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本当にインフラ系に投資ファンドが絡むとややこしくなるよね。とにかく利益を求めるから。昔で言ったらハゲタカと言われていた時代を思い出します。
投資ファンドは国内産業をかき回しますね。西武、阪急、阪神以外にもオリジン弁当の内部留保狙いの乗っ取り騒ぎ（イオンがホワイトナイトで鎮静）とかありました。タミヤ模型やサントリーのように企業コンセプトで非上場のところもありますが、公共輸送機関ではそうもいかない。沿線自治体が株式を持つ（北総など）という手もありますが、新幹線開業による第三セクター化では北海道などで問題化しています。地域の足をまもるには、国による施策が必要ではないでしょうか。
そうですね、アクティビスト系のファンドは短期収益狙いなので、インフラ系とは相性が良くないですよね。。
海外投資ファンドは、日本の会社をいつも掻き回しますね。
@@hodakahyodo4174 オリジン弁当はドン・キホーテが買収しようとしたんじゃなかったっか？
とても驚く動画を有難うございました。まさしく今日が合併の日なんですね。新京成線のほぼ真ん中の駅裏の住宅で生まれ育ったものとして「ええっ…」の心境です。実は先週両親の眠る墓参りとその一つ先のお寺に眠る妹の墓参りから戻ったばかりです。以前から千葉方面への直接乗り入れがありましたので利便性になっとくはしていましたが、会社が吸収合併されることを知りませんでした。ありがとうございました新京成鉄道🌸
コメントありがとうございます！ちょっと寂しいですよね。。
こちらこそ有難うございました。名前は消えても鉄路は残りますので胸がいっぱいになりました。
投資ファンドの事まで画像つきで解説されていて凄くわかりやすかったです！沿線民と共に自力で生きてきた子が、実の親の尻拭いのために連れ去られたようなカンジがしてしまい、悲しいです。
コメントありがとうございます！その気持ち、なんかわかります。ちょっと切ないですよね。。。
プラレールの表現･登録も変わるであろう･･･
そうですね。変わりそうですね！
新京成電鉄と言えば京成の子会社ですが以前は上場企業で親会社と比べて独自性が強かったです。VVVF車を親会社よりも早く導入したり。
コメントありがとうございます。そうですね。独自性が強かったですね。新京成。
昭和50年代は京成が経営不振だもんなあ
ピンクのカラーリングは残して欲しいなぁ？。あと、ゆるキャラも。
しんちゃん、けいちゃんと、京成パンダが合併。。。んなわけないか。。。
ある程度予想されてましたからね。ただしスカイライナーに使用されている2代目AE形保安装置やカーブ多さ､変電所を容量の関係で入線不可能､路線名の変更やバス事業､くぬぎ山の車両基地の検査業務を宗吾工場に引き継いでくぬぎ山サブのような扱いするのか？車両も形式名が変更になるかなども注目ですね。
くぬぎ山は気になりますよね。やはり宗吾に工場集約ですかねー。
ちなみにくぬぎ山って最大何両編成までいけるんでしたっけ？昔あったという8両まで？スペース的にいけるなら、ワンチャン高砂の機能を津田沼ないし宗吾と三角トレード的に(千葉線系統とか)少しこっちに持ってきて、配線組み直しつつ高架化のスペース捻出するなんてことは…どうなんだろうか？
かつて沿線に住んでいてましたが、ジャイアンツが千葉に移転するほど有り得ないと言われてましたが、なるほど投資ファンドの買収が原因というのは有り得ることです。京成千葉まで乗り入れた時も驚きましたが、将来は乗り換え無しで成田まで行けるようになるのでしょうか？
コメントありがとうございます。せっかくだから成田空港まで行って欲しいですけどね。ただの妄想ですが。。。
まあ、1％程度の株主にと思うけど京成自体の存亡にも関わるかもしれない、またコロナ化における業績悪化もあると思いますね
1%程度の株主だから無視は可能だと思いますが、TOBされたり、また新たなファンドが出てきたり、しかねないんですよね。。。
@@nan123 どんな株主でも株主は株主で、たとえ1株でも持ってたら発言権はあり、他の株主もそうだそうだと賛同するおそれもあるから、無視できません。
将来的には北総鉄道も合併するのかな？
どうですかね？合併したら、趣味的には面白いですけど！
昔は京成に先がけて８連化したり勢いあったのになあ
そうですね。VVVFを入れたのも早かったですし、新京成
総武快速に対抗したしてましたからね。結局は無駄だったので、空港輸送と地域輸送に特化していますが。
新京成はドル箱です、ねえ、京成は新京成のドル箱がやはり欲しいのでしょう。尚、ディズニーランドの株をもっと欲しいのでしょう。
いつもご視聴いただきありがとうございます♪
投資ファンドの買収回避ということでしょうか？……良かったんじゃないでしょうか？土地でもなんでも外国資本が入り込んで日本らしさが無くなるよりずっといいです。鉄道でもディズニーランドでも(日本の場合日本らしさがだいぶあるようですので)日本らしさが無くなるよりは良いと私は思ってしまう…..
コメントありがとうございます♪投資ファンドに負けずに頑張ってほしいですよね。。
京成グループの路線を全て京成に一体化して、かつての新京成北総乗り入れ線を復活させて、松戸→成田空港の特急とか設定すれば面白そうですね
妄想ですが、松戸初、成田空港行き、見たいです。。。
乗り換え無しで新津田沼からお花茶屋に行けたら便利
地元の鉄道会社がなくなるのが悲し過ぎ(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
寂しいですよね。。。
今は京成も千葉県の鉄道会社だけど。
@@user-dj7ek6vn2v 松戸から鉄道会社が一つなくなるんだよぉ
運マン体制は維持か、、京成津田沼から京成千葉を別路線にして、路線乗り換え料金にするのは解消して欲しい。
いつも使う地元の電車だから悲しいな😢😢
コメントありがとうございます！
毎日利用しています。確かピンクのカラーに揺りなおしたのつい最近ですよね。前までは茶系の色をしてましたけどね。また塗りなおすのもったいない気が・・。あとは合併後に８両編成化するかどうかですね。全駅一応８両編成が止まるように駅が確保されているし、松戸駅も若干狭いですが、駅ビル建設で奥まで伸びるようですしね。まあ吸収合併されても、神経性の独自色は消さないで運営してほしい。それだけですね。
コメントありがとうございます！新京成の独自色、できれば残して欲しいですよね！
投資ファンド的にはオリエンタルランドの株を売却させて京成株が爆上がりしたら売り抜けよう、という事なのでしょうか？海外投資ファンドが日本の鉄道を長期安定に経営して行こうと考えてるとは到底思えないのですが…。
何年か前に西武鉄道の株式を海外ファンドが買ってか、廃線を要求して大騒ぎになりましたが、まぁ、海外ファンドは金儲けだけなので、経営は無理ですよね。。。コメントいただきありがとうございます！
新京成線は松戸線って名称になるのでは？京成津田沼からは千葉線に乗り入れ。すると上野線のホームは千葉線の発着がなくなる。おゆみ野〜松戸（一時間に三本）、千葉中央〜松戸（一時間に三本）が基本でラッシュ時は新津田沼〜松戸が割り込むというのがこれからの新京成線だと思うよ。
コメントありがとうございます♪
おゆみ野駅じゃなくてちはら台駅じゃないかなぁ
◆沿線沿いに暮らしてる人たちはたとえ京成戦になろうとも 日ごろの習慣で「新京成」って呼び続けると思う。(￣▽￣)
そうですね。新京成と呼び続けそうですね！コメントありがとうございます！
以前から、ＢＭＫキャンペーンをしてたり、4社連合高砂駅助役朝礼点呼など、もうすでに、半同一会社のようなものだから。
コメントありがとうございます。まぁ、元々付かず離れずですからね。。。
新京成が京成に合併すると、新京成バス２社も京成バスになるのだろうか？
コメントありがとうございます！とりあえずはバスはそのままみたいです！
会社は経営だけを市川の京成本社に移して人事や営業はかつての東上線東上業務部みたいな形で独立してくぬぎ山に残すのではないかと予想。
コメントありがとうございます！そうですね。そうなりそうですね！
新京成線独自の あのペンギンのキャラクター, シンちゃんたちの命は 今後どうなるのでしょうか……
どうやら, ツバメのようですね.
京成パンダに乗っ取られるかも。。。と思うと、しんちゃん。けいちゃんには頑張ってほしい。。。
キャラクターは両社仲良く残り、ステッカーは京成・北総のに統一されてほしい。
新京成はラッピング車両に積極的だけど、京成ではラッピング車両見たことないんだよなぁ。ふなっしー列車とか千葉ジェッツ列車が無くなっちゃうんだとしたら寂しくなりそうだな……。
コメントありがとうございます！昔、寅さんラッピングを金町線でやったことはありますがそれくらいですかね。京成のラッピング電車。。。
新京成線本来の運賃は据え置きされるそうですが、京成との通し運賃では初乗り分を無くして欲しいですね。それとやはり以前あった北総線に乗り入れていたのを復活させて欲しいですね。跡は快速を走らせて欲しいですね。
コメントありがとうございます♪通しの運賃は少し割り引いて欲しいですよね！
京成の場合それ絶対にやらない。千葉急行から引き取った千原線も、未だ別課金だし。
待避設備が何処の駅にも無いのに、快速なんか無理に決まってるだろ！そもそも待避設備を作る土地も余ってないから尚更無理！
新鎌近辺をいじればいけそうでも、用地的に立体交差は難しいから実現するとなるとダイヤがネックになりそう
と、思ったら80000型4本目入れるニュース出ましたね。
そうですね！出ましたね！
子会社の船橋新京成バスや松戸新京成バスはどうなるんだろ？
コメントありがとうございます。京成バスは分社化されているので、新京成系のバスはそのままかな？と予想していますが、あくまでも予想です。。
路線名は、京成新京成線でいい。（個人的には）どうしても変えるというのならば、他社線（アーバン◯ーくライン等）のようなおかしなカタカナの名前だけはつけないで欲しい…。
コメントありがとうございます！カタカナ路線名はいやですよね。。
ちはら線があるので、松戸線になるに決まってるだろ とんちんかんなことを言うな
西武や泉北高速でも思ったけど、投資ファンドに関わってる奴ら処してよいのでは。
コメントありがとうございます！まぁ、そうですね。。。
どうなる千原線の複線化？
千原線の複線化！難しそうですね。。。
鉄道むすめの五香たかねの立ち位置が微妙になるなぁ。
五香たかね、京成パンダと結婚とか。。。ウソです。コメントありがとうございます！
こんばんは！ついに・・・といいますか新京成が京成の完全子会社化でもしかしたらの可能性がありましたがやはり合併、京成の路線になってしまうことになりました！ラインカラーなども含めてどう変わるか注目します！外資系ファンドの動向が気になりますが会社をまずはまとめて生き残りを図りたいのかなと感じました！
コメントありがとうございます！そうですね、今後に注目ですね！
新京成電鉄小さい時から好きだったのもあって会社が無くなるのがすごい残念、、、新京成って名前は無理かもだけど残して欲しいな、、、
コメントありがとうございます。新京成って名前、残して欲しいですね。。
@@nan123 様「新京成電鉄」の路線は、「京成：新京成線」になると思います。同様に、合併で消滅する、「泉北高速鉄道」の路線は、「南海：泉北線」になると思います。どうでしょうか？
京成は、路線の払い下げを受けた際には人のいないところを走っているので自分のところで運営をするのはリスクがあるから別会社にしたのに今になって自分のところよりも営業成績がいいので欲しくなって吸収合併を指せるこんたんが丸見えだと思う。
コメントありがとうございます
更に将来的に北総鉄道の合併もどうなんでしょうね。
北総は自治体の出資がかなりあるのでどうでしょうか。。。
経営体が代われば、呼称も変わるかな ?変わってもイイよ、路線さえ残るなら。もう50年以上も前の、学生時代、初年度の1年間(正味9ヵ月)は沿線に下宿。最終年度の卒研。その実験やら何やらで、週①回くらい、行けば大概は泊まり込み、とは言っても寝袋での雑魚寝でしたが。就寝前は大概が仲間と酒盛り。『シュラフで寝るならシラフはダメ』とか駄洒落を言い合ったりしてね。久々、懐かしい思い出に浸りました。
京成津田沼と新鎌ヶ谷の京成、北総、新京成の乗り継ぎには割引運賃が欲しいところだけど、やらないだろうな
割引、欲しいですよね。そう思います。
京成千原線の前例があるから、やらないでしょうね。
串崎車両の今後が心配です…
そうですね。宗吾に工場機能は集約される可能性がありますからね。。。
株式の分析、お見事。北総連絡線、復活するといいですね。
ありがとうございます！北総直通、妄想ですがやって欲しいです。。
関西でも泉北高速鉄道が南海電気鉄道に合併される。最近は近鉄の一部路線が分離されるなど大手私鉄の路線は縮小気味だったが、今年は東西の大手私鉄の路線が拡張される年になる。北総鉄道が京成に吸収される日も近い？
コメントありがとうございます！北総、どうなりますかね？ちょっと注目です。
合併後、現在の車輌達は、車体が京成カラーに、なったりして。(笑)😆👍
京成だったらやりかねないですよね。笑
@@nan123 様へ。くぬぎ山工場は残すのか、きになりますね。もし合併後は、新京成の重要部検査は、宗吾でやるかもですね。そうなると、新京成の車両は、本線を走ることになりますね。😆👍
新鎌ヶ谷に渡り線は、昔やっていて辞めた経緯があるから、復活はない。あと、新京成カラーはそのままの可能性が高いです。車体カラー・駅カラーの変更などは費用がかかり過ぎるため、さほど変化は無いと思います。あるなら京成○○線になるかも？くらいだと思われますが、京成新京成線が良いところかもしれませんね。by新京成沿線に住んでいた岩倉卒業生
営団勝田台線の計画廃止の真相が知りたいです。
コメントありがとうございます。営団勝田台線の話はこちらでどうぞ。czcams.com/video/VEoUEdwxzjQ/video.htmlsi=dCu-cgHzXeMORRTz
首都圏大手私鉄で一番格下に見られる京成。営業キロ数を拡大する事で権威を高めるつもりと推測。沿線はイメージ悪いが、営業キロ数が大きい為に高く見られる東武をイメージしていると思う。
相鉄が無視されてて草
企業価値を決める京成の株式時価総額は１兆円越えで、近鉄、東武、小田急より上ですけど。
合併となるのは、乗務員とか保守要員の採用難が一番大きいのでは。
京成社内ではずっと松戸線と言われてました。
松戸線ですか。。。なんかそうなりそうですね。
昔、新京成って北総線乗り入れしていたよね‼️_(^^;)ゞ
そうですね。乗り入れしていましたね！
株式の分析、ちょっとよく分からなかったです。つまり、京成が持つ株式が魅力的すぎるので、京成を乗っ取るぞという脅し文句でオリエンタルランドの株式売却を求めているということでしょうか？しかも外国勢力ということで、ちょっと怖いですね…。新京成は地元の路線で愛着がありましたが、なくなるのは寂しいです。寄らば大樹の陰ということで今後の持続可能性を高めていければ良いかなと思います。新京成は8両化から6両化に削減して、北習志野駅の駅ビルも完成し、連続立体交差も完了し、新型車両も導入してもうこれ以上は懐が持たないんじゃないかと心配でしたが、今後のさらなる改革が楽しみです。
京成が持っているオリエンタルランドの株式を売却して、株主（投資ファンド）に分配しろ。というのが主眼です。自分たちに金をよこせ！というのははしたないので、色々と「こういう投資をした方がいい」ということは言っていますが、ただ儲けたいだけの人たちです。。。
路線名は「京成新鎌ヶ谷線」で。某社の新横浜線にあやかって。
コメントありがとうございます。
投資ファンドの考えかてゃ素人のような提案が多いですね。てっちゃんでもわかりそうなことが全然、理解してない、自分達の金がふえれば、いい程度で、駄目の成れば損切で終わりと言う感じです。
コメントありがとうございます！投資ファンドの提言、笑っちゃいますよね。これだったらオレに作らせろ笑。と思っちゃいました。。
どうせなら、京成津田沼を二層式高架にしてほしい、現在二層式高架工事が行われてる阪急京都線と千里線の淡路駅の様に上下一面づつにし工費を安くしてほしい
京成津田沼、できればいいですね！
投資ファンド絡みだったら、京成本体を持ち株会社にするという手法もあったのではないのか？
おっしゃる通り、京成とOLCで持ち株方式の経営統合しかない、と言う専門家もいらっしゃいます。。
路線長は長いもののJRにボロ負けの京成。京成利用者として、たまにJRを利用するといかに京成が弱いかを実感させられます。お世辞にも利用者を考えているとは言い難い今の体制は上層部から現場まで広まってしまっているように感じます。ここで修正されれば良いのですが果たしてどうなるのでしょう
最近の京急と似た者同士ですね(カジノ認めなきゃ減便して料金割増)。
東京メトロを大手私鉄って捉えるのは何故？なら大阪メトロも、ってなるから地下鉄の部類でいいと思う‥
たしかに、大阪メトロって大手私鉄にカウントしないですね！
新京成の線路の路盤も京成並みに立派になることを期待します。スピードもアップになれば更によし。
カーブが多いのでスピードアップは厳しそうですが、よくなって欲しいですよね！コメントありがとうございます！
数十年後に社内一新として京成電鉄から「新京成電鉄」として経営されるとかないかな（）
そうなったら面白いですね！！コメントいただきありがとうございました！
新京成が新鎌ヶ谷駅を新設する前に合併したら、もしかしたら松戸から成田空港まで直通になっていたのかもしれないな
松戸駅で成田空港行き、見てみたいですよね！
合併でなく、併合です。
でも、電車の運用方法は変わんないとは思う新京成車が京成本線や千原線に入ったり、京成車が新京成線に入ることはないと思う。
コメントありがとうございます。運用は当分変わらないと、おっしゃる通りに変わらないとボクも思います。。
これを機に、新津田沼駅を地下鉄化して、JR津田沼駅への乗り換えを便利にして欲しいですね。雨の日の乗り換えは大変悲惨な状態ですから。
コメントありがとうございます。そうですね、あそこ雨の日は辛いですね。。。
能勢電鉄や神戸電鉄、阪神も阪急電鉄に合併するべきだな
大阪急誕生ですね！！！コメントありがとうございます！
別会社とは全く知らなかった。千葉県民じゃなく、新京成は利用したことがない。成田空港に行くにも京成は乗らないしな。
コメントありがとうございます！！
京成松戸線が妥当？横文字の名前にはしてほしくない笑
アーバンパークライン。みたいなのは、やめてほしいですよね。。。
某新横浜線にあやかって新鎌ヶ谷線で
株主崇拝主義❌
京成電鉄からオリエンタルランドの株を召し上げて、東葉高速鉄道の債務返済にあてて下さい。南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経
京成電鉄には公共交通機関としての社会的責任を果そうとする姿勢が全く見られない。
1:37 京成の路線の長さは180kmを超え、でなく、何キロ伸びて180kmを越え、と説明するべき
26.5kmです。
![[Doku] Die bekannteste U-Bahn der Welt? New York City Subway](/img/n.gif)
本当にインフラ系に投資ファンドが絡むとややこしくなるよね。とにかく利益を求めるから。
昔で言ったらハゲタカと言われていた時代を思い出します。
投資ファンドは国内産業をかき回しますね。西武、阪急、阪神以外にもオリジン弁当の内部留保狙いの乗っ取り騒ぎ（イオンがホワイトナイトで鎮静）とかありました。
タミヤ模型やサントリーのように企業コンセプトで非上場のところもありますが、公共輸送機関ではそうもいかない。
沿線自治体が株式を持つ（北総など）という手もありますが、新幹線開業による第三セクター化では北海道などで問題化しています。
地域の足をまもるには、国による施策が必要ではないでしょうか。
そうですね、アクティビスト系のファンドは短期収益狙いなので、インフラ系とは相性が良くないですよね。。
海外投資ファンドは、日本の会社をいつも掻き回しますね。
@@hodakahyodo4174 オリジン弁当はドン・キホーテが買収しようとしたんじゃなかったっか？
とても驚く動画を有難うございました。まさしく今日が合併の日なんですね。新京成線のほぼ真ん中の駅裏の住宅で生まれ育ったものとして「ええっ…」の心境です。実は先週両親の眠る墓参りとその一つ先のお寺に眠る妹の墓参りから戻ったばかりです。以前から千葉方面への直接乗り入れがありましたので利便性になっとくはしていましたが、会社が吸収合併されることを知りませんでした。ありがとうございました新京成鉄道🌸
コメントありがとうございます！
ちょっと寂しいですよね。。
こちらこそ有難うございました。名前は消えても鉄路は残りますので胸がいっぱいになりました。
投資ファンドの事まで画像つきで解説されていて凄くわかりやすかったです！
沿線民と共に自力で生きてきた子が、実の親の尻拭いのために連れ去られたようなカンジがしてしまい、悲しいです。
コメントありがとうございます！
その気持ち、なんかわかります。ちょっと切ないですよね。。。
プラレールの表現･登録も変わるであろう･･･
そうですね。変わりそうですね！
新京成電鉄と言えば京成の子会社ですが以前は上場企業で親会社と比べて独自性が強かったです。
VVVF車を親会社よりも早く導入したり。
コメントありがとうございます。
そうですね。独自性が強かったですね。新京成。
昭和50年代は京成が経営不振だもんなあ
ピンクのカラーリングは残して欲しいなぁ？。あと、ゆるキャラも。
しんちゃん、けいちゃんと、京成パンダが合併。。。んなわけないか。。。
ある程度予想されてましたからね。
ただしスカイライナーに使用されている2代目AE形保安装置やカーブ多さ､変電所を容量の関係で入線不可能､
路線名の変更やバス事業､くぬぎ山の車両基地の検査業務を宗吾工場に引き継いでくぬぎ山サブのような扱いするのか？車両も形式名が変更になるかなども注目ですね。
くぬぎ山は気になりますよね。やはり宗吾に工場集約ですかねー。
ちなみにくぬぎ山って最大何両編成までいけるんでしたっけ？昔あったという8両まで？スペース的にいけるなら、ワンチャン高砂の機能を津田沼ないし宗吾と三角トレード的に(千葉線系統とか)少しこっちに持ってきて、配線組み直しつつ高架化のスペース捻出するなんてことは…どうなんだろうか？
かつて沿線に住んでいてましたが、ジャイアンツが千葉に移転するほど有り得ないと言われてましたが、なるほど投資ファンドの買収が原因というのは有り得ることです。
京成千葉まで乗り入れた時も驚きましたが、将来は乗り換え無しで成田まで行けるようになるのでしょうか？
コメントありがとうございます。
せっかくだから成田空港まで行って欲しいですけどね。ただの妄想ですが。。。
まあ、1％程度の株主にと思うけど京成自体の存亡にも関わるかもしれない、またコロナ化における業績悪化もあると思いますね
1%程度の株主だから無視は可能だと思いますが、TOBされたり、また新たなファンドが出てきたり、しかねないんですよね。。。
@@nan123
どんな株主でも株主は株主で、たとえ1株でも持ってたら発言権はあり、
他の株主もそうだそうだと賛同するおそれもあるから、無視できません。
将来的には北総鉄道も合併するのかな？
どうですかね？合併したら、趣味的には面白いですけど！
昔は京成に先がけて８連化したり勢いあったのになあ
そうですね。VVVFを入れたのも早かったですし、新京成
総武快速に対抗したしてましたからね。
結局は無駄だったので、空港輸送と地域輸送に特化していますが。
新京成はドル箱です、ねえ、京成は新京成のドル箱がやはり欲しいのでしょう。尚、ディズニーランドの株をもっと欲しいのでしょう。
いつもご視聴いただきありがとうございます♪
投資ファンドの買収回避ということでしょうか？……良かったんじゃないでしょうか？土地でもなんでも外国資本が入り込んで日本らしさが無くなるよりずっといいです。鉄道でもディズニーランドでも(日本の場合日本らしさがだいぶあるようですので)日本らしさが無くなるよりは良いと私は思ってしまう…..
コメントありがとうございます♪
投資ファンドに負けずに頑張ってほしいですよね。。
京成グループの路線を全て京成に一体化して、かつての新京成北総乗り入れ線を復活させて、松戸→成田空港の特急とか設定すれば面白そうですね
妄想ですが、松戸初、成田空港行き、見たいです。。。
乗り換え無しで新津田沼からお花茶屋に行けたら便利
地元の鉄道会社がなくなるのが悲し過ぎ(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
寂しいですよね。。。
今は京成も千葉県の鉄道会社だけど。
@@user-dj7ek6vn2v 松戸から鉄道会社が一つなくなるんだよぉ
運マン体制は維持か、、
京成津田沼から京成千葉を別路線にして、路線乗り換え料金にするのは解消して欲しい。
いつも使う地元の電車だから悲しいな😢😢
コメントありがとうございます！
毎日利用しています。確かピンクのカラーに揺りなおしたのつい最近ですよね。前までは茶系の色をしてましたけどね。また塗りなおすのもったいない気が・・。
あとは合併後に８両編成化するかどうかですね。全駅一応８両編成が止まるように駅が確保されているし、松戸駅も若干狭いですが、駅ビル建設で奥まで伸びるようですしね。
まあ吸収合併されても、神経性の独自色は消さないで運営してほしい。それだけですね。
コメントありがとうございます！
新京成の独自色、できれば残して欲しいですよね！
投資ファンド的にはオリエンタルランドの株を売却させて京成株が爆上がりしたら売り抜けよう、という事なのでしょうか？
海外投資ファンドが日本の鉄道を長期安定に経営して行こうと考えてるとは到底思えないのですが…。
何年か前に西武鉄道の株式を海外ファンドが買ってか、廃線を要求して大騒ぎになりましたが、まぁ、海外ファンドは金儲けだけなので、経営は無理ですよね。。。
コメントいただきありがとうございます！
新京成線は松戸線って名称になるのでは？京成津田沼からは千葉線に乗り入れ。すると上野線のホームは千葉線の発着がなくなる。おゆみ野〜松戸（一時間に三本）、千葉中央〜松戸（一時間に三本）が基本でラッシュ時は新津田沼〜松戸が割り込むというのがこれからの新京成線だと思うよ。
コメントありがとうございます♪
おゆみ野駅じゃなくてちはら台駅じゃないかなぁ
◆沿線沿いに暮らしてる人たちは
たとえ京成戦になろうとも 日ごろの習慣で「新京成」って呼び続けると思う。
(￣▽￣)
そうですね。新京成と呼び続けそうですね！
コメントありがとうございます！
以前から、ＢＭＫキャンペーンをしてたり、4社連合高砂駅助役朝礼点呼など、もうすでに、半同一会社のようなものだから。
コメントありがとうございます。まぁ、元々付かず離れずですからね。。。
新京成が京成に合併すると、新京成バス２社も京成バスになるのだろうか？
コメントありがとうございます！
とりあえずはバスはそのままみたいです！
会社は経営だけを市川の京成本社に移して人事や営業はかつての東上線東上業務部みたいな形で独立してくぬぎ山に残すのではないかと予想。
コメントありがとうございます！
そうですね。そうなりそうですね！
新京成線独自の あのペンギンのキャラクター, シンちゃんたちの命は 今後どうなるのでしょうか……
どうやら, ツバメのようですね.
京成パンダに乗っ取られるかも。。。と思うと、しんちゃん。けいちゃんには頑張ってほしい。。。
キャラクターは両社仲良く残り、ステッカーは京成・北総のに統一されてほしい。
新京成はラッピング車両に積極的だけど、京成ではラッピング車両見たことないんだよなぁ。
ふなっしー列車とか千葉ジェッツ列車が無くなっちゃうんだとしたら寂しくなりそうだな……。
コメントありがとうございます！
昔、寅さんラッピングを金町線でやったことはありますがそれくらいですかね。京成のラッピング電車。。。
新京成線本来の運賃は据え置きされるそうですが、京成との通し運賃では初乗り分を無くして欲しいですね。それとやはり以前あった北総線に乗り入れていたのを復活させて欲しいですね。跡は快速を走らせて欲しいですね。
コメントありがとうございます♪通しの運賃は少し割り引いて欲しいですよね！
京成の場合それ絶対にやらない。
千葉急行から引き取った千原線も、未だ別課金だし。
待避設備が何処の駅にも無いのに、快速なんか無理に決まってるだろ！
そもそも待避設備を作る土地も余ってないから尚更無理！
新鎌近辺をいじればいけそう
でも、用地的に立体交差は難しいから実現するとなるとダイヤがネックになりそう
と、思ったら80000型4本目入れるニュース出ましたね。
そうですね！出ましたね！
子会社の船橋新京成バスや松戸新京成バスはどうなるんだろ？
コメントありがとうございます。
京成バスは分社化されているので、新京成系のバスはそのままかな？と予想していますが、あくまでも予想です。。
路線名は、京成新京成線でいい。（個人的には）
どうしても変えるというのならば、他社線（アーバン◯ーくライン等）のようなおかしなカタカナの名前だけはつけないで欲しい…。
コメントありがとうございます！
カタカナ路線名はいやですよね。。
ちはら線があるので、松戸線になるに決まってるだろ とんちんかんなことを言うな
西武や泉北高速でも思ったけど、投資ファンドに関わってる奴ら処してよいのでは。
コメントありがとうございます！まぁ、そうですね。。。
どうなる千原線の複線化？
千原線の複線化！難しそうですね。。。
鉄道むすめの五香たかねの立ち位置が微妙になるなぁ。
五香たかね、京成パンダと結婚とか。。。ウソです。
コメントありがとうございます！
こんばんは！
ついに・・・といいますか新京成が京成の完全子会社化でもしかしたらの可能性がありましたがやはり合併、京成の路線になってしまうことになりました！
ラインカラーなども含めてどう変わるか注目します！
外資系ファンドの動向が気になりますが会社をまずはまとめて生き残りを図りたいのかなと感じました！
コメントありがとうございます！そうですね、今後に注目ですね！
新京成電鉄小さい時から好きだったのもあって会社が無くなるのがすごい残念、、、
新京成って名前は無理かもだけど残して欲しいな、、、
コメントありがとうございます。新京成って名前、残して欲しいですね。。
@@nan123 様
「新京成電鉄」の路線は、「京成：新京成線」になると思います。
同様に、合併で消滅する、「泉北高速鉄道」の路線は、「南海：泉北線」になると思います。
どうでしょうか？
京成は、路線の払い下げを受けた際には人のいないところを走っているので自分のところで運営をするのはリスクがあるから別会社にしたのに今になって自分のところよりも営業成績がいいので欲しくなって吸収合併を指せるこんたんが丸見えだと思う。
コメントありがとうございます
更に将来的に北総鉄道の合併もどうなんでしょうね。
北総は自治体の出資がかなりあるのでどうでしょうか。。。
経営体が代われば、呼称も変わるかな ?
変わってもイイよ、路線さえ残るなら。
もう50年以上も前の、学生時代、
初年度の1年間(正味9ヵ月)は沿線に下宿。
最終年度の卒研。その実験やら何やらで、
週①回くらい、行けば大概は泊まり込み、
とは言っても寝袋での雑魚寝でしたが。
就寝前は大概が仲間と酒盛り。
『シュラフで寝るならシラフはダメ』
とか駄洒落を言い合ったりしてね。
久々、懐かしい思い出に浸りました。
コメントありがとうございます！
京成津田沼と新鎌ヶ谷の京成、北総、新京成の乗り継ぎには割引運賃が欲しいところだけど、やらないだろうな
割引、欲しいですよね。そう思います。
京成千原線の前例があるから、やらないでしょうね。
串崎車両の今後が心配です…
そうですね。宗吾に工場機能は集約される可能性がありますからね。。。
株式の分析、お見事。北総連絡線、復活するといいですね。
ありがとうございます！北総直通、妄想ですがやって欲しいです。。
関西でも泉北高速鉄道が南海電気鉄道に合併される。最近は近鉄の一部路線が分離されるなど大手私鉄の路線は縮小気味だったが、今年は東西の大手私鉄の路線が拡張される年になる。北総鉄道が京成に吸収される日も近い？
コメントありがとうございます！
北総、どうなりますかね？
ちょっと注目です。
合併後、現在の車輌達は、車体が京成カラーに、なったりして。(笑)😆👍
京成だったらやりかねないですよね。笑
@@nan123 様へ。
くぬぎ山工場は残すのか、きになりますね。
もし合併後は、新京成の重要部検査は、宗吾でやるかもですね。
そうなると、新京成の車両は、本線を走ることになりますね。😆👍
新鎌ヶ谷に渡り線は、昔やっていて辞めた経緯があるから、復活はない。
あと、新京成カラーはそのままの可能性が高いです。車体カラー・駅カラーの変更などは費用がかかり過ぎるため、さほど変化は無いと思います。
あるなら京成○○線になるかも？くらいだと思われますが、京成新京成線が良いところかもしれませんね。
by新京成沿線に住んでいた岩倉卒業生
コメントありがとうございます
営団勝田台線の計画廃止の真相が知りたいです。
コメントありがとうございます。
営団勝田台線の話はこちらでどうぞ。
czcams.com/video/VEoUEdwxzjQ/video.htmlsi=dCu-cgHzXeMORRTz
首都圏大手私鉄で一番格下に見られる京成。
営業キロ数を拡大する事で権威を高めるつもりと推測。
沿線はイメージ悪いが、営業キロ数が大きい為に高く見られる東武をイメージしていると思う。
相鉄が無視されてて草
コメントありがとうございます
企業価値を決める京成の株式時価総額は１兆円越えで、近鉄、東武、小田急より上ですけど。
合併となるのは、
乗務員とか保守要員の採用難が一番大きいのでは。
コメントありがとうございます
京成社内ではずっと松戸線と言われてました。
松戸線ですか。。。なんかそうなりそうですね。
昔、新京成って北総線乗り入れしていたよね‼️_(^^;)ゞ
そうですね。乗り入れしていましたね！
株式の分析、ちょっとよく分からなかったです。つまり、京成が持つ株式が魅力的すぎるので、京成を乗っ取るぞという脅し文句で
オリエンタルランドの株式売却を求めているということでしょうか？しかも外国勢力ということで、ちょっと怖いですね…。
新京成は地元の路線で愛着がありましたが、なくなるのは寂しいです。寄らば大樹の陰ということで今後の持続可能性を高めていければ
良いかなと思います。新京成は8両化から6両化に削減して、北習志野駅の駅ビルも完成し、連続立体交差も完了し、新型車両も導入して
もうこれ以上は懐が持たないんじゃないかと心配でしたが、今後のさらなる改革が楽しみです。
京成が持っているオリエンタルランドの株式を売却して、株主（投資ファンド）に分配しろ。というのが主眼です。自分たちに金をよこせ！というのははしたないので、色々と「こういう投資をした方がいい」ということは言っていますが、ただ儲けたいだけの人たちです。。。
路線名は「京成新鎌ヶ谷線」で。
某社の新横浜線にあやかって。
コメントありがとうございます。
投資ファンドの考えかてゃ素人のような提案が多いですね。てっちゃんでもわかりそうなことが全然、理解してない、自分達の金がふえれば、いい程度で、駄目の成れば損切で終わりと言う感じです。
コメントありがとうございます！
投資ファンドの提言、笑っちゃいますよね。これだったらオレに作らせろ笑。と思っちゃいました。。
どうせなら、京成津田沼を二層式高架にしてほしい、現在二層式高架工事が行われてる阪急京都線と千里線の淡路駅の様に上下一面づつにし工費を安くしてほしい
京成津田沼、できればいいですね！
投資ファンド絡みだったら、京成本体を持ち株会社にするという手法もあったのではないのか？
おっしゃる通り、京成とOLCで持ち株方式の経営統合しかない、と言う専門家もいらっしゃいます。。
路線長は長いもののJRにボロ負けの京成。
京成利用者として、たまにJRを利用するといかに京成が弱いかを実感させられます。
お世辞にも利用者を考えているとは言い難い今の体制は上層部から現場まで広まってしまっているように感じます。
ここで修正されれば良いのですが果たしてどうなるのでしょう
コメントありがとうございます
最近の京急と似た者同士ですね(カジノ認めなきゃ減便して料金割増)。
東京メトロを大手私鉄って捉えるのは何故？なら大阪メトロも、ってなるから地下鉄の部類でいいと思う‥
たしかに、大阪メトロって大手私鉄にカウントしないですね！
新京成の線路の路盤も京成並みに立派になることを期待します。スピードもアップになれば更によし。
カーブが多いのでスピードアップは厳しそうですが、よくなって欲しいですよね！
コメントありがとうございます！
数十年後に社内一新として京成電鉄から「新京成電鉄」として経営されるとかないかな（）
そうなったら面白いですね！！
コメントいただきありがとうございました！
新京成が新鎌ヶ谷駅を新設する前に合併したら、もしかしたら松戸から成田空港まで直通になっていたのかもしれないな
松戸駅で成田空港行き、見てみたいですよね！
合併でなく、併合です。
でも、電車の運用方法は変わんないとは思う
新京成車が京成本線や千原線に入ったり、京成車が新京成線に入ることはないと思う。
コメントありがとうございます。
運用は当分変わらないと、おっしゃる通りに変わらないとボクも思います。。
これを機に、新津田沼駅を地下鉄化して、JR津田沼駅への乗り換えを便利にして欲しいですね。
雨の日の乗り換えは大変悲惨な状態ですから。
コメントありがとうございます。
そうですね、あそこ雨の日は辛いですね。。。
能勢電鉄や神戸電鉄、阪神も阪急電鉄に合併するべきだな
大阪急誕生ですね！！！
コメントありがとうございます！
別会社とは全く知らなかった。千葉県民じゃなく、新京成は利用したことがない。成田空港に行くにも京成は乗らないしな。
コメントありがとうございます！！
京成松戸線が妥当？横文字の名前にはしてほしくない笑
アーバンパークライン。みたいなのは、やめてほしいですよね。。。
某新横浜線にあやかって新鎌ヶ谷線で
株主崇拝主義❌
京成電鉄からオリエンタルランドの株を召し上げて、東葉高速鉄道の債務返済にあてて下さい。
南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
京成電鉄には公共交通機関としての社会的責任を果そうとする姿勢が全く見られない。
1:37 京成の路線の長さは180kmを超え、でなく、何キロ伸びて180kmを越え、と説明するべき
26.5kmです。