Mantap om, itu modul idle up nya mungkin bisa jg di gunakan untuk upgrade kipas radiator jadi elektrik fan dimana kipas Radiator berfungsi hanya ketika suhu mesin telah mencapai suhu kerja dan kipas mati bila suhu mesin kembali dingin
bisa berbeda2 om, karena pemuaiannya setiap klep juga berbeda2, baiknya ketika mesin dingin di stel 0.15 ex 0.25 disetel kembali ketikan panas di stel lagi om, apakah melebihi ukuran standrtnya, tp secara performa pemdapat saya pribadi memang stelan 0.15 ex0.25 ketika mesin panas tarikanya enak dan panjang om
Jadi nyetelnya pas panas atau dingin om, bagaimana kita tau pas nya berapa ukuran in dan ex di mobil kita? Saya baca² balasan om ada yg standar buku ada yg beda²?
itu untuk start engine cold, jadi ketika pagi hari atau mesin dingin dia akan menaikkan rpm nya agar sirkulasi oli lebih cepat melumasi dan mesin suhu kerja dan saya membuat sendiri om kebetulan saya juga buat 🙏🏻
salam kenal jg om, boleh om bsok kalau ada waktu saya buatkan vidionya ya om, karena banyak temen2 juga yang wa ke saya, maaf slow respon kmrn akun bermasalah om kmrn 🙏
terimakasih pak, baik insyaAllah nnti saya buatkan vidionya, jd sistimnya hanya memindah arus saja dari idle up ac , tanpa menganggu kinerja ac, dgn menggunakan relay 5 kaki, dari termostat mentrigger ke relay, dan selanjutnya sensor termostat saya pasang diselang radiator, sehingga setelah suhu tercapai termostat memutus arus dan kembali ke langsam
kabin mesinnya apa mesinnya om? kalau kabinnya saya pakai rinso om lalu saya sikat, untuk yg membandel saya kasih solar juga, kalau bagian mesin pakai sunlite cuci piring om langsg dibilas hehe
@@tofikhidayat3055 sebenarnya bisa byk faktor om, dari busi, stelan angin, timing pengapian kurang tepat, membran delco, piston jet karburator, tp bisa dicoba yg mudah dulu seperti : 1. pada delco terdapat membran yg ada selang menuju intake dan karburator, nah itu coba disedot menggunakan selang vaccum om kemudian ditahan pakai lidah, kalau tidak balik brrti masih bagus/sebaliknya 2. cek pengapian, bisa kurang maju om, dgn mengendorkan baut delco ukuran 12 dan diputar berlawanan jarum jam (memajukan pengapian), dicari suara mesin paling responsif, dari putaran bawah sampai atas, dibleyer sebentar saja om, sekalian dicek gap businya apakah jarak masih sesuai jgn melebihi 0.9, karena pengalaman kadang bisa terjadi kegagalan percikan api di rpm tinggi. 🙏🏻
Mas mau tanya dikit saya punya kijang kalau dilamsam pincang kalau gas gede engga busi baru platina baru karbu sudah dibersihkan tapi gakberubah kira kira apa ya
sebenarnya banyak faktor om mulai bisa dari stelan delco, settingan karburator, setelan klep, tp bisa dicoba dari yang paling mudah dulu om, coba lepas filter udara, lalu gas rpm tinggi posisi mesin sudah suhu kerja, apakah pengkabutannya venturi 1 & 2 keluar, kalau misal pengkabutan masih bagus bisa cek delco om, pembersihan kop delco serta rotor delco dan platina, stel platina sesuai karakter mesin 0.40-0.60, setelah itu cek vaccum pada delco sedot pakai mulut saja bagian selangnya apakah masih mau memvackum apa sudah bocor, kalau vacum masih bagus stel pengapian om caranya memgeser delco dengan dengan membuka pengunci dgn kunci 12, cari tarikan paling enak om, sambil digas2 dikit saja dan geser delconya searah jarum jam (memundurkan), berlawanan jarum jam (memajukan), cari yang paling responsif. mungkin hal mudah itu dulu yg bisa dicoba, kalau dirasa masih kurang ya harus pembrsihan setting karburator dan stel klep serta pengapian juga tune up semua om. semoga membantu 🙏🏻
aman om sesuai dgn buku pedoman kijangnya dgn catatan pushrod belum aus, itu stelan posisi mesin dingin, kalau settingnya mesin posisi masih panas beda lagi karena memuai in 20, ex 30 om
kalau setau saya bbm itu sifatnya sudah dingin om, jadi tidak perlu didinginkan ataupun dipanaskan, lain halnya kalau uap oli dari pembuangan PCV itu agar mudah terbakar perlu dipanaskan om. tapi standartnya langsg dimasukan ruang pembakaran agar tdk mencemari lingkungan.semoga membantu 🙏🏻
@@yusyusroh7622 mungkin yang dimaksud ke throttle body om, bukan karbu ? setau saya itu fungsinya menghangatkan throttle body dan pengaruhnya di udara yang masuk jadi ikut panas, rata2 banyak yg di bypass karena tdk sesuai dgn iklim tropis kita,
1. coba dilepas businya dulu mas semua, fungsinya agar ketika diputar porosnya ringan tdk ada kompresi, harapanya agar nanti lebih ada rasa pada tangan ketika putaran poros sudah berada di TMA. 2. diputar poros engkolnya hingga rotor delco menunjuk busi no. 2, nah pada poin ini saat memutar poros rasakan dengan tangan nanti akan ada rasa loss dikit ketika sudah TMA 3. untuk memastikan nanti bisa buka kop bagian penyetelan klep mas, nah bagian klep 1,2,3,5 dari depan harus bebas pushrodnya/bitingan klepnya, atau bisa juga gunakan kawat agak kaku, lalu sogok piston no. 1, kalau dia berada diatas berarti sudah TOP 1 begitu mas, semoga membantu 🙏🏻
Jadi nyetelnya pas panas atau dingin om, bagaimana kita tau pas nya berapa ukuran in dan ex di mobil kita? Saya baca² balasan om ada yg standar buku ada yg beda²?
kalau saya biasanya dingin om, karena kalau saat panas biasanya pemuaian nya berbeda2, tp kalau waktu tidak memungkinkan biasanya saya diamkan sejenak baru saya stel mesin anget2
Kalok liat banyak vidio banyak juga pilihan ukuran untuk stel klep pak ada yg 15/25, ada 15/20, ada 20/25, ada 25/25, nah bagaimana kita bisa mengetahui bahwa mesin kita itu cocok pake setel kelep ukuran tertentu?
punya saya tdnya 20/30,bunyi.trus saya ikutin yg di youtube 15/20 eh malah parah bunyinya,mesin nyendat,susah stater,trus sy stel lg di 20/25 baru jos.stater mudah,mesin halus.
maaf om br bls, kmrn akun bermasalah, sebenernya untuk pengukuran klep menurut saya pribadi tetap menggunakan standrt pabrik, mesin dingin in 13/ex 23, mesin panas in 20/ex 30, nah triknya kita harus tau tingkat ke aus an tonjolan pushrod nya om kalau sudah tidak rata putar pusrodnya ambil paling sempit nah pas sempit itu baru di ukur om, insyaAllah nnti tenaga ada dan tidak nginjal
asapnya warna apa ya om, warna putih, putih kebiruan apa hitam? 1. kalau putih tipis biasanya seal klepnya sudah keras om minta ganti, jadi seiring bergeraknya klep yang terlumasi oli dari batang klep harusnya ditahan oleh seal karet yg masih rapat (normalnya) tp karna umur pemakaian dan panas mesin menyebabkan karet seal klep keras dan tdk bs menahan oli dari batang klep sehingga masuk ke dalam ruang pembakaran, biasanya oli tidak begitu terlihat berkurangnya 2. kalau asap hitam kemungkinan dari terlalu banyak karbon yg disebabkan campuran bbm dan udara kurang tepat (terlalu banyak bahan bakar), bisa diperiksa dari yg mudah dahulu dgn membersihkan filter udara, jika dirasa pembersihan sudah dilakukan namun gejala tidak hilang bisa langsg pembersihan karburator, serta pengecekan delco ( vaccum delco apakah bocor/tidak, stelan platina, dan pengapian) bisa dilihat dari warna busi pula, yang paling bagus warna merah bata om...semoga membantu 🙏🏻
iya om, memanfaatkan idleup ac tanpa menggangu kinerja ac, jadi cara kerjanya termostat mentriger relay 5 kaki pin no 85 & 86, jadi ketika termostat aktif relay juga aktif, kemudian dari relay memindah jalur listrik ke pin 87a, saat suhu mesin sudah agak panas otomatis idle up akan mati sendiri dan rpm kembali langsam. semoga membantu 👍
kalau panasnya nyengat bgt ndak normal om, biasanya panasnya masih bisa dipegang tangan, kemungkinan resistornya minta ganti, masih platina apa cdi om? kalau platina terlalu rapat dpt menyebabkan coil juga cpt panas karena kontak poin akan menempel lebih lama yg menyebabkan lilitan dalam coil diberi arus lama juga
@@hartoyotoyo6115 itu model resistor didalam om, kalau ada multimeter coba bs diukur brp hambatannya kaki B ke plus+, biasanya hambatan 1.5-2ohm, kalau dibawah itu brrti resistor sudah tdk menghambat, selanjutnya pakai ukur voltase kaki + coil ke bodi, jadi kabel merah multimeter ke coil +, kabel hitam multitester ke bodi mobil, dilihat om apakah ada penurunan voltase, kalau voltase 13-14v brrti resistor bermasalah, nah solusinya ganti resistor eksternal, nanti kabel yg dari B coil dilepas dipasang le B resistor eksternal, nah output resistor masuk ke + coil.
bensin lebih boros om karena pembukaanya lebih cepat dan panjang, dan ketika pagi mesin menginjal dan akan stabil ketika panas, saran sy baiknya rapat dalam batas toleransi om, semisal standrtnya 0.20 kita rapatkan 0.15, begitu om
aman om, itu posisi pagi hari pada saat mesin dingin, sesuai buku pedoman toyota 5k, kalau mesin posisi panas baru in 0.20 ex 030, dgn catatan kondisi pushrod masih bagus ya
Hebat mesinnya msh bersih bgt yg psti pemiliknya pinter ngerawatnya, blok mesinnya aja bersih bgt
makasih om, iya om habis saya wiring ulang kelistrikannya biar rapi, lalu di saya toneup mesin mesin dan karburatornya om
Mantap om, itu modul idle up nya mungkin bisa jg di gunakan untuk upgrade kipas radiator jadi elektrik fan dimana kipas Radiator berfungsi hanya ketika suhu mesin telah mencapai suhu kerja dan kipas mati bila suhu mesin kembali dingin
terimakasih om, iya bener sekali om biasanya bisa juga digunakan modifikasi seperti itu 👍👍
Gimana caranya buat modul gituan Om?
Mantap sekali om.. ngiler sama idle up nya 👍👍
terimakasih om deni 👍
👍🏻...ide bagus, idle up nya
terimakasih om 🙏🏻
Mantap bosku
terimakasih boskuu 👍👍
kijang 5k stel.klep dingin in 0.15 ex 025.kalau panas menjadi brapa
bisa berbeda2 om, karena pemuaiannya setiap klep juga berbeda2, baiknya ketika mesin dingin di stel 0.15 ex 0.25 disetel kembali ketikan panas di stel lagi om, apakah melebihi ukuran standrtnya, tp secara performa pemdapat saya pribadi memang stelan 0.15 ex0.25 ketika mesin panas tarikanya enak dan panjang om
Jadi nyetelnya pas panas atau dingin om, bagaimana kita tau pas nya berapa ukuran in dan ex di mobil kita? Saya baca² balasan om ada yg standar buku ada yg beda²?
pakai pengukur suhu digital apa itu om di dashboard beli di mana
itu untuk start engine cold, jadi ketika pagi hari atau mesin dingin dia akan menaikkan rpm nya agar sirkulasi oli lebih cepat melumasi dan mesin suhu kerja dan saya membuat sendiri om kebetulan saya juga buat 🙏🏻
TKS om..👍👍
sama2 om, semoga bermanfaat..
slm kenal Mas tri blh sharing modul idle upnya. kl blh sy mampir. kbtln sy jg di jogja.mksh
salam kenal jg om, boleh om bsok kalau ada waktu saya buatkan vidionya ya om, karena banyak temen2 juga yang wa ke saya, maaf slow respon kmrn akun bermasalah om kmrn 🙏
@@mastri_creative cara buat nya gimana om?? Apa ada di Marketplace
Lanjut mase ..bagi2 ilmune perkijangan mantaf😀👍
siap mas, terimakasih supportnya 👍
Mastri mau nanya kenapa ya tutup delko kijang saya rotor menabrak salah satu kiningan di dalam delco
coba om dicek as rotor delco nya apakah kocak om? kalau kocak bisa jadi itu penyebabnya om
Mantap mas.. tolong di share sistem idle up nya memakai model apa
terimakasih pak, baik insyaAllah nnti saya buatkan vidionya, jd sistimnya hanya memindah arus saja dari idle up ac , tanpa menganggu kinerja ac, dgn menggunakan relay 5 kaki, dari termostat mentrigger ke relay, dan selanjutnya sensor termostat saya pasang diselang radiator, sehingga setelah suhu tercapai termostat memutus arus dan kembali ke langsam
@@mastri_creative mantap....o jadi memakai vakum idle up AC... jenius 👍
@@mastri_creative sangat kreative om, terima kasih share ilmunya.
Ad link vidionya gk om buat idel up otomatis ...gtu...
Om bersih banget. Pakai sabun apa saja?
kabin mesinnya apa mesinnya om? kalau kabinnya saya pakai rinso om lalu saya sikat, untuk yg membandel saya kasih solar juga, kalau bagian mesin pakai sunlite cuci piring om langsg dibilas hehe
@@mastri_creative semuanya Om. Makasih infonya. Akhirnya kemarin sebelum om reply. Saya pakai pantene shampo 3 sachet. Tambah conditioner tambah sabun nuvo terakhir sabun colek sesendok. Mayan bersih. Wangi nya awet seminggu
Bos coba smua klap tunjukan nmr fuler
kalau dari depan klep ex 0.23, in 0.13, in 0.13, ex 0.23, in 0.13, in 0.13, ex 0.23, cara stelnya diputar porosnya sampai top 1 dan top 4 om
Cuma di puter2 pusrotnya doang ya om ? Tanpa di kendorin bautnya
dikendorin dulu mas, kemudian waktu penyetelan klep push rod nya sambil diputar, cari celah paling rapat dan stel dgn feeler
@@mastri_creative Rover sy dah pake CDI tapi kurang responsip...harus di injek pelan dulu kalo di injek gas sepontan brebet mohon pencerahanya mas
@@tofikhidayat3055 sebenarnya bisa byk faktor om, dari busi, stelan angin, timing pengapian kurang tepat, membran delco, piston jet karburator, tp bisa dicoba yg mudah dulu seperti :
1. pada delco terdapat membran yg ada selang menuju intake dan karburator, nah itu coba disedot menggunakan selang vaccum om kemudian ditahan pakai lidah, kalau tidak balik brrti masih bagus/sebaliknya
2. cek pengapian, bisa kurang maju om, dgn mengendorkan baut delco ukuran 12 dan diputar berlawanan jarum jam (memajukan pengapian), dicari suara mesin paling responsif, dari putaran bawah sampai atas, dibleyer sebentar saja om, sekalian dicek gap businya apakah jarak masih sesuai jgn melebihi 0.9, karena pengalaman kadang bisa terjadi kegagalan percikan api di rpm tinggi. 🙏🏻
Mas mau tanya dikit saya punya kijang kalau dilamsam pincang kalau gas gede engga busi baru platina baru karbu sudah dibersihkan tapi gakberubah kira kira apa ya
coba di cek jalur supyer idle om yang panjang, kedua dicoba bagian as rotor delco apakah kocak om, sama klep nya dicek sekalian om 🙏
Mlam om, mo tanya nih, kalau kijang 5k tidak bertenaga kira2 apa yang harus dilakukan. Terimakasih
sebenarnya banyak faktor om mulai bisa dari stelan delco, settingan karburator, setelan klep, tp bisa dicoba dari yang paling mudah dulu om, coba lepas filter udara, lalu gas rpm tinggi posisi mesin sudah suhu kerja, apakah pengkabutannya venturi 1 & 2 keluar, kalau misal pengkabutan masih bagus bisa cek delco om, pembersihan kop delco serta rotor delco dan platina, stel platina sesuai karakter mesin 0.40-0.60, setelah itu cek vaccum pada delco sedot pakai mulut saja bagian selangnya apakah masih mau memvackum apa sudah bocor, kalau vacum masih bagus stel pengapian om caranya memgeser delco dengan dengan membuka pengunci dgn kunci 12, cari tarikan paling enak om, sambil digas2 dikit saja dan geser delconya searah jarum jam (memundurkan), berlawanan jarum jam (memajukan), cari yang paling responsif. mungkin hal mudah itu dulu yg bisa dicoba, kalau dirasa masih kurang ya harus pembrsihan setting karburator dan stel klep serta pengapian juga tune up semua om. semoga membantu 🙏🏻
Ukuran in 13 ex 23 ap ga terllu sempit om di kondisi mesin dingin/panas
aman om sesuai dgn buku pedoman kijangnya dgn catatan pushrod belum aus, itu stelan posisi mesin dingin, kalau settingnya mesin posisi masih panas beda lagi karena memuai in 20, ex 30 om
Ijin tanya om, bersihin blok mesin pake apa pak?
ini kemarin saya lepas om, beberapa ada yg saya sikat kawat kuningan, saya bersihkan pakai sunlint dan kalau noda yg membandel pakai solar om
Nanyo om klw bbm sebenarny yg bagus dingin atw panas pada masu karbu
kalau setau saya bbm itu sifatnya sudah dingin om, jadi tidak perlu didinginkan ataupun dipanaskan, lain halnya kalau uap oli dari pembuangan PCV itu agar mudah terbakar perlu dipanaskan om. tapi standartnya langsg dimasukan ruang pembakaran agar tdk mencemari lingkungan.semoga membantu 🙏🏻
@@mastri_creative tapi knp mbl inova ada slang air masuk ke karbu bukan itu untuk mendingin kan
@@yusyusroh7622 mungkin yang dimaksud ke throttle body om, bukan karbu ? setau saya itu fungsinya menghangatkan throttle body dan pengaruhnya di udara yang masuk jadi ikut panas, rata2 banyak yg di bypass karena tdk sesuai dgn iklim tropis kita,
Mas alamat lengkap bengkelnya dimana njih?
maaf mas blm ada bengkel 😂🙏🏻, saya jogja mas, kebetulan hobi suka otomotif dan saya share, siapa tau bermanfaat
@@mastri_creative kalo settingkan kijang saya bisa mas? Saya jogja juga mas, Kalo bisa minta nomer wa nya mas 😁🙏
@@habekasport9145 kijangnya apa ya mas, kalau yang model 1.8 sudah pakai HLA mas jadi stelan klepnya otomatis 😁. ada mas 085953935474
@@mastri_creative om kijang
Saya 5k
Puly tidak ada coakan/tanda top gimana unt memastikan di posisi top 1 yg akurat
1. coba dilepas businya dulu mas semua, fungsinya agar ketika diputar porosnya ringan tdk ada kompresi, harapanya agar nanti lebih ada rasa pada tangan ketika putaran poros sudah berada di TMA.
2. diputar poros engkolnya hingga rotor delco menunjuk busi no. 2, nah pada poin ini saat memutar poros rasakan dengan tangan nanti akan ada rasa loss dikit ketika sudah TMA
3. untuk memastikan nanti bisa buka kop bagian penyetelan klep mas, nah bagian klep 1,2,3,5 dari depan harus bebas pushrodnya/bitingan klepnya, atau bisa juga gunakan kawat agak kaku, lalu sogok piston no. 1, kalau dia berada diatas berarti sudah TOP 1
begitu mas, semoga membantu 🙏🏻
@@mastri_creativei
Jadi nyetelnya pas panas atau dingin om, bagaimana kita tau pas nya berapa ukuran in dan ex di mobil kita? Saya baca² balasan om ada yg standar buku ada yg beda²?
kalau saya biasanya dingin om, karena kalau saat panas biasanya pemuaian nya berbeda2, tp kalau waktu tidak memungkinkan biasanya saya diamkan sejenak baru saya stel mesin anget2
Mas klo boleh tau alamat bengkelnya ding mas, sy tinggal di bogor punya kijang rover 94. Mksh mas
saya domisili jogja mantrijeron om, klo boleh tau keluhanya seperti apa, nanti saya bantu analisa penangannya om 🙏🏻
@@mastri_creative mf nembe ta bls mas, cuman kepingin service radiator mas, suwun mas tri 🙏
Mulus banget mesinnya..
terimakasih om 🙏🏻
Kalok liat banyak vidio banyak juga pilihan ukuran untuk stel klep pak ada yg 15/25, ada 15/20, ada 20/25, ada 25/25, nah bagaimana kita bisa mengetahui bahwa mesin kita itu cocok pake setel kelep ukuran tertentu?
punya saya tdnya 20/30,bunyi.trus saya ikutin yg di youtube 15/20 eh malah parah bunyinya,mesin nyendat,susah stater,trus sy stel lg di 20/25 baru jos.stater mudah,mesin halus.
@@M-JAY-mpa nyetelnya pas panas atau dingin om
@@M-JAY-mpapunya saya tadinya kerapeten semua om starter susah sampek aki tekor, saya stel 15/25 starter cek greng
@@luvianhendri4061stel panas om
maaf om br bls, kmrn akun bermasalah, sebenernya untuk pengukuran klep menurut saya pribadi tetap menggunakan standrt pabrik, mesin dingin in 13/ex 23, mesin panas in 20/ex 30, nah triknya kita harus tau tingkat ke aus an tonjolan pushrod nya om kalau sudah tidak rata putar pusrodnya ambil paling sempit nah pas sempit itu baru di ukur om, insyaAllah nnti tenaga ada dan tidak nginjal
Mau nnya om kijang saya kalau pas nnjk ko kelaur asep ya padahal air radiator aman oli aman om solusinya om
asapnya warna apa ya om, warna putih, putih kebiruan apa hitam?
1. kalau putih tipis biasanya seal klepnya sudah keras om minta ganti, jadi seiring bergeraknya klep yang terlumasi oli dari batang klep harusnya ditahan oleh seal karet yg masih rapat (normalnya) tp karna umur pemakaian dan panas mesin menyebabkan karet seal klep keras dan tdk bs menahan oli dari batang klep sehingga masuk ke dalam ruang pembakaran, biasanya oli tidak begitu terlihat berkurangnya
2. kalau asap hitam kemungkinan dari terlalu banyak karbon yg disebabkan campuran bbm dan udara kurang tepat (terlalu banyak bahan bakar), bisa diperiksa dari yg mudah dahulu dgn membersihkan filter udara, jika dirasa pembersihan sudah dilakukan namun gejala tidak hilang bisa langsg pembersihan karburator, serta pengecekan delco ( vaccum delco apakah bocor/tidak, stelan platina, dan pengapian) bisa dilihat dari warna busi pula, yang paling bagus warna merah bata om...semoga membantu 🙏🏻
@@mastri_creative terimakasih om ku sehat sllu sangat detiel terima kasih bosku
@@ekohelmofficial3176 Amiin, terimakasih bosku, situ sehat selalu juga 🙏🏻
om itu kontak on? kok pas digesek filler ada bunyi tek tek.
mati om kontaknya, itu karna efek gesekan saja om
@@mastri_creative diputer puter beli sil klep pas nyari celah pas itu sama nggak dengan diputer pake obeng dari atas?
Mf idleup ko bisa otomatis gmb caranya bang
iya om, memanfaatkan idleup ac tanpa menggangu kinerja ac, jadi cara kerjanya termostat mentriger relay 5 kaki pin no 85 & 86, jadi ketika termostat aktif relay juga aktif, kemudian dari relay memindah jalur listrik ke pin 87a, saat suhu mesin sudah agak panas otomatis idle up akan mati sendiri dan rpm kembali langsam. semoga membantu 👍
bos klsu koil panas itu normal gk utk kijang kpsul7k
kalau panasnya nyengat bgt ndak normal om, biasanya panasnya masih bisa dipegang tangan, kemungkinan resistornya minta ganti, masih platina apa cdi om? kalau platina terlalu rapat dpt menyebabkan coil juga cpt panas karena kontak poin akan menempel lebih lama yg menyebabkan lilitan dalam coil diberi arus lama juga
@@mastri_creative itu koilnya panas gk bisa di pegang bos kan koilnya udh 3 kabel yg pendingin di dalam
@@mastri_creative masih platina solusinya gmna bos
@@hartoyotoyo6115 itu model resistor didalam om, kalau ada multimeter coba bs diukur brp hambatannya kaki B ke plus+, biasanya hambatan 1.5-2ohm, kalau dibawah itu brrti resistor sudah tdk menghambat, selanjutnya pakai ukur voltase kaki + coil ke bodi, jadi kabel merah multimeter ke coil +, kabel hitam multitester ke bodi mobil, dilihat om apakah ada penurunan voltase, kalau voltase 13-14v brrti resistor bermasalah, nah solusinya ganti resistor eksternal, nanti kabel yg dari B coil dilepas dipasang le B resistor eksternal, nah output resistor masuk ke + coil.
Minta nomor WA mas tri
Benkelnya dimana alamatnya bos
blm ada bengkel om hehe, saya domisili jogja om mantrijeron
saya stel in 0.15 dan ex 0.25 bisa ya om
bisa om, posisi mesin panas ya om, kira2 hbs panasin om
Kalo klep terlalu rapet , dampak ny apa om
bensin lebih boros om karena pembukaanya lebih cepat dan panjang, dan ketika pagi mesin menginjal dan akan stabil ketika panas, saran sy baiknya rapat dalam batas toleransi om, semisal standrtnya 0.20 kita rapatkan 0.15, begitu om
Gak kekecilan itu bg 0.13 ,,, bukan nya in 0.20 ex 0.30 bg ?
aman om, itu posisi pagi hari pada saat mesin dingin, sesuai buku pedoman toyota 5k, kalau mesin posisi panas baru in 0.20 ex 030, dgn catatan kondisi pushrod masih bagus ya
Lokasi bengkel nya mas
bengkel belum ada mas 😅, lokasi saya dijogja
@@mastri_creative salam kenal saya dari Pamulang Tangerang Selatan
@@nugrohopurnomo725 siap om salam balik satu aspal 🤝
Jogjanya dimana? Barangkali saya kesana bisa mampir
@@bambangpermana4757 johokariyan, mantrijeron om, kebetulan blm ada bengkel om hehe