Škoda Rapid 130 za 2,5 milionu?!? - Kdo za to může?
Vložit
- čas přidán 12. 12. 2019
- Proč to stojí kolik peněz? Jak se to stalo? Kdo za to může? .. má to tak být?
/ cestujklasikou
Cesta pro chleba: • #roadvlog | Cesta pro ... - Auta a dopravní prostředky
Spíš mi příjdou takovýhle videa celkem promyšlený, tak aby se lidem vštěpilo do hlavy, že tyto ceny jsou normální, i když opravdu nejsou a logicky to dělá někdo kdo na tom má enormní finanční zájem, protože takových aut má x :-)
Hlavně tyto informace budou jen zvedat cenu stejných vozidel, když bude chtít někdo Rapida prodat, řekne si, no 2 500 000kč asi ne, ale tak kolem milionu bych za něj dostat mohl... :-)
..osobně se vnímám spíš jako komentátor vývoje trhu, nežli jeho tvůrce ..ale děkuji za poklonu - pokud se nepletete, tak to znamená že jeden kluk s kamerou změní svět :)
@@CestujKlasikou No vzhledem k tomu kolik těchto aut ( a neber mě za slovo jen s Rapidama ) máš, bych se tak nízko na tvém místě neviděl :-) Snad moc nevadí, že tykám.
@@limieza Dříve se v NDR / SRN vysílal pořad Ein Kessel Buntes :-D :-D
@@limieza Tak to jsi trefil přesně😀
Cena vám roste pouze proto že teď nakupuje generace která toto pamatuje z dětství. Tudíž o generace dál se vám na to každý vyprdne protože tyhle střepy nemají historickou ani technickou hodnotu.
Ty hruško 😠
Přesně tak. V okolních státech by jste byli s takovým youngtimerem leda pro smích. Jako Enderáci na srazech Trabantů. Ti se pak seberou a jedou do Mnichova obdivovat staré BMW v muzeu.
tiez si myslim. mam 33 a ak by som kupoval veterana do cca 10 - 20 tisic eur tak za to mam luxusneho medvedika, bmw alebo volvo niekde uplne inde ako Skodovka. Skorej to funguje len s nostalgie
Tak jako sorry. Ale. ...nemá původní SPZ už jen to srazi hodnotu původnosti
Zdravím. Dovolím si delší odpověd. Také "dělám" do starých motorek (a i automobilů, dá-li se to tak říct). Nedá mi to a ačkoli je toto video o rapidu a komentovat bychom měli hlavně výše vyobrazeného rapida a názor jeho majitele, musím se pozastavit nad příkladem kalkulu, který ve svém komentáři zde u videa napsal VIPuzivatel. Z toho vyplívá, že tématem budou staré ČS motocykly. Budu psát v dohledatelných a "tržních" číslech, která napasuji na zmíněný příklad stroje Jawa 250 typ 353. Toto je tedy můj odhad za kolik bych ji já udělal, kdy neovládám žádné práce a vše bych si nechal dělat: stroj samotný 30k, opískování komplet stroje 3k, chromy 15k (nádrž, rámeček, řidítka, kluzáky, kryty zad. tlumičů atd. atd... a to jsem drahej), komplet kola 7k, lak profi třeba z Brna 17k, veškeré díly 15k (pneu, sedlo, rukojeti, gumy.... atd. atd.), GO motoru 12k (zase sem to trochu natáhl, ale tak když už), výfuky 7k, celková suma 76k v renovaci bez montážních prací a celkového nákladu na práci. Pokud kývačku tedy složím, tak abych neprodělal, měl bych ji prodat za 106k. Dělal jsem to já ve svém volném čase, tak ten nepočítám. No nejsem si jist, že by se našel kupec, co by za tyhle peníze dvěpade koupil. Při mé ceně 1k - 1,5k/hodinu manuální práce a připočtená této ceny k ceně motorky bychom se pak bavili v úrovni zbožných přání.
V tomto tedy zcela souhlasím, že například u československých velkoseriových a v podstatě obyčejných motorek kvalitní renovace za účelem zisku aktuálně nemá smysl. Příklad se dá analogicky použít i pro čs automobiliy. Vše ve scénáři, ve kterém stroj končí na volném trhu (bez předešlé objednávky...) To by například pak moje Jawa 250 353 z roku 1956 s VINkem pod sedlem, již celobubnová ale se všemi markanty půlbubna (světlo, oba blatníky) s brzdovým lankem nad motorem, ale zejména v původním lesklém laku měla logicky stát víc (a pro mě tu cenu určitě má). A na dnešním českém volném trhu (bo jinde nemaj Jawy cenu) je to ještě větší utopie než zrenovovanej kousek za stošest. Takže tyto velkoseriové a v podstatě ničím nezajímavé motorky zatím určitě ne a bůhví jestli vůbec kdy ano. Nebavím se o pérácích, kalifech a pod... vše ale optikou pouhého čecháčka. To, že si někdo dokáže objednat vůz za třičtvrtě míče, kterej by normálně stál dvě sta... to je otázka co za tím je. Bud jen neví co s penězma, nebo ví něco co nikdo jinej neví... nebo je to bohatej blázen, co si místo růžovýho jaga, koupí vínovýho rapida "jako když vyjede z továrny" jen s tou drobností že teda jen jako.
Za hranicemi, at už se odtud vydám na jakoukoliv světovou stranu, po těhle jawách či škodovkách nikdo ani nevzdechne. Když se na tamním trhu objeví a mají vysokou cenu, je to dle mého názoru jen proto, že prodejce očekává reakci z ČR (a SR abych na vás bratia nezapomněl), že si pro ni někdo z nás přijede. To pak hajpuje cenu vejš a vejš i u tamních domorodců, kteří vytáhnou ty svoje vraky z kopřiv a daj na prodej, protože ta škodovka posledně se tu v inzerci ohřála jen tejden / než si pro ní přijel investor z bývalé ČSSR. U nás pak ti co sledujou i zahraniční servery v návalu slabosti prohlásí: ".. tyjo vždyt už i v polsku chtěj za kejvačku 40 klacků.. no to bude asi hodně žádané zboží, to se vyplatí koupit tu u nás za 35...na tom nemůžu prodělat, poleju ji tady v garáži barvou, chromy přetřu stříbřenkou, protože sociální verze a střelim za dvakrát tolik... pak si konečně budu moct koupit toho čtyřkovýho golfa v tédeíčku, otevřu mu turbo a budu mit pak tak fajnově sazema zapatlaný pětky na pána... jak je to jednoduchý, že mě to nenapadlo dřív..." a všechno je to nakonec jen taková malá česká "bublina", kdy cenu šponují zejména obchodníci/spekulanti/investoři s tímhle českým zbožím, protože je to pro ně logicky výhodné.
Příklad z poslední doby = Favorit. Aut je v ČR registru desetitisíce, nevím kolik mimo něj. Na začátku si lidi, kteří již v obchodě s těmihle starým čs krámy dlouhodobě jeli (obchodníci/spekulanti/investoři) a již jim došli felicie, oktávky, tisícovky, geelesa a rapidi k překupům (bo si je všichni obchodníci/spekulanti/investoři mezi sebou rozebrali) řekli, že favorit bude jednou veterán a začli ho zkupovat ve velkém. Nasadili inzeráty "koupím favorita rok 88-91". Obyčejní lidé, co fávo měli v garáži, si toho všimli a tak že prodají toho svého za 8k. Koupil jej obchodník a to vcelku rychle. Inzerát ale viděl Lojza a ten má přece hezčího favorita, tak jej dal na prodej za 15k. Zase koupil obchodník, jenž se zásobuje a předběhl fandu škodovek, který nesedí většinu svého času u inzerátů bo taky musí chodit do rachoty aby měl co do huby, nebo na to nemá lidi co by refreshovali bazoše a esbazary celej den. Franta a Jitka stihli zahlédnout předešlý inzerát a také inzerát s "koupím..." tak prodávají svoje fávo za 20k, auta kupují stále obchodníci. Nově ale už i lidé, kteří by si fávo nekoupili, ale řekli si "....hele ty favority sou najednou dražší a dražší, raději nějakého pěkného koupím, než bude za pade. Sic nepotřebuji a vlastně se mi ani nelíbí, ale prachy mám a tak ho později výhodně prodám". Refreshují inzertní servery stejně jako oldschool obchodníci, kterým pomalu vypalují rybníky. No rok se s rokem sešel a ted tyhle lidi prodávají svoje auta za 80 - 100k. Spirála cen se točí dál, protože tyhle nové inzeráty za nové ceny vidí Marie, která zdědila favorita po tátovi... tak ho prodává za 90k, kdo ho koupí ? Mladý, čerstvý a nerozkoukaný sběratel-investor-co-má-rád-auta (a ještě víc ten potenciální zisk z nich), který vidí, že fáva jsou v inzerci i za 100k, tak to musí bejt dobrá cena.. ještě Marii zkecá na 80k a mne si ruce. Rok nechá v garáži a vytasí se s tím samým fávem za 110k. To už ale snad nikdo nekoupí, vždyt to je nesmysl.... Nene, Pepa zrovna vydělal dost peněz, protože je nová a rychlejší doba a chce zainvestovat. Zmagořenej řečma o investicích do aut a českých klasik se rozhlýdne v inzerci a vidí fáva za 130k - 150k (která tam ale vysí už rok, bo je už ani sběratelé nechtějí. Inzerát mohli vytasit také zkušení obchodníci, aby se na tyhle přemrštěné ceny mohli odvolávat při prodeji jiného svého vozu. Nebo jen doufají, že Tomáš, který auto také právě zdědil se podívá do inzerce a cenu svého vozu nastaví, podle jejich inzerátu s přemrštěnou cenou). No tak Pepa koupí fávo za 120k, protože není nejdražší, ale ve velice původním stavu s krásnými 17tisíci na (v roce 1997 z důvodu tak často se u favoritů vyskytující poruchy vyměněném) tachometru. Paráda... a bublina dál roste. Sběratelé tyhle super původní auta s nízkým nájezdem a "přiměřenou cenou" nechtějí, fandové už dávno také ne. Takže kdo živí tu cenu ? Spekulanti a "investoři"... ale komu tihle investoři pak svá auta vlastně chtějí prodat ?? No v budoucnu jedině jen dalším investorům. Ale potenciální zákazníci těchto investorů budou v budoucnu kdo ? Zase jen další investoři. Trh se pak tedy okleští jen na obchod mezi "investory", protože obyčejný fanda, sběratel či milovník těhle aut jejich cenu, která bude vyšroubovávaná výš a výš, prostě nedá... Tohle je pánové pěkná bublina mezi "investory". Někdo na konci tohohle dlooouhého investorského řetězu pak na to musí zákonitě doplatit :) kdy už nebude mít komu prodat a investice stejně jako celá ta bublina splaskne. A nebo ne, češi budou víc a víc bohatnout, víc a víc nebudou vědět co s penězma a nebo jen budou víc a víc chtít rychle zbohatnout nějakou výhodnou investici... a bude vlastně všechno v pohodě a pán toho svého rapida za dva a půl českých míčů prodá dřív, než se stihnou zavřít vrata jeho garáže...
Tržní ekonomika: je větší poptávka než nabídka => ceny rostou, je to naopak => ceny klesají. Jak jednoduché. Až ceny dosáhnou výší, za které si lidé (jakýkoliv) zboží nebudou chtít kupovat, prostě přestanou růst. Klesat by začly, pokud by byla nabídka vyšší než poptávka. Tímto se prostě ceny ustálí podle trhu, prudké výkyvy těžko nastávají.
@@zdenekdanek5102 Souhlasím, definice tržní ekonomiky je jasná. Já nejsem žádný študovaný ekonom, jsem jen "blbej" elektrikář, ale Váš popis sedí na, z mého úhlu pohledu, tak nějak dokonalé tržní prostředí, kde třeba všichni "lidé", jak je nazývate, mají stejné množství kapitálu k přerozdělení. To se tady ale neděje, samozřejmě, nacházíme se v realitě. Tady si pár lidí, investorů, co mají více peněz než většina ostatních lidí (čímž se tedy stávají menšinou zainteresovanou v obchodě s favority), mezi sebou prodává a kupuje nějakou komoditu (v tomto případě favorita), nehledě na reálnou (toto slovo je podtžené) poptávku trhu (zbylé většiny). Trh je tedy řízen minoritou. Tím dle mého deformují obchod s touto komoditou (favoritem) a dá se říct že uměle navyšují jeho cenu. Tohle se musí rozlišovat, nelze vzít nějaké pravidlo z učebnic ekonomiky, které bylo vymyšleno na papíře a aplikovat jej do tzv. real-life situace. Jako příklad budiž nám všem dobře známá situace v jůesej, kdy větší hrstka realitních makléřů si mezi sebou prodávala a kupovala nemovitostia, tento obchod vnucovala potenciálním investorům jako dobrou a výhodnou investici (... jako jsou v dnešní tobě rapidi a favority...) což ve finále napomhlo tehdejší parádní ekonomické krizi, protože v momentě, kdy si lidé, tedy to stádo zmanipulovaných rádoby investorů, chtělo sáhnout na své reálné peníze, neměly se tyto reality komu prodat, protože ze zájemců/investorů se stali ti, kteří tuto investici prodávali. Ehm? Fatal-Error.
Ano, byl to makro příklad, ale to neznamená, že jej nemohu analogicky použít i na takovou blbost, jako je obchod s favority v nějaké světově ekonomicky nevýznamné zemičce kdesi uprostřed evropy :) a už vůbec neříkám, že to povede k nějaké krizi... jen že systém uměle navyšované ceny a její "prázdné" reálné hodnoty je tentýž... Opět modelový příklad, který mě v rychlosti napadl: "Budu investor a budu investovat do něčeho co nemá potenciál ke zhodnocení ? to asi ne že... jenže posledního favorita jsem koupil za 150... a teď ho nemám komu prodat, protože ostatní investoři už výš jít nechtějí, riziko prodělku se pro ně stalo příliš vysokým... tak to auto prodám nějakému sběratli či fandovi značky... jenže ti to auto za 150k nechtějí... co teď, komu prodat ? nemám komu.... nechám si ho na potom, nebo prodám s nulou ? Rozhodně nesmím prodat s prodělkem, je to investice... no jo, ale to už jsem rovnou mohl jít si koupit kilo zlata.. tam ta cena roste rychleji, teď mám v podstatě prodělek, protože za zlato už bych ty prachy dostal... dilema" Jo je to smyšlená situace, přehnaná situace, jenže na těch přehnaných se nejlépe vysvětluje, kam až určité situace mohou zajít. Tady se bavím o tom, že zjevně dochází k potřebám vnutit lidem myšlenku, že stará auta jsou dobrou investicí, tím navýšit počet zájemců, tím zdvihnout poptávku, na základě které pak mohu navyšovat cenu u mé nabídky, protože jsem předtím zvýšil poptávku tím, že jsem "lidi" přesvědčil, že je to dobrá investice... a tím pádem vydělám... a cena tak vzrostla ne na základě reálné hodnoty komodity, ale na základě toho, že jsem vyvolal poptávku příslibem růstu ceny... atd. atd. Jeví se mi to, jako ne zcela přirozený vývoj ceny. A opakuji, to jsem "blbej" elektrikář :D Pointa mého příspěvku je ale snad jasná :D
... Výborný sloh.
Ale jo, já myslím, že to šroubování cen je tu popsané hezky. :-) Neříkám, že se to s favoriem takto děje, ale může se to dít. Stejně jako se lidi třeba nadchli do bitcoinů. Ty nemají ani čtyři kola, není to vlastně vůbec nic, a cenu tomu pěkně šroubují investoři, co si to překupují mezi sebou. Podobně třeba trh s uměleckými díly. Tím chci říct, že takových věcí, kde si investoři mezi sebou přeprodávají a šroubují tak ceny, je spousta.
Jinými slovy za Rapida chce sumu, za níž se dá bez problémů pořídit Ferrari Testarossa v top-stavu.
To ano, ale nejde to porovnávat. U Ferrari jsou ty provozní náklady úplně někde jinde. www.rajveteranu.cz/model-23-95-ferrari-testarossa
@@richardsvancara6261 Obávám se že u investičního auta se provozní náklady vážně neřeší... ;) Protože s tím se prostě jezdit nebude.
@@KKKuba2 Pokud si někdo koupí TR a má ji zavřenou doma, jako investici a nevezme si ji sebou třeba na Rivieru, tak má hrozně smutnej život. :-D
@@durnbach5589 Nemá.... protože má doma dalších deset aut.
@@deliveriders2592 TR je jen jedna. Tak jedině, že by měl dvě :)
Tak řekl bych, že tenhle pán žije v jiném vesmíru a mimo realitu.. má na to právo, může si za to klidně říct 10mil., pro spoustu lidí bude za blázna, ale je to jeho právo... otázka je jestli to chce nebo potřebuje prodat,... z té ceny je jasně vidět, že to auto miluje a prodat ho zatím rozhodně nechce... až ho bude chtít prodat, začne uvažovat o reálné ceně...
panko by mal prestat fetovat LSD.
realna cena 50.000kc
@@jmenoprijmeni1667 tak ty jsi taky dobře mimo. Dneska tak minimálně 200k.
Zdravím, myslim, že to ani nestojí za komentář... :)
Za mě osobně je 2,5 milionu za tuhle Škodovku opravdu moc peněz. Já nechci zpochybňovat originalitu toho auta, ale za mě je to fakt šíleně přestřelená částka. V době vydání jsem osobně viděl dvě Ferrari Testarossa za 2,5 milionu. Předem říkám, že nevím konkrétní stav a tak dále. Na internetu jich je hodně a pohybují se v několika částkách. Nehledě na to, že u těchto modelů se taky kouká na rok výroby, jako u každého auta, ale abych to správně vysvětlil jsou v podstatě dva druhy roků výroby a to před smrtí Enza Ferrariho (cennější) a po smrti (trochu míň cenné). Obě auta jsou stará, ale ne zase až tak moc. Ale to jsem trochu odbočil. Zkrátka za mě je 2,5 milionu moc protože je to pořád Škodovka, tím to nechci hanit, ale postavte vedle toho Ferrari. Za mě je prostě nesmysl prodávat Škodovku za stejné peníze. Kousek je to opravdu parádní a fakt se mi líbí, ale cena je za mě hodně přestřelená. Dokázal bych akceptovat cenu cca někde kolem milionu cca.
Mě by zajímalo, co pán bere. Protože to chci taky...
Taky bych to chtela
Určitě je možný, že to jednou takovou cenu mít bude, ale myslím, že to nebude za života někoho z nás diváků.
Ani našich vnuků, bude dlouho trvat než ji někdo vymění za "byt 2kk." :)
Teď jsou tyhle krámy na svym vrcholu, všechno to půjde jenom dolu.
Tohle je hrozně fajn video. Mám na to stejný pohled. Já bych za Rapida nedal 2,5 míče. Vlastně ani 2,5 Kč, protože nechci Rapida. Ale prodával jsem pár dílů z eRka, které jsem koupil kdysi za 8, a někdo mi dal dvacku za díly, co se vešly do kufru kombi střední třídy. Tak 10 % auta max.
Jinými slovy, je to přesně jak říkáte. Věc má takovou hodnotu, kterou je za ni ochoten někdo zaplatit, žádná "objektivní" hodnota neexistuje. Pán prodat nemusí a dokud nebude muset, bude pro něj větší radost (a tím i hodnota) mít tak krásné auto než mít na kontě třeba mega. Pokud ho začne potřebovat prodat, tak velmi rychle cenu zreální a prodá. A pokud ne, tak jednoho dne to udělají jeho děti. Tedy v principu je to otevřený příběh a jednoho dne někdo napíše nějakou další kapitolu.
Ahoj. Mám něco k tématu. Mám doma Yamaha xj 400 z rok 1986. Příští rok jde na kompletní renovaci. Už jsem našel pana a teď to podstatný. Motorky z 80 let 30 40 tis. Já mám raritou která v Evropě nemá být. Jednou vymáhá servise mi řekli to si nech to neprodavej. A renovace bude trvat 2 roky s cenou 10000 euro.
Teď ta škodovka. Nikdo mu dneska nedá 2,5 míče. Nedá. 600 hodin jak jsi řekl když ten člověk bude mít zlatý ruce klidně 1000 na hodinu, což je 600000 Kč, vůz dejme tomu 80 tis Kč, materiál musí se to třeba podle původních výkresu vyrobit někde v dílně podle rozsahu renovace od 100 do 250 tis Kč. Celková cena 930 tis a cena tě škodovky touhle logikou max 1.3 1.4 mio. Ale ta škodovka má takovou cenu, jakou je kupující ochoten zaplatit. V současné době je 300 tis 350 tis strop si myslím víc nedostane.
A chtěl bych vidět toho pána komu prodává renovované škodovky za víc jak mio. Pokud existuje proč to ne zkusí přes něj prodat třeba 1.6 1.8 mio víc ne.
A na víc to bude si myslím je pár lidí na prstech jedné ruky renovovaný škoda za mio.
Pokud potřebuje peníze max 350 tis pokud ne může ji doma zkusit uzrat pro pozdější dobu.
Preco nam Krpalek neukaze uz konecne svoju dielnu a tim ludi kde renovuju auta?ale balamuti tu ludi.Jemu ide jedine o zisk a nie o svet Stareho zeleza.
Jaja Stata baba
Dle meho skromneho nazoru nemaji tyhle stare skododovy ze 70., 80. a pocatku 90. let zadnou hodnotu. Penize za ne daji snad jen nostalgici, kteri v nich za sveho krasneho mladi jezdili, jinak nejsou vubec nicim zajimavym a nemaji zadnou sberatelskou hodnotu. Jak tu psal nekdo dole, tohle byly sroty uz ve chvili, kdy sjely s vyrobni linky.
souhlas
to myslíš vážně?,tak mi dnes ukaž moderní auto sériové výroby,které by po tolika letech nastartovalo např v -45°C na prvni šup a hlavně disela? A věř mi že vim o čem mluvim,zkus dneska nastartovat roztlacenim v -30°C Mercedesa v nafte za řekněme 3 mega,jen proto,že se ti např vybila pres noc baterije,uz te vidim cha cha cha.Promin člověče,taky mám rád moderní auta a jednoho takoveho šrota jak ty říkáš jsem měl Š 110 R a dnes si vyčítám že jsem si ho nenechal.
@@renegade7484 A proc bych ti mel takove moderni auto ukazovat a jeste k tomu diesla? Kazdej snad vi, ze benzin startuje lip nez diesel a je v podstate jedno, jak je kterej starej. Ja nikde ty skodovky s modernima autama nesrovnavam. Pisu jen, ze jsou to strasne sroty. Tohle obdobi sedmdesatych a osmdesatych let bylo nejtemnejsim v historii automobilky Skoda. A nic na tom nezmeni to, ze nejakou nastartujes v minus ctyriceti.
Rapid byl na svou dobu docela dobrý. Ale z pohledu dneška šrot se sběratelskou hodnotou 30 až 100tis dle stavu. Jinak musím konstatovat, že tak roztrepane video plne stale se opakujicich frazi je katastrofa.
@@renegade7484 A tohle startovalo v mraze dobře jo??? Strejc se starou Octavií se tlemil majitelům nových zadomotorů protože už při -5 to nechtělo chytat. Zatímco do Octavie se vešla normální autobaterie s rozumnou kapacitou a ta to nastartovala.
Dělám staré motorky a je to prosté, renovace NENÍ výdělečný podnik, je to záchrana staré památky, a z praxe pokud je provedena dobře bývá i 2x dražší než výsledná hodnota. Ku příkladu dám Jawu 353 (kývačku) : motocykl 30tis., renovace doma 90tis,- = 120tis. investic, stovky hodin práce ani nepočítám (renovace na zakázku vyjde na 150tis.), ale motocykl má prodejní cenu kolem 60tis. Pochopitelně nejcenější je původní stav, origo lak který vypadá jako nový.... . Cenu tohoto vozidla hádám na 250 000kč, za necelý mega se prodává Tatra 603 v luxusním stavu, diametrálně jiné vozidlo. Je to o srdíčku, a chtít proměnit vrak v krásnou věc, aby budoucí generace viděli jak a v čem jsme jezdili. Rozhodně to není o chuti zbohatnout. To je můj názor a praxe.
Naprosto souhlasím, jeden z opravdu mála soudných lidí, co to tu má v hlavě srovnané. Kde dále má člověk započítanou cenu dílny, provoz, elektřina, teplo, nářadí,... Kde je cena času, který člověk stráví, než se to naučí, kde je čas spojený se sháněním dobových faktů o daném veteránovi, kde jsou náklady na shánění dílů, výkresů, lidí na práce, které člověk sám nezvládne... a tak můžeme pokračovat. To kdyby se mělo platit, nikdo nikdy nezaplatí.
Pokud by jste chtěl pro zákazníka mám z dědictví Jawu 250/353 s tp + spz cena / nějáký díly , polomotor,nádrže 42,000,- kdyžtak napište srsen600@seznam.cz
@@srsen600 Ne ne :), špatně pochopeno, neživím se tím :) , tu cenu renovace na zakázku jsem napsal kdybych si to nechal udělat od jiného:) .... motorku mi ani neposilejte, budu stavět dům a bylo by mi toho líto, děkuji:)
přesně tak,jak píšete,navíc zkušenost mnohých z nás,staré věci jsou jednoduché a v jednoduchosti je síla,a tahle jednoduchost diky správným lidem,dokáže přežít a fungovat desítky,stovky i tisíce let,samozřejmě nemluvím jen o autech a motorkach
@@renegade7484 Vždy mě doslova dojímalo když jsem koupil starou Jawku od starého pána co ji měl 20let pod senem, doma do ní dal benzín, a ona na první našlápnutí naskočila :) , prostě geniální stroje. Můj sen je auto, proto rád sleduji tento kanál, s strašně mě mrzí že dědeček před lety prodal za 4000kč svoji š120, co měla na tachometru jen necelé 2000km, pamatuji si jak si do ní sedal v garáži a pouštěl radio (normální radio na 230V :D).
Bohužial vo východnom bloku ani teraz, ani v budúcnosti nikto nebude za to vozidlo zaplatiť 2500000 Kč, aj keď je z toho už málo. Jednoducho nemá to takú hodnotu, ako samotné vozidlo z technického hľadiska, ani ako kvalitný výrobok. A k tomu môžeme pridať aj Favorita, Felíciu ako aj Š 120, 105. Teraz našli v Maďarsku po 30 rokoch od zakúpenia vozidlo Š 120, absolvoval len jednu cestu z mototechny až domov dokopy 64 km a odstavili ho. Teraz čakám na info, že aká bude predajná cena vozidla som v kontakte s pánmy. Predstavujem reálnu hodnotu takýchto vozidiel max cca 7000 - 10000 euro podľa stavu, a nič viac. Tieto vozidlá nie sú vhodné ako investícia, len ako zaujímavý predmet pre nás, ktorý sme v ňom sedeli ako mladý chlapec, potom v autoškole atď.
Mudrlant tak si ju za 10000 kup a netrep somariny že to auto nemá hodnotu
zdravím, viděl jsem všechny Vaše zdrama dostupné videa a poprvé zareaguji...celé cestuj klasikou bych asi zjednodušeně přirovnal k zápisu 1+1=3 což znamená, že je to šikovně využitá mezera v prostoru s prodejem a všemu tomu příslušnému obchodu se staršími vozy typu škoda apod., s využitím dostupnosti i jiného média, než inzerce, což si zasluhuje pochavlu. Nejsem ani Váš příznivec, ale ani Váš odpůrce. Lidé se zde často vyjadřují hanlivě, ovšem to může být buď z neznalosti celkové věci nebo závisti. Každý může tvořit stejnou či obdobnou věc v jakémkoli odvětví, ale vždy bude reakce kladná nebo záporná. Já si však myslím, že je to práce jako každá jiná ( byť s mým odlišným celkovým pohledem, který uvedu později ) v tomto případě spojená s tím, že to hlavní osobu navíc baví, je k tomu vybaven vším, co potřebuje pro tento projekt.
Nedávno tomu, se v automobilsmu objevily akce zapůjčení drahých sportovních vozů za určitých podmínek, kdy toto na trhu taky nikdo v ČR neprovozoval, ale tímto se dostalo možnosti lidem si alespoň zkusit a splnit si sen za určitých podmínek. S několika lidmi jsem o této možnosti, kteří jí absolvovali, hovořil a byť nebyli úplně nadšeni z celé příležitosti, s ohledem na omezené možnosti vyzkoušet podetnciál vozu, finálně převládaly pozitivní reakce.
Celkově dle mého skromného pohledu, využití tohoto projektu bylo a je šikovně nastavené, ale pouze pro určitou skupinu lidí. Kdyby byť 2 z 10 lidí si u cestuj klasikou objednali jakoukoli službu, hlavní osoba dostane zaplaceno, objednavatel dostane za předem dané podmínky to o co žádal, tímto se tedy naplnila forma obchodu a tyto strany jsou spokojené. Nikdo nikoho nenutí. To, že jsou videa a hlavní osoba velice slušně komunikativně vybavena nahrává pouze obchodu s vybranými jedinci, kteří mají o služby zájem, ostatní, co to tak nevidí, si jdou cestou vlastní a tady se nabízí již rovnice 1+1=2.
Co se týče tohoto videa a jiných, jsou prostě a jednoduše cílena tak, aby obchod hlavní osoby fungoval, což je přeci důležité. Je velice mizivé procento lidí, kteří by při jakémkoli obchodu řekli vždy vše tak, jak to je. Spíše budou uvádět pravdivé a nepřikrášlené informace ti, kteří prodávají ne z očekávání velkého zisku nebo prostě prodávají jednou, neživí je to. Vše je pak na posouzení obou stran, jestli dojde k případné dohodě. Je to sice z videí patrné, pro některé sledující, že tento projekt není úplně 100 procentní snaha vše uvádět, jak se věci mají (tím nemyslím popis, foto prodávané věci) ale máte možnost jít, jak jsem psal, svojí cestou. To samozřejmě nic nemění na tom, že můžete komentovat.
Podívejte se do odvětví jiných značek, narážím na to všude, kluby jiných značek, inzerce, je to u kultovních aut trend, jak samotné vozy, tak samotné díly stojí v dnešní době hromadu peněz a ti, co se tímto živí, křiví trh??, ale takhle to je, bylo a bude. Co na tom, že se k tomu přidají i ti, co mají doma pouze hrstku dílů nebo vyhrabou na zahradě ve Švédsku auto, po kterém je hlad v určité zemi. Člověk v závislotsti na ceně trhu se buď stává prodávající (vyšší cena) nebo ten, co prodá (rozumná cena).
Pan Krpálek, kdo není slepý a hluchý, prostě a jednoduše pracuje na tom, aby ho tento projekt živil, což mu netřeba závidět a naopak, měl by si někdy vzít některé připomínky opravdu k srdci, pokud chce oslovit vícero lidí z oboru. Mi osobně je to jedno, já jsem pouze sledující, byť je vidět na jeho řeči těla a vyjadřování se, že je to prostě obchod takový, jaký si myslí, že je dle jeho snahy dobře nastaven, pracuje na něm, ale jsou tam určité pochybnosti. Pomohlo by, kdyby se zde objevilo několik příkladů renovací aut, které by projekt měl zastřešovat, více z prodejů objednaných aut dle požadavků apod. Jistě to taky závisí na tom, zda se někteří lidé nechtějí natáčet a být součástí veřejného prostoru na internetu, při nákupu či jiných využitých služeb. Já si tedy myslím, že by ta transparentnost zákulisí pomohla více lidí přiklonit se na vaší kladnější část projektu, zkuste se nad tím zamyslet, přece jenom je ve videích několikrát avizováno, že máte spustu poptávek a práce dosti, odraz ve videích, téměř 0. Pokud spoluracujete s pánem, který renovuje 1203, tak na těchto videích bylo vidět, že se něco děje, že vozy se opravují apod. U vás bylo zatím jenom vidět nákup, uskladnění, pravděpodobně 1 - 2 prodeje, nechci křivdit. Celkově se ten projekt rozrostl někam, kde podle mě již ztrácíté pevnou půdu pod nohama.
Co se týče toho současnho videa, je bohužel sestříhané, ve chvíli, kdy se pán vyjadřuje poprvé k ceně auta a až poté padají částky v řádu miliónů, možná šikovný tah, nevím, škoda. Je i patrné, že je to točeno pravděpodobně léto, podzim a v současné době se toto video pouští na světlo světa po videu, kde se v UK hovoří o miliónech za několik vozů. Velmi pěkně to ladí :) Samozřejmě to pak nahrává Vaším úvahám o tom, kolik stojí renovace, kolik stojí vůz v původním stavu apod. V podstatě je to vrchol, jak z počátku tohoto obchodu se starým železem šel od tisícovek až k miliónu. Dobrá práce, dílo se daří, ale opět jenom pro několik jedinců. Je to škoda podle mě. Kdyby jste nechtěli až takový profit, netlačili jak se říká "na pilu", bylo by to i pro Vás snažší si získat větší palec nahoru za projekt. Je mi jasné, takto to máte nastaveno, ale nabízí se možná přirovnání, kdo chce moc, nemá nic. Dále se pán ve videu vyjadřuje o replice, pravděpodobně myslel renovaci, protože replika vozu nemá nic společného s debatou o vozech a cenách ve vašich videích. No a sám p. Krpálek komentuje původní, opravdu původní stav oproti renovaci, ale řekněte mi, jestli výměna mechanických dílů za jiné, nové, starší, byť originální, je to ještě "původní" stav? renovace náprav, motoru...Nebavím se o lakování dílů, vyvařování...Škoda, že se ve videu nevyjádřil k RZ na voze, přestože se to ve videích při prodeji či nákupu objevuje neustále, jako přidaná hodnota :) Zdá se to být účelově...Cena lidské kvalitní práce se dá do celkové ceny projektu započítat pouze v případě, že poptávající s ní bude souhlasit. Já osobně nevěřím, že v ČR se najde alespoň jeden člověk, co by dal za renovaci Škody, o kterých se hovoří ve videu, případně podobných ročnících, milión korun..
Příspěvek je můj první, pravděpodobně poslední a i když se více či méně již některé věci zmínily v komentářích, napsal jsem ho v celku, dle mého skromného názoru, možná bych některé věci napsal jinak, ale v tuhle chvíli se mi takhle rozložily prsty na klávecnici, příspěvek nikomu nevnucuji, aby ho četl, jde o můj pohled na věc ;)
Sám vlastním veterána, 3 skoro veterány jiných značek a dovolím si ještě na konec, že úplně nechápu jistou část lidí, kteří vlastní vícero starých aut, zavřou je do garáže a nejezdí s nimi. Ti, co to takhle dělají, nejsou až zas tak moc milovníky aut, protože auto, co stojí a nejezdí - nedělá radost, není k ničemu. Muzeum nepočítám. Já provozuji všechny.
Shrnul bych to za svoji osobu - Meně účelovosti, více transparentnosti a celkově návrat ke kořenům projektu... (ale chápu, rozvíjet se je lidské, s ohledem na poslední část souvětí)
Tahle 130 má samozřejmě cenu, ale ta cena je astronomická, nebudu ani vypisovat, co by se dalo sehnat za tuto cenu, jenom mohu napsat, že v této cenové relaci co se týče už spíš jako investice, tak se dají sehnat vozy které do budoucna vyletí nahoru, ale to tento vůz asi nebude že by z toho byla hvězdná cena. Ale jsou blázni že by byli ochotni dát do max 500 tis, ale určitě v dnešní době 2,5 mil jsou lepší investice😊
Chapu,.. Člověk,který se tím živí ,to bude vychvalovat,aby uměle zvedal ceny a sam prodával za víc.. 2,5mil za Rapida je nesmysl,i kdyby byl pozlacenej.. To auto nebude mít tu hodnotu ani za 20let,je to investiční nesmysl. A pokud věřite tomu,co říkáte,tak Vas lituju... Pro me jste jen spekulant a manipulant a to Vas sledují již docela dlouho a muj názor se nemění.. Spis se v něm utvrzuji.. Živí Vas to,tak proč neudelat maximum pro to,aby se našel bkbecek,kterej Vám ty peníze da
Nie som odborník na autá ale čo k tomu môžem povedať tak áno 2,5miliona je moc to nepopieram ale zase na druhú stranu to môže byť hocijaká značka s velkou cenou lebo sa počíta aj s historickou hodnotou
@@Nashorn-mg5lj nie tak celkom. Porsche, BMW, Medved bude mat hodnotu, Skoda tak maximlane Sk/CZ. Ono je to 98% o tom ze nostalgia, spomienky. Ak by si si kupoval veterana na investicu tak urcite nie skodu :D to sa predava snad len v CZ/SK vonku su tu medvede,BMW,MG,Volva atd... A uprimne porovnaj si hociake volvo s skodou 120 v tom roku vyroby. Vybava, spracovanie atd... Skoda kupovat skodu :D
vůz je skutečně krásný, to se musí nechat. Takový kousek jsem nikdá neviděl, ale za mě osobně je představa o prodejní ceně naprosto mimo realitu. Tohle auto se v nejbližších desetiletích této hodnotě ani nepřiblíží. Když vezmu v úvahu jaké opravdu zajímavé kousky bych si za tuto částku mohl pořídit...… Ve snu by mě nenapadlo utratit je za něco takového jako je ve videu.
t 603 po renovaci je zhruba za mega a to je jina kara, ale na severu je mozne všechno
Cena produktu je dana jeho trzni cenou. Pokud nekdo koupí za 2,5mil., proc ne, ale kupující si musi uvědomit, ze také musi prodat za stejnou nebo vyssi cenu. Pokud se dalsi kupujici nenajde, pak tu cenu nema. Vyjimka je pouze v tom pripade,kdyz pro kupujiciho produkt ma krome trzni ceny i jinou cenu. U zahranicnich a hlavne movitejsich kupcu je ta cena akceptovatelná, ale nemyslim si, ze zrovna skoda je pro ne zajimava volba. Je to spise zalezitost uvnitr nasich hranic.
Shlédnuto rok 2024. A i tak si myslím, že dvaapůl mega je pořád moc. Třeba se pletu a už je dneska za tu cenu prodanej 😁
Já sám jsem si loni, z nostalgie a jako vzpomínku na svoje první auto, pořídil Favorita. A jezdím s ním. Proto jsem si ho koupil. Není to žádná voňavá leštěnka, ale není to ještě shnilej šrot. Postupně si na něm dělám různé věci, aby vydržel a byl.
Nevím no, ale z mého pohledu je život příliš krátký na to abych si koupil staré auto, vrazil do něj stovky tisíc, nebo až miliony a pak se na něj chodil koukat do garáže, protože riskovat, že s ním pojedu a někde ho rozbiju, nemusí být mojí vinou, prostě stane se, to fakt ne.
Já to beru tak, že auto je od toho, aby se s ním člověk vozil, užíval si ho když se mu líbí.
Mě se Favorit prostě líbí jak to auto vypadá. Líbí se mi v něm jet, člověk musí to auto prostě ovládat a řídit, nic mu v tom nepomůže. Už jen to řízení je zábava bez posilovače.
Ale to jsem odbočil, jinak samozřejmě Rapid krásnej kousek, to zas jo 🙂
Docela by mě zajímalo jak to s ním v současnosti je.
Ahoj, o ceně originálního stavu škody rapid si dovoluji nesouhlasit. Věnuji se vozům jaguar a mohu to k nim přirovnat. Cenovku renovovaného vozu bych nedával jako základ od kterého se vše odvíjí, ale naopak. Začal bych o ceně vozu v původním stavu. Dám příklad. Jaguar XJS (mohu poslat i odkazy na inzeráty) je možno sehnat například ve švýcarsku v původním stavu s nájezdem 30 tis km (výstavní kousek) za cenu 700-900 tis kč. I tak ty inzeráty tam jsou docela dlouho, otázka pak taky je zda to někdo koupí. Teto vůz je v m uzejním stavu a potencionální kupec pravděpodobně vůz opět uloží jako prodávající. Jsou to vlastně takový putovní muzejní kousky. Druhá skupina lidí (a to jsem já) si ty auta chtějí skutečně užít. Koupě takovýho skvostu mě odrazuje věc, že ikdyž má tak málo najeto, neznamená že auto bude jezdit bez potíží. Přeci jenom neježděním ty auta taky stárnou. Gumové díly je třeba vyměnit atd... Lidi, tedy šáhnou po levnějším kusu a dají si ho dohromady, ty movitější zvolí renovační firmy, který udělají z jeho veterána auto dle svých představ a připraví je na ježdění, třeba 50 tis km/rok. Užívají si radost s veteránem a není jim líto ho opotřebovat a po renovaci se na něj mohou technicky spolehnout. A to jsem přesně já. Samosebou, že tato renovace výjde min. na 2 mil kč. Vůbec mi není líto, že za 2 roky lakuji znova přední kapotu nebo měním výfuk za další...protože origo stav už to dávno není. Pán na videu podle mě vychází o stavbě ceny špatně. Rapid co nabízí má cenu 300tis kč+ možná něco navíc kdo to vážně ocení. Renovace pak min 2x více tolik.....
Jako auto se mi moc líbí, ten stav je úžasný, ale myslím si že má hodnotu tak maximálně 300 tisíc. Tato cena je opravdu nesmysl.. Uvidíme no, myslím si že to nikdo nekoupí 😀.
Ahoj škodovák michelin
@@clevercar6377 Ahoj
Ti jsi psal že ještě mám zelenou škodovku
@@clevercar6377 Ptal jsem se, viděl jsem Tvoje video s tou modrou.
300000 korun za starou škodovku? :D Ani třicet bych za to nedal :D
každý veterán má asi cenu takovou jakou je někdo ochotný dát ale prodávat rapida za cenu supersportovní ojetiny už je asi přes čáru :D
nereálné, díky těmto lidem je leda uměle vytvořený trh, pak se nedivme
Díky lidem co mají komoditu, které už nikdy nebude víc je uměle vytvořený trh? :D To jste mě pohbavil, ta věta odporuje sama sobě, but ok :D
Aj to je najlepšie video pozdrav zo Sk
Mám doma české auto z roku 1931 (dědictví) v původním stavu a rozhodně to není vrak ale 2.5 mil. za to nikdo nenabízel.Tak nevím,nevím za rapida.
zdravim,otázka je co je to za auto,v jak velké sérii bylo vyrobeno a kolik jich je na světě a v jakem je stavu,ale předválečné vozy by tuhle hodnotu měly mít
@@renegade7484 Není to žádný unikát.Jedná se o Pragu Piccolo .
@@alcat5168, za kolik se prodává předválečná klasika jako tvoje Picollo v porovnání s tou znouzectností z Mladý Boleslavi? 😁
@@miroslavdockal9468 www.rajveteranu.cz/model-52-272-praga-piccolo
Ono hodně udělá i (téměř) výstavní, originální stav. Nicméně cena ve videu je momentálně přestřelená, na což má ale prodávající plné právo.
Koupil bych ji za 5 Mega! Můžu nějaké kontakty?
Tak to sem se fakt pobavil, dobrej pomatenec
ono je taky potreba si uvedomit, ze to co investujeme do opravy auta nemusi navysit jeho cenu o tu investici... jedna vec je za milion neco nechat zrestaurovat, ale uplne jina vec je to, jestli po te milionove renovaci to auto vubec ma cenu milion, coz rapid podle me urcite nema.. a pak je nesmysl to nasobit dvema skrz puvodni stav. V tech letech se vyrabeli zajimavejsi auta jak designem, kvalitou, vybavou, motorem, kterych se vyrobilo mensi mnozstvi kusu.. podle poctu nekterych lidi ohledne rapida by pak ty zajimavejsi auta meli startovat snad na 10 mega :D
Ten Rapid je úžasnej. Nádhera. Tak krásnýho jsem viděl naposledy před 31 lety jako kluk.
Já osobně nemám asi ten správný cit. Ale raději bych chtěl precizně a od základu zrenovované auto,než originál v 60% stavu.
Fakt je kvalitni renovace znamena kvalitnejsi auto, lak atd, ale holt to neni uz puvodni.
Prilis filozfujes. 2.500.000 ano ale za zbrusu novy rapid (te doby) s 0km na tachometru. A renovace? Renovace ano, ale vozu vehlasnych znacek (mercedesu, bmw...atd). Nac renovovat takovy křáp, jako byl rapid?
za milion lajku 👍🏻 presne moje slova
dokonce i v ačkách maj levněnjšího rapida! :D
Taky v původním výstavním stavu?
@@zdenekdanek5102 to nemam šajnu. :D ale je to rapid tak je to uplně jedno :D
@@romanjaburek4668 malem sem se kvuli tobe udusil ten byl dobrej
@@peterp1209 tak nechť si ho případný zájemce koupí tam. Možnost svobodné volby máme všichni.
Presneeee🤣 A ma najeto 10 tis. v zimne nejetej🤣🤣🤣
Proboha toto jsou obyčejná
ani tak stará a pěkné auta.Tu hodnotu nemají a kdo dá za Rapida nebo Erko 300 000kč by se měl jit léčit. Prodávat
tyto auta za peníze co se prodávají není normální.Pardon ale toto je můj názor.
Oni nemají takovou hodnotu ale když na inzerát dá Rapida tutoho za 500 000 tak to někdo koupí a mezi lidmi se to rozšíří a všichni si myslí že to má takovou hodnotu podívej se jak kupovali mahabo productions Rapida to byla výhodná koupě
Keď to zoberiem objektívne tak vo svete sa zaujímavé a hodnotné veteráni dostávajú na hodnotu svojich úplne nových automobilových potomkov, túto cenu sa podarí prekročiť iba skutočným skvostom ako Mercedes gullwing alebo Jaguár E. Strop ceny áut ako toto leží na cene jeho novodobého nasledovníka a to je škoda Fabia. Potom je tu cena trhová ktorú určuje kupujúci koľko je ochotný zaplatiť. Ale trh pre škodovky je dosť malý, v podstate len Česko a Slovensko.
Ať si ten dědek do toho laskavě skočí a nechá se v tom pohřbít, protože jak již tady bylo zmíněno tak za menší cenu se dá pořídit třeba Porshe 911, které je na rozdíl od tohoto krumplu legendární auto.
Ať si každý koupí co chce a na co má. Pravda je, že když to auto bylo nové, tak už tehdy to nebylo nic moc...
Moc rád koukám na videa o krásně zachovalých českých autech z mého mladí.. Jsem majitelem Felicie z roku 1999.. Bylo to mé první auto a stále ho mám.. Z jakého důvodu si člověk nechá starší typ Škodovky.? Já osobně z nostalgie, nic víc, nic míň.. Asi nikdy jsem nejel v Rapidu, ale přiznám se, že potom ani nijak netoužím.. Sice nevím, jak kvalitní auta se u nás dělala za komančů, ale mě se líbí Felicie a když si s ní občas vyjedu na malý výlet, tak mám radost z jízdy tímto autem.. Mít auto v garáži a jen se na něj koukat.? Tomu nerozumím..
A cena.? Vždy rozlišuji pojem hodnota a cena.. Hodnota je jen číslo.. A cena je částka, jakou je někdo ochoten zaplatit.. Pokud má tento Rapid podle někoho hodnotu 2,5 mil Kč, tak proč ne.. Ale pokud je někdo ochoten ho koupit v této chvíli třeba za 300 tis Kč, pak je to jeho současná cena.. Nevím, jestli se bude časem měnit hodnota tohoto auta.. Ovšem cena se bude měnit určitě.. Za deset let, může být jeho cena klidně i přes 1 mil Kč, anebo jen 50 tis Kč.. Holt kapitalismus.. :-) Pěkný den všem..
Rapid 136 byla moje velká láska a pořád je to srdeční záležitost. Dát za něj dvě a půl mega je stejná šílenost jako půjčit si bakelit na 24 hodin za čtyři litry. Takovou nostalgii po budování socialistické společnosti opravdu zatížený nejsem.
Auta nádherný , jako všechny tady na tom kanálu , kapku mě ale ubíjí , ty nové SPZ na všech autech ..já mám také veterány asi ne v takových 1A stavech ale mohu se pyšnit tím že mám doma na 7 autech 5 dobových SPZ s originálními původními TP
To to ma pro nekoho fakt takovou nostalgickou hodnotu? Vzdyt technicky to byla na svou dobu tragedie a stanim v garazi se to urcite nezlepsilo.
Ne ve všem v té době bylo v zimě zima.. škoda 1000..100.. to nešlo vytopit..bo motor byl vzadu..chladic taky... vyměnik tepla byl v levo pod zadni sedačkou... tudíž bud to bylo přimrzlé... a nebo teplo nejaké šlo až tak po 30 km v -20 ...skoro nic...Řada 105...120 a podobně... už to bylo lepší...ale kdo měl doma Ladu nebo 125p...či Zástavu..nebo prostě cokoli s motorem v předu ..to bylo jiné kafé..at pohodlím ..jizdním komfortem..a hlavně to topilo.. I Wartburg byl proti škodovce Mercedes... asi nějak...tak..nazmrzal jsem se ve škodovkách až hrůza..jediné spolehlivé auto byla lada...nebo ragulin... škodovky neměly šanci..Tady to spousta lidí vychvaluje..dnes z toho má třetí vánoce..ale my jsme ty auta používali realně ke každodenímu použití.. v zimě..to bylo peklo..když nezamrzly zámky..nešlo to nastartovat..když to chytlo.. pak to vařilo bo zamrzlla voda v hadicich či v trubkach pod autem..z pravidla v teplotách pod -15 bylo lepší jít zrovna na autobus..Muselo to být v top stavu aby to aspon chytlo... další bylo otázkou..bez velfobinu.. to stejně někde chcíplo.. prostě hrůza škodovky.. U nás fungoval žigulík nebo moskvič..měl jsem i 2410 volhu.. to chytalo i v -30 na drc...V létě byla škodovka ve stejné prdeli jako v zimě...zase se nedokázala uchladit a uvařila se... prostě auto nahovno ...Jedině stará octavie spartak..a pod to byly auta... teda ze škodovek
Ahoj
Toto video jsem zhlédnul až v roce 2024.
Musím uznat, že takovou krasavici v dnešní době vidět na vlastní oči, je pro fajnšmekra na rozplynutí. Sám jsem karosář, ale svému řemeslu se už dávno nevěnuji. I já jsem začínal na š100 a dál. Doma vlastním pár kousků ( cca r.v. 2000) jiné značky než ŠKODA, a preferuji na nich - vše origo a jak to výrobce vymyslel, tak to musí fungovat.
Co se týče renovací, tak dokonalou renovaci jakékoliv značky, zvládne jen pár lidí v ČR. ( na počítání stačí jedna ruka )
A teď odpověď na tvou otázku ceny práce.
Ten kdo rukama opravdu něco umí, tak si dokáže za svůj um i říct cenu. Origo stroj bude vždy hodnotnější, než sebelepší renovace. Přes to 2,5M je i na rok 2024 lehce víc , než realita trhu ( můj osobní názor )
hej a olej do toho leje (podla toho co mal v kufri) nejaky unnamed "super motor oil"
Hyper ultra super mogul.
Auto se mi velice líbí, po shlédnutí série hledáme rapida je toto úplně jiné kafe. Jako neznalec cen bych s pánem ve videu docela souhlasil, sice se jako sběratel specializuji na úplně něco jiného, ale jeho postoji zcela rozumím, mám totiž taky pár svých kousků, které mám natolik rád, že nemá potřebu je hned někomu prodat, v podstatě ani není mým primárním zájmem je prodávat. Je mi tedy jedno jestli u mě budou ležet další rok nebo let 5. Ale kdyby někdo dal onu cenu za kterou tyto věci inzeruji, jsem ochotný je dát pryč ... Takže tomu celkem rozumím :D :D
18:00 zásadní věc která vytváří cenu toho auta.
Ta cena sama o sobě přehnaná, co si vzpomenu tak tohle se dávalo za flašku, cigára, na pole to pojezdit. Chápu, vše jde nahoru, ale tyhle ceny a zájem je jen vyhrocený tím, že teď je spousta sociálních sdělení, videa jako CZcams a stačí se párkrát zmínit jak je to auto staré, co lidé zažívali, jaká je to legenda a ceny lezou. Lidem to zaslepí oči a jdou jak ovce, hlavně u škodovek, česká klasika co měli naši rodiče, prarodiče a přitom to upřímně byl obyčejný podprůměrný vůz. Stal se jen pomyslnou legendou díky tomu, že většina v ničem jiném v té době nejezdila. Když se podívejme kam teď lezou ceny i obyčejné Felicie v dokonalém stavu, upřímně, auta mám rád, ale taky chci za ty peníze a ten věk auto, které opravdu tu hodnotu má a má opravdu duši, co je opravdu legenda, ne nějaká retro vzpomínka našich rodičů. Nemyslím tohle vše zle, je to jen můj pohled na věc a danou situaci co je teď kolem prodejů aut co se týká cen.
Asi takhle,sám jsem měl Š 110 R,myslím si,že cena práce na hod za restaurování takových aut by měla byt asi taková jakou mají třeba kardio nebo neuro chirurgové,protože je to velmi precizní práce a je o 100%ní zodpovědnosti.Takze když mě např. restaurování Jawy 250 (panelky) svépomocí od opiskovani,přes lak a chromovani vyjde třeba i na 60tis.,tak konečná cena může být i jednou tolik protože je třeba započítat i tu práci.A teď k originálnímu stavu té červené krásky.O kolika násobek se zvedly ceny všeho řekněme od r. 1990?,10x?,12x? nebo více krát? Takže si říkám že cena tohohle Rapida by dnes měla být asi 800tis. až 1 mega,ale najde se dneska člověk který to za ty penize koupí,protože hraje nemalou roli i staří.Ještě neni tak starý.Nedávno mi kamarádi veteránisti říkali,že je na prodej jedna původní z několika vzácných (snad jen 6ti kusů) T 603 a znalci byla ohodnocena na 2,5 mega přičemž tohle auto má skoro 60 let a je to defakto prototyp.Takže si myslim ze 2,5 mega za Rapida byť v původním perfektnim stavu,kterých se udělalo x tisíc je i dnes přemrštěná cena.Toť vše z mého pohledu jakožto vlastníka výše zmíněné Jawy v původním zachovalém stavu s dobovou SPZ a platnou STK.
Kde pán nabral takú sumu za tento mlynček ? Toto sú autá z doby normalizácie, kde Škoda 105/120 bola iba inak oplechovaná škoda 1000 s iným čalúnením, volantom a prístrojovkou. Aspoň som sa pobavil. ALe zas na druhú stranu, autá naberajú na hodnote iba preto, že ich v akcií šrotovné kopec zmizlo a pár jedincov sa snazí o retro mobilizáciu. Toto auto ani pekné, ani pohodlné, ani tiché ani rýchle a už vôbec nie bezpečné. V porovnaní s autami iných výrobcov rovnakého datumu výroby.
Ano, přesně kvůli takovým vykukům jako je tento pán a jemu podobní je trh v Česku takto pokřiven. Chápu že auto v tomto stavu se nedá koupit na každém rohu, ale... Vše určuje trh, když to někdo koupí za tuto, nebo obdobnou cenu je to jenom jeho věc. Obhajovat s tím cenu renovace je ale nesmysl, i když do ceny hodně zasahují takový lidé, kteří chtějí nesmysly za jakoukoli součástku. Přesně takový druh lidí mě odradil od koupě českého veterána. Dnes se zabývám evropskými veterány a dělá mi to radost. Na srazu nejsem v hloučku 20-30stejných modelů které dokáže ocenit jen majitel, ale návštěvník ne.
Jak pokřiven? Když to lidi přestanou za vysoké ceny kupovat, nebude se to za ně prodávat. Prostě jich je už málo, tak si majitelé můžou říct víc. A proč by měli chtít málo, za něco, za co mají šanci dostat hodně? Tahle cena je vysoká, tak to prostě neprodá. Kdybys měl nějaký hodnotný unikát, taky bys ho neprodával levně jen proto, aby na to měli všichni běžní zájemci, ale chtěl bys maximum, které by Ti někdo byl ochotný dát.
Za to si koupim zahranicni sportak :) tohle je moc. Fakt co se posledni dobou deje s komunis. autama a motorkama je děs.
Prostě je poptávka vyšší než nabídka. Toho, pro koho ČSSR vozy nemají cenu, to nemusí trápit.
Zdenek Danek 😂😂😂
Za 20 rokov mu ten originál zhnije a bude nutná renovácia. Potom bude na tom rovnako, ako ostatný predávajúci vlastniaci podobný automobil. Myslím si, že majiteľ tohto automobilu má veľké oči!
Já jsem stejného názoru jako tu někteří psali. Jsou auta, které opravdu mají cenu dost vysokou, jsou to cenná auta. Třeba nějaké kterých bylo vyrobeno jen pár kousků a je v luxusním stavu. Ale viděl bych to max. ve stovkách tisíc.
To na videu mi připadá jako úplně obyčejný rapid kterých bylo spousta a nemá tu hodnotu. Co se týče pana Krpálka, psal jsem to u jiného videa. jeho práci moc neuznávám ve směru, když ukáže auto sežrané fest, že na něm není ani snad jeden jediný díl zdravý a on vykládá auto vhodné na renovaci. Spoustu toho nemá canu ani renovovat. Na druhou stranu se mi u něho líbí videa, kde ukazuje auta v zuboženém stavu a jak je dali dohromady. Tohle má pro mě alespoň nějaký význam. To mu i ten palec nahoru dám a v tomhle jim fandím. Ale pan majitel toho Rapida z videa asi utekl někde z blázince.
Reálná cena by byla max kolem 300000 Kč......a to by ten rapid musel mít origo SPZ a musela by to být verze 135 r i c se stříkačkou a ne s obyč stotřicítkou.....
ne ne ne tak 120 strop je to rapid ne laurint a klement
Rok 2022 ale cena 2500000kc to jste se praštil do hlavy! Auto celkem pěkný neříkám ale cena přemrštěna! Jen blazen co neví co s penezma si koupí tak předražené auta.
Kultura prodeje pána v sandálích auta za 2.5 mil je fuck vidlácký
Pán by si měl seřídit ty svěšené dveře hned si může říct o mega navíc nebo že by to byl také originál z továrny???se kterým se nesmí hýbat???
Však to by byl model na prodej z linky, které jsou jenom na koukani
Zdravím, komentář trochu mimo téma, ale rád bych se s vámi kontaktoval kvůli konzultaci ohledně mého vozidla, díky, pěkný den
Tyhle auta takovou cenu nemaji.realna cena je 350 tisic neni to porsche ale skodovka. Za tyhle ceny muzou jen vychcankove a prekupnici!zatim jich jeste jezdi docela dost a pokud jich nebude opravdu malo tak to mit takovou cenu nebude
Úplně vám rozumím... je pěkné na to nahlédnout, pokochat se stavem vozu, ale vztah k autu majitel změní jen při příchodu pupujícího a na toho si bude muset počkat, ale bude to jen vztah prodávajícího a nakupujícího. Každá věc uvolněná k prodejí tzv. čeká na svého kupce... Vlastně se to nedá ani komentovat... Kamarád dělá Aero a renovaci aero, tam už stojíte mezi tím zda si necháte hnilobu (původní) jako origo a nebo si po několika letech chcete zajezdit (s dokonalou renovací)... Zbývá jen se kochat, jaké auto má jakou cestu a jak potěší oko a majitele... Historie, práce a srdce dělá cenu, někdy až k nezaplacení... Nepřemýšlíte mít půjčovnu někde v okolí Prahy... ? (byť by to bylo pro ty auta utrpení, ale ten záměr, to pokochání je fajn a úžasný...)
To se musim smát. Když se podívám jak lidi hejtěj virtuální měny. Ze to nemá tu cenu. A přitom za 1BTC dostanu kdekoli po světě aktuální kurs vlastně okamžitě. A zde mi někdo říká že hnusná 120 má cenu přes 10000USD.. Tak jo pane vemte jí a zkuste jí za tuhle cenu prodat třeba v USA? A nebo v Německu a Nebo v Bolivii. Nejde to co? A rozhodně ne hned. Tak a teď si povězme něco o reálné hodnotě věci. A to že se někdo s něčim nadřel neznamená že to má hodnotu té práce. Tohle je klasický SCAM! A spousta lidí ještě bude brečet jak vyhodili peníze a čas.
Když jsem byl mladej tak tohle auto byl sen o kterým jsem věděl ,že se mi nikdy nesplní. Dnes bych ho bral taky, tohle konkrétní je fantastický ,ale 2 500 000 kč bych za něj nedal i kdybych je měl. Ovšem nemůžu říct ,že nevěřim že ho ještě za svého života za ty peníze prodá. Je to možný, ale ne dnes. Chtěl bych ho a nabídl bych mu za něj okamžitých 600 000 kč..Víc ani halíř. Toť můj názor.
Za 2.5 mega?Někdo upadl na hlavu těžce...
Tak za tyhle prachy si nechám dotáhnout nádhernou americkou káru s osmiválcem a skvělou výbavou z roku 60. Za kterou se u nás v ČR každý otoci a můj požitek z jízdy bude úplně někde jinde než u ubohé a několikanásobně předražené skodovky
Podle mě si měl říct 10 mio... za 300 let je to na zvážení.... :)
Cenu určuje poptávka a nabídka to je v pořádku, ale zájem tohodle videa je zájem společnosti /podnikatele na zisku tedy vytvořit pocit, že produkt nebo služba(práce na produtku) má vyšší hodnotu a je potřeba za něj zaplatit. Pán se třeba své ceny nedočká a je mu to jedno a Vám přeju úspěch v podnikání děláte to moc dobře...
Ahoj moc se obvykle nevyjadřuji, mám svou dílnu a po práci a víkendech si odpočívám u renovace ,, starých aut,, většinou vlastních. Rapida jsem si koupil nedávno z nostalgie, kdysi to byla hlavní náplň mojí práce......musím říci že jsem byl příjemně překvapený jak se s ním pěkně jede. Ale klasicky schnilá Škodovka.....prostě rozebrat opískovat vyvařit.....renovace od základu....práce ve volném čase tak na rok.....nebudu honit detaily do krve.....myslím přeměřovat spáry atd. Ani v době když ta auta byla nová nic moc nesedělo. Dělal jsem na nich první garanční prohlídky, tak o tom něco vím. To auto nebylo nikdy žádný zázrak a ani nebude. Jak tu někdo psal je to otázka vzpomínek a nostalgie. Hodnotu má asi jen u nás. Vize že si jej koupí někdo do zahraničí je téměř nulová. Ale třeba ano. K panu Krpálkovi bych rád řekl že si myslím že je zdatný řečník. Pro mě by byl daleko důvěryhodnější člověk kdybych viděl jeho práci dílnu vybavení......něco co zrenovoval tak to je za mě vše nechtěl jsem nikoho urazit a snad neurazil. Hodně kilometrů bez nehod :-)
Presne tak, kedysi sa ich chceli ľudia zbaviť a kúpiť novší model, teraz nevedia čo pýtať. Sám som sa učil jazdiť na Škode 120L 1980 a rád sa na video pozriem ale vlastniť ju ? Každých pár rokov robiť generálku motora, nastavovať, rozšulovať sa na termostat, len čo si matne spomínam, pri predaji starého auta človeku vždy odľahne a spomienky na pekné chvíle, keď mal to auto, si môže vybaviť z fotiek.
Podnikám jako autolakyrník a dálám převážně veterány. Cena hodiny mé práce je 350 kč. Osobně zastávám spíše originál. Nicméně pochybuji, ze ve fabrice autu věnovali v průměru 400 hodin jen na lakyrnické práci.
Nádhený originální bmw e34 m5 člověk sežene za i menší lowe a to jsme technikou a historií uplně někde jinde. Nesmyslná cena, jinak auto velice raritní a nádherně zachovalé. 500 000,- Kč na našem trhu maximálně.
Tak si ju za 500000 kup
Auto je bezpochyby v super stavu. Jak říká Lukáš, cena je otázkou nabídky a poptávky. Každopádně 2,5 milionu Kč mi přijde dnes jako nesmyslná cena. Kdyby za to auto chtěl kolem milionu, ještě by se o tom dalo trošku realisticky uvažovat. Za 2,5 milionu Kč bych si koupil třeba Tatru 603, která je trochu jinde než tahle skořápka, i když ve své době byl Rapid něco třeba jako dnes Octavia RS (vím, trošku divné přirovnání 😄). Koupil bych si tedy Tatru 603, což je z mého pohledu moc hezké auto a ještě si myslím, že by mi možná nějaké peníze zbyly. A hodina práce opravdu dobrého karosáře by měla být podle mě někde mezi 400 - 600 Kč.
Bez připočtené inflace to bude mít cenu 2.5 milionu za 50 let. Dnešní cena hádám tak 250 tis. Vím o lidech, co by se na to za 250 tis přijelo podívat. Já sem sice autofanda, ale i kdybych hledal investici a měl na to čtvrt míče, tohle by to prostě nebylo :)
Mňa y zaujímalo ze akú má potom cenu moja jawa 350/360 panelka rv. 1974 v pôvodnom stave bez chybičky + sajdkara? 🤔
Cena se ale určuje jinak. Aspoň taková, která možná najde kupce. Vezmu to, za kolik jsem to auto koupil. Pak přičtu, kolik mě stálo (jinde), aby auto vypadalo tak, jak vypadá. Započítání vlastní práce - můžu zapomenout. To je minimální cena, pod tu jít je blbost. Pak si vyjedu z inzerce podobný auta a hlídám, jestli se za tu cenu prodávaj. No a podle toho pak nahodím cenu :). Výpočet ceny "stavba na zakázku" krát dvě rovná se cena zachovalého originálu je nesmysl :)
Ještě jsem o tom přemýšlel, slušně erko normál 150 200 tis víc ne. Jak se ohání cenou renovaci to neznamená automaticky že mu to někdo zaplatí kdy cena renovace převyšuje skutečnou hodnotu, čili cena tohoto vozu max 350 tis a jestli vůbec. Bude to doma tak dlouho držet, až výměře generace lidi co si to patuji jako děti a pak výrazně opadne zájem. Ať to prodá dokud může, nikdy za to takový peníze nedostane. Jak někdo zmínil za kvalitní 603 ty první kusy jo, tohle ne.
Tak jako když bych třeba zpronevěřil 14 miliard z evropských dotací jako v kauze ROP severozápad - čili by to nešlo z mé kapsy, ale z kapsy vás všech - tak bych si klidně koupil 4
Zkoušim spočítat, kolik bych za to měl Corvette v pěknym stavu. C6 2x,C5 4x, C4 8x,kdybych myslel na auto pro radost......zkuste si spočítat kolik by za to bylo civiců nebo coroll, který umí bejt i po 30 letech daily car absolutně bez problémů. No a pak tu máme schade, jako děláte si prdel? To auto je složený jak random puzzle.. Příjemný vzpomínky na komunistickou minulost nikomu neberu, ale tohle je prostě přes čáru, za technogický nedochůdče, a já si ty auta pamatuju osobně.....
Tak toto je iný panko... V Pezinku by mu pomohli určite.
Pan si rano zobral o tabletku viac alebo o jednu menej........Inak pekny Rapid.
Docela by mě zajímalo, jestli pan majitel má pořád tohle auto nebo jestli už ho prodal za cenu, se kterou by byl spokojený.
Ahoj mam Rapidku, a koukam ze se ceni originalnost. Ten pan za to chce opravdu hodne . Ted to za to nedostane, za 100 let mozna . Bohuzel ta moje je predelany anglican. A nevim jestli to auto ma vubec cenu nebo spis je lepsi to rozprodat na nahradni dily. Nutno podotknout ze je napadena mym mladym ja roku kolem 1996 nastesti ne mracitka a pod. jen byl dan motor dan 135 a zapsan do TP a od roku 2000 mi stoji v garazi. za tu dobu jsem zestarnul a uz asi nemam energii ji dat do kupy. Jako napravy nahradni prevodovky brzdice a par drobnosti se vali v garazi taky. opiskovane nazinkovane napul sestavene.
Mam starou kolobezku. Zrenovoval jsem ji a stravil nad ni stovky hodin. Chci za ni pouze milion. Kdo chce?
Pána znám nějakou dobu a je to velice pečlivý člověk,kdo zna tak vi, škodovkam se věnuje od mladi,podle toho taky vypada počet vozidel,ktere vlastni nebo vlastnil.Ma dost dětí,ale bohužel nikdo z nich nechce s touto sbirkou nic mit,starat se atd.,z toho duvodu se rozhodl sbirku rozprodat v takovem stavu jak jsou.Me osobne řekl,ze si chce od každého typu nechat 1 kus,ale pokud mu nabidnou zajimave penize proda vse,je to logicke chce svoje deti zabezpecit, kdyz s tim nechcou nic mit.Me osobne rekl uplne jine ceny nez jsou zde uvedeny.Rapida tam ma v tomhle stavu pouze jednoho tak je logicke ,ze ho prodat nemusi.Musite take brat v potaz,ze nema internet a absolutne nema prehled ,jak se ceny pohybuji,jezdi za jim spousta lidi a kazdy mu rika co a za kolik se dnes prodava a jak jsou ceny dnes nadsazene,tak si udelal svoji cenu,ale z toho co mu kdo rekl,nabidl,ne z vlastni hlavy to byla cena uplne nekde jinde.Dalsi vec je ,ze je to srdcař ,takze nechce vozidlo prodat nejakemu prekupnikovi a takovym podobnym lidem a taky nemusi ,treba i nechce po tech letech.Kazdy je nejaky a v dnesni dobe je vsechno mozne.Z doho duvodu se vyhybal intenetu a komunikoval pouze ze znamymi v jeho okoli co se tyce aut.Kdo ho zna vi jaky je a rozhodne neni blbec a podobne vyrazy jak se zde pise v komentarich.Ano je svym způsobem zvlastni,ale kdo dneska neni...,takze ja osobne bych bral tohle video s velkou rezervou,protoze urcite nesouhlasil s tim,ze bude vystaven nekde na internetu,kde s neho udelaji akorat blbce.Kazdy clovek si sve sbirky a odevedene prace ceni jinak,takze je podle me uplne na nem jakou si da cenu i kdyz je to treba blbost a vim,ze cena byla uplne nekde jinde a byla realna ,je to cele uměle vyvolane,naschle
ahoj, přesně takové jsem měl Garde ... jen jiný volant, 4 kvalt ... a předek ujovka. Prodal jsem ho za 25.000,-Kč ... před 25 lety ...
Dobrý den, cenu aut určuje nabídka a poptávka. Renovace odbornou firmou se vyplatí jen když se jedná o unikátní kus jako například "Slovenská strela. Je jedna a jedinečná. Renovace aut, odbornou firmou, jež byly vyrobeny tisíce nedává smysl. Pokud renovujete sám, tak jako fanda značky, pak nikdy nedostanete zaplacenou práci. Tak to je a bude i v budoucnu. Jestli nějaký blázen renovuje Škodu Rapid za 1.000.000,- tak špatně investoval a minimálně 700.000, - může z této investice odepsat.
Určitě to takovou hodnotu nemá dnes. Ale pokud logicky vše bude pokračovat, a vozů v takovém stavu bude opravdu ubývat tak to je možné.
Situace by se ovšem dramaticky změnila v případě že by se Škodovka rozhodla opět tyto vozy vyrábět alespoň v menší klidně kusové výrobě. To by těmto lidem krásně vypálila rybník😄. Nákladově by je to vyšlo samozřejmě výše než když to jeli velkosériově ale pokud by věděli že za to někdo bude ochoten dám 1mega a víc tak proč ne.
Zdravím,auto krásne,ale k cene sa vyjadrovať nebudem.Ak by si chcel Rapida,tak kamarát
vlastní jednu a bola by za určite nižšiu cenu,príď do Prešova.
Info pro vás, ta vazelína se jmenovala " FISKULIT"...!!!!
velmi prehnana cena
Šikovnému automechanikovi platíme 700 Kč/hod na ruku bez papíru. Žádnou jinou odpověď na tuto (podle mě extrémně zajímavou) otázku z videa jsem tu nenašel, ale třeba jsem jen špatně hledal :-)
hodnota šikovného karosáře je podle mého stejná,jak u veteránů,tak u moderních aut a pokud chce někdo z uplného vraku udělat nové tak je logické,že hodiny naskakují
Určitě se mění cena podle trhu, když to někdo za tyhle peníze bude kupovat, tak prostě to půjde nahoru. Jedničková Octavie si drží neskutečně cenu i když za ty peníze koupíte lepší vůz, ale lidi to chtějí a prostě je o to zájem. Proto ty ceny jsou uvedeny nesmyslně, ale je to věc názoru.
Nezmysel. Dnes stoji ford model t z 1920 okolo 25000 eur. A to uz je nejaky veteran. Za 50000 eur dostanem ikonicky ford mustang z roku 1965. Dať 100000 eur za toto - to je dusevna choroba. Cena restaurovania vraku nemôže byť východiskom pri určovaní ceny zachovaleho kusu. Da sa kúpiť krasny ford taunus 20 m ts z 1967 za 10000 eur a to je ina ikona.
Zdravím, já osobně musím Lukášovi dát za pravdu. Jsem zrovna člověk který se renovacemi zabývá tak že mám stejný názor. Cena za 1 hod. Lidské práce za renovace Podle mě je 500 Kč. V pořádku a zároveň není vůbec přehnaná.👍
Cena mi příjde přehnaná, myslím si že kolem 400 000 ještě budiž, ale co mi tam vadí, je že nemá originál SPZ, když už chce dobu a auto má tedy cca 18 000 najeto, proč to hyzdí spz, které nejsou původní, a pokud není původní spz, je původní i techničák (knížečka)? Řekl bych, asi že ne. Nicméně známý staví od základu Tatry 603, kterých postavil už asi 7 a prodal, vím že jeden kousek snad dokonce prodal i kolem 2mil korun, ale to se bavíme úplně o jiném a mnohem raritnějším voze než je škoda 130 Rapid
2,5 mega?????? Neutíká někde náhodou plyn? Že by sme se taky nadýchali a byli v rauši? :D To je trošku hárd .....
Já jen doufám že za 3 roky budou stále levné a dostupné Škodovky 105S nebo když se najde levná 100. Ceny nejsou moc přátelské k studentům. Hlavně najít Pionýra nebo Simsona do 10k s papíry je síla. Ale pro lidi jako já, kteří mají rádi veterány jsou ceny velmi špatné, aspoň v mém okolí.
To si může strčit za klobouk Youngtimer co stojí za to musí mít nějakou historii. Ze Škodovky 130RS, možná ještě 120LR. Ten pán je psychicky nevyrovnaný. Měl jsem ten samý typ Rapida, rok 1988. Je jich pořád mezi lidma spousta. Stejně jako si někteří myslí že za Favorita dostanou čtvrt mega. Blázni. Ps Mustang je Mustang.
Štefan Görner (120LR neexistuje)
:D tohle by měl slyšet můj děda :D " který tohle auto měl" nechci hanit ničí práci jsem obyčejnej automechanik ale pánové, auto kterých je dnes ještě stále dost a okolo je tak 90% lidí kteří mi řeknou že auto nám má sloužit a zrovna tohle auto není zrovna ve světe nějak zvlášť chtěný natož známý, zkrátka pán spadl z višně :D
Myslím, že u dlouhodobé zakázky ( kde je narozdíl od zakázak krátkodobých se ten člověk skutečně věnuje podstatě své práce a ne okolní administrativě, shánění zakázek, komunikací s klienty apod ) by mohla být hodinová sazba kolem 500/hod. A myslím skutečně jen toho člověka. Bez okolních nákladů jako je náklad na prostory kde pracuje, energie, vybavení, .... Ale aby ta ekonomika provozu fungovala, tak by ten šikovný člověk měl mít k ruce jednoho člověka, co bude dělat za polovinu a postará se o práci, na kterou je toho drahého člověka škoda.