Diagnostico injectores Mjet, como testar? Princípios de funcionamento.
Vložit
- čas přidán 5. 08. 2024
- Olá malta! Este é um bem esperado video, é uma das formas mais fáceis de testar injectores e motor.
Se gostou deste ou de qualquer outro dos meus vídeos, PARTILHE com os seus amigos, faça GOSTO no video e considere SUBSCREVER!
link de ajuda ao canal:
www.paypal.me/alfaromeonoproblem
link de ajuda ao canal:
/ alfaromeonoproblem
Ar condicionado, problemas soluções e dicas:
• Avarias elétricas vári...
Arrefecimento e anticongelante:
• Flush e limpeza do arr...
Luzes e iluminação:
• Lâmpadas CanBus, o que...
Tudo sobre embraiagem e seus acessorios:
• Remover e reutilizar r...
Amortecedores, suspensão completa e afins:
• Suspensão partida Alfa...
Tudo sobre travões:
• Impossível purga dos t...
DPF e FAP, problemas e soluções:
• FAP e DPF, como testar...
Dicas rapidas:
• Limpa vidros Automátic...
Falta de potência:
• Diagnostico injectores...
Soluções e Problemas eletricos:
• Como funciona os venti...
Tutoriais de reparação:
• Caixa de velocidades a...
Projecto Alfa 75:
• Solução para tubo infe...
Restauro completo Alfa Romeo 33 1.7 16v:
• Apresentação Alfa Rome...
Vlog Videos:
• Projeto Alfa 75, monta...
Mjet\jtd arranque dificil ou impossivel:
• Velas de incandescênci...
Maquina Diagnostico:
• Luz de airbag ligada, ...
contacta-me:
bruno.m.crespo@gmail.com
Onde verifico todas as referencias originais para os meus modelos: wwww.eper.fiatforum.com
Onde adquiro as minha peças OEM:
JRParts www.jrparts.pt/
Rua Dionísio Rodrigues 70, 2415-801 Leiria
244820770 lojaonline@jrparts.pt
Onde adquiro as minhas peças Originais:
LizItalia www.lizitalia-fcadealer.pt/co... 244 871 520
Rua Dr, R. Virgílio Vieira da Cunha, 2401-903 Leiria
e-mail secção peças: vitorjoao.lizitalia@lizauto.pt
---------------------------------------------------------------------------------------------
Fornecedor AUTEL: José Vasconcelos: (+351)962365194
--------------------------------------------------------------------------------------------
Saudações Alfistas!
#AlfaRomeo #Alfa156 #AlfaRomeoNoProblem - Auta a dopravní prostředky
ate que fim que temos uns dos mecânicos português nos vídeos sobre mecânica
isto sim é que é uma aula bem explicada um obrigado
Muito obrigado por ver o vídeo
Uma autêntica aula! Muito obrigado
Muito obrigado por ver o vídeo
Muito bom vídeo! Que venham mais assim!
Muito obrigado, a cada sábado um vídeo novo
Este conhecimento não tem preço, obrigado Bruno!
Olá. Muito obrigado por ver o vídeo! Muitos mais virão. Só preciso de tempo e recursos..
Fiquei a entender um pouco mais. Obrigado
Olá. Ainda bem, muito obrigado por ver o vídeo
Bom vide como sempre Bruno
Qual o significado do valor negativo no cil 1 e 3 e positivo no cil 2 e 4?
Muitíssimo obrigado! Eu não falei disso de propósito. Pois só iria confundir a malta. Como este vídeo é mais uma introdução optei por não falar.
Mas a resposta rápida é: Nada.
Bem, é correção positiva ou negativa, mas os valores vão dar ao mesmo. Seja positivo ou negativo os valores são os mesmos
Boas bruno, grande video! Tudo bem explicado.
Nem todos precisamos de saber mexer, mas sim compreender e solicitar ao profissional se fez dos os procedimentos e codificações.
Pergunto já agora antes de mexer não de podia fazer uma limpeza aos injectores diretamente no carro, existem produtos profissionais que melhoram em grande medida os parâmetros e tolerancias.
Muitas vezes tem-se os bicos com carvão e com a limpeza melhoram bastante.
Qual é a sua opiniao sobre isso?
Os produtos que conheço são da #JLM
Por exemplo o diesel flush sistem, liga-se diretamente mas linhas de combustivel e retorno, coloca-se um filtro no retorno e deixa-se o carro trabalhar com os 500ml. Pode-se um pouco de diesel...no fim o filtro tem muito sujo mesmo. A carbonização que estava no bicos.
Olá. Sim, a própria marca indica um produto aditivo diesel para o efeito a cada 20 mil. O diesel ART. Falei disso no vídeo da troca do filtro de combustível.
Esse aditivo é preventivo, mas na questão corretiva pode ser usado outros produtos, sim.
De facto a ideia é ajudar a perceber para se poder escolher bem quem fará o serviço e para alguns saber mesmo como fazer.
Há muitas formas de fazer diagnósticos, esta é uma delas, a primeira abordagem digamos.
Irei extender este vídeo um pouco mais com o tempo.
Um abraço
@@brunocrespo por acaso queria fazer essa limpeza um motor psa.
Aquilo tem duas ligaçoes uma branca e outra verde, a linha de combustivel é a branca ou a verde?
Se calhar envio-lhe uma foto para o e-mail.
São as duas de combustível. A mais larga alimentação e a outra retorno.
O meu começou a bater esta manhã
Olá. Que carro é o seu?
Olá Bruno! Parabéns por tanto conhecimento com qualidade!!
Tenho uma megane 2 dci 105cv que em andamento com as janelas fechadas nas rotações entre as 1000rpm e 2000rpm faz um tik tik tik audível! Em carga faz mais se não acelerar não faz e em ponto morto também não. Junto ao motor não se ouve e com a janela aberta também não. Já me falaram que pode ser a árvore de cams ou injetores… será injetores? Anilhas? Obrigado desde já!!
Olá. Muito obrigado por ver o vídeo! Sendo uma injeção Delphi esse ruído pode ser típico. É uma injeção piloto. No entanto sem ouvir o ruído é difícil dizer. Para ser uma fuga de injetor, que é totalmente possível, será visível num deles uma borra negra de carvão. Veja bem como está entre injetor e a cabeça
@@brunocrespo muito obrigado desde já pela ajuda! É injeção siemens e não delphi…
Ando às turras para descobrir o que será sendo que o tak tak só se ouve dentro do carro e em andamento. Entre as 1000 e 2000rpm
Siemens ou Delphi é a mesma coisa.. são piezo elétricos. Notoriamente horríveis em qualquer marca que os monta
Boa noite @Bruno Crespo. Obrigado pelo vídeo, de facto parece-me mais direcionado para mecânicos especializados, no entanto gostava de lhe colocar a seguinte questão: Tenho um Mito com o multijet 1.3 de 85 Cvs diesel. O mesmo veio da Bélgica e tem 150 mil kms. Noto com frequência que se engasga e já coloquei aditivo diesel para limpeza de injectores mas o problema mantém-se. Tenho receio que possa existir um problema de injectores.
Em Lisboa recomenda algum reparador de confiança? O Bruno faz esse trabalho?
Obrigado
olá, não deve assumir nada sem fazer um diagnostico exato. em lisboa recomendo o bruno borgata: czcams.com/video/Utgxtl4hVrs/video.html
Boas Bruno , grande vídeo e excelente modo de explicar o funcionamento. Bruno aproveitando todo o seu conhecimento e parece-me muito, gostaria de colocar uma questão que se prende com um problema que tenho atualmente no meu carro e que até ao momento nenhum mecânico consegui solucionar. Quando o carro (Mercedes e220cdi 2004 ) está frio o carro pega bem sem nenhum problema. Quando o carro está quente( depois de andar 15 minutos +-) não pega, ficando com os sintomas como se não tivesse combustível. Se esperar alguns minutos (umas vezes + outras vezes menos) o carro volta a pegar normalmente.) . Não fica registado nenhum erro na centralina. Já trocou sensor da cabota, sensor de pressão do Rail, e bombas de combustivel de dentro do deposito, sem nenhum resultado. Estou a ficar desesperado
Olá. Muito obrigado por ver o vídeo. Na minha opinião não deve mudar nunca nada sem certezas absolutas.
Fazer diagnóstico quando não pega.
Ver erros não é fazer diagnóstico...
Vejam aqui o diagnóstico para arranque e não pega common rail
czcams.com/video/-a6RmYq5hZ4/video.htmlsi=zbBWAmZOHzoVVnoh
Dá para todas as marcas.
Boas,
Bom video e responde muitas coisas.
Hoje tive a triste notícia do meu carro(BMW x1 de 2013) tem outro problema no motor, a ultima vez simplesmente o injector saltou e acabei por não perceber o porquê nem eu nem o mecânico.
Hoje a conduzir o motor voltou a dar o mesmo problema mas consegui parar antes aconteça algo de novo.
Tens alguma opinião sobre o meu caso?
Comprimentos
Olá. Se estiver a por água para a câmera de combustão pode fazer isso. Há problemas de consumo de anticongelante? Que motor é?
Boas Bruno
Sempre com excelentes vídeos.
A minha Passat tdi 90cv têm injetores mecânicos, a cada ano coloco um aditivo da ecotec 1111, até hoje penso que estão a funcionar correctamente, parece um relógio, devo fazer algum tipo de limpeza em máquina ultrassom?
Beneficia em algo, ou visto que tá a trabalhar bem não mexo? Obg
Olá. Não mexa e continue a usar o aditivo. O diesel moderno é muito mais fino e tem algum biodiesel o que torna os motores de injeção mecânica mais barulhento
@@brunocrespo mt obrigado
Boas Bruno. Antes de mais parabéns pelo vídeo. Uma dúvida. Troquei o motor da carrinha uma 159 1.9 150 cavalos, ao trocar o motor não tenho a certeza se o mecânico se ligou na Centralina através do multi ecu scan e alterou os códigos dos injetores para os que vinham com o motor que comprei, isto é um processo que tem de ser feito né? Como é que eu consigo ver os códigos dos injetores nos injetores? Desculpa as questões :/ um abraço
Olá. Sim, é isso mesmo que tens de fazer. Portanto, em cima de cada injetor tens um código esses códigos tem de coincidir pela mesma ordem na unidade de motor. Abraço
só não sei se chegaste a trocar pelo menos 1 dos injectores????
Olá. Não troquei
Boas, tenho um punto 1.3 mjet, ouve se um barullho na corrente de distribuição ou algumrolamento da corrente... o carro tem 240 mil, o melhor é substituir o kit de corrente certo?
Olá. Sim, a cada 200 mil deve ficar atento e mudar se fizer ruídos. Tenho um vídeo para isso a sair já este sábado!
Quando puxo um bocado mais pelo meu carro (1.3 multi jet alfa romeo mito) ele deixa um leve fumo branco, e toda a gente me diz que pode ser uma fuga de injectores, ja não para dizer que deita cheiro a gasóleo e baba um bocado de óleo para cima da correia de distribuição, se alguém me souber ajudar agradeço!
Olá. O fumo branco pode ser injetores sim, mas não por fuga mas sim por defeito interno.
Esse motor não tem correia de distribuição mas sim corrente. Veja como está o retentor da cambota
Ola Bruno! Ao retirar a ficha dos injectores, dois dos injectores pela ficha de alimentação saiu gasóleo, fuga nos injectores? Obrigada
Olá. Pela ficha elétrica? Nunca tal coisa vi num injetor. Deve mudar os injetores em questão, a cablagem elétrica inteira do motor pois está infectada com gasóleo por dentro. E talvez também a unidade de comando do motor pela mesma razão
@@brunocrespo obrigada
Ola boa tarde, eu tenho uma c5 2.0hdi, quando facho o diagnóstico, os valores de correção, cilindro 1 -33,33us, cilindro 3 13,73us, cilindro 4 -52,94us, cilindro 2 68,63us, estes valores sao normais obrigado pela ajuda
Olá. Para injetores Siemens não se aplica os mesmos valores de correcção. Terá de ser feito um teste com copos de medição de retorno
@@brunocrespo injetor Delphi ? A carrinha é de 2010 e tem 1850000, tem altos consumos, e entre as 1000 e 2000 rotação falhas obrigado mais uma vez
Esses injetores são uma desgraça... E não têm reparação.
Devem ser sempre novos e codificados. Deve também ter a mais recente actualização de software da marca
@@brunocrespo Ou seja não tenho outra solução se não trocalos, obrigado, e parabéns pelo canal
Sim, isso era mesmo terrível. Ainda são. Quando trabalhei na PSA isso era o prato do dia. A vw também os tem e é o mesmo cenário.
Martelam parece fora do ponto e tudo.
Muito obrigado por assistir
Boas amigo, é sempre do lado da distribuição a ordem de programação para todos os carros? Cilindro 1 até ao 4
Olá. Sim é sempre excepto nos carros franceses.
@@brunocrespo no meu caso eu estou na dúvida, tenho um Ford focus 1.6 tdci motor PSA por isso a minha dúvida, eu troquei lhe os injectores e posso estar a codificar na ordem errada
Faça o seguinte. Desligue um injetor de um dos lados, pode até colocar a trabalhar uns segundos. Vai dar um erro com certeza e com ele vai dar posição do injetor desligado. Com isso terá toda a informação que precisa
@@brunocrespo muito bem pensado, muito obrigado pela informação, e bom vídeo continue assim com este bom conteúdo, um abraço
Muito obrigado, um abraço
Na tua opinião, achas que se deve então retirar os injectores e mandar a uma casa especializada para uma revisão?
Não que sinta quaisquer sintomas mas apenas para manutenção preventiva.
Tens de ter muita confiança nos reparadores. Se mandas reparar por manuntenção vão aproveitar-se e "precisa de tudo" cuidado
@@brunocrespo já pensei nisso. Nisso e no facto das tolerâncias do injector dadas pelo fabricante.
Por mais que se repare nunca fica igual a novo ou pode nunca ficar pelo que reti do teu vídeo.
Tenho de falar com o João Joaquim para ver o que ele acha. Ou se tem alguma casa de confiança para fazer este serviço.
Está correto o que reteste. Uma coisa empresa aqui é o José Luís Brites. O João também trabalha com ele
@@brunocrespo hei-de falar com o João sobre isso a ver o que ele diz. Nunca deve ter levado revisões mais a fundo dado o anterior tratamento que teve.
Sim, fale com ele
Boas
Tenho uma pergunta para fazer.
Tenho uma fiat Croma 1.9 150 cv desde que a comprei com 90.000 km noto que nao pega logo .
Olá. Pode descrever o sintoma ou enviar um vídeo com o sintoma?
Boa noite
Descrever é um pouco difícil.
Não é possível falar por telefone?
Desde já muito obrigado por responder
Olá. Envie um vídeo para este número 913225320
Bom dia
Bruno
Obrigado pelo seu interesse em tentar me ajudar.
Vou tentar me explicar.
Sempre que dou há chave para o carro pegar dá sinal de pegar e diz uma anomalia no km TEMPERATURA ALTA NO MOTOR DESLIGAR MOTOR.
Esta anomalia tanto faz ser a frio ou a quente.
Por vezes o motor pega e fica todo descontrolado parece que quer saltar do capon tenho que o desligar logo o motor.
Posso ligar-lhe ao fim do dia ?
Obrigado
Bruno
Conheço bem esse sintoma. Bateria fraca e ou o motor de arranque muito lento
Fumo branco pelo escape sempre e custar a pegar pode ser sintoma de injectores?
Olá. Sim pode. Mas cada caso é um caso. Que carro é?
@@brunocrespook obrigado. tenho o injector 4 com a medição de 1.4 o 2 e o 3 com a medição de -0.67 e o injector 1 com 0.03. E a falha P091( fuel pressure high pressure. Pump Input regulator)
Essa avaria refere-se á falha da alta pressão. Pode ser um problema na bomba de alta, no filtro ou na bomba de baixa de o carro tiver. Que carro é?
@@brunocrespo alfa romeo 147 1.9 170cv. Filtro foi mudado agora
E estava a acontecer antes de mudar o filtro?
Quando um injetor é reparado, como saber o código com que é programado? Visto que já não está nas tolerâncias originais. Obrigado
Olá. Muito obrigado por ver o vídeo.
O novo código é gerado pelo reparador.
@@brunocrespo Muito obrigado ;)
Isso é tudo muito bonito, mas ao relanti a pressão de rail é cerca de 300 bar, a 1000 ou mais bares esses valores nao dizem, num teste retorno ao relanti esses valores valem pouco, nada como remover os 4 e mandar testar em condições!
Este vídeo é um dos muito que estou a fazer em relação á injeção. Além se ser introdutivo, não serve só para testar injetores tal como falei no vídeo. É principalmente para começar a conduzir o diagnóstico.
Uma de muitas formas de o fazer
@@brunocrespo Claro que sim, foi apenas uma opinião .
Cumprimentos.
Muito obrigado, com o tempo chegarei a todos os pontos. Tenho de ter em consideração quem menos sabe e tentar explicar todos os pontos em todo o detalhe.
E de forma a que os vídeos não fiquem com uma hora ou duas faço ponto por ponto. Um abraço