それでも軽に乗りますか？軽自動車の安全性について【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 26. 07. 2024
- 今回は「軽自動車の安全性について...それでも軽に乗りますか？」をゆっくり解説。
【目次】
00:00 挨拶・説明
01:04 普通車と軽自動車の死亡率比較
03:40 事故が起きた時、軽自動車の「軽さ」はデメリットとなる
06:45 自動車の「衝突安全性能試験」とは
08:08 これまでの軽自動車規格変更によって安全性は「確保」されているのか？
12:53 実際の事故による軽自動車の被害
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#ゆっくり解説 #軽自動車 #軽4 - Auta a dopravní prostředky
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urlzs.com/ETgQz
軽を買おうと思っていたら、親父が金足らんのなら出してやるから軽なんか乗るな、
死ぬぞって言われた事を思い出しました。
良い親父過ぎる
軽を選ぶ理由として税金が安いってのが今の日本の不景気の理由が伺えるよね
何でこんな国になっちゃったんだろう
安全より税金を優先しないと車を持てないなんて悲しい
免許取ってから20年、ずっと軽自動車に乗っている。
ワーキングプアだから軽にしか乗れない。
元自動車メーカー勤務者です。
フルラップ試験でコンクリートに衝突させるのは同質量車との正面衝突を想定したものです。落ち着いて考えてみてください。
同じ質量で衝突時に同じ速度で走っているもの同士が正面衝突した時と静止しているコンクリートに衝突した時の衝撃は同じになります。
それと自動車の前面部は衝突した時に衝撃を吸収する為に壊れるように作ってあるのです。ジャンプして着地した時に足を曲げて衝撃を吸収するのと同じ考え方です。
ただし、軽自動車は側面衝突には弱いと思われます。横幅とドアの厚みが薄いからです。
私は専門ではありませんでしたが、軽自動車の衝突安全は飛躍的に向上しているようですよ。20〜30年以前の軽自動車に比べてって注釈は付きますけどね。
エアバックのふきゅうも大きかった。
仰る通りですね。しかし、軽自動車は衝突安全性は前突、後突含め普通車より低いことに変わりはありません
最近会った事故で、軽自動車と運転席同士でぶつかった。こっちは乾燥重量996kgのコンパクトセダン
こっちはぶつかっても前進した。
あっちは後ろに吹き飛んで道路外に出て道路沿いの駐車場まで行き壁に激突した。
たった2,300kgの差でも同じ相対速度でここまで変わる。
セダンとトールワゴンとの重心の差、剛性の差もあるが…
個人のリスク判断で良いのでは？
バイク乗りにとってはどうでも良い話です。
バイクより遥かに安全ですから。
@ishi1414 様 比較として でしょう？ 意見弾圧してたら論は出来んですよ💦自由意見述べるのが良いところかと💦 意見として。
バイクは走行中にスリップとか接触で転倒したら後続車とかに轢かれて死ぬ可能性がありますからね。軽とか普通車ならその心配はない。
利便性を取るか安全性を取るか・・・まあ普通車でもSUVのように簡単に横転してしまう車種もありますけどね。
衝突時の質量勝負では軽は勝てるわけありませんから、割り切って乗るか普通車乗るか選ぶのは本人。
@@kenjikenji5039 嗚呼ああおあああああございましたかなってうまいんかな．とはないですねとうかについてです。お疲れさまでした。お疲れさまでした
り、〜ーわ)なたつちぉわ
利便性ではなく純粋に金の問題。経済性で軽に乗ってる人がほとんど。税金と保険の問題。
最後の解説、変だよ。つぶれるのは衝撃を吸収するためにわざとつぶれるようにしている。
それにけがで済んでいるのに「ご冥福」はないだろう。死んだ人に言う言葉だよ。
いろいろおかしいね。
扱っている業種のうちのひとつでレッカー業もやっていますが、事故現場に行くと軽自動車は悲惨な形になっています×
相手のクルマがセダン車なんかだとバンパーとフェンダー交換で直るレベルに対して軽自動車は廃車や車体がひん曲がるほどのモロさなのを何度も見てきています。
特に最近の軽自動車はバックドアがプラスチックなので後席に赤ちゃんや子供を乗せていたら.......とゾっとします！
軽自動車とは関係ないのですが、プライバシーガラスの普及でスモークフィルムを貼る方が少なくなってきており、事故時にガラスが勢いよく飛び散って大変危険なため、透明なUVカットフィルムでもよいので施工することを強くおススメします！
赤ちゃんなど身を守るすべががない子を乗せるなら割れたガラスが目に入って失明するリスクを下げられます！
仰る通りですね。
しかも軽自動車って横転しやすいので、横転によってガラスが割れる危険性もありますし、シートベルトをしてても遠心力で車外に投げ出される可能性もあるみたいですね。あくまでも安全性を重視するのなら軽は選択候補に入らないですね。
最近は潰れて衝撃吸収をするのが当たり前のことなのでなかなか、いい潰れっぷりですね、ま～軽より普通車よりもトラックよりトレーラーと考えるか軽よりもバイクが危ない歩いていても、、、答えはないですね、好きなのに乗ればいいんじゃない。
家でテレビ見てても 飛行機が落ちてきて 亡くなる時代ですから！
@@n.g.k9209 全くそうですよ、リスクは低い方が良いのは当然ですが、色々言い出したら行動できなくなる
ほんとそうですよね。
最終的には装甲車か戦車に乗らなきゃダメになる。
みんなランクル乗っとけか。
結局は事故を起こした人（加害者）が悪いのです。相手（被害者）が軽自動車だったのが悪いって言うのは理由になりませんよね。
フロントが潰れただけで安全性に不安があるっていうのは違う
むしろ潰して衝撃を吸収しないと、そして中身のエンジンを下に落とさないと中の人へ強い衝撃が届くので潰れた方が良い
これで軽自動車は危ないに違いないって考えを広めるのはやめて欲しい
軽自動車はフロント、リアともにクラッシュブルゾーンが短いので吸収できるエネルギーをすぐに超えてしまいキャビンへの変形に影響してしまいます。（事故時の衝撃度合による）なので安全では無いのです。
因みに、軽自動車に限らず普通乗用車も同じように変形して衝撃エネルギーを吸収するよう設計されています。
タイガーウッズが乗ってた現代のSUVはエンジンが下に落ちずに脚に直撃したんですよね。
豪華なSUVでもモノによっては危険です。
@@toshimochizuki1034 逆にその程度で済んだとも言い換えられるな。これが軽自動車なら無事ではないですね。
@@jhy5579 それなら安全では無いのになぜ誰も軽自動車の規格に対して抗議の声をあげないのですか？
国が認めた安全基準を満たしていなかったらカタログやCMで安全性をアピール出来ていないはずでしょう
@@user-oe6ok2tc1w 元々軽自動車は、戦後以降に低所得者でも手が届く車をということで開発された車です。因みに衝突安全基準は何十年か経った後に出来た規格です。
軽自動車は低価格、日本の狭い道に合う、地方の交通の利便性等の理由で普及し経済成長の一助になった車と言えます。そんな、国民車のような軽自動車に対して抗議の声を上げたら困る人が沢山でるでしょう。
日本が軽自動車の規格に定めているのは衝突、側突時に乗員の安全が確保されていること、追突は燃料漏れが無き事となっています。軽自動車の軽さで衝突させれば有利な結果になるでしょう。これが軽より重い普通車相手なら言うまでもないでしょう。しかし、普通車相手に想定した衝突試験は規格に無いから安全を担保しなくて良いのです。あと追突は燃料漏れしか見ていないです。後頭部すぐ後ろはリアガラスなのに規格に無いから乗員の安全を担保しなくて良いのです。安全性をアピール出来ているのは、あくまでも安全基準内の話です。因みに、アメリカ(州による)で軽自動車を輸入しても安全性の観点から公道での走行が禁止されています。日本は国民車みたいなものですから今後も軽を廃止するような活動は行われないでしょう。
自動車税とガソリン税を下げてね。お願いしますよ❤
絶対に無いよなぁ…。😅
ダンプで財務省に突っ込みでもしない限り下がらないね
7:56 本来トラックとの正面衝突実験も必要ですね
クラウンのパトカーがトラックに追突されてたが、グチャグチャになってたからな。物理の法則通り。
これが軽自動車だったら運転席までぺっちゃんこになってますね
クラウンはブリキのおもちゃ。
そう。
自車より重量がある車両に衝突されたら自車の方が損害が大きい。
そこで「セダンも軽自動車のトラックに衝突されたら同じではないのか」という考えに至ったら無知。
セダンと軽自動車では衝突された時に受ける損害が異なる。
動画にもあるようなトランク等のスペースがクッションとなり致命的なリスクを軽減する事ができる。
逆にそれが出来ない軽自動車は致命的なリスクを被る可能性がある。
トール系の軽自動車のボディの薄さにびっくり。以前ホンダの軽を自宅の駐車場でディーラーの営業マンに見せてもらってビックリしました。
内装外装共に見栄えは凄く良くて感心しましたがドアやゲートを触っているうちにこれは棺桶だなと感じてしまい軽はあり得んなと思いました。
事故った時を想定して車選ぶのもそうだけど、乗り手のスキルや使用環境に合ったクルマ選びも必要ですよね。
アイサイトやスマートアシストなどの安全装備が備わったクルマ乗ってても、ぶつける人はいますから
たとえ自分が気をつけていても事故る確率はゼロにはならない。かといって買う前から事故る前提で車を選ぶのもなんか違う。みんな安全運転しましょうね、と
希少車や、旧車に乗っていると、安全運転するようになります。パーツが無くて直せなくなるから。私は相当気を遣ってます。
@@user-kz7si5jg2q
旧車に乗っておられる方､羨ましい...！
気を遣いながらの運転も大変ですけどこれからも愛車との大切な時間を過ごしてください！
危険運転してる皆さん！これが模範解答ですよ！
@@user-gs9pf7bm5v すみません、私は旧車ではなくて、20年位前のオンボロに乗っています… 数年前までは外装パーツが供給されていましたが、中古のヤフオクでも、激減しました。因みに20年位前はそこら辺で良く見掛けた車種です。本当に欲しい車を買えば、大事に安全運転すると思うけど、どうなんでしょうか？
未熟な技量で大柄な車に乗って事故を起こす奴は是非小型車をご検討
チャリ最強
そもそも車乗らないべき、公共交通機関を使おう。
未熟な技量で大柄な車に乗るのは悪いことではない 最初から大柄な車を操れるものなんていない それで調子に乗って飛ばして事故をするとかが悪いことなだけ 親に頼んで練習をしてもらったり、すればいい話
安全性に関しては、とりあえず「ビーストにでも乗らないと安心出来ない。」ってことかな…
現実的に考えると、普通車のクラッシャブルゾーンのあるセダン、SUVで良いでしょう。
ありがとうございます。
マジレスが来るとは思っていませんでした。
勉強になります。
参考にさせていただきます。
13:34 幸いのケガから、唐突に冥福を祈るの草
軽自動車の安全性を言うとバイクは身体が守られていない。
それを理解してから乗るのがバイク
生身ですなぁ😅。(*´･ω･｀)b
ウチの知り合いは車の扉を開けられてぶっ飛んで亡くなりましたよ。
だからエアバック内蔵のスーツが売られています。
ヘルメットに関しても規格はあるが、半ヘルメットなどは事故の際に安全が確保されないと感じる。
その辺の見直しも必要だろう。
大きい方が安全なのは物理的に当然。しかし、同時に大きい方が人に危害を加える度合いも増えるのも当然だよな。
同乗する家族や彼氏彼女や友人の命若しくは、他人の命。どちらが大事か天秤に掛けるのは難しいね
何よりも安全運転が一番だよね。でも衝突されて被害側になることも考えると大きい車かな。
@@jhy5579 自分が衝突して加害者側になったら、（質量が大きい分）相手への被害は大きくなるよ？
積極的に死ぬような事はしないが、安全にこだわってまで守るほど素晴らしい人生は歩んでいない。
まぁ分かってて乗るのは自由だからね。問題は「軽でも安全と思わせて売ってるところ」。
アナタ自身はそれで良いかもだけど、その車に同乗する友人や家族や彼氏彼女は、その道連れにしないで欲しい
確かに 金がないから軽自動車に乗るとか言いますが 安い普通車だっていくらでもあります 200万で新車の軽自動車を買うなら50 100万でセダンと言った普通車を買って残りの100 150万を維持費のために残して 日本人のお得意な貯金にしとけばいい話です
重い車と、軽い車が正面衝突すると、重い車は減速し、軽い車は速度がゼロになるどころか進行方向と反対方向へ、瞬間的に運動エネルギーのベクトルが変わる。そうなると、もの凄い衝撃が軽い車の乗員へ加わる。だから軽自動車は危険。衝突試験は自車と同等以下の重量の車との衝突しか考えてない。どんなに技術が発達しても物理の法則を覆すことはできない。
ソレを言っちゃったら御仕舞いよぉ‼️。😱💦
軽と普通車の重量差なら柔らかいし互いに衝撃吸収するから
べらぼうなスピードとかでなければそこまで問題にはならない
問題は大型や貨物車が相手なら硬く重く差が圧倒的なので軽も普通車も豆腐
よって混合交通である限りはそんなに意味無い
ぶっちゃけ対トラックだったらセダンも危ない
大型トラック相手だったらSクラスもGクラスも勝てないしなあ。
@@mochimaki1366 そうかな？廊下で体重50kgの人が走って、体重100kgの人にぶつかっても、体重100kgの人は倒れず、50kgの人が倒れたりする。たかだか50kgの差でも影響出る。格闘技でもクラス違いでは相手にならない。ボクシングでもヘビー級とミニマム級のクラス差は43.1kgだが、この差でも相手にならない。N-BOXが950kgくらいで、アルファードが2200kgくらい。1200kg以上の差がある。
運動エネルギーの違いは比較にならないレベルじゃないかな。
損保の代理店を25年やってたが事故が多くて修理が難しいのはシビックとＣＲＸ。
軽は物理的に脆弱だが乗り手が「分」をわきまえてるので修理不能や搭乗員死亡といった大きな事故はなかったけどなぁ。結局乗り手次第。
それでも、ニュースでは良く普通車と軽自動車の衝突事故で、軽自動車側の乗員が亡くなるニュースを良く聞きますよね。あと統計的にも軽自動車の死亡事故件数は多いです。それに対して分をわきまえているという統計結果はあるのでしょうかね？
そして、25年保険屋やってて、軽自動車の修理不能、死亡事故がゼロ件ってどこの過疎村だよw
最近は分をわきまえないアホなドライバーが多いです…。
「エンジンのホンダ」は時にはドライバーを勘違いさせるのは間違いない。。
@@user-cj4zr5um3y 車だけでなくバイクも然り
@@jhy5579 コメ主さんは自分の経験値で話しているのですよ。
軽自動車より、中途半端な小型車の安全性の紹介した方がいいんじゃないでしょうか？普通車だから軽より安全と勘違いされている方が多いですから。
死亡事故の統計的にも構造、重量面において、軽自動車は安全ではありません。ただ仰る通りコンパクトカーも安全性は劣っていると思います。普通車の中でもセダン、SUVが安全な部類に入ると思います。
基本的に普通車と言うのは3ナンバーのサイズ 排気量の車のことを指しています コンパクトカーはほとんど5ナンバーなので小型車ですよ
とは言ってもフロントオーバーハングは長いですから、軽自動車に比べると安全性は高いです
軽メーカーは安全設計を怠っている
ここのコメント欄の「普通車が絶対に安全だろ！vs軽自動車だっていいじゃないか！」
もし、上級国民が見たら…「下々の者達が何やら盛り上がっておる。」みたいな感じなのかなぁ…
関係ないけど、ふとそう思った
クルマに何を求めるかで変わります。私は4人乗る事はほとんど無いので軽でも大きい。2人で十分なので超小型がいいです。高速も滅多に使いませんし
Eーmoなんかお勧め品ですね。（高速は走れ無いけど）
f-1カーとかはどうでしょうか？
屋根付き３輪スクーターが、
似合っています。
@@user-um7sv3mm5v さん。実は理想はそれです。ただし前2輪の3輪で屋根付のEVが欲しいです。
@@user-hz5ul8vt5f
ヤマハ、トリシティ３００を購入して、EVに、改造しましょう
丈夫な車に乗ってても、無謀な運転してたら意味無いけどね。
軽自動車で無謀な運転してたら余計に危ないですけどね 軽自動車乗ってる人には無茶な運転している人よく見ます 普通車より目立ちます
@@user-grimpb20f25 （車だけでなく）バイクも然り
通勤に軽自動車、休日に普通車に乗ってる。
軽自動車は、視界も良く小回りも聞くし、駐車場で幅取らないから便利ですね。
危ないというのなら、バイク、原付、電動キックボードの方がヤバイと思います。
あくまでも、普通車と軽自動車の比較です。安全性重視なら軽自動車より普通車の方が安全だよねって話です。
バイク乗ってる人からしたら軽自動車が安全すぎる()
普通車乗ってる人からしたら、軽自動車とバイクが危険過ぎる。
エブリイを名神高速でスピンさせて廃車にしましたが、全く怪我無く過ごせています。ちなみに、次もエブリイ買って乗っています。全く不安を感じていません。
軽自動車の場合、自損事故より普通乗用車以上の車（車重が自車より重い車）との事故が致命的な怪我を負うリスクが高いです。
事故衝突に対して、運転席へ伝わる衝撃を数値化して安全面の基準に使われるテスト(フレームと運転席の衝撃差でどれだけフレームが緩衝性能が有るか)が、車両フレームの耐久テストの様な伝わりかたになってるのは何故でしょうか？
12:00 いくら室内が広くても、後部座席が背面ガラスに限界スレスレっていう魅力的な軽自動車が多い。後面衝突される事はないと信じるしかない💀ゾッとする
ミニバンの3列目のほうがヤバいよ。
確かに"普通車よりは"軽自動車は危険だと思います。
ですがバイクだって生身が出ていますし軽自動車より危険ですよね、言い出したらキリがないと思います。
そして、事故写真を見た限りで判断するのは流石にどうかなと思うのですが....
その事故状況(日時、路面状況)なども深く関わっています。
最後の写真なんかは、「住宅街でそこまで速度は出ていないと思う」と表面上で仮定されているのはどうかと思いました。
長文失礼致しました
軽より危ない乗り物あるけど、それが論点ではないです。恋人、家族、自分が乗るときに安全性を重視するのなら、軽より普通車が安全だよねって話です。趣味や交通の利便性等で軽やバイクに乗るのは全然良い思います。
バイクは軽自動車より安全と経験者語る(バイク歴15年)。バイクに乗ってて、高速から思いっきりスピード出してUターンかましてきた痴呆の婆さんに跳ねられて空飛んだ。でも鎖骨骨折で済んだ。バイクは防御(肌を露出しない、フルフェイスヘルメットまで必須、肘、膝当て、エアバッグつけてれば吹き飛ばされる分、逃げれて軽自動車より安全。衝撃は空中へ逃がされる)ちゃんとしてればそれほど危険ではない。軽トラが巻き込んで来たこともあったが、ノーダメだった。逃げ場がある、力の逃がし場がある、っての実は知られていない。
軽は少しの荷物でバランスも崩れて横転するし、壊すぎる。
乗員の前後のスペースが７０センチとか１m以上なければいけないと条件を付けて、軽自動車は実質的に乗員２人までというように規制すべき
昔、車販売修理してたがたくさんの事故車も見てきた。軽は普通車よりダメージが大きいと痛感ながら２ndカーは軽w 買い物、近所ヤボ用だがいざとなればサイド引いてもスピン🌀しながら当たるつもりw
軽四の安全性ガー❗️教の人は むき身で徒歩の時や自転車のときは気が気でないのかもですね💦
私も軽自動車は普通車より衝突安全性能が劣ると思ってる人です。家族は大切ですから。
自転車には乗りませんが、徒歩では交差点渡る時は気を付けてますね。
@@jhy5579 気を付けていても、徒歩での交通４亡者は沢山いる。
（徒歩じゃないけど、”飯塚事故”の犠牲者は自転車で横断中だった）
事故ること前提で軽を乗る人はいません。街乗りに最適だから軽に乗るんですよ。むしろ普通車しか乗らない人は軽には乗りませんから。
そんな話してなくない？
事故したら軽の方が危ないよってことじゃん。
それなら、事故ることを前提に車乗ってる人いないよ。
@@gnkrz7681 軽を選ぶ人は軽であるメリットを好んで軽に乗ってるので、そんな人にあくまで仮定にしかならない事故の際の話をしても意味がないのは確かです。
貴方の言う通り事故る前提で車乗る人は居ないので、『事故の可能性を考慮してまで高い税金払ってデカい普通車乗るのなんて嫌だよ』と言われるのがオチでしょうね
それはそれとして動画高評価しました、事故ると危ないから安全運転しましょう
この動画の存在価値はそういう所にあると思います
事故というのは、いくら自分が気をつけていても、信号無視で突っ込んでくる車もいますし、想定できないのです。だからこそ、衝突安全性能は重要なんです。（街乗りでも安全とは限りません）
安全性能を重視している人は、事故ること前提ではなく、自分や大切な人の命を守るため安全な車を選んでいるんです。
これは「自分は安全運転しているから軽でも問題ない」という話しをしているのではありません。
事故の可能性と言うのは他人が起こして自分が巻き込まれる事の方が圧倒的に多く、そうなった場合に軽自動車は致命的なリスクを負う可能性が高いという話しなんですよ。
後部衝突試験は何故か同一質量を当てるんですよね。側面でも1.3トン当てるだけですし、せめて2トンを当ててほしい。
どんな車も事故ったら逝く時は逝く、安全第一！
仰る通りですね
あの時、軽自動車に乗っていたら、致命的な事故を起こしていたかもしれない。を無くすために安全な車を選んで、極力その確率を減らすという考えもあります。
自分が安全第一でも巻き込まれるケースもあります。みんながみんな同じ考えなら事故は起きてないです。
とはいえ車によって事故が起こるか否か、起こった時の安全性には差があるのは事実
メルセデスのようなグリップ性能、加速性能、ブレーキ性能が高い車ならスレスレで衝突を回避できる可能性もあるわけで
@@user-jf7le3xo2z ベンツに乗れる金があるなら最初から軽なんて買わんわ！ｗ
@@xpeko1513 スバルでもいいよw
元バイク乗りからしたら安全性とか気にならない( ＾ω＾)
屋根がある！
タイヤが４本ついてる！
フロントロックしてもこけない！
あ、ロックしないかABSあるし( ＾∀＾)
あとね、雨に濡れ無い、転ばない、暖かい、涼しい、疲れない、音楽聞ける、オニギリ食える、菓子も食える、、、
雨の中を走るのが好きだ。
けど、真逆なバイクも実は大好きさ!
バイク乗りからすると間に鉄板あるだけマシだから気にしないなあ。
以前乗ってた6代目サンバーはマジで前方のクラッシャブルゾーンが皆無と言っていいぐらい短かったな。
取り回しの良さや維持費の安さでは確かに軽自動車の右に出るものは無いと思うが。
それでもフルキャブオーバーの軽としては衝突安全を考慮されてる方なんだけどね。
フロント側フレームをY字形にして衝突の応力を分散させたりとか、狭いクラッシャブルゾーンでも頑張ってはいる。
軽自動車のパジェロミニに乗っています。とりあえずいくら安全性が向上してると言われてても普通車にはかなわないんですね。いっそ、欧州みたいにセグメントに分けて、従来の軽自動車と一部コンパクトカーをAセグメントとしたら安全性も高まる動きになるかもしれませんね。
税制を変えないと意味ない。
@@marlonshikoku さん
そうですね…
ロールバー思ったより簡単に作れるからおすすめ
今までにマイカーで軽を4台乗っていました
社用車を入れたら様々な軽を乗りました
現在のマイカーはジムニーJB23を10数年乗っています
まぁスピード出したくても出ないｗ
下回りに補強パーツ組んでいるので120kmが限界でした
550㏄のダイハツ・リーザを昔乗りましたが事故ったら死ぬなって
自分もJB23（MT）ですが、マジでスピードが出ないですよね。
タイヤが重いから加速は鈍いし、ノーマルですが120㎞が限界です。
その前に乗っていたワゴンRやエブリィのターボはノーマルでも140㎞出るのに。
私もw222に乗ってる時にオーバースピードで曲がってきた軽が曲がり切れず当てられたことがあります。私と同乗者は無傷。軽は前部が潰れて運転席、助手席のドアが開きませんでした。もし火が出てたら死にますね。ちなみに軽は前型のnボ。
自動車も軽自動車も弱い
大型トラックが最強
国民は全員が安全な大型トラックに乗るべき
まぁ無理でしょうね。買い物出掛けるのに家族をトラックに乗せますか？現実的に考えて選択筋は軽自動車か普通車でしょうね。
軽自動車より普通車の方が衝突安全性能があるよねって話。
660ccのバイクに乗ってると思えば
いいでしょう
バイク乗りになってから軽でもいいやん！となったワイ激しく同意
@@user-ps4lr9fr4r ここに俺がおって草
四輪より二輪のほうが排気量でかい
ライダーあるある
「4輪バイク」とも呼ばれるケーターハム スーパー7シリーズの160だったら、まさに「660ccのバイク」だね(笑) 積んでるエンジンはジムニーのだから
補足すると対普通車との衝突試験をメーカーが行った事例がある。2000年頃にダイハツMAXがクラウンとの60キロオフセット衝突試験をクリアしている。その後軽自動車ボディ用鋼材の強度は上がっているから今の軽はさらに安全性が高いはず。現行のNboxもインサイトとの衝突試験を行い生存空間を確保しドアの開閉も可能という結果だった。ちなみに現行Nboxには軟鋼の3倍の強度を持つスーパーハイテン鋼が世界で初めて採用されている。
ダンプに砂利MAX積んでバックで走るのが安全！
物理の法則に従い一般乗用車を相手にするなら適度に小回りがきく総重量8tの大型トラクタヘッドが安全な気がします。
輸出用ECUと輸出用ファイナルギアの13000cc600PS350kg.mのパワーで160km/h巡行も楽々‼︎最高速は230km\h出るみたいだし♪
いいねぇ～。
ぜひとも道楽でトレーラトラクターに乗ってみたいものです！
全長は大型SUVと大して変わりないし、ハンドルが結構、切れるから案外、小回りも効くぞ！運転に疲れたら後ろにベッドスペースもあるしね！
なるほど
事故る予定の人や荒い運転する人は軽はやめましょう。あと、貰い事故で死にたくないよ～って人はトラックや装甲車に乗りましょう
戦車も良いですよね。
燃費は悪いですけど命には代えられません。
いや
キハ58とかが良いね
めちゃくちゃ強い
@@prikandsouitirou9897まあ、超信地旋回出来るから駐車は楽だぞ。 あとトラックに追突されようがプリウスが飛んで来る等の各種イベントから君を護ってくれる。 今なら8億円だが、どうだろう？
事故る予定の人や荒い運転する人はそもそも運転させたらダメだろ笑
荷台のクラッシャブルゾーンがめちゃくちゃデカいし、そもそも剛性めちゃくちゃ高いし重いから潰れない安心感
Q.それでも軽に乗りますか？
A.乗りますけど何か？
そんなに事故が怖いなら２ｔトラック乗れよ なんで普通乗用車乗ってるの？
そんなに事故が怖いならバイク乗るなよ なんで３０キロしか出しちゃいけない原付でチョロチョロすんの？
そんなに事故が怖いなら外を歩くなよ なんでタクシー使わねえの？
ってなるよね？( ﾟДﾟ)
タクシーなんか5ナンバーセダンだからな。クレーン車が１番安全じゃないか
軽よりは普通車のがマシってだけであって、そんなら産まれて来なければ死にもしねえだろになるわ。
それ言ったら戦車乗れば安全確実ですねってなるじゃん。現実的な話しをしましょうよ
発想が極端過ぎてすごいわw家族で2tトラックやクレーン車に乗ってるの見たことありますか？
普通車＞軽自動車とか言いだしたら切りがありません。その理屈なら軽自動車＞二輪車となります。それぞれの事情で車両を選ばれているのですから。今後も素材や技術の向上で少しずつ安全にするしかないでしょう。
ですね
「安全を買って普通車」でドヤってたら、大型車持ちにマウント取られますよ
言い出したら切りが無くはない。普通車と軽自動車の衝突安全性が論点なんだから。
例えば4人家族でトラック、バイクに家族乗せて走らないでしょ。
マウント取るためではなく、大切な家族の命を守りたいから、衝突安全性能が良い車を選ぶ人もいるのですよ。
事故には注意しましょう
ホイルベースが殆どが2.4ｍ以上、2.5mを超える車種もありますから取り回しが良いとも言えないんですよね
ハンドル切れ角を大きくして最小回転半径を良く見せてるだけだったりします（車両感覚が無い人は内輪差で縁石に乗り上げたり擦ったりする可能性）
変に切れ角を大きくしていない乗用車のが取り回しが楽だったりもしますね
車対車だけでとらえているけど事故は車と車がぶつかるだけではない じゃあ人対車 自転車対車 バイク対車を考えたら 車に負けるから歩くのやめましょう 自転車やめましょう バイクとんでもない ということになりませんか 普通車だって大型トラックに突っ込まれたらくしゃくしゃですが みんなで戦車にでも乗ればいいって結論ですか 戦車にエアバッグつけて乗ればまあ無敵でしょうが 結局相対的な案件なのに軽自動車が絶対悪としても何の意味もない
絶対悪というか「事故を起こしたときに被害を受けやすい車両は軽自動車」っていう当たり前を述べてるだけだと思ってのですが…
日本プロ野球で最弱選手の話をしている際に「最弱選手でも草野球のチームには勝てるし、最強選手でもメジャーに行けば上がいる」って語ってる感じかな？
勿論正しい事を仰っているのですが、少し論点からずれてるのかなと…
道路を走ってる車なんて普通車が多いんだから、
軽自動車にとっては自分より重い相手とぶつかる確率が高いって事だし、
普通車にとっては自分と同じクラスの重さの相手とぶつかる確率が高い
だから安全性はやっぱりそこそこ違うと思う
心配がる事を歩行者を持ち出してた例えていたけど、歩行者は歩道を歩くけど、軽自動車は普通車と同じ車道を走るんだからやっぱり重さの差は考えないといけないと思う
まああと、実際の安全性の話を抜きにしても、この動画の意義は、そういう危険性はあるのに「その事があまり周知されてない」から紹介したって側面も大きいね。
原付の方が軽自動車よりもさらに危ない乗り物ではあるけど、原付はちゃんと「弱い乗り物」って意識はちゃんとあるからね。軽自動車をわざわざ取り上げてるのはそこもあると思う
戦車という言葉が出てきていますがもう少し現実的な話をしましょうよ。
あくまでも、家族や恋人、自分が車に乗る時に安全性を重視したい人が軽より普通車の方が安全だよねって話をしてるんです。
自転車、バイク、軽、歩くの危険だから辞めた方が良いよなんて話はしてないですし、別に交通の利便性や趣味等で乗るなら全然良いと思います。
どれだけ安全運転をしていても停車時に追突してくる車を避けることはできません。 現実問題軽自動車の後部座席ヘッドレストからリアハッチまでの距離を見たことがありますか？ かなり危機感を感じる距離ですよ。 そのうえ衝撃を受け止めるドア自体の厚みやヘッドレストは非常に頼りないものです。 安全評価が高い車の半分か1/3程しかありません。 死ぬか死なないか、満載のダンプに追突されれば同じなど極端な回答が多いですが、渋滞の最後方で普通に4～50km/hのミニバンに追突されただけでも後部座席の乗員はかなり痛い目を見ますよ。ヘタすれば死です。 軽自動車の安全装備など付いているだけで、実際必要な時に有効に作用するかどうかはかなり疑問です。 なぜならそれらの装備が有効に作用するには、自動車が正常な姿勢にあることが重要だからです。 JNCAP(自動車事故対策機構)が公開している衝突試験の映像を見れば分かりますが、ハイトールワゴンタイプの軽自動車の多くが側面衝突試験で横転します。 これではシートベルトやエアバッグ等といった原始的な安全装備でさえまともに作用せず身体を受け止めることができません。 衝撃で薄い背もたれは前後に揺さぶられ、ヘッドレストは弾け飛び大事な頸椎や頭部に損傷を受けます。 また横転した後も運動エネルギーが残り滑走した結果、構造的に弱い部分であるルーフが電柱などにぶつかり天井がひしゃげます。 走る棺桶は言葉のアヤです。 日常普通に有り得る程度の事故で骨折などの大怪我を負ったり、つまらない貰い事故でむち打ちになるなどの確率を減らしたければ、家族が言われるとおり軽は避けておくことが賢明です。 一般道路の事故でも原型を留めなくなった軽自動車の報道は良く目にします。 私はそういう報道を見る度にやはり軽自動車には乗るべきではないと再認識しています。
軽自動車なんてものは日常の足なんだ
子供を乗せたり長距離ドライブをするものではないんだ
そうですよ 軽自動車は危ないと言いましたが、短距離 街中で乗る分には十分です ただ、高速や長距離を移動するなら軽自動車は選択肢としてナンセンスなわけです
現行軽自動車の車体重量を見ればわかるが、30～40年前のコンパクトカーの重量を超えるほど重くなり強度も増して、さらに普通車に引けを取らないほど安全装備も充実している。
それでも車体寸法と排気量の制約により、走行性能に余裕がないばかりか、クラッシャブルゾーンが少なく、安全性が普通車より担保できないのは事実。幾ら運転者が安全運転に徹していても、相手の過失や無謀な運転で衝突し、それが自車より大きければダメージも大きくなる。
従って軽自動車はバイク同様、リスクを承知で乗るものだと割り切るべき。
軽自動車が問題なのではなく、低脳な運転手が問題なの。
ドラレコや危険運転罪が普及してきたのに、いまだに煽り運転や危険運転するバカ減らないのが問題なの。
安全性能を高めるためにも、正面衝突を考えて車体重量を上げるべきですね。
まあ、燃費は悪くなるけど、時代に合わせての変化としては期待できそうです。
意外と力が強いエンジンなら行けそうだから、馬力制限も100馬力とか、排気量制限も1000未満まで上げるべきかな。
構造的にも変える必要がありますね。フロントバンパーレインフォース、リアバンパーレインフォースという衝撃吸収構造が軽自動車には無いので。あとクラッシャブルゾーンの領域を広げたほうが良い。そこまでやったら普通車の規格になっちゃいますがね
リセールの高さと諸費用の安さは確か。安全性は昔よかはましだけど、重くなった分余計に危ない。あと、4人しか乗れないのは大々的に言うべき。
先日相手のセンターラインはみ出しによって事故に巻き込まれました。全損です。
警察の人曰く、僕がもし軽自動車なら死んでたそうです。
幸い鞭打ち程度で済みましたが、
安全に対する意識がかなり変わりました。
やはり、人命が最優先であるべきであり、
安全を天秤にかける軽にあまりいい印象がありません。
一つの案として、
世界一安全にストイックになってるボルボに乗ったらいいんじゃないかと思ってたりします。
そもそもシートベルトが全メーカー装着できてるのは特許無償公開したボルボのおかげみたいなところありますしね、
他にもチャイルドシートやサイドエアバッグ、自動ブレーキ系統もです。
彼らは軽についてどう思ってるのか…
多分一度事故に遭うと考え方わかると思います。
ちっさいのに普通車より中広いから本当怖い
当たらなければどうということはない シャア・アズナブル
人が・・そんなに・便利になれる・・訳・ない・・・byセイラ・マス
みんなが車重の軽い軽自動車に乗ればいんじゃね？
それでも運送業とかはトラックを使うからそんなことできないですよ
トラックにぶつかった時のことを考えたら軽自動車なんて乗っていたくありません
@@user-grimpb20f25 まあ当然そうなるよね。皆がお互い無駄にコストかけて殺し合ってるのなんか変な話だよね
もう軽自動車を日本人にプッシュするのは辞めてほしい。
安全性はもちろんの事、車としてのクオリティが高い値段に見合ってない。
「運転しやすい」「子供を載せやすい」とか、そんなのよりも大事な要素が車にはあるのに、それをユーザーに蔑ろにしてるわ
側面衝突では 大概コケますね（汗）
お互い相手に対抗してどんどん車体をデカくしなきゃいけないって事？！
自分もブロッケンG好きだけどそこまでは…
何に乗ってても死ぬ奴は死ぬ
死ぬなら一発で楽に死にたいもんやな
レッカー乗りです。よく出動しますが、軽四は追突されるとストラットやサスアームが折れて自走不能になってることが多いです。トラックの下潜っちゃって後部座席がぐちゃぐちゃになって潰れちゃうので、生存空間が全く無いのが問題だと思います。大事な人の命のために普通車に乗ってください。心より
レガシィ乗ったあとハスラー乗ると疲れるからなー
騒音・振動が大きいと想像以上に疲れるのよね
ま、当たり前だよね。最小クラスである軽はどうしても相手が自分より大きい（重い）場合が多いから、テストより悪い結果になるよ。（よーするにテストの条件が現実に即していない）
・・・とはいえ、今時ほぼ死なないからね。交通事故の死者数は激減していて、2021年は2,636人だそうで。その中で「軽は分が悪い」って話。
これって、食べ物をのどに詰まらせて死ぬ人が年間3,500人にはなるらしいので、軽自動車の危険性は餅くらいのものかな？
（もっと安全なのがコロナ・・・なのに騒いでいるというアホらしさね。余計な話だけどｗ）
勘違いしないでいただきたいのは、本当に最悪なのは重い車の単独事故や重い車同士の衝突事故です。吹っ飛ぶこともできないから重い車体を動かす大きいエネルギーの逃げ場がなくキャビンが潰れて乗員は助かりません。事実、単独事故では軽よりも普通車の死亡率が高いというデータがあります。また、下り坂のカーブで追突されたときなどにガードレールを突き破って落下するリスクも高いと言えます。これを見て安全の為になるべく重い車を買おう、などと思わないようにご注意下さい。
でも、単独事故の多くは自分の注意で回避することが出来ますね。
そもそも事故発生件数に対する単独事故の割合と相互事故の割合が違いすぎますよね？事故遭遇時の安全性を語るなら大半を占める相互事故に焦点を当てて論じるべきでは？
@@frozeneyez1229 交通事故総合分析センターの発表したデータによると死亡事故のうち20%が車両単独によるものです。そして人対車両が34%となり合わせると過半数を超えます。この2種類の事故は車両が軽いほど衝突時のエネルギーが少なく深刻化を防げると言えます。
@@hohohoyo その理屈は少し変だと思います。実際問題として一定の確率でドライバーのミスや車のトラブルは起きていますから自分には起こりえないと言えないはずです。単独事故ならば誰もが予防できると言うならば相互事故も起きないはずです。
@@user-ck3gb8bg4t それもちょっと違うでしょう。個人が車を選ぶ際に単独事故は自身でコントロール可能だが、コントロール不能なもらい事故で自身と家族の安全を担保するには大きな車の方が有利である事は間違いないでしょう。また、対人事故の事をおっしゃつてますが、そもそも軽自動車であっても人の２０倍近い重量があるので車対車ほど差は生じないでしょう。
よく軽自動車は危険だと主張する人があげるのが普通車対軽自動車の事故の事を言うが、じゃあ普通車対大型トラックではどうなの？と言うように物理的に大きい方が勝つのは当然でどんな車に乗ろうと危険度に変わりなく軽自動車が危険だとするのは無意味な事だ。
軽自動車はトラック相手はもちろん、普通車が相手でも致命傷を負うリスクがあるということ、つまり物理的に小さい車は天敵が多い。だから危険ということでは。
無意味ではなく事実なのです。
安全性で軽CARが普通自動車に劣る事くらい知っとるわ。
ワイは好きでジムニーに乗っとる、ほっとけや。
恐らくドヤ顔で走る棺桶って言いたいだけの人めっちゃ居るよな
事実だからね～
いつの間にか、軽自動車に乗るようになってきた。
１９９１年くらいには、３ナンバーがどんどん増えて、バブル時代のめちゃめちゃ丈夫な普通自動車が多かった。
小型自動車も多かった。
軽自動車は、走る棺と言われていた。しかもうるさい。
近距離なら、軽自動車でもいい。
普通自動車は、今や金持ち車、小型自動車はファミリーカー。
ワンボックスもファミリーカー。
もう、好景気は来なさそう。
税ばかりの日本は、このまま放置しておくと、滅ぶ。
これって軽自動車のメーカーに対する営業妨害だよな。メーカーに訴えられないか？なんでもかんでも軽の安全性はヤバいとか動画だすのやばくない？
メーカーが一番軽自動車の危険性を理解してるから。
いくら技術力が上がり安全性が上がろうが物理的な法則は不変なので軽自動車より大きく重量がある車両と衝突すると大損害を受けるのは変えることができない。
軽は買うな！ならネガキャンが過ぎるかもだけど実際に軽自動車の安全性は低いって言われても過言じゃないからねぇ。流石に営業妨害で訴えられはしないんでない？
死亡事故の割合、百分率の値が間違ってはいないでしょうか。
割り算の結果が0.00163...であるので、
0.163...%になると思います。
ご確認いただけると嬉しいです。
免許を取って車を買う時、普段何も言わない父が「軽だけには乗るな、あれは走る棺桶だ」と言っていて、家でも軽は買った事がなかったからずっと普通車に乗っていましたが、今は好奇心で軽に乗っています。今のところ危ない目には遭ってないけど他人を乗せる時はやはり怖い感じがするので次からはまた普通車に乗ろうと思ってます。
昔の軽とは一緒にできないですけどね。普通車だろうが軽だろうが運転する人によって棺桶にもなれば凶器にもなります。何に乗るかじゃなくて安全運転ができるかどうかじゃ無いですか？
素晴らしい親御さんですね
大切にされてる証拠です
@@user-yf6cn4oq3k 私は軽に親を乗せて買い物に行きますが それ親不孝ですか？
@@user-yd2wx5ke090 親御さんが軽のデメリットを知った上で軽でも構わないならいいと思います
原付とかバイクはどう思ってるんだろう
シートベルトもないで
うーん、これを言ったら結局のところ
大型トラックを乗らないと、普通車で
すら危なくて乗れない、っていうこと
ですね。
それは究極論だわ。だとしても軽自動車の天敵が多いに変わりはない。普通乗用車相手でも軽自動車側が大破してしまう。
また、トラックと普通乗用車なら普通乗用車が大破してしまうが助かる確率は多少あると思う。でもそれが軽自動車なら助かる確率が下がってしまう。
安全性を重視している人は安全性が少しでも高い車を選んでいるんです。究極言えば戦車という話しになるでしょ。でもそれは現実的な話しではないです。
@@jhy5579 じゃあ更に天敵が多いバイクはどうなんですか？
@@user-eg6xh7qb6s 安全性重視で考えるなら軽自動車、バイクも危険ですよ。でもあくまでも安全性を考えるならね。
趣味や利便性重視で車やバイクの購入を検討するなら否定しないです。バイクはどうなんですかって言わなくても分かるでしょ？
@@jhy5579 だから軽自動車でも「バイクと比べたら安全」って話ですよ
軽自動車&バイク目線で見れば「普通車乗れ」の時点で極論になるんですよ
@@user-eg6xh7qb6s トラックに乗るより現実的な話しをしてるんです。
安全性能の動画見てまで関心があって、少しでも安全な車に乗りたいという考えを持っているなら、車種によるが安全な普通乗用車を選んだ方が良いのではと思っているんです。
因みに、普通乗用に乗れとは言ってないです。人によっては金銭的、駐車環境など色々事情はあると思うので。
IIHS 軽自動車でもやってほしい
クルマ同士の衝突事故写真を見ると、軽が横倒しになってる例が多いですね。後席は潰れ代と考えて荷物用に限定して使っていたら軽でも安全性は確保できると思います。
正面衝突では横倒しにはならないです。リアもそうですが、フロントもクラッシュブルゾーンが殆どないため、致命的な怪我を負うリスクは、普通車より高いです
維持費が安い分デメリットはあって当然。
まず規格が違いすぎる。
軽は日本だけの規格
そもそもシートベルトもせず運転してる人がいるから、安全性を気にせず命懸けで運転してる人がたくさんいる気がする。
動画では死亡率は軽：普通車で22：16で、軽乗用車の方が普通車より 1.375倍死に易いと。但し対四輪車の事故で、単独でガードレールや電柱に突っ込んだりと言う事故は入っていない。で、車の安全性向上の効果等で交通事故死者数はここ15年で半減。20年で1/3位に減った。古い普通車でイキっているより最新の軽に大人しく乗ってる方が死ににくいだろう。
結局は何乗っても死ぬことは同じくらいだよ〜ってことだよね
最新や古い車あらゆる車が公道を走行してますから統計結果で軽自動車の死亡率の高さが示されてますね。
スバル製のサンバーディアス乗ってます。
前からやられたらほかの軽より終わりが近い
普通車の税金を下げれば
軽自動車の比率は下がると思うけど。
税金減るからそんなことしないよね。。。
だから軽自動車の税金を上げる方向で議論してるんやでｗ+
軽自動車の税金を、１５，０００円にすれば良い。
それでも軽自動車は今と変わらず売れる。
コンパクトカーの税金を３０，０００円に減額すればいい。
コンパクトカーに乗る人も増える。
あとのエンジンの大きい車は、趣味性もあるのでいままでの税金で良いと
思う。
@@user-um7sv3mm5v
何でもコンパクトカーと名乗りそう
@@sei-un 高級軽は上げても仕方ないと思うけど
田舎の足となる軽は勘弁して欲しい。
ホントは車関係は税金取られすぎだから
軽以外を下げるべきなんだな。と思う。
@@user-um7sv3mm5v いまでもコンパクトカーはそんなもんやで
うちのが３０５００
古いのは高いが
そもそも車自体が危険なものだから、運転するのに国家資格が必要なわけで、軽自動車の安全性を嘆くより、運転手一人一人の意識に呼びかける方が建設的だし、規模問わず事故は減ると思う。
各々の大事なものを再確認できれば、無茶な運転、運転技術の過信、危険性の軽視、どれもなくなって、どのような手段でもより安心して移動ができるようになると信じたい。
軽だろうが大型のトラックだろうが事故で死ぬ事はありますもんね。安全装備より安全運転だろと思います。
高齢者による逆走、ブレーキ踏み間違い、暴走運転、危険運転色々ありますが、意識改革しても事故は起こります。（洗脳するか、完全に自動運転化すれば話は別ですが）
もしもの場合に備えて、安全性能を重視している方は安全な車を選んでいるんです。普通乗用車、トラックでも当然、事故り方によっては死亡事故になる可能性がありますが、なるべく死亡事故のリスクを下げるための処置です。
あと僕が軽自動車で事故が多い率は信号🚥が変わるとスバルサンバ―は横断歩道で人と自転車でヘルメット着けている人に対して走行､右折している車もいますので、気をつけていますよ！、宜しくお願いします！
軽って運転しててもすごく楽しいから自分だけが乗る分なら全然アリだけど大切な人も運転､乗車をするなら普通車にしたいな､､､
お金はかかるし軽ほどは小回りが効かないかもしれないけど実際にドア開けて普通車の方が重くて断面が厚い事が多いのを見る度にそう思う､､､
軽は安全性が低いという意見が多いけど
僕は逆だと思う
確かにえぐい事故を起こせば確実に不利なのは軽自動車だけど、コンパクトなボディは、壁や対向車に接触するリスクを減らせる
小さな事故リスクは減ると思う
あと、加速が遅いという意見もあるけど、逆に言えば加速が低ければアクセルを万が一踏み間違えた時にブレーキを踏み直せる時間があるってこと
プリウスとかはEvで加速が良くて快適かもしれないけど、踏み間違えた時は危険
また、誰もが若かりし頃車を手にするとダメだとわかっていても飛ばす時があると思うけど、乗用車は180km出るのに対して軽は140kmしか出ないようになっている
スピードが出れば出るほどタイヤも限界に近づくので、まぁ軽はタイヤ小さいのでそもそも限界低いですけど、今どきの軽はタイヤも大きいモデルも多いのでタイヤが滑るリスクはましだと思う
あと、エンジンをバンバン回して走る軽は最高に楽しいぜ!
低速でも楽しい!
死亡事故の統計結果として、普通車より軽自動車の死亡率は高いので普通車より軽自動車は危険と言えます。
普通車で180まで速度出す人は稀です。踏み間違いでも軽自動車も店に突っ込んでます。軽自動車も軽量だからこそクイックに操作できるので狭い路地を飛ばしたりしてます。
つまり、個々の走り方に寄るということです。そういった走り方を考慮しても結果、統計結果が証明してる。
過去の統計からシビアに料金を算出している保険料から見ると
軽だからと言って特にドライバーの死亡率などが高いわけじゃないけどね
ほんこれ
私もこの間2000ｃｃから軽に乗り換えたけど、車両保険は入ってないから高くなるかなと思ったら逆に安くなってて「？」ってなった。
勿論、加害しても比較的軽微になりやすかったり、統計的に軽の運転手が事故を起こし辛い性格の層（熟練者、女性等）が多いからっていうのもあるんだろうけど、いや最後のは適当だけどさ。
こんな良くわからんデータより保険屋の計算を信じるわ。
これにつきるな。本当に軽が危ないならまず保険屋が黙ってないはず
軽自動車は以下の理由で保証リスクが低いから安いのでしょう。
・車両価格が安い。部品単価も安い。
・盗難リスクが低い。
・街乗りとしての利用が高く、速度を出す車ではない。
・軽自動車側の過失で普通乗用車と事故しても、相手方の乗員の死亡、大怪我となるリスクが低い。また、軽自動車は軽いので相手方の車を大破するほどの事故とならないため、保証が安く済む。
@@jhy5579 全くおっしゃる通りだと思います。そして分母が増えているというのもあるんじゃ無いかなと。スポーティーな車は無茶な運転する人が多いってだけじゃなくて、分母が小さいから事故率が高くなってしまうっていうのが昔のトヨタMR-2で言われてましたね。
死亡率は同じでも、両足切断で一生車椅子生活も、おでこにかすり傷でも同じ生存者ですよ〜。
さらに意識不明の重体のまま１ヶ月後に死んだら交通事故死じゃ無いからね〜
どちらがお好み？
NAのエブリィに乗ってるが、加速が悪くもっさりしてる分、余裕を持って運転できてかえって安全な気がしています
加速が悪いだけで流れ自体には乗れるしね
結局は乗り手の問題、でも貰い事故は簡便な！