масло Вольф очень не плохое советую 5/40 как у него стоит 4 лит-ра 2600р
Здравствуйте, Рустам. Всё отлично, но есть одна проблема, которая называется "Набивка сальника заднего коренного подшипника" очень знаете ли занятная вещица, которая по сути является абсорбентом на основе асбеста, Вообщем может потечёт а может и нет )) , Удачи Вообщем в экперементах))
При капитальном ремонте движка,закажи нормальному токарю сделать проточку полтора витка мелкой резьбы на коленвале где он непосредственно вращается в набивке ..обратный шнэк недаст маслу вытекать,проверенно...ну и правильная установка качественной набивки?
У меня дизель на волге. Штаер. Могу ли залить масло 5-40 ?
Думаю, надо заливать масло, рекомендованное производителем двигателя. На сайте Штайер можно найти информацию, о том, какое масло надо лить в этот двигатель. Экспериментировать здесь, думаю, не стоит.) В любом случае, масло должно быть для дизельных двигателей.
Какие споры. Мотор создавался еще до появления синтетических масел, он крайне низкофорсирован, допуски, зазоры соответсвующие. Обычная отечественная минералка 15w-40 льется со всех щелей, вот что ты не делай.
Если сделать капремонт мотора лучше чем изначально на заводе все было отшлифовано, все равно через набивку коленвала масло пойдет.
Обычное минеральное масло, отечественное, не подделка, дешевое и менять каждые 8 тыс.
В морозы надо обзавестись строительным феном))
Что то мотор очень гремит.
ЗМЗ 402 .и только синтетика 0w40. Я доволен и машина не подводит в мороз 37 градусов заводится не напрягаясь.
А смысл он и на полустнтетике хорошо чувствует
я шел из газа которую делают лью синтетика 10\40 с присадкой само очисткой 1200р в канистре такоеже бочка 250р\л хотел бы еще присадки бахнуть на основе PTFE .вот мой мотор czcams.com/video/VK8vkvNGkcg/video.html
С набивки думаю будет гнать масло слишком жидкое этот мотор не рассчитан на такое масло. Лично мое мнение и спорить я не собираюсь
Да, я тоже спорить не буду.)) По первым ощущениям, не такое уж оно жидкое, как и мне думалось. Хотя, кажется, мотору полегче стало разгоняться. Ещё мало на нём поездил, надо понаблюдать в течение зимней эксплуатации. Скорее всего и на лето его оставлю. 50 - говорит о том, что летом, в жару, оно не должно сильно разжижаться. Посмотрим. На доливку купил ещё литрушку, если что, буду подливать.
Если уж говорить, о консистенции моторного масла, то надо смотреть на сколько оно жидкое при высокой температуре, ну например движение в пробке, и не факт , что минеральное или полусинтетика окажется гуще. Спасибо за обзор. Скажите, как у вас обстоит дело с охлаждением моторного масла? штатный радиатор?
Радиатор стоит, но не штатный, а от 406 мотора ( витая трубка). Работает хорошо. По маслу: да, поэтому меня и заинтриговала цифра 50 в маркировке. Надеюсь, в жару проявит себя хорошо.)
Вытечет
Можно ли масло тотал заливать в волгу
Надо знать, какое именно это масло. Если дорогая синтетика, ( но не 0w-10, конечно. Речь идёт о 5w-30 (50), например )то, как минимум, двигатель должен быть в хорошем состоянии, в идеале - после кап. ремонта ( не течь, не потеть, не дымить, не гнать тосол и т.п.) . Если движок давно без ремонта и наблюдаются вышеуказанные недостатки, то не стоит тратить деньги на дорогое масло. Лучше потратить деньги на ремонт. В принципе, Волга и на простом минеральном масле будет работать 100 лет. При условии, что масло и фильтр меняют каждый год.