Purger le système refroidissement d'une BMW e46.
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- čas přidán 29. 11. 2021
- Salut dans cette vidéo je vous montre comment purger, et remplir le système refroidissement d'une BMW e46 330i.
Et aussi je vous montre un astuce pour voir la température en chiffre et pour avoir un compte tour digital.
Musique: NCS: Kasger - Highland
Kisma - Fingertips
IZECOLD - Close (fleat. Molly Ann) - Auta a dopravní prostředky
Pour une purge COMPLETE du circuit il faut vidanger le circuit de refroid... DU MOTEUR L'écrou ou la vis est pas loin du boulon de carter d'huile. Et la ta vidange sera complète .
Merci pour les informations, j’ai vraiment envie de refaire cette vidéo, et une vrai purge. Cette vidéo c’était juste pour montrer comment enlever l’air sans outil spécifique, aujourd’hui même j’ai commandé un entonnoir exprès pour les systèmes de refroidissement, fini le liquide de refroidissement par terre.
Merci pour ta vidéo il y a de bon conseils, mais attention celà concerne les E46 330i (comme indiqué en descriptif de la vidéo) c'est un moteur Atmo (la purge sur diesel est différente, plus de vis de purge (turbo)), effectivement dans cette vidéo ne montre pas comment faire une purge complète du LDR (il y a 2 vis de purge supplémentaires sur le bloc et radiateur). Je vous conseille fortement d'aller consulter les tutos de DarkGyver si vous avez un M54 (d'autres sont disponibles sur les autres motorisations E46). Et merci romaingoyat qui a raison chauffage a fond et ventilation au MINI sinon ça fausse la procédure! Pas besoin de monter a 2000 tours pour ce moteur mais bien respecter les températures pour le complément de niveau qui se contrôle à froid (20°-30°)
Bonjour messieurs ne vous étonner pas de n'avoir pas de chauffage la procédure que vous avez mi en place n'est pas du tout correct pour ce genre de voiture pour purger le circuit d'une e46 déjà il n'y a pas qu'une vis de purge il y en a 5 et à ouvrir et fermer celons un ordre précis, le chauffage c'est température maximale 32 degrés mais avec soufflerie au minimum et non maximum après il va falloir accélérer 2 fois à 2000rpm pour amorcé le ldr dans le circuit de chauffage la ça n'a pas etait fait et oui il y a juste eu une vidange du bocal pour faire une vrai vidange complète il aurai fallu vidanger aussi le radiateur ainsi que le bloc moteur le tout fait à peu près 7 litres et non 1 litre à peine comme indiquer dans cette vidéos, en vrai messieurs petits conseil si vous ne metrisser pas ce genre de caisse ne toucher pas vous aller faire des dégâts
Merci pour votre message et je tiens en compte se que vous avez dit, après je doit vous dire que la voiture va très bien aucun problème ( je n’est pas mis 1 litres mais plutôt 6 litres), merci encore pour votre commentaire 👍.
@@adamfaittout je vous en pris je suis juste étonner dans ce cas là de n'avoir vu que la vidange du bocal, après je me suis permit décrire ce commentaire car je possède une 320d e46 depuis 12 ans et votre procédure de purge ne m'a pas paru adapté au modèle après c'était pas en négatif cette critique
@@romaingoyat2649 bonjour, j'ai fait le purge en regardant cette vidéo. Le chauffage de ma voiture ne marche pas maintenant. Vous pouvez ma aidez pour encore fait le purge svp ? J'ai une bmw e46 320d 150cv de l'année 2004, boite manuelle. Les 2 tuyau de electrovanne ne chauffe pas cars y a pas de circulation de liquide dans ces 2 tuyau.
@@mhdprestigevtc8994 la procédure est longue à expliquer par message je pense que le mieux est que tu te procure la doc technique de la voiture qui va t'expliquer pas à pas comment tu doit procéder, mais hésite pas à me tenir au courant si ça a etait
@@romaingoyat2649 Bonjour, sauriez vous ou j'pourrais trouver une vidéo /procédure de purge pour un L6 m54 ?
J’aimais vu une purge comme ça sur bmw Il faut faire des purges chez Renault et laisser les bmw au bmiste.
Bonjour, si mon niveau est seulement trop bas je dois quand même faire la manipe avec moteur allumé etc, ou j’en remets seulement et c’est tout ?
Tout dépend si de l’air est rentré dans le système. Après ce que tu peux faire remettre le bon niveau et faire tourner le moteur en regardant de très près la température. Pour des raisons juridiques je conseils de purger le système par un professionnel.
Bonjour j'ai eu une surchauffe (aiguille dans le rouge) le ventilateur ne se declanchait plus, j'ai remarqué que la durite du haut était sous pression et bouillante ainsi que mon bocal mais la durite en sortie de calorstat était à peine chaude alors j'ai changé le calorstat par un neuf je me suis dit que l'eau ne passait pas donc la sonde plus bas sur la durite ne donnait pas l'info au ventilateur de se declancher ensuite comme j'ai juste débranche les durite du calorstat j'ai juste purge avec la vis du haut comme vous avez montré dans la vidéo j'ai fait un test en démarrant ventilation allumé à 32 puis au minimum de vientil j'ai attendu un peu plus de 15 min moteur au ralenti que le ventilateur se declanche et toujours rien puis très vite la température est remonté dans le rouge alors j'ai éteint, ventilateur pas declanché, pas d'air chaud dans la voiture, durite de sortie de calorstat toujours pas très chaude contrairement à celle du haut, et moi désespéré 😅 j'ai contrôler que ce ne soit pas un joint de culasse c'est pas le cas, la pompe a eau travaille aparament je ne comprend plus auriez vous des idées ? 🤔 Je pense changer la sonde de température du radiateur peut être on me l'as conseillé mais sinon je ne vois pas mais le radiateur ne chauffe pas nonplu
Bonjour, je suis désolé de entendre un tel galère, pour moi le plus important c’est pas le ventilateur ça serait surtout l’eau qui circule pas dans votre système. Comme vous avez dit que vous avez tout vérifier du circuit et le moteur chauffe toujours, d’après moi il reste encore de l’air dans le système qui empêche l’eau de circuler correctement, et après vous pouvez régler le problème de ventilation qui pourrait être un fusible, je sais pas si vous l’a vérifier ? En tout cas n’hésitez pas à me recontacté
Bonjour avez-vous trouvé l’origine de votre problème? Je suis actuellement dans le même cas que vous.
Merci
J’ai le meme problème que toi , ta trouver?
Bonjour problème résolu depuis longtemps désolé de n'avoir pas reposté plus tôt, alors calorstat change puis purge effectué à 32 degré mais ventilo au max sinon ça n'allait pas, bon courage à vous 💪
Bonjour. J'ai fait la meme purge que vous. Maintenant j'ai pas l'air chaud. Après tout les vérification j'ai trouvé que y a pas de liquide de refroidissement dans le tuyau de chauffage (le tuyau que vien de block moteur jusqu'à le electrovanne (pompe électrique) de chauffage. Vous pouvez ma aidez ?
Bonjour, je vais faire de mon mieux pour vous aider. J’ai eu le même problème que vous pendants que je faisais la purge, du coup comme j’ai fait dans la vidéo j’ai tout arrêté et j’ai recommencé et l’aire n’était toujours pas très chaud alors j’ai continué la purge et une fois que le moteur est monté en température, j’ai coupé le moteur pour le laisser redescendre en température, une fois effectuer il faut recontrôler le niveau d’eau et pour moi tout était bon et j’avais de l’air chaud. Tant que vous avez fait tourner la ventilation pendant 5 à 10 minutes après que vous avez rempli le système de refroidissement et avant de démarrer le moteur ( comme dans la vidéo) tout serra bon, mais si c’est pas le cas n’hésitez pas à me contacter
Bonjour. J'ai refait tout mais malheureusement le tuyau que vien de le bloc moteur jusqu'à electrovanne (pompe électrique) de chauffage est toujours froide. Pas de circulation de liquide de refroidissement dand ce tuyau.
@@mhdprestigevtc8994 Bonjour, même avec la ventilation allumé il n’y a pas de circulation ? C’est étrange.
@@mhdprestigevtc8994 Est-ce que c’est la pompe qui a rendu l’âme ?
@@adamfaittout oui même quand la ventilateur tourne ça ne marche pas
Au début tu nous dis si ça bout et bulle c'est pas non après tu nous dis voilaaaa la c'est bon alors que ça bout et bulle 😅
Oui, je devrais refaire cette vidéo 😅, en gros si ça bout et bulle au début c’est que y a de l’air bloqué dans le système mais après quand le moteur arrive à température ( 75/80 degrés) là par contre c’est normal.
Et quand c pas bon et que sa fuis de partout sa veux dire que c’est joint de culasse ?
Salut, non pas forcément, si tu enlèves le bouchon d’huile et là il y a de la mayonnaise, oui un joint de culasse. Mais si just ça coule de partout sûrement juste une fuite.
Mdr c'est bien de se débrouiller, mais on voit que la mécanique c'est pas ton hobby !
J’apprends tout les jours, j’essaye de faire de mon mieux, et je veux aller très loin.
@@adamfaittout t inquiète je te taquine, c'est la serviette qui en dit beaucoup car un habitué de la mécanique aurait pris un vieux chiffon un peu crado, à part ça je respecte la démarche, au moins tu te sorts les doigts du c..!!!😉
Non mais tu as raison, je veux faire mieux, en mécanique comme en vidéo, je sais que je suis qu’au début et que j’ai beaucoup à apprendre. J’espère qu’un jour tu retomberas sur mes vidéos et tu te dira " pas mal, le noob" 😅