Привет , была похожая тема и у меня все перебрал !!! Помогло мне когда я отключил холостой ход, микрик просто не включал , с одетым фильтром на слух, и на чувствительность крутил винт СО потом садился в машину нажимал тормоза смотрел на обороты! И корректировал так чтобы ели ели на прогретую подымались , дальше включал холостой ход если все плохо то ещё коректировал и добился нормального расхода и разгона правда у меня 1000 холостой в городском режиме очень удобно . Пропали провалы хлопки и дерганьее. Говорили все мне что винт СО нельзя трогать ... я думаю иначе на оборот это очень важная вещь и надо самое главное с фильтром настраивать . Если что могу дать советы но вы так так круто в этом разбираетесь... крутая тачка
Привет! Да я смотрел видео, как с помощью винта СО регулируют работу двигателя. Дело в том что этот инжектор покупал с японского авто. Парни сначала показали как он работал на автомобиле и сказали чтобы ничего не крутил, так как он настроен. То что патрубки порвались, значит время пришло. Когда заменил их, даже расход бензина уменьшился. А микрик у меня похоже нерабочий. Показания должны быть одинаковые при отпускании ролика, а у меня растут. На втором мерседесе вообще обрыв. Но оба прилично едут, пока оставил так)
Компрессия м103 по паспорту 9.2-10. в том что тяга плохая в основном забиваются фильтра которых много в топливной системе. Сам дозатор напичкан мелкими фильтрами. Форсунки тоже имеют фильтра и форсунки механические не подлижат промывке, только замена. То что мотор потряхивает, может быть из за мёртвого лямдазонда, лучше отключить лямду если он не работает. А лучше всего не тратить на все это время и свапнуть на японский какой нибудь мотор. Время,нервы,здоровье и деньги сэкономите.
М103 хороший двигатель, но на данный момент он устарел из-за системы впрыска. Мой совет замените пожалуйста систему впрыска на электронный впрыск такие как " Инвент Джетроник, Январь 5.1, Январь 7.2, Megasquirt 2". И тогда м103 оживёт. Я вот на м102 впрыск поменял на Инвент Джетроник ни дня не жалею что поставил, Да немного дорого, но зато бед теперь не знаю. Лучше поставить Январь 5.1 на ИКЗ(индивидуальных катушки зажигания) и тогда вообще мотор станет как рокета
Не спорю, электронный впрыск это выход. Вы правильно заметили что это не дёшево. На сколько я изучил КЕ джетроник, основная проблема это возраст. Многие системы надо проверять, заменять, а это требует много времени и финансов. Так как делаю постепенно, меня это не сильно напрягает. Сейчас меня устраивает как работает впрыск и могу сказать если он отрегулирован, то автомобиль с ним едет не хуже современных. Спасибо что смотрите!
сколько жрет 102 на инвенте? у меня 103 инвент, траса от 7, смешаный 9-10, город от 11 и до 15(короткие переезды и много холодных запусков). М103 много берет на прогрев
@@user-bx3xe6mo2u сколько жрёт м102 я сказать не смогу, потому что автомобиль не мой, а моей матери. Но могу сказать одно - после замены впрыска тяга резко увеличилась. При резком нажатии на педаль газа авто быстро разгоняется. И это ещё м102 на АКПП, а если бы м103 на МКПП 717. Машина была вообще ракета.
Спасибо за подсказку. Никогда раньше ремонтом автомобилей не занимался. Я ценю советы специалистов, так как люблю автомобили эпохи...90-х, и хотел бы сам их обслуживать. Подписался на ваш канал, удачи!
У меня такой же мотор,все боятся хают, но уже 11 год катаюсь, последние 6 лет на газу-пропан, езжу Слава Аллаху, главное чтобы электроника, т е. система зажигание-свечи,провода,бегунок и трамбл.крышка была идеальной и все Ок.Вопрос- расход бенза какой у вас?
Мне тоже нравятся дорестайлинговые моторы. Действительно если вовремя менять электронику, другие запчасти, всё будет Ок. По расходу точно сказать не могу, так как мало езжу. Но когда гнал его из Питера 1200 км. средний расход бензина вышел 10,5 - 11л на 100 км. (90% трасса, 10% город) что практически соответствует заводским характеристикам: 10 л - трасса, 15 л - город.
Приветствую. Причины скорее всего могут быть разные. С такими симптомами я сталкивался. В моём случае был неисправен датчик положения коленвала. Дело в том что, при нагреве сопротивление датчика растёт. Он работает в определённом диапазоне. Если сопротивление выше допустимого, он работает некорректно (неправильно считывает обороты коленвала) соответственно ЭБУ не понимает в каких цилиндрах давать искру и двигатель глохнет.
У меня на обоих такой клиренс, пружины стандартные. Заниженные конечно симпатичнее смотрятся. Достаточно пружины подпилить, пока не задумывался об этом. Спасибо за поддержку
Здравствуйте. Сложно ответить, думаю мало кто с этим сталкивался, могу только свое мнение сказать. Головка от 2.6 подойдёт на 3.0 Различие в том что диаметр поршней на 2.6 меньше, соответственно и камера сгорания меньше. Тянуть будет лучше, но дальше одни минусы. Так как температурный режим будет выше, это скажется на долговечности двигателя. Возможно и зажигание придётся корректировать. Думаю в этом случае нагрузка на ЦПГ, распредвал, коленвал сильно вырастет и срок службы двигателя возможно сократится в разы.
@@user-zv3nb6if3n я без понятия какой разход, заводится и на холодную и на горячую норм, просто поддымливает и свечи чёрные( багатая смесь) и как прогреется холостые не держит
@@user-fl8sd9mg7r Очень много причин может быть. Датчик температуры охлаждающей жидкости может некорректно работать. Если он занижает температуру, то ЭБУ готовить богатую смесь, соответственно свечи будут чёрные. Избыточное давление в топливной магистрали. Могут форсунки лить. Адсорбер может быть неисправен.Так же потенциометр может неправильно работать, дроссельная заслонка. Если воздуха больше поступает, опять же ЭБУ понимает что нужно увеличить подачу топлива. Дозатор тоже может быть разрегулирован, если в него лазили не специалисты. Получается практически все системы влияют на это.
Из-за границы везут в Россию всё старьё, а мы потом мудохаемся с ним. Вовремя я свой 124 3.2 м104 скинул, а про ке я вообще молчу, сразу надо ставить 9 карб
Почему же ставил и хомуты на РХХ, а вот со стороны пусковой форсунки, где был подсос воздуха, при всём желании не поставишь. Если автомобиль не обслуживать должным образом и ставить только китайские запчасти, не спорю, это уже не мерседес. Моему 35 лет, к такому возрасту у всех автомобилей резиновые детали могут выйти из строя (стояли оригинальные), поэтому и ставлю новые, что бы не возвращаться к этой проблеме. Любой самый надёжный автомобиль когда то ломается, да и много ли таких автомобилей увидишь на дороге.
Молодец -всё интересно , рад видеть!!!!!!!!!!!!
Привет Виталь, взаимно!!!
Спасибо за полезные советы!
Удачи во всем!
Спасибо что смотрите и вам всех благ!
Спасибо за опыт 👍
Спасибо что смотрите
Очень очень полезное видео. Вы молодец все чётко и доступно.
Спасибо что смотрите
Привет , была похожая тема и у меня все перебрал !!! Помогло мне когда я отключил холостой ход, микрик просто не включал , с одетым фильтром на слух, и на чувствительность крутил винт СО потом садился в машину нажимал тормоза смотрел на обороты! И корректировал так чтобы ели ели на прогретую подымались , дальше включал холостой ход если все плохо то ещё коректировал и добился нормального расхода и разгона правда у меня 1000 холостой в городском режиме очень удобно . Пропали провалы хлопки и дерганьее. Говорили все мне что винт СО нельзя трогать ... я думаю иначе на оборот это очень важная вещь и надо самое главное с фильтром настраивать . Если что могу дать советы но вы так так круто в этом разбираетесь... крутая тачка
Привет! Да я смотрел видео, как с помощью винта СО регулируют работу двигателя. Дело в том что этот инжектор покупал с японского авто. Парни сначала показали как он работал на автомобиле и сказали чтобы ничего не крутил, так как он настроен. То что патрубки порвались, значит время пришло. Когда заменил их, даже расход бензина уменьшился. А микрик у меня похоже нерабочий. Показания должны быть одинаковые при отпускании ролика, а у меня растут. На втором мерседесе вообще обрыв. Но оба прилично едут, пока оставил так)
Компрессия м103 по паспорту 9.2-10. в том что тяга плохая в основном забиваются фильтра которых много в топливной системе. Сам дозатор напичкан мелкими фильтрами. Форсунки тоже имеют фильтра и форсунки механические не подлижат промывке, только замена. То что мотор потряхивает, может быть из за мёртвого лямдазонда, лучше отключить лямду если он не работает. А лучше всего не тратить на все это время и свапнуть на японский какой нибудь мотор. Время,нервы,здоровье и деньги сэкономите.
Аппппппп👍
Наконец-то новое видео.
Как всегда интересная и полезная информация.
Скажите, можно с вами как-то связаться? Может е-майл или еще как? Спасибо.
Приветствую, nebov.a@mail.ru
Старые иномарки это хорошо, у самово бмв е36 и лансер 9 брал по низу рынка 17году обе , и как бы ни гранту ни весту мне не охота.
Я так же считаю, старые автомобили, в хорошем состоянии, очень интересно управляются. У каждого индивидуальный дизайн и таких больше не будет.
М103 хороший двигатель, но на данный момент он устарел из-за системы впрыска. Мой совет замените пожалуйста систему впрыска на электронный впрыск такие как " Инвент Джетроник, Январь 5.1, Январь 7.2, Megasquirt 2". И тогда м103 оживёт. Я вот на м102 впрыск поменял на Инвент Джетроник ни дня не жалею что поставил, Да немного дорого, но зато бед теперь не знаю. Лучше поставить Январь 5.1 на ИКЗ(индивидуальных катушки зажигания) и тогда вообще мотор станет как рокета
Не спорю, электронный впрыск это выход. Вы правильно заметили что это не дёшево. На сколько я изучил КЕ джетроник, основная проблема это возраст. Многие системы надо проверять, заменять, а это требует много времени и финансов. Так как делаю постепенно, меня это не сильно напрягает. Сейчас меня устраивает как работает впрыск и могу сказать если он отрегулирован, то автомобиль с ним едет не хуже современных.
Спасибо что смотрите!
сколько жрет 102 на инвенте?
у меня 103 инвент, траса от 7, смешаный 9-10, город от 11 и до 15(короткие переезды и много холодных запусков). М103 много берет на прогрев
@@user-bx3xe6mo2u сколько жрёт м102 я сказать не смогу, потому что автомобиль не мой, а моей матери. Но могу сказать одно - после замены впрыска тяга резко увеличилась. При резком нажатии на педаль газа авто быстро разгоняется. И это ещё м102 на АКПП, а если бы м103 на МКПП 717. Машина была вообще ракета.
КЕ джетроник если отрегулирован хорошо то едет по лучше в разы чем инжектор
@@imatakhmetovздравсвуйте а что за МКПП 717, у меня АКПП на 103 движке хочу механическую КПП установить.
С плунжера дозатора подтекает бензин который махом испаряется и залетает в цилиндры, или у тебя в дозатор с бака масло идет))))))
Спасибо за подсказку. Никогда раньше ремонтом автомобилей не занимался. Я ценю советы специалистов, так как люблю автомобили эпохи...90-х, и хотел бы сам их обслуживать. Подписался на ваш канал, удачи!
@@user-zv3nb6if3n убирайте КЕ и ставьте январь или БЕЛИНЖЕКТОР, и будет вам счастье.
У меня такой же мотор,все боятся хают, но уже 11 год катаюсь, последние 6 лет на газу-пропан, езжу Слава Аллаху, главное чтобы электроника, т е. система зажигание-свечи,провода,бегунок и трамбл.крышка была идеальной и все Ок.Вопрос- расход бенза какой у вас?
Мне тоже нравятся дорестайлинговые моторы. Действительно если вовремя менять электронику, другие запчасти, всё будет Ок.
По расходу точно сказать не могу, так как мало езжу. Но когда гнал его из Питера 1200 км. средний расход бензина вышел 10,5 - 11л на 100 км. (90% трасса, 10% город) что практически соответствует заводским характеристикам: 10 л - трасса, 15 л - город.
Всем Салам. У меня тоже 103 дв машына заводится на холодный с пол пинка греется глохнет подскажите пж. Вы молодец респект вам...
Приветствую. Причины скорее всего могут быть разные. С такими симптомами я сталкивался. В моём случае был неисправен датчик положения коленвала. Дело в том что, при нагреве сопротивление датчика растёт. Он работает в определённом диапазоне. Если сопротивление выше допустимого, он работает некорректно (неправильно считывает обороты коленвала) соответственно ЭБУ не понимает в каких цилиндрах давать искру и двигатель глохнет.
А что с клиренсом? Как у кроссовера. Нужно что то делать.
С тросиком получилось забавно.
Удачи.
У меня на обоих такой клиренс, пружины стандартные. Заниженные конечно симпатичнее смотрятся. Достаточно пружины подпилить, пока не задумывался об этом. Спасибо за поддержку
Здравствуйте подскажите пожалуйста где патрубки на клапан холостого хода покупали?
Здравствуйте, все запчасти заказываю в магазине, в отделе "запчасти для иномарок"
По гравию с пробуксовкой ....
Здравствуйте можно ли на 3.0 м103 поставить галовку от 2.6
Здравствуйте. Сложно ответить, думаю мало кто с этим сталкивался, могу только свое мнение сказать. Головка от 2.6 подойдёт на 3.0 Различие в том что диаметр поршней на 2.6 меньше, соответственно и камера сгорания меньше. Тянуть будет лучше, но дальше одни минусы. Так как температурный режим будет выше, это скажется на долговечности двигателя. Возможно и зажигание придётся корректировать. Думаю в этом случае нагрузка на ЦПГ, распредвал, коленвал сильно вырастет и срок службы двигателя возможно сократится в разы.
у меня есть 2,6 и 3,0. головка не подойдет, даже прокладки разные
Подскажите, как настроить что бы его не переливало ато багатая смесь, как с этим быть?
А двигатель как заводится на холодную и на горячую? Расход бензина какой?
@@user-zv3nb6if3n я без понятия какой разход, заводится и на холодную и на горячую норм, просто поддымливает и свечи чёрные( багатая смесь) и как прогреется холостые не держит
@@user-fl8sd9mg7r Очень много причин может быть. Датчик температуры охлаждающей жидкости может некорректно работать. Если он занижает температуру, то ЭБУ готовить богатую смесь, соответственно свечи будут чёрные. Избыточное давление в топливной магистрали. Могут форсунки лить. Адсорбер может быть неисправен.Так же потенциометр может неправильно работать, дроссельная заслонка. Если воздуха больше поступает, опять же ЭБУ понимает что нужно увеличить подачу топлива. Дозатор тоже может быть разрегулирован, если в него лазили не специалисты. Получается практически все системы влияют на это.
Назар, нащел причину,из за чего богатая смесь?
Из-за границы везут в Россию всё старьё, а мы потом мудохаемся с ним. Вовремя я свой 124 3.2 м104 скинул, а про ке я вообще молчу, сразу надо ставить 9 карб
А хомуты поставить? Невдомёк? Мерседес называется, всё лопается, это уже не мерседес, это китаедес.
Почему же ставил и хомуты на РХХ, а вот со стороны пусковой форсунки, где был подсос воздуха, при всём желании не поставишь. Если автомобиль не обслуживать должным образом и ставить только китайские запчасти, не спорю, это уже не мерседес. Моему 35 лет, к такому возрасту у всех автомобилей резиновые детали могут выйти из строя (стояли оригинальные), поэтому и ставлю новые, что бы не возвращаться к этой проблеме. Любой самый надёжный автомобиль когда то ломается, да и много ли таких автомобилей увидишь на дороге.
Сколько оборотов на 102-м двигателе при 160 км?
Не могу сказать, как то не замечал.