Спасибо вам огромное за труд! За то что вы не говорите как накрутить, а рассказываете как всё устроено. Думаю что ремонтировать что-то нужно только тогда, когда знаешь как работает устройство. И всегда нужно думать головой. Долгих лет вам и крепкого здоровья!
Сергей спасибо за Ваше терпение, за видео.... Мало таких специалистов как вы, Были бы вот люди такие в выших учебных завидениях по технической части, у нас таких не было. Я Вам не лстю, говорю факты. Видно что Вы очень грамотный человек в технической отрасли....
Спасибо Вам за ваши ролики,которые помогают нам своими руками делать правильные регулировки автомобиля,спасая себя и автомобиль от лже мастеров,для которых понятие "не навреди" отсутствует напрочь.
Добрый день. Подскажите, у меня такая ситуация. Двигатель 402, карбюратор К-151. При движении либо 2, 3 или 4 передачи, и держа 20, 40 или 60 км/ч, то движение авто машины получается не устойчивым, выражено в легком подергивании или плавает. Но стоит давать газа, то едет хорошо, на пятой 80 км/ч едет тоже хорошо. Холостой ход держит ровно, при трогание и разгоне провалов нет. В чем может быть причина? Когда продувал жиклеры по незнанию выкрутил регулировочный винт ускорителя, на нем резиновая виброчка, но я его закрутил до конца, может в этом дело? Может дело в кулачке, который выжимает ускоритель? Может дело в зажигании, я менял трамблер, метка на "0" стоит? За ранее благодарю и всегда рад Вашим новым видео обзорам. С уважением Андрей. Беларусь, г. Могилев.
Спасибо сергеи большое спасибо. Вы много помогли.машина матор все отлично работает .бегает хорошо .и стал экономично.даи бох вам здоровья. Я из пропаганды.асет меня завут.
Сергей, просьба оСветить вопрос по замене эм.клапана ХХ на заглушку. На нормально работающем карбюраторе 4178-40 (мотор 402 Волга) выполняю операцию по установке заглушки-держателя жиклера XX с сохранением номинала жиклера 48 (пробовал и 45). В результате работа мотора на ХХ становится нестабильной, появляется белый дым. Хоть как-то заставить мотор работать на ХХ удается бОльшим открытием воздушной заслонки 1 камеры. Причем чем дольше двигатель работает на ХХ и в движении - ситуация усугубляется. Появляются провалы в движении, разогнаться становится невозможно. Обратная замена на эм.клапан через какое-то время исправляет ситуацию (предполагаю, что залитые свечи самоочищаются). Пробовал на двух карбюраторах 4178-40: старый и новый доработанный по вашим видео с исправлением ступеньки в смесительной камере и тщательной проверкой по укладке заслонок, прилегание жиклера ХХ и степень затяжки заглушки строго контролируется. Спасибо.
спосибо вам из Казахстана дядь Светлый я свой соль.73 от вашего видео доработал спосибо не уставном оставляйте свое видео Юли Цезарь прославился тем что больше было мемуаров и конечно завоевание
У меня дааз 2105 объем двигателя 1300. Стояли (возможно самодельные жиклеры) без номеров. Решил поставить родные по инструкции (107+170; 162+170) - начались дерганья и провалы. У самопального жиклера отверстие было больше чем у 107. Заменил 107 на 112, стало хорошо, тяга мощная, но все же иногда случаются провалы, причем во время провала стрелка эконометра показывает исчезновение вакуума. Причем вакуум иногда исчезает даже при не очень сильном нажатии на газ. Но на полностью прогретом двигателе это не замечал.
Здравствуйте Сергей.Я долго эксперементировал и сделал следующее:поднял карбюратор от коллектора на две стандартных термопрокладки и просверлил ВЖ 1ГДС сверлом 2мм и при ТЖ 107 ,а во 2ГДС при ВЖ195 и ТЖ125 моя квадратная Делика попёрла с места с пробуксовской.Я и не ожидал от неё такой резвости.Огромное Вам спасибо за Ваши советы.Заказал карбюратор Мега жду буду эксперементировать с ним.
Доброго Дня! Уаз буханка 3903,при езде бывают такие моменты,едет нормально какое-то расстояние ,затем падают обороты а иногда и глохнет...Подкрутишь винт обогащения,дальше едешь,затем через какое-то расстояние,вновь падают обороты...Бывало так,бензина остаётся в баке литров 10-15,машина начинает дохнуть,заливаешь полный бак,вновь поехали...Может причина в приёме бензина в баке...Или всё-таки регулировка карбюратора нужна...
Приветствую! Недавно тоже столкнулся с провалами. У меня хонда интегра 1987 года, двигатель 1,6. Вынужден был заменить родной карбюратор keihin на Солекс 21083 по причине невозможности регулировки, богатил нещадно, свечи были чёрные, все в копоти. В общем-то, виноват, скорее всего не он сам, а вакуумный блок управления. Карбюратор Солекс б/у. Хотел заменить сразу все мембраны, но ремкомплектов не был. Стояли заводские мембраны, уже потрёпанные. Ожидалось, что прослужат они не долго, если вообще сразу не порвутся окончательно. Жиклёры заводские. Вначале, на удивление, было всё хорошо, двигатель работал ровно, свечи очистились, машина разгонялась хорошо, никаких провалов. Через несколько дней появились провалы при трогании. Оказалось, мембрана УН порвалась, бензил лился из корпуса УН. И из носика распылителя УН первой камеры лилась не струйка, а капельки. В то время как во вторую камеру лилась полноценная струя. Ремкомплект нашёл, заменил мембрану УН. Подтекания ушил, но в первую камеру также капельки, хотя я и сами носики заменил. Провалы остались, хоть и не такие большие. Вот, думаю, что качество мембраны из ремкомплекта не очень, либо забился канал УН.
Здравствуйте, Сергей. я только не понял про соответствие жеклеров? где найти такую информацию, надоело бороться уже с провалами. Авто УАЗ БУХАНКА, карбюратор 126гу. камеры 26-25. жеклеры 230-230, топливные не помню вроде 280-320. что не так? куда копать или какую схему вы предложите.
@@user-mz5mp1rg4t подскажите будте добры, положение эмульсионных трубок в колодцах тобиш куда смотрят дырочки при их закладке в колодцы имеет какое то значение или это всё равно, может это как-то влиять на провалы?
@@user-jx9jg5tk1l Я думаю, что если бы это имело значение, то был бы штифт для точной ориентации трубки в заводском исполнении. То есть это полет фантазии без оснований.
Сергей здравствуйте! Уменя змз 406 карбюратор! Холостой оворот слабый что то!Мотор дергается !ровно не работает! И глушитель стреляет! Когда холостом ходу! Ток ток ток
Здравствуйте уважаемый Сергей на азоне сколько должен быть ход поплавка и зазор от прокладки до поплавка?и при регулировке поплавка сколько милиметров должен иметь ход игла в гнезде?
Подскажите пожалуйста!!! Славута 1,2л. Карбюратор Солекс. Летели капли эмульсии в верх. Сделал меньше уровень топлива, как вы советуете 2.5см., крутанул раньше зажигание. Ничего не изменилось. Переставил распред вал на зуб назад, и вот результат. Но начала стрелять в выхлопную и зажигание в положении раннего до упора.
Александр извиняюсь за поздний визит ,подскажите пожалуйста, двигатель 1,3 NZ гольф2 бывший мех инжектор ,сейчас стоит карб 21083 ,и с бака 1 насос и под кузовом 1 насос топлива поэтому пришлось поставить на карб топлива ЖК 97,5 как дозатор и обратка заглушена ,подскажите какие бы вы поставили жиклеры на этот карб в такой ситуации,стояли большие расход по городу был около 11л ,за ранее спасибо
Мое имя Сергей. Прежде всего, я бы включил в работу обратку для установление нормального давления топлива на входе в карбюратор. Подозреваю его увелич значение. Жиклеры бы не трогал.
Добрый день, подскажите пожалуста, провалы, пока непрогреется двигатель примерно до 80 градусов, потом едет нормально, и даже постоит, и температура упадёт до 50 градусов всё равно едет нормально, провалы только когда полностью остынет двигатель. Топливный насос в учёт не берём, проверил. На газу без проблем,что на холодную что на гарячию. Ваз 2108
Возможно кому то будет полезен мой совет! Если сомневаетесь в герметичности электроклапана то замотайте изолентой контакт и окуните контактом вниз электроклапан в лак до уплотнительной шайбы и дайте высохнуть!
Сергей,добрый день.У меня карб.2105.Благодаря Вашим рекомендациям,я довел работу этого устройства почти до совершенства,у меня огромная библиотека Ваших советов.Все отлично,только вот есть малюсенький косячок,не могу понять откуда он вылазит.После торможения двигателем,начинаю плавно нажимать педальку и вот он,небольшой провал,после подхват и дальше все работает идеально,до следующего торможения движком.Карбюратор в заводской комплектации,все доработки были связаны с устранением перетечек и люфтов..Если не затруднит,хоть пару слов об этом.Спасибо...!
А книгу в переплете не нать? Для того, что бы что-то желать, надо научиться просить. И так, что бы я снизошел... А то """ желаю детальный обзор 111""" .....
Здравствуйте Сергей. Спасибо вам огромное за видио и бесценную информацию! Подскажите пожалуйста, что может быть? Автомобиль Ford Sierra 1.8 1988 г. карбюратор Пирбург 2е3. Что делал старый хозяин не известно? - - Двигатель работает нормально на холостом ходу, но при нажатии на газ, присходит "провал", на определенном положении педали. Если этот промежуток "перескочить, автомобиль разгоняется прекрасно. Я сначала думал на ускорительный насос, но ускорительный насос работает при нажатии на педель, а тут и при отжатии, например - разогнался, набрал скорость, Отжимать педаль... и попадаешь в это положение, автомобиль будто "за хвост цепляют" и он даже, сбрасывает скорость. Кратко сказать - если нарисовать "ДИАГРАМУ нажатия педали"от 0 до 5, то это выглядет так: * тяга от 0 до 2; * потеря тяги от 2 до 3 ; * тяга от 3 до 5. В промежутке 2-3 машина, что при нажатии ,что на отпуске, что при задержки педали теряет динамику. Педаль в пол - разгон есть, при плавном нажатии - провал! Надеюсь понятно описано)
Обеднение на переходном режиме, связано с рассогласованием работы переходной системы ХХ ( мал топл жиклер, большой воздушный, подсос воздуха в канал), ускорительного насоса ( слишком тонкая струйка, запаздывает начало работы, слишком короткий впрыск), и ГДС ( мал уровень топлива, не соответствующие по диаметру жиклеры или наполовину засорены).
Сергей. уделите пожалуйста минутку Две проблемы: 1-я Провал; 2-я Расход 20л/100км. Разобрал карбюратор, проверил все как вы сказали. Обнаружил один недостаток, была заглушена вакуумная шланга, открытия 2 камеры (для чего не понятно). Проверил так же топливные жиклеры на соответствия по книге: Первая камера диаметр 23, топливный жиклер 102.5; Вторая камера диаметр 26, топливный жиклер 130. Проверил и ЭМР на всасывания - работает Проверил работу ускорительного насоса - работает Вот правда на клапан холостого хода , постоянно поступает +12в. от катушки (ТО И ЕСТЬ ЭПХХ не работает). При зборке карбюратора промазал соединения герметиком, чтоб 100%исключить подсос воздуха. Промазал впускной колектор. После установки отрегулировал (закрутил винт качества до момента когда двигатель начал дергать, и отпустил на 1,5 оборота обратно). Поткрутил обороты и выставил зажигание) Проверил высоковольтные провода на сопротивление, все в пределах 13 кОм. Проверил свечи - чистые с нужным зазором. Не чего не помогло, проблемы так и остались! Жаль, что вы далеко( Сергей подскажите где же "капать", что ж ешё может быть?
Добрый вечер. У меня Ока 1113. Карбюратор ДААЗ 1111. Провал достал в доску. Внимательно слушал вас. Вроде все так. Все сделал. Прокладки на карбюраторе поменял. Выравнил изгибы плоскости на карбюраторе. Все продул промыл. Ускорительный насос новый Манжета ускорительного насоса новая. Зажигание выставлял от стробоскопа до плюсика. В камере 23-24 мм уровень топлива от верха камеры. Все как бы нормально. Шланг от карбюратора до трамблера поменял на новый. К вакууму тормозов шланг новый. На первой камере топливный жиклер стоит 92,5. Может маленький. Может поставить 95? На провал влияет или нет? Замучился я с этим карбюратором. Трогаешься - бздык, заглох. Переключаешься, тоже самое. Провал и глохнет даже. Хотел Солекс взять, но цены... С пенсии не больно то разгонешься...
Во впускном коллекторе есть дренажный штуцер с отводящей трубкой, выполняющий роль сброса лишнего топлива, трубка обновилась, появился подсос воздуха соответственно появились провалы при трагедии и разгоне, трубку заглушил, провалы исчезли!
День в радость, подскажите пожалуйста, неделю ковыряюсь, к151 е на буханку все как вы показывали все видео просмотрел, короче провал, стрельба, на разгоне, трубку трамлёра снимаю некоких изменений?
Здравствуйте Сергей. Немного не по теме видео, но все же о провале. Автомобиль ВАЗ 21074, карбюратор ОЗОН с микриком. БСЗ. Угол опережения зажигания в идеале. Броне провода в идеале (не более 2 кОМ сопротивление) Свечи менялись на новые. КРЫШКА распределителя, бегунок, сопротивление в бегунке все в норме. Вакумное опережение зажигания как часы работает.Уровень топлива в норме. Холостой отличный. Двигатель работает ровно. Свечи песочного цвета, что говорит о хорошей спеси. Катушка зажигания и коммутатор тоже менялись. Бензанасос качает отлично.Перелива топлива нет. На газ реагирует хорошо, при резких ускорениях нет провалов. Есть проблема с которой я уже не знаю как бороться. Проблема в следующем: при установившемся движении на первой или второй передаче с оборотами двигателя 1200 -1300 по тахометру происходит резкий рывок на долю секунды (как будто искра пропала или топливо закончилось). Этот рывок происходит не всегда в определенный промежуток времени. Иногда проходит 30 секунд до этого момента при установившемся движении с указанными оборотами двигателя, иногда больше, а иногда меньше. И рывок именно один, а не серия рывков. Я уже опустил руки. Может вы сталкивались с таким явлением? Куда рыть дальше? Я уже и клапана регулировал и цепь подтягивал, короче все везде хорошо, а рывок есть......
Сегодня попробовал поставить зазор свечей 0.9 (был 0.7) стоит БСЗ должно осилить такой зазор. думаю может мощности искры не хватает и на малых дросселях смесь плохо горит.... пока смотрю что будет
Провалы бывают по причине того что если нажать на газ то там идёт богатая смесь и чтобы она с пользой сгорела нужна искра а искры если во время нету то бывает походный толчок иначе говоря провал, сам пол года мучатся пока трамблёр не выставил случайно
Сергей подскажите что делать?насмотревшись роликов купил карбюратор 4178 поставил на волгу змз 402 и ужастно расстроился двигатель нормально на холостых на при резком нажатии на газ провал по прямой вроде едет как увидит гору все не тянет начинает чихать,менял все что можно,ставишь зажигание раньше немного лучше
Проверьте уровень топлива и поставьте зав иглу. Если с подсосом идет лучше, поменяйте возд жиклер на меньший 10-20 проц. перв камеру и на 2-ю побольше топл.
@@user-mz5mp1rg4t , спасибо за ответ. просто не раз читал, что при медленном открытии дросселя УН не должен подавать топливо, я так и регулировал на змз-402. но есть провал когда прям очень резко на педаль газа нажмёшь, хотя может при таком резком нажатии так и должно быть. я понимаю, что причины могут быть разные.
здравствуйте сергей я хочу вас спросить у меня на солексе при моторе 1300 я заменил топливный жэклер первой камеры с 97 на 95 и у меня стал не большой провал ускорительный насос работает четко заслонки и регулировка только строго по вашим видео патскажите пожалуйсто что мне сделать заранее благодарю вас
Попробуйте немного раньше поставить зажигание. Если не помогает - чуть больше топл жиклер ХХ (не более 42) и перерегулировать ХХ. Если не помогло - все верните назад.
А если при нажатии рукой, на рычажок ускорителя насоса , двигатель заглох. Хотелось услышать ответ. Видео ролике про это не сказано. Неделю ищу причини провала. Перебрал карбюратор дааз 2105 , замена грипка в трамплере, кантакном, бронипровода, бегунок. Подшипник в трамплере не развит. То трамплера обслужил по вашему ролику. Стала намного резвей. Но правами при трогании, переключение, . Холостой настроил 900об, современем плавает до 1100.
Добрый вечер Дядь Сереж подскажите пожалуйста имею 421 двс на нем карбюратор к 151 е сделал такой апгрейд заменил малый диффузор 1 камеры на более современный меньшего сечения заменил топливный жиклер 1 гдс с 230 на 225 и заменил жиклеры эмульсионный хх175 на 280 и 175 воздушный хх на 330 то есть из 151 е сделал 151 на машине сказалось положительно мягче податливее с самых низов теорически сильно ли это повысит расход практически еще не замерял вот интересно Ваше мнение ?
Сергей Светлов спасибо ну проверим на практике если честно вот этот вот к 151е установленный заводом из всех что я пробывал на своем автомобиле это дааз2107. 4178все его модели 21041 солекс 21053 солекс даже вебер 2103 вот с этим карбюратором наибольшая экономия без ущерба в динамике и не изчезающий холостой ход по причине мелкой соринки.замену жиклеров произвел хх произвел по причине легких еле заметных рывков на совсем малых дроселях где то как начало вступление в работу 1 гдс этот момент наблюдался с момента покупки авто в совсем не тронутом варианте карбюратора
Сергей в конце видео я не понял про зазор на игле, можете поподробней пожалуйста написать а то я не понял, у меня на солексе 21083 при разгоне подергивания небольшие где то на 1800-1900 оборотах
Добрый день Сергей, подскажите пожалуйста, уменя карбюратор дааз2107 на ВАЗ 06 каждое утро подкачиваю бензонасосом чтобы завести, всем причина , куда девается бензин,все настройки по вашим советам.
Сергей здраствуйте.На моей волге стоит карб. к151с. газ бензин. На газу все в норме и приеместая и холостой ход,а вот на бензине пропал холостой. вы не подскажете?
Добрый вечер Сергей подскажите пожалуйста причину моей проблемы есть провал при старте и в движении исчезает он когда закрыть воздушную заслонку не начав откривать дросельную.?
Подскажите пожалуйста у меня провал при резком нажатии на газ.Карбюратор Солекс,машина 2108,1.3 объем.Жиклеры стоят топливные оба 97,5,воздушные 125,155. Провал замучил уже. В чем может быть дело? Вакуумный опередитель новый,рабочий, Электромагнитный клапан рабочий,подсоса воздуха нет, распылитель ускорительного насоса тоже новый. Уже не знаю что делать...
Здравствуйте, Сергей! А.М. VW Golf. Двигатель 1500. Карбюратор однокамерный с диффузором 26, SOLEX 34-PICT 5. при резком нажатии на педаль газа провал. Делаю чуть раньше УОЗ, провал исчезает, но на переходном режиме появляется подергивание. И 2-е, после 2000-2500 об. мин. до 3000 машина притупляется и только потом набирает скорость. если чуть отпустить педаль газа вроде начинает ускоряться. Проблема в трамблере, в вакуумнике, карбюраторе? Может ли это происходить из-за загрубления (сжатия) на1,5 мм пружины ВР УОЗ На ХХ бензонасос качает через обратку более 1 литра бензина за 1 минуту. На оборотах 2000-2500 не проверял. Спасибо.
@Иван Исаев слеава на карбе внизу есть тяга с пружинкой и гайкой на конце. Откручивая - уменьшаем. Закручивая - увеличиваем. Я делал на снятом с ДВС карбе, замеряя 10 кубовым медицинским шприцом. Должно быть 8.5- 10 кубиков за 10 качков рычажком дросселя до упора.
Здравствуйте,по опыту подскажите на карбюраторе 21053-20 есть ли смысл140 возд.жиклер в первой камере заменять на 150? к чему это приведет?авто 1.6 vw.по наблюдениям-отличие в расходе город-трасса минимальны. цель-экономия топлива
Для меня неожиданность то, что на первой камере стоит 140 ВЖ, а на второй Еще больше. Ориентируясь по старым таблицам и опыту, установил бы Первая камера тж 102,5 на вж 150 вторая 115 на 135 ЭМР 60
произвел замеры расхода топлива1)107.5/140 и 110/165:город-13км(7,69л),трасса-15км(6,7л). 2)107.5/150 и 110/165 машина чуть тупее:город-16,15км(6.2л),трасса-15,1км(6,62л).3) 102.5/150 и 115/135-возникли трудности-переливы топлива.пришлось регулировать уровень топлива(25-27мм,до этого-23мм).город-17.8км(5,62л),трасса-16.3км(6,13л).разгон до 100км-16сек(на 1 варианте-15сек).по ощущениям особо ничего не поменялось,только чаще применяю 2 камеру при разгонах.в 1-м и 2-м случае 2 камера практически молчала.остановился на варианте 3,вот только ЭМР на 60 не ставил,не смог найти. в 3-м случае установка ЭМР 60 что даст? как повлияет на расход? В каких ремкомплектах искать ЭМР на 60?
Почему после увеличения объема камеры сгорания появился провал газа и что делать.Ниссан.Двигатель Z-16s.Был увеличен объем с 1.6 до 1.8 л.Что можно сделать?
Увеличивая обьем камеры сгорания невозможно увеличить обьем мотора. Это глупость. Однако, увеличивая обьем камеры сгорания, можно уменьшить степень сжатия и, соответственно, мощность мотора. Работать надо с зажиганием и регул ХХ и уск насоса.
Езжу на Ваз 21099 карбюратор 1996 года выпуска с апреля 2013 года.В минус 38 завожусь без заноса аккумулятора домой!Классный канал!Да и Сергей Светлов все понятно объясняет!Жил бы он рядом точно заехал бы к нему на тюнинг карбюратора!
Здравствуйте, Сергей. Помогите советом по решению следующей проблемы: если двигатель тёплый или горячий, при попытке его запуска стартёром в 1ю же секунду мотор "схватывает", однако дальше происходит следующее: двигатель либо не запускается вообще, либо запускается, но работает крайне неустойчиво - обороты холостого хода около 300 в минуту, машина просит разгазовки))) Если мотор не запустился, то приходится крутить стартером более 5ти секунд приоткрыв дроссель. В чем же тут может быть причина?? ОЗОН 2107 на 1.5л
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Смотрю вас давно и пересмотрел много видео, в карбюраторах вроде разбираюсь неплохо, но кажется, что я зашёл в тупик. Купил себе солекс 83 в очень хорошем состоянии, поставил на 1.5 шестёрку. карбюратор очищен в электрованне, установлен ремкомплект, все регулировки заводские. Из проблем: 1. после 2+ тысячах оборотов провал газа, если на передаче ехать (при открытии 2 камеры) то есть я трогаюсь, разгоняю машину и на 2к оборотах машина глохнет. 2. так же при отпускании газа при переключении или на холостых, падают обороты вниз (до 100) а потом восстанавливаются спустя 2-3 секунды (ну я смотрел видео и приоткрою заслонку 1 камеры) из нюансов по карбюратору: сорвана резьба на клапане хх, поэтому я заглушил болтом на герметике и там где есть такая маленькая трубка хх с резиночкой на нижней части - трубку спилили, но есть колечко резиновое и оно по идеи не пропускает. все известные мне варианты я пересмотрел, хочу спросить вашего мнения. трогается машина отлично, даже без большого нажатия на газ, хорошо тянет, зажигание тоже выставил отлично, отклик на газ идеальный. p.s. Дело в обязательном наличии клапана хх с жиклёром ?, а если взять снять жиклёр с клапана хх, вставить в гнездо карбюратора жиклёр и заглушить его болтом ? И если дело действительно в клапане хх, тогда что с провалом после 2000.... Помогите советом
Очень хорошее состояние карбюратора и отсутствие резьбы клапана ХХ - вещи взаимно - исключающие. Как и колечко "возможно" работающее... Рекомендации одни - Замена крышки карбюратора и восстановление штуцера с колечком.
@@user-mz5mp1rg4tспасибо за совет, я все нюансы проверю. А сегодня починили резьбу и поставил клапан, теперь холостой ход работает отлично, после отпускания газа провала в оборотах нет. Но теперь только остался провал при нажатии на газ, когда медленно нажимаю на газ то обороты набирает, а если быстро газонуть, то слышно из карба такой звук засасывания воздуха и глохнет, а при открытии второй камеры рукой - набирает моментально. Я у вас видел видео, с такими же симптомами, где вы просто компрессором продули карб на машине, попробую разобрать и внимательно всё осмотреть, а так же вытащу этот штуцер обломанный с колечком и попробую что-то аналогичное туда вставить. По идее топливо по каналу не поступает в должном количестве до диффузора 1 камеры и при открытии заслонки уже окончательно глохнет от бедной смеси... Проделаю все известные мне манипуляции и отпишу
@@user-mz5mp1rg4t провозился до утра в гараже, восстановил штуцер с колечком (вырезал сам) еще прочистил хорошо топливные жиклёры, продул каналы, собрал и провалы устранились, спасибо !
Ваша доработка может негативно сказаться на нагрузочном режиме трогания. У МСУД, где цифровое управление углом зажигания, отброс угла при трогании , присутствует.
Здравствуйте солекс 73 открутил жиклер хх 39 не глохнет, закрутил глохнет. Поставил жиклер 41 теперь наоборот открутил глохнет а закрутил не глохнет что не так . А вообще есть провал на переходе.
@@user-mz5mp1rg4t я все это проверил, до этого я её настроил хорошо и холостой был и провалов не было, после того как мимбрана пуского устройство порвалась, я её поменял и понеслась вся беда, самое интересное то что провал не всегда
Могу добавить что все жиклёры разные....,допустим 97,5 .....,берём пару тройку жиклёров из кучки ,и смотрим в них на просвет...,и даже на глаз видно что все они разные.Свёрлами проверил ....,так и есть,разница в две три ДЕСЯТКИ !!! Это просто жопа ((((( Вот так попробуй настроить карбюратор такими жиклёрами ( эмульсионные трубки тоже дикий разнобой видный на глаз ) !!!
У меня на новом карбе,не разу не разбирал,не свои жиклеры стояли. Тоже разобрал из за провалов.сделал чики-чики,но год проездил и опять такая же фигня,придется снова ковыряться...Вот снова смотрю чего ковырять,думаю что диафрагмы прохудились...Из ЗИПа что то не внушают доверия.
Привет Сергей , карбюратор вебер ваз 2101 при полном газе рычит и машына тупит а при отпускание педали газа разгоняется намного лудше чем при педали в пол ? Спасибо за ответ !
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо Сергей ! Один спец мне сказал что движок 1.3 не успевает сжыгать топливо с карбом вебер 2101 Жыклёры стоят заводские 170/190 топ 135/125 воздух 45/60
Сергей Светлов спасибо.Плавание устранил,одел трубку на вакуумный корректор на топливной рампе(если он так называется,точно не знаю),а перебой остались,вот такие czcams.com/video/ERMfisR6A6I/video.html
Солекс 41,24х26 в первой камере стоял топливо 102,5 и воздух 155-был провал дикий,теперь стоит топливо 115 воздух отстался без изменений,эпхх так же быд заменен жиклер с 42 на 41,а то лило просто дико.Двс рпд 411
1 камера 115\155,2 камера 115\155-провалов нет больше,кушает правда как камаз на свои 1,2 объема, но и едет почти всегда на лежачей стрелке.Чтобы не кушало и ехало-так не бывает.
Здравствуйте , Вы объясняете такими словосочетаниями что Вас поймут только те люди , которые своими силами и небольшими практическими познаниями неоднократно пытались чинить и настраивать карбы на своих авто . Карб это капризная штука , но починке и настройке своими силами поддается , что меня радует . На моём карбе , при нажатии на рычаг ускорительного насоса до конца на холостых двигатель глохнет . Машина Нива , карб 21073 , кулачек не резаный 4 . Видео таких мастеров как Вы и Наиля Порошина неоднократно мне помогали , чего не понимаю у одного мастера , посмотрю у другого . Не хорошо что вы между собой сретесь - это вам обоим не к лицу . А может вам устроить между собой мордобой на камеру , так сказать за " идею " , вот будет видеосюжет !!! А насчёт качественных расходников - это правильно , но где их взять , только с ремкомплектов , а там качество и комплектность оставляют желать лучшего .Жаль что наглядных пособий не включено к Вашей наработаной практикой теории , очень жаль .
Мордобой на камеру? И в зависимости от победителя, станет винт закручиваться или слева на право, или справа на лево ! Один товарищ говорит - дважды два - четыре, но победило мнение более здорового оппонента, и теперь ответ - ПЯТЬ!!!! Вы, что-то не того, предлагаете....
Здравствуйте Сергей я с Казахстана г Алмата работаю водителем Газель двс плита406 карбюратор газ бензин с приставкой газ на карбюратор купил новыи карбюратор к151 д ставил поменял воздушный фильтр и топливнои у меня бензонасос электронный китайский ставлен но машине нету динамики при нажатие педал газа не едет на бензине и на газу звук глухой идёт не хватает мощности гбц мне ремонтировали поменяли клапана думал подсос воздуха под карбюратор поменяли прокладки на пасадышныи место но работает подскажите пожалуйста причина буду благодарен спасибо за ранее
Фонариком посветите на стенку 2й камеры карбюратора. Если при резком открытии заслонок, с хол хода до 3тыс обор мотора, на стенках камеры видны капли бензина, то нужно выставить метки ГРМ
подскажите пожалуйста.машина зил 130..заводится отлично.на холостых отлично.на месте газую отлично.наченаю ехать резка газу и провал как будто заглохла..бросаю газ начинает потихонку ехать.переключаюсь пытаюсь разогнатся и провал.
Сергей,помогите,сил нет уже бороться с карбюратором.Весь его перебрал, холостой ход отрегулировал,все вроде замечательно.Начинаю движение,еду,останавливаюсь на светофоре и обороты падают до 500 и резко подскакивают до 1200 и там держаться. Сбрасываю их до нормы путем резкого и не полного нажатия на газ,но бывает и так что вместо этого обороты медленно падают и через 2 секунд авто глохнет,и вновь заводится без проблем. А другая проблема в том, что после длительной езды свыше 70км/ч, и сброса на нейтралку,машина глохнет,заводится,но после этого около пол минуты сильно троит,плавают сильно обороты
Хотел добавить, подозреваю,что обороты виснут из за плохой работы заслонки 1 камеры.А вот со второй проблемой борюсь уже год.Карбюратор Солекс,если не ошибаюсь 83,Машина Рено 19,с двигателем 1.4.Расход у меня по городу, 100 км на 11 литров
Карбюратор с заслонкой имеющей заедание положения и повышенным подсосом воздуха. Нужно проверить износ заслонок и заменить те, у которых это заедание приводит к зависанию заслонки при отпускании педали газа. Характерное поведение для обоих случаев.
Добрый день Сергей, подскажите пожалуйста у меня "Солекс" я поменял ремкомплект носик ускорителя правда продул оставил старый (одинарный) в комплекте шол двойной на 1 и 2 камеру. Проблема в следующем: когда плавно нажимаю на газ обороты возрастают без проблем, когда нажимаю реско получается провал + через рас плохо заводится хоть на холодную с подсосом с пол оборота, без него плохо заводится на горячую тоже то нормально стартует то плохо, то вообще бывает немного мучу стартер.
я закалупался уже... Уровень норм 26мм, поменял носик, на старом плохо срабатывал клапан, струя стала в разы лучше но провал есть и машина не "отзывчивая на газ" тупит.ЧТО ДЕЛАТЬ!? Думаю еще на зажигание если нет то ну его...!!!
нажимаю наУН двиг глохнет,на обагощение винтом качества не реагирует , значит доп воздуха нет и перетечек во 2ю камеру нет,получается надо сверлить жиклерХХ или возможны другие причины.(озон 2107-20)
Полезно, спасибо! За неделю ремонта и настройки карбюратора стал понимать некоторые вещи)
Спасибо за грамотное разъяснение. Практика без теории приводит к сумбуру в голове. Божьих благословений вам!
Спасибо Вам.
Вот это стоит тёплых похвал!!! С удовольствием Жму руку.
Спасибо. Мне приятно...
Спасибо вам огромное за труд! За то что вы не говорите как накрутить, а рассказываете как всё устроено. Думаю что ремонтировать что-то нужно только тогда, когда знаешь как работает устройство. И всегда нужно думать головой. Долгих лет вам и крепкого здоровья!
Спасибо. Проще , не всегда правильно, как и крутить нужно знаючи. )))
Сергей спасибо за Ваше терпение, за видео.... Мало таких специалистов как вы, Были бы вот люди такие в выших учебных завидениях по технической части, у нас таких не было. Я Вам не лстю, говорю факты. Видно что Вы очень грамотный человек в технической отрасли....
Спасибо. Просто люблю свое дело.))))
Вот что значит знать! Вроде элементарно, но не знал. Спс. Здоровья вам!!!
)))
Очень хорошо объясняете
)))
Спасибо Вам за ваши ролики,которые помогают нам своими руками делать правильные регулировки автомобиля,спасая себя и автомобиль от лже мастеров,для которых понятие "не навреди" отсутствует напрочь.
))) пожалуйста.
Ваш совет мне очень помог. Спасибо вам большое.
На здоровье.
Очень понравилась проверка подсоса ускорительным насосом на ХХ.Спасибо.
Пожалуйста.
Сергей Светлов а подскажите , провалы могут быть из-за неисправного вакуумного регулятора трамблёра,ДВС 402,карб. К151.
@@user-mz5mp1rg4t нажимаю ускоритель на холостых обороты поднимаются . значит где то под сос
Пассат б3 корбюратор кейхин1 провал после порвался подушка двигателя вместо корбюратора не можем найти что может быт причина спосибо
У меня тоже. Долбусь второй день с провалом завтра поменяю все прокладки.
6: 10 - ох, вот это классный совет! Сам бы я не догадался!
(как проверить имеются ли паразитные подсосы воздуха)
Муж просил передать вам огромное спасибо за много полезной информации, которую вы даете. Он тоже любит помогать людям в этих вопросах.
Спасибо вам с мужем. Удачи на дорогах!
Сергуня молодец спасибо
Сергей здраствуйте!с Наступаюшим вас праздником!и спасибо за видео как всегда поучительное.....спасибо ещё раз.....
На здоровье. С Днем Победы!!!
С Днем Победы!!
Как всегда объяснение понятное для НАС чайников большое СПАСИБО!
))) Этого обьяснение не может понять Порошин уже много лет. Вы его уели.!
@@user-mz5mp1rg4tДаа как же ВЫ любите Порошина почти в каждом видео его вспоминаете!
Спасибо за полезную информацию. Чувствуется высокий уровень мастерства и большой опыт.
большое спосибо.я и думал на свечи или бронепровада.но начал крутить зажигание .нечего не изменилось
Добрый день. Подскажите, у меня такая ситуация. Двигатель 402, карбюратор К-151. При движении либо 2, 3 или 4 передачи, и держа 20, 40 или 60 км/ч, то движение авто машины получается не устойчивым, выражено в легком подергивании или плавает. Но стоит давать газа, то едет хорошо, на пятой 80 км/ч едет тоже хорошо. Холостой ход держит ровно, при трогание и разгоне провалов нет. В чем может быть причина? Когда продувал жиклеры по незнанию выкрутил регулировочный винт ускорителя, на нем резиновая виброчка, но я его закрутил до конца, может в этом дело? Может дело в кулачке, который выжимает ускоритель? Может дело в зажигании, я менял трамблер, метка на "0" стоит? За ранее благодарю и всегда рад Вашим новым видео обзорам. С уважением Андрей. Беларусь, г. Могилев.
Спасибо сергеи большое спасибо. Вы много помогли.машина матор все отлично работает .бегает хорошо .и стал экономично.даи бох вам здоровья. Я из пропаганды.асет меня завут.
Спасибо. С праздниками !!!
Спасибо вам большое вы очень помогли
Удачи!!
Сергей, просьба оСветить вопрос по замене эм.клапана ХХ на заглушку. На нормально работающем карбюраторе 4178-40 (мотор 402 Волга) выполняю операцию по установке заглушки-держателя жиклера XX с сохранением номинала жиклера 48 (пробовал и 45). В результате работа мотора на ХХ становится нестабильной, появляется белый дым. Хоть как-то заставить мотор работать на ХХ удается бОльшим открытием воздушной заслонки 1 камеры. Причем чем дольше двигатель работает на ХХ и в движении - ситуация усугубляется. Появляются провалы в движении, разогнаться становится невозможно. Обратная замена на эм.клапан через какое-то время исправляет ситуацию (предполагаю, что залитые свечи самоочищаются). Пробовал на двух карбюраторах 4178-40: старый и новый доработанный по вашим видео с исправлением ступеньки в смесительной камере и тщательной проверкой по укладке заслонок, прилегание жиклера ХХ и степень затяжки заглушки строго контролируется.
Спасибо.
отлично объясняете)
Стараюсь..))
спосибо вам из Казахстана дядь Светлый я свой соль.73 от вашего видео доработал спосибо не уставном оставляйте свое видео Юли Цезарь прославился тем что больше было мемуаров и конечно завоевание
))) Прославлюсь как он.
У меня дааз 2105 объем двигателя 1300. Стояли (возможно самодельные жиклеры) без номеров. Решил поставить родные по инструкции (107+170; 162+170) - начались дерганья и провалы. У самопального жиклера отверстие было больше чем у 107. Заменил 107 на 112, стало хорошо, тяга мощная, но все же иногда случаются провалы, причем во время провала стрелка эконометра показывает исчезновение вакуума. Причем вакуум иногда исчезает даже при не очень сильном нажатии на газ. Но на полностью прогретом двигателе это не замечал.
Тысячи карбюраторов со стандартными наборами жиклеров, работают нормально. Вывод - нужно искать подсос воздуха в коллекторе или в карбюраторе.
Здравствуйте Сергей.Я долго эксперементировал и сделал следующее:поднял карбюратор от коллектора на две стандартных термопрокладки и просверлил ВЖ 1ГДС сверлом 2мм и при ТЖ 107 ,а во 2ГДС при ВЖ195 и ТЖ125 моя квадратная Делика попёрла с места с пробуксовской.Я и не ожидал от неё такой резвости.Огромное Вам спасибо за Ваши советы.Заказал карбюратор Мега жду буду эксперементировать с ним.
Удачи!!!.
Доброго Дня! Уаз буханка 3903,при езде бывают такие моменты,едет нормально какое-то расстояние ,затем падают обороты а иногда и глохнет...Подкрутишь винт обогащения,дальше едешь,затем через какое-то расстояние,вновь падают обороты...Бывало так,бензина остаётся в баке литров 10-15,машина начинает дохнуть,заливаешь полный бак,вновь поехали...Может причина в приёме бензина в баке...Или всё-таки регулировка карбюратора нужна...
Моё почтение! Много чего для себя подчеркнул!!!
))) спасибо.
У меня с вогарем змз402 такая проблема. Завтра буду разбираться, но чую я, что придется чистить прием в баке
Приветствую! Недавно тоже столкнулся с провалами. У меня хонда интегра 1987 года, двигатель 1,6. Вынужден был заменить родной карбюратор keihin на Солекс 21083 по причине невозможности регулировки, богатил нещадно, свечи были чёрные, все в копоти. В общем-то, виноват, скорее всего не он сам, а вакуумный блок управления. Карбюратор Солекс б/у. Хотел заменить сразу все мембраны, но ремкомплектов не был. Стояли заводские мембраны, уже потрёпанные. Ожидалось, что прослужат они не долго, если вообще сразу не порвутся окончательно. Жиклёры заводские. Вначале, на удивление, было всё хорошо, двигатель работал ровно, свечи очистились, машина разгонялась хорошо, никаких провалов. Через несколько дней появились провалы при трогании. Оказалось, мембрана УН порвалась, бензил лился из корпуса УН. И из носика распылителя УН первой камеры лилась не струйка, а капельки. В то время как во вторую камеру лилась полноценная струя. Ремкомплект нашёл, заменил мембрану УН. Подтекания ушил, но в первую камеру также капельки, хотя я и сами носики заменил. Провалы остались, хоть и не такие большие. Вот, думаю, что качество мембраны из ремкомплекта не очень, либо забился канал УН.
Второе. Распылитель то же.
Мне понравился спасибо вам
))
Дядя Сережа ты все конкретно объяснил 👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо, надеюсь так.
Здравствуйте, Сергей. я только не понял про соответствие жеклеров? где найти такую информацию, надоело бороться уже с провалами. Авто УАЗ БУХАНКА, карбюратор 126гу. камеры 26-25. жеклеры 230-230, топливные не помню вроде 280-320. что не так? куда копать или какую схему вы предложите.
Скажите пожалуйста. Если ничего не менять в карбюраторе кроме кулачка с 7-го на 4-й, на сколько увеличится расход топлива? Спасибо.
Всё чётко, пошёл смотреть время подачи струи ускорительного насоса и уровень в поплавковой камере и зазор поплавка!
Жиклеры на отверстие!!!
@@user-mz5mp1rg4t подскажите будте добры, положение эмульсионных трубок в колодцах тобиш куда смотрят дырочки при их закладке в колодцы имеет какое то значение или это всё равно, может это как-то влиять на провалы?
@@user-jx9jg5tk1l Я думаю, что если бы это имело значение, то был бы штифт для точной ориентации трубки в заводском исполнении. То есть это полет фантазии без оснований.
@@user-mz5mp1rg4t вы соверченно логичны!!!
Годный контент
Спасибо
Сергей здравствуйте! Уменя змз 406 карбюратор! Холостой оворот слабый что то!Мотор дергается !ровно не работает! И глушитель стреляет! Когда холостом ходу! Ток ток ток
Здравствуйте уважаемый Сергей на азоне сколько должен быть ход поплавка и зазор от прокладки до поплавка?и при регулировке поплавка сколько милиметров должен иметь ход игла в гнезде?
В вертикальном положении крышки карб., поплавок, касаясь шарика иглы, должен иметь зазор до прокладки крышки - 6.5 мм. Своб ход иглы 2 мм.
Подскажите пожалуйста!!! Славута 1,2л. Карбюратор Солекс. Летели капли эмульсии в верх. Сделал меньше уровень топлива, как вы советуете 2.5см., крутанул раньше зажигание. Ничего не изменилось. Переставил распред вал на зуб назад, и вот результат. Но начала стрелять в выхлопную и зажигание в положении раннего до упора.
Выброс вверх капель топлива это:
- неправильно установленные фазы ГРМ
- неправильная работа зажигания
- забита выхлопная система
- зависание клапанов ГРМ
- ослабевшие пружины клапанов
- неправильная регулировка клапанов.
Александр извиняюсь за поздний визит ,подскажите пожалуйста, двигатель 1,3 NZ гольф2 бывший мех инжектор ,сейчас стоит карб 21083 ,и с бака 1 насос и под кузовом 1 насос топлива поэтому пришлось поставить на карб топлива ЖК 97,5 как дозатор и обратка заглушена ,подскажите какие бы вы поставили жиклеры на этот карб в такой ситуации,стояли большие расход по городу был около 11л ,за ранее спасибо
Мое имя Сергей. Прежде всего, я бы включил в работу обратку для установление нормального давления топлива на входе в карбюратор. Подозреваю его увелич значение. Жиклеры бы не трогал.
Здраствуйте! Вы не нашли решение проблемы обогащения топливной смеси при горячем пуске, после непродолжительной стоянки в теплое время года?
Решение связано с установкой доп привода заслонки карбюратора при стоянке. Это штучная работа.
Уважаем Сергей, тож не могу разобрать при старте и при переключение провал!!!!!
Рекомендации в ролике. Удачи!
Добрый день, подскажите пожалуста, провалы, пока непрогреется двигатель примерно до 80 градусов, потом едет нормально, и даже постоит, и температура упадёт до 50 градусов всё равно едет нормально, провалы только когда полностью остынет двигатель. Топливный насос в учёт не берём, проверил. На газу без проблем,что на холодную что на гарячию. Ваз 2108
Спасибо!
Пожалуйста
Пожалуйста
Возможно кому то будет полезен мой совет! Если сомневаетесь в герметичности электроклапана то замотайте изолентой контакт и окуните контактом вниз электроклапан в лак до уплотнительной шайбы и дайте высохнуть!
компания "333"
Здравствуйте я ваш земляк но вот я инжекторный ДВС делаю под карб.ДВС митсубиши 4g63 объем 2 литра какой карб посоветуете поставить?
21041 или 21073
на скорости 1,75 отлично заходит😂, спасибо🎉 большое Вам
Был удивлен увидев в конце, титры про заснувших))))))))))))) это про меня, придется заново смотреть)))
))) уже не стоит - тест не прошел...
Здравствуйте, у меня может быть не много глупый вопрос. Провал на холодную это считается нормой? Карб солекс 73 стоит на гольфе2 1.8
Да.
Сергей,добрый день.У меня карб.2105.Благодаря Вашим рекомендациям,я довел работу этого устройства почти до совершенства,у меня огромная библиотека Ваших советов.Все отлично,только вот есть малюсенький косячок,не могу понять откуда он вылазит.После торможения двигателем,начинаю плавно нажимать педальку и вот он,небольшой провал,после подхват и дальше все работает идеально,до следующего торможения движком.Карбюратор в заводской комплектации,все доработки были связаны с устранением перетечек и люфтов..Если не затруднит,хоть пару слов об этом.Спасибо...!
Возможно вакуумный усилитель тормозов подсасывает воздух
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо,Сергей..! Действительно,проще некуда..Снял шланг с усилителя,заглушил его и все встало на свои места...Еще раз спасибо!
Сергей Александрович, у меня Волга 2410, мотор ЗмЗ-402, возможно снизить расход топлива до 8 литров?
Нужен особый стиль вождения.
вопрос автору- как настроить солекс 83 под мотор 06? какие лучше жиклери? желательно детальний обзор
А книгу в переплете не нать? Для того, что бы что-то желать, надо научиться просить. И так, что бы я снизошел... А то """ желаю детальный обзор 111""" .....
Здравствуйте Сергей. Спасибо вам огромное за видио и бесценную информацию! Подскажите пожалуйста, что может быть? Автомобиль Ford Sierra 1.8 1988 г. карбюратор Пирбург 2е3. Что делал старый хозяин не известно? - - Двигатель работает нормально на холостом ходу, но при нажатии на газ, присходит "провал", на определенном положении педали.
Если этот промежуток "перескочить, автомобиль разгоняется прекрасно.
Я сначала думал на ускорительный насос, но ускорительный насос работает при нажатии на педель, а тут и при отжатии, например - разогнался, набрал скорость, Отжимать педаль... и попадаешь в это положение, автомобиль будто "за хвост цепляют" и он даже, сбрасывает скорость.
Кратко сказать - если нарисовать "ДИАГРАМУ нажатия педали"от 0 до 5, то это выглядет так:
* тяга от 0 до 2;
* потеря тяги от 2 до 3 ;
* тяга от 3 до 5.
В промежутке 2-3 машина, что при нажатии ,что на отпуске, что при задержки педали теряет динамику.
Педаль в пол - разгон есть, при плавном нажатии - провал!
Надеюсь понятно описано)
Обеднение на переходном режиме, связано с рассогласованием работы переходной системы ХХ ( мал топл жиклер, большой воздушный, подсос воздуха в канал), ускорительного насоса ( слишком тонкая струйка, запаздывает начало работы, слишком короткий впрыск), и ГДС ( мал уровень топлива, не соответствующие по диаметру жиклеры или наполовину засорены).
Сергей. уделите пожалуйста минутку
Две проблемы:
1-я Провал;
2-я Расход 20л/100км.
Разобрал карбюратор, проверил все как вы сказали. Обнаружил один недостаток, была заглушена вакуумная шланга, открытия 2 камеры (для чего не понятно). Проверил так же топливные жиклеры на соответствия по книге:
Первая камера диаметр 23, топливный жиклер 102.5;
Вторая камера диаметр 26, топливный жиклер 130.
Проверил и ЭМР на всасывания - работает
Проверил работу ускорительного насоса - работает
Вот правда на клапан холостого хода , постоянно поступает +12в. от катушки (ТО И ЕСТЬ ЭПХХ не работает).
При зборке карбюратора промазал соединения герметиком, чтоб 100%исключить подсос воздуха.
Промазал впускной колектор.
После установки отрегулировал (закрутил винт качества до момента когда двигатель начал дергать, и отпустил на 1,5 оборота обратно). Поткрутил обороты и выставил зажигание)
Проверил высоковольтные провода на сопротивление, все в пределах 13 кОм.
Проверил свечи - чистые с нужным зазором.
Не чего не помогло, проблемы так и остались!
Жаль, что вы далеко(
Сергей подскажите где же "капать", что ж ешё может быть?
Добры время суток. Можете подсказать на мерс 2.3 объем солекс 73. Как бы отрегулирвать росход и провал.
Есть видео . Посмотрите плейлист
Хочу на Оку поставить два мотокарбюратора. Посоветуйте какого объёма должны быть карбы?
Карбюратор расчитанный на работу с цилиндром равным рабочему обьему цилиндру мотора Оки.
Добрый вечер. У меня Ока 1113. Карбюратор ДААЗ 1111. Провал достал в доску. Внимательно слушал вас. Вроде все так. Все сделал. Прокладки на карбюраторе поменял. Выравнил изгибы плоскости на карбюраторе. Все продул промыл. Ускорительный насос новый Манжета ускорительного насоса новая. Зажигание выставлял от стробоскопа до плюсика. В камере 23-24 мм уровень топлива от верха камеры. Все как бы нормально. Шланг от карбюратора до трамблера поменял на новый. К вакууму тормозов шланг новый. На первой камере топливный жиклер стоит 92,5. Может маленький. Может поставить 95? На провал влияет или нет? Замучился я с этим карбюратором. Трогаешься - бздык, заглох. Переключаешься, тоже самое. Провал и глохнет даже. Хотел Солекс взять, но цены... С пенсии не больно то разгонешься...
Обратите внимание на время впрыска бензина из ускорительного насоса. Оно должно быть не менее 1.5сек и не более 2 сек.
Хорошо. Спасибо@@user-mz5mp1rg4t
Во впускном коллекторе есть дренажный штуцер с отводящей трубкой, выполняющий роль сброса лишнего топлива, трубка обновилась, появился подсос воздуха соответственно появились провалы при трагедии и разгоне, трубку заглушил, провалы исчезли!
Обломилась
))) зато все нормально стало
День в радость, подскажите пожалуйста, неделю ковыряюсь, к151 е на буханку все как вы показывали все видео просмотрел, короче провал, стрельба, на разгоне, трубку трамлёра снимаю некоких изменений?
Нужно внимательно смотреть и разбираться. Нового нет.
Нашли причину?
Здравствуйте Сергей. Немного не по теме видео, но все же о провале. Автомобиль ВАЗ 21074, карбюратор ОЗОН с микриком. БСЗ. Угол опережения зажигания в идеале. Броне провода в идеале (не более 2 кОМ сопротивление) Свечи менялись на новые. КРЫШКА распределителя, бегунок, сопротивление в бегунке все в норме. Вакумное опережение зажигания как часы работает.Уровень топлива в норме. Холостой отличный. Двигатель работает ровно. Свечи песочного цвета, что говорит о хорошей спеси. Катушка зажигания и коммутатор тоже менялись. Бензанасос качает отлично.Перелива топлива нет. На газ реагирует хорошо, при резких ускорениях нет провалов. Есть проблема с которой я уже не знаю как бороться. Проблема в следующем: при установившемся движении на первой или второй передаче с оборотами двигателя 1200 -1300 по тахометру происходит резкий рывок на долю секунды (как будто искра пропала или топливо закончилось). Этот рывок происходит не всегда в определенный промежуток времени. Иногда проходит 30 секунд до этого момента при установившемся движении с указанными оборотами двигателя, иногда больше, а иногда меньше. И рывок именно один, а не серия рывков. Я уже опустил руки. Может вы сталкивались с таким явлением? Куда рыть дальше? Я уже и клапана регулировал и цепь подтягивал, короче все везде хорошо, а рывок есть......
Замените клапан эл. на заглушку и проверьте работу
Сергей Светлов у меня клапана нет, стоит эпхх. Когда эпхх соединяю на прямую от колектора ни чего не меняется.
Сегодня попробовал поставить зазор свечей 0.9 (был 0.7) стоит БСЗ должно осилить такой зазор. думаю может мощности искры не хватает и на малых дросселях смесь плохо горит.... пока смотрю что будет
Провалы бывают по причине того что если нажать на газ то там идёт богатая смесь и чтобы она с пользой сгорела нужна искра а искры если во время нету то бывает походный толчок иначе говоря провал, сам пол года мучатся пока трамблёр не выставил случайно
Спасибо.
Или увеличился зазор на (старых) свечах
Сергей подскажите что делать?насмотревшись роликов купил карбюратор 4178 поставил на волгу змз 402 и ужастно расстроился двигатель нормально на холостых на при резком нажатии на газ провал по прямой вроде едет как увидит гору все не тянет начинает чихать,менял все что можно,ставишь зажигание раньше немного лучше
Проверьте уровень топлива и поставьте зав иглу. Если с подсосом идет лучше, поменяйте возд жиклер на меньший 10-20 проц. перв камеру и на 2-ю побольше топл.
Ускорительный насос должен работать только при резком открытии дросселя? Когда медленно на педаль газа нажимаешь, он не должен подавать топливо?
Подает, но не на всех моделях максимальную порцию
@@user-mz5mp1rg4t , спасибо за ответ. просто не раз читал, что при медленном открытии дросселя УН не должен подавать топливо, я так и регулировал на змз-402. но есть провал когда прям очень резко на педаль газа нажмёшь, хотя может при таком резком нажатии так и должно быть. я понимаю, что причины могут быть разные.
Сергей где вы? Я уже забыл как выглядит карбюратор :)) Возвращайтесь в эфмир!
Я, по вечерам, стараюсь отвечать на вопросы зрителей. Днем работаю. С почтой и текучкой. На большее, нет сил.... Но зрею для нового ролика.
здравствуйте сергей я хочу вас спросить у меня на солексе при моторе 1300 я заменил топливный жэклер первой камеры с 97 на 95 и у меня стал не большой провал ускорительный насос работает четко заслонки и регулировка только строго по вашим видео патскажите пожалуйсто что мне сделать заранее благодарю вас
Попробуйте немного раньше поставить зажигание. Если не помогает - чуть больше топл жиклер ХХ (не более 42) и перерегулировать ХХ. Если не помогло - все верните назад.
А если при нажатии рукой, на рычажок ускорителя насоса , двигатель заглох. Хотелось услышать ответ. Видео ролике про это не сказано. Неделю ищу причини провала. Перебрал карбюратор дааз 2105 , замена грипка в трамплере, кантакном, бронипровода, бегунок. Подшипник в трамплере не развит. То трамплера обслужил по вашему ролику. Стала намного резвей. Но правами при трогании, переключение, . Холостой настроил 900об, современем плавает до 1100.
Уск насос должен работать мгновенно без задержек струя 0.5 мм. и 2 сек впрыск.
Добрый вечер Дядь Сереж подскажите пожалуйста имею 421 двс на нем карбюратор к 151 е сделал такой апгрейд заменил малый диффузор 1 камеры на более современный меньшего сечения заменил топливный жиклер 1 гдс с 230 на 225 и заменил жиклеры эмульсионный хх175 на 280 и 175 воздушный хх на 330 то есть из 151 е сделал 151 на машине сказалось положительно мягче податливее с самых низов теорически сильно ли это повысит расход практически еще не замерял вот интересно Ваше мнение ?
Повысит. Как сильно, зависит от манеры езды.
Сергей Светлов спасибо ну проверим на практике если честно вот этот вот к 151е установленный заводом из всех что я пробывал на своем автомобиле это дааз2107. 4178все его модели 21041 солекс 21053 солекс даже вебер 2103 вот с этим карбюратором наибольшая экономия без ущерба в динамике и не изчезающий холостой ход по причине мелкой соринки.замену жиклеров произвел хх произвел по причине легких еле заметных рывков на совсем малых дроселях где то как начало вступление в работу 1 гдс этот момент наблюдался с момента покупки авто в совсем не тронутом варианте карбюратора
Сергей в конце видео я не понял про зазор на игле, можете поподробней пожалуйста написать а то я не понял, у меня на солексе 21083 при разгоне подергивания небольшие где то на 1800-1900 оборотах
Смотрите пока не поймете.
Классный ответ, спасибо помогли)
Добрый день Сергей, подскажите пожалуйста, уменя карбюратор дааз2107 на ВАЗ 06 каждое утро подкачиваю бензонасосом чтобы завести, всем причина , куда девается бензин,все настройки по вашим советам.
Скорее всего бензонасос изношен. При пуске, малый уровень не обеспечивает стабильного пуска.
Сергей здраствуйте.На моей волге стоит карб. к151с. газ бензин. На газу все в норме и приеместая и холостой ход,а вот на бензине пропал холостой. вы не подскажете?
Прочистите топл жиклер ХХ. Проверьте работу диафрагмы блока ХХ
спасибо завтра попробую.
Добрый вечер Сергей подскажите пожалуйста причину моей проблемы есть провал при старте и в движении исчезает он когда закрыть воздушную заслонку не начав откривать дросельную.?
Нехватка топлива.ГДС.
Здраствуте Сергей.поставил новый к 151.двс 406.проблемы при троганий и провалы при езде
См. ролик по теме. Занят очень.
Подскажите пожалуйста у меня провал при резком нажатии на газ.Карбюратор Солекс,машина 2108,1.3 объем.Жиклеры стоят топливные оба 97,5,воздушные 125,155.
Провал замучил уже.
В чем может быть дело?
Вакуумный опередитель новый,рабочий, Электромагнитный клапан рабочий,подсоса воздуха нет, распылитель ускорительного насоса тоже новый.
Уже не знаю что делать...
125 надо на 2 камеру ставить
доброго времени суток. скажите почему при резком нажатии на газ при хх двигатель развивает обороты с запинкой? (ваз 2109 солекс 83)
Короткий или недостаточный или не сразу впрыск. Не соотв топ жиклер ХХ. Подсос воздуха ...
Здравствуйте, Сергей! А.М. VW Golf. Двигатель 1500. Карбюратор однокамерный с диффузором 26, SOLEX 34-PICT 5. при резком нажатии на педаль газа провал. Делаю чуть раньше УОЗ, провал исчезает, но на переходном режиме появляется подергивание. И 2-е, после 2000-2500 об. мин. до 3000 машина притупляется и только потом набирает скорость. если чуть отпустить педаль газа вроде начинает ускоряться. Проблема в трамблере, в вакуумнике, карбюраторе? Может ли это происходить из-за загрубления (сжатия) на1,5 мм пружины ВР УОЗ На ХХ бензонасос качает через обратку более 1 литра бензина за 1 минуту. На оборотах 2000-2500 не проверял. Спасибо.
Увеличьте производительность уск насоса.
@Иван Исаев слеава на карбе внизу есть тяга с пружинкой и гайкой на конце. Откручивая - уменьшаем. Закручивая - увеличиваем. Я делал на снятом с ДВС карбе, замеряя 10 кубовым медицинским шприцом. Должно быть 8.5- 10 кубиков за 10 качков рычажком дросселя до упора.
Подскажите пожалуста к 151 Д Первие камеру какой поставить 225 или 230 родной каких изних
Да без разницы....
Полезно только про ускарительный насос
Здравствуйте подскажите пожалуйста не можем найти причину провала?
dobrii deni izvinite za vopros mojet dadite sovet kakie jikliori staviti na solex 83 dvigateli 2.0 ford sierra zaranee spasibo
Подскажите пожалуйста какие жиклёры нужно поставить на Солекс 2108 на двигатель ЗАЗ 968?
Стандарт.
Здравствуйте,по опыту подскажите на карбюраторе 21053-20 есть ли смысл140 возд.жиклер в первой камере заменять на 150? к чему это приведет?авто 1.6 vw.по наблюдениям-отличие в расходе город-трасса минимальны.
цель-экономия топлива
Для меня неожиданность то, что на первой камере стоит 140 ВЖ, а на второй Еще больше.
Ориентируясь по старым таблицам и опыту, установил бы
Первая камера тж 102,5 на вж 150
вторая 115 на 135
ЭМР 60
а 5-й кулачек и носик 45/40 тоже заменять на 4-й и 45?
Нет
спасибо за ответ,буду пробывать. о результатах и замерах постараюсь написать
произвел замеры расхода топлива1)107.5/140 и 110/165:город-13км(7,69л),трасса-15км(6,7л). 2)107.5/150 и 110/165 машина чуть тупее:город-16,15км(6.2л),трасса-15,1км(6,62л).3) 102.5/150 и 115/135-возникли трудности-переливы топлива.пришлось регулировать уровень топлива(25-27мм,до этого-23мм).город-17.8км(5,62л),трасса-16.3км(6,13л).разгон до 100км-16сек(на 1 варианте-15сек).по ощущениям особо ничего не поменялось,только чаще применяю 2 камеру при разгонах.в 1-м и 2-м случае 2 камера практически молчала.остановился на варианте 3,вот только ЭМР на 60 не ставил,не смог найти. в 3-м случае установка ЭМР 60 что даст? как повлияет на расход? В каких ремкомплектах искать ЭМР на 60?
Почему после увеличения объема камеры сгорания появился провал газа и что делать.Ниссан.Двигатель Z-16s.Был увеличен объем с 1.6 до 1.8 л.Что можно сделать?
Увеличивая обьем камеры сгорания невозможно увеличить обьем мотора. Это глупость. Однако, увеличивая обьем камеры сгорания, можно уменьшить степень сжатия и, соответственно, мощность мотора. Работать надо с зажиганием и регул ХХ и уск насоса.
Езжу на Ваз 21099 карбюратор 1996 года выпуска с апреля 2013 года.В минус 38 завожусь без заноса аккумулятора домой!Классный канал!Да и Сергей Светлов все понятно объясняет!Жил бы он рядом точно заехал бы к нему на тюнинг карбюратора!
Здравствуйте, Сергей. Помогите советом по решению следующей проблемы: если двигатель тёплый или горячий, при попытке его запуска стартёром в 1ю же секунду мотор "схватывает", однако дальше происходит следующее: двигатель либо не запускается вообще, либо запускается, но работает крайне неустойчиво - обороты холостого хода около 300 в минуту, машина просит разгазовки))) Если мотор не запустился, то приходится крутить стартером более 5ти секунд приоткрыв дроссель. В чем же тут может быть причина?? ОЗОН 2107 на 1.5л
При остановке горячего мотора, в поплавковой камере закипает топливо. Пока пары не протянутся в коллектор, смесь будет слишком переобогащена.
Сергей, спасибо)))
можно ли с этим закипанием или его последствиями как-то бороться?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Смотрю вас давно и пересмотрел много видео, в карбюраторах вроде разбираюсь неплохо, но кажется, что я зашёл в тупик. Купил себе солекс 83 в очень хорошем состоянии, поставил на 1.5 шестёрку. карбюратор очищен в электрованне, установлен ремкомплект, все регулировки заводские. Из проблем:
1. после 2+ тысячах оборотов провал газа, если на передаче ехать (при открытии 2 камеры) то есть я трогаюсь, разгоняю машину и на 2к оборотах машина глохнет.
2. так же при отпускании газа при переключении или на холостых, падают обороты вниз (до 100) а потом восстанавливаются спустя 2-3 секунды (ну я смотрел видео и приоткрою заслонку 1 камеры) из нюансов по карбюратору:
сорвана резьба на клапане хх, поэтому я заглушил болтом на герметике
и там где есть такая маленькая трубка хх с резиночкой на нижней части - трубку спилили, но есть колечко резиновое и оно по идеи не пропускает.
все известные мне варианты я пересмотрел, хочу спросить вашего мнения.
трогается машина отлично, даже без большого нажатия на газ, хорошо тянет, зажигание тоже выставил отлично, отклик на газ идеальный.
p.s. Дело в обязательном наличии клапана хх с жиклёром ?, а если взять снять жиклёр с клапана хх, вставить в гнездо карбюратора жиклёр и заглушить его болтом ? И если дело действительно в клапане хх, тогда что с провалом после 2000.... Помогите советом
Очень хорошее состояние карбюратора и отсутствие резьбы клапана ХХ - вещи взаимно - исключающие. Как и колечко "возможно" работающее... Рекомендации одни - Замена крышки карбюратора и восстановление штуцера с колечком.
@@user-mz5mp1rg4tспасибо за совет, я все нюансы проверю. А сегодня починили резьбу и поставил клапан, теперь холостой ход работает отлично, после отпускания газа провала в оборотах нет. Но теперь только остался провал при нажатии на газ, когда медленно нажимаю на газ то обороты набирает, а если быстро газонуть, то слышно из карба такой звук засасывания воздуха и глохнет, а при открытии второй камеры рукой - набирает моментально. Я у вас видел видео, с такими же симптомами, где вы просто компрессором продули карб на машине, попробую разобрать и внимательно всё осмотреть, а так же вытащу этот штуцер обломанный с колечком и попробую что-то аналогичное туда вставить. По идее топливо по каналу не поступает в должном количестве до диффузора 1 камеры и при открытии заслонки уже окончательно глохнет от бедной смеси... Проделаю все известные мне манипуляции и отпишу
@@user-mz5mp1rg4t провозился до утра в гараже, восстановил штуцер с колечком (вырезал сам) еще прочистил хорошо топливные жиклёры, продул каналы, собрал и провалы устранились, спасибо !
Из моего опыта , ещё конструктивный недостаток самого трамблера влияет на провал во время трогания czcams.com/video/bRmZD0OPCX4/video.html с 2.46 мин.
Ваша доработка может негативно сказаться на нагрузочном режиме трогания. У МСУД, где цифровое управление углом зажигания, отброс угла при трогании , присутствует.
Здравствуйте солекс 73 открутил жиклер хх 39 не глохнет, закрутил глохнет. Поставил жиклер 41 теперь наоборот открутил глохнет а закрутил не глохнет что не так . А вообще есть провал на переходе.
Дело в корпусах жиклеров. Поставьте заглушку с 39 жиклером и ищите горку СО.
Сергей здравствуй, а могут провалы быть из компановки 95 жиклера на первой камере и 4 кулачка на ускоритель ном насоссе?
Скорее всего ваш 95 не соответствует норме. Или вж не тот, или уровень мал и т.д.
@@user-mz5mp1rg4t я все это проверил, до этого я её настроил хорошо и холостой был и провалов не было, после того как мимбрана пуского устройство порвалась, я её поменял и понеслась вся беда, самое интересное то что провал не всегда
Сергей,на третьей минуте Вы говорите о проверке жиклёров...? Их что на заводе наугад ставят?
Бывает, что и так. Проверка всегда должна присутствовать при сборке любого карбюратора, что бы не перебирать его вечно.
Могу добавить что все жиклёры разные....,допустим 97,5 .....,берём пару тройку жиклёров из кучки ,и смотрим в них на просвет...,и даже на глаз видно что все они разные.Свёрлами проверил ....,так и есть,разница в две три ДЕСЯТКИ !!! Это просто жопа ((((( Вот так попробуй настроить карбюратор такими жиклёрами ( эмульсионные трубки тоже дикий разнобой видный на глаз ) !!!
У меня на новом карбе,не разу не разбирал,не свои жиклеры стояли. Тоже разобрал из за провалов.сделал чики-чики,но год проездил и опять такая же фигня,придется снова ковыряться...Вот снова смотрю чего ковырять,думаю что диафрагмы прохудились...Из ЗИПа что то не внушают доверия.
скажите пож. уровень бензина 25мм. мерить от днища карб. или от верха до бензина?
От верха до уровня топлива
ок. спасибо
Привет Сергей , карбюратор вебер ваз 2101 при полном газе рычит и машына тупит а при отпускание педали газа разгоняется намного лудше чем при педали в пол ? Спасибо за ответ !
Пожалуйста. Зажигание неправильно работает.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо Сергей ! Один спец мне сказал что движок 1.3 не успевает сжыгать топливо с карбом вебер 2101 Жыклёры стоят заводские 170/190 топ 135/125 воздух 45/60
Здравствуйте,у меня плавают обороты.Могет ли это быть из-за расплавленного конденсатора трамблера?
Если плавают - карбюратор или подсос воздуха. Ели скачут, то зажигание.
Сергей Светлов спасибо.Плавание устранил,одел трубку на вакуумный корректор на топливной рампе(если он так называется,точно не знаю),а перебой остались,вот такие czcams.com/video/ERMfisR6A6I/video.html
Солекс 41,24х26 в первой камере стоял топливо 102,5 и воздух 155-был провал дикий,теперь стоит топливо 115 воздух отстался без изменений,эпхх так же быд заменен жиклер с 42 на 41,а то лило просто дико.Двс рпд 411
Это последствия не правильной установки набора жиклеров.
1 камера 115\155,2 камера 115\155-провалов нет больше,кушает правда как камаз на свои 1,2 объема, но и едет почти всегда на лежачей стрелке.Чтобы не кушало и ехало-так не бывает.
Дело в обработке смес камеры. Если ее сделать правильной, то получите искомое.
Дело то еще в том, что в бензобак доливается 2х тактное масло на 10л бензина\100г,вот такая смесь и переваривается нормально по таким параметрам.
Здравствуйте , Вы объясняете такими словосочетаниями что Вас поймут только те люди , которые своими силами и небольшими практическими познаниями неоднократно пытались чинить и настраивать карбы на своих авто . Карб это капризная штука , но починке и настройке своими силами поддается , что меня радует . На моём карбе , при нажатии на рычаг ускорительного насоса до конца на холостых двигатель глохнет . Машина Нива , карб 21073 , кулачек не резаный 4 . Видео таких мастеров как Вы и Наиля Порошина неоднократно мне помогали , чего не понимаю у одного мастера , посмотрю у другого . Не хорошо что вы между собой сретесь - это вам обоим не к лицу . А может вам устроить между собой мордобой на камеру , так сказать за " идею " , вот будет видеосюжет !!! А насчёт качественных расходников - это правильно , но где их взять , только с ремкомплектов , а там качество и комплектность оставляют желать лучшего .Жаль что наглядных пособий не включено к Вашей наработаной практикой теории , очень жаль .
Мордобой на камеру? И в зависимости от победителя, станет винт закручиваться или слева на право, или справа на лево ! Один товарищ говорит - дважды два - четыре, но победило мнение более здорового оппонента, и теперь ответ - ПЯТЬ!!!! Вы, что-то не того, предлагаете....
Здравствуйте Сергей я с Казахстана г Алмата работаю водителем Газель двс плита406 карбюратор газ бензин с приставкой газ на карбюратор купил новыи карбюратор к151 д ставил поменял воздушный фильтр и топливнои у меня бензонасос электронный китайский ставлен но машине нету динамики при нажатие педал газа не едет на бензине и на газу звук глухой идёт не хватает мощности гбц мне ремонтировали поменяли клапана думал подсос воздуха под карбюратор поменяли прокладки на пасадышныи место но работает подскажите пожалуйста причина буду благодарен спасибо за ранее
Фонариком посветите на стенку 2й камеры карбюратора. Если при резком открытии заслонок, с хол хода до 3тыс обор мотора, на стенках камеры видны капли бензина, то нужно выставить метки ГРМ
А подскажыте пожалоста как ее проверить.дифузоры первой и второй сухие
Продуть перех систему 2 камеры
(жиклер в трубке).
Здравствуйте! Я бы хотел связаться с Вами, это возможно?
Ватцап 8 928 185 07 91
подскажите пожалуйста.машина зил 130..заводится отлично.на холостых отлично.на месте газую отлично.наченаю ехать резка газу и провал как будто заглохла..бросаю газ начинает потихонку ехать.переключаюсь пытаюсь разогнатся и провал.
Замените свечи
Сергей,помогите,сил нет уже бороться с карбюратором.Весь его перебрал, холостой ход отрегулировал,все вроде замечательно.Начинаю движение,еду,останавливаюсь на светофоре и обороты падают до 500 и резко подскакивают до 1200 и там держаться. Сбрасываю их до нормы путем резкого и не полного нажатия на газ,но бывает и так что вместо этого обороты медленно падают и через 2 секунд авто глохнет,и вновь заводится без проблем. А другая проблема в том, что после длительной езды свыше 70км/ч, и сброса на нейтралку,машина глохнет,заводится,но после этого около пол минуты сильно троит,плавают сильно обороты
Хотел добавить, подозреваю,что обороты виснут из за плохой работы заслонки 1 камеры.А вот со второй проблемой борюсь уже год.Карбюратор Солекс,если не ошибаюсь 83,Машина Рено 19,с двигателем 1.4.Расход у меня по городу, 100 км на 11 литров
Карбюратор с заслонкой имеющей заедание положения и повышенным подсосом воздуха. Нужно проверить износ заслонок и заменить те, у которых это заедание приводит к зависанию заслонки при отпускании педали газа. Характерное поведение для обоих случаев.
Возможно нет регулировки ХХ по горке, тогда жиклер топ ХХ мал.
Так я с Вами знаком!!! Вы отличный карбюраторщик!!! Респект!!!
Всегда рад!
Добрый день Сергей, подскажите пожалуйста у меня "Солекс" я поменял ремкомплект носик ускорителя правда продул оставил старый (одинарный) в комплекте шол двойной на 1 и 2 камеру.
Проблема в следующем: когда плавно нажимаю на газ обороты возрастают без проблем, когда нажимаю реско получается провал + через рас плохо заводится хоть на холодную с подсосом с пол оборота, без него плохо заводится на горячую тоже то нормально стартует то плохо, то вообще бывает немного мучу стартер.
Провал, скорее всего уровень или мал впрыск ускорителя. На горячую плохо заводится из-за кипения топлива. Заводите с газом, не качайте.
Скажите пожалуйста уровень получается мал? И по поводу ускорителя что может быть засор? За ране спасибо.
как отрегулировать впрыск ускорителя?
Смотрите канал по теме.
я закалупался уже... Уровень норм 26мм, поменял носик, на старом плохо срабатывал клапан, струя стала в разы лучше но провал есть и машина не "отзывчивая на газ" тупит.ЧТО ДЕЛАТЬ!? Думаю еще на зажигание если нет то ну его...!!!
нажимаю наУН двиг глохнет,на обагощение винтом качества не реагирует , значит доп воздуха нет и перетечек во 2ю камеру нет,получается надо сверлить жиклерХХ или возможны другие причины.(озон 2107-20)
Обычно заворачиваю винт подстройки переход системы 1 камеры и получаю горку.