Почему развалился двигатель BMW N53В30? Ищем причину.
Vložit
- čas přidán 23. 09. 2021
- Привет всем.
Сегодня будем вскрывать двигатель BMW N53b30. Машина bmw e60 530i ехала со скоростью 200+
Пошел белый дым.
Постараемся разобраться почему развалился двигателя.
На моторе провернуло вкладыш. - Auta a dopravní prostředky
Норм видео. Продолжай в том же духе!
Голос Успокаивающий,как у Психотерапевта....🔥
😀
Давненько Тебя небыло слышно, ждали Видос. 🍺👍
Пасиб 😀
Лучший в своем деле!)
Как вариант - проворот произошел из-за того, что предыдущие мастера могли установить крышку 4го шатуна не той стороной.
Тоже подумал мастера до этого были не правильные 🤔
👍👍👍
Просто пошел белый дым)))))
КРАСАВА,но дополню,стук произошёл когда машина ехала на скорости,отказал тот самый датчик,что регулирует давление масла,а может быть его бонально подклинило в какой то момент,что может относиться и к насосу тоже,ну типа датчик не подклинил,а подклинил сам механизм изменения давления.На мерседесах 651 моторе та же проблемма,лечится заглушкой,то есть вытаскиваешь нахрен даткик и ставишь специалную заглушку,после этого давление в системе 5 атмосфер,ну и хрен с ним,пусть будет,работает нормально.Ещё часто клинит из-за забитого масленого радиатора(теплообменник),диагностируется эта тема замером на сканере температуры маслаесли она выше нормы,то срочно менять,а я же не жду этого момента и просто меняю его каждые 70 тысяч и не парюсь ,
А я думаю что на 4-м цилиндре просто не зажали шатун, вкладыш расклепало, прокрутило и понеслась, шейка веди коленвала не синяя, и шатун вроде не синий, перегрева, характерного от проворота вкладыша не видно)
Не выбрасывайте этот двигатель! В нем много магния. Магний, в сочетании с хлоратами и перхлоратами дает отличную взрывчатую смесь, а это сегодня актуально, я про то ,что знаешь - вооружен ,а прав тот, у кого ружье!
Совершенно не согласен с выводами. Сколько случаев проворота шатунных вкладышей ежже, но поршни не расплавлены при этом.
Причину вижу либо в форсунке либо в попадании антифриза либо в перегреве.
Вариант 1) На высокой скорости на высокой опять же температуре форсунка могла подклинить (они же то ещё хамно) и начать переливать. Из-за этого поршень начал плавиться (плавящийся поршень даëт как раз белый дым) и естественно клинить в цилиндре.
Далее идут общие для всех вариантов процессы, о них в конце, чтобы не повторять.
Вариант 2) Из-за жопорукого ремонта при высокой нагрузке пробивает прокладку в районе 4 цилиндра и в него попадает антифриз. При высоких температурах, под давлением этот свищ работает как резак. В общем начинает плавить поршень. От того и белый дым (попадание антифриза либо плавящийся поршень либо и то и другое) Поршень начинает клинить в цилиндре.
Далее идут общие для всех вариантов процессы, о них в конце, чтобы не повторять.
Вариант 3) Забитый радиатор и/или неисправная помпа и/или неисправный термостат и/или неисправный вентилятор плюс высокая нагрузка на двигатель приводит к перегреву и поршни перестают "помещаться" в своих цилиндрах и начинают их драть, что мы и видим во всех цилиндрах. Четвëртый по какой-либо причине расширился сильнее других и начал клинить в цилиндре.
Общие дальнейшие процессы:
вкладыши конечно же перестали работать на масляном клине в этом шатуне и их стало проворачивать при контактной работе с валом и перегреве из-за этого. Остальные поршни, (кроме третьего варианта событий, там с этого началось) испытывая нагрузку от газов с одной стороны и сопротивляющийся проворачиванию (из-за 4 поршня) вал с другой стороны, при перекладке продавливают масляный клин и дерут цилиндры.
А дальше уже не особо интересно, что в каком порядке порушилось.
Классный расклад!
Скажите, может ли, сломавшийся датчик уровня масла всегда показывать максимум? Рейнгольд пишет - 74.1мм
@@salnikoffp.2635 Конечно может. У меня не один случай был, что масла в моторе не хватало несколько литров, а датчик говорил "всё ок"
@@BMWmech, а если он всё же исправен, а я долью литр, чтобы не рисковать и доехать до сервиса, каково будет мотору?
@@salnikoffp.2635 От лишнего литра ничего не будет, гарантирую. Если он конечно один.
У меня та же самая проблема появилась. Звук появился после чистки коллектора, замена трубки вентиляции картерных газов ( у меня с подогревом), отключения егр, замены уплотнительного кольца на верху трубки интеркулера ( входной патрубок в интеркулер). Х3 f25, дорест. Купил недавно, до этого ремонта проехал 1000 км, звука не замечал. Пробег 150 т км. Подскажите, в итоге лаколизовали причину этого свиста?
Разбирал как-то н52 там от масляного насоса ничего не осталось, а причина вылетела пластиковая заглушка из распредвала с торца и попала под рокер и рассухарило клапан а он удачно расколол поршень и понеслась!
Фартук намекает на фразу -" Всё, приехали, финиш.."
самый большой плюс н53. что они были дефорсированы до 204 или 218 сил, и легко с помощью замены прошивки коллектора и прошивки превращались в 270, в остальном мотор так себе, о чем говорит малый срок его выпуска. Н52 тот же почти 7 лет выпускался
Знакомый купил на днях е60 n53 ))
И как его судьба?)
Если это маслянное голодание из-за недостатка масла и проворот 4го вкладыша, то откуда стружка в камерах остальных цилиндров? Кмк здесь скорее перегрев -> стружка -> насос -> вкладыш(и). Но вот что не ясно, так это почему вкладыши относительно сносно выглядят для такого финала - после 4го должны были выглядеть хуже и коренные и шатунные (давление все упало на 4ом шатунном и дальше близко к 0). Что же там за обороты были и скорость?
Почему все "чёткие" сервисы BMW, находятся за границей...
Здравствуйте! Спасибо за видео, как на ваш взгляд, при должном уходе насколько мотор надёжен?
Достаточно надежен.
@@PavelDovzenko спасибо
Точно такая же история вчера произошла, ехал 240 потом просто 130-140 и через время дым, страшные звуки и шатуны, поршня пробили блок… е90 N52B30
Да, печаль конечно.
почему в итоге так произошло?
Здравствуйте. Продажей этих двигателей не занимаетесь.?
Неа
Ciao Pavel, questo n53 l hai ricostruito o gettato nella spazzatura?
No había nada que restaurar. El motor fue a la basura.
насечки это какой то умник умудрился зажать между звездами цепь. как, зачем не ясно ...
Точки на вкладышах это скорей всего похоже на питинговую корозию или следствие уставшего металла🤔
Мне кажется , что это яйца тарантулов
🤔
Специфическая поломка конечно 🧐 помню проверял у себя диагностикой по датчику уровня масла в миллиметрах он делал замер ..так при запуске движка насос много масла заберает с поддона и это на холостых оборотах ... низкий уровень опасен похоже. Я не спец ...но есть мысль для размышления...могло такое случится если ответные крышки шатунов были перепутаны местами? То есть под каждый шатун своя крышка должна быть?
А разве у всех крышки шатунов не расколоты? я думаю если их попутать местами то они не будут садиться никак.
или это не у всех двигателей так?
Скорее всего причина кроется в топливоподаче 4 цилиндра -его тупо расплавило, далее по нарастающей, стружка дисбаланс и приехали...
Правильно догадался. Но есть один нюанс, топливоподача 4-го может быть в иделе. Афтары реально -лоси/ В таких моторах всегда шумят предыдущие цилиндры. Тут легко мог переливать второй или шестой. Те ,что предыдущие до него. Там порядок 1-5-3-6-2-4. И кто в курсе, когда на N63 гидроудар в 4 или 8-ом, а я отливаю форсы, а там 1 или пятая)))). Я чуток бемевистов научил думать, головой, но не всех)))))))
Какой пробег у авто?
Порядка 260 000
Надо понимать, что в жару +30 масло "castrol" 5w30 превращается в воду, а это околонулевые значения на холостых, примерно +/- 1 бар, а какое лето без дрифта на бмв? 😅 тем более на бензинке, где нудно крутить мотор 🙂 суть такова, владелец получил то - что хотел
Ну тут стоит электромагнитный клапан управление давлением масла. Также есть датчик, который видит точную цифру давления масла. На холостых 1,5 бара показывает давление.
@@PavelDovzenko у масло насоса тоже свой предел есть
Почему 5/40 не залить?
@@user-zu2by2zk4i дорого, нет денег
@@vitalirider707 5w30 обычно дороже чем 5w40
Не корректно обобщать про все BMW моторы.Правильнее уточнять модель двигателя и его конкретные болезни. А то людей в заблуждение вводите. И думают,что все bmw моторы не качественные и на всех стоят одни форсунки..
3:51 ну наверное потому что она стоит 20 евро
Ну в общем то да 😀
Это не катализаторы а сажевые фильтры. Каты расположены дальше по выпуску.
Это бензин а не дизель. Тут нет рузфильтров! Gibst keine!
@@MENE-TEKEL согласен 😂
Здравствуйте можете дать адрес вашего сервиса ?
Kohtla-Järve
Все вопросы на почту в описание.
Я не нашёл вашу почту можете сюда написать её ?
@@jaansuvi8318 paveldovzenko@gmail.com
@@PavelDovzenko Окей спасибо я написал вам
@@jaansuvi8318 не увидел письма
Тяжёлая судьба мотора, сил в него вложено и все равно он сдох
Да есть такое. Мотор подвергался ремонту. Из вашего коментария складывается, что именно этот мотор вам знаком. Может быть вы подскажете, что сним было раньше.
Спасибо.
@@PavelDovzenko нет, не знаю.
Просто видно, что владелец заботился о машине
Бемевисты одни из тупейших ремонтников. Я им делаю форсунки, но некоторые тупо тупят)))). Буровят про гидроудары, но не могут пояснить как это происходит. У автара форса налила в картер, масло бензом воняло, но он не догадался его понюхать...((( Потом итог...
Что то какую то муть говоришь. И что ты там ремонтируешь на пьезо форсунках бензиновых?
Гидроудар на пьезо известная проблема. Если налило в картер то как бы форсы налили в цилиндр для начала. Масло и будет бензином пахнуть на бензиновом моторе. Парадокс.
Пока такие ремонтники форсунок как ты выглядят тупейшими.
@@PavelDovzenko Слушай ванья, или алешя. Я их лью пакетами, а иногда ведрами. недоразвитые бемеве с N53-63 нормально помогда придумать оборудования. дятель, гидроудар делает не форсунка этого цилиндра, она за счет перекрытия клапанов набрасывает во впуск а потом гагок и с впуска засосало грам 30-50. )))) Такое ощущение, что ты из страны 404, туже на форумах топливщиков давно обсосали и мона многие проблемы делать. Правда там нет станы 404.
@@PavelDovzenko По барабану что ты буровиш. Мне форсы ведрами и ящиками возят. С клиентами не работаю. Пару лет назад разгадал кодировки . те что от 500 до 600 и от 200 до300. но писать коды для бемевистов это чисто позор. Обьясняю, форса за счет перекрытия клапанов набирает во впуск и потом газку дают и гидроудар, в основном крайние цилиндры, т.к мотор од наклоном. Расколбас и реравномерность находится на стенде за пару минут. некоторые случаи устраняются за пять минут. На завтра, N20 и свежий N63. не пьнзо.., ))))) Прикинь, и такое по бемеве раз в три дня. Сегодня N26 был... на проливе.
@@PavelDovzenko Эти форсунки как курица несущая золотые яйца. Нищеброд на бемеве попадая на 500+ Евро одной форсунки хочет поиграться в судьбу и пытается по роликам ютюба или таким как выше решить))))Алеша, я пролил их штук... пятьсот. Но запомни, у меня не хватит ума снять ролик для показа как ее можно сделать, и потом отлить ряд разных номеров и ревизий.
Идиот
Говно мотор н53, н52 лучше
За то много вкусного на приемку цвет мета.
Блин БМВ это невероятный кайф от езды на ней , но ну его на фиг этот кайф ,который просто разорит тебя. Раньше купил новую бэху и лет 10 никаких проблем, сейчас берёшь бэху с нуля и никогда не знаешь на первом году или на третьем будешь стоять на автобане и вызванивать сервис.