Comparativa SUPERSPORTIVE 2022 | La sfida sul circuito di Vallelunga
Vložit
- čas přidán 1. 09. 2022
- Finalmente Comparativa Supersportive 2022!
Aprilia RSV4 Factory 1100, BMW M 1000 RR, Ducati Panigale V4 SP2, Honda CBR1000 RR-R Fireblade SP, Kawasaki Ninja ZX-10R, Yamaha R1: sono queste le protagoniste che si sono sfidate sul circuito di Vallelunga in questa comparativa dedicata alle supersportive 1000.
La COMPARATIVA più ROVENTE dell'anno in un video da NON PERDERE!
Quale sarà la migliore?
Ne parliamo anche sul numero di settembre di Motociclismo, sfoglia l'anteprima qui ➡ bit.ly/3QoEMJz
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Quindi..riepilogando il tutto...vanno tutte da Dio🤍 stanno tutte a 1.40 sul giro!!!compriamoci quella che ci piace e chiudiamola qua😄⚠️👍👍👍👍👍❤️❤️
Concordo... Io prenderei la BMW
Infatti!!
Bravi....ottima prova, fatta veramente bene! Unico appunto forse la V4 S e la S1000RR erano più idonee alla comparativa, comunque ottima!
Sono d’accordo. Perché provare la Panigale V4 SP2 quando c’era la V4S?
Bella prova , ma secondo me avreste dovuto utilizzare modelli che si avicinassero come prezzi e allestimenti , ducati e bmw costano praticamente il doppio di Kawasaki.
Sarebbe bello vedere anche una prova con tutti i modelli "base" in futuro .
Grazie
Almeno si risparmiava la figuraccia la v4 SP2 😂
Il problema non è nemmeno questo, ma il fatto che i piloti vanno forte con la moto con cui si trovano di più (che magari conoscono meglio, o che usano nei campionati in cui corrono).
Servirebbe un numero di piloti maggiore per capire quella che "mediamente" è la più veloce.
Ridicola Suzuki non pervenuta, MV sempre snobbata.. ma perché tutte versioni TOP e la Ninja l'unica in versione base e non RR ? 🤔
Innanzitutto grazie per aver fatto questa comparativa che sicuramente è un grande sforzo e riguarda moto che oramai sono una nicchia.
E soprattutto davvero generosi a mettere GRATIS per tutti un contenuto così.
Io faccio parte dei "dinosauri" che guidano una carenata aldilà della scomodità, spesso su strada e mi emoziona come nessun altro tipo di moto.
Quindi ..."ragazzi" detto da un
Ultracinquantenne
Un grande grande GRAZIE.
Che meraviglia la Fireblade SP in quella colorazione 😍. Comunque tutte belle ed ottime moto, alla fine è una questione di gusti ed esigenze personali
Complimenti per la comparativa... l'unica cosa è il motivo per cui non avete inserito la kawa RR anziché il modello base e addirittura la v4 sp2 dal valore di 40 mila euro...
1 sp2 costa come 2 zx10r
Meraviglioso test, complimenti!
Sempre un piacere ritrovarvi per la comparativa.
Come al solito, è stato fatto con la testa (e il polso !) , ma anche col cuore.
Possiamo condividere o no le vostre impressione, questo è un altra storia…
Grazie per questo bel momento.
Ho comprato il numero di Settembre in digitale, me lo farò anche spedire qua in Francia in carta, il mese prossimo.
I tempi sul giro in pista dipendono dal pilota, in diversi altri test la Ducati V4 SP è più veloce delle altre e parlando di velocità massima, nel mondo reale la Ducati V4 e la Honda hanno più velocità massima delle altre, puoi guardare prove nelle autostrade di tutto il mondo, negli USA c'è un canale youtube chiamato 650ib che ha decine di video con tutte queste bici di prova e poche altre!
Peccato che ci siano le curve... altrimenti hayabusa per tutti.
Ma usi una sportiva in autostrada?...non ho capito
@@stefanotecnoservice5236 Non ha per niente senso quello che ha scritto infatti, e paragonare un test effettuato da piloti, in pista, con delle prove fatte su strada da un amatore la dice lunga.
Mah, secondo me ha poco senso quello che ha scritto Marco Sob.....
650ib elabora le moto, la sua Kawasaki H2 ha circa 300 cavalli, non ha nessun senso in ottica stradale, sono motori che esplodono presto 🤣
forse era piu fair avere la zx10RR per questa comparativa
Complimenti per il video , sono alto 1.93 quale di queste moto è più adatta alla mia statura?
E' possibile conoscere le regolazioni che sono state fatte sulla Honda CBR 1000 RR SP? Quale livello di TC o di anti wheeling?...che regolazioni sono state fatte sulle sospensioni di serie (precarico...compressione..ecc.)...grazie mille in anticipo...Grazie!
Mi sembra che i dati tecnici su potenza coppia etc siano sballati su diverse moto.La Honda per esempio dichiara 215/217 cv..avete inserito 204..
il video ancora non lo guardo, ma il vostro sito è in condizioni pessime: prima di tutto il link che dovrebbe portare al video non funziona (me lo sono cercato da solo), inoltre il sito stesso è inutilizzabile per tutta la quantità di pubblicità e video che si sovrappongono. Capisco il bisogno di monetizzare, ma cadendo così sul ridicolo chi ci clicca più sul vostro sito?
avete anche scritto "CIILINDRI" sulla scheda di tutte le moto nel video, complimenti per l'attenzione
Si va beh ma cosa centra la sp2? Un'edizione numerata da quasi 40 k. Contro una kawa base... Metti una s al massimo..Boh va beh.. video buono per il gusto di vederle girare, nulla piu
Perché ormai devono spingere la Panigale come non mai ...fatto sta che per avere una S devi spendere più di 30000 euro .
Bellissimo video. Bello ascoltare un pilota mentre lavora sul setting. Bellissime immagini in pista. Bella la camera360. Fantastico l'effetto trasformazione delle moto in presentazione. Onboard quanto basta, non il solito uso smisurato. Concertato su come si settano e su come vanno le moto non esasperato su tempi e traiettorie. Si impara qualcosa.
Forse un po' "sbilanciate" nei prezzi le rivali. Alcune con allestimento veramente top. Kawa da quel punto di vista un po' penalizzata.
Da un po' di tempo vedo una produzione video più costante, con impaginazione migliore e sempre di assoluto livello.
Perchè non avete messo i giri best?? ma solo qualche pezzo che andate piano?
Anche nella comparativa di 2 anni fa la kawa aveva fornito solo la versione base, ho letto del disappunto su Lai (tester pirelli che prova tutte le moto periodicamente per questa casa) e su Gully che comunque a 50 anni gareggia ancora nei trofei...
BMW tutta la vita !!!❤
Grazie per il bellissimo video!!
Veramente una comparativa molto ben fatta.
esperienze eterogenee alle spalle da parte dei rider e tanta competenza nel svolgere il test.
Che figata,il numero di superbike che compro sicuro ogni anno
ottimo test .. molto completo e corretto . Grandissima honda che da sempre ultima sta finalmente facendo moto serie . BMW domina fin dal suo arrivo ... sono tutte ottime moto ma i prezzi ormai sono fuori portata .
Bellissima prova, bravi (come sempre)!
Un plauso speciale al direttore!
Come mai non è stata provata la suzuki gsx 1000 ?
Bellissimo servizio! ma credo che sia VERGOGNOSO che una moto che costa 27000 EURO pensata per la pista, soffra di problemi di frenata in pista!
Quella R1 è stata usata da 7 piloti diversi in 2 giornate di pista a vallelunga, è ovvio che un impianto stradale ceda un minimo (i loro "problemi" di frenata sono che non riescono al quinto giro tirato di fila a fare il tempo assassino).
La R1 M ha le stesse pinze della R1 standard che costa 20.000€, che per qualsiasi amatore anche in pista sono ottime, poi se sei un pilota come loro, spendi 700€ e ti compri delle pinze e pasticche brembo m50 e ti togli il "problema".
@@sennaracinglegend1438 perché le altre moto pensi siano state trattate bene e risparmiate? 😅 E comunque anche 20000 euro non sono pochi. Non dovtebbe comunque succedere, neanche su una moto stradale. Ducati, da sempre, anche su moto come sul 620, usava tubi in treccia e impianti brembo...
@@emanuelec.5921 Ti assicuro che i freni nissin sono identici a quelli brembo in quanto a potenza (lo dimostra il tempo sul giro della R1).
Naska correva su una R1 con freni standard, senza avere problemi di alcun tipo in gare da 10 giri tirati al limite (con prove libere e qualifiche).
Mi stai dicendo che tu fai 20 turni in pista di fila, 2 giorni di fila, girando come un pilota? Sono assurdi i brembo a resistere ad un utilizzo completamente smisurato ed IRREALISTICO al quale li hanno sottoposti.
@@sennaracinglegend1438 Scusa ma ti sei risposto da solo... 👍🏽
@@emanuelec.5921 in che senso?
Bellissimo video, complimenti. Tutte moto magnifiche, ma ho da sempre un debole per la Ninja, che comunque fa la sua ottima figura, considerando anche il prezzo.
Non capisco perché non prendere la kawasaki zx 10 rr .
Comparativa stuuuuupenda!💥😍
Prima comparativa italiana dove davanti non ci sono italiane, incredibile, comuqnue non si possono paragonare moto da 20 mila euro con moto da 40
Concordo sul divario di prezzo, è un po' troppo soprattutto per quanto riguarda Ducati. Almeno per Kawasaki a era meglio scegliere la rr invece che la versione "base", probabilmente non l' hanno potuta avere a disposizione per la prova🤷. Comunque la comparativa non è male tenendo in considerazione questo aspetto. Mancherebbe anche Suzuki in effetti.
grande gully, sempre sincero!
quando la prova ssp, big e 600? I 1000 per andare forte in pista devi essere un atleta, preferisco l'accoppiata 600/big + pancetta da birra.
Le 600 sono le più goduriose. Ma le case non ci investono e sono piuttosto lontane dalle più tecnologiche 1000
Ottima comparativa,come sempre…(Motociclismo non delude mai) ma sono sempre dell’idea che su strada,non sono minimamente sfruttabili…e se non fosse per l’elettronica nessuno sarebbe in grado di guidarle…piloti compresi!!! Quale scegliere??? Quella che piace di più!!! Bravi al team di Motociclismo 💪
Sarebbero guidabilissime, solo che la potenza massima non verrebbe sfruttata. L'elettronica lavora bene solo con una buona meccanica. Se togli l'elettronica non hai niente che ti salva dagli errori di guida, quindi quindi più conservativo e sicuramente meno tranquillo, perdendo il gusto che invece da una moto che si riesce a spremere a fondo. È solo questione di sicurezza e piacere di guida
Così si provano le moto💪🏻👌🏻🔝
Una cosa è certa, sono tutte bellissime
..ad eccezione della Kawasaki che pare incidentata
Concordo.
Senza pare
A dire il vero anche panigale v4 e rsv4 hanno le fasi di combustione irregolari per via della loro architettura, certo l'r1 è l'unica 4 in linea con questa caratteristica. Big bang e combustioni a 2 a 2 però anche no, oltre ad essere in parte contraddittorie sono entrambe caratteristiche non proprie del propulsore della r1
Parlo del filmato: Ci fate vedere ripetute dalle moto la Esse e la Roma, e spegnete la scena ogni volta all'imbocco del curvone, curva mito degli appassionati romani!! È come vedere (magari!) un ipotetico spogliarello di Miriam Leone e tagliare la scena di quando sfila l'ultimo pezzo! Delinquenziale!
Grande Gully!!
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Solo una precisazione: "Ducati vincitrice nei campionati nazionali"; non proprio.
Vincitrice nel CIV con Pirro, ok, dietro troviamo Del Bianco con un'Aprilia quest'anno e un Honda l'anno scorso...
Nel National vincitrice è BMW, senza mezzi termini.
Ducati è andata molto bene con Salvadori, ma la vittoria è BMW.
Bei "giocattoli" comunque, uno spreco su strada sinceramente...
Scusate ma la coppia della bmw s1000rr anche se nella prova è la m 1000rr ( credo abbiano lo stesso motore) non è 113Nm? Voi avete detto 123,6 Nm
Correggetemi se sbaglio
@@gibbo860 al banco?
@@gibbo860 mi sembra cmq strano una differenza simile. Sarà cmq all'albero. Nella comparativa 2020 era 120,7 all'albero . Alla ruota 110,2 alla ruota.
Una domanda
Dicono che aprilia scalda tantissimo, una fornace, bollente
Cosa ne dite?
Grazie
Sono tutte moto pensate per la pista e li devono girare, in strada con queste potenze ma dove c.... vuoi andare!!!
la ducati che prende un secondo non ci avrei scommesso un'euro. ma che hanno combinato?
Si ma i prezzi?
Giusto per rendere onore all'Italia : la Yamaha in MotoGp ha assunto l'ingegnere italiano Luca Marmorini, ex motorista Ferrari e Aprilia, chiamato per risolvere la scarsa potenza del 4 cilindri giapponese rispetto alla Ducati. I primi test hanno fornito ottimi risultati per il 2023.... Sicuramente ne beneficeranno anche le future sportive Yamaha....
Yamaha con un progetto del 2015 è lì, magica
BMW 4 cilindri in linea per uso stradale...aprilia e ducati idonee x i tornantini,honda yamaha e Kawasaki,per una guida più semplice e rilassante...😜💘
Questa nuova Honda guida piu semplice e rilassante direi proprio di no. Il tuo discorso forse valeva per i cbr fireblade di qualche anno fa' ma la nuova è di fatto una moto da pista. Molto strema come posizione di guida, forse una delle più "scomode" da usare su strada, marce lunghe e motore potentissimo, tutto tranne che una moto da godere per una "passeggiata" rilassante.
Come mai non vediamo più le meravigliose gsxr?
Grazie
E come al solito nel mezzo della comparativa mettete la Ducati V4 Sp2 e non la V4 S.
Peccato che nell on board la musica è sempre della stessa moto...
Della moto che fa da "cameraman". Una action cam non può fare di più
Hai ragione. Avevamo una CBR1000RR mi letto che abbiamo usato per allestire le GoPro e il sound è suo. Il prossimo step sarà registrare on board il sound in diretta della moto protagonista con un microfono, magari sottosella. Occorrerà un ciak e del lavoro in più. Ma faremo anche questo 😁
@@marcomarini790 grazie della risposta...sai noi motociclisti siamo malati di sound...e spesso ciò che decide nella scelta è proprio quest ultimo....cmq la cbr suona pazzesca...
Comparativa a mio modo di vedere falsata sui tempi
Il national a maggio con 20 gradi in meno il team nova racing( Aprilia ufficiale) gira in 1.38 con gammarino
Ora lai ottimo pilota ma gammarino più giovane sta più sul pezzo e ha moto preparata per fare il national (quindi una moto da sbk nel civ )
Con una moto stradale con 40 gradi nell’aria non può stare a soli 2 secondi
Idem per gli altri tempi.
Vice direttore le faccio i complimenti anche io ho avuto la stesa operazione 15 anni fa e dopo due mesi ero in pistate
E non ho mai smesso.
Ducati e Aprilia... impressionanti, motore potentissimo, antani a destra e a sinistra.... ma prendono un secondo a giro Da BMW, Honda e Yamaha. Per l'amor del cielo, per chi le compra è assolutamente irrilevante in quanto noi amatori non avremo mai la sensibilità di capire certe differenze, ma credo che il giudizio di queste prove nasca più dalle sensazioni che trasmette la moto che dai dati veri e propri. Di queste ho avuto modo di provare la CBR, l'Aprila e la Ducati, le due italiane mi sono apparse un pò più semplici quando spingi, Honda invece mi è parsa un pò più appuntita e meno amicona. Tutti mezzi eccezionali comunque.
@@gibbo860 potrebbe essere, sicuramente è un bel vantaggio, in pista l'ABS buono che sia rimane sempre invasivo.
@@gibbo860 Mi sembra molto improbabile che ducati e aprilia non abbiano abs disinseribile: la mia RSV4 RF lo ha. Secondo me il motivo dei tempi così più alti è forse l'ordine di uscita, essendo le prime due forse non ha aiutato. altro fattore potrebbe essere la pista: non è detto che un 1100, proprio per la sua corposità, possa essere sempre meglio. In una pista tecnica e con tanti tornantini forse il 1000 va meglio. Fossero andati a Misano o Mugello magari la storia cambiava :)
😎😎🥰🥰🥰🥰
Da diversi anni non sono più sul pezzo in ambito motociclistico, guardando questo video mi sorge però un pensiero: fino a qualche anno fa (10?) , le varie supersportive si incontravano facilmente in strada. Se faccio mente locale in tempi recenti i mezzi di questa comparativa sono mosche bianche in strada, r1 credo di non averne mai viste, forse un paio di rsv e altrettante panigale (ma credo fossero V2). D'altronde con potenze dell'ordine medio di 200 cv non credo siamo mezzi molto sfruttabili (dalla mia bassa esperienza ho avuto solo una husky 610, quindi posso sempre essere in errore). Mi pare sia una nicchia di mercato prossima all'estinzione, sempre che non resti una pura vetrina per le case, disposte forse ad avere poco margine di guadagno pur di sfoggiare la tecnologia delle quali sono capaci. Di mio ho un pó di nostalgia dei tempi durante i quali le potenze erano "gestibili" senza l'ormai indispensabile supporto dell'elettronica
Il vero problema è che i prezzi sono più che raddoppiati in 14/15 anni ... La passione magari ancora c'è ma sono diventati mezzi così raffinati che costano un capitale...
Bella prova, anche se, come hanno detto già in vari commenti, non avendo usato le versioni base per ciascuna moto, è una prova falsata.
Bruttissima figura di Yamaha con quell'impianto frenante!
Mentre BMW ed Honda ai primi 2 posti, ed avendo 100 cc in meno, le hanno suonate mica male alle 1100 😂
28k euro per la R1M e con quei freni di m3rda non riesce a fare più di 3 giri, dal 2015 si sa di questo problema e continuano a farla uscire con quelle pinze-dischi-pompa di plastica.
@@gibbo860 infatti cavolo, metti sotto due Stylema e una pompa Brembo, che ci vuole.
Il problema non sono né le pinze né i dischi e né la pompa, il problema è la centralina dell'abs, lo sanno tutti, una volta esclusa e messi i tubi in treccia frena da dio... Però sono 7 anni che lo sanno e non sono ancora intervenuti per risolvere il problema....
La moto è molto apprezzata da chi va in pista....
@@salvatorelombino ne so qualcosa. Avuta la base 2015 e la M 2017
Confronto poco equilibrato in quanto ci sono mezzi con componentistica e prezzi troppo differenti
Le moto sono equipaggiate tutte con i top allestimenti che offre la casa madre.
Ovviamente per Ducati non sono andati a prendere una superleggera, se fosse stato così il confronto sarebbe stato poco equilibrato😂😂
@@Stefano-lb9xt no kawasaki non è la RR
@@Stefano-lb9xt non è vero per tutte però, Kawasaki ha fatto la versione rr ma qui hanno portato la "base"
ma cosa capita scollegando il portatarga alla bmw ;)
C’e’un po di video in queste pubblicita’
Secondo me queste comparative non rispecchiano i reali valori di queste moto, soprattutto per quanto riguarda i tempi sul giro. Credo che con altri piloti, magari più giovani e impegnati in campionati prestigiosi, i dati potrebbero invertirsi. Senza nulla togliere a Lai che è stato un discreto pilota nelle due tempi, o a Tarizzi, un po’ appesantito dagli anni, penso che un pilota di maggior livello potrebbe girare in tempi decisamente più bassi, anche sull’ordine del secondo, secondo e mezzo, con sensazioni e reazioni assolutamente differenti. Trovo difficile credere che moto con 20 cavalli in più e più leggere, con buona trazione, ottimi freni e agili, girino più lentamente di moto più pesanti e meno potenti, anche se con caratteristiche simili in quanto a maneggevolezza e trazione. Penso che moto facili si portino vicino al limite più facilmente, e questo anche quando sei un ex pilota di 40/50 anni, ma il limite vero è un’altra cosa e se questa comparativa vuole dare dei numeri, oltre a delle sensazioni, allora deve fare le cose più seriamente, investendo certamente di più, perché a quel punto si avrebbero anche delle scivolate, ma si otterrebbero dati molto più veritieri.
///M Power🥳
Oramai vanno come le superbike di qualche anno fa..🤐👍👽
Aprilia rsv4 factory ❤❤❤❤
Video bellissimo ma manca la Suzuki 😢
Moto adatte solo alla pista e non all'uso giornaliero, divario di prezzi elevato tra alcuni modelli e troppi piloti a provarle, che la Bmw M1000 RR sia la migliore è del tutto opinabile.
I test dicono questo
Praticamente va sempre al contrario che nelle corse.
Quando in MotoGP se la giocavano Honda e Yamaha, Aprilia RSV4 dava 1 secondo a tutte.
Mo, le moto migliori in MotoGP, sono Ducati e Aprilia...
Cbr1000rr sp 1
honda con un rapporto piu corto secondo me avrebbe fatto il miglior tempo sul giro
Che manette😮😮
No Suzuki ?
No gixxer no party
Video un po’ noiosetto
Ancor oggi la Yamaha è ancora alle prese con il problema freni che si porta dietro dal 2015, con quella maledettissima centralina dell'abs che dopo un giro comincia a sfarfallare e allunga la frenata in maniera vergognosa, solo escludendo la centralina dell'abs comincia a frenare come si deve...
Lo sanno pure i muri.... 🤦♂️
L'impianto frenante della R1 è sempre stato un neo fin dagl'anni 90, non capisco perché Yamaha non si affidi come per esempio Suzuki a Brembo, per il resto l'R1 è una bomba
@@gibbo860 non mi riferivo alla comparativa ma alla Yamaha che non ha ancora risolto questo grande problema....
@@marcobettinali1217 puoi montare tutte le pinze e le pompe che vuoi ma se non escludi la centralina dell'abs non frenera' mai.....
@@salvatorelombino il tuo discorso l'ho capito intendevo il fatto che l'impianto di serie che monta l' R1 è inferiore ad altri impianti, per quanto mi riguarda ho sempre avuto moto sprovviste di ABS, non l'ho mai digerito ✌️
Si sapeva già la Fasatura Variabile è l’uovo di colombo, chiedete a Suzuki!
Ma secondo te’ come mai non c’è il GSX R? 😡😡😡 che poi nel complesso è la migliore😆😆😆✌🏻
Un solo crono per Yamaha 😂. Poi le italiane sono le più criticate… mah!!!!
Pinze Brembo sospensioni ohlins bla bla e poi gli surriscalda la pompa e non frena....
Gully the best 👍
Insomma la honda nonostante i tre denti in più di corona,risulta sempre lunga....
Ma chi le compra e chi le sfrutta ste moto? Devi avere un conto in banca abnorme.... Per comprarla , per mantenerla e per andare sempre in pista perché si strada non hanno senso.... Poi devi avere un tecnico che ti spiega ogni volta tutto della moto quando sei in pista ( se te lo puoi permettere ) ma chi mi domando chi ? Chi le compra e chi le sfrutta? Mah....
Viva honda
Viva ducati
@@MattiLambert you are must professional werstler to ride ducati fast;i ride ducati v4 for two year's long in low speed everything is ok but in highspeed's specialy in track handling this bike is teragedy,,i sold v4 and buy cbr1000rrr sp 2022 anniversary this is really really fantastice bike on road and track...
Hi, I respect all the opinions of others, honda is certainly like all other bikes one of the best super sports bikes, my dad driven It and these problems weren't mentioned by him, however everyone is free to have their own opinion.
Come al solito prove senza logica,moto base con moto R,motori 1000 con motori 1100,moto da 25k con moto da 40k.
Inguardabile
Wow no Suzuki love 😭😂
APRILIA UNA SPANNA SOPRA PER ME !!! Da sempre la migliore supersportiva sul mercato
Manca la Suzuki il re 👑.. Ma va f... C..
È uscita di produzione sto anno
Esatto
Motociclismo avete giornalisti e tester super qualificati, secondo me dovreste investire qlks in più sui video maker, video mediocre rispetto ai contenuti che sono di alto livello. Tra l’altro nettamente inferiore a quello della comparativa 2020.
Sorriso!
Potevate mettere anche Suzuki, la Gsx-r probabilmente ora è quella un po' sotto a tutte, ma rimane una moto spaziale, facilissima da guidare e con un equilibrio invidiabile. Inoltre è quella che si compra meglio di tutte.
@@gibbo860 non sapevo, che peccato
Ma fate ridere pensate che chi va in moto crede alle cavolate delle prove BMW in gara non a mai vinto nulla poi quella e la m costa 40 Milà euro prendi Aprilia x e guida Biaggi no voi che più uno paga più vince
bella diablo gliele ai càntate
BMW MIGLIOR COMPROMESSO STRADA PISTA LO SI SA DA SEMPRE
Bmw 185 kg a secco mi sembrano pochi...sicuramente è un errore di battitura...
Se non erro la dichiarano 192/195 in ordine di marcia ( con almeno il 90% di carburante). Quindi potrebbe starci
185,1 kg misurati dal nostro Centro Prove in ordine di marcia e senza benzina nel serbatoio. È corretto. È impressionante perché pesa 6kg in meno della seconda più leggera, la CBR (ma la M1000RR aveva i cerchi in carbonio!)
@@marcomarini790 grazie gentilissimo...un valore impressionante...complimenti a BMW...
I cerchi in carbonio fanno tanto
Montaggio orribile.... Musica orrenda. E nemmeno un giro onboard su ogni moto, senza quella musica. 40 minuti girati come se fossero stati ragazzini allo smartphone
Non sono i video della tua PlayStation. E nemmeno la MotoGP.
Credo che in una video comparativa le moto si debbano vedere...da fuori, come si muovono... le on board sono arricchimento. Un giro intero di sei moto sarebbero 12 Min di video in cui le moto non le vedi.
Quindi credo non fosse questo lo scopo del video.
Ma raccontare come vanno le moto. Non serve vedere il dashboard e basta. Nemmeno le traiettorie. I video di motociclismo sono altro. Io ho apprezzato invece ascoltare un pilota che parla con i tecnici, che analizza le modifiche ed il perché le fanno.
Se piacciono i video con i cruscotti e gente che urla nel caso c'è chi li fa... A proposito di video con gli smartphone....
@@Matteo-zt7lx si. Hanno spiegato le moto 10 minuti. E seguo le prove da più di 20 anni, ed era qualitativo anni fa. Poi che c'entra la playstation?? Dico la mia e basta. Con i mezzi del 2022 hanno fatto una cosa ridicola.
@@Rider4683 dici la tua. Per me è ridicolo il tuo commento. Hanno fatto altre scelte. Io ho ascoltato un pilota del mondiale parlare con i tecnici delle case.
Le hanno commentate due piloti professionisti. Ho visto come si muovono. Francamente di un cruscotto con pista che scorre non sento la mancanza. Non è un videoclip. C'è un drone,una camera 360, riprese di pista .
Non mi sembra scarsità di mezzi. Semplicemente un altra strada
@@Matteo-zt7lx una strada peggiore secondo me. Anni fa c'era questo e ben altro. E si sentivano i motori! Si tratta di moto, di rombo di adrenalina. Non una musica che copre tutto
@@Rider4683 rispetto la tua opinione ma non la condivido minimamente. Ripeto: non è un videoclip o il promo di una casa motociclistica. È una comparativa. Un servizio giornalistico
Ducati e Aprilia sono le migliori e le più belle..... Gli altri stanno a guardare ......e copiare come hanno quasi sempre fatto.....
Beh, evidentemente copiano molto bene perché riescono a fare dei mille e non dei 1.100 che in pista vanno più forte e non costano 40.000€. Una addirittura ha quasi 20 CV. in meno ed è considerata un progetto ormai datato..... l'Aprilia stessa (che adoro) che è un progetto ormai datato anch'esso le sta dietro per un soffio....
Più belle forse si...più veloci non sembra, almeno in mano ad amatori o non professionisti
@@lucapinotti8892 A parte il fatto che le giapponesi vanno un pò meno in velocità massima e potenza effettiva....ma poi pesano quasi 20 kg in più e sono brutte, meno rifinite e invecchiano subito rispetto alle italiane....È normale che costano meno....i giapponesi hanno quasi sempre fatto moto più economiche e se uno è un appassionato vero se ne accorge della qualità. Inoltre una Ducati dopo 30 anni è sempre bellissima e vale come quando era nuova. Il contrario delle altre....è inutile negare l'evidenza.
@@stefanotecnoservice5236 Ducati e Aprilia sono più veloci e qualitativamente migliori, e si vede se uno è esperto..... Il vero confronto si fa su pista tra professionisti e non tramite quello che scrive una rivista......
@@riki4022 si sì certo hai ragione ok
E la Suzuki?
Non è più in commercio. Non è stata aggiornata euro5