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この時、やりたかった事いっぱい出来なかったんですよね。悔やまれるけど、いい思い出です。
Rotary on fire! RX7 amazing car
38:15からの数秒間の画、かっこよすぎでしょ
38:20 ～のFDの黒煙すげぇ...燃費やばいだろうけど、いつかは乗ってみたいなぁ
1991年発売のRX-7が勝負出来てることが奇跡。
Sタイヤはいてるんだから当たり前じゃん・・・R35は履いてないんだぞ
それでも富士で35についていくんだからすごいでしょ
yasuo tanaka たしかになあ 峠スペシャルじゃSタイヤ履いたラリーインプに雨さんFDはラジアルで追い回してたもんねぇ･･･
35が踏めないとこをFDが1秒でも踏めるコーナー中にソレがはっきりわかるw
SタイヤをFDはいてるんだから当然っしょ、FDも同条件のタイヤだったらｺﾞﾐみたいなもんだろ
yasuo tanaka 軽さは有利だわ
God I love hot version
13bで600psオーバーって凄いな
SUPER BATTLE
NSXシーケンシャルMTにワイドボディに500ps越えってスーパーGTのマシンぽくなってるwスリック履いてドン空だったらそのもの
ラーマン君は大ちゃんの後を継ぐ貴重な変態
33:05辺りのＲＸ－７かっこいいなｗヘルキャット相手に孤軍奮闘追い回す零戦みたい。
オールドタイプ研究所 いい例えですね😊😊
３５・ＧＴ－Ｒは車重１．８ｔもある。ゼロ戦と同じ重さｗでもゼロ戦は１．８ｔしかないとも言える。米軍のヘルキャットは４．５ｔもある。
19:30ラーマンがレブって壊したシーンｗ
RX-7流石やわ(๑ ́ᄇ`๑)
34:07 Beautiful work by Orido.
ラーメン山田懐かしい
love rotary engine
It's different than others...; Unique!
7:30レーダー探知機サウンドがするような
ＦＤイエ〜❗️
I would’ve loved to see the same race with dori dori in the rx7 Very awesome to watch 👍🏼
1コーナー3速で吹ける35に驚く
群サイでのHKSCR-Zのタイムが走った時に出たタイムと、審議中のタイムと違う
Wow older GTR faster then the new one
FD #1
コスパ考えてもやっぱMAZDAってスゲー車創るなーー
これなら１５０万のＦＤを捕獲して１０００万でチューニングしようと思うよね。
まさかの火事(^◇^;)
27:33 比Trust's R35輕400公斤的HKS 因冇選擇launch mode, 在起步時ECU 降低rpm for clutch engage 所以差啲比MCR R34 追上。30:42 每噸473匹的RX7 在富士back straight直路加速追上每噸377 匹的MCR R34 GTR 每噸差成96匹啊!!!30:50 R34 靠著ATTESA ETS Pro based 4 channels ABS 和更大的Brembo 頭F50 calipers two piece 355 mm disc 和尾Brembo Lotus 四pot 355 mm 在剎車點outbrake 部RX7 的314 mm32:17 講引擎，RX7 副轉子嘅油門反應好慢，冇日產V Cam 技術咁快。完廠13B -REW 引擎反而有sequential turbo 但這部以改用single70.3mm 巨形HKS T51R turbo, spool up 得超慢，當佢spool up 時，GTR 以到峰直馬力。呢部仲改用咗sequential gear box, 應該是Tracrive RD90 5 前速波箱，擋位不知如何，只知原廠擋位比GR6 長。35:11 估唔到FD3 個cooling 咁屎，街車末著火，賽車就著火，看似是油管損毀.
RX-7s fastest lap was 1 second faster, around FUJI!!!! a big power circuit.
bertanderny yeah with a better power to weight ratio compared to the gtr's 610 PS and 1230kg vs 750ps and 1750 kg.
😮😮😮
ラーマン・・・
やっぱりFD3Sが「本当のスポーツカー」だな。R32GT-Rと同時期の車なのにスタートハンデのままゴールインだ。全然チギられてない。峠ルールならFD3Sの優勝だ。
600弱じゃなくて600強なんだよなぁ
どんだけエスプリでとんねんw
NSX期待してたのにレブるなよ・・・
ek9!!!
rx7 lapped better time than high sofisticated awd gtr's !
lotary locket!
MCRのエンジンはうちの32の仕様に近い。タービン同じく2530。V-Proも同じ。うちのは実測580馬力。ブーストとカムの差だな。
R35 v6でこれは凄すぎるよwほかの車で勝てなかったらGTR35もってくればかてるw
J,zはありえんだろ。補強の仕方から何からサーキット仕様でも群サイ仕様でも！みたいなスペシャルだろ。「魔王」が欲しいんだろうけど、S2000といい........「峠」や「ストリート」無視してて冷める周りのチューナーも思ってんじゃないかなぁ？「はいはい魔王魔王よかったねｗ」てｗ
エスプリ、GT500と同じ音させてる笑
GT500のR35はV型ターボじゃないですよ～直4NAだったハズ
2004のNSX-GTも縦置き3LターボのV6ですねもうちょっと遡ると1995のル・マンLMGT1のNSXも...
superrace!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
15:04 soundtrack?
FDリトラクタブルじゃ無ければもっと出たんじゃね？（笑）
They couldn't find better turbos than the 20G?
車自身の問題？ラーマンドライバーだろｗ
山田さん変なキャラになっちゃたなぁｗ
こんなこと言っちゃアレだけど、やっぱがなる山田さんがいいよね(^^)v
山田さん「今からアタック入ります」自分「………！？」なんだか難しい感じですね。
ラーマン？
MCRは早えよ。
オーバーレブって設定回転数低すぎちゃう？あの漫画の86は1万回転回しても壊れやんのに。
勉強してから出直せ
あの35に 軽さ が加わったらどうなるんだろう
たぶんずーーーーーーーと空転してる
+神山陽音 エアロパーツでダウンフォース稼げばいい話。
R35はトラクションの為にあえて重くしてるらしいですよ。
eiyuuhan max それは違うよ。コストダウンをしたら重くなった。でもそれは売り上げの枷だからいいように宣伝文句に変えた。確かにトラクションとか安定感には貢献するけどコーナリングは軽いに越したことはないからね。
Hideya Nakatani HKSのGT1000+が再現してます
FDのノーマル17インチキャリパースゲーのな
+B503 雪風 そうですねR34のVスペすら322mmローターなのに314mmローターですからね標準のR34(300mm)よりビックローターで車重はR34のVスペは1560kgFD3Sは1260～1280kg4型からの17インチローターは相当でかいですね
リッター150円のガソリンなんて簡単に入れてらんないよ
ＦＤはタンクが７９Ｌも飲みこんじゃうしｗ
プロでもいきなりIパターン乗ったらシフトミスすんだな
プロだからミスしちゃいけないんだよ、お前本当にそれ 分かってんの？
NSXが圧勝してただろう
マツダ坊がわきすぎてクソやな笑
７下手
この時、やりたかった事いっぱい出来なかったんですよね。
悔やまれるけど、いい思い出です。
Rotary on fire! RX7 amazing car
38:15からの数秒間の画、かっこよすぎでしょ
38:20 ～のFDの黒煙すげぇ...
燃費やばいだろうけど、いつかは乗ってみたいなぁ
1991年発売のRX-7が勝負出来てることが奇跡。
Sタイヤはいてるんだから当たり前じゃん・・・R35は履いてないんだぞ
それでも富士で35についていくんだからすごいでしょ
yasuo tanaka たしかになあ 峠スペシャルじゃSタイヤ履いたラリーインプに雨さんFDはラジアルで追い回してたもんねぇ･･･
35が踏めないとこをFDが1秒でも踏める
コーナー中にソレがはっきりわかるw
SタイヤをFDはいてるんだから当然っしょ、FDも同条件のタイヤだったらｺﾞﾐみたいなもんだろ
yasuo tanaka
軽さは有利だわ
God I love hot version
13bで600psオーバーって凄いな
SUPER BATTLE
NSXシーケンシャルMTにワイドボディに500ps越えってスーパーGTのマシンぽくなってるw
スリック履いてドン空だったらそのもの
ラーマン君は大ちゃんの後を継ぐ
貴重な変態
33:05辺りのＲＸ－７かっこいいなｗヘルキャット相手に孤軍奮闘追い回す零戦みたい。
オールドタイプ研究所
いい例えですね😊😊
３５・ＧＴ－Ｒは車重１．８ｔもある。ゼロ戦と同じ重さｗ
でもゼロ戦は１．８ｔしかないとも言える。米軍のヘルキャットは４．５ｔもある。
19:30ラーマンがレブって壊したシーンｗ
RX-7流石やわ(๑ ́ᄇ`๑)
34:07 Beautiful work by Orido.
ラーメン山田懐かしい
love rotary engine
It's different than others...; Unique!
7:30レーダー探知機サウンドがするような
ＦＤイエ〜❗️
I would’ve loved to see the same race with dori dori in the rx7
Very awesome to watch 👍🏼
1コーナー3速で吹ける35に驚く
群サイでのHKSCR-Zのタイムが走った時に出たタイムと、審議中のタイムと違う
Wow older GTR faster then the new one
FD #1
コスパ考えてもやっぱMAZDAってスゲー車創るなーー
これなら１５０万のＦＤを捕獲して１０００万でチューニングしようと思うよね。
まさかの火事(^◇^;)
27:33 比Trust's R35輕400公斤的HKS 因冇選擇launch mode, 在起步時ECU 降低rpm for clutch engage 所以差啲比MCR R34 追上。
30:42 每噸473匹的RX7 在富士back straight直路加速追上每噸377 匹的MCR R34 GTR 每噸差成96匹啊!!!
30:50 R34 靠著ATTESA ETS Pro based 4 channels ABS 和更大的Brembo 頭F50 calipers two piece 355 mm disc 和尾Brembo Lotus 四pot 355 mm 在剎車點outbrake 部RX7 的314 mm
32:17 講引擎，RX7 副轉子嘅油門反應好慢，冇日產V Cam 技術咁快。完廠13B -REW 引擎反而有sequential turbo 但這部以改用single70.3mm 巨形HKS T51R turbo, spool up 得超慢，當佢spool up 時，GTR 以到峰直馬力。呢部仲改用咗sequential gear box, 應該是Tracrive RD90 5 前速波箱，擋位不知如何，只知原廠擋位比GR6 長。
35:11 估唔到FD3 個cooling 咁屎，街車末著火，賽車就著火，看似是油管損毀.
RX-7s fastest lap was 1 second faster, around FUJI!!!! a big power circuit.
bertanderny yeah with a better power to weight ratio compared to the gtr's 610 PS and 1230kg vs 750ps and 1750 kg.
😮😮😮
ラーマン・・・
やっぱりFD3Sが「本当のスポーツカー」だな。
R32GT-Rと同時期の車なのに
スタートハンデのままゴールインだ。全然チギられてない。
峠ルールならFD3Sの優勝だ。
600弱じゃなくて600強なんだよなぁ
どんだけエスプリでとんねんw
NSX期待してたのにレブるなよ・・・
ek9!!!
rx7 lapped better time than high sofisticated awd gtr's !
lotary locket!
MCRのエンジンはうちの32の仕様に近い。
タービン同じく2530。V-Proも同じ。
うちのは実測580馬力。ブーストとカムの差だな。
R35 v6でこれは凄すぎるよw
ほかの車で勝てなかったらGTR35もってくれば
かてるw
J,zはありえんだろ。補強の仕方から何からサーキット仕様でも群サイ仕様でも！みたいなスペシャルだろ。
「魔王」が欲しいんだろうけど、S2000といい........「峠」や「ストリート」無視してて冷める
周りのチューナーも思ってんじゃないかなぁ？「はいはい魔王魔王よかったねｗ」てｗ
エスプリ、GT500と同じ音させてる笑
GT500のR35はV型ターボじゃないですよ～
直4NAだったハズ
2004のNSX-GTも縦置き3LターボのV6ですね
もうちょっと遡ると1995のル・マンLMGT1のNSXも...
superrace!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
15:04 soundtrack?
FDリトラクタブルじゃ無ければもっと出たんじゃね？（笑）
They couldn't find better turbos than the 20G?
車自身の問題？ラーマンドライバーだろｗ
山田さん変なキャラになっちゃたなぁｗ
こんなこと言っちゃアレだけど、やっぱがなる山田さんがいいよね(^^)v
山田さん「今からアタック入ります」
自分「………！？」
なんだか難しい感じですね。
ラーマン？
MCRは早えよ。
オーバーレブって設定回転数低すぎちゃう？
あの漫画の86は1万回転回しても壊れやんのに。
勉強してから出直せ
あの35に 軽さ が加わったらどうなるんだろう
たぶんずーーーーーーーと空転してる
+神山陽音
エアロパーツでダウンフォース稼げばいい話。
R35はトラクションの為にあえて重くしてるらしいですよ。
eiyuuhan max
それは違うよ。
コストダウンをしたら重くなった。
でもそれは売り上げの枷だからいいように宣伝文句に変えた。
確かにトラクションとか安定感には貢献するけどコーナリングは軽いに越したことはないからね。
Hideya Nakatani HKSのGT1000+が再現してます
FDのノーマル17インチキャリパースゲーのな
+B503 雪風
そうですね
R34のVスペすら322mmローターなのに314mmローターですからね標準のR34(300mm)よりビックローターで車重は
R34のVスペは1560kg
FD3Sは1260～1280kg
4型からの17インチローターは相当でかいですね
リッター150円のガソリンなんて簡単に入れてらんないよ
ＦＤはタンクが７９Ｌも飲みこんじゃうしｗ
プロでもいきなりIパターン乗ったらシフトミスすんだな
プロだからミスしちゃいけないんだよ、お前本当にそれ 分かってんの？
NSXが圧勝してただろう
マツダ坊がわきすぎてクソやな笑
７下手