ЧМЭ3 Наши поезда №2 Modimio 1:87
Vložit
- čas přidán 10. 01. 2023
- Обзор локомотива ЧМЭ3 из журнальной серии Модимио, взвешивание
Группа в контакте: club164187526
Помощь в приобретении новых моделей для обзоров: yoomoney.ru/to/4100117705858833
Мой РуТюб rutube.ru/channel/5333789/
Группа ВКонтакте club164187526
Телеграмм t.me/zhenekgulyashchev
Мой ВКонтакте id8704875
Мой ОдноКлассники Женёк МиХХ@лыЧ Гулящев | OK.RU
ok.ru/profile/129509830058 - Jak na to + styl
Думаю каждый человек знает звук этого дизеля легендарного тепловоза
Те, кто, хотя бы рядом проходил, точно 👍
Вне всякого сомнения! Он неповторим! 👍
"Хрр-хрр-хрр-хрр"🤣
Не то что знаю, у меня дед на нем работал лет 25, я им управлял, он мне как родной, даже больше
👍
Перёд там где длинный копот
Маневровый и поездной
Спасибо за обзор.
Спасибо за внимание и комментарий 😉👍
Тоже у меня есть 2 выпуска этих и жду ЧС4т- легендарную пассажирскую машину нашего детства😁 хороший обзор чмухи👍👍👍
Приветствую! Отличный обзор, Женя! Тепловозы моего детства! Жили напротив Тушинского ЖБК,там эти тепловозы и днём,и ночью гоняли! Хорошая модель, симпатичная!👍👍👍 Удачи, здоровья и добра!❄️☃️❄️✌️👍
Привет, привет! Как всегда, спасибо за позитив 😉👍🤝
Симпатичная модель получилась, спасибо за обзор. 👍
Спасибо за внимание и комментарий 😉👍
Отличный обзор. А я всё жду будет ли ЭР-200. Очень хочется "голову" от нее)
Я должен быть!
Даже просто эр2 было бы здорово
Обзор Супер !!!! Как всегда ! 👍👍👍 Спасибо !
Спасибо и Вам за внимание к каналу 😀👍
Здравствуйте Женёк. Ваша модель мне понравилась. Спасибо за обзор. Мне всегда приятно вас слушать.
Спасибо за внимание и комментарий 👍🤝
Евгений Спасибо о чень красивый обзор
Андрей, спасибо за внимание и оценку 👍👍
Осенью ещё видел ЧМЭ на Горьковском направлении, неподалеку от Владимира!
Спасибо за внимание и комментарий 👍
Как всегда классный обзор. Хотелось бы знать будут ли еще другие обзоры на новые модели поездов от модимио?
Спасибо за оценку! Обзоры, конечно будут, но на интересные мне модели.
да помню такие в детстве в годах 2000-2005 это были последние года когда я их видел на вагонах катались в частных домах он часто был заднем ходом видел как он ехал нам учительница в школе говорила что тепловоз вперед едет тащит вагоны а когда заднем ходом едет толкает вагоны у себя в Улан-Удэ
👌Спасибо за внимание и комментарий 👍
Спасибо за обзор!
Эту модель себе брать не стал-есть 2 фирменные ходовые от ROCO и PIKO.
Подарил другу на новый год.
Модель узнаваемая, но лично мне неприятен серый верх-это уже колхоз, ибо с завода он был в цвет кузова. Попутно замечу, это же касается легендарного ТЭП 60,надеюсь, нам его тоже предоставят.
Отдельная похвала автору-учел поправки в терминологии👍
Добро пожаловать в увлекательный мир железной дороги! 🛤
Спасибо за внимание и поддержку 😉👍👍
Интересно!
Спасибо 😉👍
Тоже помню и ту и эту модели. Жил несколько лет в городе Шилка, там станция, много всяких там насмотрелся. Тягачи восновном помню, электровозы, которые были с одной кабиной, они были как бы обрезанные, и их по три, четыре было в сцепке и они таскали мимо длиннющие составы. Так же бальшие топловозы помню у которых обратный наклон окон лобовых, как то так помню, тоже ездили и димили как ТЭЦ.
Спасибо за внимание и комментарий!! 👍
Спасибо за обзор данной модели.Да если выйдет от ССМ то не каждый возьмет данную модель . Посмотрите трамваи от данной фирмы цены а это поезд еще будет дороже , но на каждый товар найдется свой покупатель( предпологаю что перевалит цена за 10000 рублей). А так довольствуемся журналкой тоже качество не плохое журнальной серии пока что если не испортятся.Ждем новых обзоров.
Покупать буду не всё, конечно. Спасибо за внимание и комментарий 👍
Не смеши, у трамвая 43 масштаб
@@arturl6937 Ладно согласен маштабы разные ( а вдруг в 43 маштабе выпустят) . Давйте зайдем с другой стороны пико и рокко это одинаковый маштаб так цена окола 30--40т. р. (спорить не буду нащет цены где-то мне поподалась данная модель).Да она с матором да с декодором с лампачками и звуком если это убрать и прикинуть цену на ави экспрес(электрическая часть поезда может и дешевле) но пусть грубо говоря 5-10т.р.получается модель окола 20-25 т.р. .Насчет качесва тоже спорить не буду пико и роко (данных моделей не когда не видел в живую) так что судить не буду. ИМХО
По красате 👈🏻👍👍👍👍👍
👌😉👍
Отличный обзор! 👍 Сегодня, в киоске, приобрёл второй номер серии. Изначально не думал брать, так как имеется звуковой от Roco, но в итоге, махнув рукой, взял и не жалею. Хорошая модель, тем более, с серой крышей в отличие от Roco, у которой более ранний вариант модели - 070 СЖД - полностью зелёный окрас.
Кстати, нюансы на Вашей модели аналогичны моим на моей : поручни не совсем ровные (подогнул - норма), облой на колпарах.
Спасибо за внимание и оценку 😉👍
Никогда с завода серого верха не было, уже писал об этом. Это колхоз.
@@lokfuehrer1384 а Вы, по-ходу, его председатель 🤔😁😁😁
Чмэз он и есть чмэз) за обзор лайк
Спасибо 😉👍
А я и в кабине в таком катался).
Привет Евгений, купил недавно такой лок, качество довольно приемлемое для стенда за такие деньги. Но есть косяк, колесные тележки сильно глубоко посажены. Я подобрал более длинные крепежные винты и подложил шайбы, стало нормально.
Привет! 👌Спасибо за внимание и комментарий 👍
Как всегда - ваши обзоры лучше, чем у других. Глядя этот обзор Чмухи даже захотелось покупать все модели этой серии, но хвала Зевсу - у меня на это ни денег нет, ни места для хранения, ни перспективы (боюсь, что даже те немногие модели, которые у меня есть я не смогу сохранить - не смогу их все с собой забрать). Было бы всё это - трудно было бы удержаться от покупки Наших автобусов, мотоциклов, грузовиков и поездов.
В этом же ролике ждал, да не дождался, что сравните геометрию ВЛ-60 и ЧМЭ3 - кто длиннее, кто выше. Ждал, что сцепите их и потаскаете по столу в сцепке. И кстати - почему-то не пытались их каждого прокатать по столу, как делаете с нашими пневмоколёсными друзьями 😅
И ещё одна мысля сейчас пришла. Вы уверены в показаниях ваших весов? Чем больше садится батарейка, тем больше весы врут. Надо время от времени испытывать их контрольным взвешиванием - разновесом с известным весом, например.
Спасибо за внимание и оценку! Замечания постараюсь учесть) Куда собрались переехать, зачем? Если не секрет, конечно.
@@Mixxalych__81, куда не секрет, но загадка даже для меня. Есть несколько вариантов, но есть у меня бюрократические проблемы с моим государством, которые не позволяют мне прямо сейчас делать следующий шаг. Скорее всего сначала на родину вернусь, а уж оттуда дальше - либо в одну из родин моих предков, либо в третью страну.
Зачем? Так потому, что не обрёл свой "причал". Война тут ни при чём. Война лишь внесла в мои планы некую турбулентность и коррекцию планов.
Я в РФ в гостях у моей семьи, правда очень долго загостился (что успел собрать небольшую коллекцию моделей и кучу имущества😅), и быть гражданином РФ никогда не собирался, а сейчас и подавно.
С началом новой фазы Войны (с февраля 2022 года), работать для меня в РФ стало невозможно и неприемлемо, так что как бы ни дороги мне были члены моей семьи, оставаться здесь дальше не представляется возможным (работать очень хочется, но здесь и сейчас это неприемлемо для меня).
До этой фазы Войны я собирался все свои "драгоценности" потихоньку перевезти к себе, где я окажусь в итоге, но сейчас от этого приходится отказаться.
у нас по городу только такие и ездят. раньше еще были совсем маленькие маневровые которые работали только на элеваторе.
Городок, видимо, маленький)
@@Mixxalych__81 да где то около 100К. так по предприятиям ездит вот такой зелененький. а пассажиров меж город Орланы давно возят
👌
и кстати не только модель тепловоза но и его номер.
Так точно, спасибо!
Хоть и поздновато, но .... Насчёт переда и зада. Компоновка кабины всё "расскажет". Но, я, допустим, как и очень многие, замечали, что в поездной работе, ЧМЭ3 ездят, часто, длинной частью вперед. Значит именно это перед. Но, иногда, в поездной работе, они ездят задом. И я могу представить, насколько машинисту неудобно вести состав таким образом.
Спасибо за внимание и комментарий! Лучше поздно 😉👍
Эх.. Раньше весь парк маневровых тепловозов состоял из них, потом в 2005 они все исчезли. Это тепловоз ЧМЭ3 как и наш ВЛ60К (первый электровоз на нашей жд) символы железных дорог. Жаль что не показали как его разобрать, но все-равно обзор на высоте.
Спасибо за внимание и оценку 😉👍
А я помню, как ещё до ЧМЭ3, на нашей станции (СКЖД) маневрировал ТЭМ2. Объездив много регионов, практически везде, особенно в Подмосковье и в самой Москве, присутствовали Чмухи. Всё думал - когда ж и у нас появится таковой?! И вот, в первой половине 80-х, наконец-таки, чех сменил ветерана Тэмку...
почему все? Довольно много их еще ездят по РФ.
Привет, Евгений! Ты взвешиваешь модели в фунтах. Там lb обозначение меры веса стоит.
Привет! Да? Видимо, переключились, хахаха 😀 Спасибо за внимание и комментарий 👍
Тонкие поручни будут в блистерах ломаться, товарный вид будет теряться.
поручни можно поменять на травленные от Артмодель,либо купить спаянные из металла
Наш маневровый тепловоз ТЭМ 2 лучше и мощнее Чеха был в разы .Может его в серий выпустят еще .
Возможно
ОТКРЫТКА вообще странная. Рабочие в зимних шапках, хотя лето на дворе! ) Да и концевых кранов с рукавами на тепловозе не вижу. Что за художник это рисовал?
😀😀Точно 👍
Пъян был художник
А почему рубрика закрыта?
Этот локомотив на дороге Piko можно катать?
Думаю, нет. У меня рельс пико нет, а вот ребята говорят что нужно пилить ходовую, чтоб встал локомотив.
в общем, россияне настолько обиделись на весь мир, что сразу вопрос - а не будут ли "сверху" заставлять моделистов из РФ перешивать на макетах колею? ))))
это означает что машинист в одно лицо работает....я про лампочку на крыше.
👌
Это означает с какой стороны ведётся управление локомотивом, а не в одно лицо.
Приветствую вас Евгений.Эти чмухи до сих пор тянут лямку в локомотивном депо Симферополя, заменить их просто нечем...
Привет! Спасибо за внимание и комментарий! Как же их теперь обслуживать и ремонтировать сложно наверное.
@@Mixxalych__81 Ещё в 2017году из запасника брали 2-3 единицы и собирали капитально 1 чмез.
так сказать, вы живете в уникальный период, и будете потом рассказывать, как вы жили "в двух странах", т.е. при разных властях, и назад потом, в Украину вернулись. А, если серьезно, какая-то дурацкая была у вас ситуация, когда Крым был нашим пока еще. Как бы, автономная республика, т.е. "государство в стране", и уровень развития обязан был бы подобающим быть. А реально, как приезжал.... Впечатление, что громадный музей посещал. )))) Те же троллейбусы помню в Симферополе. Таких нигде, по целой Украине, не было в те годы. А в Крыму были. ))) Ну, аналогично, ситуация и с Востоком. Не дружили с Киевом, но хрен с ним, что жили и живут убого, по сравнению со всей Украиной.
Очень верно подметил Megapolis 21: обзоров много, а себе заполучить хочется (обозреваемый об'ект) после редких.
И ещё: вот это вот "Наши поезда" - это что бы привлечь и тех, для которых любая рыбная консерва - шпроты?
👌😉👍
Доброго дня суток,дайте ссылочку на ВК.
Доброго! Ссылка в описании ролика под видео.
Обзор как всегда на высоте!Но по мне лучше бы сделать Горэлектротранс 1 43.Трамваи, троллейбус
👌Спасибо за внимание и комментарий 👍
Перед с тепловоза где большой капот, а малый это зад
компоновка кабины всё говорит сама за себя. Правда, меня мучает вопрос - что ж чехи не поставили две приборки в кабину? Как-никак данный тепловоз не только на маневрах задействован.
@@flali1979 ну это не ко мне вопросы, а на счет того что он маневровый, то он не предназначен на большие составы
@@Kowalski_152_zweroboi вопрос не в длине составов, а в выполнении задач.Но, это уже вопрос к конструкторам, почему они не предусмотрели, что данный тепловоз будет использоваться для некоторых поездных работ - для вождения хозпоездов, для вождения пассажирских составов в пригородном сообщении и т.д.
Кстати, помню уникальный случай. Во время каких-то работ на путях, на нашей станции отключили электричество, и вместо электровоза под один из пассажирских поездов (помню, что было где-то 15 вагонов) выдали ЧМЭ3. Можно себе представить, конечно, что он дотащил до ближайшей станции данный состав с опозданием.
Добрый день!! Вы неправильно все рассказали про буферные фонари, прожектор и размер людей!! До края юбки человек достанет только очень высокий, только если тепловоз в цехе, а на путях так все правильно на картинке нарисовано,зад у него где короткая часть, там где аккумкляторы. Про буферные- они при маневрах зажигаются передний и задний, со стороны где находится машинист!! Два зажигаются при движении поездным порядком! Прожектор зажигают и днем и ночью в ту сторону куда движется локомотив.
Добрый день! Я только учусь, спасибо)
- не со стороны где машинист, а со стороны основного пульта управления локомотива, на ЧМЭ3 два пульта и машинист может находится за любым из них.
- по правилному пути двухпутного перегона и по однопутному перегону, а вот по неправильному пути двухпутного перегона спереди правый буферный белый и левый буферный красный. При следовании одиночным порядком по перегону сзади левый буферный красный.
Прожектор - ночью и в условиях плохой видимости
(см. Инструкцию по сигнализации)
Спасибо за внимание к каналу и комментарий 👍 Тема для меня и канала новая, учимся)) Очень интересны комментарии грамотных людей, ещё раз спасибо!!!
@@Mixxalych__81 👍👍👍
Нормально, Евген, без рельсов пришёл?, ты же их разоблачил в том ролике?
Без рельсов))
@@Mixxalych__81 Вот черти, опять обманули😉
о новый тепловоз круто!!! интересно будут ли от модимио автомобили? просто поезда не всем по корману!
Возможно.
Мы его называли не Чмэтри, а Чмэз. Как видится (ЧМЭ3), так и произносится. На Бел.ж/д, это был основной маневровый тепловоз. В настоящее время эти локомотивы списываются и заменены на глубоко модернизированный ТЭМ1 беларусской сборки (г.Лида) из машиннокомплектов предоставленной ČZ Loco.
Наши машинисты, на ЧМЭ3 возили неизменный атрибут - велосипед, и почему-то мешок картофеля. Замечена одна нехорошая особенность. Эти тепловозы любили стоять по несколько минут на переездах. Приедут, станут, движение автотранспорта перекроют и ждут чего-то.
На ж/д ст. Брест-центральный, такой локомотив придан к дежурным поездам, состоящих из крана TAKRAF, платформы с бульдозером (была ИСУ-152 без орудия с бульдозерным отвалом. Сейчас ЧТЗ) и пассажирского вагона.
В инете видел, что появились к моделям декали и фототравление. Надпись SSM очень удивила. Вот и маркетинговый ход.
Спасибо за обзор. Вот интересно, а паровые ж/д краны/ экскаваторы будут? Распространённые в 60-70-е г.г. механизмы. Загружали углём тендеры паровозов.
Спасибо за внимание и роскошный комментарий 👍👍 Думаю, краны и прочее, это слишком сложно для журнала, вот у ссм))
В Полоцке у нас этих локомотивов навалом, а вот новых нет ни одного
@@polochanin1984 На направлении Брест-Минск одни новые. ЧМЭ3 единицы.
@@HenriqueoNavigador оно и понятно, у вас главный ход Бел ЖД, а мы провинция
@@polochanin1984 Возможно.
На любом локомотиве этот буфер называется метельник!!!
👌Спасибо 👍
Меньше агрессии
На любом локомотиве если горит одна фара говорит о том где находится машинист это только на станции !!!
👍👍Спасибо!
Правильно говорить не ЧМуха, а ЧМЭха. Штока на тормозных цилиндрах утоплены, значит тормоза отпущены, жалюзи охлаждения на капоте только справи и слева в передней части капота по бокам, а в торце и на дверях капота это вентиляция!!
Я так и знал что всё напутаю ) Спасибо за внимание и поправку 👍
Зря в журнале пишут что Чехословакия была заграницей. Во времена Варшавского договора нам очень много техники поставляла эта страна. Одна Татра чего стоила
один и тот же рисунок в четырёх местах: на титульном листе, на развороте, на открытке с обоих сторон...пусть даже в разном формате и масштабе...не перебор ли? ...в первом номере ВЛ60 то же самое даже в пяти местах!!! ...откровенная бессовестная халтура...на 11-12 страницах в обоих номерах сплошная фэйковая информация-бредятина, не имющая ни чего общего с действительностью в перемешку с фотографиями специално состаренными в фотошопе...последние две страницы вообще не по теме...и так будет, судя по всему, до последнего 50-го номера...кому нужны эти вокзалы, узкоколейки на конной тяге, когда тема журналов - локомотивы? ...нельзя было рассказать, к примеру, о локомотивных депо, к которым были приписаны эти тепловозы, электровозы...взять интервью у машинистов, реально работавших на этих машинах, вместо того чтобы сочинять байки и сказочки? ...понятно, что для этого всего нужно потрудиться, мозги включить...вот и думайте, и решайте...я лично уже решил, что ничего больше у этого модимиё не куплю
Жека привет. Жив у нас на станции этот "ЧМуха", причём он единственный остался на станции. Плохо что действительно заколхозили цвет крыши. А так нормальная модель, узнаваемая.
👌Спасибо за внимание и комментарий 👍
ссм там
👌