Zahnriemen - Aufbau und Funktion des Riementriebs [AUTOLEXIKON]
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Der Zahnriemen stellt eine einfache und günstige Form der Kraftübertragung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle dar. Wir haben uns einen V-Motor geschnappt, um euch zu zeigen, was passiert, wenn er reißt.
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► bit.ly/kfteile...
Sollte es sich nicht gerade um einen Freiläufer handeln, kann ein gerissener Zahnriemen das Ende des Motors bedeuten. Selbst wenn eine Reparatur möglich ist, wird es teuer. Damit euch das nicht passiert, ist der regelmäßige Wechsel das Zahnriemens wichtig. Die Intervalle gibt der Hersteller vor und meist liegen sie zwischen 60.000 und 120.000 Kilometern. Da er für die Ventilsteuerung verantwortlich ist, solltet ihr diese Arbeit auch einer qualifizierten Werkstatt überlassen, um keine Leistungseinbußen oder Schäden zu riskieren.
Übrigens: Die Wasserpumpe wird in der Regel mitgetauscht und ist in vielen Zahnriemensätzen enthalten.
Passende Zahnriemensätze von Markenherstellern wie Gates, Contitech oder SKF findet ihr natürlich bei kfzteile24.de:
bit.ly/Zahnriem...
Gute Fahrt!
Schmidti & André
![Zahnriemen wechseln - VW Golf 4 [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/QtQjH-R0CUc/mqdefault.jpg)
![Zahnriemen wechseln - VW Golf 4 [TUTORIAL]](/img/tr.png)
die musik nach jedem satz macht mich wahnsinnig
Das ist endlich ein sinnvoller "Kanal"! Ihr erklärt es so verständlich, dass man auch als Laie gut mitkommt. Weiter so
Schön das ihr einen Audi V6 genommen habt, super cleveres System mit den lösbaren Rädern an den Nockenwellen
Sehr Sinnvoll und genau mit schönen Video alles perfekt gezeigt, 💯 Punkte. Dankeschön
Danke.
viel zu wenig Aufmerksamkeit, Danke für dieses tolle Video!!!
Geiler typ der schmitti😁der andere ist auch ok
Sehr schön erklärt
Ok , heute Mittag wechsle ich geschwind den Zahnriemen an mein Golf 5😝😝😝
Gute Erklärung!
Vielen Dank. :)
Klasse, von denen kriegt man es auch für die nicht ganz so hellen (wie ich) super erklärt 😂👍.
Ihr seid beste Team , weiter so
Danke sehr. :)
Ich im ersten Lehrjahr: 🤩
Verdammt gut erklärt. Dankeschön
Vielen Dank
Schön geklärt
Warum ist da nicht einfach ein Abstand zwischen dem oberen Totpunkt des Zylinders und dem Ventil?
Sehr gut erklärt. Noch die Musik leiser, dann ist es spitze.
Sehr gut erklärt
Guten Tag. Nach wie viel km. Muss Man
Zahnriemen wechseln. Wie sieht es mit Wechselintervall für Seat
Cordoba 1.4 16V 55 kW, 1390 ccm bj. 2003?
Das ist alles richtig nur das Problem ist das immer mehr Hersteller sehr heufig den Zahnrihmen gegen eine Steuerkette ersetzen. Und bei der Steuerkette gab es und gibt es leider heufig probleme mit der längung der Steuerkette und dadurch verstellte steuerzeiten im Anfangsstadium. Das tema wäre finde ich auch Interessant besonders der die Gründe für die Probleme mit den Steuerketten.
bei mir vermute ich das auch leider
Hallo ist das normal dass beim neuen zahnriemen nach 300 km schon seitliche und innen Einlaufspuren zu sehen sind
Das darf nicht sein und muss zeitnah geprüft werden.
Danke für euch
Geil erklärt 👌🏽
Danke! 😊
Schön erklärt super
Sehr anschaulich. Was ist mit Steuerketten? Muss die auch gewartet werden?
Steuerketten sind in der Regel langlebiger und reißen nicht. Sie längen sich aber mit der Zeit, was durch den Kettenspanner in gewissen Toleranzen ausgeglichen wird. Einfachketten werden in der Regel zwischen 80.000 und 150.000 km gewechselt. Duplexketten halten meist noch deutlich länger. Die Spannschienen verschleißen aber auch.
Naja manchmal reißen die leider auch, gerade wenn die Spannung noch nicht da ist, der Motor aber quasi an der Kette rupft, dann dehnt die sich gerne mal
Vielen Dank, dann werde ich bald mal prüfen lassen. Mein Hersteller sieht eine Wartung offiziell nicht vor.
@@Die-Profi-Schrauber mein mercedes 190D 2,5 hat eine doppelkette und ich habe damit 700.000 km und es ist die noch die originale Kette vom Werk aus drin die hat 700.000 km ist das normal?
guter arbeit
Super und danke sehr
Eime frage muss man für dej Zahnriemenwechsel nicht erst mal den Motor auf oberen tot punkt stellen?
Sehr gutes Video
sehr schön dargestellt!
Wieder ein super Beitrag von dir! Daumen hoch! :) Ich habe allerdings ein Problem, vielleicht kannst du mir einen Tipp geben. Nockenwelle und Kurbelwellen standen auf OT, Spannrolle und Wasserpunpe raus, doch dann hab ich die Nockenwelle ein Stück im Drehrichtung verdreht und anschließend wieder auf OT gestellt (alles in Drehrichtung). Ich konnte kein anecken feststellen. War mein handeln richtig oder habe ich es verbockt? Es handelt sich um ein VW 1,4 8v 44KW Motor. Kann ich die Nockenwelle belebieg drehen ohne Schaden zu verursachen? Grüße :)
sehr geil danke
Klasse erklärt 👍
Sehr professionell erklärt! Ihr habt mein Abo! Meine Frage: Wird die Wasserpumpe immer bei allen Fahrzeug - Marken vom Zahnriehmen angetrieben oder gibt es da noch andere Systeme? Gruß
Hi, die Wasserpumpe wird häufig durch den Zahnriemen angetrieben, wenn das Auto über einen Zahnriemen verfügt, ansonsten kann sie auch über den Keilrippenriemen oder eine eventuelle Steuerkette angetrieben werden. Manche arbeiten sogar elektrisch.
Was würde passieren wenn man ein paar Millimeter Luft zwischen Ventil und Kolben lassen würde, so das kein schaden entstehen kann?
Motoren mit Abstand wischen Ventilen und Kolben gibt es natürlich - die sogenannten Freiläufer. Ja nach Motor ist das jedoch bauartbedingt häufig nicht möglich.
@@Die-Profi-Schrauber super Video - wenn ich ein kratzendes quetchendes Geräusch habe- meistens beim Starten oder im Leerlauf - also nicht immer- kann es dann eine defekte Wasserpumpe sein? Oder arbeitet die Wasserpumpe immer und das Geräusch müsste durchgängig sein? Liebe Grüße Andrea
2 Fragen... Wann ist die Belastung auf dem Zahnriemen am höchsten?
Dir 2. Frage wäre... Meine Hydrostößel klackern schon seit langer Zeit im warmen Zustand ist dies auf Dauer schlecht für den Motor?
Ständiges wechseln der Drehzahl.
Der Kolben würde jedoch nur bei Ausfall des Zahnriemens an die Ventile Stößen wenn der Kolben grade im Takt "Arbeiten" oder im Takt der "Verdichtung" befindet oder ?
Das Problem tritt am oberen Totpunkt des Kolbens auf, sprich bei 4 Takten am Ende von "Verdichten" und "Ausstoßen". Bei "Ansaugen" und "Arbeiten" fährt der Kolben herunter.
Schönes Video!
Ich habe dazu mal eine Frage:
Könnte man rein theoretisch nicht noch etwas Abstand zwischen Zylinderkopf inkl. Ventile und Kolben (wenn er sich am oberen Totpunkt befindet) "bauen"?
Damit würden sich bei einem Reißen des Zahnriemens die Ventile und der Kolben nicht berühren und somit auch nicht sofort beschädigt werden.
Ja das würde gehen, beeinträchtigt aber Verdichtungsverhältnis, Verbrennungsverhalten und Charakteristik des Motors. Einige Motoren sind jedoch so konstruiert, dass die Ventile nicht aufsetzen sobald der Riemen reist.
Danke für die Antwort :-)
Sher guter arbeite
Super erklärt! Aber euer Motorblock den ihr da habt sieht mir aus wie ein Freiläufer, oder irre ich mich da? Aber die Problematik sollte damit trotzdem jeder verstehen.
Nein, der Motor ist kein "Freiläufer".
Soweit uns bekannt ist, gibt es keinen V6 bei der VAG der ein Freiläufer ist.
Okay, sah mir nur so aus als ob sich, selbst im ungünstigsten Fall, Kolben und Ventile nicht treffen können. Danke für die Antwort
Ist das ein 2.4er oder 2.8er, ist doch ein V6 VAG Motor oder? 🤔
Okay, VAG sieht man an der Abdeckung 😂
Es ist ein 2,6 das sah man an der kurbelwelle irgendwann stand da 2,6
Mach weite
Bei meinem Tucson Benzin 140 PS 2Liter Hubraum, läuft die Wasserpumpe nicht über den Zahnriemen sondern über Keilriemen. Zahnriemen bei 100.000 Km mit Spannrolle getauscht, Wasserpumpenspiel geprüft, heute schon 190.000 km mit erster Wasserpumpe!! So sollte es sein!!
Wie alt darf ein zahnriemen max. Sein? mfg
Darauf gibt es leider keine pauschale Antwort. Manchmal wird das maximale Alter durch den Hersteller vorgeben z.B. Wechsel alle 80.000km oder nach 4 Jahren. Älter als 5-6 Jahre sollte er aber in der Regel nicht sein.
Die Profi-Schrauber von kfzteile24 okay...Aber wechselt ihr auch mal einen zahnriemen im eingebauten Zustand oder was? mfg
Hi Jens, ja das haben wir gedreht und wird kommen.
Wir haben einen VW Passat Variant 4Motion, der einen V6 Motor hat, und gerade gestern hat der Zahnriemen verkackt. Die Maschine ist Baujahr 2002 und ich wusste nicht, daß der Zahnriemen nach bestimmter Zeit bzw. kms gewechselt werden muß. Die letzten Male, daß wir das Fahrzeug gefahren sind, habe ich meiner Frau gesagt, der Motor riecht nach verbranntem Motoröl, aber wir waren zu dumm, um nicht gleich es zum Mechaniker zu bringen. Fuck 🤦🏽🥴🤦🏽🥴🤦🏽🥴😡! Dumm gelaufen.
Das klingt ja gar nicht gut. Dann beim nächsten Fahrzeug auf jeden Fall mal schlau machen wegen regelmäßiger Wartungen. Und generell am Auto nix auf die lange Bank schieben.
Schon merkwürdig, warum man die Ventilebene nicht 3 mm anhebt, dann kann kein Kolben mehr auf die Ventile ballern.
Bei Freiläufern wird es praktisch so gemacht, allerdings verliert man dabei Leistung. Je geringer der Abstand des Kolbens beim Entflammen ist, desto mehr Energie wird in Bewegung umgewandelt.
Da sollte man doch mal die Frage stellen, warum die Automobilindustrie keinen Schutzmechanismus entwickelt um einen Motorschaden zu verhindern. Wenn man schon so eine Schwachstelle verbauen muss. So ein Zahnriehmenwechsel kostet nun mal mehrere hundert Euros! Und dann bitte schön nach Intervall zur Kasse. Und wenn der vorher reisst?
wo sind Dichtungen zwischen Block und Köpfen? Schummelei.
Das ist ein Demonstrationsmotor, der seine Pflicht und Schuldigkeit schon getan hat und keine Dichtungen mehr braucht. :)
bisschen gringe euch zuzusehen.. aber trotzdem merkt man, dass ihr in jedem von euren Videos viel Vorbereitet und es somit sehr verständlich gestaltet. Sogar Motor als Vorschaumodell! Weiter so
Die Webseite funktioniert über mein Handy(Galaxy S8+) überhaupt nicht. Seite hängt, lädt nicht etc.. Daran solltet ihr mal arbeiten.
Also kurz gesagt: sollte der zahnriemen während der fahrt reißen ist man gefi**t.
Klingt drastisch, ist in den meisten Fällen aber tatsächlich so, ja.
Die Musik nervt! Und die Erklärungen sind ...naja....für einen Anfänger absolut nicht zu gebrauchen. Profis wissen das auch so, Anfänger können mit der Beschreibung nichts anfangen. Könnt ihr in die Tonne hauen.
komplett cringe aber trotzdem informativ
Zahnriemen sind Schrott. Wer verbaut noch sowas ?
Naja, so Schrott sind die Zahnriemen gar nicht. Es gibt schon auch gute Gründe für einen Zahnriemen.
@@Die-Profi-Schrauber
Was sind das ? ......... die Kosten für den Wechsel ? Materialkosten rd.100€, Arbeitsaufwand 500-800€....... alle 40.000km.
Eine Kette "springt nicht". Wenn ein Zahnriemen sich "warum auch immer verschiebt", dann zerschlägt der Kolben die Ventile/Einspritzdüse und der ganze Motor ist futsch.
Oder sagt ihr mir paar Gründe FÜR Zahnriemen... ich habe nämlich keine.