Проделал я эту процедуру. и вот что получил в итоге холостой на холодную 9-атм, на оборотах до 18-атм доходит. Но при этом распредвалы выведены оба в 4 сотки (как по книге). и крайние бугеля у них восстановлены металлическими втулками. Это была полная капиталка (расточка, шлифовка и тд). в общем перебор получился. (но я не стал пружину убирать, втулку поставил из трубы) Полезу обратно возвращать в исходное состояние его. Но.... сначала втулку уменьшу на половину (эксперимент так сказать)
@@dulatjanatuly4068 Втулка не помогла, в итоге заменил насос на новый (вместе с цепью привода насоса), проблема ушла. Скорее всего умер один из клапанов насоса и крыльчатка была ни при чем.
Думаю, что всё это бестолку. Если давления на холостых у горячего движка нет, то и на шестерню с пружиной давить нечему. Поэтому видео на 70 градусах и заканчивается. Если б до 100 градусов доснял, то стало б понятно, что видео выкладывать смысла нет.
Всем привет, я решил попробовать вставить эту втулку, размеры ее 36 наружный диаметр, 24 внутренний и высота 21, хотя с высотой не уверен, потому что подгоняли без размеров чтоб было заподлицо, но мне это не помогло, маслёнка все равно загорается после прогрева двигателя.
Я слесарь авто миханик по этим мотором это все херня поставит туда новый насос также будет давляк 09 а что он сделал это тупа давление большое нагрузка на натяжитель цепи они через 20-30 тящ разбирутся цепь вытенеться на 60 т км проблема в этих моторах вкладыши кореные там утечка идет там колено постели яицком вот проблема слесарям на будущие размеры вкладышей 5 видом и коленвалов там есть метка на колене но её почти не когда не видно намечали на заводе краской тепловой зазор 4 сотки есть исключения ещё на волах от голодания выроботка на тефлонах ещё случий был гбц где клапана стоят на фазики торексы есть выклучиваешь и промымаешь герметик в канале был намучилься я тогда тоже искал довляк мясяца 3 7 раз мотор разбирал и собирал в никал а беда была там
Чтобы вкладыши подобрать нужно соотнести номер на блоке с номером на колене. Есть спец таблица от PSA. Масляный насос очень частая проблема(чаще Эл. Клапан). А так все имеет место быть. Плюс бывает из-за не ориг Масл фильтра
Расскажите а как вы решили проблему с фазорегуляторами на распредвалах. поскольку на холодную сразу вылетает ошибка Р0011 рассинхронизация фаз газораспределения и мотор глохнет . Насос только под замену . видео лажа лайфхак не работает !!!
Я вот тоже еб...сь с этим насосом. На горячую давление около 1 атм. Купил б/у насос, вскрыл, все гуд. Заменил насос. Моторчик зашептал. На след день опять все повторяется (стучат гидрики на горячую и холодную). Чуть газанешь пол минуты не слышно, потом начинают цокать. Давление после замены не мерил. Есть манометр но нет переходника под такой диаметр масляного датчика. Вскрыл свой старый насос, а он весь в задирах. Теперь наверное разберу свой старый насос и сделаю как у тебя. Поставлю, гляну что изменится. З.Ы. Спасибо за труд, подкинул работы)))
@@dulatjanatuly4068 да собственно тогда и поставил бу насос без выработки. Так и стоит до сих пор)) Все нормально. Для переделки насоса, если нет доступа к токарю, вместо втулки подходит обычная головка (то-ли 24, то-ли 27, не помню точно). Решение рабочее, как я думаю. Только надо бы еще этот канальчик, через который масло подается к шестерне, заглушить. Чтобы давление не терялось
Датчик давления стоит слева на ГБЦ под вакуумным насосом ( а если смотреть на мотор с открытым капотом, то справа). К нему идет фишка одноконтактная. Если снять шланг подачи воздуха и коробку возд фильтра (завихритель или как его там...), то откроется доступ к датчику. А там длинной головкой на 22 или 24 (не помню точно), датчик спокойно выворачивается
Также хотел добавить, что у меня Пежо 308 2008 года, 180 тысяч уже прошла машина, на впускном распредвале на шейке стоит металлическая втулка , колечки фторопластовые, я думаю еще вставить на выпуск, может тогда закончится эээ то вот всё.
Чушь полная. Если там нет давления, то пружина вернёт шестерню на место. Не работает эта идея. Чаще всего низкое давление масла в ep6,не следствие поломки какой-то одной детали, а просто симптом общей изношенности мотора. К капиталке готовиться нужно.
Я также сделал. Как автор. У меня давление на горячую было 0.3 теперь 1.6. Спасибо автору. Продлил жизнь мотору
Благодаля этому видео, понял как это работает!
Больше нигде такой инфо не нашел... Кто знает, дайте ссылку!
Спасибо вам 👍👍
Давай продолжение!!!
Хорошая идея, молодец!!!
Спасибо
Ну если давление падает с чего будет шестерня сдвигаться?
Странно , что Захар не отвечат на вопросы. Чем закончился эксперименнт со втулкой?
скажите пожалуйста , звезда от руки смотрю крутится я насос снял , только ключем тоесть тяжело как должно быть правельно ?
за видео спасибо,но СНИМАЙ ВИДЕО ГОРИЗОНТАЛЬНО! лайк
Добрый день. Есть размеры втулки?
Проделал я эту процедуру. и вот что получил в итоге холостой на холодную 9-атм, на оборотах до 18-атм доходит.
Но при этом распредвалы выведены оба в 4 сотки (как по книге). и крайние бугеля у них восстановлены металлическими втулками. Это была полная капиталка (расточка, шлифовка и тд).
в общем перебор получился. (но я не стал пружину убирать, втулку поставил из трубы)
Полезу обратно возвращать в исходное состояние его. Но.... сначала втулку уменьшу на половину (эксперимент так сказать)
На 18 атм крышка масляного фильтра должна дыру в капоте проделать
шайбы под пружину штук 5 подложи жестость увеличится .
И как работает на данный момент насос?спустя время и километраж
И хотелось бы тоже узнать размеры втулки, пожалуйста
Поддержу, тоже интересно
МНЕ ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО, ПО МОЕМУ ОБРАНОМУ КЛАПАНУ МАСЛЯНОГО НАСОСА ПРИШЛА КОНЕЦ! ЧЕ ТО АДМИН НЕ ХОЧЕТЬ ОТВЕЧАТЬ!
@@vitaliyk6000 ЗДОРОВА ВИТАЛИЙ, РЕШИЛ ЭТУ ПРОБЛЕМУ? ДАЙ ЗНАТЬ, У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА
Здравствуйте помогите с размером втулки
Присоединяюсь. Три атм многовато для этого мотора. Фазники не будут довольны(и врядли будут работать корректно)
Когда сбрасивееш газ вибивает ошибка неиспранось давления что бието значило
Дружище помоги пожалуйста скажи размер фтулки пожалуйста 😢
Такая же проблема!!Можно размеры втулки для токаря?!Заранее спасибо!
ЗДОРОВА! РЕШИЛ ЭТУ ПРОБЛЕМУ? ДАЙ ЗНАТЬ ПЖЛ, У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА
Я думаю , что втулку точит не обязательно. Достаточно расклинить нижний поршень, чтоб он не сдвигался.
Мучаюсь с такой же проблемой. Можете указать размеры втулки (диаметр/ внутр. диаметр/ высота)?
РОМА ЗДОРОВА! РЕШИЛ ЭТУ ПРОБЛЕМУ? У МЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА, ДАЙ ЗНАТЬ ПЖЛ
@@dulatjanatuly4068 Втулка не помогла, в итоге заменил насос на новый (вместе с цепью привода насоса), проблема ушла. Скорее всего умер один из клапанов насоса и крыльчатка была ни при чем.
@@xanghari ВСЕ СПАСИБО! А ГДЕ ПРИОБРЕТАЛ НАСОС И ЦЕНА КАКАЯ?
@@dulatjanatuly4068 Покупал в Автодоке за 22 тыщи, но сейчас цена упала, можно найти за 17-18. С насосом берите сразу цепочку и сальник коленвала.
@@xanghari рома можно ваш телефон, или можете ине написать на ватсап 87011546589. Я с Казахстана
Думаю, что всё это бестолку. Если давления на холостых у горячего движка нет, то и на шестерню с пружиной давить нечему. Поэтому видео на 70 градусах и заканчивается. Если б до 100 градусов доснял, то стало б понятно, что видео выкладывать смысла нет.
Сто процентов . При отсутствии большого давления не будет силы которая заставит насос уйти в режим низкой производительности
Если предположить что пружина просела, тогда соаботает
Автор ответь на коменты, люди нуждаются
Что то я тебя не понимаю, если нет давления как же будет смещается шестерня от чего????
Всем привет, я решил попробовать вставить эту втулку, размеры ее 36 наружный диаметр, 24 внутренний и высота 21, хотя с высотой не уверен, потому что подгоняли без размеров чтоб было заподлицо, но мне это не помогло, маслёнка все равно загорается после прогрева двигателя.
Как решили проблему?
Новый насос?
А у вас горела давление масла на малых оборотах или постоянно?
У меня наоборот висит ошибка по высокому давлению масла то есть на холодном двигателе она появляется после прогрева пропадает
Как решили эту проблему. У меня тоже слишком высокое давление масла
Я слесарь авто миханик по этим мотором это все херня поставит туда новый насос также будет давляк 09 а что он сделал это тупа давление большое нагрузка на натяжитель цепи они через 20-30 тящ разбирутся цепь вытенеться на 60 т км проблема в этих моторах вкладыши кореные там утечка идет там колено постели яицком вот проблема слесарям на будущие размеры вкладышей 5 видом и коленвалов там есть метка на колене но её почти не когда не видно намечали на заводе краской тепловой зазор 4 сотки есть исключения ещё на волах от голодания выроботка на тефлонах ещё случий был гбц где клапана стоят на фазики торексы есть выклучиваешь и промымаешь герметик в канале был намучилься я тогда тоже искал довляк мясяца 3 7 раз мотор разбирал и собирал в никал а беда была там
Салам Бро! Решил проблему, поделись с опытом
Чтобы вкладыши подобрать нужно соотнести номер на блоке с номером на колене. Есть спец таблица от PSA. Масляный насос очень частая проблема(чаще Эл. Клапан). А так все имеет место быть. Плюс бывает из-за не ориг Масл фильтра
Расскажите а как вы решили проблему с фазорегуляторами на распредвалах. поскольку на холодную сразу вылетает ошибка Р0011 рассинхронизация фаз газораспределения и мотор глохнет . Насос только под замену . видео лажа лайфхак не работает !!!
привет решил проблему ? расскажи как)
Проблему решили сделали адоптацию фазоврощалок
Втулка не выход это лажа
Если адаптация не поможет насос в проверку. Плюс управление датчики положения и давления
Я вот тоже еб...сь с этим насосом. На горячую давление около 1 атм. Купил б/у насос, вскрыл, все гуд. Заменил насос. Моторчик зашептал. На след день опять все повторяется (стучат гидрики на горячую и холодную). Чуть газанешь пол минуты не слышно, потом начинают цокать. Давление после замены не мерил. Есть манометр но нет переходника под такой диаметр масляного датчика. Вскрыл свой старый насос, а он весь в задирах. Теперь наверное разберу свой старый насос и сделаю как у тебя. Поставлю, гляну что изменится.
З.Ы. Спасибо за труд, подкинул работы)))
Салам Бро! Решил эту проблему? Поделись пожалуйста
@@dulatjanatuly4068 да собственно тогда и поставил бу насос без выработки. Так и стоит до сих пор)) Все нормально.
Для переделки насоса, если нет доступа к токарю, вместо втулки подходит обычная головка (то-ли 24, то-ли 27, не помню точно).
Решение рабочее, как я думаю. Только надо бы еще этот канальчик, через который масло подается к шестерне, заглушить. Чтобы давление не терялось
Перебрали движок в иваноре..маслёнка в жару на максималках на светофоре загорается..залит 5в40 вместо 30..не горит
Износ пастели распредвалов и валов вот проблема
Где стоит датчик давления масла, куда вкручивать манометр ?
Датчик давления стоит слева на ГБЦ под вакуумным насосом ( а если смотреть на мотор с открытым капотом, то справа). К нему идет фишка одноконтактная. Если снять шланг подачи воздуха и коробку возд фильтра (завихритель или как его там...), то откроется доступ к датчику. А там длинной головкой на 22 или 24 (не помню точно), датчик спокойно выворачивается
@@vitaliyk6000 Там может оказаться заглушка, на корпусе фильтра см
Бугель впускного распредвала был изношен на днях восстановил за 7к и все равно на горячую моргает
Салам Бро! Как дела? Решил проблему? Поделись с опытом!
Также хотел добавить, что у меня Пежо 308 2008 года, 180 тысяч уже прошла машина, на впускном распредвале на шейке стоит металлическая втулка , колечки фторопластовые, я думаю еще вставить на выпуск, может тогда закончится эээ то вот всё.
Подскажите, какая проблема то была?
ну что ? помогло нет кому то... реально проблема проблем , и колечки на распредах махнули, и в бугелях вкладыши , уже не знаем куда копать. 😢
Чушь полная. Если там нет давления, то пружина вернёт шестерню на место. Не работает эта идея. Чаще всего низкое давление масла в ep6,не следствие поломки какой-то одной детали, а просто симптом общей изношенности мотора. К капиталке готовиться нужно.
Прям как у меня, всё в говнище
Увидел ер 6 . Бежать, бежать подальше от него. И потом обязательно перекреститься.
Тоже можно сказать и про хюндай и про tsi да мазда
Сделал все как у тебя на видио давление на горячую 0.9
Здравствуйте, а сколько у вас было до этого давление на горячую?
@@user-py6no3op5m раньше было 0.4
@@user-py6no3op5m двигатель прагрет до 105 градусов давление 0.4
И чё в этого, решил проблему?
@@dulatjanatuly4068 заменил насос и залил масло эльф 10/40
Это все бессмысленно я делал так 🙄точнее я заварил отверстие (маслоподачу) на этот поршень аргоном ничего не дало все так же загорается на горячую
Здравствуйте. Решили как то проблему?
@@TheFrankinShtejn здраствуй сам решил проблему? сейчас сам с такой же проблемой
😂!бредятина !если давления нет то эти клапана не фунциклируют они подпружинины и герметично закрыты
Нихера не знает и не понимает зачем нужен насос с изменяемой производительностью. Но рассказывает!