L'importanza di chiamarsi IVECO TURBODAILY
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- čas přidán 27. 08. 2024
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1 I FRENI POSTERIORI SI AUTO REGISTRANO IN RETROMARCIA, , FAI UNA RETRO ENERGICA E POI INCHIODI, VAI UN PO AVANTI E POI RIPETI L'INCHIODATA IN RETRO, MARCIA, QUESTA OPERAZIONE SI FA I RETRO PERCHE SE SI DOVESSERE AUTOREGISTRARE I FRENI POSTERIORI IN MARCIA AVANTI E SEI VUOTO, IN TURBODAILY SI INCHIODEREBBE CON IL RISCHIO DI ANDARE IN TESTA CODA, E INCHOODANDOSI PERDERESTI ADERENZA AL SUOLO SOPRATUTTO SUL BAGNATO, SENZA CONSIDERARE IL REGOLATORE DI FRENATA POSTERIORE IN BASE AL CARICO, INFATTI QUANDO FRENI IL CARICO DISTRIBUISCE IL PESO SULL'ANTERIORE ALLEGERENDO IL CARICO, E DI CONSEGUENZA EVITA CHE LE RUOTE POSTERIORI SI INCHOODANO, MAN MANO CHE RALLETI ED IL CARICO SI RIDISTRIBUISCE SUL TELAIO IL REGOLTORE DI FRENATA DA PIÙ POTENZA AI FENI POSTERIORI, ECCO PERCHE PER EVITARE CHE IN QUESTI VARIAZIONE DI CARICO IN FRENATA I FRENI POSTERIORI SI AUTOREGISTRANO IN RETROMARCIA UN PO VELOCE E UNA FOENATA ENERGICA. PER IL CAMBIO COME DICI TE SEMBRA DI STARE SU UNA ALFA ROMEO, INFATTI QUEL TIPO DI CAMBIO ZF AD H SI GUIDA INNESTANDO LE MARCIE CON LA DOPPIETTA, NEL TURBODAILY, I CAMBI SONO TUTTI UGUALI, CAMBIA SOLO LA COPPIA CONICA SUL PONTE POSTERIORE, INFATTI SE GUARDI SUL LIBRETTO CE SCRITTO VELOCITÀ MASSIMA 133 CHI,OMETRI ORARI, DALA MASCHERINA TE STAI GUIDANDO UN 2800 cc. NFATTI IL 2800 cc HA EFFETIVAMENTE UN LEGGERO MALFUNZIONAMENTO AD ALTI GIRI, AL CONFRONTO DEL 2500 TD INTERCOOLER, CHE IL MOTORE VA SU DI GIRI SENZA PROBBLEMI , LA DIFFERENZA STA NELLE BRONZINE TRA ALBERO MOTORE E BIELLA, IL 2500 HA LE SPALLE,, IL 2800 NO, INFATTI IL 2800 QUANDO VA SU DI GIRI CE IL RISCHIO CHE LE BRONZIE RUOTINO E SI VA A OTTURARE IN FORO CHE SERVE A FAR PASSARE L'OLIO DI LUBRIFICAZIONE ALLE BRONZINE SPINOTO PISTONE, NFATTI QUANDO SMONTO UN SOFIM 2800 Td SPESSO L'ALBERO MOTORE IN FASE DI SMONTAGGIO E LO MISURO ME LO RITROVO LEGGERMENTE PIÙ CORTO.
@@amosred7222😂
La mia fiducia in Real car ormai è così alta che:
-notifica
-leggo il titolo
-metto like tanto già so che mi aspetta un altro documentario all'Alberto Angela
SOFIM = SOcietà Franco Italiana Motori , nata nel 1974 con accordo tra Fiat , Saviem ( poi Renault ) ed Alfa Romeo , stabilimento di Foggia , oggi FPT Industrial , gruppo Iveco . Grandi ragazzi , ogni video sempre meglio !!! 💯👌
@@lucianoluciano3191 quei motori li mettevano pure sulla Lancia Thema
Ricordo che un anno passò uno di questi per le vie del centro durante una nota parata, ed aveva i fiocchetti arcobaleno dapperrutto, 'ciglia' di carta nera sui fanali ed il cassone era pieno di ragazzi col cappello da cowboy e i jeans strappati sulle natiche. Ballavano e lanciavano guizzanti gridolini al suono di un poderoso impianto che - quando il furgone passò lì davanti - trasmetteva un celeberrimo brano dei Vllage People. Sui fianchi, dalla portiera fino a tutto il cassone, era affisso un delizioso panno rosa-shoking con scritto."Turbo Gayly". Vedere un grosso vecchio ruvido e scatarrante bisonte da cantiere conciato in quel modo mi aiutò a comprendere i concetti base della relatività. Erano i primi anni 2000
Le leve sono una la presa di forza e una alza e abbassa ... Il lato dipende da come stanno messi gli spinotti
Mio padre lo prese nel 82, prima serie. Ho perso l udito nel viaggio brindisi pesaro. Ora ho l apparecchio.
Quanti ricordi!!, prese la patente venerdì e il sabato sera andammo a Lucca con il turbo Daily di mi pa,visto che la mamma non mi dava la tipo......ci mettemmo a fare a gara con un altro turbo D. e vinsi,e vorrei anche vedere avevo la versione da 100cv,e l' altro un misero aspirato da 80cv.....IL TURBO D REGNA!!!!!!!
VIVA LA FIGAAAAAAAAAAA
Sempre
Il sound di questo mezzo è qualcosa di inebriante ♥
Ciao fabrizio, in ditta abbiamo avuto 4x4 anno 1994 ,1999,2007 e uno 2017 non 4x4, i primi 2 anno più di 350000km sono come camosci, visto che faccio il meccanico di escavatori andiamo anche sulle piste da sci mai sostituite turbine e sono sempre sopra carico massimo ,complimenti per tutti I video, un saluto da Sondrio, 🖐👍
Per un periodo ho lavorato con un falegname che aveva (credo abbia ancora) un Turbo Daily 35.10 telato. A 20 anni me lo faceva mettere in moto nel rigido gennaio friulano, partiva a stenti e al minimo sembrava di essere dentro una lavatrice
Prima di farmelo guidare il falegname si raccomandò dicendomi "la prima è una ridotta e la quarta non funziona, arrangiati col resto"
Aspettavo questo video da quando ho scoperto il canale. Il turbodaily furgone pazzesco specialmente col 2800 tira come un treno
L'inconfondibile cigolio del pedale della frizione è sempre presente su tutti i daily 2° serie😂
Ottimo lavoro ragazzi!💪💪
Grandi Real CAR !
E GRAzie per averci portato di nuovo il Daily ! Il TurboDaily !
Ho appena acquistato un 4x4 camperizzati del 97.
Super contento ma affamato di nozioni !!
Mi piace come vengono fatti i video, ma permettimi di fare un suggerimento, mi piacerebbe che ad ogni video si potesse sentire anche il suono del motore a cofano aperto con qualche sgasata, da nostalgico ed ex possessore di una 33 1.7 🍀 sportwagon. Penso che sarebbe un' aggiunta di piacere in più ! Grandi 💪
se lo fai col Daily replichi Seveso 1976
Ooohhh eccoloo finalmente uguale al mio daily. Il mio è 2.8 ex 48-12 ora è 35-12.l grande mezzo c ho caricato 60 quintali tirati senza problemi grazie alla prima corta corta diciamo un primino.Grande fabri.
Riesci a rendere interessanti e piacevoli anche video che trattano veicoli che non ho mai considerato.
Bravo 💪
I fanali posteriori furono usati anche per la Bugatti EB110, camuffati da una mascherina!
Questo aveva ancora il cambio con la prima in basso
Il rumore del Sofim del turbo daily lo riconoscono da chilometri, ed è una sinfonia. Comunque Renault master del '99 sistemato da poco confermo, motore Sofiim.
Fabrí, ti devo correggere sulla funzione delle leve a fianco del sedile: una innesca/esclude la presa di forza dopo aver messo il veicolo in folle; l'altra serve ad alzare/abbassare il cassone.
Lo vedi che non sono un muratore?
@@RealCarProjectadesdo ci vorrebbe la storia del OM 40 -Leoncino lupetto tigrotto
E il video del Ford transit quando lo fate? Grazie mille per tutto quello che fate 🎉🎉🎉
La seconda serie è stata l'unica che può davvero portare il nome di turbodaily
Bel video, complimenti come sempre. Devo però correggere qualche imprecisione, il serbatoio è del gasolio😂(non benzina)e vabbe si era capito che era un diesel, ma l'errore vero è quello delle leve del ribaltabile ovvero non comandano i due lati del ribaltabile. In pratica una serve a comandare la presa di forza dove innesta la pompa idraulica, mentre l'altra comanda la valvola di scarico dell'olio idraulico dal pistone. La scelta del lato dal quale si vuole ribaltare lo si fa spostando gli spinotti posti sui perni a sfera posti sotto il cassone. Un saluto e al prossimo video
C erano anche le versioni 30q con ruota singola nella prima e seconda serie...Adesso si parte dalle 3.5t,scegliendo se ponte posteriore singolo o gemellatto ,arrivando addirittura a 7.5t,il 49.10 venivano per la maggior parte acquistati usati dall estero e declassati a 3.5t per chi ha solo la patente B,in modo da avere un veicolo con lo stesso telaio del 3.5 ma con balestre rinforzate
Ah Fabrì, e ti sei dimenticato di dire come si mette la retromarcia. Al militare mi guadagnai il rispetto degli anziani perchè quei disgraziati alla prima guida dell’ACM80 lo parcheggiavano fronte muro convinti che le “spine” non sarebbero riuscite a fare retromarcia, ma loro non sapevano che io avevo già guidato il Daily 😂
Fiero di avere un Daily del 95 con poco meno del famoso milione di km .. nato aspirato è solo 2 anni fa trasformato in turbo!! Motore originale aspirato ben 700000km. Questi sono mezzi veri!
Ha appena finito il rodaggio, adesso si inizia a fare sul serio con il turbo
Io l'avrei lasciato aspirato...ancora più affidabile!
Mitico il rumore del Sofim, mi ha fatto tornare indietro di 40 anni.
Il motore della Thema 2.5 turbodiesel
ciao FABRIZIO e ciao Gabriele, fantastico mezzo!!! Ci ho girato un sacco con mio padre e portavamo i sacchi di concime, sementi, veleni eccetera eccetera, fantastico poi il cigolio del pedale della frizione!!! Grazie mille di questo regalo.❤
La base del mio motorhome Laika. Libretto tagliandi fino a 660mila km...
Basta che non dici che era comodo e andava bene in strada...era un mezzo da cantiere scomodo e rumoroso!
Ci hai messo un milione in benzina 😮
Complimenti per il kilometraggio
Avuto anch io sul camper avevo il 35C15 andava che era un piacere ai tempi avevo una Zafira DI con un motore che faceva cagare, il Daily andava molto di più della macchina scattante brioso potente un amore
Parlate parlate.. mettete il turbodailiy a confronto con un Fiat 616 e diventa una Maserati trilaterale
Il furgone era scomodo,rumoroso e beveva come un TIR....io nel 1993 con il Ford transit giravo l'Italia senza un rumore, nel massimo relax a 130 km orari...scendevo sempre riposato ....questi catorci andavano bene per fare 2 km... in discesa 😅
Spiacente ho avuto in quegli anni sia uno che Ľ altro!! Il DAILY era un piccolo camion , il transit era un furgoncino sempre a corto di Potenza!! Praticamente in salita si mangiava le frizioni !! Unico vantaggio del transit ,era meglio rifinito ,ma era austero !! Per non parlare della tenuta di strada il DAILY era nettamente superiore!! Il prezzo del DAILY era spesso quasi il doppio!!
io ce li ho tutti e 3 i contendenti... Transit ducato e Daily tutti e 3 del 94
Daily e ducato motorizzati intercooler 116cv e transit 85cv aspirato.
Come confort di viaggio il transit è imbattibile come insonorizzazione e rumorosità e comodità di seduta (pecca la pedaliera perché a me nei lunghi viaggi mi dà dolori alla gamba destra specialmente)
Il Daily è un camion fatto e finito .. se giro scarico ti spacca le vertebre ogni buchetta la risenti...oltre al fatto che scarico a velocità 100/110 ondeggia ed è poco stabile... a carico però migliora notevolmente..
Il più prestante di tutti se fatta una constatazione generica è il ducato che unisce confort a vuoto come a pieno carico pecca un po' nei freni a pieno carico rispetto a Daily e transit ( sono più pronti)
L'ho usato in mille situazioni e il ducato è sempre quello che preferisco guidare.
Dal lato accessibilità riparazioni manutenzione primo posto il transit (tutto sotto mano si smonta in un attimo)
Secondo il Daily ultimo il ducato... Togliere la pompa dell'acqua è stata un'impresa folle molte cose tra cui la distribuzione (parlo sempre del 230 2.5tdi) è da incubo
@@paologardiol2620PARLANDO del transit 92/94 sia turbo che ASPIRATO non ho sentito lamentele sugli spazi per i piedi !!?? Praticamente il piede sinistro era ostacolato dal poco spazio, con fastidio alla caviglia sinistra !! Unica posizione in alternativa (sul parafango sx ) non molto comodo !! Il ducato ho avuto sia il 2500 d ASPIRATO che il 2800 JTD comprati nuovi !! Il 2800 JTD gran bel furgone con un motore che non aveva CONCORRENTI!! Aggiungo il Transit turbo prima serie era comunque FIACCO !! Motori SOFIM di quei tempi erano un MUST!! La concorrenza mercedes /Volkswagen erano solo meglio rifiniti!! I renault ,onesti furgoni !! Il top IVECO DAILY !! TENGO A PRECISARE CHE QUESTO ÈUN MIO PARERE!!Attualmente GUIDO un opel movano (renault master) ed un iveco daily 35.18 entrambi di mia proprietà!! OPEL movano COMODISSIMO con un consumo BASSO !! Passo lungo !! Il DAILY un camioncino con i pro ed i contro !! Un appunto importante ........ Qualità iveco SCARSA !! IL RESTO TOP !!SALUTI
....mai sentito di frizioni difettose sul Transit.....io ho fatto oltre 400 Mila km senza cambiare nessuna frizione ...l'ho venduto nel 2000 ed è ancora a giro in Marocco 😂....il Ford degli anni 90 era fenomenale!
Ottimo video, bravi ragazzi! Mi avete fatto ricordare che negli anni 90, c'era lo spot col daily che portava la mozzarella (non mi ricordo quale), in stile Stunt man! 😁😁😁👍
Anni 90 pubblicità mozzarella galbani io e un mio ex collega abbiamo portato da Torino a Roma i due turbo daily nuovi con targa prova x fare la pubblicità
@@domenicodarrando1679 non erano modificati?
No erano originali allestiti da una carrozzeria x celle frigo a Piacenza poi portati a Torino all'iveco e poi portati a Roma e consegnati x il set cinematografico
Ho avuto un camper con questo motore era indistruttibile,saliva sopra qualsiasi salite senza nessuno sforzo,era eccezionale ricordo che ci andammo dall' Abruzzo a Genova senza alcun problema.
La riverniciatura del Daily iniziale quasi a bomboletta è poesia. GRAZIE
Nello "spiegoneeee" c'è da sfondo La mitica pompa bosch del daily 😄😄😄, hai dimenticato una cosa, le perdite dell'olio tra basamento del monoblocco e chiusura basamento albero motore, un lavoro e una spesa della Madonna per quella guarnizione, 😅😅😅 chiedi a chi ne ha fatti tanti 😅😅😅
Vero, questo problema ce la anche il Ducato di prossima generazione
Epico come sempre, ne fate uno sul mercedes vito?
18:38 le 2 leve del ribaltabile non servono per decidere il lato sul quale ribaltare, la nera serve per attivare la presa di forza e la rossa in su carica l’olio e fa alzare il cassone e in giù lo fa abbassare, per decidere il lato sul quale ribaltare serve agire sulle sferette sotto il cassone che hai fatto vedere prima e bisogna inserire i 2 perni in dotazione su entrambe le sferette del lato nel quale si vuole ribaltare
Sempre bei video. Di mezzi da lavoro poco ci carburo, non sono un amante. Ma i vostri video sono sempre molto piacevoli. Quanto mi piacerebbe un video sull ultima serie dell opel kadett
Complimenti per il format che usate ironico e reale allo stesso momento permettetemi un suggerimento potreste fare un video sulla fiat Tipo anni 90 complimenti ancora ciao
L'abbiamo girato, uscirà a breve
Grazie ragazzi 😊
In famiglia abbiamo avuto un camper su base turbo daily del 1997....tutto plasticoso ma motore solido....era full optional con la chicca del CRUISE CONTROL....praticamente una pulsantiera esterna a forma di conchiglia marchiata Iveco....quanti ricordi!!!!
Domanda per voi che ne sapete. Con la premessa di usare il mezzo in spazi chiusi al traffico, fino a quanti bar si può aumentare la pressione del turbo senza incorrere in rotture? Cioè il motore nasce già al limite oppure ha margine di miglioramento?
Questi si che erano mezzi nati per durare a lungo in condizioni difficili senza dare grossi problemi 👍💪
Tanti anni fa ero con mio padre in superstrada sulla sua Golf 1.8 GTI 16V a 120-130 all'ora. Ci sorpassò un TurboDaily 2.8 bianco versione telaio lungo in grande scioltezza, a occhio e croce viaggiava minimo a 170
C'erano ancora le targhe con la sigla della provincia ma non la scrivo. Per dare un aiuto non era MI
Grande Daily! Dalle mie parti anche il postino aveva un iveco Daily.
Il TurboDaily è eterno, ho appena ritirato un prima serie 40w10 4x4 del 89 con 90mila km 🤤 era abbandonato dal 2005 in una legnaia al coperto è partito al primo colpo
Bellissimo documentario 🎉 sarebbe bello vedere un documentario sul trattore valpadana 6064 sul suo motore Deutz
un ottimo video!! ..ma senza offesa quel cambio non fa per te ahah, ne guidavo uno appena presa la patente, era della ditta da 20 anni, letteralmente distrutto, ma non si fermava mai!!. Sarebbe bello un video anche sul transit dal mk3 al mk5 che era il concorrente del daily molto più comodo e veloce la ford ci sapeva fare, magari non caricava 50 quintali con leggerezza come il daily, ma se li portava lo stesso….
Grande ragazzi: avevo uno degli anni 80 credo fosse 2.5 di cilindrata. Avevo i filtri intasati del gasolio e andava molto piano: allora in campagna un mio amico...mi aveva collegato direttamente il tubo benzina dal serbatoio fino al motore: andava come un treno!!! Negli usati i rumeni li stanno comprando tutti per mandarli in romania
A carico vuoto puoi partire direttamente in seconda. La prima funziona un po' come primino :)
Turbodaily tanta roba. Il 35.10 o 35.12 aono fantastici per il trasporto leggero. Con questo video ho appurato che il cigolio della frizione è di serie 😂
Il più bel Daily, secondo me, è stato quello della prima serie. Fu davvero unico e innovativo. L’attuale esteticamente non si può guardare (sempre secondo me).
Del daily non mi importa molto, per non parlare del 48 e del trattore, eppure appena pubblicate qualcosa corro a vedere. Avete inventato una strana alchimia!
Se mi posso permettere una richiesta: Ci vorrebbe un video retrospettiva sul fatto che l’automotive italiano è un tantino mortissimo, che hanno un listino vuoto (ma la punto?!) e il resto è svenduto ai francesi, che Romiti in confronto pare San Ghidella. Se vi va, sarebbe un bel video, a mio parere. Per il resto siete grandi (eh… ma il deltone! 😂)
PS. Devo chiederlo: Ma Fabrizio ha studiato ingegneria e Gabriele Cinema e dizione?
Ma questo è l'eco Daily 2.8...il mio è il 2.5 da 103cv😂😂😂😂 l'originale turbodaily seconda serie
Quello del video è euro 2...il mio ancora con la lira😂😂😂
Vogliamo ricordare anche il VM90 della naja su cui si montava per il cambio guardia. Era su base Daily 4x4 ❤
Ti posso garantire che li usiamo anche oggi nel 2024 e i motori non fanno una piega... Purtroppo sono indistruttibili 😅
Il numero di giri è data dalla distanza degli attacchi delle bielle al punto di fulcro dell'albero motore...poi che il diesel ne può fare meno rispetto ad un benzina si....e la coppia è data proprio dalla distanza degli attacchi dell'albero motore
Sofim motore superquadro
Ma perché non fare un bel video sul Fiat 616? In Particolar modo il 616N3? Mio zio lo ha ed è na bomba va avanti sempre nonostante gli anni
Il 616 ha lo stesso motore del mio trattore fiat 640 come il camioncino om 40 indistruttibili
@@guidocragnolini9985 infatti lo vorrei comprare io e tenermelo per fare trasporti. So che farò prima a muorire io e lui sarà ancora vivo
Buonasera, io possiedo un fiat 616 n/3 del 73 che metterei a disposizione per un video come questo, e visto che è il nonno del daily sarebbe bello parlare anche di lui😅
Mi piace molto sentire parlare di Maradona. Era un camion veramente. Te saluto da Buenos Aires!
Credo che il sofim non abbia le candelette almeno il mio 35-10 ha un riscaldatore che spara gasolio infiammato in aspirazione per scaldare l' aria
Povero Turbo Daily ... quante turbine ti ho sfondato, ma quanto mi hai fatto divertire.
le due leve laterali sono una per la presa di forza e l'altra per il ribaltabile :)
Roba da muratori
Ne ho uno 35/10 2800cc con quasi 800000km all'attivo, manutenzione a scadenze anticipate e va da Dio, peccato che essendo un euro 2 è stato messo al bando per il green e lasciar posto alle lavatrici 🤬🤬🤬
Questa e una vera macchina, degna di rispetto! Non tradisce mai ! Un vero vanto e orgoglio italiano, di pari merito alla Ferrari ( certo, ogni una per il suo settore)
Il sound di quel motore è il più riconoscibile del mondo
uno dei video più belli mai visti 🤣🤣
Ciao Fabri! Puoi fare un video dove fai la spiegazione del camioncino Nissan trade????
Il 40 nc l'avevi fatto?
Una leva serve per la presa di forza e l’altra per scaricare il pistone del ribaltabile
Potete spiegarmi: perché nei modelli vecchi non funziona più il sistema di riscaldamento e della ventilazione? È un problema comune a questi furgoni, qual è il difetto? intendo che quando sono vecchi non mandano più aria calda o fredda nell abitacolo
Ti lascio il link in descrizione del video della pagina dei difetti e richiami
Il transit due classi sotto .... Rispetto a ducato e daily 🎉
Veramente bel esemplare e bel video
Wow ho visto ben due 33 nel garage ❤❤❤grande Daily,lo uso per lavoro, fantastico na bestia in montagna
Che ci crediate ho no .... termoli,taranto 95 quintali con daily 35 -12 ,non me ne sono io accorto ,ma la stradale si ,nonostante balestrino ,alla fine volevano sequestrarmi il mezzo ,poi uno di loro e scoppiato a ridere chiamandomi pazzo ,mi fecero la multa per leggero sovraccarico, ( le mie doti teatrali aiutarono 😂; tengo famiglia e 8 figliii comandaa
+1 mi piace per la citazione di Robocop😁
26:45 Altro che la Escort Elaborata di Davide Cironi.
Video stupendo come sempre.
Scusate ma quando c'era l'Eurocargo c'erano l'Euotech e l'Eurostar non lo Stralis che arrivò dopo...mi ricordo bene?
Si ma il Daily c'è allora come oggi
@@RealCarProject Passeranno i cieli e passerà la Terra solo il Daily non passerà 🤣
Immortale
Gran mezzo il Daily! Motore Sofim 2.8 dti 115 cv con intercooler montato su Opel Movano anno 2000, immortale! Dai 2500 ai 4000 giri Rabbioso.
Di daily sofim ne sono esistiti anche aspirati a metano cng (con problematiche spaventose)
Fai un video sul fiat 616 n3 antenato del turbo daily
Porterai in futuro la 147, o la Fiat Bravo?
Sarebbe bello se gli dovessi dare la mia bravo da provare🤣
Sempre splendido grazie grazie
Mezzo splendido e si lo troveremo ancora ancora e ancora per la strada n1
vogliamo uno speciale sul 238 II serie!
Grande Jannetta! Un altra perla Targata Realcar....❤ Amo i vecchi iveco ❤ ottimo lavoro!
AnchecQui in slovacchia e pieno di daily ,ma mi ricordo che 20 anni fa qui vedevo pocchissimi gemellati ,sapete perché?????vi rispondo lo stesso ,perche rispettano le portate ,e il gemellatone e sprecato ,e da noi che le portate sono poco piu che delle cifre da moltiplicare ,per 2 per 3 per 4 ecc,.poi toglie portata ,perche l assale pesa molto di piu ,e consuma di piu ,oltre a risparmiare su gomme ecc ,pero con 6 gomme col daily metti su 50 quintali e non li sente
Quando qualche muratore possesore di Daily saliva nel mio VW transporter si meravigliava e diceva" Ma questo è un salotto"
Fate un video sulla Rover, la storia delle auto Rover
Ciao vorrei consigliarti di parlare anche del Mercedes sprinter 312D - 412D merita molto l'ho tenuto per molti anni e avevo superato un milione di km
Sbaglio o il motore del daily è lo stesso o comunque di derivazione trattori Fiat?
Sento già odore di rosetta con mortadella, Peroni da 66 arrogante e dialetto calabrese che ti fa sobbalzare il cuore ❤
mio suocero primo daily aspirato 952.000 km va ancora solo che se sei dietro in moto diventi nero dalla fuliggine dello scarico.
questo sì che è intrattenimento!
siete bravissimi
Un mostro di autocarro caricato 22 quintali ovviamente il modello con carico 12 quintali 2800 cc e camminava sempre
Ma quando portate il mitico OM 40?
34:06 via croce, Bojano.
Turbo Daily 35-12 di papà 1 milione di Km. Unico difetto sistema frenante sottodimensionato non frenava 😢.
No vabbe, vi superate ogni volta
30:51 il cambio ad H l'ha usato anche la Ferrari fino alla 348
Leva rossa , premi frizione, attacchi presa forza idraulica pompa, lasci piano frizione cassone ribalta, fine corsa con Cordella acciaio automatico, premi frizione abbassi leva rossa, alzi leva nera cassone si abbassa. Capiscisti compà 😂😂😂😂
No
Adesso aspettiamo lo Zeta/Turbo zeta 😂
Il Sofim 16v non esiste. Esistono F1A e C che sono 16v sempre fatti a Foggia, ma sono motori completamente diversi
Grande veicolo! E se non parte, spray per avviamento a freddo spruzzato nella presa d'aria sul fianco ! Visto fare
non ho capito: qual è il sito con la descrizione dei problemi e delle soluzioni?
È in descrizione
Per andare a comandare nei cantieri