[ TUTO ] Réglage du jeu au culbuteurs ,réparation des fuites d'huile haut moteur d'une BMW R100RS
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Les flat twin, comme tout autres motos, avec les années, finissent par fuir. Rien de grave, pourtant, si on faut éviter de rouler sur une moto trop huileuse, il sera bon de changer les joints concernés. C'est ce que nous montre Antoine sur cette moto, une R100RS qui roule tout les jours. On en profite également pour régler le jeu aux culbuteurs.
Téléphone : 01 43 96 12 12
Pièces moto BMW : www.roule-touj...
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![[ TUTO ] Réparation pas de vis remplissage cardan BMW R65](http://i.ytimg.com/vi/R9sl0kC_nxQ/mqdefault.jpg)
![[ TUTO ] Réparation pas de vis remplissage cardan BMW R65](/img/tr.png)
![[ TUTO ] Comment régler l'allumage d'un BMW flat twin ( BMW R75/6 )](http://i.ytimg.com/vi/_fx6S3dIkIQ/mqdefault.jpg)
Bravo Antoine. Vidéo formidable comme le travail effectué par toi et ton équipe en Atelier. Merci beaucoup. Un client fidèle et convaincu.
Merci à toi
Bonjour à l’équipe de l’atelier ✌🏼
Déjà dit dans de précédents commentaires, vos vidéos tutos sont top 👍🏻 les explications et astuces sont vraiment les bienvenues pour « l’amateur» que je suis.
J’ai acheté il y a 2 ans environ une R60/6 et une R51/3 , toutes les 2 à restaurer mais complètes.
La série 6 est bien entamée, mais il reste un peu de travail et du coup vos prochaines vidéos me seront d’une grande aide pour le montage de l’allumage et réglage des carburateurs. Ces derniers ont été intégralement démontés, passés aux ultrasons et remontés avec un kit neuf, gicleurs, pointeaux, flotteurs, joints etc etc neufs.
Quant à l’allumage, je n’ai jamais fait…, enfin si, sur une 2cv.
Une partie de ma commande de pièces vient de chez vous et je suis allé chez Jacky à Neuilly sur Marne, votre concurrent le plus direct certainement !
La R51/3 patiente gentiment en déco dans le garage pour le moment 😍
Il faudra que je vienne vous voir un de ces jours 😉
Et cool d’avoir supprimé le fond sonore de musique qui était un peu gênant sur 2-3 précédentes vidéo 👍🏻👍🏻
Good job Merci 😉👍🏻👍🏻👍🏻
Vincent ✌🏼
Jacky est un copain !
Merci à vous deux pour ces tutos bien faits. Si j'ai bien compris il faut éviter de mettre de la patte à joint dans au niveau des grandes tiges filetées pour éviter de boucher les passages d'huile qui sont tous proches? Amitiés motardes
Video bien pratique.
J’ai retiré mes collecteurs d’échappement et les aient « regraissés » avec de la graisse cuivree haute temperature. Au redémarrage de la moto j’ai remarqué une légère fumée au niveau des colonnettes, j’ai mis sur le compte de l’excedent de graisse qui s’évapore au premier redemarrage mais dans le doute je pose la question 😅
Merci d’avance
La graisse brule, c'est normal. Mais ce qui est important c'est que le cuivre reste et empêche de gripper.
Belle vidéo,en 2006 j ai fais refaire ma BMW R 75.5 à 160000 km par Antoine,maintenant elle en a 200000 et tourne très bien.Un conseil pour les proprios de ces motos,le remplacement des rupteurs antiques par un allumage électronique DYNA 3 s avère très efficace .
c'est vrais.
Génial! Merci beaucoup, je vais pouvoir m’occuper de ma R80 G/S
Bon courage.
😂 merci pour toutes ces vidéos 🎉
Merci à vous 😊
Encore une belle vidéo ! Juste petit regret d'avoir certaines explications coupées au montage (dois y avoir une raison ceci dit). Je trouve que vos vidéos mettent bien avant le temps et l'outillage nécessaire (en plus du savoir-faire). Du très bon en somme. Bravo 👏
Merci !
Super interessant. Merci à L'atelier
Merci à toi
Hey , mon.copain de VM 😊
interréssant ta vidéo 👍 un abonné de + 😉
Merci.
Merci infiniment 😎
De rien 😁
MERCI pour le partage.
Avec plaisir
Pour le démontage des écrous de coudes d' échappement, tentez cette expérience , que j'ai effectuée avec succès sur ma BMW Mystic, de 94.
Faire un tour d' une heure, puis laisser ensuite les cylindres se refroidir jusqu' à 50 degrés environ. Gicler immédiatement les filetages d' écrou par devant et derrière au dégrippant au niveau des filets.
Laisser ensuite agir une heure......et le dévissage des écrous s' est passé sans problèmes, alors que c' était impossible à froid.
Bonjour depuis mon pays, la Suisse.
Merci bien pour l'astuce.
Petit détail: les cache-culbuteurs gauche et droit sont bien interchangeables, mais pour conserver les ailettes parallèles au sol sur les séries 7 il faut respecter les indications R (droit) et L (gauche).
Moi j'adore les caches culbuteurs rond ....
Passionnant !
Merci.
Bonjour et merci pour cette super vidéo qui éclaire bien ma lanterne.
Petite question concernant les joints d'embase en alu, quel est le modèle à acheter pour une r100rs de 1977 si on monte un kit neuf cylindre et pistons de chez siebenrock ? J'ai l'impression que ce n'est pas monté d'origine si il y a les joints toriques sur les cylindres. Ma moto est immobilisée depuis que je me suis rendu compte que l'ancien proprio avait monté un cylindre gauche 2e génération (nykasil) avec un cylindre droit fonte origine 1977. Par peur (peut-être bêtement) de causer un déséquilibre au vilebrequin, elle dort depuis plusieurs années faute de professionnels compétents par chez moi.
Du coup je m'y mets tout seul avec le kit siebenrock.
merci pour tout je vais de ce pas à la boutique de l'atelier pour les coussinets de bielle et les joints alu si besoin.
Passez un coup de fil à l'atelier.
Bonjour et merci pour cette video très instructive, j'ai un R80 rt de 1987, les réglages des soupapes sont les meme? ma moto consomme de l'huile.... personne ne veut rouler derrière moi, dois je incriminer les guides de soupapes ou les segments?
Bonjour. Il faudrait prendre des mesures: jeu à la coupe des segments et jeu des soupapes dans leurs guides. Si la moto fume à la décélération, c'est les guides de soupapes, si c'est à l'accélération, d'est d'usure des segments.
@@atelierdurouletoujours Elle fume surtout à l"accélération je vais regarder ça .Merci pour votre réponse, au top vos videos tuto ✌
Merci beaucoup pour ces vidéos plus qu'instructives et pour toutes les petites astuces.
Quelle pâte à joint utilisez vous ?
Appel de phare d'un R100GS qui va passer un hiver à se refaire une jeunesse après 23 ans de bon et loyaux services.
De la pâte à joint grise Berner
Super, merci.@@atelierdurouletoujours
Bonjour, je suis preneur des tutoriels sur les K, mercis d’avance
czcams.com/video/TNR3yLlhWTw/video.htmlsi=Zm-8QwgcXknA7pD3
De plus en plus de tuto sur les k vont arriver.
Bonsoir, je suivais votre tuto pour une r80g/s mais j’ai fait connerie en retirant l’axe du piston…Et j’ai du mal à le remettre. Dois je mettre l’axe dans le congélateur et essayais demain matin? Merci d’avance pour vos conseils.
Oui. L'Ideal est de ne pas le retirer entièrement. N'hésitez pas a ébarber le passage de l'axe dans le piston, voir même le biseauter.
@@atelierdurouletoujours merci ! Tout est ok
Bonjour
Question sur le O.T (pmh). Je ne suis pas certain de comprendre s’il est commun au deux cylindres? Je m’explique, quand je suis en O.T je constate un léger jeu sur l’un des côtés (comme si il n’y avait pas de compression), si je fais un tour complet ça s’inverse, mais c’est bien le même repère, d’où mon interrogation, comment savoir quel côté règler? Celui sous compression ou l’autre? Merci
Bonjour. Vous avez raison. Le PMH (OT) est tour à tour à gauche et à droite. Si les soupapes sont en tension, il faut aller sur l'autre cylindre, la ou elles sont libres.
C’est exactement la même question que je me posais.
👏 pour vos explications, c’est la première fois que je regarde un vidéo intéressant en français, quand vous dites les soupapes sont libres, c’est à dire que ce cylindre est en fin de course de compression, les 2 soupapes sont fermées et prêtes à être réglées? Et l’autre cylindre en fin de course d’exhaust avec les 2 soupapes ouvertes, et pour régler ce côté là je dois tourner la roue à 180 degrés pour fermer ces 2 soupapes ?
Merci, salut
Ce qui veut dire que les 2 cylindres sont au point mort haut en même temps ?
En effet
la cle a chaine de plombier 😂
Oui.