どこの会社が入換と作業を行うの？！準備から慣れ親しんだ路線から旅立つ時までを見ていたらいろいろな出来事が。。。
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- čas přidán 18. 05. 2024
- 今回訪れたのは旅客会社が第1種鉄道事業者となる駅になっていますが、JR貨物が第2種鉄道事業者にもなっています。しかし、定期貨物列車の運行はありません。私鉄路線の駅が付近に位置して連絡線が設けられて繋がります。その線路を介して私鉄車両の搬出入、授受を行う際のみにJR貨物の車両が入線、鉄道車両甲種輸送で第2種鉄道事業者と言う形になっています。以前は新車が甲種輸送により私鉄に授受される作業を見ていますが、今回は逆のパターン、私鉄からJR貨物に車両が引き渡されるとこの全貌を見ています。JR貨物の機関車が私鉄の駅に入線、一体どちらの会社が作業を担当するのか？また引き渡される車両は私鉄で長年運用されて来ましたが、引退と言う形で別の私鉄に譲渡される事が決まってる模様です。慣れ親しんだ路線から旅立つ時までを見ていたらいろいろな出来事が深夜から早朝にかけて起きています。
#小田急電鉄 #8000形 #甲種輸送 #JR貨物 #EF65
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/ kitsunekita0121
こんな夜中にデカい声で騒ぐ屑鉄がいるのが腹立たしいですね
他に騒げる事がない人種だから。
悲しくなりますよ
栗橋駅の甲種回送は東武線管轄含めて、JR貨物が全ての入換を行います。
東急9000系も西武へ甲種輸送の際は長津田駅は鉄道ファンで混雑が予想されるかも
蒲田駅120周年のイベント後に東海道線を下っていたら、相模川の橋で撮り鉄さん達が上る方面にカメラを向けていました。
何か来るのだろうなと貨物線側を見ていたら、平塚貨物駅にこの編成が止まっていました。
西武への譲渡車両だったんですね！
蒲田イベントの釜飯を食べながら、おお！と思って見てました。
今日、藤沢駅に甲種輸送列車を見に行ってきました。
最も近い場所では新宿と西武新宿まで迫っている二つの鉄道会社で車両譲渡するのに、グルッと東海エリアまで出るというのが面白いですね。
千代田線と有楽町線で行ったら良いと思いました。
@@nakagaminobuhisa
8000形は車体幅が広くてメトロの線路に入れないので無理ですよ。小田急線内専用車だからメトロの保安装置も積んで無いですし
新たな旅立ちですね。
もしこの車両が
西武鉄道への譲渡だとすれば
おそらく武蔵野線
新秋津まで甲種輸送で輸送し
そこから西武鉄道の車両が工場へ入れて
改造し試運転をやって
問題がなければ
営業運転開始の流れになるのでは
いよいよ譲渡が始まりましたね。
こうなると東急9000系の譲渡ルートも興味深いですが、牽引車の関係で直通で行ける副都心線経由ではなく、長津田廻りになるのでしょうね。
東急は長津田から八王子経由して新秋津でしょうね。
そろそろEF65からEF210に小田急に入線する機関車も変わりそうだから
近いうちにEF210の入線試験がありそうな気がするなあ
本日の8000系甲種輸送の動画の中で、一番です。
遠回りだねぇ
東急物の場合は横浜線経由なのかな
沼津まで一旦輸送するなら！松田から国府津方面へ行った甲種輸送ルートの方が早くないかと思いました。鉄道会社の事情があるのでしょうけど！個人的な意見ですみません🙇♀️
この入れ換え作業を見て思ったのですが、かつて西武鉄道に在籍していた「E851形」を小田急電鉄が譲り受けていたら、新松田駅での入れ換え作業が不要になったのではないでしょうか？
甲種輸送の時は、小田急電鉄の機関車がJR松田駅に乗り入れて、同駅構内でJRの機関車と受け渡しをすればよいはずですから。
さらに「E851形」は、EF65形をベースにした機関車なので、EF65形の運転資格があれば、運転できるのではないかと思いますので。
新松田駅周辺の狭い範囲しか小田急線内は重いJRの電気機関車が入線できる様に軌道が整備されてないので
重い電気機関車を自社に導入しても新松田駅周辺以外は走らせる事が出来ないですよ。
元は小田原で受け渡ししていたのが新松田に変更になったので新松田周辺だけ軌道強化工事しましたから
西武鉄道譲渡第１弾ですね。保安装置等の改造と塗装変更？
いつもご視聴ありがとうございます。やはり塗装は変えますかね、8621Fの車歴は40年近くになるものの、VVVF化されていますので新たな地で活躍と言う事になったみたいです。
譲渡先で、まっ黄色になるのか？ブルーのラインが残るか？楽しみです！！
ドアはどうするのかね
ステンレス地になるのかな
@@wantarlen どうなるんでしょうかね？wktk
他車からの中古車両であることをアピールする意味はないと思いますので、小田急風味を残すことはないのでは。
ドアがステンレス（風塗装？）になるかどうかは、私も興味あります。
MSEが新木場に行ったことがあるのだからメトロ経由で回送したら楽そうだけど、譲渡される編成はメトロ対応機能がないのですかね。
車体幅がMSE(2850mm)は東京メトロに対応してるが、非乗り入れの8000形(2900mm)は微妙にデブッチョでメトロのトンネルを擦ります。
静岡貨物ターミナルで折り返しして新秋津で西武に引き渡し。8000系の車内に小田急の整備担当が乗っていましたね。西武まで出張。
UFOを冷静に観察してて、キツネキタさんそすごいわー。(まあ、ドロンだけどな)
転線した頃はもう夜明けだね。
←沼津→新鶴見→新秋津→所沢か。
UFOは何となくですが高高度の航空機じゃないかなって思います（緑と赤は航空灯の色）
突如消えたのは分厚い雲の塊があったか軍用機で作戦のためひっそりと消したが誤りだったとかそんな感じかもです
アジア各地と北米間、羽田から伊丹に向かう航路が上空にありますから、普段から飛行機は良く見かけます。深夜だと北米行が多いです。
17:17ジョークかと思っいたら、
トンデモナイモノ撮れていて草
20:26飛行には許可が必要だと
思うけど取っている人いるのか…
深夜のドラマ🎉
四十年以上前は国府津の貨物線に繋がってたのに今は行けないのか？よくEF60やEF65の500番台を見たよ😁✌️
今でも繋がっています。
@@user-km4jr7xe7v だとしたら別の理由で遠回りしてるのか、旅客線で行って平塚で貨物に入ってもいい様な気もするけど。
ドローン鉄がいたんですか？
西武鉄道に譲渡される分ですね。。
にしても、フェンス登り、フラッシュ炊き、、、撮り鉄って非常識ですね
（自分が所属していない）よその会社の仕事内容を勝手に撮影してネットに揚げる、すでにこれだけで非常識ですね。鉄道会社の何と寛大なことよ。
@@hehehe3591さん、一応鉄道会社側もぬいぐるみ置いて路線をPRしたりレアな機関車に輸送してもらったりしてるけどね。でも今回の行為は許されたことじゃないね、言うまでもない。
SNS映えの為なら何でもするのが最近の鉄ですからねぇ
こんな底辺な奴らに見送られる電車が可哀想やわ
65の活躍してますね。
これ、西武への譲渡車両ですね。ちょっと前から噂がありましたから。
一度沼津駅まで回送されます。何故国府津ではないのでしょう。
14:47 フラッシュってやっていいんだっけ？
こんばんは、撮影お疲れ様です。
松田駅と新松田駅に行ったんですね。(^^)小田急線新松田駅といえば前回小田急線5000形の車両の甲種輸送を見ましたね。(^^)そして小田急線8000形8261Fの車両ですが譲渡の為甲種輸送がされたのですね。(^^)しばらくすると新松田駅に新鶴見機関区所属のEF65形2000番台の車両がやって来たのですね。(^^)小田急線8000形8257Fの車両に牽引され8261Fの車両が新松田駅にやって来たのですね。(^^)12両編成もなかなか見れないので良いですよね。(^^)8261Fの車両を見ると反射板が取り付けられていましたね。8257Fの車両が切り離され8257Fの車両が引き上げていきましたね。先程のEF65形2000番台の車両が8261Fの車両と連結をしましたね。8261Fの牽引を担当した車両は2074号機が元気に牽引を担当したのですね。(^^)EF65形も貴重ですよね。(^^)2074号機の推進運転が開始されましたね。2074号機と後ろに牽引されている8261Fの車両がゆっくりと出発していきましたね。(^^)逆バージョンも大変素晴らしく良いですよね。(^^)松田駅を出発していきましたね。8261Fの車両の今後の動向にも気になりますね。毎日撮影と移動と暑い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(^^)
いつもご視聴ありがとうございます。以前見た引き渡しの反対になりました。どのような流れになるのか？よく分からず、松田駅で2074号機を捉える事が出来ませんでした。しかし、新松田駅では最終列車前と言う事から入場券を購入してホームから見る事が出来ています。いずれはEF210形に変わると予想出来ますので貴重な光景になりました。
@@user-rv6lc2yk5x 返信いただきありがとうございます。(^^)こちらこそ毎日動画を見させて頂いています。ありがとうございます。(^^)以前は新松田駅に車両がやって来る光景を見ましたが逆バージョンも見ることが出来ましたね。(^^)EF65形もかなり貴重ですよね。いずれはEF210形通称桃太郎に変わってしまいそうですね。今後の動向にも気になりますね。確かに貴重な光景になりましたね。
埼玉県に行ったのかな？
武蔵丘に工場があるので263牽引で回送すると思います
入れ換え、新松田→松田の運転も小田急がやります。
所属は海老名ですね
西武でまた会おう、８２６１
小田急マークを西武マークに変更しただけで運用開始したら面白そうですが。
もし相鉄の新7000系や8000系初期編成の廃車がもう少し後だったら西武からオファーがあったかも知れませんね。
直角カルダンとパワーウィンドーのメンテが面倒だと聞いたが方法を伝授するか出張メンテで何とかなりそうです。
小田原駅で小田急1000形がこう言ってます。「8000系先輩 最後に俺と会えて良かったですね。元気で！」
マジで西武に譲渡されるんですね、よりにもよって席間隔の狭い小田急8000系か…
鉄オタのマナー酷すぎるな、もう電車の写真撮るの法律で禁止した方が良いわ