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藤田アナウンサーですね！鉄道の冠番組が終了して寂しくなりましたか、またここで鉄道のことで語ってくれるのは、良いですね！！
山口放送に鉄道部というのがあることを最近知りました。そして、KRYのエースアナウンサー高橋氏自らがその中心となって、山口線の重要性を積極的に示されていることに頼もしく、嬉しく思っています。大野さんの記録には驚き、敬服するばかりです。私もいち山口県人として、細々ながら山口線をアピールしています。D51の山口線での早期復帰を願ってやみません。この8月始めのDL山口号のグリーン席での乗車、すでに予約しています(笑)😄。
C57とD51の2台とも早く元気な姿を戻れるように、復帰するといいですね。
1:18 ここからの会話好き w
テレビでも特別番組もお願いしたいな！鉄道の日にもお願いします
ワァイ
SLの資料映像として見ても良いですよねいつも動画みてます。そのうち山口線のジオラマとか作りそう
しげもんさん！！
モノホンや
SL、早く復活して、また走ってほしいですね。
乗り鉄も良いですね！車窓がきれいです。昔は小郡機関区扇形車庫(現在は新山口駅車庫)でC62 1号機の写真も撮ってます。また私の家の横は貨物入れ替え操車場があってそこに給炭/給水設備があり9600型、D51、D60等が良く止まってました。
8:23 やまぐち号を運転しようという決断があったのは、昭和51年からSLを復活運転していた大井川鉄道の成功が大きいと思うぞ。大井川が成功しなかったら、やまぐち号の復活もなかった。
高木文雄総裁がそれを見て興味を持ったんでしょうね。
2021年の大型連休に、『DLやまぐち号』を往復利用したものです。代替え牽引という、貴重な機会に、私も興奮していました。駅や、沿線には、ギャラリーも多く見られ、代替え牽引に、多くの利用者や、ギャラリーの姿勢が見られました。代替え牽引であっても、毎週末の運行を続けてほしいです。現行の山口線のダイヤでは、津和野観光には使用しづらく、使用する客車にも魅力を感じる利用者も多いことから、代替え牽引でも運行すべきではないかと思います。(23-06-12)
C57 1・D51 200ともに所属は梅小路運転区でやまぐち号牽引機として新山口に常駐という形になっております。そのため梅小路へ出張ではなく戻っているというのが正しいです。
D51トプナンが走る貴重な映像
そうですね～👍しかも貴重なナメクジ❗他にはないスマートな上部✨貴婦人もトプナン❗大事故から奇跡の復活した事も素晴らしい👏👏👏
山口線ユーザーですが、新山口〜宮野間は通勤通学需要があり、ラッシュ時は150%くらいの乗車率があり、催事が沿線であるときは180%ほどのときもあります。また特急スーパーおきもスカスカということはなく、ある程度の人は乗っています。が…宮野〜津和野間は沿線人口が少ないこともあり、SLやまぐち号とスーパーおきがあるから存続しているような面もあると思います。
25/1000が25パーミルでしょ？25/1000パーミルだったらさらに千分の一になるじゃん😂
ワイ、DLやまぐち号、新山口-津和野間、乗ったことあるでまんねん、新型レトロ客車、良いでまんねん、旧型客車の復刻版、良いでまんねん、昭和50年代の長距離鈍行列車、懐かしいでまんねん😊
うちらも、山口
県庁所在地近くの路線が非電化って珍しいのではしかもSL走ってるし
強引に小郡町を合併して電化＆新幹線＆のぞみ停車にしましたし。もっとも県庁所在地駅がＪＲ非電化なら津、鳥取、徳島、高知、ＪＲ在来線非電化なら富山、長崎ですね。更にＪＲ非電化線直接分岐なら盛岡、岐阜、岡山、広島、大分、鹿児島、事実上ＪＲ非電化分岐なら秋田、山形、長野、福井、熊本ですね。
C56とDE10が木次線走って欲しいな…
でもあの保線状況では…線路が耐えられないだろうなぁ
@@RAILWAY-PUBLIC_SAFETY_DEEICE おろち号のDE10は走行経験があってもロッド式機関車特有のハンマーブローにはいくら簡易線でも低コストを前にキツいか…
DLを、外観をタンク式の姿の蒸気機関車に改造して走らせてみては？
@@user-vr7um7ul8y それなんて言う小湊鉄道?少なくとも実現した例が遊具以外が少なすぎて、…流石に無理じゃ無いかなぁ…それに近年飾りのロッドも外しているらしいし…
c56は、坂道が無理なんだろうなー。
タブレット閉塞いいねぇ…
貴婦人の相棒Ⅾ５１２００じゃなくて美祢市に保存されているⅭ５８を１号の代わりに動態保存できないものでしょうか？ 放置の上解体された光号の鎮魂歌を兼ねて。
かつては梅小路所属のC581が予備機でしたが、出力・軸重共にC57型より小さいC58型で、山口線の25%°勾配で客車5両を単機牽引するのは神業的な運転技術が必要とお聞きしました。やまぐち号運転開始直後の、蒸機現役時代からの機関士さんが残っていたあの頃だからこそ実現できた、奇跡的な運用だそうです。
せめて今年はslは走って欲しかった
小郡 がいいわ。新山口❓
田舎の電車ってレトロだな😮
25:21何で宮野から津和野に限定した数字になっているのか新山口から含めての山口線だろ恣意的な報道はするべきでない
C57もD51も部品がないから復活は無理だろうただ客車を新規で作ってしまったが為に運行終了したくてもできないのが現状かりにかまが復活したとして、PP運転をしないとまた同じことの繰り返しになる
なんか蒸気機関車の映像見てると、うるさ型の環境屋さんたちが因縁付けて来ないか心配になる。
汽笛鳴らさなきゃ自動車や気動車ディーゼル機関車にディーゼルエンジンより圧倒的に静かだよ
音ではなく、石炭や💭💭💭の煙の方は大丈夫なのだろうか？ いずれ石炭も輸入出来なくなるみたいだが...
藤田アナウンサーですね！
鉄道の冠番組が終了して寂しくなりましたか、またここで鉄道のことで語ってくれるのは、良いですね！！
山口放送に鉄道部というのがあることを最近知りました。そして、KRYのエースアナウンサー高橋氏自らがその中心となって、山口線の重要性を積極的に示されていることに頼もしく、嬉しく思っています。大野さんの記録には驚き、敬服するばかりです。私もいち山口県人として、細々ながら山口線をアピールしています。D51の山口線での早期復帰を願ってやみません。この8月始めのDL山口号のグリーン席での乗車、すでに予約しています(笑)😄。
C57とD51の2台とも早く元気な姿を戻れるように、復帰するといいですね。
1:18 ここからの会話好き w
テレビでも特別番組もお願いしたいな！鉄道の日にもお願いします
ワァイ
SLの資料映像として見ても良いですよね
いつも動画みてます。
そのうち山口線のジオラマとか作りそう
しげもんさん！！
モノホンや
SL、早く復活して、また走ってほしいですね。
乗り鉄も良いですね！車窓がきれいです。
昔は小郡機関区扇形車庫(現在は新山口駅車庫)でC62 1号機の写真も撮ってます。また私の家の横は貨物入れ替え操車場があってそこに給炭/給水設備があり9600型、D51、D60等が良く止まってました。
8:23 やまぐち号を運転しようという決断があったのは、昭和51年からSLを復活運転していた大井川鉄道の成功が大きいと思うぞ。大井川が成功しなかったら、やまぐち号の復活もなかった。
高木文雄総裁がそれを見て興味を持ったんでしょうね。
2021年の大型連休に、『DLやまぐち号』を往復利用したものです。代替え牽引という、貴重な機会に、私も興奮していました。駅や、沿線には、ギャラリーも多く見られ、代替え牽引に、多くの利用者や、ギャラリーの姿勢が見られました。代替え牽引であっても、毎週末の運行を続けてほしいです。現行の山口線のダイヤでは、津和野観光には使用しづらく、使用する客車にも魅力を感じる利用者も多いことから、代替え牽引でも運行すべきではないかと思います。(23-06-12)
C57 1・D51 200ともに所属は梅小路運転区でやまぐち号牽引機として新山口に常駐という形になっております。そのため梅小路へ出張ではなく戻っているというのが正しいです。
D51トプナンが走る貴重な映像
そうですね～👍しかも貴重なナメクジ❗他にはないスマートな上部✨
貴婦人もトプナン❗大事故から奇跡の復活した事も素晴らしい👏👏👏
山口線ユーザーですが、新山口〜宮野間は通勤通学需要があり、ラッシュ時は150%くらいの乗車率があり、催事が沿線であるときは180%ほどのときもあります。また特急スーパーおきもスカスカということはなく、ある程度の人は乗っています。
が…宮野〜津和野間は沿線人口が少ないこともあり、SLやまぐち号とスーパーおきがあるから存続しているような面もあると思います。
25/1000が25パーミルでしょ？
25/1000パーミルだったらさらに千分の一になるじゃん😂
ワイ、DLやまぐち号、新山口-津和野間、乗ったことあるでまんねん、新型レトロ客車、良いでまんねん、旧型客車の復刻版、良いでまんねん、昭和50年代の長距離鈍行列車、懐かしいでまんねん😊
うちらも、山口
県庁所在地近くの路線が非電化って珍しいのでは
しかもSL走ってるし
強引に小郡町を合併して電化＆新幹線＆のぞみ停車にしましたし。もっとも県庁所在地駅がＪＲ非電化なら津、鳥取、徳島、高知、ＪＲ在来線非電化なら富山、長崎ですね。更にＪＲ非電化線直接分岐なら盛岡、岐阜、岡山、広島、大分、鹿児島、事実上ＪＲ非電化分岐なら秋田、山形、長野、福井、熊本ですね。
C56とDE10が木次線走って欲しいな…
でもあの保線状況では…
線路が耐えられないだろうなぁ
@@RAILWAY-PUBLIC_SAFETY_DEEICE
おろち号のDE10は走行経験があっても
ロッド式機関車特有のハンマーブローには
いくら簡易線でも低コストを前にキツいか…
DLを、外観をタンク式の姿の蒸気機関車に改造して走らせてみては？
@@user-vr7um7ul8y
それなんて言う小湊鉄道?
少なくとも実現した例が
遊具以外が少なすぎて、
…流石に無理じゃ無いかなぁ…
それに近年飾りのロッドも外して
いるらしいし…
c56は、坂道が無理なんだろうなー。
タブレット閉塞いいねぇ…
貴婦人の相棒Ⅾ５１２００じゃなくて美祢市に保存されているⅭ５８を１号の代わりに動態保存できないものでしょうか？ 放置の上解体された光号の鎮魂歌を兼ねて。
かつては梅小路所属のC581が予備機でしたが、出力・軸重共にC57型より小さいC58型で、山口線の25%°勾配で客車5両を単機牽引するのは神業的な運転技術が必要とお聞きしました。やまぐち号運転開始直後の、蒸機現役時代からの機関士さんが残っていたあの頃だからこそ実現できた、奇跡的な運用だそうです。
せめて今年はslは走って欲しかった
小郡 がいいわ。新山口❓
田舎の電車ってレトロだな😮
25:21
何で宮野から津和野に限定した数字になっているのか
新山口から含めての山口線だろ
恣意的な報道はするべきでない
C57もD51も部品がないから復活は無理だろう
ただ客車を新規で作ってしまったが為に運行終了したくてもできないのが現状
かりにかまが復活したとして、PP運転をしないとまた同じことの繰り返しになる
なんか蒸気機関車の映像見てると、うるさ型の環境屋さんたちが因縁付けて来ないか心配になる。
汽笛鳴らさなきゃ自動車や気動車ディーゼル機関車にディーゼルエンジンより圧倒的に静かだよ
音ではなく、石炭や💭💭💭の煙の方は大丈夫なのだろうか？ いずれ石炭も輸入出来なくなるみたいだが...