설명을 진짜 쉽게 하십니다. cvt처음 접한 사람도 바로 이해할 수 있는 수준.. cvt로 스포츠 주행을 하면 그 이질감이 뭐냐면 알피엠과 속도가 따로 놀아요.. 가속을 빠악 하면 알피엠만 먼저 6천까지 가고 그 다음에 속도가 붙습니다. 엔진소리랑 속도가 전혀 매치가 안되는 이질감이지요
개인적으로 닛산 cvt는 완성도가 굉장히 높은 것 같아요. 물론 자코트를 썼다면 가속부분에서 더 많은 이점이 있었겠지만.. cvt만으로 현대나 기아의(n모델이나 제네시스를 빼구요-) 차량 동급 차량들 보다 더 좋은 가속력과 이질감이 없는 주행능력, 더 좋은 연비를 보여줍니다. Ex(그랜져,k7 vs 맥시마 / 쏘나타, k5 vs 알티마)
cvt가 연비가 좋은이유는 엔진이 효율적으로 내는 구간을 더 가까이 맞출수 있다보니 미션이 효율을 까먹어도 그 이상의 효율을 엔진이 내고 변속시에도 구동력은 전달이 되고있어서 효율적이라고 하지만 실질적으로는 슬립이 안나려고 풀리가 꽉 맞물리기 위해서 지속적으로 유압펌프를 돌리면서 생기는 로스가 상당히 크다보니 실질적으로 효율은 자동미션보다도 낮은편에 속합니다. 또한 주행습관도 상당히 민감한 편이기도 하지요. 그래서 cvt가 맞물리는 엔진들의 특징은 전방위적 연비 및 효율성 셋팅을 가진경우가 많습니다.
아반떼 스포츠 수동 타고 있는데 확실히 부정할수 없겠군요... 신호대기하다 출발하면 가솔린 특유의 낮은 토크로 인해 조심히 출발 하느라 초반 스타트가 느리니까요... 하지만 출발 한뒤 속도 어느정도 붙게 되면 DCT 나 고성능 토컨 가지고 오지않는한 꿇리진 않더라고요 오히려 CVT 의 낮은 토크의 한계로 인해 수동 변속기보다 불리해 보이더라고요 위에서 가솔린 특유의 낮은 토크라고 설명 했지만 터보를 장착 해서 부스트압 올라간순간 디젤 뺨치는 높은 토크로 치고 나가더군요...
닛산(알티마, 맥시마)이랑 인피니티 차량들 보면 나름 꽤 출력이 높은데도 CVT를 여전히 많이 쓰는게 의아했는데 즉각적인 가/감속시 주행감은 역시 별로겠죠? 얘들은 왜 이렇게 CVT를 좋아하는지... 그리고 사례들 보면 CVT가 내구성도 일반 자동변속기 대비 많이 않좋은거 같아요~
CVT내구성은 어떤지요? DCT건식차량 몰고있는데 내구성이 없어 사실 불안합니다 3만키로 조금넘어 클러치판 유상수리~~ 차후 수리비 폭탄 맞을까봐 차를 바꾸는것도 고려중임다.. 차를 한번 사면 보통 폐차할때까지 타는데 미셧이 꽝이라~~ 주행도로가 시외나 고속도로면 좀 나은데 시내주행만 하다보니ㅠ
제 직장 동료분중 죠스바 lpg 타고 다녔는데 16만 키로에 미션 고장나 한번 교체 하고 다시 30만에 두번 수리 ...아유를 물으니 고속도로에서 160-180 놓고 달렸다고...아마 LPG연비를 좋게 하기위해 제조사에서 CVT미션을 채택한것 같은데속된말로 조지면 내구성이 오래 가지 못하는듯 합니다..그래도 일제라 그런지 수리 업자 말로는 그리 조져도 오랜 탄것이라고,,,허나 차량 소유자는 고칠때마다 보통 300정도 들었다 합니다 ㅠㅠ
각 단수에 해당하는 기어비를 세팅해놓고 연속적이 아닌 단계별로(사실 단계별 느낌이 나게) 변속로직을 구현해놓는거일거에요. 현기 ivt차량들 무단변속이지만 이질감을 줄이려고 일부러 토크컨버터 차량처럼 스텝식으로 변속하는걸 리뷰영상에서 본거같습니다. 그리고 뒤에 h가붙는걸 보니 하이브리드 차량이신거같은데 스포츠/스포츠+일때 모터개입량이 더 커서 그런느낌이 강하실거에요
저랑 같은차 모시는군요.......시내에선 그럭저럭 살살 다니고 급출발 안하니 근 불편은 없지만 영동고속도로 타고 강원도 고갯길 갈땐 정말 인내심에 한계가 옵니다. 이건뭐 오르막에서 시속 100키로 넘기기가 쉽지가 않아요.....엔진은 웅웅!!!!!! 모닝한테도 따입니다....ㅋㅋㅋ 다시는 CVT 안살렵니다.ㅋㅋㅋㅋ 자동으로 할배운전하게 되는차..ㅎㅎ 안전하게 타세요 ^^
저는 CVT 변속기 적용하는 캠리 하이브리드 8세대 차주 입니다. 현재 5.5 만 정도 주행 했는데 평시나 스포츠 모드 시 말씀 하신 것처럼 즉각 반응에 대한 아쉬움은 아직 못 느끼고 있습니다. 변속 방법 중의 하나로 단점일수도 있으나 기술력으로의 보완 가능 여부를 알고 싶습니다
추측) 하브가 하나의 해결책이 아니었을까..하는 뇌피셜 입니다. 모터의 보조로 엔진+cvt 특유의 단점을 좀더 보완해서요.... 푸조의 개발용 차량엔 앞/뒤 모터 + 가솔린으로 만들기도 하니까요. 다만 스포츠 '성' 을 두고 본다면 전체적인 거동에 영향을 두니 김드라님 이나 스포츠성을 좀 아시는 분이 와인딩 혹은 서킷을 달려보는 리뷰가 필요하다 생각합니다.
예전 여친이 cvt 달린 차를 가지고 있어서 저도 운전을 해봤었는데... 좋은 경험이었어요... 그 이후 난 단 한번도 cvt 미션을 가진차는 무조건 패스..... 무조건 패스함... 운전하는데 웅웅 거리기만 하고 차는 잘 나가는거 같은데 엔진소리는 그냥 웅웅 거리기만 하고.. 전 비추합니다. 연비만들 생각하시는분들에겐 좋겠네요. 전 무조건 zf 미션..
![돈 깨지기 쉬운 유리미션 CVT? 무단변속기 작동원리 및 고장증상 [수입차 오토미션 재제조전문 - 삼정오토미션] - 정비비법전수 특별강의 5편](http://i.ytimg.com/vi/hUrRbNB0DjQ/mqdefault.jpg)
유익한 설명 잘봤습니다^^ cvt차량오너로 도움이 많이 되었습니다
오늘도 유익한 정보 감사드립니다 ^^; 사랑합니다
설명을 진짜 쉽게 하십니다.
cvt처음 접한 사람도 바로 이해할 수 있는 수준..
cvt로 스포츠 주행을 하면 그 이질감이 뭐냐면 알피엠과 속도가 따로 놀아요..
가속을 빠악 하면 알피엠만 먼저 6천까지 가고 그 다음에 속도가 붙습니다.
엔진소리랑 속도가 전혀 매치가 안되는 이질감이지요
Ivt 타보셨나요? 옛날 cvt랑 차원이 달라요
@@98hynn ivt는 현대에서쓰는용언데
@@98hynn 이 말이 맞음.. 옛날꺼랑 많이 진화 했어요`~~
요세 다들 고출력 차량들이 많이 나와서 주목을 못받아서 그렇죠
IVT도 풀악셀 쳐야 변속느낌이 나지 일상적 주행은 똑같습니다. 그리고 요즘 나오는 CVT 모델들 대부분 그렇게 시뮬레이팅 되어 있구요. 스파크랑 트블, 말리부도 풀악셀 치면 7단 변속기 처럼 움직여요. 르삼은 모르겠네요. 르삼은 DCT 모델만 타봐서
개인적으로 닛산 cvt는 완성도가 굉장히 높은 것 같아요. 물론 자코트를 썼다면 가속부분에서 더 많은 이점이 있었겠지만.. cvt만으로 현대나 기아의(n모델이나 제네시스를 빼구요-) 차량 동급 차량들 보다 더 좋은 가속력과 이질감이 없는 주행능력, 더 좋은 연비를 보여줍니다.
Ex(그랜져,k7 vs 맥시마 / 쏘나타, k5 vs 알티마)
김드라님이 녹음하고 계실 모습?을 생각하니 뭔가 귀여우실듯 ㅎㅎㅎ
자동변속기 설명도 정말정말 기대 됩니다!
좋은정보 자세한 설명 감사합니다ㅎ
cvt가 연비가 좋은이유는 엔진이 효율적으로 내는 구간을 더 가까이 맞출수 있다보니 미션이 효율을 까먹어도 그 이상의 효율을 엔진이 내고 변속시에도 구동력은 전달이 되고있어서 효율적이라고 하지만 실질적으로는 슬립이 안나려고 풀리가 꽉 맞물리기 위해서 지속적으로 유압펌프를 돌리면서 생기는 로스가 상당히 크다보니 실질적으로 효율은 자동미션보다도 낮은편에 속합니다. 또한 주행습관도 상당히 민감한 편이기도 하지요. 그래서 cvt가 맞물리는 엔진들의 특징은 전방위적 연비 및 효율성 셋팅을 가진경우가 많습니다.
완전 유익해요 ㅎㅎ 고맙습니다
이런 자료 너무너무 좋아요 ㅠ
우어어어억 김드라님이닷☆☆☆☆☆
별이 다섯개!!!!!
좋은 강의 고맙습니다.
영상 잘 보고 갑니다아 이해하기위해서 여러번 보고 싶어지네요
김드라께서 직접 강의를 해주시니 신선하네요..
섬세한 CG까지.... 현재 CVT 엔진이 달린 알티마 타고 있는데 많은 이해가 되네요. 영상 감사합니다^^
instablaster...
앗 저도..
스포츠 주행에 적합하지 않은 이유를 처음 알게 되었습니다. 감사합니다.
이런 영상과 설명을 해주는 채널은 오토기어밖에 없네요 좋아요 ㅋ
역시 김드라님의 설명 정확하고 좋습니다!!!!이런거 자주 부탁드립니다.
와 이해가 잘돼요!
넘 감사합니다
지금까지 대충 알고 있었는데 이번 기회에 제대로 알 수 있게 됐네요. 저런식으로 풀리 간격을 조절하면서 기어비를 변경하니 반응성이나 동력전달률이 좋을 수가 없겠네요
정보 전달이 다르네요.. 대단합니다.
쇠교수님 리뷰를 하다말고 교재를 또 만드셨네요~
드는 생각인데, 변속 속도는 기술이 발전하면 더 빨라질 수도 있는거고, cvt의 변속을 레버같은걸로 수동조작할 수 있다면 스포츠 주행에도 상당히 이점이 많을것같은데.. 보고싶네요.
뭔가 방앗간이 생각나네요 ㅎㅎ
잘 봤습니다
아반떼하이브리드 21만 키로 째 타고 다니고 있습니다 19만에 미션 교체 했습니다 이미션 정말 유리 미션 인가요
어쩌다 보니 공부하게 되었네요(?)
이렇다 열심히 하시는 모습보니 너무 보기 좋습니다!
오토기어 화이팅!
와우 김고문님도 맛깔나게 잘 설명해주시네요 넘 좋아요!
좋은.설명 감솨합나다 꾸벅
제가 유트브에서 대전 중고차님이 자트코 cvt미션이 쓰레기미션이라고 하는데 어떻게 생각하세요? 답변 부탁드릴게요!
CVT를 사용하면 왜 출력을 높일 수 있나요??아시는 분 알려주세용..
1. 주제에 대한 대략적인 줄기만 작성한다
2. 나머지는 머리속에 있는것을 말로 표현한다.
맞나요~
말하듯 자연스러운 강의 잘 들었습니다.
지식이 어색해서 아직 이해는 다 못했습니다.
번창하세요!
창현이 형 건강 잘 챙기슈. 요즘 부쩍 느끼는게 건강은 장담하는게 아니라는거... 그러니 우리 김사장이나 김드라나 나나, 건강 잘 챙기자 할 밖에요ㅋ 50까지만 살겠다고 해놓고, 50넘긴지가 언젠데 건강타령이라고 옛친구들이 들으면 웃었겠다ㅋㅋㅋㅋ
약간 주제에서 벗어나지만, 연비는 다단 변속기와 수동과 비교하면 어느쪽이 좋아요? 발진속도는 다단 변속기가 빠른가요? 아니면 수동 변속기가 빠른가요?
연비는 비슷할겁니다. 대신에 가격이 CVT가 저렴하고 가볍고 작기 때문에 제조사입장에서는 유리한점이 많습니다.
현대는 아반떼 k3 쉐보레 르노등도 어지간하면 죄다 CVT 씁니다
일반 자동 변속기에 비해 작고 구조가 간단하고 가볍기때문에 메이커에서는 많은 잇점이 있습니다.
구조적으로 변속충격이 발생할 수 없습니다.
스쿠터에 많이 쓰는 변속 시스템이죠... 싸고, 보수하기 좋고, 하지만 벨트가 터질시 끝장난다는 거와 항공기 소리가 ㅡㅡ; 또하나의 장점은 변속 충격이 없다는 거.
그래서 cvt 미션에 부기어를 넣기도 하죠.. 스파크 처럼
여러분은 지금 머리속의 물음표가 얼마나 커질 수 있는지 궁금하실겁니다
훌륭한 강좌 감사합니다. 고문님 !
dct도 영상 만들어주세요!!
쫌 더 여쭙고 싶은게 있습니다. cvt는 토크컨버터가 없나요? 그리고 벨트와 풀리 사이는 엄청난 슬립이 발생할 것 같은데 그렇지가 않은가요?
@@musclebrain9767 땡. 틀리셨어요. CVT도 일반 AT와 동일하게 중립 제어를 위해 토크컨버터를 사용합니다. 일부 차량은 마그네틱 클러치를 사용하기도 하죠.
일반인 중에 CVT 변속보다 수동기어 변속이 빠른분들 몇 없을걸요 ㅎㅎ 2단에서 3단 가려면 아래에서 중간으로 빼고 위로 올려야 기어 들어가는데.. 지금 트블 CVT 타지만 매우매우매우 만족스럽습니다~
하지만 다른 오토미션의 임의 수동변속 보다는 cvt 변속이 느리기는 하죠. 뭐 일반인 입장에서는 그 차이가 뭐 얼마나 차이나겠냐 싶지만요.
아반떼 스포츠 수동 타고 있는데 확실히 부정할수 없겠군요...
신호대기하다 출발하면 가솔린 특유의 낮은 토크로 인해 조심히 출발 하느라 초반 스타트가 느리니까요...
하지만 출발 한뒤 속도 어느정도 붙게 되면 DCT 나 고성능 토컨 가지고 오지않는한 꿇리진 않더라고요 오히려 CVT 의 낮은 토크의 한계로 인해 수동 변속기보다 불리해 보이더라고요 위에서 가솔린 특유의 낮은 토크라고 설명 했지만 터보를 장착 해서 부스트압 올라간순간 디젤 뺨치는 높은 토크로 치고 나가더군요...
더뉴 아반떼 ad 차주입니다. 시내주행이많아 미션오일이 밸트식이라 쇳가루도 많이 발생할꺼같고요 그렇기때문에 미션오일순환에도 문제가 발생해 고장을일으킬 확률이 커보입니다.
그렇기때문에 예열필수와 저속의 운전자세가 중요한거같고요 미션오일교체를 자주하시는게 필수인 미션이라봅니다.
맞아요. 저도 더뉴아반떼ad 차주인데 이번달에 미션오일 바꿉니다. 주기적으로 바꿔줘야 미션 사망 안하죠.. 벌써 자동차 동호회에는 미션 나간 차들 여럿 봤어요~
CVT 채택 자동차 = 재밌게 달리는 차 아님 으로 요약되겠네요
선추천! ^ㅡ^/ 잘보겠습니다
닛산(알티마, 맥시마)이랑 인피니티 차량들 보면 나름 꽤 출력이 높은데도 CVT를 여전히 많이 쓰는게 의아했는데 즉각적인 가/감속시 주행감은 역시 별로겠죠? 얘들은 왜 이렇게 CVT를 좋아하는지... 그리고 사례들 보면 CVT가 내구성도 일반 자동변속기 대비 많이 않좋은거 같아요~
무단변속기라고하죠 sm6에 들어간 변속기이며 킥다운을 활용하지못해서 치고나가질 못하지만 연비에는매우좋죠 특히 도로주행에서 cvt는 최고입니다. 변속충격도없고요
cvt는 엑셀을때려밟는차가아닙니다 절대 2000rpm고장시켜서 슬슬슬조금씩 속도를올리셔야합니다 오래타고싶으면
김드라님 녹음하시는 모습 보고 싶어지는 영상이네요 ㅋㅋㅋㅋ
CVT내구성은 어떤지요?
DCT건식차량 몰고있는데 내구성이 없어
사실 불안합니다
3만키로 조금넘어 클러치판 유상수리~~
차후 수리비 폭탄 맞을까봐 차를 바꾸는것도 고려중임다..
차를 한번 사면 보통 폐차할때까지 타는데
미셧이 꽝이라~~
주행도로가 시외나 고속도로면 좀 나은데
시내주행만 하다보니ㅠ
10만 버티기 힘듬
유지비및 결함은요?
굿잡! !
제 직장 동료분중 죠스바 lpg 타고 다녔는데 16만 키로에 미션 고장나 한번 교체 하고 다시 30만에 두번 수리 ...아유를 물으니 고속도로에서 160-180 놓고 달렸다고...아마 LPG연비를 좋게 하기위해 제조사에서 CVT미션을 채택한것 같은데속된말로 조지면 내구성이 오래 가지 못하는듯 합니다..그래도 일제라 그런지 수리 업자 말로는 그리 조져도 오랜 탄것이라고,,,허나 차량 소유자는 고칠때마다 보통 300정도 들었다 합니다 ㅠㅠ
그분은 그냥 치료비로 돈 안나가신걸 다행으로 생각하시는게.....
lpg면 미션오일쿨러가 대용량이 들어가서 내구성이 일반가솔린보다 그나마 나을겁니다
그렇다면 벨트의 마찰 저항력과 재질의 개선으로 내구성이 크게 향상되어 높은 토크에 대응할수 있게 된다면 스포츠주행에도 문제없이 될수 있다... 라고 이해하면 될까요
저는 gs450h 타는데 일반모드에서도 잘 나가고 스포츠모드 스포츠+에서 확연히 잘 나가는 느낌을 받는데, 엔진출력차이일까요?
그리고 변속기가 cvt인데 패들쉬프트쓰면 전자식 기어라고 해서 s1 s2 s3 s8까지 나오는데 그건 어떻게 구현하는지 궁금하네요.
각 단수에 해당하는 기어비를 세팅해놓고 연속적이 아닌 단계별로(사실 단계별 느낌이 나게) 변속로직을 구현해놓는거일거에요. 현기 ivt차량들 무단변속이지만 이질감을 줄이려고 일부러 토크컨버터 차량처럼 스텝식으로 변속하는걸 리뷰영상에서 본거같습니다. 그리고 뒤에 h가붙는걸 보니 하이브리드 차량이신거같은데 스포츠/스포츠+일때 모터개입량이 더 커서 그런느낌이 강하실거에요
3:35 부분 부터 답이 있네요. 스포츠 모드에서는 토크가 가장 강력한 토크밴드에서 엔진 회전수로 고정하면 엔진 힘이 가장 센 상태로 기름을 줄줄 쓸 수 있습니다.
옛날에 잘 모를 때는
무단변속기라서 무단으로 막 변속되는 건가... 하다가 한자가 아니더군요 ㅋㅋㅋ
정말 좋은 기계 설명 영상이 나왔습니다!!!
없을무 단변속기맞는데요 단이없는변속기입니다.
@@oki5644 제가 잘못 이해했다는 '무단' 으로 변속은 無斷 인 줄 알았는데, 無段 이었다는 말입니다 ^^
타의 추종을 불허하는 콘텐츠는 오직 여기서만!!
감사합니다 cvt 즉각적인 반응이 왜 안되는지 알게 되었습니다 약간의 시간차가 생기는 군요
감사합니다
와 이정도면 공학채널
잘 봤습니다. 조금은 어설픈 나레이션이지만 내용이 좋으니 괜찮습니다. ^^
감사합니다.
출력이 작은 차에는 효과가 큰 모습도 보이더군요 4단 토컨 자동변속기 모닝vs스파크cvt 제로백 대결이 대표적입니다ㅎㅎ
ㅇㅇ 그래서 사이즈가 작을수록
출력이 작을수록 효과적
도대체 저 금속 벨트가 풀리 면을 갉아먹지 않는게 신기해요. 겨우 쇳가루 나오는게 전부라니... 금속과 금속이 끊임없이 맞닿아서 긁히는데...
어쩐지 주행 중에 느껴지던 이질감이 다 cvt엔진 특성이었다니 ㅠㅠ
앞으로는 살살 다녀야겠네요 감사합니다.
이해 팍팍 되네요.^^
교감 선생님 운전 스타일로는 CVT가 좋습니다. 그리고 꾹밟으면 로그함수 같은 가속 특성도 좋아요.
CVT 자동차 성능 정말좋습니다
직접경험하보세요 무한변속하기에
무단변속기 라고 합니다
무슨 영상에서
컨베이어 벨트 트랜스미션이라고 했던거 같은데
우리나라에 언제 CVT가 최초로 도입됐는지 알 수 있을까요?
옛날에 마티즈도 CVT 있었고 옵티마도 CVT 있었던 거 같은데...
제옵티마가 cvt였는데 4단오토로개조했어요
대우 마티즈 1세대
옵티마
EF소나타
에 적용되었습니다.
그때당시 2000년도에 마티즈 CVT EF소나타 옵티마가 적용되서 나왔었죠
초기 마티즈 출력에 안맞는 CVT 넣어서 CVT 미션 이미지를 똥창으로 빠뜨린 녀석이죠.
11년식 sm5 자트코 cvt 미션 타는데요
진짜 이 차는 연비랑은 거리가 멀어요
차가 밟아도 잘 나가지도 않고...
거기에 cvt 미션 퍼질까봐 걱정 하면서10년타는중
미션오일교체만 가격도 만만치 않아요
요새 CVT는 그나마 좀 탈만합니다~!
저랑 같은차 모시는군요.......시내에선 그럭저럭 살살 다니고 급출발 안하니 근 불편은 없지만 영동고속도로 타고 강원도 고갯길 갈땐 정말 인내심에 한계가 옵니다.
이건뭐 오르막에서 시속 100키로 넘기기가 쉽지가 않아요.....엔진은 웅웅!!!!!! 모닝한테도 따입니다....ㅋㅋㅋ 다시는 CVT 안살렵니다.ㅋㅋㅋㅋ
자동으로 할배운전하게 되는차..ㅎㅎ 안전하게 타세요 ^^
@@LIMYOUNGDEOK 저 10년간 무사고에요 ㅋ
이론적으론 최고의 효율과 이상적인 변속시스템. 내구성과 구동력 전달, 변속 속도가 완벽하게 보완된다면 내연기관에선 듀얼클러치 등등 다 발라버릴텐데 현실은 똥망이죠. 전기차가 점점 많아지고 내연기관은 줄어갈테니 cvt의 발전도 크게는 없을듯 하네요.
무심코 내렸는데 순위권이당♡
올뉴 k3는 스포츠 주행에도 연비가 괜찮은 편입니다
스쿠터의 CVT랑은 많이 다른가요?
스쿠터랑 1대1 입니다
좋아요~~~
옛날 cvt자료 말고 현대에서 개발한 ivt에 대한 정보 부탁합니다.
이름만 다르고 원리는 같습니다
최고다
내구성만 토컨 수준으로 오른다면 불만 없이 쓸수 있을듯
Cvt는 그냥 길에서 많이 보이는 배달 오토바이 스쿠터 같은 거 라고 보면됩니다
무단이지만 벨트의 장력과 압축으로 압력을 주어 출력의 변화 줍니다
차동 변속기 2개로 무단 변속기 제작도 가능할것도 같은대
벨트에 내구성은 문제가 없는건가요?
잘은 모르지만 있을 겁니다. 그래서 예전에 라구나 SM5에서 귀신소리 난다고 했죠.
현기가 만든 무단변속기는 체인벨트 씁니디
벨트 내구성 문제보다는 다른 쪽에서 먼저 문제가 발생한다고 듣기는 했습니다.
굳굳굳
전기차 사야겠다!
순발력이 필요한 지역에서 운전은 조금 힘든 CVT
cvt는 부드럽게 가속하는게 최선이겠네요
단수가 아주 쪼개져 있으므로 그냥 1000단 변속기라고 생각하셔도 되겠지요...
좋은 설명 감사드립니다
그치만 좀 더 맘에 드는 아벤테를 원하는 유저는
얼마후 나올 아반테 스포츠, 혹은 아반테N을 기다려 보는게 좋을거 같네요
아무리 봐도 CVT는 달리기 위한 갈증을 풀 수 있는 장치는 아닌듯 합니다
김드라님 건강 조심하세요~~~
CVT VERY GOOD !!!
CVT기초학 1학점쯤 수료하고 갑니다 ㅋ
자트코 Cvt8 맘먹고 고알피엠주행에 수동모드 자주 사용하니 7000km에 벨트 꾾어져서 교환했습니다. 스포츠주행엔 절대 안맞는듯 합니다
내구성이 똥망인 유리변속기입니다. 막 밟으면 고장남ㅠㅠ
저는 CVT 변속기 적용하는 캠리 하이브리드 8세대 차주 입니다. 현재 5.5 만 정도 주행 했는데 평시나 스포츠 모드 시 말씀 하신 것처럼 즉각 반응에 대한 아쉬움은 아직 못 느끼고 있습니다.
변속 방법 중의 하나로 단점일수도 있으나 기술력으로의 보완 가능 여부를 알고 싶습니다
추측) 하브가 하나의 해결책이 아니었을까..하는 뇌피셜 입니다.
모터의 보조로 엔진+cvt 특유의 단점을 좀더 보완해서요.... 푸조의 개발용 차량엔 앞/뒤 모터 + 가솔린으로 만들기도 하니까요.
다만 스포츠 '성' 을 두고 본다면 전체적인 거동에 영향을 두니 김드라님 이나 스포츠성을 좀 아시는 분이 와인딩 혹은 서킷을 달려보는 리뷰가 필요하다 생각합니다.
가장 중요한점은 cvt는 내구성이 똥망입니다. 강한힘에 견디질 못해요 그래서 소형차에 들어가 있는겁니다. 크고 강한힘이 필요한 중대형차에 cvt안넣는이유임. 그리고 쌉니다. 막 밟고 다니면 cvt미션 금방 망가져요 수리비 200만원 언저리 나갑니다. ㅋ
내구성과 수리가격에 대한 말도 들어갔었으면 좋겠습니다.
수리비 피토할 가격입니다 기본 130이상
컨베이어 벨트 트렌스미션이네
예전 여친이 cvt 달린 차를 가지고 있어서 저도 운전을 해봤었는데... 좋은 경험이었어요...
그 이후 난 단 한번도 cvt 미션을 가진차는 무조건 패스..... 무조건 패스함...
운전하는데 웅웅 거리기만 하고 차는 잘 나가는거 같은데 엔진소리는 그냥 웅웅 거리기만 하고..
전 비추합니다. 연비만들 생각하시는분들에겐 좋겠네요. 전 무조건 zf 미션..
전기차에 CVT미션 달고 나오면 기존 300km대 항속거리를 1000km이상 나오게 할 수 있을듯...
킥 다운이 안 되는 변속기라 보면 됩니다. 최대토크 35kg.m 이상용 CVT 는 없구요....
아차 잘 때 들었어야 하는데!!
또 아반떼... 완전 동네북이됬네요 ㅋㅋ
인터넷슈퍼카에서 똥차까지 아반떼로 다비벼짐
잘 보고 갑니다. (qm6 gde)
결론. 연비위주로 다닐 작은 차에 어울린다. 즉각반응 스포츠성 바라지마라.