tiger 900 GT Pro - немножко уже резина, немножко больше диаметр переднего колеса, немножко длиннее хода подвесок и много удобнее держаться за бак стоя. То есть съезжать с асфальта получше и это добавляет к универсальности применения. Думаю тайгер значительно лучше в этом плане что не делает GT pro мотоциклом для бездорожья конечно - есть модель Ралли для этого
насчёт звука мотора: у Triumph и Yamaha несмотря на схему движки устроены по-разному, соотв. и звук будет отличаться. я кстати 1 раз встретил VN1600 Mean Sreak, у которого движок звучал как H-D...
да конечно и на 900 тайгере в отличие от 800 изменен двигатель поставлен t-plane crankshaft, 1-3-2 firing order совсем другой звук хотя есть некое подобие свиста и вибрация есть теперь от 5000 оборотов где-то
Semi-active suspension тут - да. Я по моему во второй части об этом сказал - дело в том что времени было мало не могу комментировать к сожалению. Может потом.
Обзор, как всегда, на высоте. Мотоцикл тоже хорошо, но Indian был харизматичнее)) а все-таки почему поменял? Что-то не устраивало или просто новое захотелось попробовать?)
Здравствуйте, спасибо за обзор этой модели! На какой регулировочной высоте сиденье ? Спрашиваю так как регулировка от 810 до 850 мм
Добрый день! Запомнили слово - Эластичный 😬👍
Здравствуйте,
Нет все еще забываю...🙂
Трейсер прям классный мот, один из самых универсальных на рынке, даже, наверное, самый)
Нет не самый🙂👍
В этой ценовой категории уже много конкурентов
tiger 900 GT Pro - немножко уже резина, немножко больше диаметр переднего колеса, немножко длиннее хода подвесок и много удобнее держаться за бак стоя. То есть съезжать с асфальта получше и это добавляет к универсальности применения. Думаю тайгер значительно лучше в этом плане что не делает GT pro мотоциклом для бездорожья конечно - есть модель Ралли для этого
@@DM_EST не уверен, думаю только тигр, но он по идее дороже должен быть
@@user-ns8io7cn2m есть подозрение что увеличенный ход под подвести может пойти тигру в минус, при езде в городе.
Если вам нравятся движки с такой схемой, то есть ещё "древний" Benelli 1130 Amazonas.
насчёт звука мотора: у Triumph и Yamaha несмотря на схему движки устроены по-разному, соотв. и звук будет отличаться.
я кстати 1 раз встретил VN1600 Mean Sreak, у которого движок звучал как H-D...
да конечно и на 900 тайгере в отличие от 800 изменен двигатель поставлен t-plane crankshaft, 1-3-2 firing order
совсем другой звук хотя есть некое подобие свиста и вибрация есть теперь от 5000 оборотов где-то
На нем вроде электронная адаптивная подвеска, было бы интересно услышать впечатления о ней
Semi-active suspension тут - да. Я по моему во второй части об этом сказал - дело в том что времени было мало не могу комментировать к сожалению. Может потом.
Обзор, как всегда, на высоте. Мотоцикл тоже хорошо, но Indian был харизматичнее)) а все-таки почему поменял? Что-то не устраивало или просто новое захотелось попробовать?)
Новое захотелось🙂👍
Хороший мот - да, добротный - да, универсальный - нет. С какой то особой харизмой - тоже нет. В общем обычный японский кроссовер.... Спасибо +++👍🏻👍🏻👍🏻
Давно вас было не видать
🏍️🇯🇵👍👍👍🎥👍