Ne Nedir? | DSG Nasıl Çalışır | Çift Kavramalı Şanzıman
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Ne Nedir'in bu bölümünde DSG, S-Tronic, DCT, PDK, Powershift gibi çift kavrama şanzımanlar nedir, nasıl çalışır, yararları nelerdir sizler için anlattık.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu
Çift kavrama mı? Tork konvertörlü mü? CVT mi yoksa manuel mi?
Anlatan Adamlar manuel
Anlatan Adamlar aynı soruyu ben soracaktım Sorunsuzluk ve uzun ömürlülük açısından tork konvertörlü şanzımanlar çift kavramalılara göre daha iyi derler. sizce mu bu varsayım
Halil Paşalı tort konvertor da yakıt tüketimi artar ve vites geçişlerinde güç kaybı olur ama uzun ömürlü
tork konvertorlu gerçek delikanlı otomatik şanzıman :)
fatih güven Niye?Diğerleri tayt mı giyiyor?
Benim için çok anlamlı bir video oldu bugün polo ile yolda kaldım yol yardım ile servise götürüldü ve sonuç dsg beyin arızası. (7 bin tl) iyi niyet garantisi altında sadece işçilik ücreti alınacak. Bundan önce de kavrama değişmişti.
Ne güzel.
Merhaba, ne oldu da yolda kaldınız. Neyi yapmamamiz lazim
DSG süper bir teknoloji kim ne derse desin sektöre çok faydası oldu, satılan her iki arabadan biri otomatik oldu neredeyse bu ve benzer teknolojiler sayesinde. Hem kolaylık konfor sağlıyor hem de manuel kadar yakıt ekonomisi. Arada can sıkıcı problemler de olmuyor değil ama onlar da her güzelin bir kusurunun olduğunu gösteriyor yada kullanıcının hatasını!
Güzel anlatım. Animasyonlar çok faydalı oluyor..Teşekkür ediyorum.
Rica ederim :)
İlk defa 2016 Octavia'da denemiştim bu şanzımanı.Araç sanki tek vites gibi gidiyodu.Hayran kaldım.Ama şu ısınmaya çare bulurlarsa balından yenmez.
Kısa ve öz anlatıminiz çok iyi herkes videoyu uzatmak için elinden geleni yaparken siz dolaylı yolu değil doğru yolu seçiyorsunuz bu yüzden videolarda sizi tercih ediyorum
öncelikle video ve anlatım için teşekkürler.. DSG'nin (yada diğer çift kavramalı şanzımanların) çalışma mantığına ek olarak, bu tipte şanzımana sahip araçları kullanırken nelere dikkat etmeli, sistemin uzun ömürlü ve sağlıklı çalışması için nasıl kullanılmalı sorularına da yanıt olabiliecek bir video paylaşabilirseniz çok iyi olur.
Kolaylıklar..
cvt den dsg ye geçmiş biri olarak dsg nin kullanımında nelere dikkat edileceği konulu bi video hazırlarsanız çok sevinirim. internette araştırdığımda herkes ayrı bir telden çalıyor. en azından siz böyle bi video hazırlarsanız bilgi kirliliğini azaltmaya yönelik bir katkınız olacağı kanaatindeyim. teşekkürler.
neden?
Evet mesela şehiriçi sıkışık trafikte s modunda kullanın DSG ömrünü uzatmak için diyorlar
Bu ne derece doğru acaba bilgi verebilir misiniz
@@fatihinan5553 o sürekli 12321 yapmasın diye söyleniyır
Senelerce CVT kullanan biri olarak Çift Kavramalı bir vitese geçince, "Bozuk bu!" diyerek servise götürmüştüm. Modeli böyleymiş.
@@fatihinan5553 şehir içinde parktan çıkınca direkt 2ye atıyor aslında bu ısınmayı engellemek için yeni yazılımla gelen bir şey. S modunda kullanmak daha devirli kullnamayı sağlar sadece diye biliyorum şehir içinde
Hocam oncelikle cok teşekkür ederim yaptığınız bu güzel ve anlaşılır videolar için. Ben makina mühendisliği öğrencisiyim ve otomobil motor aksamlariyla alakali aklıma takilan ne varsa sizden öğrendim cok tesekkur ederim iyi ki varsiniz. Yayınlayacaginiz her videoyu dörtgözle bekliyorum :) . Başarılarınızın devamını dilerim
Ödevimi bu videodan yaptım. Teşekkürler :) (Paylaştığınız bilgiler gerçekten güzel ve detaylı başarılar.. )
Yardımcı olduysak ne mutlu :)
Herkes dsg ya da çift kavramalar ısınır cabuk balata yer bozulur falan diyorlar ama herkes cift kavramalari genelde ulkemize gelen dct ler ve kuru kavrama dsg 7 ler olarak düşünüyor. Biraz daha ust segmente çıktığınızda bir kere isinma diye bir sorun asla kalmıyor, yağlı kavrama çift kavramalarda isinma zaten yok, sürtünme ve cizilme gibi şeyler olmuyor, kendimde audi a4 b9 tdi var 7 ileri islak kavrama s tronic(dsg) 550 nm tork dayanımı var arabam 400 nm tork a sahip max. Sorun yok yani launch control bile yapilabiliyor. Ama genelde ulkemizdeki dsg ler 250 nm tork dayanimli kuru kavramalar. Bunlar da isiniyor. İslaklarda kavrama yag icinde banyo yaparken kurularda neredeyse et et deyiyor kavrama esnasinda :) . Tork konvertör uzun ömürlü mü bilmiyorum ancak dsg cok keyifli cok hızlı :) 19p beygir 400 tork araba ile kisa mesafe 5, 5.5 litre yakiyorum dikkat etmeden dsg sayesinde
2 gün önce dsg elimde patladı zf'nin canını seveyim
cok iyi anlatiyorsunuz tebrikler 🙄🙄🙄
Teşekkürler :)
Çok güzel ve açıklayıcı bir video olmuş elinize emeğinize sağlık başarılarınızın devamını dilerim bence DSG çok güzel bir şanzıman kendinize iyi bakın seviliyosunuz
üniversite hocaları bana ve size kurban olsun
hocam eksik olma sayende bilgileniyoruz tesekkurler boyle de guzel anlattigin icin cok saolasin
Dsg kullanımında ne zararlarıdır, anlatır mısınız lütfen. Ne yapılmalı ne yapilmamali. Neye dikkat edilmeli? Kısa beklemelerde boşa atılmalı mı? Güzel bir video. teşekkürler.
İlerleyen zamanlarda öyle bir video gelebilir
DSG Şanzımanda yapılması gerekenler 1. duruş anında frene tam basmak aracın boşta dururken şanzımanın devamlı viteste kalmasını engeller 2.yarı otomatik şanzıman olduğu için seyir sırasında N pozisyonuna almamak gerekiyor3. uzun süreli trafik ışığı duruşlarında mutlaka vitesi N pozisyonuna alalım 4. park ederken aracı vitesi N pozisyonuna getirip el freni çekip ayak frenin serbest bırakıp sonra vitesi P almak gerekir
Levcho Blackeye benim araçta yarı otomatik edc. Ben trafik ışıklarında n ye alıyordum ama sonra farkettim ki duruslarda frene tam basınca araç kendini rolanti de yani boşta tutuyor, onun dışında aracı park ederken önce n ye alıp el frenini çekip sonra p ye alipkontağı kapamak önemli yükü sanzimana bırakmamak için, bi de yokuş yukarı mümkün olduğunca geri vites kullanmamaya çalışıyorum dik yokuslarda.
VW Golf'te tam frenle durunca hill-holder devreye girince araba kendini N pozisyonuna alıyor ama diğer maddelerde haklısınız. En önemli sorun kavramanın yıpranması deniyor. Sürekli yokuşta dur-kalk yapmak kavramayı yoruyor. Dikkat etmek lazım. Özellikle yokuşta kalkış anında bazen kavramanın çıkardığı sesler beni ürkütmüyor değil, ''Eyvah kavramayı çok mu zorladık lan?'' diyorum kendime :)
@@as8366 şehiriçi trafikte kullanımlarda s modunu kullanın diyorlar ,bu gerçei şehir efsanesi mi bu konuda bilginiz var mı yardımcı olur musunuz
bunun bir katkısı olur mu olursa s modunda kullanmanın D moduna göre ne gibi bir avantajı vardır
ben ayrıca bir videoda zahmet olmazsa "Retarder" sistemini anlatmanızı isteyecektim. Yalnız bunu yaparken görsel simülasyonlu(simülasyondan kastım solidworkste kesiti alınmış bir görsel olsa efsane olur ama kolay bir iş değil farkındayım) bir şekilde anlatırsanız çok iyi olur. Teşkkürler
RETARDER, ağır tonajlı (kamyon, tır, otobüs vs...) araçlar da frenleri daha az kullanmak için geliştirilmiş bir sistemdir. Ağır yükle yokuş inerken sık sık frene basmak balataları aşırı ısıtır ve tutmayı zayıflatır. Birde karlı yol şartlarında fren kullanmak kaymaya sebep olacağından RETARDER kullanarak araç yavaşlatılır. Direksiyon yanında sinyal ve far kollarının yanında durur. Birkaç kademesi olup ihtiyaç halinde çekilerek aracın hızı azaltılır.
abi sonda benim sorumu bi daha ki videoda demişsin resmen yorumları takıp ona göre video yapıyosunuz bu yüzden verimli oluyo sizinde güzel anlatımınızla bu arada sondaki ara görüntü la ferrari moto trend videosundandı o araba efsane hakketten saygılar
Teşekkürler :)
Selamlar, açıklamanız güzel olmuş elinize sağlık :) Ufak bir ekleme de ben yapmak istiyorum: torkun bir vitesten diğerinin geçişi sırasında 2 clutch da kavrama basıncı üzerinde olacak şekilde kapalı duruyor(videoda verdiğiniz torque handover grafiğindeki geçiş bölgesinden bahsediyorum) , yani 0.2 - 0.3 saniye kadar iki clutch'ın da kapalı olduğu bir bölge var. Hiçbir zaman ikisinin bir arada kapalı olmaması konusunda bir açıklama yapmak istedim, videolarınızın devamını bekliyorum, saygılar :)
Seviyoruz sizi daha sık paylasımda bulunursaniz coook daha iyi olur kolay gelsin
Teşekkürler :)
Merhaba her çıkan videonuzu merakla izliyorum ve yenilerini heyecanla bekliyorum. Size bir video önerim olacak. Ben şuanda ösys sınavlarına hazırlanıyorum ve makine bölümü ile otomotiv mühendisliği bölümü arasında çok gidip geliyorum zaten anlattıklarınız da bu bölümlerle ilgili. Kanalınızda bunları özel olarak anlattığınız bir video bulunursa çok ama çok yararlı olur. Zaten bu kanalı izleyen insanlar bunları da merak ediyordur eminim.
Anlatımlarınız çok net ve güzel rica etsem detroit motor ve fuller şanzıman ı da anlatır mısınız ?
Bravo gerek görsel gerek anlatım. .Teşekkürler
3 yıldan sonra lu açıklamayı yapmak isterim dsg aracımda trafikte ve kalkışlarda düz vitese takın ısınmasını engellersiniz hızınız 40 60 üzerine çıktımı otomatikten devam edin trafikte kesinlikle otomatk kullanmayın vitesi siz atın feci ısınıyor göstergelerde gösteriyor zaten ve son olarak hor kullanamazsanız gayet sağlıklı son olarak cvt şanzuman deneyimleyen varsa performansı nasıl yazabilirmi
Bildiğim kadarıyla üst viteslere geçişte olduğu gibi alt viteslere geçişleri de aynı hızda gerçekleşiyor. Üst ve Alt vites her zaman hazırda bekleyip sadece verilen uyarıyı tetikte bekliyor. saniyenin bile yarısından kısa bir sürede gerçekleştirmektedir bu işlemi. Böyle bir zaman kaybı olmaması gerekiyor. Böyle bir sistemi geliştiren mühendislik uyarıcı ana beyni sadece üst vitese duyarlı yapacağı da inanılması güç bir durum. DSG şanzımanların bozulmasındaki tek sebep ise araç durduktan sonra N'ye alınır El Freni çekilir veya El Fren butonu aktif edilir araç kendini saldıktan sonra P kısma getirilip motor durdurulur.
bu ustanın videolarını hep en yavaşta izliyorum.
gerçekten çok güzel anlatmışınız..
Abi tırların vitesini biliyorsanız mercedes axorun triptonik vitesini anlatırmısın lütfen
Tebrikler, vidyolarınızın devamını bekliyorum.. 👌👍
Teşekkürler :)
Abi, Makine mühendisliği hakkında, iş bulma imkanları, mesleğin zorluğu, avantajları dezavantajları vb. konu içeren bir video yapar mısınız?
yine çok başarılı bi video çıkartmışsınız
Teşekkürler :)
On numara olmuş. Emeğinize sağlık. Bir gün de motosikletlerde kullanılan quickshifter ı anlatabilirsiniz
hocam cok sagolasin ben istemistim iyi oldu...
Cok net anlatiyorsunuz. Basarilar
Teşekkürler
yine güzel bi çalışma olmuş..emeğinize sağlık...
Teşekkürler :)
Abi basarılarınızın devamını dilerim
Teşekkürler :)
DSG şanzıman sorunlarından da bahsedebilirseniz seviniriz. Kavrama sorunları boşluk oluşması gibi sorunların nedenlerini bilemiyoruz. Teşekkürler.
teşekkürler,emeğinize sağlık.
Çift kavramalarda ilk kalkış nasıl sağlanır onu da anlatabilir misiniz? Yani tork konvertörü ile mi yoksa 3. bir clutch ile mi kalkış sağlanıyor ya da her marka bunu farklı şekilde mi sağlıyor merak ediyorum. Birde Honda'nın 3 kavrama haberi var tabii :)
Teşekkürler ediyorum saygılar sunuyorum
150.000 km de süper çalışıyor.
Nasıl kullanacağını bilmek gerek, ara ara sıfırlamasını yapmak gerek. Cahilsen, apaçiysen ve bunda ısrarcıysan sakın yanaşma.
Abi sizi tebrik ediyorum, daha net anlatılamazdı herhalde video... (Y)
anlatım güzeldi. tşkrlr
agzına saglık kardeşim çok güzel video olmuş
Teşekkürler kardeşim
emeğini sağlık çok akıcı bir anlatım
+Zafer Belli Teşekkürler :)
Ekonomi ve hızlı vites değiştirmek için çift kavramalı şanjıman dezavantaj ı çabuk isinip arıza verebiliyorlar.masrafı çook pahalı.
cvt ise sorunsuz ama çook yakar.vites geçişleri çok yavaştır.uzun ömürlüdür.
Tork konvertörlü şanjıman favorim korkmadan uzun süre binilebilir.masrafı yok denecek kadar az.cvt den az yakar çift kavramadan biraz fazla .yani ortada kalan bir şanjıman.
Bilgilendirici bir video daha. Teşekkürler takipteyiz :) Doğacan'ın motor videoları nerede kaldı hava hala soğuk mu ankarada
şanzıman ömürleri hakkında da bir video yapabilirmisiniz
ZF tam otomatik tork konvertorlu sanjiman en iyisi
Kilitli defransiyel hakkındaki videonuzu bekliyoruz
DSG en hızlı çalışan en hızlı bozulan şanzuman.
Doğru 😂
Harikasın tork konvertörlu şanzıman yağ değişimi ile ilgili bilgi lütfen
tebrik ederim güzel çalışmalar
Teşekkürler :)
Biraz karışık ama yine de güzel
ELEKTRİKLİ TESLA ŞANZIMAN PROBLEMİNİ KESİN ÇÖZÜYOR, BENZİNLİ VE DİZELLER KOMPLE TARİH OLUYOR!
Abi DSG FART videosu istiyoruz lütfen.Tşk
Bir uzman buldum 👍 harika
hocam simulasyonlar super 👍
Teşekkürler :)
toyotanın mmt şanzımanı hakkında da bilgi verirmisiniz. sanırım tek kavrama olduğu için sarsıntılı geçiş yapıyor
önce CVT'yi, sonra bunu izleyin. CVT'nin mükemmel olduğunu anlayacaksınız.
Senelerce CVT kullanan biri olarak Çift Kavramalı bir vitese geçince, "Bozuk bu!" diyerek servise götürmüştüm.
Cvt performansı kötü etkiliyor bütün spor otomobillerde hemen hemen çift kavrama var cvt hiçbirinde yok
@@ibrahimgucluten spor araçlar süremiyoruz ne yazıkki. sıradan kullanıcılar için sorunsuzluk önemli. 1 ms içinde vites atsa ne atmasa ne...
Ellerinize sağlık...
Teşekkürler
1.4 tsi 140 beygir ile 2.0 atmosferik 140 beygir motor arasında performans ve yakıt tüketimi farkı nedir cevaplarsanız sevinirim.
1.4 daha seri daha az yakar 2.0 daha hantal daha. Çok yakar
Abi tesladaki gibi elektirikli motorlar veya hibrid motorlar nasıl çalışıyo anlatırsanız çok sevinirim.
nitro veya nos hakkında video yapmanı beklıyoruz arabama uygulucam youtube ingilizce sadece var anlatım bulamadım inş yaparsınız
Dyonometreler hakkında bir video cekebilir misiniz.???
abi cvt şanzımanı da anlatırmısınız avantajları dezavantajları nelerdir bilgilendirirmisiniz.
SİZE BİR SORUM OLACAK, DSG ARABAYI ORTA YOKUŞ BİR YERDE P VİTESTE İKEN 30 CM AŞAĞI KAYDIRDIM (ARABA D DE SANIYORDUM) VİTESTEN SES GELDİ SONRA HEMEN MOTORU KAPADIM .BİR MÜDDET SONRA ÇALIŞTIRDIM . ZARAR VERMİŞMİYİMDİR DSG VİTES SİSTEMİNE? TEŞEKKÜR EDERİM ŞİMDİİDEN
Selamın aleyküm öncelikle herşeyi çok iyi anlatıyosunuz .
Bende de jette 2014 yeni kasa var yeni aldım 2 .el 132. Binde araba bikere gidiyodum tam otabana çıktım ve gaz yemedi vitesi gösteren yerde D5 ve arıza göstergesi çıkıyodu istop edip çalıştırınca geçiyo
Bu neden yapabilir
neden çok ısınır? Bu soruyla tanistim DSG ile neden cok isinir ne gibi problemler çıkar?
selamlar abilerim sizin videolarınızı zevkle takip etmeye ve tek tek izlemeye başladım elinize kolunuza sağlık videolarınız çok kaliteli vr keyifli başarılarınızın devamını dilerim.Sizdrn bi konu hakkında açıklama istiyorum.Yarış oyunlarında olsun,araba ilr ilgili vidolarda olsun görüyorum ama ne işe yarar bilmiyorum.Acaba 2-step nedir?
Çoğu videoyu izledim. Aracın en karmaşık bölümü şanzıman bence. Anlaması zor.
abi bide vvt-i motoru anlatın artık
Bir de tek kavramalı otomatik şanzıman lar(easytronic mesela) hakkında video çekebilir misiniz ?
Genelde Eski tip Citroen pejolarda olur. Çöp bir şanzıman
Merhaba. Dogbox ile ilgili de bir anlatım yapmanız mümkün mü?
Herkes sürekli bozuluyor demiş ben 3 senedir leon kullanıyorum 200 Bi. Kilometrede bir sorun bile yaşamadım
Servo fren anlatırmısınız lütfen şimdiden teşekkürler
DSG' de 2 vites birden düşürmek zararlı ise, D' den S'e almak zararlıdır diyebilir miyiz peki?
benim araç 70 ile giderken spor şanzımana aldığımda 3'e düşürüyor vitesi mesela..
emeginize saglik
baski balatanin calisma prebsibinu de anlatir misiniz
on numara
s.a kardesim oncelikle tsk edrim emeklerinden dolayı sana bir sorum var benim aracım 98 daewoo nubira 2.0 cdx otomatik sanzımanı nasıl bir sanzımandır birde kendini bazen bosa atıyor cevaplarsan sevinirim
merhabalar oncelikle videolar icin tesekkurler benim anlatmanizi istedigim bir konu araclardaki LPDI gaz sistemi bilginiz varsa eksi arti yonlerini aciklarsaniz cok sevinirim simdiden tesekkurler.
Teşekkürler :) LPG videosu da gelecek
Bildiğim kadarıyla Renault edc şanzıman çift kavramalı. Ömrünü uzatmak için sık dur kalk yaptığım durumlarda Manuele almamda fayda var mı? Bir de seyir halinde Manuele almak ile durduktan sonra almak arasında bir fark var mı? Teşekkürler
add blue nedir videosu cekermisiniz
Çift kavramalı viteslerin ömrü kısa olur sürekli arıza açar gibi söylentiler çok oluyor gerçekten bu böyle mi diğer vide o da buna da değinirseniz seviniriz
Sizden ricam
Tdı
Cdı
Tsı
Tfsı
Nedir açıklarsanız sevinirim şimdiden teşekkür ederim.
2 yıl geçmiş ama
TDI ekonomik dizel motorlar
TSI performans turbolu motorlar
Merhaba hocam. 3 sorum olacak.
W205 kasa mercedes c de bu sistem mi kullanılıyor acaba?
Elektrikli arabalarda dişli oranı olmadığı için şanzıman kullanılmıyor ve cvt gibi bi his mi veriyor?
Toggda nasıl bir sistem kullanılacak?
Islak kavrama kuru kavrama videosu gelmedi reis yapta öğrenelim ne neymiş
passat dsg veya cc şanzumanların neden aşırı ısndıgı ve belirli zaman sonra deişmesi sebebi nedir
Kuru kavrama ve yaş kavrama konusuna değindiniz mi ben bulamadım.Eğer değinirseniz her ikisinde aynı şanzıman yağı kullanılıyor mu.Her ikisinde de şanzıman yağı değişim peridoyu var mıdır.
TSI motoru da anlatır mısınız?
dsg uzun yolda iyi şehir içi trafikte berbat bir şanzıman ısınması ile ünlüdür .ve bakım maliyeti ve parçaları çok pahalı olduğu için avrupada az kullanılıyor.
Elinize saglik. Benimde Vw trasporter T6 2.0 tdi 150 ph DSG 7 vites dizel munubusum var araci kaldirirken gaza hizli basarsam 1. viteste takili kaliyor vites degistirmiyor yuksek devirde bagiriyor arac anca devir dusukken rahat degistiriyor vitesleri , birde yeni nesil Tiguan nim var oda 1.4 150ph benzinli DSG 6 vites bu olay onda olmuyor gaza bastiginizda vitesleri hizli bir sekilde sorunsuz degistiriyor ikisin arasinda farkin ne oldugunu tam anlayamadim, dizel in kuru kavrama, benzinlinin yas kavrama oldugunu soyleyenler var onunla bir ilgisi varmi, yardimci olabilirmisiniz bu konuda.
Hocam anladigim konular degil ford puma st line çift kavramali şanzıman diyorlar nasıl bir şanzıman digerlerinden iyi mi kötü yoksa orta hallimi ozelligi nedir nasil kullanilmali bilgilendirirseniz sevinirim teşekkürker
Supersiniz
Yağ degisimi ne kadar surede yapılmalı
Merhaba konu ile tam alakalı değil fakat birkaç sorum olacaktı,atmosferik 1.4 benzinli manuel bir araç kullanırken 2 aydır Skoda Fabia 2017 1.0 tsi 110 ps dsg 7 ileri kullanmaya başladım,forumlarda araştırdım ama tam cevap bulamadım cevaplarsanız çok mutlu olurum
1)Aracım hep 1500 devir bandında çalışmak istiyor tasarruf için yüksek vites düşük devirde gidiyor haliyle araçta titreşim oluşuyor arabama bir zararı var mıdır ya da 2500 devirde 60,50 ile seyretmeme mesala izin vermiyor 60 ı görünce hemen 7. vitese atıyor rampalarda gaz verince inleyerek çok geç vites düşüyor vites düşürsün diye gazı verince de ivmelenmeye çalışıyor araba inanılmaz bi hızla adeta roketliyor yok mudur bu işin bir ortası ?
2)Çukurlarda ve kasislerde sarsıntlı yerlerde arabamın süspansiyonunun sert olmasının da etkisiyle sarsıntı göğüsde hissediliyor buna bağlı olarak nadir bi şekilde dsg şanzımandan sesler geliyor araç beni bu konuda korkutuyor bu titreşim dsg de ağrızaya yol açabilir mi?
3)Spor moduna al diyenler olabilir onu denedim baya fakat yine yokuşlarda s7 ile çıkıyor nadir bir vites asağıda seyrediyor benim hakimiyetim gibi olmuyor yani ve düz yolda da gereksiz devir yükseltiyor aracı bayıyor ben sakin bir araç kullanıcısıyım gazı hep az vererek 2-3 bin arası kullanırdım eski aracımı hem yakıt az olurdu hem sarsıntı ve titreşim olmazdı sağlıklı olurdu.Dsg de ise düşük devirde dip gaz vermenin aşırı zararlı olduğunu bildiğim için yüksek devirde az gaz vererek hızlanmak istiyorum dsg bana bunu sağlamıyor ne yapabilirim bu konuda yardımcı olursanız beni biraz rahatlatmış olursunuz
NOT:(Dsg 'ye zarar verecek her alışkanlıktan kaçınıyorum parka atmadan önce el freni,trafiğe girmiyorum girersem de manuel mod 1.vites bakımlar her zamandan vaktinden önce yapılıyor vb.)
Merhaba benim bmw e60 530d 2008 var otomatik vites kusunun yagsi deyistirmelimiyim bmw servisi deyismez diyo ama cogunlukla bmw sipesyalistleri deyistirmeye onayliyo buna bi cevap getirirseniz sevinirim