День добрый. По карбюратору - нужно поплавок немного потереть наждачкой снаружи - он подклинивает в поплавковой камере разбухая от топлива. Заводской брак при выборе материала поплавка. По смазке храповика - внутри храповика стоит так же войлочный пыльник - его нужно пропиать маслом моторным немного. Иначе будет свистеть и разматывать ручной стартер. Шарики так же нужно смазать, но очень тонким слоем, иначе так же не будет работать, усилие при запуске будем гораздо большее требоваться и опять же храповик будет подклинивать в рабочем состоянии что чревато поломкой стартера. По кранику бака - если смотреть на двигатель со стороны стартера: вправо - закрыто, вниз - рабочее положение, влево - доработка остатков топлива для похода на дозаправку. Редуктор - треск в нем стоит у всех мотоблоков, и связано это именно с прямозубыми шестернями. В любом масле будет так трещать. Все сначала этого пугаются, потом привыкают. Ну и замена сальников валов - можно сразу обычными саморезами просверливать и вытаскивать все разом, времени много сэкономите. ПО поводу мощности 8 или 6 л.с. - завод играл с карбюраторами и на этом получил 8 сил ( так в букваре по мотору написано) ДМ1-М3 это с карбюратором К-496.
Привет! У меня тоже такой же и мотор такой, только 6 лс. А в КПП я тоже залил моторное масло и огонь. По поводу сцепы да,есть такая беда. Тугой выжим но я и это исправил нарастил рычаг. А упор кужуха троса поднял и сдвинул его назад. Работает всё чётко.
я из шприца через иглу салярки залил. прямо иголку под рубашку тросика загнал, и потихоньку выдавил весь шприц.. процедуру можно повторить несколько раз. всё чётко промылось и смазалось
Снимите сзади пластиковую крышку валов отбора мощности . Выжмите сцепление и попробуйте рукой притормозить верхний вал , если он останавливается легко , то необходимо заменить масло на более жидкое . А если не останавливается , то возможно неправильно что-то собрано . Бывают еще проблемы с тросом ( рубашка как гармошка , пружинит ) .
Есть кто делал на него угловой редуктор для навесного? На общался со слесарями заводскими они сказали что можно сделать. Потому что цена на него капец. Хочу сделать передний адаптер для него. Может кто что подскажет?
У меня Угра 2011года двигатель меняли на Лифан 9 л.с родной устал да и коленвал в наличии не было . Коробку передач поменял на новый уровень управления.
@@user-bq5jk9np1v Мотоблок классный , удобный , хорошо подобраны скорости . У меня он работает с 10 ого года , двигатель озяб , а редуктор вообще норм , никаких подтеков масла и тд .Сейчас тестирую приводной адаптер к нему . Пока в нем не нравится сцепка .
@@vitek8760 тоже присматриваюсь к адаптеру , но боюсь и с ним надо будет колхозить . А так норм . двиг . Кадви 7л.с. мне хватает за глаза - пока , но перед эксплуатацией пришлось прийти к "напилингу и адфилингу " ---дорабатывать . Тросик сцепления на заводе сделан по другому , чем у Вас , но не критично ( конечно трудней чем на НЕВЕ - но терпимо ) . А так в целом доволен , хотя есть и Нева . Снег убирать лучше Невой , уже понял.
День добрый.
По карбюратору - нужно поплавок немного потереть наждачкой снаружи - он подклинивает в поплавковой камере разбухая от топлива. Заводской брак при выборе материала поплавка.
По смазке храповика - внутри храповика стоит так же войлочный пыльник - его нужно пропиать маслом моторным немного. Иначе будет свистеть и разматывать ручной стартер. Шарики так же нужно смазать, но очень тонким слоем, иначе так же не будет работать, усилие при запуске будем гораздо большее требоваться и опять же храповик будет подклинивать в рабочем состоянии что чревато поломкой стартера.
По кранику бака - если смотреть на двигатель со стороны стартера: вправо - закрыто, вниз - рабочее положение, влево - доработка остатков топлива для похода на дозаправку.
Редуктор - треск в нем стоит у всех мотоблоков, и связано это именно с прямозубыми шестернями. В любом масле будет так трещать. Все сначала этого пугаются, потом привыкают.
Ну и замена сальников валов - можно сразу обычными саморезами просверливать и вытаскивать все разом, времени много сэкономите.
ПО поводу мощности 8 или 6 л.с. - завод играл с карбюраторами и на этом получил 8 сил ( так в букваре по мотору написано) ДМ1-М3 это с карбюратором К-496.
Ок !
Спасибо мужик за инфу!👍 тоже на угрике моем сочится масло. Думал как снимать.
Мой первый Мотоблок Каскад 6#6 лошединых сил. Заменил на Вымпел 9 .00 Лошедей
Привет! У меня тоже такой же и мотор такой, только 6 лс. А в КПП я тоже залил моторное масло и огонь. По поводу сцепы да,есть такая беда. Тугой выжим но я и это исправил нарастил рычаг. А упор кужуха троса поднял и сдвинул его назад. Работает всё чётко.
Отлично !
На Бриггс стратоне 8 лс он изначально был на 92 бензине и это прорадитель нашего дм1
Да .
У мтз 09 в коробку, по инструкции, заливается тоже моторное масло из-за сцепления. Сама муфта от мотоцикла. Проблем нет.
От мотоцикла Минск )))
я из шприца через иглу салярки залил. прямо иголку под рубашку тросика загнал, и потихоньку выдавил весь шприц.. процедуру можно повторить несколько раз. всё чётко промылось и смазалось
Делаю иногда так же ....
Дружище на счёт масла ты не прав минералка становится водой а синтетика нет плюс присадки
Это откуда такая информация ? Я лабораторную работу делал по маслам.
А́ зимой синтетика самое то
при включенной скорости выжимаешь сцепление не работает. Диски сцепления стоять новые, Вал-шестерня ведущий новый. мотоблок нмб-1 год 2007
Снимите сзади пластиковую крышку валов отбора мощности . Выжмите сцепление и попробуйте рукой притормозить верхний вал , если он останавливается легко , то необходимо заменить масло на более жидкое . А если не останавливается , то возможно неправильно что-то собрано . Бывают еще проблемы с тросом ( рубашка как гармошка , пружинит ) .
Подскажи когда газую бенз брызгает в фильтр всем может быть дело ?
Возможно завышен уровень топлива в поплавковой камере .
Есть кто делал на него угловой редуктор для навесного? На общался со слесарями заводскими они сказали что можно сделать. Потому что цена на него капец. Хочу сделать передний адаптер для него. Может кто что подскажет?
Подскажите пожалуйста какой номер сальника на соединении двигателя и редуктора.
Не знаю , ни разу не менял .
День добрый. Подскажите сколько масла надо в трансмиссию?
1,7 л примерно , есть щуп , по нем лучше смотреть . Рекомендую масло для двигателя , с ним сцепление работает мягко .
@@vitek8760 спасибо попробую.
Как катает редуктор на моторном масле ? Проблемы были ?
А какие проблемы могут быть ? У меня мотоблок 7 лет на нем ходит .
Какую вязкость масла залили в редуктор?
@@user-lp4kg6sm1n 10 на 40
Сцепа плохая,первичному валу капец будет. Я менял стоит 3к.
У меня Угра 2011года двигатель меняли на Лифан 9 л.с родной устал да и коленвал в наличии не было . Коробку передач поменял на новый уровень управления.
Что значит на новый уровень управления ?
А на моем двигатель указано 5,5 л,с
Я так понимаю эта мощность зависит от карбюратора .
там масло идет трансмиссионое
Я обозначил все на видео - почему и как ....
УГРА ПОЗОР
Откуда такая информация ?
@@vitek8760согласен , интересно от куда ? Угра 22г. вып. , сезон отработал уже --- полёт нормальный . А так весна покажет !!!
@@user-bq5jk9np1v Мотоблок классный , удобный , хорошо подобраны скорости . У меня он работает с 10 ого года , двигатель озяб , а редуктор вообще норм , никаких подтеков масла и тд .Сейчас тестирую приводной адаптер к нему . Пока в нем не нравится сцепка .
@@vitek8760 тоже присматриваюсь к адаптеру , но боюсь и с ним надо будет колхозить . А так норм . двиг . Кадви 7л.с. мне хватает за глаза - пока , но перед эксплуатацией пришлось прийти к "напилингу и адфилингу " ---дорабатывать . Тросик сцепления на заводе сделан по другому , чем у Вас , но не критично ( конечно трудней чем на НЕВЕ - но терпимо ) . А так в целом доволен , хотя есть и Нева . Снег убирать лучше Невой , уже понял.
@@user-bq5jk9np1v Конечно потребуется напильник и даже больше -ушм , дрель , сварка . Нева потяжелее , ну и навеска спереди есть , поэтому и удобней .