Salut l’ami, je viens d’acheter un 85yz de 2022. J’ai un problème avec mon ralentit, il ne tient pas à l’arrêt et en roulant quand je lâche complètement le câble d’accélérateur boisseau en bas. Tout est propre arriver d’essence, gicleur ect.. étanchéité pointeau, et flotteur ainsi que niveau de cuve OK. Ma vis de ralentit ne joue plus sur le ralentit, je pense qu’il faudrait que je joue sur mon gicleur de ralentit actuellement en taille 45. J’ai l’impression qu’elle est trop riche en essence commme si elle s’engorge ainsi qu’au premier quart d’accélération. Ça fait plaisir de voir une personne qui connaît parfaitement le fonctionnement d’un carburateur. Pourrais-tu me dire ce que tu en pense, en te remerciant😉
Hello ! Merci beaucoup pour ta vidéo très explicative ! Vu que tu as l’air au taquet là dessus, j’aimerais te poser une question :) Sur ma 125 si 2019, carbu nettoyé, aucune prise d’air ( vérifié avec pulverisation nettoyant frein ), j’ai du mal à régler comme c’est écris dans le manuel… Ils disent vis de visser la vis de richesse a fond puis dévisser 1,5 tours, puis régler le ralenti. Ensuite, visser la vis de richesse jusqu’à que le moteur chute en régime ( ça, il le fait ), puis dévisser jusqu’à que le moteur chute en régime ( ça, il ne le fait pas ! Il augmente en continu ! ) et trouver le point ou le moteur tourne le plus vite entre le deux positions. Donc je dévisse la vis de richesse, ça ne fais que monter, je calme le ralenti, je dévisse encore, ça monte encore, je calme le ralenti, je dévisse encore… etc jusqu’à que la vis soit entièrement dehors …. Pour quelle raison? Merci beaucoup d’avance :)
Bonjour. Merci pour ta vidéo. J’ai un problème sur mes YZ Sur mon 2022 full origine, elle est « hésitante » en reprise de poignée, elle ne monte pas d’une façon linéaire, ça pétarade une peu > clip aiguille, aiguille ou gicleur principal ? La bougie est grasse Sur mon YZ 05, après des grosses accélération, même en rendais la poignée le moteur reste haut (comme semi accéléré) aucun soucis de câblage ou autre. Bougie correct Merci
Salut l’ami , chaque moto est différente, se qui est sur c’est que 125 yz 2022 et 2023 elle sont beaucoup trop riche , il faut jouer sur l’aiguille et le gicleur de ralenti
Salut mec jais un 23 pareille et pour le cross bitume c une galère elle a casiment pas de bas régime jais mi 154 jicleur principal le reste jais rien toucher mais rien a faire le réglage reste pas aptimal dés conseil ?
Salut l’ami , je donne plus ou moins les informations pour arriver à un meilleur réglage , ne pas toucher au gicleur principal , toucher que au gicleur de ralenti et l’aiguille du boisseau, bientôt je pose le résultat final
Du coup frero j’ai pas tout compris concrètement je mais le gicleur principal en 162 est l’autre en 62 est après l’aiguille je fait quoi ? (J’ai la même moto frero)
Salut l’ami. Sa va dépendre du comportement de ta moto , si elle est grasse en bas ou en haut , là tu arrive plus ou moins à savoir se qu’il y’a à régler
Hello ! Merci beaucoup pour ta vidéo très explicative ! Vu que tu as l’air au taquet là dessus, j’aimerais te poser une question :) Sur ma 125 si 2019, carbu nettoyé, aucune prise d’air ( vérifié avec pulverisation nettoyant frein ), j’ai du mal à régler comme c’est écris dans le manuel… Ils disent vis de visser la vis de richesse a fond puis dévisser 1,5 tours, puis régler le ralenti. Ensuite, visser la vis de richesse jusqu’à que le moteur chute en régime ( ça, il le fait ), puis dévisser jusqu’à que le moteur chute en régime ( ça, il ne le fait pas ! Il augmente en continu ! ) et trouver le point ou le moteur tourne le plus vite entre le deux positions. Donc je dévisse la vis de richesse, ça ne fais que monter, je calme le ralenti, je dévisse encore, ça monte encore, je calme le ralenti, je dévisse encore… etc jusqu’à que la vis soit entièrement dehors …. Pour quelle raison? Merci beaucoup d’avance :)
Salut l’ami. La vis de richesse varie en fonction des moto , il suffit que le carbu est plus usée ( aiguille boisseau , puit d’aiguille , etc ) et les réglage sont plus les même , le livre c’est une référence de base , si tu n’arrive pas à la remettre comme à l’origine soit y’a un problème carburation soit un problème moteur , qui fait que la carburation n’arrive pas à être bonne !! Sinon vis de richesse c’est au filling
superbe video j'ai beaucoup appris, j'espere apprendre encore plus avec le réglage concret sur la 125. au top très pédagogue
Merci beaucoup de ton retour l’ami , sa fait plaisir 🙏🏽🤝🏽💪🏽🛠️🔥
La vidéo est parfaite ça m’a beaucoup aider merci !
Avec plaisir, merci beaucoup de ton retour 🤝🏽🛠️
Bien vu!
Video interessante bon boulot!👍👍👍
Merci
Merci beaucoup, on essaye de faire sa bien et surtout avec passion 🤝🏽👌🏽🔥
salut super ta video franchement le top
Merci beaucoup l’ami sa fait plaisir 🙏🏽💪🏽🤝🏽🔥
Salut l’ami, je viens d’acheter un 85yz de 2022. J’ai un problème avec mon ralentit, il ne tient pas à l’arrêt et en roulant quand je lâche complètement le câble d’accélérateur boisseau en bas. Tout est propre arriver d’essence, gicleur ect.. étanchéité pointeau, et flotteur ainsi que niveau de cuve OK. Ma vis de ralentit ne joue plus sur le ralentit, je pense qu’il faudrait que je joue sur mon gicleur de ralentit actuellement en taille 45. J’ai l’impression qu’elle est trop riche en essence commme si elle s’engorge ainsi qu’au premier quart d’accélération. Ça fait plaisir de voir une personne qui connaît parfaitement le fonctionnement d’un carburateur. Pourrais-tu me dire ce que tu en pense, en te remerciant😉
Hello ! Merci beaucoup pour ta vidéo très explicative !
Vu que tu as l’air au taquet là dessus, j’aimerais te poser une question :)
Sur ma 125 si 2019, carbu nettoyé, aucune prise d’air ( vérifié avec pulverisation nettoyant frein ), j’ai du mal à régler comme c’est écris dans le manuel…
Ils disent vis de visser la vis de richesse a fond puis dévisser 1,5 tours, puis régler le ralenti. Ensuite, visser la vis de richesse jusqu’à que le moteur chute en régime ( ça, il le fait ), puis dévisser jusqu’à que le moteur chute en régime ( ça, il ne le fait pas ! Il augmente en continu ! ) et trouver le point ou le moteur tourne le plus vite entre le deux positions.
Donc je dévisse la vis de richesse, ça ne fais que monter, je calme le ralenti, je dévisse encore, ça monte encore, je calme le ralenti, je dévisse encore… etc jusqu’à que la vis soit entièrement dehors ….
Pour quelle raison? Merci beaucoup d’avance :)
Bonjour. Merci pour ta vidéo.
J’ai un problème sur mes YZ
Sur mon 2022 full origine, elle est « hésitante » en reprise de poignée, elle ne monte pas d’une façon linéaire, ça pétarade une peu > clip aiguille, aiguille ou gicleur principal ? La bougie est grasse
Sur mon YZ 05, après des grosses accélération, même en rendais la poignée le moteur reste haut (comme semi accéléré) aucun soucis de câblage ou autre. Bougie correct
Merci
Salut l’ami , chaque moto est différente, se qui est sur c’est que 125 yz 2022 et 2023 elle sont beaucoup trop riche , il faut jouer sur l’aiguille et le gicleur de ralenti
Et sur le yz 05 , moto trop pauvre ou prise d’air dans le circuit d’admission, entre le carbu et le cylindre
Salut mec jais un 23 pareille et pour le cross bitume c une galère elle a casiment pas de bas régime jais mi 154 jicleur principal le reste jais rien toucher mais rien a faire le réglage reste pas aptimal dés conseil ?
Salut l’ami , je donne plus ou moins les informations pour arriver à un meilleur réglage , ne pas toucher au gicleur principal , toucher que au gicleur de ralenti et l’aiguille du boisseau, bientôt je pose le résultat final
je veut achete une premiers cross j'ai 18ans 1m80 75kg j'ai 3k de budget je prend quoi tu pense ?
Salut , pour une première moto je te conseil 125 2T , le mieux pour moi c’est yz cadre alu , c’est assez grand et c’est très bien pour débuter
Du coup frero j’ai pas tout compris concrètement je mais le gicleur principal en 162 est l’autre en 62 est après l’aiguille je fait quoi ? (J’ai la même moto frero)
Salut l’ami , c’est sa , après l’aiguille sa dépend de comment tu roule , si tu la veut grâce en bas regime ou pas
Bonjour , où avez vous trouvé votre doc technique en français svp?
Bonjour je l’ai eu avec la moto quand je l’ai acheter chez yamaha Nantes
As tu fait la partie 3?
Non pas encore
Bonjour,
normalement pour le ralenti il y a une vis dédiée à ça, c'est pas la vis de richesse
Bonjour oui y’a bien une vis de richesse et une vis de ralenti , les 2 n’on rien avoir
donc moi c'est le gicleur principal qui fait chier et le ralenti tro bas
Salut l’ami. Sa va dépendre du comportement de ta moto , si elle est grasse en bas ou en haut , là tu arrive plus ou moins à savoir se qu’il y’a à régler
Hello ! Merci beaucoup pour ta vidéo très explicative !
Vu que tu as l’air au taquet là dessus, j’aimerais te poser une question :)
Sur ma 125 si 2019, carbu nettoyé, aucune prise d’air ( vérifié avec pulverisation nettoyant frein ), j’ai du mal à régler comme c’est écris dans le manuel…
Ils disent vis de visser la vis de richesse a fond puis dévisser 1,5 tours, puis régler le ralenti. Ensuite, visser la vis de richesse jusqu’à que le moteur chute en régime ( ça, il le fait ), puis dévisser jusqu’à que le moteur chute en régime ( ça, il ne le fait pas ! Il augmente en continu ! ) et trouver le point ou le moteur tourne le plus vite entre le deux positions.
Donc je dévisse la vis de richesse, ça ne fais que monter, je calme le ralenti, je dévisse encore, ça monte encore, je calme le ralenti, je dévisse encore… etc jusqu’à que la vis soit entièrement dehors ….
Pour quelle raison? Merci beaucoup d’avance :)
Salut l’ami. La vis de richesse varie en fonction des moto , il suffit que le carbu est plus usée ( aiguille boisseau , puit d’aiguille , etc ) et les réglage sont plus les même , le livre c’est une référence de base , si tu n’arrive pas à la remettre comme à l’origine soit y’a un problème carburation soit un problème moteur , qui fait que la carburation n’arrive pas à être bonne !! Sinon vis de richesse c’est au filling