КТЦ Кальциевый аккумулятор плюс железофосфат 2 года дружбы
Vložit
- čas přidán 3. 08. 2024
- Обслуживание и замеры этой батареи в прошлый год: • Обслуживание кальциево...
Новый форс: • Купил новый форс. Обсл...
Обслуживание этого Форса до начала эксперимента: • Купил новый форс. Обсл...
Железофосфат • Литий-железофосфат 30 ...
Канал Литий мастер. Достоинства и недостатки железофосфата • LIFEPO4 аккумулятор че...
Выступление Ханны Ранижевской. Ссылка на то место выступления, часть которого я позволил себе переиграть, практически полностью заменив инструментальную часть. Иначе ютуб бы забанил: • Hania Rani live at Inv...
00:00 Заявление о намерениях
00:37 Что за эксперимент. Чем так хороша дружба свинцового и железофосфатного аккумулятора. Объясняю принципы.
04:08 Какой ток может брать Лифер
04:54 Как по разному ведут себя батареи в конце заряда
05:21 Чудесный конец заряда у Лифера
07:29 Замер плотности у Форса до КТЦ
07:43 О неравномерной плотности по ячейкам
09:34 Для сравнения замер плотности у другого форса, который не ездил на машине и не имеет расхождения плотности по ячейкам.
10:09 Замер внутреннего сопротивления у старого Форса
10:31 Настраиваю кулон для КТЦ
11:18 Отданные Ампер-часы при КТЦ
12:17 Замер неравномерности плотности после КТЦ у старого Форса
12:49 Замер неравномерности плотности после КТЦ у нового, не жаренного Форса
13:31 Замер плотности у отстоявшегося старого Форса
13:41 Почему возникает неоднородная плотность, к чему это ведёт и как с этим бороться
16:28 Замер внутреннего сопротивления после отстоя у старого Форса
16:37 Устранил неоднородность плотности по ячейкам
16:58 Что дало устранение неоднородности плотности по ячейкам
18:46 Выводы - Věda a technologie
00:00 Заявление о намерениях
00:37 Что за эксперимент. Чем так хороша дружба свинцового и железофосфатного аккумулятора. Объясняю принципы.
04:08 Какой ток может брать Лифер
04:54 Как по разному ведут себя батареи в конце заряда
05:21 Чудесный конец заряда у Лифера
07:29 Замер плотности у Форса до КТЦ
07:43 О неравномерной плотности по ячейкам
09:34 Для сравнения замер плотности у другого форса, который не ездил на машине и не имеет расхождения плотности по ячейкам.
10:09 Замер внутреннего сопротивления у старого Форса
10:31 Настраиваю кулон для КТЦ
11:18 Отданные Ампер-часы при КТЦ
12:17 Замер неравномерности плотности после КТЦ у старого Форса
12:49 Замер неравномерности плотности после КТЦ у нового, не жаренного Форса
13:31 Замер плотности у отстоявшегося старого Форса
13:41 Почему возникает неоднородная плотность, к чему это ведёт и как с этим бороться
16:28 Замер внутреннего сопротивления после отстоя у старого Форса
16:37 Устранил неоднородность плотности по ячейкам
16:58 Что дало устранение неоднородности плотности по ячейкам
18:46 Выводы
Очень интересный эксперимент,благодарю вас за проделанную работу.Всего вам наилучшего !
Большое спасибо! С наступающим Новым Годом!
Душевный ты человек, дядь Миша!
Спасибо! 😊
Спасибо, как всегда интересно смотреть и слушать!
Удачная тема для исследования💥💥💥👍👍👍
Интересное видео. Да ,действительно, температурный режим крайних банок резко отличается от "серединных".
У меня две батареи - летняя и зимняя (летняя более старая, хотя находится в добром здравии). Зимняя ездит в термочехле. У летней торцы (крайние банки ) оклеяны самоклеющейся шумоизоляцией STP 5мм. При использовании термочехла очень важно чтобы батарея не потела электролитом. С наступающим Новым Годом!
По-хорошему, ещё в летней батарее электролит разбавить до летней плотности 1,24 - 1,25. И тоже в термокейсе держать. Служить будет дольше акб.
@@lossfree Примерно так он и готовился - пробок нет, воду добавлял шприцем через сверления 0.6мм, потом заплавил отверстия паяльником. SOH 98% батарее пошел шестой год.
С наступающим!
С наступающим!
Благодарю вас! Получил ответ, на свой вопрос, который не один Мега АКБ блогер не подымал, по крайней мере мне не попадался ! Куда делась плотность, если чуть осыпалась намаз
Михаил здравствуйте. С наступающим новым годом вас!
С наступающим, Андрей!
@@misha343 благодарю вас
Я себе в параллель с АКБ подключил конденсатор 500 Фарад. Теперь пусковые стартерные токи берет на себя конденсатор, тем самым продлевая жизнь АКБ. Особенно зимой, когда холодный электролит замедляет хим. реакции в батарее.
Интересно, подскажите, что за конденсатор, марка, модель, напряжение?
@@user-gl4yz7vx1r достался очень недорого
👍 планирую как то "скрестить" литий со свинцом на солнечной станции - очень понравилось объяснение с бутылками.... и песня в конце ✊
Для того чтобы "скрестить" поавильно- нужно обязательно активный балансир (для лития).
Зачастую одна банка розряжается быстрее и если на сборке лития 12 вольт то одна из банок может иметь напряжение ниже чем 2,5 вольта.
@@wusm822 "Зачастую одна банка" - да уже сталкнулся, просто заменил такую банку. 1,5 мес теперь "ок". балансир - "пассивный", резисторы только.
@@xikikomori Пассивный балансир работает только при заряде и только при напряжении 3,6 вольта. Для розряда до 10,5 вольта он ничем не поможет.
Только в SMART BMS можно настроить чтобы была балансировка при розряде и задать пороги розряда.
@@wusm822 👍да, понимаю. у меня разряд - контролируеться "батареи в целом" и ниже 12 не опускаеться..
@@xikikomori Это совсем другое дело, с розрядом до 12 в для LiFePo4- я согласен, и даже при таком напряжении одна банка может при розряде приближатся до 2,5 вольта, но это уже не критично.
А вот это интересная тема. Буфер.
С наступающим! А предохранитель прикуривателя не сгорал?
С наступающим! Не. Там разница напряжение небольшая, плюс сопротивление проводов. Токи мизерные.
Там токи очень маленькие. Когда машина работает, практически нет заряда на лифер.
@@misha343 очень интересно сделано, подскажите пожалуйста какое сечение проводов вы используете от лифера до прикуривателя.
@@alexanderserenz2228 Здравствуйте! Провода тонкие. По-моему не толще полтора квадрата. Это необходимо, чтобы было больше сопротивление и не было больших токов. Кроме этого, в прикуриватель вставляется штекер с предохранителем от подогрева сидушек.
Михаил, добрый день. Я всё мучаюсь в сомнениях. При работе стартера кислотник ведь довольно заметно просаживается по напряжению. Разве не будет лифер пытаться брать на себя значительную часть тока? Тонкое сечение проводов к лиферу не приведет к их нагреву? Пробовал измерить ток от лифера в момент пуска?
Чем меньше плотностьности, тем хуже тока проводимость. Ячейки, в которой плотность электролита отстаёт, она будет закипать соответственно заряжаться позже.
Здравствуйте! Просто напомню, что ток во всей цепи один. В проводе, в амперметре в плотной ячейке, в не плотной.
Если какая-то ячейка будет совсем плохая, то ток упадёт во всей цепи.
@@misha343 да только вы не учитываете, что дистиллированная вода она является диэлектриком. А кислота проводит ток.
@@Gavs377 У меня просто нет слов. Ещё раз, если одна из банок будет пропускать ток не 10 Ампер, а 0.1, то такой ток будет и во всех остальных банках. Это закон физики и он гласит: ток во всей цепи одинаков. То есть, на любом участке (в любой банке) цепи в моменте одинаковый ток. Это по -моему 6й или 7й класс школы.
@@misha343 тешьте своё самолюбие дальше удачи.
@@Gavs377 Извините, если обидел. Но...я понимаю, откуда взялось Ваше заблуждение - есть один весьма популярный блогер, у которого ток в крайних банках один, а в средних другой. Это величайшая ошибка! Даю ссылку, если захотите, почитайте, чтобы не повторять за этим блогером. Абзац "последовательное соединение", к которым как раз относится аккумуляторная батарея. ru.wikipedia.org/wiki/Последовательное_и_параллельное_соединение
спасибо за видео,я так понимаю вы включаете лифер в прикуриватель на подпитку свинца только когда едете,когда приехали отключаете+мониторите напряжение на лифере чтобы не допустить глубокий разряд,?
у меня ситуация похожая но только для автономного электроснабжения частного дома,хочу подключить свинец к инвертору на 2500 ват а к свинцу лифер,инвертор отключается при напряжении 10.5 вольта это 2,6 на банку лифера,не губителен ли такой разряд для лифера?
В машине лифер всё время подключен. Я зимой мало езжу. Лифер поддерживает. В дежурном питании тоже его использую, но 2.6 для лифера слишком мало. Тем более, что ячейки не одинаковые и при напряжении 11 Вольт может так получиться, что одна ячейка уйдёт в смертельный разряд, а другие будут на уровне 2.9 к примеру. Поэтому лучше присобачить либо БМС, либо какую-нибудь китайскую релюху, коих дофига.
@@misha343я как раз сейчас перерыл весь алиэкспрес,все бмс имеют такие параметры-Напряжение зарядки: 14,6 в
Ток зарядки:
@@user-mj3fs8ev7v Это БМС для лития и литий-полимера. Нужно именно для железофосфата life4po
@@user-mj3fs8ev7v Китайцы часто обманывают и присылают от литиевого вместо life4po. Меня так обманули. ищите именно life4po. от лития убийственна для лифера.
@@misha343 это именно для литийжелезофосфата для литий иона значения гораздо выше
Интересный эксперимент с спариванием двух разных акб.Тут вопрос такой,а почему тогда сразу железо фосфат не поставить основной и единственной акб,а напряжение с генератора ограничить к нему до необходимого, дополнительными элементами в цепь питания.Или перегрев в подкапотке литий железа опасен?.
Здравствуйте! В описании к этому ролику есть ссылка на видосик парня, который профи в железофосфате. Всё это видео посвящено минусам такого решения. Посмотрите. Я не смогу всё озвучить текстом.
@@misha343 Судя по тому как в своё время этот парень учил обслуживанию свинцово кислотных,мало в этом понимая и порой неся абсолютную чушь,типа полного заряда разряженной акб напряжением не выше 14.7В,то есть подозрение что и в литии он подобный специалист.По этому воздержусь от его мнений я лучше.
@@user-fp4jc5bv7j да нет. В литиевых он разбирается. По крайней мере, то что он говорит про минусы лифера, я с ним полностью согласен. Свинец, да. Не его профиль просто.
С наступающим у меня вопрос у ВАЗа на прикуривателе напряжение постонно?
Спасибо! С наступающим. Да, на ВАЗе постоянно в прикуривателе.
При приближении к уставе ток снижается не из за аккумулятора , а зарядное устройство уменьшает силу тока..
Нет! А вот расскажите мне, как зарядное снижает силу тока, а после я Вам расскажу свою версию снижения тока.
Помнится, Вы уже пытались мне вынести мозг с подобными заявлениями. Не помню только логику Вашу...а, ну да, типа, что зарядное начинает ограничивать ток из-за того, что батарея больше не берёт заряд. Но я писал тогда, что ток зарядное ограничивает в начале заряда, когда батарея может взять его много больше, а в конце заряда, зарядное ограничивает напряжение. Помню, Вы были удивительно упёрты, уж и не знаю по каким причинам и не принимали никаких вполне логичных объяснений. Дело случайно н баном для Вас закончилось?
Здравствуйте! Почему КТЦ до 10,5-10,8 не делаете? А то просто Контрольный цикл получается. Смысл разряда (мне кажется) в том, чтобы не просто измерить остаточную емкость, а на некоторое время обеспечить доступ дистиллированной воды к пластинам. Т.е. разряжая 3-5% током, около пластин постепенно образуется вода, которая гораздо лучше растворяет застарелые сульфаты, которые запечатали пластины и не растворяются обычным зарядом. Потому и в книжках пишут, после разряда дать постоять час-два, а не сразу заряжать. Да, КТЦ влияет на ресурс акб, но он не вредит так, как застарелый сульфат, который приводит к пассивации пластин.
С наступающим!
Здравствуйте! Многие преувеличивают значение сульфатации. То что Вы написали, действительно имеет значение, но для батарей, которые подолгу находятся в разряженном состоянии. Ну или полуразряженном. В постоянно заряженной батарее, сульфат свинца не образуется. А смысл железофосфата как раз в том, чтобы поддерживать свинец постоянно заряженным.
Я разряжаю все свои батареи до 12 Вольт при КТЦ, для переупорядочивания диоксида свинца. То есть, для взбодрения. Все мои батареи имеют хорошее состояние и не нуждаются в глубоком разряде до 10,5 Вольт, который без необходимости расходует ресурс батарей. Узнавать реальную ёмкость мне нет никакой надобности, потому что из года в год я наблюдаю остаточную ёмкость, разряжая именно до 12 Вольт, именно потому, что не хочу расходовать ресурс батарей.
Литий используется только для поддержания свинцового АКБ и заряжается только стационарно? От прикуривателя сгорит проводка, не?
Да, заряжать только дома. Во время езды от Гены всё берёт свинец. Предохранитель у меня сгорал только от моих рук, когда замыкал что-то. В прикуриватель втыкаю колобаху от подогрева сидений. В ней встроен предохранитель Ампер на пять. Тоже горел только от меня самого по вышеописанным причинам.
@@misha343 надо доработать систему заряда от авто. К примеру прогреется АКБ включил типа массы выключатель на литий
@@user-nl6lu8vn3v Лифер очень требователен к напряжению заряда. Лучше от бортового генератора не рисковать. Через прикуриватьель основной аккумулятор не даст слишком поднять напряжение, но с защитой БМС конечно можно.
@@misha343 а на сколько ач у вас литий?
@@user-nl6lu8vn3v 27 А-ч
написал на электронку
Снесло надо промыть батарею содовым раствором.
Приветствую. Ответьте пожалуйста на вопрос ибо плохо разбираюсь в теме электричества: купил лабораторный источник 30в 10а (чтобы с запасом) и Вымпел 55 считая что они могут выдать на автомобильный АКБ 60ач ток 0,5а создав при этом напряжение 16.2 (на сколько это оправданно иная тема), но почему они этого не делают? Почему чтобы выйти на данное напряжение приходится толкать не 0,5а а в разы большее количество ампер?
Здравствуйте! Подозреваю, что в Вашем случае батарея просто не заряжена. Поэтому приходится давать большой ток, чтобы достичь желаемого Вами напряжения.
Либо же, батарея старая и не способна уже достичь безболезненно для себя такого напряжения. Тогда Вы просто её добиваете.
Чтобы достичь 16,2 вольта иногда нужно после заряда делать паузу (дать отдохнуть) в 2-8 часов, потом снова заряд. С каждым последующим дозарядом напряжение будет подниматься выше, и пока идёт такая динамика стоит продолжать, если напряжение не повышается, - можно сделать розряд до 12-12,2 вольта и в последующим дозаряде напряжение ещё повысится.
Хм... А кто вас научил, что при таком малом токе напряжение поднимется до таких значений?