OD CIĘĆ DO WSPÓŁCZESNOŚCI #6 - O kosztach zabawy jedną parą pociągów zwaną
Vložit
- čas přidán 9. 06. 2022
- Ktoś zaproponował przywrócenie parowozów do ruchu, bo rosnące ceny. Zanurzam się zatem w przepisy i cenniki, żeby zobaczyć, ile taka zabawa minimalnie kosztuje.
Patronite: patronite.pl/kuracyja
Darowizny: tipply.pl/u/kuracyja
Twitter: / kuracyja
Wsparcie jest mile widziane, acz nieobowiązkowe.
EDIT: JUŻ ZAUWAŻYLIŚCIE, CENA ZA PRĄD JEST BŁĘDNA. WINNA BYĆ W MWh. EH, UMYSŁ MIKOLA WALCZY Z UMYSŁEM DEBILA.
Dobra, pośmialiśmy się, ale teraz na poważnie: od lipca wraca CDK i poważne tematy w "Od cięć do współczesności".
A jeżeli się pomyliłem w wyliczeniach/kolejności co i jak zrobić, to piszcie w komentarzach.
Swoją drogą PKP Energetyka ma niezły narzut. W porównaniu ze średnią ceną dwukrotny.
Znaczy tak moim zdaniem to nie był nie poważny temat lecz nie poważna jest nasza władza. Tak bardzo mieli walczyć z wykluczeniem komunikacyjnym, że miały być powroty PKS-ów. Były miejsca gdzie mieszkańcy na takie coś liczyli ale rząd postanowił zrobić ich wszystkich w bambuko
Zapomniał kolega jeszcze ze parowozy są na węgiel i parę czyli wodę. Gdzie te wodę zalać co kilkadziesiąt km? Z OSP, na każdej stacji?
W EN79 mamy 250 miejsc siedzących :D
^ a w Atlasie lokomotyw elektrycznych jest 231+20
^^ no woda to też jest ważny element, prawda, ale... ergh... jak stoją ceny?
A nie lepiej by było zamiast zakupu elektrowozu zbudować drezynę napędzaną siłą pasażerów i przy okazji zrobić z tego nie przewóz pasażerski tylko mobilny klub fitness? 🤔 To można byłoby jeszcze z ministerstwa kultury i sportu jakieś środki pozyskać.
Outstanding move
Tu już ministerstwa nie będą potrzebne. Wprowadzić oprócz kosztu biletu karnety miesięczne są korzystanie z siłowni 🫣
Hahahaha
Nie płaciło by się za przejazd, tylko za miejsce i mega oszczędność na kolei.
🤣😅😁😄😃👍😉😆😂
Proponuję jeszcze jakąś umowę na takie przejazdy z Benefit Systems, żeby były na kartę Multisport 🙃
3:20 - wkradł się błąd, cena przez PKP podawana jest za MWh (megawatogodzinę) a nie kWh (kilowatogodzinę). Po przeliczeniu za kWh wychodzi 1,05 zł a nie 1050 zł 😁
Właśnie też mi się wydawało za dużo 😀
Ja płace za kWh 0,65 zł. Już chciałem się przepraszać z koleją że tak mało zapłaciłem za bilet jeżeli ich podwyżka dopadła na 1050 zł za kWh. 🥵
@@hipolesko i to 1000 razy:)
idealnie - wracasz z pracy i możesz pooglądać porządny materiał w ciapągu
Parowozy w 21 wieku? Zapomniałeś jeszcze dodać, że parowozy potrzebują całej masy dodatkowej infrastruktury chociażby do nawadniania czy nawęglania. Nie wystarczy dać kran z wężem na krańcach i po robocie.
Woda też. Fakt.
Utrzymanie klasycznych u nas parowozów w planowym ruchu to jakiś kosmiczny pomysł. Wystarczy spojrzeć z jakimi problemami zmaga się Wolsztyn.
Przecież to konieczność napraw i rewizji kotłów, armatury kotłowej, choćby odlewania czy tulejowania cylindrów, suwaków. Prócz tego cała masa kinematyki opartej na łożyskach ślizgowych, to też wymaga troskliwego utrzymania, systematycznego kasowania luzów, odlewania i obróbki panewek. Jednym słowem odtworzenia warsztatów, które dawno już odeszły do przeszłości. Nie mówiąc o wiedzy i umiejętnościach.
Są koleje muzealne, które takie rzeczy robią, ale jakie dzienne przebiegi mają tam parowozy...
Dodatkowo trzeba zaznaczyć, że nie ma miejsc do "oporządzenia" parowozów. We Wrocławiu kiedyś była słynna grupa X na stacji Wrocław Główny, teraz rośnie tam trawa (pomimo usilnych starań KSK, aby tam utworzyć społeczne muzeum kolejnictwa). Podobnie w innych województwach - era parowozów w ruchu liniowym minęła, SZT są tańsze, prostrze i wygodniejsze w obsłudze i serwisie, ich wadą jest mała elastyczność, ale to jedyna wada. Pozostaje sprawa lokomotywy spalinowej i wagonów - bardzo drogie w eksploatacji i niezbyt efektywne (mała prędkość handlowa). Z materiału wynika, że tylko i wyłącznie duże firmy państwowej i będące, de facto, własnością samorządu województwa są w stanie uruchomić regularne pociągi. CO JEST PATOLOGIĄ. Niestety w Polsce, z jakiegoś powodu to państwo musi mieć monopol na kolej...
@@Kuracyjastartodnowa A taki parowóz to potrzebuje dużo wody oj dużo. A woda też droga. No i kolejny punkt skąd czerpać tą wodę kiedy na stacjach już praktycznie nie ma dostępu do tych wielkich kranów. To praktycznie w połowie ubiegłego wieku już rzadko było spotykane a dziś?
@@wiktor9892 Nie, to nie jest patologią. Patologią jest to że kolej jako całość wraz z infrastrukturą nie jest jednolitym przedsiębiorstwem. Kolej to rodzaj transportu monopolowy z samej jego natury - tak jak np. CZcams na którym ten film się znajduje jest monopolistą w dziedzinie internetowej publikacji wideo.
Ja tam bym jeszcze dodał co nieco o konieczności tankowanie wody, bo parowozy jednak jej trochę piją ;)
5:10 Walaszek postawił sobie pomnik.
Rewelacyjnie i profesjonalnie jak zwykle. Dziękuję za Twoje wspaniałe filmy. Pozdrawiam
Korwin myślał że parowozy są na parę 😁
Ziobro zaskoczenia
Każdy pasażer wrzuci garść chrustu do paleniska,
Są na lewaków
Ten dureń i politykier prawicy powinien być już dawno na śmietniku historii!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍 Niech wraca do produkcji bękartów.
Świetny film, jak zawsze!
Dzięki za materiał.
Jestem pod wrażeniem wkładu Twojej pracy w ten film. Trzeba mieć inny tok ewolucji żeby pomyśleć, że parowóz będzie tańszy od spalinowozu. Swoją drogą to nie spodziewałem się że za użytkowanie linii kolejowych trzeba aż tyle płacić. Najważniejsze jest aby obmyślić taki sposób reklamy i takie ceny biletów żeby względni pasażerowie zechcieli go kupić. Pozdrawiam 😉
Ja bym się nie łudził, że ktoś sobie może w ten sposób wejść z ulicy i uruchomić przewozy. To są rozgrywki i dzielenie torta między rekinami.
@@adamnesz8701też raczej nikt z ulicy nie będzie miał taboru od tak
O, akurat 10k subskrybcji wybiło na nowym kanale ;) Gratki
O, i tu outro o wiele przyjemniejsze
Ło! Jestem w creditsach! :D Jak zwykle świetny film!
Ciekawy materiał
W sumie bardzo chętnie oglądałbym materiał porównujący procedurę i koszt uruchomienia np. przysłowiowego "kibla" na trasie w PL i w innych krajach. Tak na 30 procent
Kuracyja fajne nawiązanie do Motobiedy.
Obu lubię, ale Kuracyja zawsze robi filmy na poziomie. Poziomie bliskim 100%
To jest raczej nawiązania do Walaszka i Kapitana Bomby
Jesteś niesamowity
Materiał krótki, ale treściwy :)
Swoją drogą, jeżeli ktoś narzeka na nieopłacalność kolei to niech pamięta o tym fragmencie: 1:30. ;)
ale za niektóre drogi też się płaci.
@@dawidg.9270 No właśnie - niektóre
Koszmarna podróż z PKP Intercity. Pociąg do podróży
Ile to już razy czytaliśmy o przeróżnych przygodach towarzyszących podróżowaniu pociągami Intercity. Kiedy wydaje Ci się, że widziałeś już wszystko, trafia Ci się taka podróż, jak w dniu 19.06.2022 Przemyślaninem na trasie Zabrze-Ustka.
Początek trasy odbywał się niemal standardowo, gdyż 10 minutowe opóźnienie na starcie, to dla Intercity niemal standard. Do Wrocławia trasa przebiegła sprawnie, względnie szybkie przepięcie wagonów do Ustki i ruszyliśmy w dalszą drogę. Nie ujechaliśmy nawet 10 kilometrów kiedy skład zatrzymał się w szczerym polu. Po ok 30 minutach otrzymaliśmy komunikat o awarii lokomotywy i polecenie pozostania w pociągu. Tak minęła kolejna godzina, kiedy otrzymaliśmy kolejny komunikat o zatrzymaniu innego pociągu, do którego należy się przesiaść. Tak też się stało i Bosman zatrzymał się obok Przemyślanina. To co widzieliśmy później trudno nazwać inaczej niż horrorem. Pasażerowie ze swoimi bagażami, w tym osoby Starsze i Dzieci musiały wydostać się na poziom torów, by następnie wdrapać się do drugiego składu. Po kilku niebezpiecznych sytuacjach doszło w końcu do poważnego wypadku. Pasażerka próbując wyciągnąć swoją walizkę straciła równowagę i pociądnięta ciężarem swojego bagażu, spadła na podłoże, łamiąc sobie rekę. Przy pomocy innych pasażerów wciągnięto ją na pokład Bosmana i skład ruszył. Chwilę później, już w drugim składzie komunikat, iż pociąg zatrzyma się na najbliższej stacji Oborniki Śląskie i tam będzie czekał na karetkę dla rannej pasażerki. Pasażerom zasugerowano, by opuścili jego pokład i zaczekali na ...... Przemyślanina, którego miała poprowadzić sprowadzona sprawna lokomotywa. Tak też się stało i po kolejnych 30 minutach Pasażerowie ponownie weszli na pokład Przemyślanina, już wtedy opóźnionego o ok. 3 godziny.
Kiedy wszyscy już byli przekonani, że spokojnie dojadą w końcu do Ustki PKP Intercity przygotowało kolejną niespodziankę. W okolicach stacji Sławno do naszego przedziału przyszła Pani Konduktor i poinformowała, że dostali polecenie by.... zakończyć bieg składu w Słupsku, a pasażerowie udający się do Ustki mają sobie złapać Regio do stacji docelowej. Najbliższy jechał o 13.30, więc Pasażerowie, którzy mieli bezpośrednio dojechać na miejsce planowo o 9.53 dotarli tam cztery godziny później, będąc zmuszonym trzykrotnie się przesiadać, w tym raz w szczerym polu.
Jeśli taka podróż miała sprawić bym "zakochał się w kolei", jak głosi reklama Intercity, to muszę stwierdzić że spółka ta, ma bardzo specyficzne metody "na podryw". Coś jak oferta, idealnie skrojona pod masochistę.
Nie znam się, ale się wypowiem. "Puśćmy parowozy będzie taniej" ...
Świetna analiza. Wiadomo do kogo pije o odpowiada na moje częste zarzuty czemu firma x dostaje dostępy a nie jedzie żaden pociag potem.
Hej, mam pytanie czy nagrałbyś jakiś materiał o tak hucznie wspominanej linii 285. No bo przecież to jakby nie powiedzieć gorący temat
Jedyny kanał o kolei współcześnie. Gratuluję pozdrawiam. Więcej teraz... odbiją się Numer z lat 90, kiedy wąskotorówki mordowano na potęgę plus koleje zakładowe typ cargo?!. Więc mamy to co mamy. I tak mamy wielkie G... gdyby były wąskotorówki i stacje typu węzły kolejki wąskotorówki i normalnej miały wspólne stację to było by Ok. Nie stety to jest Zachód tylko Polin tu nic nigdy się nie da kapszi....I tak jesteśmy pośmiewiskiem kulturowym techniczny umysłowym.
A które wąskotorówki miały ekonomiczny sens?
lepiej by jak byś pokazywał te wszystkie liczby na ekranie
Żyjemy w kraju, gdzie taniej puścić ciężarówki na drogi. Tam porobią koleiny, a potem z czyich pieniędzy naprawy jak firmy unikają płacenia podatków jak mogą?
Pociągi nie mieszczą swojej nawierzchni tak szybko. Bo w przypadku dróg asfaltowych prędkość niszczenia jest zależna od kwadratu masy. To znaczy 20t TIR niszczy jak sto przejazdów 2t osobówką.
Tylko dojedź wszędzie koleją, centra dystrybucyjne itd też swoje kosztują by obsłużyć towary. Pociągi się nadają do masowych przewozów a nie drobnicy.
@@dawidg.9270
Imo dziwne uogólnienie, zważając na koleje czeskie.
@@dawidg.9270 wiem wiem. Ale widzę jak bocznica w centrali nasiennej, browarze, młynie i Cargil(nie wiem jak to nazwać, paszownia?) zarosła potężnie. I ostatecznie nikt z kolei już nie korzysta.
@@JaQba91 dobra mam 5 ton towaru do dostarczenia 300km dalej w ciągu powiedzmy 36 godzin. I powiedz czym taniej i szybciej będzie? koleją czy drogą? Czeskiej kolei nie znam ale oglądając filmiki zauważyłem bardziej rozwinięta niż w Polsce. I pewnie frontem do klienta a nie jak w Polsce, chocki klocki i 10 spółek.
@@adamkekow6558 Tak Cargill/nutrena to wytwórnia pasz. Z Cargillem w moim pobliżu była taka historia że zrobili bocznicę jak go budowali w 1997 roku, z tego co wiem od innych to obsłużyli z dwa składy i zaprzestali, kilka lat temu sprzedali lokomotywę na złom a później rozebrali torowisko by mieć drugi wjazd dla ciężarówek.
Wow, czemu tu tylw bomby.. Jestem w szoku
A tak jeszcze sobie przypomniałem co z szumnym programem na odbudowę linii kolejowych, jeśli takie są koszty remontów linii (np ~160mln za ~22km) a potem żeby zrobić połączenie trzeba płacić to jak te linie mają się utrzymać? Chyba że opłat już nie będzie za tych lokalnych trasach.
Szkoda, że tyle lini kolejowych polikwidowali. Jeszcze 25 lat temu można było dojechać po lino 131 z Tarnowskich Gór do Łodzi, a jeszcze wcześniej nawet do Gdyni. Przy dobrych godzinach, i puszczaniu szynobusów byłyby zapełnione pasażerami, tym bardziej teraz w dobie drożejących paliw. Po drugie należałoby przewozić kontenery pociągami na dłuższych odcinkach.
U mnie już zbudowali kładkę nad torami plus windy... co ciekawe, pociagi chyba pojadą dopiero w 2028 r., gdy zbudują linie od Wielunia do Chorzewa... cyrk!!!
@@Pociagdopociagow...iWidawy Do tego czasu kładke i windy zdewastują. A naprawdę szynobusy miałyby rację buty. Tym bardziej ze stacje kolejowe są połozone w centrach miast i lepiej pojechac tam pociągiem niż samochodem, bo po 1 duzy ruch, korku, a po 2 nie ma gdzie zaparkować.
A jeszcze trzeba mieć jeden skład "w zanadrzu" na wypadek awarii innego🙂. Jestem ciekaw, czy jakby tak wszystkie EZTy i lokomotywy miały w przyszłości własny generator energii, to czy PLK odbiła by to sobie w cenie za dostęp do torów, bo w końcu musi na czymś zarabiać...
Chyba się o trzy rzędy wielkości walnąłeś w cenniku PKP Energetyka. Kilowatogodzina to trzy - cztery godziny ogrzewania przedziału pasażerskiego ośmioosobowego, ciągnięcie składu przez godzinę to pojedyncze megawatogodziny (no, dla lżejszych zestawów część megawatogodziny) w czasie godziny, dla byka z 3000t brutto to w godzinę zużycie dobrych kilku MWh. Przy takiej, jak podałeś cenie za kWh taniej na Marsa polecieć, jak z Warszawy do Otwocka pojechać...
To tego należy uwzględnić kwestię tego że parowozów cały czas musi być "żywy" co oznacza konieczność stałego podtrzymywania paleniska przez cały okres między przeglądami czyli tzw. Miesiąc pod parą (bo parowoz raz odpalony używany jest ciągle przez okres ~miesiąc) w przeciwieństwie do elektryka i disla które gdy są nieużywane nie zużywają paliwa a ich ponownie uruchomienie do jazdy trwa najwyżej 60 minut.
Wszystko fajnie, ale jak już mówisz o dużych liczbach to wrzuć je na ekran. Zwłaszcza jeśli chodzi o takie obliczenia. Poza tym - bez zastrzeżeń, dzięki za to co robisz!
w filmie jest raczej błąd nie ma szans by 1kWh kosztowała ponad 1000 zł raczej MWh
"Przyszła pora na odpowiedź NA TEMAT" - "w temacie" to błąd. Szanujmy nasz piękny język.
Drogi nie są za darmo. W paliwie (2% benzyna i lpg, 4% on) jest podatek drogowy "opłata paliwowa", to w zasadzie jedyny podatek w cenie paliwa, który w całości przeznaczony jest na poprawę infrastruktury komunikacyjnej (drogowej, kolejowej). Zgodnie z prawem 80% wpływów z tytułu opłaty paliwowej zasila Krajowy Fundusz Drogowy, a pozostałe 20% Fundusz Kolejowy.
Taka ciekawostka Fundusz kolejowy powstał w 2005 roku "Dz.U. z 2022 r. poz. 146"
Z towarowymi składami też taki problem dla firm prywatnych by korzystać z linii kolejowych?
To nie jest problem, to jest koszt.
dla towarowych jest inny cennik, dostęp do infrastruktury dla jednokierunkowego brutta ~1000 ton na tej samej trasie kosztuje prawie 4 tysiące
@@Kuracyjastartodnowa tylko licząc na jednostkę przewiezionego towaru to wychodzi mała opłata, do tego dochodzi opłata na bocznicy jeśli się gdzieś chcemy załadować. Właśnie ile można max załadować brutto na wagon w PL? wiem że są klasy ale które przeważają na głównych szlakach?
@@dawidg.9270 22,5t/oś jest limit. Więc na klasyczny 4-osiowy wagon (czy to węglarka, platforma czy dowolny inny) wrzucisz 90 ton towaru.
@@TheMofRider2 Nie towaru a do 90 ton z masą wagonu. A jak podwójne wagony z układem 4x2? 180t? W karcie takiego wagonu max 145t brutto.
Kuracyja, za zespół pojazdów, pojazd, który przekracza DMC powyżej 3.5 tony, płacimy za każdy kilometr użytkowania, czy to za autostradę, drogę ekspresową a także, drogę krajową. Więc opłaty są wszędzie! 😝
Co nie zmienia faktu że i tak końca końców tak to się skończy
Cena prądu dotyczyła chyba MWh?
Licząc zużycie prądu dla 35WE (11,37kWh/km), trasa ma 297km, codziennie jedziemy w dwie strony przez cały rok, zużyta energia elektryczna (1,05zł/kWh) będzie kosztować w przybliżeniu 2 590 000zł
Cena nowego Flirta 3 wraz z utrzymaniem na poziomach P1-P4 przez 15 lat to 84,5mln złotych (z ostatniego przetargu PKPIC na 12 nowych ezt)
Nasuwa sie pytanie czy jest w ogóle mozliwe uruchomienie dochodowego pociagu pasazerskiego. Jezeli przy tych kosztach cena biletu Waw-Kr wyjdzie 200 zl, to znaczy ze nie, bo pociag nie zapelni sie przy tej cenie.
1.817.191 zł to koszt za dostęp do infry dla 363 par. Ponieważ ośmioczłonowy Flirt 3 w 1 klasie ma 60 miejsc a w 2 klasie 294, to przy ustawieniu standardowych cen biletów w wysokości 70 (1 kl) i 50 (2 kl) maksymalny zysk wyniesie 13.721.400 zł. Teoretycznie sam koszt dostępu zwróciłby się 7,5-krotnie.
Jest jeden problem, to jest maksymalny zysk. A jeszcze trzeba opłacić personel, wynajem lokali na stacjach, zaplecze techniczne, prąd, podatki... W optymistycznej wersji (full zapełnienie) starczy, ale nikt nie robi kalkulacji w oparciu o optymistyczne warianty.
KW ma w rozkładzie trasę z Ol49-69, ale to ciiiii
Ale, że jaki węgiel? To nie można chrustu w lesie nazbierać? Taki kolejarz by szedł rano, przed pracą, i by zbierał chrust do paleniska.. Jak mu zabraknie na trasie pary to się go obwini za opóźnienia i będzie musiał płacić karę.. czysty biznes!
pamiętajmy, że chrust kosztuje 30zl za m3
i będzie musiał za niego płacić z własnej wypłaty
Sądzissz, że zrobisz film na 30 procent, a potem się okazuje, że wyszedł na 99,9. 👍
Za krótkie odcinki
Ja rozumiem, że ktoś z wiodących portali zapytałby przechodnia na ulicy, i palną butami tekst o parowozach, ale polityk?! Dobrze, że wyszła cała ta sprawa z chrustem, bo by Lokomotywę z ogłoszenia zacytował.
No i jeszcze dochodzi kwestia ile parowozów jeszcze faktycznie żyje a ile trzeba było kompletnie odbudować. A jak nie da się to skąd i za ile kupić lub jaki mógł by być koszt budowy nowego parowozu itd. Krótko mówiąc dopuki nie mamy dokładnej wiedzy na temat który mamy zamiar się wypowiedzieć, możemy mówić o wszystkim nawet o tym że każdy może sobie urządzić wycieczkę w kosmos albo zbudować rakietę kosmiczną.
Swoją drogą jestem ciekaw czy słyszałeś o pomyśle zostawienia tylko 100 dworców w Polsce a resztę zlikwidować ?
Jechałem Cegielskim i to był EZT jakoś...
drogi też są płatne dla wszystkiego powyżej 3.5t;) dotyczy to s i niektórych krajowek
"S" i niektórych krajówek. Właśnie.
Jak chcesz to nie zapłacisz ani grosza. Zarobek 100%.
@@Kuracyjastartodnowa to co oszczędzisz na S i DK to wydasz na paliwo i czas na innych drogach, to pozorna oszczędność przez omijanie dróg płatnych. No może poza A2 i innych prywatnych płatnych dróg ale to do policzenia.
Może trzeba Mitora przywrócić? XD
Czuć w tym odcinku nutkę wykopu :-P
no to parowozy na wodór, zero poboru prądu z PKP Energii, zero kosztów na otrzymanie trakcji energetycznej, na noc wracasz do bazy i tankujesz do pełna w parę minut, zero zlotych za wodę, za węgiel i td., itp.
A w bazie wodór się po prostu z dupy weźmie, bez kosztów i nakladów energii.
Stad też postulat by uzyskanie decyzji obligowało do jej wykonania.
*_Ta są chyba jakieś jaja, że jako przewoźnik prywatny lub zewnętrzny trzeba się dopraszać trzech różnych spółek żeby puścić pociąg na linię, ku°wa przecież ten system wola o pomstę do nieba!_*
system aż woła by go zaorać , i odebrać pkp , bo widać że co "państwowe" , to chu***owe
A co w tym dziwnego? A jak jedziesz drogami? Tankujesz u zarządcy drogi?
@@jakubadamczyk1523 pozamiatane
3:20 - 1100 zł za kWh? A nie za MWh?
Korwin: Żartuje
Kuracyja:
>myślenie że Korwin żartował
rozumiem że o Buczy też robił sobie jaja?
@@Kuracyjastartodnowa co ma piernik do wiatraka ?
To, że Korwin z parowozami nie robił sobie jaj
Dostęp do infrastruktury drogowej wcale nie jest darmowy.
w stosunku do tego co było w filmie to JEST DARMOWY
Jak dla mnie to psu na budę, bo tak naprawdę zlikwidujmy te wszystkie kolejowe spółki które zżerają kupę kasy bezsensownie a okaże się że podstawowy przewóz danego pociągu po danej linii wyjdzie aż o 80% mniej niż to wygląda obecnie. A tak naprawdę przez te spółki są marnotrawione pieniądze a raczej to można nazwać kradzieżą publicznych pieniędzy. Dawniej było tylko jedno PKP a może było lepiej? Mam wrażenie że w tym filmie o czymś zapomniano, a może by zrobić przelicznik gdyby była na kolei jedna państwowa spółka, a nie kilkadziesiąt ?
"Dawniej było tylko jedno PKP a może było lepiej?"
Oho, czyli jednak trzeba rozwalić ten mit filmem o Lubuskiej Kolei Regionalnej.
Ehhh to połączenia kolejowego sobie sam nie uruchomie... Trzeba zainwestowac w autobusy bo polska kolej nie może się rozwijać. Tak btw to są protesty orzeciwko budowy kolei dużych prędkości przez jakąś wieś.
Trakcja parowa w 2022?! Co?!
hehehe, więcej niż 30% :) Motoryzacyjny Jezus byłby niezadowolony z takiego procentu :)