MZA Warszawa - linia 817, Mercedes-Benz Conecto G

Jeszcze niedawno w ramach siatki Warszawskiego Transportu Publicznego do Pruszkowa dotrzeć można było w dzień jedynie pociągami Szybkiej Kolei Miejskiej, Warszawskiej Kolei Dojazdowej oraz Kolejami Mazowieckimi w ramach wspólnego biletu. Autobusy kursowały na Osiedle Staszica jedynie w nocy w ramach linii N85 - w dzień umożliwiają to linie organizowane przez Urząd Miasta Pruszkowa. To się jednak zmieniło z początkiem roku 2022, kiedy Pruszków zdecydował o uruchomieniu w ramach testów szczytowej linii łączącej Dworzec Zachodni z Osiedlem Staszica. Autobusy kursują jedynie w godzinach szczytu (stąd numer 817 - bliźniaczy do 717 kursującej do Piastowa), a odjazdy zaplanowane są co 30 minut. Linia obsługiwana jest przez 3 autobusy przegubowe z zajezdni Kleszczowa. Na rok 2022 Pruszków przeznaczy na funkcjonowanie linii 800 tysięcy złotych. Niewykluczone jest jednak zwiększenie ilości kursów, lecz wszystko jest zależne od frekwencji, jaka będzie notowana na tej trasie. Nie są to jednak jedyne nowe linie pod banderą ZTM Warszawa - ponad rok temu uruchomiona została linia 850 do gminy Czosnów, obsługiwana przez KM Łomianki. Rozmowy o utworzeniu tego połączenia były prowadzone już dłuższy czas i w końcu doszły do skutku. Finansowanie nowej linii odbywa się w 50% z budżetu gminy, a reszta pochodzi ze sprzedaży biletów. Patrząc na ogólnokrajową sytuację miejskiego transportu zbiorowego cieszy fakt, że chociaż stolica stawia na rozwój tego środka transportu i to we współpracy z podwarszawskimi gminami.
817 Dworzec Zachodni - Pruszków/Osiedle Staszica
1. Dworzec Zachodni
2. Rondo Zesłańców Syberyjskich NŻ
3. Berestecka
4. Śmigłowca NŻ
5. PKP WKD Aleje Jerozolimskie NŻ
6. Popularna
7. Łopuszańska
8. Salomea NŻ
9. Żywiecka NŻ
10. Starodęby NŻ
11. Jesionowa NŻ
12. Norwida NŻ
13. Hala Znicz NŻ
14. Kościuszki
15. Aleja Wojska Polskiego NŻ
16. Ołówkowa NŻ
17. Jasna NŻ
18. Osiedle Staszica/Pętla

[@ZTMspotting]

Jako pół Warszawiak a większości z Piaseczna i dużo już widziałem autobusuw, to musi być moja ulubiona linia, a i też świetny filmik 😎👍

[@itzsolaris_]

Przystanki początkowy i końcowy aktualnie przeniesione na główną jezdnię alei Jerozolimskich. :P

[@Martinez77]

Gdzie? W Pruszkowie, czy na Zachodnim???

[@itzsolaris_]

@@Martinez77 na Dworcu Zachodnim, przystanek Os. Staszica/Pętla to już jest al. Wojska Polskiego.

[@Damian96901]

Świetny przejazd Mercedesem podrawiam

[@Matz32]

Oby linia sie przyjela..choc dopoki beda budowane niepotrzebne autostrady miejskie na ktorych kierwcy sobie skracaja czas jazdy jedzac za szybko dopoty komunikacja miejska bedzie mniej atrakcyjna

[@Youshi]

Linia nie jest uruchomiona w ramach testów tylko to jest obietnica wyborcza pana prezydenta Pruszkowa

[@TransportOEPNV]

Ale testowane jest napełnienie i możliwe jest zwiększenie kursów wykonywanych na trasie

[@Youshi]

@@TransportOEPNV Najlepiej jakby linia jeździła przez cały tydzień

[@Martinez77]

Gdyby Makuch nie był prezydentem, byłaby świetna KM pod patronatem ZTM Warszawa.

[@pomal7737]

@@Martinez77 No co ty powiesz? Za czasów poprzedniego prezydenta Starzyńskiego przez wiele lat nie było mowy na temat linii autobusowej po identycznej trasie jak w przypadku linii 817. Zasłaniano się wtedy tym, że miasto Pruszków płaci za komunikację miejską w Pruszkowie, linię N85 oraz wspólny bilet na linii PKP, potem tuż przed wyborami często odsyłał z takim postulatem do marszałka województwa Mazowieckiego. Teraz najwięksi przeciwnicy obecnej władzy uważają, że linia 817 jest nieopłacalna, bardziej opłaca się dopłacić do wspólnego biletu na linii WKD, należy ulepszyć komunikację wewnętrzną Pruszkowa i że jak ma być linia do Warszawy, to tylko do P+R Al. Krakowska (dawniej Okęcie).

[@transport_bez_cenzury]

@@pomal7737
Takie było właśnie założenie, przy czym komunikacja wewnętrzna miała być oparta o eksterytorialną linię warszawskiej komunikacji (kwestia integracji, oferty biletowej, etc.). Niestety polityka obecnego Prezydenta to czystej postaci populizm w warstwie werbalnej i szkodliwe działania w duchu kapitalizmu inkluzywnego w obszarze gospodarczym. Polityka transportowa jest z kolei ofiarą politycznego poddaństwa w mezaliansie z PiS.