@@_TMRacing_ hola amigo te sigo desde Puerto Rico y no hay mucha info en español en series b,d sobre como alinear los arboles de elevas con poleas reguladoras, exito ¡¡¡¡
Algo mas practico.ejem. con el motor puesto en el equipo..se saca una bujia o inyector y meter una varilla o barra de soldadura y verficar donde se encuentra el piston .sino sigues el ciclo ,admision y compresion..
Hola. Ese procedimiento es el basico pero no es el exacto. Para montaje de distribucion sirve pero para calado de arboles de levas necesitas encontrar el punto exacto asi calibrar la rueda de grados al punto exacto. Saludos!
Hola, tengo una pregunta, es lo mismo si pongo un reloj comparador en la bujia y una vez tenga el punto muerto superior del comparador, decirle al disco que eso es el 0 grados?o estoy equivocado?
Hola. Entiendo que te refieres a poner un comparador por donde va la bujia. Cuando sube el piston al punto muerto superior,si sigues girando unos grados mas se mantiene arriba por lo que tienes que tener lectura de ambas medidas, los grados iniciales cuando llega el punto superior y los grados a la que aun se mantiene en el punto muerto superior pero ya se dispone a bajar, dividirlo entre dos y los grados que te de ese seria el punto muerto superior exacto del motor. Saludos
hola, estoy con este problema.. Ahora bien, soy de argentian, como sabes que el psiton estoper no es mas bajo que el punto muerto superior? es decir como sabes que esta haiendo tope con el piston bien arriba? te consulto para poder fabricarme uno. gracias
Si rebajo mucho los dos planos "tapa mas block" me monto las poleas regulables buscando el punto perfecto, podria seguir usando la ECU OEM original? Podria afrontar una mescla perfecta y chispa en momento exacto con una oem? Saludos desde Paraguay.. gran maestro🎉🙏🏁
Buenas! depende hasta cuanto rebajes los planos, si te pasas, tendras problemas de picado (knock) y la ecu poco podra controlar, si no bajas mucho, la ecu podra funcionar sin problemas. Saludos!
tengo una crv 2011 le cepillaron la culata y el block y resulta que el punto muerto del sigueñal se perdio al ponerlo a tiempo si atraso un eslabón en la cadena o adelanto nunca me da el tiempo y el carro cuando esta a frio funciona bien no con la potencia esperada al arrancar pero cuando llega a su temperatura normal falla y se ahoga no me marca ningun codigo de falla, necesito de tu ayuda el motor es k24
No te se decir, los K series cuando los abres quedan ligeramente fuera de punto, por lo menos todos los que me he encontrado yo, aun asi la pequeña tension que le da el tensor pero aun asi. lo de los tirones no se cuanto se ha desfasado en tu caso pero no creo que sea por eso. Saludos.
Hola, no recuerdo ahora mismo la verdad, cuanto mas grande es mas resolucion obtendras pero si lo haces con el motor montado uno muy grande podria tocarte en alguna zona del chasis. Saludos.
Asi es, cualquier motor , CA18, SR20,RB etc, en general para la mayoria motores gasolina, si que se debe tener cuidado especial para algunos con distribucion variable. Saludos!
@@juniormendoza2879 Hola, no, precisamente lo que comento en el video, o intento jeje, es que el punto muerto superior, no es que solo el piston este arriba del todo, puesto que el cigueñal gira varios grados mientras el piston sigue arriba, por lo que tienes que calcular el punto exacto cuadno el cigueñal esta a cero grados y el piston sigue arriba, existen metodos para calcular, necesitaras un reloj comparador. Saludos.
@@_TMRacing_ entendido y si eso pensé. Ya que el otro día estaba girando y no bajaba el pistón entonces eso me dejó pensando, ya te entendí ahora q bajamos la culata buscaré el punto 0° tengo en la mente un método, q sería el punto medio en la vuelta antes q el pistón baje y al giro contrario antes q vuelva a bajar
En la forma que explica, esta demostrado que sabes de lo que habla. Jose emilio, un nuevo seguidor, Desde republica Dominicana. Exito brother
Muchas gracias Emilio!
No había visto este video, muy bueno la verdad, sois una pasada. Saludos!
Gracias!!!
Excelente explicación, ojalá nos puedas compartir la segunda parte.
Gracias!!
Buen video, detalle importante a la hora de "jugar" con motores. Salud
Asi es! Saludos.
Buen video y gracias por la explicación.gran explicación y de calidad.
Muchas gracias!!
Amigo excelente video, buena información
Eres un maquina!! Me encantan estos videos
Gracias!!
Buena explicación. A ver cuando otro video con el cam degree.
Gracias! Saludos.
Saludos hace falta segunda parte amigo sobre los rel9jes y la calibracion de arboles de levas , saludos buena vibra
Hola! seguramente hagamos mas videos de ese estilo mas adelante, la idea es que haya mas genta que pueda ver nuestros videos! Saludos y gracias!
@@_TMRacing_ hola amigo te sigo desde Puerto Rico y no hay mucha info en español en series b,d sobre como alinear los arboles de elevas con poleas reguladoras, exito ¡¡¡¡
Buenísimo gracias, y saludo al ingeniero general y auted profe
Gracias!!!!
Excelente video 👍
Buena explicación! Esperamos los demás videos😎 muy duro, saludos desde RD🇩🇴🔥
Muchas gracias!!
Muy buen video!!! Cuando un vídeo del D15??? Cómo va ese motor??? Gracias y saludos desde Córdoba Argentina!!
En breve sale a la calle, a la espera de homologacion para que pueda circular legalmente.
Por favor hacer el video de los arboles de levas buscando el (center line) usando la rueda y el relock indicador
Mas adelante a ver si podemos mas videos tipo cursos. Saludos!!
Algo mas practico.ejem. con el motor puesto en el equipo..se saca una bujia o inyector y meter una varilla o barra de soldadura y verficar donde se encuentra el piston .sino sigues el ciclo ,admision y compresion..
Hola. Ese procedimiento es el basico pero no es el exacto. Para montaje de distribucion sirve pero para calado de arboles de levas necesitas encontrar el punto exacto asi calibrar la rueda de grados al punto exacto. Saludos!
porque dividen entre 2? tiene que ver con el giro del cigueñal con respecto al arbol de leva?
si tienes dos valores y quieres sacar la media, hay que dividirlo entre 2.
Hola, tengo una pregunta, es lo mismo si pongo un reloj comparador en la bujia y una vez tenga el punto muerto superior del comparador, decirle al disco que eso es el 0 grados?o estoy equivocado?
Hola. Entiendo que te refieres a poner un comparador por donde va la bujia. Cuando sube el piston al punto muerto superior,si sigues girando unos grados mas se mantiene arriba por lo que tienes que tener lectura de ambas medidas, los grados iniciales cuando llega el punto superior y los grados a la que aun se mantiene en el punto muerto superior pero ya se dispone a bajar, dividirlo entre dos y los grados que te de ese seria el punto muerto superior exacto del motor. Saludos
hola, estoy con este problema.. Ahora bien, soy de argentian, como sabes que el psiton estoper no es mas bajo que el punto muerto superior? es decir como sabes que esta haiendo tope con el piston bien arriba? te consulto para poder fabricarme uno. gracias
Hola, el piston stopper es simplemente una referencia para poder calcular en ambos sentidos la mitad.
Si rebajo mucho los dos planos "tapa mas block" me monto las poleas regulables buscando el punto perfecto, podria seguir usando la ECU OEM original? Podria afrontar una mescla perfecta y chispa en momento exacto con una oem? Saludos desde Paraguay.. gran maestro🎉🙏🏁
Buenas! depende hasta cuanto rebajes los planos, si te pasas, tendras problemas de picado (knock) y la ecu poco podra controlar, si no bajas mucho, la ecu podra funcionar sin problemas. Saludos!
Y con el comparador en el pistón uno también sirve o no?
Hola, si, hay que hacer la media y se podria usar el reloj comparador tambien. Saludos!
MUY VUELTERO TE NOTO
👏👏👏
tengo una crv 2011 le cepillaron la culata y el block y resulta que el punto muerto del sigueñal se perdio al ponerlo a tiempo si atraso un eslabón en la cadena o adelanto nunca me da el tiempo y el carro cuando esta a frio funciona bien no con la potencia esperada al arrancar pero cuando llega a su temperatura normal falla y se ahoga no me marca ningun codigo de falla, necesito de tu ayuda el motor es k24
No te se decir, los K series cuando los abres quedan ligeramente fuera de punto, por lo menos todos los que me he encontrado yo, aun asi la pequeña tension que le da el tensor pero aun asi. lo de los tirones no se cuanto se ha desfasado en tu caso pero no creo que sea por eso. Saludos.
Hola soy walter de argentina, pregunta cuanto tiene , de diametro el volante de puesta apunto, gracias , que tengas un exelente dia
Hola, no recuerdo ahora mismo la verdad, cuanto mas grande es mas resolucion obtendras pero si lo haces con el motor montado uno muy grande podria tocarte en alguna zona del chasis. Saludos.
Estaria bien de 40cm mas o menos,? que tengas un exelente dia saludos
Entonces, los motores de honda no son normales?😂
jajajaj pues no, no es normal que un 4 cilindros de honda le saque 30cv o mas a otro con 6 cilindros. 🤣
Aplicaría en un Nissan ca18de?
Asi es, cualquier motor , CA18, SR20,RB etc, en general para la mayoria motores gasolina, si que se debe tener cuidado especial para algunos con distribucion variable. Saludos!
@@_TMRacing_ si tengo la culata desmontada obviamente sería fácil solo subo el pistón y le hago una marca a la polea, verdad?
@@juniormendoza2879 Hola, no, precisamente lo que comento en el video, o intento jeje, es que el punto muerto superior, no es que solo el piston este arriba del todo, puesto que el cigueñal gira varios grados mientras el piston sigue arriba, por lo que tienes que calcular el punto exacto cuadno el cigueñal esta a cero grados y el piston sigue arriba, existen metodos para calcular, necesitaras un reloj comparador. Saludos.
@@_TMRacing_ entendido y si eso pensé. Ya que el otro día estaba girando y no bajaba el pistón entonces eso me dejó pensando, ya te entendí ahora q bajamos la culata buscaré el punto 0° tengo en la mente un método, q sería el punto medio en la vuelta antes q el pistón baje y al giro contrario antes q vuelva a bajar
COMPLICADISIMO EL VIDEO, ESTO ES MAS FACIL
Habla demaciado,algo tan facil no es necesario estar casi el video entero hablando sica
Ábrete tu un canal y haz lo mismo pero sin hablar
Cerra el upiti
Hola si la moto no tiene bien puesto el punto muerto superior no arranca?