Fiat Tipo HB 1400 16V 95 CV TEST DRIVE
Vložit
- čas přidán 8. 11. 2018
- Una prova su strada homemade della Tipo 2015 2016 5 porte (357) con motore Fire 1.4 16v da 95 cv.
In giro per la rete si trova davvero poco su quest'auto con questo motore. Solo un test di Motor 1 Italia.
Quindi ho voluto fare un giretto sulle colline dietro casa per chiacchierare un po' su come va questa motorizzazione della Tipo.
In molti "padri di famiglia", che magari non macinano decine di migliaia di km l'anno, stanno scegliendo questa versione, per il costo contenuto e per una meccanica "rassicurante", che dovrebbe assicurare affidabilità senza troppi pensieri.
Ma allora, come va? Scopriamolo nel video... ElCaimanDelPiave drive experience...
Seguiranno altre recensioni su aspetti piu' specifici:
-come e' costruita e quanto sarà facile (o meno) fare manutenzione fai da te su questa Tipo.
-come si presenta l'auto, interni, finiture ecc.
-quanto consuma?
E tutti i tutorial che mi verranno in mente, e quelli che mi chiederete, nei limiti del possibile.
Lascio i link ai video che ho pubblicato fino ad ora sulla mia Tipo:
• Nuova auto! Vi present...
• Fiat Tipo 356 project
• Fiat Tipo 2015 Cambiar...
• Fiat Tipo 2015 GOMME I...
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/ thehomemademangarage - Auta a dopravní prostředky
finalmente un video in cui si prova una vettura mediamente equipaggiata ed entry level nel modello
sei molto simpatico e sincero
sono stufo di vedere le prove fatte da giornalisti che provano auto per un solo giorno nelle versioni top
e magari sono sponsorizzati dalla casa madre
una vettura la capisci dopo diversi mesi.....ciao buon 2019
Infatti ho in progamma un video "x mesi con la tipo". Ma adesso fa troppo troppo freddo. Si ghiaccerebbero le telecamere 😂
Buon anno anche a te.
Bellissimo video, complimenti:hai un modo pacato e chiaro di spiegare il comportamento della vettura.Sono anche io concorde sul fatto che Fiat fa degli ottimi telai.Per esempio, io ho una Panda 169, e devo dire che , nonostante i suoi quasi 10 anni e 140.000 KM, ha ancora una tenuta di strada superlativa (per il tipo di auto ovviamente, che e' di livello utilitario),soprattutto alle velocita piu' elevate (oltre 130 km/h).Complimenti ancora.Ciao.
Bel video!
commento molto utile ed esauriente!
Complimenti, gran bel video
complimenti per il video Ste! è girato benissimo!!!
Punto seconda serie!! 🤟
Anche la mia se la uso sportiva si impunta la terza, a volte anche la quarta 😂.
Fa un bel rumore comunque, sarei curioso di provarla 😁
Al 05:17 mi hai fatto ridere troppo!! :-) Proprio vero: stereotipi e frasi fatte che meritano solo una risata! Comunque, pollicione in su. bel video, come anche altri tuoi che ho visto. Continua così.
Bel video!
Io ho all'attivo 8610 km. Sono soddisfattissimo. Ho persino una versione per il mercato Lituano che ha il winter pack di serie. E' una Easy con clima automatico e fendinebbia cornering . Ho 4 freni a disco !!!! Non ho cruise control ( peccato !) ..... è sw grigio colosseo ...... Fantastica per le mie esigenze ....... a gpl poi è godibilissima .....e il rombo è , vi dirò , piacevole!
Ciao una informazione..ho la tua stessa auto ..anche a te fa rumore nello stacco della frizione in 1 marcia oppure in 2 marcia lasciando velocemente la frizione? Un rumore allo stacco che proviene zona semiasse ,ruota anteriore? Grazie .bel video
Presa ad agosto 2019 mod HB easy 1.4 - 95 cv. ho percorso solo 1.800 km guidandola "da rodaggio" ma un paio di volte ho schiacciato il piede sull'acceleratore e i 95 cv li sento eccome. E' stabile, comoda, spaziosa e la trovo anche elegante nel suo colore grigio colosseo. La prova nel video è stata onesta e obiettiva.
Sto aspettando a giorni la consegna di una s-design da 120 cv, perché avevo lo stesso tjet sulla grande punto e mi sono trovato super bene negli anni.
Grande caiman continua cosi' e non ti curar di loro!!
Questo motore è stato introdotto nel 2003 con il restyling della Punto Mk2. Poi è stato introdotto anche sulla altre auto del gruppo Fiat ( idea, stilo, lancia ypsilon seconda serie ecc.). Sulla punto mk2 si poteva avere anche omologazione euro 4 pagando 100euro (fin dal 2003).Io ne ho posseduta una Sporting con il cambio a 6 marce e lì sotto tirava alla grande (ed era euro 4) , ma la punto appunto era più leggera. Andava alla grande anche sotto la 500 e la panda 100hp con qualche cavallo di più. Già sulla grande punto era diventato ben più lento per via della maggiore massa e ancora di più su Fiat tipo. Comunque il sound salendo di giri rimane davvero piacevole
Ciao ....... volevo chiederti una cosa visto che essendo possessore di fiat tipo sicuramente ne sai qualcosa in merito. Che differenza c é tra fiat tipo 5 porte e fiat tipo station wagon???? Ti ringrazio per la risposta
Ciao Stefano, la consigli per usarla in famiglia in caso di gite fuori porta?
Il 1.4 aspirato sarà anche un motore vecchio e poco performante, ma è pur sempre un 4 cilindri senza fronzoli, solido e affidabile. Della serie, va piano, ma va sempre. Probabilmente quando arriverà il momento di dar via la macchina, sarà per mille altri motivi, ma il motore sarà ancora perfettamente funzionante.
Ne sono convinto. 👍
Col motore in questione sempre su Grande Punto ho percorso tranquillamente più di 200000km in dieci anni netti con impianto GPL montato dopo 6 mesi di vita dell'auto!!!!Oltretutto l'auto non è stata rottamata ma rimessa in vendita. L'ho permutata con l'acquisto di una Giulietta km0 (ma praticamente nuova perché immatricolata 15 giorni prima) 1.4t jet 120cv con GPL dalla casa e secondo me anche questo è un motore più che affidabile e robusto!!! Tutto ciò per dire che chi vuole qualche cavallo in più non si spaventi che il t jet è affidabilissimo, per quanto riguarda il bollo in Piemonte con GPL dalla casa non si paga per 5 anni e poi dopo il quinto e ridotto a più del 50%!!!
Mio fratello la tiene full optional stesso motore ma montato il gpl va abbastanza bene. PS complimenti per i gusti musicali dire straits!
Ottimo video come al solito...effettivamente da circa 440000 km possessore di starjet 1.4 a gpl sull erogazione ci sarebbe molto da dire... forse l intenzione del progettista era realizzare un motore salvapatente e allo scopo di farti cambiare l auto per il motivo di essere stufi di vedere sempre la solita auto in garage ( da 13 anni)... ma percorrere ancora 17 litro a benzina e 14 a gpl ...che dire spero che fiat lo migliori e mantenga ancora per anni a venire...
Io possiedo una Tipo con allestimento e colore uguale ma con il 1.6 multijet 120cv sono rimasto piacevolmente stupito dalle prestazioni del motore!! prima avevo un Alfa romeo 159 Sportwagon 1.9 150 cv. e vi dico che come prestazioni la Tipo va di più per non parlare dei consumi" sul Alfa 159 si riesce a fare malapena i 13km/l per via del enorme peso del auto 1580 kg" sulla tipo i 18 km/l invece quello che mi e piaciuto di meno e la tenuta di strada specialmente nel misto stretto "io abito in montagna" e la tipo risente molto nei cambi di direzione si scompone molto per via del "ponte posteriore torcente" cosa che con l 'Alfa non succedeva .
Purtroppo l'assetto della tipo non è paragonabile a quello dell'alfa. Ma è così per la maggior parte delle auto. Se vuoi migliorarla un po', da quel punto di vista, devi cambiare molle e ammortizzatori.
credo sia anche perchè comunque il 1.6 mjt è un motore molto pesante e ti carica tanto l'avantreno, normale quindi che l'inserimento in curva non sia proprio il massimo
Ciao bel video ho anche commentato sul forum al riguardo. Poi sei riuscito a provarla in salita a pieno carico?
1:08 alora , com è sta tipooo ? 👍🏻😄grande !
Al 12:56 citi un motore di cui sono innamorato: il Twin Spark 1.4 16v dell'Alfa. Era un piccolo gioiellino: 4 iniettori, 4 bobine, 2 candele long life (100.000 km) per cilindro, 16 valvole in testa, punterie idrauliche, doppio albero a camme in testa, variatore di fase lato aspirazione. Non penso fosse un motore "impossibile": era più che altro un motore di carattere spiccatamente sportivo, un superquadro con corsa cortissima (alesaggio 82 e corsa 64,87), il che lo rendeva nervoso, reattivo e capace di un allungo fenomenale (il limitatore interveniva a ben 7400 giri/min!), il tutto condito da una sonorità profonda e graffiante. Guidarlo sul misto era davvero adrenalinico e appagante. Certamente non poteva avere una coppia da motore sovralimentato ed era un motore che nasceva per girare alto, però era accoppiato anche ad un buon cambio corto a 5 rapporti con quinta di potenza (cosa oggi più UNICA che rara) che comunque faceva benissimo il suo lavoro e sapeva tirarti fuori d'impaccio senza ansie...
Sì, però se non lo facevi urlare, era vuoto. Sull'auto di famiglia, non era il motore più adatto. Concordo con te che fosse un gioiellino, ma veramente troppo sportivo per la 146
Ciao @thehomemademangarage, bel video, volevo sapere l'altezza minima da terra e il consumo , medio e autostrada se possibile, grazie
Bella macchina e buon motore, semplice il che non guasta mai ! Certo che se abiti in montagna o fai 40.000 km all'anno non è quello giusto !
Bellissima macchina! Mettessero motori più potenti sarebbe il🔝😍🇮🇹
grande anchio ho la 1400 95 cavalli nera
tienici aggiornato con i tuoi video
Come ti trovi con la Fiat Tipo, io lo stesso motore ce l'ho sulla grande punto 1.4 starjet, quanti rapporti ha!? Cosa ne pensi dei nuovi motori bicilindrici e tricilindrici!?
Video interessante e divertente, complimenti! Sto pensando di comprarne una anch'io ma sono molto in dubbio sulle prestazioni del motore in salita. Potresti più avanti pubblicare qualcosa in merito?
Ad ogni modo rinnovo i complimenti!
Bel video , mancava qualche tua impressione sull'impianto frenante e sul comportamento della vettura in frenata, magari poi lo affronterai . Per quel che riguarda le sensazioni sul passaggio da una auto più piccola ad una più grossa ( anche se di poco ) posso dirti che è normalissimo, io che venivo da una Focus quando sono passato alla GP inizialmente mi sembrava di guidare un trabicolo , mi ci è voluto un po per abituarmi ora non tornerei più indietro la GP rispetto alla Focus S.W. sembra un go kart ed è più scattante in città o nel misto veloce , in autostrada la GP si sente invece che è una macchina piccola . Ti saluto alla prossima.
Grande Caimano, una domanda veloce, secondo te si trova l'airbox di questa da mettere su una Stilo 1.4 16v 95 CV con l'airbox che si sgretola?
Hai mica visto il mio video dove ho messo l'airbox della punto mk2 16v sulla grande punto starjet? Se non lo hai visto corri a guardarlo. Di airbox punto ne trovi a bizzeffe.
Si l'ho visto ma non so, ma preferirei un airbox studiato per il 1.4 16v. Comunque indagherò! Complimenti ancora per il canale
Scusami se faccio un commento che può non essere attinente, sono indeciso se prendere questa 1400 o il 1600 120cv diesel, che però mi dicono ha problemi di rottura turbina, cosa mi dici? Umberto.
Bel video molto utile. L ho appena presa con questo motore, consapevole dei suoi limiti che vanno benissimo per le mie esigenze, l'unica cosa che vorrei migliorare sono i consumi in città. Tu che hai esperienza sai darmi qualche dritta per una gestione più economa nel traffico?
Ciao @ElCaimanDelPiave The Homemade Man
La Tipo deriva dalla Dart, modello per il mercato USA che ha permesso alla Chrisler di avere in listino un'auto che rispettava i requisiti USA per i bassi consumi. La base, sia telaio che diversi motori, è quella della Giulietta. Buona strada
No, hai fatto una gran confusione, innanzitutto è la dart che deriva dalla Giulietta, e la tipo con c'entra niente con queste due.
La Giulietta al posteriore ha il multilink, la tipo il ponte torcente
Ciao. io ho una fiat tipo 4 porte. ho notato che in movimento non si inserisce la chiusura automatica delle portiere.
Grazie mille per il video! Ti posso chiedere a livello di consumi come ti stai trovando?
In città 11, in autostrada (130) 14, in montagna (incredibile!!) 17. Una prova in extraurbano puro non l'ho fatta, ma dovrebbe stare sui 16/17.
@@THMGarage grazie mille per la risposta! Mi sembrano dei consumi accettabili!
@@Sgananzium sono allineati a quelli della maggior parte dei benzina.
@@THMGarage infatti il mio dubbio era se preferire questo benzina o il Mjet (ho una Punto Evo 1.3 MJet che sull'extraurbano con un piede leggero mi fa fare tranquillamente 20 con un litro), ma il kilometraggio annuo mi si è ridotto drasticamente (prima facevo almeno 30k l'anno, ora forse manco arriverò a 12/13k). Ho quindi cominciato a pensare che forse il diesel (tra bollo e manutenzione) potevo archiviarlo e tornare ad un benzina che magari beve di più, ma mi costa poco come manutenzione ordinaria.
@@Sgananzium 12k km sono quelli che faccio anch'io. E sarebbero un po' la soglia per avere dubbi legittimi tra benzina e diesel. Ma, nel mio caso, sono i percorsi abituali che faccio ad avermi tolto ogni dubbio. Percorro tratte brevi, 3/5 km per volta. Quindi col diesel avrei continui problemi con le rigenerazioni del dpf.
Se fai pochi km l'anno ma tratte abituali superiori ai 10 km, allora il 1.3 mjt potrebbe essere una buona scelta. Ha più tiro del benza e consuma veramente poco.
Bel video, e che paesaggio! Posso togliermi una curiosità? La Tipo la chiudi in garage o sta in strada? 😀
Sotto un portico.
Do you have any issues with oil consumption?
Excuse me, i answered about my other car, Grande Punto.
My Tipo "eats" few oil, about 500 ml in 8000km.
Devo comprare la tipo 1.4 benzina 95 cv, cambia tanto tra la Easy e la Lounge?....un altra domanda, come si comporta in autostrada per viaggi lunghi?
Ti ringrazio in anticipo 😚💯
La easy ha cerchi in lamiera, non ha le cromature esterne e non ha le drl a led, mentre all'interno non ha clima automatico, alzacristalli posteriori elettrici, bracciolo centrale, cruise control, radio 7 pollici touch, luci sulle alette parasole e rivestimenti diversi. E forse altri piccoli particolari come sportello portaoggetti e maniglie sul tetto frenati, oltre ad avere una fascia argento al centro della plancia mentre la lounge ha solo un sottile fregio, mentre il resto è nero.
Una cosa della quale non sono sicuro è la regolazione in altezza del sedile. Non so se la easy ce l'ha. E anche l'automatismo di salita e discesa dell'alzacristalli lato guida.
In autostrada, fino a 130-140 va benissimo. Liscia e silenziosa. Si guida molto bene e ha una posizione di guida con ampie regolazioni.
Minchia che assist alla fine, grazie mille! Considerate l'iscrizione ragazzi! Grazie Caimano, la Tipo hai fatto bene a prenderla hatchback che è la versione più bella secondo me. Domanda: la coppia a che regimi sta?
La coppia massima è bella alta. 4500 giri. Ma per fortuna dai 3000 hai già il 90% dei 128 Nm massimi.
@@THMGarage come coppia siamo lì anche per la mia, 124nm @3500 giri, ma guardando il grafico della coppia ci sono due belle "montagnette" a ridosso dei 2000 e 3000giri, la coppia rimane quasi costante fino ai 5000giri dove poi scende e si incontra alla potenza massima di 80cv @5700 giri. La Fiesta prima, con lo stesso motore, aveva 90cv, poi è stata castrata grazie all'euro4.
@@THMGarage ho visto qualche accelerazione e il cambio devo dire che è cortissimo, la prima fa meno di 40 all'ora e la seconda 65, tu pensa che la Fiesta di prima fa 55 all'ora e di seconda 85.. la terza la tua 110 all'ora e la mia 140... vorrei avere il tuo cambio, la Fiesta volerebbe!
Ciao, sai per caso se questo motore è lo stesso che anni fa montava la GP con la denominazione starjet (1.4 95 cv)? Ed eventualmente se cambia qualcosa, cosa?
Grazie mille!
Non lo so per caso, lo so per certo, dato che le ho entrambe 😂😂
E mi sembrava, nel video, di averne anche parlato.
Strutturalmente è lo stesso motore. Nel video ho raccontato le differenze, se non ricordo male. Se hai altre domande chiedi.
The Homemade Man Garage Ops hai ragione scusami, ho scritto prima di finire il video, ti chiedo scusa! Video molto chiaro, ho una gp 1.4 che effettivamente ha dei vuoti clamorosi! Grazie mille per la tua cortesia e per il video!
@@carmineraffinati2432 anche la mia. Settimana scorsa mi si è rotta una bobina e, dopo averla cambiata, sembra andare leggermente meglio. Dato che ho ordinato anche le altre, farò sapere in un video se l'erogazione migliorerà con le bobine nuove.
Ciao. Ottimo video. Adesso che hai finito il rodaggio farai un cambio olio filtro per eliminare i residui di produzione o aspetti il tagliando? Grazie
Sono indeciso. Se lo potessi fare io non ci penserei due volte, ma dovendomi rivolgere ad un'officina, mi rompe lasciargli cifre a due zeri..
@@THMGarage E hai ragione pure in questo. Eppure un'altra cosa che mi affligge è proprio il rivolgermi a qualche officina anche ufficiale. Parlando tra colleghi sono saltate fuori storie di macchine che ai primi tagliandi vengono completamente ignorate perché "nuove". Pagare aria fritta e sapere di non aver provveduto alla manutenzione mi ruba il sonno. Lo so sono pippe mentali ma la macchina nuova è un po' come una bambina per noi che ce la siamo sudate. Scusa se mi sono dilungato ma mi fa piacere il tuo punto di vista. Grazie e ciao
Grandissimo Caiman! Una domanda: l’airbag passeggero è disinseribile?
Certo che si!
Stefano, complimenti per il canale! Ho un favore da chiederti! Sono indeciso proprio su una tipo 1.4 95 CV Mirror 5 porte (che ho intenzione di trasformare in seguito a GPL!) oppure buttarmi a capofitto su Opel corsa o zoe ELETTRICA. Cosa mi consiglieresti? Grazie mille
È un po' come se mi chiedessi se prendere un mini appartamento domotico in centro o uno spazioso tricamere in periferia, parzialmente ristrutturato.
Non so se ho reso la metafora.
Sono auto che tra loro, dal mio punto di vista, non ci azzeccano nulla.
La tipo 1.4 è un'auto old school, dal punto di vista meccanico. E questo va attentamente considerato.
Piccolo motore aspirato, di vecchia concezione, su carrozzeria abbondante.
Quindi tanto spazio e poco motore, diciamo. E consumi importanti in città o comunque se spingi.
Il fatto che tu metta sul piatto addirittura una Zoe, mi fa pensare che tu non abbia praticamente nessuna delle esigenze per cui si acquista una tipo.
Se la prendi per la linea, lascia stare, per carità!
Te ne pentiresti subito.
Se ti piace la Zoe e puoi sopportare il disagio dei fermi auto per la ricarica, prendi quella.
O la corsa ibrida.
La tipo non mi sembra l'auto per te.
@@THMGarage Considera che vengo da uno Sportage CRDI del 2015(venduta a gennaio per via dei blocchi su Roma delle euro 5/6 diesel)....e attualmente ho una golf 5 2.0 TDI del 2006 (150000 km) presa appositamente per il bonus sull'elettrico! Ho un bimbo piccolo....La questione l'hai centrata in pieno caro Stefano! Meglio una spaziosa "vecchia scuola" dal prezzo interessante (da gasare! Per via dei consumi...con calma!) e dal "fai da te" alla portata mia.....oppure buttarsi nel futuro rinunciando alla comodità e alla praticità (rifornimento e viaggi!...ma ho il box per ricarica notturna!) di una spaziosa o economica benzina??
Il dilemma è questo.....la tipo che ho fra le mani è una Mirror km0 nera 5 porte ad €12500 finita....ma forse ancora trattabile. Un abbraccio e complimenti per il canale!
@@massimoval1979 beh, perdonami ma dal tuo primo messaggio, e senza conoscere i retroscena, sembravi un ragazzo in cerca di un'auto cool. 😂
Ora che mi hai spiegato come stanno le cose, potrei anche dirti di prendere la tipo. 12500 euro sono un bel prezzo, ma avrai sempre un tranquillo (e assetato) motore aspirato. Col gpl byoassi il problema consumi, ma le prestazioni no, anzi, scendono ulteriormente.
Quanti km fai all'anno?
Perché attualmente l'elettrico, secondo me, non è adatto ad un uso "normale". Anche se puoi lasciare tutta la notte l'auto a caricare, se devi fare un viaggio sarai costretto a prevedere soste di ricarica.
E poi, la zoe con un bimbo piccolo, come prima auto, non ce la vedo proprio.
Mi dicessi una leaf, ancora ancora...
Le ibride, al momento sono un buon compromesso, ma certo non vengono via col prezzo che pagheresti la tipo.
Insomma, per me la tipo era l'auto ideale, anche se ero molto attirato dalla 500L 1.4 che è sempre un'auto spaziosa, e tranquilla, stesso motore.
Se ti puoi permettere di spendere di più, c'è di meglio della tipo, ma a quel prezzo, penso proprio sia la migliore auto che si possa comprare, a quel prezzo, ripeto.
@@THMGarage Stefano non voglio più spendere cifre elevate per le auto! Sono un "operaio" e ho anche paura della futura crisi! Abito a Roma e lavoro in zona centrale! Da lì la vendita della Kia (presa a km0 e pagata relativamente poco...) e la decisione di prendere un benzina o un elettrico! Avevo pensato all'ibrida ma al prezzo della tipo nuova prendi una Auris o una Lexus CT 200 h (stessa meccanica e facilità di manutenzione...ordinaria!) con almeno 50/60000 km. A mia moglie piace la 500 L, ma la tipo 5 porte la trovo davvero "maschio"! Una bella auto con una linea che ricorda un po' la BMW serie 1 prima versione.
L'elettrico nasce dalla questione ecobonus! E forse.... purtroppo dal futuro e dai blocchi! Ma le paure sono quelle da te elencate: piccola, costosa e difficile ancora fare viaggi! La leaf per assurdo è obsoleta (nessuna climatizzazione batterie!) e costosissima! Così rinuncerei a un po' di spazio per fare un salto nel futuro! Aspettando magari qualche ecoincentivo migliore che permetta a piccole elettriche di stare sugli €15000.
Un abbraccio Stefano! E grazie mille
Ciao! potresti fare un bilancio di come ti trovi adesso che ce l'hai da un po`? Consumi sempre soddisfatto? Gli interni tengono? ci sono punti deboli, qualcosa di delicato? Ho posticipato il mio acquisto e ho ancora tempo. Pensi varrà la pena di vedere come sarà con i nuovi firefly? grazie mille
Ciao.
Era mia intenzione fare un video del genere. Ormai vado per 20 mila km.
Mi organizzerò per girarlo a breve.
Intanto posso dire che problemi particolari non ne ho avuti. L'unica nota negativa, ma lo sapevo quando l'ho comprata, sono i consumi urbani. 10/12 km litro. In extraurbano ho fatto anche 17 con un litro, mentre in autostrada, a 130 con cruise inserito, siamo sui 14.
Io faccio pochi km l'anno e i consumi non sono un grosso pensiero per me
@@THMGarage grazie! Anch'io la userei pochissimo, forse ancora meno . A Milano ormai solo piedi e bicicletta quindi servirebbe solo per gli spostamenti fuori e qualche viaggio lungo
Oggi ne preso una 1.3 Mjt da 95 cv, (04/2017 15k km), avevo una Gp del 2009 1.4 8v 77cv con dual logic
Che guduria il cambio manuale dopo 10 anni di elettroattuato.
Non hai preso in considerazione il diesel neanche per un istante?
Ciao e buona strada
No, volevo quel motore perché lo conosco e so metterci le mani. E coi km che faccio io, il diesel sarebbe sprecato. E poi, non me ne vogliano i dieselisti, ma io adoro il rantolo di un piccolo benzina aspirato 😂😂
Meglio 1.4 95 cv o il nuovo 1.0 3cilindri turbo 100cv ? (Dal punto di vista dei consumi e affidabilità)
Non ne ho idea. Però presto andrò a provare la nuova 1.0, almeno per rendermi conto di come si guida
A tuo parere il cambio a 6 M tutte ravvicinate, non aiuta un po a essere brillante?
Bel video...anche io ce l'ho (4 porte)... Ma nonostante controlli da torino mi si imballa tra prima e seconda e secondo me la sesta è una quinta... Hanno ridotto la prima. Sbaglio?
Non ho capito cosa vuol dire "nonostante controlli da torino"...colpa del correttore automatico? 😂
Ad ogni modo, sì, è vero. Io ho avuto la punto mk2 1.2 16v a 5 marce e ho la Grande Punto 1.4 16v 95cv, motore (quasi) gemello di quello della Tipo, quindi ho potuto fare tutti i confronti. Beh, la sesta della Tipo (e della Grande Punto) equivale esattamente alla quinta della Punto mk2. A 130 sei a 3500 con tutte e tre le auto. In effetti, nonostante pesasse meno, la punto mk2 aveva la quinta lunga, mentre col 1.4 hanno praticamente messo una sesta corta. Sulla prima hai altrettanto ragione. Non ho verificato "matematicamente" il rapporto al cambio, ma è nettamente più corta che sulla Grande Punto con lo stesso motore. Tanto che si riesce, senza troppa fatica, a partire in seconda, pure molto corta. La terza mi sembra, invece, uguale a quella della Grande Punto.
Penso che, per far sembrare scattante il piccolo fire, nonostante la mole dell'auto, abbiano accorciato i rapporti. E in effetti sembra briosa, ma per contro, in città beve tanto (non che la grande punto beva meno, comunque)
Nel senso che l imballo in seconda l ho fatta analizzare dai tecnici fiat che son venuti da torino. Anche se mi sembravano un po' troppo giovani per avere la giusta esperienza... Però vabbè
Ciao....ho avuto modo di vedere altri tuoi video e percepisco che non sei un ciarlatano.
X il 1.6 quanti km pensi possano bastare x tirarlo bene bene sia in ripresa che in allungo?
Ciao grazie e continua così perché secondo me sei competente e tecnico rispetto ad altri personaggi
Se intendi il cosiddetto "rodaggio", il manuale d'istruzioni parla sempre di 1600 km, per tutte le motorizzazioni. Io posso dire che, avendo seguito scrupolosamente quelle istruzioni, mi trovo uno dei pochi 1.4 che non mangia olio. Poi va a fortuna. Ma quei 1600 km tranquilli io li farei. Poi gas a martello 😂
A quando un video sui consumi?
Passando dalla punto evo 1,3, mjt 75 cv alla tipo 1.4 95 cv , si sente la mancanza della turbina ?? intendo per salite e accellerazioni .
La mancanza della turbina si sente sempre, nel bene e nel male
@@THMGarage grazie 👍 acquisterò quasi sicuramente il 1,3 Mjt da 95 CV .
@@enry1968 e non te ne pentirai. Il benzina "non è un motore per tutti" 😂
@@THMGarage in che senso?
@@enry1968 Bravo io ho la 500L Cross 1,3 Mjt 95 CV sicuramente è più grintosa della Tipo del video poiché ha più coppia. Inoltre consumo generale tra i 20 e i 23 km/litro. A 90 km/ora gira a 2000 giri.
Ciao.Questa machina e la tipo 1.4 95 cv?E un motore aspirato?Da q anno?Grazie
Aspirato. 2018
@@THMGarage Grazie per la risposta.
E normale che la luce anabbagliante la to guida sia meno luminosa di quella lato dx?
Forse il problema del motore sottodimensionato non è proprio vero, da quel che ho visto SEMPRE IN RETE sembra più un discorso di acceleratore elettronico che dalla casa è impostato per abbassare l'apertura e quindi meno benzina meno ripresa. Tu che ne pensi?
Ciao! Ci potresti fare il confronto tra la grande punto e questa? Così le metti un po’ a confronto magari facendo test drive prima con una e poi con l altra, il test 0-100, la frenata ecc...
Sai che ci stavo pensando?! In effetti, molti utenti di GP considerano la tipo come "naturale" sostituta. Sarebbe un video un po' complesso, volendolo fare bene, ma si può fare. Inizierò a lavorarci
The Homemade Man Garage grandissimo
Ciao Caiman ........ guarda, sono sempre stato scettico sulle FIAT. Purtroppo ce niente da fare, per mia esperienza, vale di piu una Volvo di 20 anni che una fiat di 5. A parte questo, scendendo pochi giorni fa da Amburgo, ho notato piu di una tipo in zona AUSTRIA. Devo dire che come macchina, in mezzo alle altre, fa la sua bella figura. Io sono un amante comunque delle station wagon e devo dire che questa tipo piace ed ha una linea tutta sua ed originale. Penso che fiat avrá buoni risultati di vendita e a te auguro buon divertimento.
La cosa che io non vedo proprio, e ne volevo parlare in un prossimo video, è proprio l'originalità. La plancia, magari, ma nella linea esterna, vedo un sacco di citazioni ad altri modelli, soprattutto bmw serie 1 e mercedes classe A. Poi, quei fanali posteriori (della 5 porte) li stanno facendo simili molte case. La coda della 4 porte è più originale, sebbene quei fanali complicati non mi piacciano proprio.
Se FCA mantiene quanto ha comunicato qualche mese fa, questa tipo avrà vita ancora breve, in Europa. Anche se pare ci siano delle smentite.
Venendo da una punto del 2013 1.2 69cv facendo 15/18 mila km anno mi consigliate una 1.4 95cv o una 1.3mjt 95cv?
Adesso a me la punto pare che sia veramente molto lenta, dite che me ne pento se prendo la 1.4?
Sicuramente questa è meno lenta della punto. Però con più di 15000 km anno, forse è il caso, adesso, di pensare al gpl. Il diesel sta morendo...
@@THMGarage Il venditore mi ha detto che GPL c'è solo la 120cv, sennò sarebbe da gasare in seguito.
Più che altro non amo l'idea del doppio serbatoio.
Appena ho del tempo vado a fare un test drive della 1.4 e della 1.3mjt per vedere quale mi soddisfa di più!
Grazie della risposta!
@@noyznarcos997 Si, la gpl è solo t-jet, ma adesso troveresti delle km zero ad ottimi prezzi. La 1.4 aspirata consuma sicuramente più della tua punto.
Concordo sul turbo gpl 1.4
direi che e' un buon mezzo e per quello che ho potuto provare e' un motore che va bene ,l'unico neo( se cosi' si puo' dire) sono i freni posteriori a tamburo ,io li avrei preferiti a disco ma va bhe' ci si accontenta
Una domanda ,se e' possibile avere un riferimento dove reperire il manuale tecnico officina .grazie 1000 e tanti auguri
Auguri anche a te.
Al momento non si trovano da nessuna parte manuali tecnici.
Elearn è diventato un servizio online su abbonamento, quindi non esistono più versioni offline. Se Haynes non crea qialcosa, la vedo proprio dura. 😒
@@THMGarage grazie mille
Il motore più equilibrato è il 1.4 t-jet... Tuttavia per chi non ha fretta e ama una guida rilassata va benissimo anche l'aspirato
Perdonami ma la Fiat Tipo 1.4 Street da 95 cv non ha i cerchioni neri? E non monta sul cruscotto il touchscreen da 5 pollici anziché quello da 7?
Sì, ha i cerchioni neri. Non so se monti di serie il tablet da 5 pollici o la radio base senza schermo a colori. Perché?
@@THMGarage perché vedendo la tua ho notato che ha i cerchi in lega chiari e il tablet da 7 pollici mentre di serie monta schermo 5 pollici incastonato nel cruscotto. Allora te l'ho chiesto.
Cmq vorrei acquistarla anch'io perché ha una bella linea
@@THMGarage la tua è uguale al 1.4 120cv
@@LEONIDA1899 La mia e' una Lounge destinata al mercato polacco ma dirottata in Italia prima dell'esportazione e venduta come Km0. Rispetto alle Lounge destinate al mercato italiano, e' priva di cromature attorno agli antinebbia e nel baffo inferiore della mascherina, oltre che alla base dei finestrini.
L'allestimento Lounge (così come gli altri) non varia per le diverse motorizzazioni.
La Street e' la versione base della Tipo, e ha una caratterizzazione estetica sportiveggiante ma un allestimento di serie molto scarno. Mancano i fendinebbia, per esempio, e i rivestimenti interni sono più spartani, con plancia rigida e pannelli portiere interamente in plastica, clima manuale e altri particolari semplificati.
@@THMGarage ah ok. Svelato l'arcano. Grazie mille 👍🏻
Alla fine ho dirottato la scelta per Tipo SW 1,6 Mjt 120 CV molto spazio una buona spinta coppia ottima .
Spero di non pentirmi :-))
Grande motore ma non era adatto alle mie esigenze.
Scelta migliore, indubbiamente!
Coppia da paura 320Nm...multijet tutta la vita.....va via come un razzo...👍👍👍
Stefan…sarei interessato a prenderne una. Riguardo alla radio sono appassionato di musica 🎶 e possibile richiedere un impianto stereo bose o migliore a quello di serie per il resto è bella così
Sei un intenditore.....di buona musica
Ascolto di tutto in verità, ma l'anima rock è prevalente. 😉
@@THMGarage I Dire Straits sono delle punte di diamante,uno dei migliori gruppi rock:ottima scelta.
Interessante come auto, vengo da una Grande Punto 1.2 (che non è nemmeno mia di proprietà) ed ero indirizzato su una MiTo 1.3, ma forse potrei spostarmi su questa, volendo...
La mito è una grande punto ricarrozzata e un po' più sportiva. La tipo è molto più tranquilla, anche come comportamento su strada. La 1.4 è tranquilla anche come motore. Se prendi la 1.3 diesel già è più allegra. La tjet e la 1.6 diesel sono vivaci. Ma sempre molto impostate al confort. Se non hai bisogno di spazio, la mito è più giovanile. Anche se molti ragazzi giovani prendono la tipo per la linea.
Ma io mi sposterei volentieri sulla Tipo, ma il costo di acquisto iniziale è abbastanza diverso rispetto a quello della Mito (parliamo di 3500 vs 7500 se va bene, a parità di KM), che, per un ragazzino di 18 anni prossimo all'università come me è abbastanza grande, magari per un adulto con lavoro stabile è diverso...bella la linea, bello il fatto che sia più nuova e di segmento maggiore, nonché più spaziosa, ma ci stanno minimo 4000€ di differenza tra le due, che mi scoraggiano abbastanza. Inoltre la userei per viaggiare almeno due o tre volte a settimana e non so quanto spenderei con un benzina senza impianto a GPL o Metano.
Per fare il rodaggio quanti km devo fare? È normale che che il 1.4 120cv GPL fa 340km con 40l di GPL (9km/l) in ciclo misto?
Il libretto di uso e manutenzione consiglia 1600 km.
È un consumo alto il tuo. Ma molto dipende dallo stile di guida
@@THMGarage stile di guida tranquillo anche perché ho dovuto montare la scatola nera dell'assicurazione per risparmiare qualcosa. Ultimamente sto cambiando quando me lo dice lo shift control ma i consumi sono comunque alti... Per ora l'auto ha 800km vediamo tra altri 800
@@MrSiRo87 sì, sembrano molto alti come consumi. A benzina hai provato?
@@THMGarage no proverò in questa settimana
Probabilmente ti consuma molto di piu perché sei in rodaggio
Ciao volevo sapere se è possibile sostituire il tachimetro normale con quello digitale della fiat tipo
Scusa, non ho capito a quale tachimetro digitale fai riferimento
Mi riferisco al cruscotto dove vengono indicati i chilometri fatti il display centrale perché a me non è digitale ciòe i numeri della velocità non mi compaiono
Ah, ora ho capito. Hai la prima versione. Quello che non mostra le grafiche.
Non ne ho idea. Forse è solo una differenza di software, ma davvero non lo so.
E se cambiassi e metterei quello digitale può andare bene???
@@micheledarienzo9749 da quello che so, se vuoi fare un cambio del genere, devi ricodificare il nuovo tachimetro digitale che avresti in mente di far montare, in modo tale da farlo comunicare con la centralina dell'auto.
Io però non lo farei.
Secondo me il motore ha pochi cavalli rispetto al peso della macchina. Comunque esteticamente non mi sembra male .Saluti
Buongiorno caimano,posso chiederti perché non ti piacciono i diesel? Io ho una GP 1.3 75cv in salita è un mulo......a pieno carico le salite le supera senza esitazione dandomi subito coppia motore.........non ha molto allungo, ma di coppia ne ha eccome se ne ha per essere solo un 1.3......ciao e complimenti per il video.
Ho avuto un diesel, ed era portentoso, come motore. Ma dopo un tot di km ha cominciato a fumare come un turco, e consumare di più. E non aveva nemmeno il dpf...
Valvola egr completamente intasata.
Io faccio troppo pochi km per usare un diesel. E quelli con dpf, ancora peggio. Lo rovinerei in pochissimo tempo.
Non è che il motore in sé non mi piaccia (rumore a parte), ma non è adatto al mio utilizzo.
@Filippo Rizza ciao. Più che i km annui sono i percorsi brevi a rovinare il diesel. Se fai 15000 km ma per lo più nei fine settimana, per dire, puoi prendere il diesel. Se invece li fai, come me, in tratte di 3 km ciascuna, il diesel non va bene
Vuoi dirmi che il 1.4 twin spark deriva da questo 1.4 fire?
Assolutamente no.
Il 1.4 TS fa parte della famiglia "pratola serra". Niente a che vedere con il fire
Secondo voi si può ricavare qualche cavallo in più dalla modifica della centralina ?
Qualcuno promette 10 cv, ma i soldi che vaiba spendere sono tanti e non so se il gioco vale la candela
Ciao su in aspirato non vale la pena! Guadagni una manciata di CB che poi alla fine non te ne accorgi neanche
l'ho presa bianca anche io pero' modello più base, non ha le finiture cromate ed i cerchi non sono in lega, comunque per quello che costa va benissimo, il motore ora ha 960km, il cambio ancora un po' legato
Sì, poi il cambio si slega parecchio. Il motore invece rimane quello che è...😂😂
@@THMGarage per me è anche troppo veloce, in casa ho anche una ecoup! quando guido la tipo mi sembra sportiva! aspetterò la fine della garanzia poi mettero' il GPL...mi hanno detto che si riesce benissimo e che il motore è duraturo...
@@rrgg1220 vero!!
Ciao volevo chiedervi se vi è mai capitato di trovare acqua nel vano ruota di scorta,mi succede con mia mia Fiat tipo
Ciao, no, a me non è mai successo.
Controlla gli scoli inferiori del portellone. Li vedi a portello aperto
Sarebbe un ottima colonna sonora!!
Parli dei Dire Straits? Eh, sì, ma mi blinderebbero tutti i video. 😟
Ciao non c'entra nulla con la tipo ti seguo da un bel po' ... Volevo sapere se avevi fatto un video per quanto riguarda il vano porta oggetti della grande punto che nn si chiude bene (cioè non va a filo ) rimane un po' di spazio. Grazie
No, quello no. Sulla GP ho fatto video su ogni problema che ho avuto (parecchi 😂) e altri su sostituzioni e accessori, ma siccome il mio portaoggetti è dritto, non ho video su quello.
Se fossi in te andrei ad uno sfascio a comprare uno sportello. Pensa che in un concessionario avevo visto le Qubo in esposizione che avevano tutte il portaoggetti storto. Secondo me è proprio un difetto di stampaggio.
@@THMGarage ciao grazie per aver risposto... Quindi se è proprio un problema di stampaggio è anche inutile andare a prendere un porta oggetti allo sfascio... Cmq la mia grande punto è lo stesso modello della tua pensavo avessi avuto anche tu questo problema con il porta oggetti. Cmq cosa vuoi dire che il tuo porta oggetti è dritto?
@@cristianpetrucci2843 in realtá questo problemino è presente anche sulla Tipo, però dovresti provare ad accompagnare il copri cassettino tenendo premuta la leva come se dovessi aprirlo, fino alla completa chiusura e poi lasciarla, così dovrebbe assestarsi a filo...nella mia Tipo funziona
Saresti favorevole ad un nuovo motore benzina come quello montato per la 500 x? Magari 3 cilindri turbo
Conta poco il mio parere. A settembre lo vedremo montato sulla tipo. Anche se, pare, solo fino a 120 cv, quindi niente 150 cv (dalle indiscrezioni)
@@THMGarage penso che la cosa importante saranno o consumi la coppia e l affidabilità
Scusatemi ma le vedere differenze tra la tipo e la 500l con lo stesso motore quali sono? Nn solo sui consumi ecc ma anche cm telaio rumori problemi ecc
Partendo dal fatto che una è fatta in Serbia e l'altra in Turchia, ci potranno essere problemi "endemici" ossia legati alla zona di produzione, come c'erano per le fiat prodotte a Pomigliano piuttosto che a Rivalta... Ma questi non li possiamo sapere.
La piattaforma è la stessa, e condividono molta meccanica. La 500L però è più alta, quindi più ballerina, e meno spaziosa. Poi la linea degli interni della tipo richiama un po' quella delle FCA "americane", Jeep e Dodge, non per nulla viene venduta tal quale in messico come Dodge Dart.
La 500L è più "fighetta", la tipo più pratica. Imho
Io avevo una Panda 169 e ora il nuovo modello, entrambe hanno il cambio (mi pare C512) che appena alzi un po' il ritmo inizia ad impuntarsi sulla terza, a volte fa proprio una micro-grattata. Speravo che il 6 marce non avesse lo stesso difetto.
Anzi! Il sei marce ha il primario più lungo, e da quanto leggevo in giro, pare che fletta appena, o qualcosa del genere, e questo genera gli impuntamenti. Pensavo che nelle ultime serie avessero risolto, invece, non abbastanza...
Ma la consiglieresti tutto sommato? Io dovrei passare da una VW golf 1.6 tdi... Come sono le sospensioni e ammortizzatori? Sono resistenti?
Cosa intendi per "resistenti"? Hanno il sistema koni FSD che li rende molto efficaci sul pavé e sconnessioni urbane, come tenuta di strada è onesta, non è una sportiva. Per ora ho fatto 8000 km, e va molto bene.
Se però sei abituato ad un tdi, devi prendere un mjt o un tjet, altrimenti il 1.4 aspirato ti sembrerà un chiodo.
@@THMGarage in un altro commento hai scritto che in città "beve", questo un punto a sfavore, però se come hai fatto capire ha uno spunto decente al semaforo... La cosa migliore è provarla al concessionario... Ad ogni modo grazie per la risposta sei stato molto gentile
@@rusav81 non ho capito molto bene la seconda parte del messaggio. Provo a risponderti.
In città si va dai 10 ai 12 km con un litro, a seconda dello stile di guida.
Se acceleri da fermo, tirando le prime tre marce, credimi, di spunto ne ha. Perché le marce sono corte. Se invece pretendi di sorpassare col "calcio nella schiena" come faresti con un tdi o un mjt, beh, scordatelo.
Spero di aver chiarito.
Poi, giustamente, le auto vanno provate, perché ognuno ha impressioni soggettive.
è morta la mia che è la versione da 120 cv turbo che un ape50 con il rimorchio di un tir ha più ri
presa...non immagino questa...
Bella , anche io ho una punto però 2013 che è ancora nuova come chilometraggio ma se dovessi cambiare passerei sicuro alla tipo per il rapporto qualità prezzo e L ottima abitabilità, L unica cosa è il motore che mi tiene aperto il dubbio ... venendo da un fire 1.2 69cv mi sarebbe piaciuto provare almeno il 1.3 multijet da 95 cv per avere quel pizzico di brio in più ma purtroppo i diesel sono destinati a essere bloccati tra un po’ di anni anche prendendo il 6d temp , comunque questa è una grande auto. c è tutto ciò che serve e non c è bisogno di vendersi reni per mantenerla 😂 , vorrei fare il test drive del benzina 1.4 95 cv per vedere se può darmi piu soddisfazione della punto da 69 cv .
Tra poco farò un video che si chiamerà, più o meno, Tipo 1.4 95cv è davvero così lenta?
Ho guidato un paio di Grande Punto/Punto 2012 col 1.2 e sono davvero dei chiodi. Qui è tutto un altro andare. Soprattutto nelle marce basse. Di sprint ne ha. Poi, in quinta e sesta si calma parecchio, ma se non hai da fare le gare va benissimo
The Homemade Man Garage se mi dici così mi fido al 100 per cento, la punto è un peccato che sia così lenta perché a Livello di comodità non ho nulla da dire , opterò per il cambio con questa tipo ! L unico peccato è che non faccio molti km se no avrei preso il Diesel 1.3 che secondo me è equilibrato al punto giusto . Hai fatto un ottimo video comunque ed è una bellissima auto, il colore bianco poi assieme al grigio sono i più azzeccati ! 👍🏻
@@ivanilterribile1986 il 1.3 mjt 95cv è un gran motore. Se fai percorsi brevi casa lavoro, però, lo rovini. Non sono i pochi km ma i percorsi brevi a rovinare i diesel. Se sei uno dei pochi che usa l'auto nei weekend e fa percorsi extraurbani, il 1.3 è ideale. Consuma poco e ha un bello sprint. Se invece fai tratte corte, benzina e non ci pensi più.
Ripeto, dal 1.2 della punto al 1.4 della tipo c'è un abisso. E tra l'altro come consumi urbani non c'è enorme differenza, poi dipende dal piede
@@THMGarage Buongiorno. Potresti fare un paragone dei consumi rispetto alla punto 1.2 69 cv MK2 (che già non consuma poco)?
Io ho preso una tipo lounge 1.4 tjet 120cv ed è un cazzo di aereo. Fantastica in ogni aspetto e se la tratti "bene", consuma il giusto. Essendo motori nuovi e piazzati su automobili nuove, i consumi sono parecchio più contenuti pure sui cavallaggi superiori. Vengo da una grande punto sport
Avrei optato per il turbo
Io sarei curioso di sapere come va in estate, perché sul mio T-Jet 120 CV Euro 6 scalda parecchio
In che senso scalda? La temperatura dell'acqua sale molto e sei sempre con la ventola accesa?
@@THMGarage nel senso che la temperatura all'interno del vano motore diventa disumana, ed entra anche in abitacolo: lo senti quando non fa ancora caldissimo e vai con i finestrini aperti e i piedi stanno al caldo, o i porta oggetti che stanno davanti diventano caldi
La parte migliore e che la Giulietta l'hanno fatta con l'aspirazione, quindi poi arriva che gli manca l'aria, poi accendi il clima, e il motore ti chiede di essere ucciso
@@giovanniviezzer4007 dirò una sciocchezza, ma magari rimuovendo la protezione inferiore del vano motore la cosa potrebbe migliorare?
@@THMGarage non credo si risolva, cmq ho visto che su altre auto con lo stesso problema si risolve lavorando sullo scarico
Ciao TheHomemade, domani vado a ritirare la mia Tipo Sw 1.6 120cv. Che dire, macchinone per 13.000 ( con rottamazione) a 30.000 km. PProvata e guardata bene, il bagagliaio è enorme e l'ho presa grigio colosseo. Hai intenzione di portare altri video su "smanettamenti" vari della Tipo, come gli ottimi che hai già fatto? Sei davvero molto bravo e sopratutto genuino. Ciao!
Certo, arriveranno altri video. Peccato che, quando farò lavori sul motore, non potranno asserti utili, dato che io ho il benzina aspirato, ma per un po' saranno tutti su interni e carrozzeria.
@@THMGarage sì sì ma per il motore io non me la sento di metterci le mani. Secondo te, togliere la scritta tipo nel posteriore e metterla distanziata sotto la targa (stile Jaguar o nuova Focus) verrebbe bene?
@@furiousrooster1970 intendi al centro? Magari con le lettere un po' più separate? Beh, mica male come idea! 😉
@@THMGarage esatto. Potrei provare con un template con Photoshop, sì sa mai che piace
io ho la grande punto 1.6 120 cv con o senza aria condizionata no cambia nulla stesse prestazioni ( tra l'altro ottime prestazioni )
Più coppia e potenza hai, meno senti la differenza.
Con i Dire Straits. Tu ne sai parecchio...
Ciao volevo chiederti un altra cosa, io ho un problema grande che mi delude moltissimo, la mattina provo ad accendere la macchina e al primo colpo non parte, come se non c'è la facesse a partire poi al secondo tentativo parte, mi puoi dare qualche consiglio per capire quale può essere il problema. FIAT tipo 4 porte 2016
Quale motore?
1.4 benzina con impianto GPL fatto da me dopo, sono rammaricato perché sono 5 mesi che lo comprata se puoi darmi qualche consiglio grazie
A quando un video sulle impressioni di guida dopo i 20000km?
Quando potrò uscire con l'auto senza "giustificato motivo". 🙄🤦🏻♂️😁
E i consumi??
Quindi come consumi..... Il vecchio 1.4 16v della punto 188 che poi sono lo stesso motore dicevano che consumava
Quello però correva anche!!😂😂😂
Io la uso quasi solo in città, e faccio 11 con un litro. Se si fanno percorsi extraurbani si va sui 15 guidando allegri, ma se si sta attenti anche 18.
In autostrada a 130 sui 14
@@THMGarage Ciao bella la tipo, pero come consumi troppo, io ho una Giulietta 1.4 turbo multiair 170 cv in città fa 11, in extraurbano a 90 km/h i 18 a litro, con anche i cerchi da 18 che fanno alzare i consumi,
Monta x caso 16 v fire ?
Sì, certo.
@@THMGarage si sente
@@naturalmenteinsiemeemanuel1570 uhm..e da cosa? Riconosci il suono?
Non posso giudicare bene le pendenze che hai affrontato, ma affrontare in quarta una pendenza a 2000 giri si è secondo me sottocoppia ed ecco perché sale lenta, prova a tenere la terza fino a 2500/ 2600 /2800 giri e metti la quarta e vedi se è più rapida.
Bel video, molto dettagliato però non posso sentire che in seconda a 4500 giri devi mettere la terza sennò gli tiri il collo... é un motore aspirato se vuoi avere una guida sportiva devi tirarlo quasi al limitatore e poi in 4 marcia a 2000 giri il motore lavoro sotto coppia é un aspirato lo soffochi, sentivo che nelle cambiate dicevi a 3500 giri cambio ma che cambi che il motore incomincia a spingere da quei regimi...
Hai pure ragione, ma è molto elastico come motore e già a 2500 giri ha una discreta coppia (compatibilmente col valore massimo limitato). Quindi permette di cambiare anche in anticipo se vuoi una andatura rilassata.
@@THMGarage ma certo nell'andatura rilassata va benissimo cambiare a 2500 giri ,ti ho detto questo perche tu dicevi che stavi facendo " una guida sportiva" e io guido da anni motori aspirati e ti assicuro che se non gli tiri il collo almeno ogni tantum la macchina progressivamente s'impigrisce e potrebbe pure perdere qualche cavallo... ovviamente col passare del tempo no tra oggi e domani
@@magliana-lb7kf hai perfettamente ragione. Anche io ho sempre avuto aspirati, e in effetti se non li tieni "in coppia" non rendono. E questo motore, pur avendo, come dicevo, una buona coppia (in %) già da 2500 giri, ha il max dai 3500 ai 4500.
@@THMGarage comunque questo video mi é piaciuto molto , sei stato molto dettagliato. Mi iscrivo al canale
Vorrei prenderla anche io, si può mettere a GPL?
Sui gruppi Facebook ci sono diverse persone che l'hanno convertita a GPL. Il livello di soddisfazione è molto alto. Ovviamente ci si deve accontentare delle prestazioni, non esattamente sportive.
@@THMGarage ti ringrazio molto, gentile come sempre, l'importante è che non abbia rogne di bruciare testa o valvole, la registrazione del gioco Delle valvole è automatico? La prenderei a km0 a benzina, poi verso fine garanzia la metterei a GPL...
@@rrgg1220 ha le punterie idrauliche. Poi, non essendo un motore nato a gpl, non ha le sedi valvole rinforzate, ma molti hanno già superato i 100 e anche 150 mila km (taxisti) senza problemi.
È un motore estremamente robusto. A gpl bisogna usare olio specifico (selenia multipower gas o motul specific) e anticipare i cambi candele a 15000 km, oppure mettere candele all'iridio.
@@THMGarage Confermo ! Installato Impianto Zavoli Bora N, da installatore Tedesco ( io vivo in Germania ) . Costo 2099 € . L'auto ha un toroidale da 52 litri : con 27,00 € questa estate con Clima , Cargo Box installato sul tetto , Moglie e bagagliaio pieno ( copri bagagli installato e tendina chiusa ) la cara Tipo Sw ( la mia versione per il mercato Lituano ) ha fatto la bellezza di 562 km ! FATE VOI! Ciao Cayman !
@@THMGarage Io uso Il selenia KPE , candele ancora ho pochi km . ;-)
Mi piace proprio tanto questa Tipo, poi la tua è configurata bene! (Hai detto che era una pronta consegna?). Solo che io la vorrei provare con il nuovo T-Jet 120 cv €6. Dico nuovo perché arrivo da una G.Punto Sport T-Jet del 2008.
Come freni come siamo messi, frena bene? Arrivando dai 4 freni a disco ho paura che non freni moltissimo perché a lavoro ho un auto aziendale con 2 tamburi dietro che però non mi danno sicurezza. Un saluto grande Caimano! 👍👍
Non ho mai provato il t-jet purtroppo. Come freni non è male, considera che davanti ha i dischi da 284 mm, contro i 257 della GP.
La frenata, sulla mia gp, con 4 dischi, è meno modulabile, ha un po' di corsa quasi inutile e poi senti le pastiglie mordere tutte assieme.
Mentre la tipo, coi tamburi, è più modulabile, ma mi sembra comunque potente.
@@THMGarage
Te lo chiedevo perché la frenata è importante e se ha un impianto non adeguato si può migliorare con pastiglie d dischi migliori. Io sulla GP Sport ho di serie un impianto maggiorato, davanti dei 284 e dietro 264 entrambi sostituiti con dei dischi forati Zimmerman e pasticche davanti Brembo e dietro Zimmerman e rispetto l'impianto di serie è migliorato mancano giusto dei tubi in treccia ma ormai la mia "Jenny" sono sul punto di venderla a malincuore.
@@cerrystyle sei sicuro che davanti siano 284? Sono quelli di serie?
@@THMGarage
Guarda quando l'ho presa di seconda mano aveva montati davanti dei 284, facendo una ricerca su Autodoc mi è uscita quella misura, la mia è quasi una fine serie quella con il quadro Matrix e plancia con finitura simil carbonio e pack audio con il subwoofer nel bagagliaio.
@@cerrystyle beh, meglio per te, allora. 😉 Quasi un peccato darla via...
per il peso e aspirata e da citta, per la tipo ci vuole 1.6 multijet 120cv o 1.4 t-jet 120cv
Per bollo e assicurazione, meglio l'aspirata. 😂 Ma hai ragione. Il 1.4 aspirato è poco potente, ma nell'uso tranquillo va benissimo.
@@AM-mk3zc il bollo, nella mia regione è di 189 euro. L'assicurazione è troppo variabile per poter fare delle cifre. Se anche ti dico quanto pago io, lascia il tempo che trova.
Non mi interessa la guida sportiva. Ma forse la 120 cv e medesimi cavalli gpl magari soffre meno le salite?
Sì, sicuramente.
Ovvio, se puoi spendere di più, la scelta è quella
E normale che nella mia l anabbagliante sinistro fa meno luce del destro?Potrebbe essere la lampada prossima a fulminarsi?
Hai mai smontato e rimontato le lampadine? Fari lenticolari o a parabola?
Tutte le volte che ho bruciato lampadine su anabbaglianti, non avevo notato cali di potenza. Però potrebbe essere. Per le posizioni, invece, sulla punto, quando le ho sostituite (senza che fossero ancora bruciate) facevano il doppio di luce. Sicuramente l'invecchiamento porta un calo di resa. Prova a mettere una lampadina nuova, anche di quelle da 1 euro, e vedi. Se dipendeva dalla lampadina te ne accorgerai subito. Altrimenti va indagato altro
@@THMGarage fari lenticolari
@@vincenzodaleo2830 ok, però non mi hai risposto all'altra domanda.
@@THMGarage no mai smontato le lampadine l auto è usata ha un anno di vita
@@vincenzodaleo2830 usata... Ok. Allora fai una cosa. Mettiti davanti a un muro e vedi se il faro che fa meno luce disegna sul muro lo stesso fascio orizzontale dell'altro. Ho il sospetto che la lampada che fa meno luce, sia montata male. La tipo ha il difetto di poter montare le lampadine in modo errato e riuscirci. In altre auto la posizione è obbligata. Qui, invece, se la monti male, la molletta si chiude lo stesso.
Se una lampadina è montata male, fa poca luce e se la metti davanti a un muro fa un fascio ad arco invece che orizzontale.
Fammi sapere 😉
LA GRANDE PUNTO CHE FINE HA FATTO?
Tranquillo, è sempre con me. Domenica dovrei pubblicare un video con "lei"
Fiat vale di più di una golf da 30.000euro