Como calibrar el nivel de combustible | Carburador Holley 1 boca de Falcon 221
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- čas přidán 29. 08. 2024
- Como calibrar el nivel de combustible, del Carburador Holley 1 boca de Falcon 221, tienen que fijarse por el orificio de salida de nafta el recorrido que hace la aguja, y hacer que la parte cilíndrica digamos de la aguja, quede al ras o alineado con la parte de abajo de ese orificio, si es necesario calibrar más o menos recorrido, se hace levantando o bajando la lengüeta del flotante...luego también se puede comprobar si cierra bien la aguja , soplando por el hueco de entrada de combustible del carburador, e invirtiendolo o dándole vuelta, si no ingresa el aire es porque se a bloqueado la entrada de nafta, permitiendo así que no se pase de nivel dentro de la cuba..
Capo maestro, aprendi un monton. Tengo un torino 67 y lo estoy haciendo hasta lo que entiendo que es nada, pero este video me salvo la vida. Saludos desde resistencia chaco.
@ernestocastillo436
Hola que tal !..bueno me alegro que te haya servido el video 👍
Y felicitaciones por el Torino !!
(Aca en mi canal también tengo un par de videos de un Torino )
Saludos!!
Cuando se tiene el flotante Holley original de plástico compacto, hay que cuidarse de que la chapa acerada inserta en él y que se conecta con la aguja, >NO presente oscilación respecto a su inserción al plástico, pues los niveles a la larga de los años, terminan desbordanto el carburador, pero tiempo antes, genera un elevado consumo de combustible, que finaliza con dicho desborde exagerado de nafta, y nos vuelve locos a todos poderlo pescar. Saludos !!!!
Al minuto 2.58, " a la vieja escuela", le faltó tomar la altura de cierre de aguja, que para ésta en particular, presenta el carburador en cuestión. Lo cual se hace soplando y subiendo el flotante hasta el punto de cierre, y tomando en cuenta la inercia de entrada de la nafta impulsada por la bombra, que aún de ese punto llenará un poco más la cuba. Haciendo fabricar una tapa de cuba de material transperente y resistente a la nafta y actuales aditivos, se pueden observar estos fenómenos que antiguamente se podían apreciar en aquellos Holley con tapa de cuba de vidrio. Saludos.!!!!
@@c.e.ardanaz1234 hola ...
Este video iba dirigido a las personas que necesiten arreglar sus fierros pero que no tengan mucho conocimiento de mecánica, por eso lo hice lo más sencillo posible y sin muchas complicaciones...
Igual gracias por tu comentario.
Saludos!.
Exelente dato. Lo hice y quedó como nuevo. Gracias. Saludos
@Hugo Orlando López
Hola que tal...bueno me alegro que te haya servido el vídeo 👍
Saludos!!
Si hermano, me sirvió, tengo el mismo carburador pero en una dodge rural 1,8. Recien lo puse en carburin, a ver si cambiando el nivel puedo lograr q no se rebalse
Hache g
Hola que tal, si y también chequea que estén bien el Asiento y Aguja, después calibras bien el nivel y no tendría que rebalsarce mas...bueno espero que quede bien tu carbu
Saludos!
Hola bunas una pregunta, calibre el flotante pero rebasa igual,será que puede ser por la juntita que va por el tornillo del soporte del flotante? Gracias
Muy buena explicación flaco sos un capo
Gabriel Prada ...muchas gracias! 👍 me alegro que te haya gustado, o servido el vídeo...Saludos
Gracias por su tiempo y explicacion
armando toribio
Bueno me alegro si te sirvió el vídeo! 👍
Saludos!!
Gracias hermano..solucionado..ya arranco y no tiene fuga. Regula vajo..creo qye lo puedo acelerar un poco más. Con el
@franciscodehesa4241
Bueno me alegro que se haya solucionado!!
Suscribite a mi canal que es gratis !así me ayudas a seguir , ya que no gano nada subiendo videos
Saludos!!
Yo hoy tuve el problema de que se me revalsaba el burca, mañana voy a regular eso, no se me había ocurrido no sabia, gracias
Jair Anicas Hola ,bueno y también fíjate que la punta de la "aguja" esté en buenas condiciones, porque si es deformada no va a asentar bien en el "asiento", en ese caso te conviene comprar un kit nuevo de "asiento y aguja" .
Bati Performance si recien desarme todo, lo calibre y la aguja estaba en buen estado, el diafragma también lo cambio o lo dejo ahi? Estaba andando bien pero no creo que por eso se revalse el carburador
@@jairanicas3613 no no el diafragma no lo saques si está bien dejalo..
@@jairanicas3613 el tema de que se pasa de nivel de combustible es porque la aguja no está cerrando correctamente no más, calibrala como muestra en el vídeo y tiene que quedar bien 👍
Buenísimo el vídeo.claro a la vieja escuela !!!!!!!!!
Jorge Sancdz gracias ..jeje si pues a la vieja escuela, y buenísimo que te guste el vídeo 👍👍 Saludos..
Muy bueno!! El método del soplido es infalible ,lo hacíamos con mi viejo hace 20 años atrás !! Muy bueno tu vídeo!
Soldado de Cristo gracias! jeje si ese método es infalible..me alegro que te trajo recuerdos con tu viejo haciendo carburación de la "vieja escuela" 👍 , gracias por tu comentario , Saludos..
Excelente gracias por enseñarnos en el video
@claudiobarrios9557
Hola y gracias por tu comentario! 👍
Saludos!
Hola .!!
Tengo un Ford falcon 188 .
En frío acelera muy bien , tiene muy buena reacción pero calienta un poco y se pone chancho asta el punto de querer apagarse . en relanti funciona perfecto pero al acelerarle pierde potencia .ya le regule válvulas. platino y avance inicial 8grados ..
Emi 26 Hola cómo va...por lo que me decís parece ser problema de bobina, cuando calienta pierde rendimiento y no "tira" buena chispa al acelerar...si podés conseguirte otra bobina (aunque sea prestada) y probar con esa.
También podría ser que se quede sin el nivel de combustible correcto, porque la bomba de nafta esté fallando al calentarse, se podría revisar eso también, chequear el estado del diafragma (capas esté muy estropeado,cuando se estira mucho falla) y las válvulitas, y que no tenga mugre...fíjate primero lo de la bobina , y cualquier cosa comentá no más..Saludos!
Capo justo estoy armando una coupé Chevy y le cambié juntas asiento y aguja y los diafragmas. Y se me revalsava x arriba . No me había fijado lo del nivel. Gracias
santiago gomez hola cómo va.. me alegro lo de tu Chevy..si , si se te rebalsa por arriba es porque está pasado de nivel de combustible, vas a tener que desarmar y calibrar el nivel...
Al sacar la tapa de lo que sería la cuba del carburador (Holley 1 boca) se suele estirar la junta de "corcho" luego de haber estado en contacto con la nafta, un "tips" que te doy , es que para volver a armar con la misma junta, seques todo bien y le pongas un poquito de pegamento por toda la franja donde asienta dicha junta, esperar unos minutos a qué se seque y no se mueva, así se quedaría pegada y te dejaría armar bien la cuba...
Muy bueno el video y didáctico
Mariano Di Marco muchas gracias!! ....y gracias por la suscripción también 👍.. cualquier cosa comentá no más , Saludos desde Bella Vista - Corrientes
Como va? Lo hice limpiar y le hice poner un kit de reparación. Solo que larga olor a nafta y al pisarlo en ruta para probar vi que se revalsó y se ahogo. Nivel alto dw nafta?
Gracias saludos
Muy bien comprare mañana mi holley. V6 blazer inget. X pcm bad
@ Joel Hernandez
Ok métele esa compra
Saludos!!
Hola amigo. Muy buena explicación.
Te consulto, que chicler es conveniente para una f100 con un 188
Le noto que al comenzar a acelerar como su tose y se apaga.
Regula bien y una vez que sale anda bastante bien, solo que en alta como que ratea de nuevo
Walter Marini hola que tal..con respecto a tu pregunta, no se que carburador tiene puesto tu 188 , o sea, no se si es el "Holley de 36 " o un "Holley de 40"...si es el Holley de 36 mm lleva un "chicler" de 59 . Y si es el Holley de 40 mm lleva un chicler de 67 . También hay que revisar que tenga la "plaqueta" correcta para dichos chicleres ..y chequear el nivel de combustible ,tal ves este medio bajo el nivel...
Gracias muy amable. Voy a ver si mido eso que me decís. Sé que tiene un chicler 57 pero el consumo es bastante más de 10 c/100 km
@@waltermarini4880 ok si te consume mucho más de lo que debería entonces debe haber otro problema, tal vez este sucio el carburador, o el nivel incorrecto, o esté "chupando" aire por algún lado..o el sistema de encendido chequéalo también (platino, bujías , cables.etc). Muchas cosas influyen al momento de estimar el consumo del motor 6 cil 188 al ponerlo en un vehículo más pesado del que fue colocado originalmente (el Falcon) con el consumo que te mencioné anteriormente, que es de 10 litros cada 100 km aproximadamente...
@@waltermarini4880 como te dije antes, siempre y cuando vaya a 90 o 100 kmh en ruta, y a menos de 2500 RPM en el cambio más alto (ya sea caja de 3ra , 4ta o 5ta) ..tener puesto unas cubiertas más anchas también influye un poco en el consumo. Por supuesto que en cuidad el 188 te consume más que en ruta, en cuidad aproximadamente consume 15 litros cada 100 km
asike bueno mañana voy a ver esas cositas
la verdad gracias por responder
Bueno. Esto es como calibrar. Hace uno de como verificar el nivel
Saludos
Buenas, tengo el mismo carburador en un Valiant, el tornillo de bronce también sirve para regular el paso del combustible?
@cristianheckmann9427
Hola que tal...
Si si, ese tornillo regula el ralentí también
Saludos!
Una consulta si el motor en marcha regulando tira NAFTA por el avioncito es por qué está muy pasado de NAFTA?
@@dariolindner2024
Hola que tal...sip, está con mucha nafta, chequea el nivel de combustible, seguramente está muy alto...o también puede ser que tenga puesto un "chicler" muy grande.
Fíjate acá en mi canal tengo un video Shorts donde muestro la parte del Venturi de un carburador cuando está regulando el motor ( Carburador Holley original regulando #Falcon Futura 188#Shorts#CZcams )
Saludos!
@@batiperformance dale muchas gracias
Por que al acelerar se queda sin reaccion . tengo un holley 1 boca. Anda bien en alta el problema es cuando la piso apenas. Regula bien. Solo la piso y se tira a parar . saludos amigo muy buen video
Lean athlean Hola y gracias me alegro que te haya gustado el vídeo...con respecto a tu pregunta, pueden ser un par de cosas el problema, puede ser que el "chicler" que tenés sea chico, o que la "Plaqueta" no sea de el número correcto para ese cuerpo de carburador , o que esté "chupando" aire en algún lado, o que el circuito de intermedia del burca este sucio también..incluso se pudo haber condensado agua dentro de la cuba, o tal ves ya venga desde el tanque...y cosas así
Lean athlean o sea le hace falta una buena carburación a tu burca, desarmarlo íntegro, revisarlo y limpiarlo...en todo caso cuando puedas pasame datos: de cuántos milímetros es la boca del carburador (si es de 36mm o de 40mm ) , el número de "chicler" ,el Número de plaqueta también, y el número que está grabado en la parte de arriba del cuerpo del burca en la entrada de nafta...con esos datos voy a saber cuál es el que podés cambiar..Saludos
Impecable amigo me inclino mas por la suciedad en el circuito de media por que andaba bien. Y de golpe empezo a fallar. Tambien puede ser lo del agua que no lo descarto. La condensacion por las temperaturas bajo cero. Impecable lo tuyo segui adelante gracias bendiciones amigo
@@leanathlean1391 ajá si , entonces puede ser suciedad en los circuitos de media...una buena sopleteada y tiene que quedar joya..bueno gracias de nuevo por la buena onda, Saludos y cualquier cosa consulta no más..(hay un par de Falcón 188 y una Ford V8 en mi canal, por si aún no lo viste..)
Cómo lo solucionaste amigo, tengo el mismo problema, lo quiero acelerar de golpe, luego calentarlo un poquito, y se ahoga.
Buen video
lave mi carburador y no cheequie el regulador está algo biejo mi carburador está con dos grietas y es de una falcon wayina 4 puertas del 62 ., 6 en línea k carburador podré poner ya k no encuentro el k lleva
Saludos amigos desde Baja California
Ricardo Ramirez CCC
Hola que tal...
No sé que carburador es el que tenés...en que parte se te rajó tu carburador ?
Podrías ponerle un carburador Holley de una boca de 36 mm , o de 40 mm , todo depende de que cilindrada sea tu motor...
Saludos !
Que tal gracias por el video..me paso.con un carburador holley una boca argelite cambie todo completo ..pero cuando arrancó. Revalsa de nafta..que puede ser ..
@franciscodehesa4241
Hola cómo va ..
Si te revalsa de nafta es porque no está bien calibrado el nivel de combustible.
Fíjate bien en el vídeo muestro como se calibra la aguja con el flotante
Saludos!!
Hola, a veces la horquilla del soporte del flotante queda a penas cruzada en el ajuste y el flotante se traba o roza la tapa cuando cerramos .
Yo lo confirmo escuchando moviendo el carburador de arriba hacia abajo al finalizar. Se tiene que escuchar el movimiento libre del flotante.
Muy buen video !
hola ke tal bueno el carvurador chupa aire por todo lados tenia un tapon en elcarburador y lo termine arrancando con gas .
despues aselerava con el motor apagado y no tiraba nafta la vomba de pike y esoke le puse nuebo
Marcos Alvarez
Hola que tal..
A si tenía gas, tenés que fijarte que esté bien sellado el pico que entra al cuerpo del carburador, porque sino va a chupar aire por ahí...
Si no inyecta nafta cuando aceleras y le pusiste nuevo el diafragma, eso puede ser porque está tapado el conducto por dónde pasa la nafta.
Métele una aguja fina para destapar el conducto por dónde debería inyectar la nafta...
Amigo mi carburador pierde por la mariposa que ago? Ya le cambie el diafracma
@Cristian Diaz
Hola que tal....
Pero te pierde cuando aceleras no más ? ...o cuando está parado el motor también te pierde ?
Hooa geniom vs sabes q se me sale la nafta x el tornillo de arriba de la cuba sera q no tapa la aguja del flotante??
@LUKKASGUDI
Hola , si seguramente está alto el nível de combustible, chequea si estan en buenas condiciones la "aguja y asiento" , y que esté bien calibrada la "lengüeta" del flotante para que no se pase de nivel...
Saludos!!
@@batiperformance gracias
Muy interesante! Una consulta, tengo un jeep ika con ese carburador y el problema es que me fije en las bujias y estan negras, lo que da a entender que la mezcla es rica, lo que querría saber es si hay alguna forma de regular la mezcla aire/nafta. Saludos
Bautista Bernardi hola que tal.. éste carburador tiene un tornillo,de bronce, (que va metido dentro de un resorte ),en la base de dicho carburador, ese tornillo regula la mescla aire-nafta en ralentí nada más...al apretar el tornillo se va metiendo y bloqueando ,internamente, el paso de la mescla; al aflojar se va saliendo y deja entrar más mescla al interior del motor enriqueciendo dicha mescla...
Así que si las bujías están negras puede ser por otras razones..también tendrías que chequear el nivel de combustible, si el nivel está muy alto te va a "filtrar" nafta por los circuitos internos del carburador que no tendrían que tener nafta cuando el motor está funcionando a bajas revoluciones y eso te va a enriquecer mucho la mescla..
Chequear también que número de "chicler" tiene puesto,y que número de "Plaqueta"...puede que el chicler sea muy grande y esté pasando mas nafta de la que admite el carburador para una carburación normal..
@@batiperformance Muchas gracias, mañana me fijo si la aguja cierra como dijiste en el video. Muy amable, +1 sub
Fijate que funcione bien la válvula de potencia
Hola muy buen video una pregunta el acople de la manguera de avance de vacio si no esta conectada se debe tapar? Para que no Chupe aire ?
Fer Fer hola que tal , si , tenés que tapar porque o si no va a chupar aire el carburador por ahí, y te va a cambiar toda la carburación... Saludos!
@@batiperformance gracias bati!!
@@Fer1988arg dale !... cualquier otra cosa comentá no mas, Saludos!
Una consulta bati cuantas vueltas le das la entrada de aire relanti?
@claudiobarrios9557
Hola que tal...
Generalmente le suelo dar dos vueltas a la aguja ralentí...pero todo depende de cada motor, por ahí a algunos le sienta mejor dos vueltas y media, a otros tal ves una vuelta y tres cuartos
Saludos!
Como estas? Compre un jeep con ford 188. Me ha pasado que cuando esta el platino cerrado y no arranca pierde nafta. Es normal o tiene algun regulador de precion.? Siempre tube diesel!
@sebastianrossetti4114
Hola que tal...
Felicidades por la compra del Jeep !
El tema es que no me decís por dónde pierde la nafta, en que parte del carburador...
@@batiperformance hola por la junta del carburador y la admisión parece.
@@sebastianrossetti4114 Hola
bueno si es por la parte de abajo del carbu
es porque al inyectarle nafta y no arranca , se filtra esa nafta cruda hacia el exterior a través de la junta...eso pasa cuando no esta bien afinado el motor y tarda en arrancar, uno le pisa el acelerador pensando que le falta nafta y al no arrancar esa nafta se filtra para afuera y chorrea... porque también el motor está girando con el arranque y la bomba de nafta bombea bombea y termina venciendo el "sello" de la Aguja con el Asiento y se pasa de nivel el carburador y empieza a perder, eso también puede der que le pase...chequea que esten en buen estado Asiento y Aguja o en todo caso ponele nuevo, y luego una buena Afinación para que arranque rápido el motor...Saludos!
Excelente, tengo el mismo holley de 1 boca. El Falcon me esta regulando a 500 rpm aprox y se apaga o tiene a apagarse. Todavia no toque el avance o el tornillo de ralenti. Que parte del carbu es la que se encarga de mantener firme la marcha ralenti en un valor normal como 950 aprox? te comento que el auto estuvo parado dos años y la nafta se pudrio. Ya limpie tanque y algunas partes del carbu. Que deberia mirar? muchas gracias y que siga creciendo tu canal.
@Mariano Di Marco
Hola cómo va... Feliz Navidad!
Si tiende a apagarse puede ser que el nivel de combustible esté un poco bajo de lo que requiere el Carburador para poder funcionar bien, o también podría estar muy alto (si larga olor a nafta cruda puede q esté alto el nivel) ...también podría tener sucio el circuito de Ralentí del carbu....chequea lo del nivel, y asegúrate de sopletear bien todos y cada uno de los conductos internos , y también los orificios que se ven desde arriba, o sea, desde la "boca" por donde entra el aire...
(Todo ésto dando por sentado que los números de Chicler , Plaqueta , y Cuerpo del Carbu sean los correctos , para q sean compatibles entres si y funcionar bien...
Saludos!
@@batiperformance Muchas gracias y felices fiestas! voy a empezar por ahi.
@@marianodimarco5917
Dale si...luego con el tema del tornillo del aire( el de bronce) que dijiste q no lo tocaste, fijate q tenga dos vueltas como para empezar...a y con lo de las "rpm Ralentí" es mucho 950 vueltas, estos motores generalmente los dejo en 500 , 550, o 600 vueltas como mucho...
Cualquier cosa comentá no más
Hola maestro. Muy bueno el video. Te hago una consulta, tengo un holley 1908 de una boca en mi falcon. Lo desarme porque fallaba y le cambié el kit de juntas, bomba de pique y la economizadora. Le doy arranque y me tira combustible por un agujero pequeño que se encuentra por detrás y fuera donde estaría la bomba de pique/plaqueta. La cuestión es q eso antes no lo hacía y evidentemente algo monte mal. Desarme 2 veces y el mismo priblema. Que puede llegar a ser? Puede ser q el nivel del flotante esté alto y el
Combustible salga por allí?
@mauriciomaugeri1366
Hola cómo va...y gracias por tu comentario
Con respecto a tu pregunta, ahí miré y si es el agujerito que está en la zona donde iría el diafragma de la bomba de pique pero en la parte de abajo digamos, es un agujerito de aproximadamente 1,5 mm
Si te pierde nafta por ahí es porque se pinchó/rompió el diafragma de la bomba de pique...
@@batiperformance Crack mil gracias. A intentar de nuevo. Era nueva la bomba, comprare de nuevo y probar de nuevo.
Para 221 siempre
Amigo, mi carburador avienta gasolina por la respiración de la cuba, ¿Que puede ser?
@dylansanchez5017
Hola
Tu carburador es un Holley de una boca ? si es así, puede que esté muy alto el nivel de combustible, cuando pasa eso sale nafta por el respiradero de la parte de arriba de la cuba...
Saludos!!
Hola, que medida tiene la boca de tu carburador? Es para 221?
El mismo sirve para 188 y 221?
Gracias muy bueno el video
@@gerardobresla7992
Hola que tal
El carburador para el 188 es de 36 mm la boca.
Y para el 221 es de 40 mm la boca
( Hay una falla en el título del video)
Saludos!!
@@batiperformance gracias por contestar, yo tengo un 221 con el carfe boca de 36 y consume demasiado no lo puedo regular, me ofrecieron un holley boca 42 si es que no me mintieron, ese puede andar?
@@gerardobresla7992
Bueno, mirá, justamente el carburador de éste video es de 36 mm y estaba puesto en un 221 ( el 221 lleva de 40 mm) y andaba bastante bien y el consumo era relativamente económico para ser un Falcon.
Si te está consumiendo mucho es porque algo no está bien en el carburador que tenés puesto, no lo están carburando bien...y si pones un carburador más grande como por ejemplo el de 40 mm va a tener que estar bien armado, o si no te va a seguir con el mismo problema de consumo excesivo.
@@batiperformance muchas gracias
@@gerardobresla7992 de dónde sos
Hola buen día.... Tengo el mismo carburador en un Falcon, el problema que tengo es que no arranca cuando lo paso a gas.... Y me di cuenta que cuando lo aceleró como lo isiste vos, inyecta muy pobre, muy poco, no inyecta casi nada.... Lo limpie con líquido especial para limpieza de carburadores nafta y compresor, le cambié todo, bomba economizadora, la bomba con diafragma punsua y flotante.... Y sigue el mismo problema.... No inyecta nafta.... Inclusive al conducto por donde inyecta la nafta le pase un alambre de cobre.... Y sigue igual.... Sin inyectar como debería.... Cuál puede ser el problema? Gracias
@walteralegre2487
Hola que tal...
Con el tema del gas , desconozco cuál es problema, ya que acá en mi ciudad no usamos gas, no trabajé con motores con gas.
En cuanto a lo que me decís sobre que no inyecta nafta, si armaste todo bien (no olvidarse de colocar el resorte cónico que va entre el diafragma y la plaqueta) y tiene Diafragma nuevo , el problema puede estar en la Plaqueta, cambiala por otra del mismo número..
Saludos
@walteralegre2487
En todo caso para asesorarte mejor de como podés solucionar ese problema (si te resulta caro comprar una Plaqueta nueva, o llevar el carburador a un mecánico) te paso mi número, nos comunicamos por WhatsApp y vemos como arreglamos.
Hola prguno el café que número de chiclera principal trae gracias
@Marina gisela Romero
Hola que tal
Depende de qué diámetro de "boca" tenga tu carburador...decime si es de 36 mm o es el de 40 mm
O en todo caso decime en que motor lo tenés, si es en un motor Falcon , es un 188 o es un 221 ?
Saludos!
te cónsulto el falcon lleva retorno de combustible
valeria ivana veron
Hola que tal...
No lleva retorno de combustible,
que modelo es tu Falcon...
Si no corta y se rebalsa con regulas el flotante lo cierro a la oreja o abro más ?
Dario Lindner
Hola que tal....
En ese caso se tiene que abrir un poquito más la oreja , así cierra antes la aguja...
Saludos!
Tengo una f100 mod 92, motor 221 max econo.
Le hice todo nuevo, motor nuevo de punta a punta, radiador nuevo, bombas de agua, nafta aceite, todo nuevo... tanque de combustible nuevo....
Cuando la dejo de acelerar se apaga... El mecánico no sabe lo que sucede... cada vez que viene desarma el carburador, y queda regulando una media hora y después se apaga... se vacía el filtro de la nafta.
Alexander Peloso
Hola que tal...
Me decís que la bomba de nafta es nueva, entonces puede ser que la cañería que viene del tanque esté tapada...hacele sopletear bien con un compresor, o en todo caso ponele manguera desde la bomba al tanque...
Cualquier cosa comenta no más
Saludos!!
Alexander Peloso
También fijate que no esté tapado el cañito "chupador" que es del "Flotante" del tanque de combustible...
Chequea que no estén flojos los niples que van roscados al cuerpo de la bomba de nafta, para que no "chupe" aire... también todo con abrazaderas en las conexiones de las mangueras, y que los filtros de nafta estén bien colocados, por ahí puede pasar que se equivoquen en el "sentido de flujo" del combustible...
Cualquier cosa si sigue jodiendo comentá no más y vemos..
Saludos
Hola como estas? El taponcito de bronce exactamente donde va ubicado???
Uno que se salio de lugar cuando lo sople con el aire a presion
@Martin Guevara
Hola que tal...
No sé a que taponcito te referís Martin
Saludos!!
Hola amigo.. mi carburador es un holley de 1 boca esta puesto en un motor 188. Regula muy bien. Pero cuando lo.piso de golpe es como que se queda sin nafta , lo tengo que pisar despacito para que agarre velocidad.. que puede ser?
rene canal
Hola cómo estás...
Lo de tu carburador puede ser que no esté inyectando combustible por el "inyector" ...(el "inyector" por así decirlo es un orificio por dónde sale la nafta a presión,fíjate que no esté tapado, dicho orificio está en la zona del "Venturi")
...eso pasa cuando no funciona la "bombita de pique" , chequea mi último video, el título es : Como cambiar diafragma de la bomba de pique | Holley una boca
Cualquier cosa comentá no más
Saludos!
Buenas porq mi ford se apaga al acelerar. Le cambie bujias. Bobina. Le cambie platino .
Esther Chauqui hola que tal, fijate si inyecta nafta al acelerar el carburador...si no inyecta te va a hacer esa falla, y tendrías que cambiar el diafragma de la bomba de pique...otra es que también tiene que tener un "nivel de combustible" correcto , para que no se quede sin nafta la cuba al momento de acelerar. La luz del platino tiene que ser la correcta (0.50 mm para el Falcon) ...fijate lo del carburador y cualquier cosa comentá no más..saludos desde Bella Vista - Corrientes
Por qué? Y para que tiene el 221 .3.6 Ford rural 2 salidas aparte de la principal donde entra la manguera del cerbo.
Consulta que diámetro tiene la garganta el 188? Gracias
Fernando Aburto hola que tal, la garganta del carburador del 188 tiene 36 mm
Hola hermano como estas? Una pregunta tengo un jeep con falcon 221 hace 3 semanas lo puse en marcha de nuevo .. estuvo parado 14 años, el jeep calienta mucho y rápido que puede ser? Me dijeron que puede ser el radiador que este sucio o algo de eso.. que dirías vos?
NICO SOLÁ
Hola que tal..
Si se recalienta el motor, puede ser que la bomba de agua no funcione correctamente, y también como te dijeron chequea el radiador, o sacalo y limpialo bien... lo que podes hacer es ponerlo en marcha, sacas la tapa de radiador y mirar si el agua "corre" bien...si al agua la ves así como estancada no más, es porque no está funcionando bien el sistema de refrigeración, cambiar la bomba limpiar bien el radiador, también chequea que no esté trabado el termostato que va en la "pipeta" de salida de agua de la tapa de cilindros...
@@batiperformance perfecto muchas gracias
hola como estas como afino el carburador mi pregunta es consegui un carburador original con su caja año 82 quiero saber si ya viene afinado de fabrica asi gracias
pablo fangio Hola bien y vos , así que conseguiste un carburador original (Holley 1 boca) en su caja y del año 82 !! Vaya, eso sí q es un gran allasgo ! jeje...te digo que nunca tuve la oportunidad de colocar un Holley 1 boca original y nuevo sin uso, pero habría q revisar no más que el flotante y la aguja estén bien y con el "movimiento" que muestro en mi vídeo...
pablo fangio y para "afinar" el carburador tiene que ser ahí puesto en el motor, seguramente vas a tener que tocarle un poquito el regulador del aire y el del acelerador..hasta que quede marchando bien. Si todo lo demás está bien puesto a punto en tu motor ,carburando el Holley tiene que quedar bien...
Gracias maestro por la data yo esty renegando porque el ranchero 188 va como a los tirones sera que se pasa de nivel de nafta? O sera que esta fuera de punto?
Emanuel Obreque hola cómo vas....y la falla esa de "tironeos" pueden ser un par de cosas: cuando va andando a los tirones también te tira humo por el escape..?, Si te tira humo también es porque está muy alto el nivel de combustible; o tiene un "chicler" muy grande que no es compatible con el burca que tiene puesto.
Y si no te tira humo cuando va fallando, puede ser: el nivel de combustible muy bajo; o un "chicler" muy chico; o se pudo haber ensuciado los conductos internos del carburador y la plaqueta también...
O puede que esté fallando el encendido, no se si tenés encendido electrónico o a platino...revisá que no esté muy "avanzado" el distribuidor también..
Hola bati gracias por la respuesta ya revise carburador lo limpie...lo que nose bien es como regular aire y nafta humo no me tira por el escape y el distribuidor no lo mire capas que es eso que esta fuera de punto gracias amigo
@@emanuelobreque2893 bueno de nada..si ya revisaste el burca (limpieza , chicler correcto, plaqueta correcta etc..) te queda por revisar el encendido...pregunta, de dónde sos ?
Mañana ya me pongo con el encendido bati que manera de renegar jaja de lincoln bs as. El carburador tiene hasta la bomba de pique nuevo se lo habia mandado a cambiar el año pasado pero de un momento a otro empeso a fallar igual no le encontre nada raro asi que aeguro es encendido
Hola una pregunta cuando suelto el acelerador en mi 188 empieza a cabestrar que debo hacer?
Santiago Cabrera hola que tal... controlá que el nivel de combustible del carburador sea el correcto, también controlá que el distribuidor no esté muy "adelantado" , y que tenga la luz de platino correcta...fíjate que no "chupe" aire por alguna manguera que esté rajada o floja, o por las juntas de la base del carburador ...Saludos
Hola que medida de chicler tenés?
@martinstele4044
Hola que tal...
Para el Holley una boca de 36 mm lleva "chicler" de 59
Y para el de 40 mm lleva chicler de 67
Saludos.
Hola , excelente video! Muy bueno. Ahora te consulto , tengo una f100 motor 221 con un holley de una sola boca . Hay días que la arranca empieza a fallar y si rebalsa por la base . Desconecto la manguera de alimentación y bombeo el acelerador hasta que se descargue y coloco todo nuevamente y funcione bien un tiempo .Probe cambiando el carburador por una caresa nuevo y exactamente las misma falla . Será mucha presión de combustible?
ruso radevich hola que tal , con respecto a tu pregunta, si , puede ser mucha presión...otra podría ser que se haya metido una basurita en el "asiento" y no le deje sellar bien a la "aguja" permitiendo así que entre más nafta y se pase de nivel.
Igual podrías probar darle un poquito menos de nivel de combustible al nuevo burca...otra es que le consigas el filtro metálico que va enroscado en la bomba de nafta...
ruso radevich hace poco instalé un carbu (1 boca) nuevo en caja, y también el nivel de combustible vino calibrado un poco "alto" y se pasaba de nafta, así que tuve que desarmar y lo calibre, le di un toque menos de nivel, más lo de conseguir el filtro metálico para la bomba de nafta...y tiene que mejorar con eso..Saludos
hola ke tal consulta.1 si no lo sevo no arranca.2 cuando arranca keda muy aselerado 3 el filtro de aite no es el orijinal. 4 yo le cambie todo el kit y lo lave con carburin.5 en una lo arranke y le puse la mano y arranco y apena le deje un orifisio y kedaba andando pero aselerado.bueno me ayudaria mucho tu ayuda gracias
Marcos Alvarez
Hola cómo va..
Chequea que no esté chupando aire por algún lado, por ejemplo, que no esté rota la manguerita de avance, o que la junta de la base de la admisión no esté rota o rajada, también la manguera que va al servo tiene que estar bien apretada...
Si tenés distribuidor a platino, fíjate que esté con la luz de platino correcta...y que no esté pinchado el pulmón de avance del distribuidor...
Marcos Alvarez
Tu carburador tiene la boca de 36 mm o es el de 40 mm ?
@@batiperformance no te sabria desir mañana lo mido y te comento
@@batiperformance bueno te comento el pico del distribuidor del abanse de vasio esta desconectada el pico roto.anteriormente yo lo arranke cuando todabia no le abia camviado todo el kit de juntas y arranco pero no kedava tan aselerado
@@marcosalvarez1976 si no está conectada la manguerita al pico del distribuidor, entonces tenés que anularle al pico de avance del carburador, tapalo con un pedacito de manguerita corta y un tornillo o algo que tape y así no chupe aire por ahí...
Hola . Que pasa si el nivel está muy alto dentro de la cuba ???
Elnene
Hola que tal...si el nivel de combustible está muy alto el carburador deja de "carburar" normalmente, porque se va combustible a los orificios internos que no tendría que haber, y derrochás nafta, eso te "ensucia" las bujías cuando regula, también consume un poquito más de lo normal y eso....
Saludos!
Hola, excelente video !! te consulto, tengo un falcon que lo arranco una vez por semana y cada vez que lo arranco rebalsa de nafta el carburador, tengo que sacar la valvula economizadora y "mover" el flotador y a partir de ahi empeza a funcionar perfecto, sabes como puedo hacer para que no se "pegue" el flotador ? o sera otra cosa ? Gracias
Walter Cuppari
Hola cómo va...
Si se te rebalsa de nafta el carbu es porque no cierra la "aguja" en el "asiento" , te recomiendo desarmar el carbu y cambiar "Asiento y Aguja" ...
Pero tratá de que al retirar el flotante no se modifique la "lengüeta" , así no vas a tener problemas de que se te modifique tu nivel de combustible, ya que así como está calibrada la "lengüeta" anda bien el tema del nivel de tu carbu ..
Saludos!!
te cónsulto el falcon lleva retorno de combustible
Hola, estoy preparando un falcón 221 , carburador 0km Caresa, igual al holley, me rebalsa de nafta y la aguja tapa bien cuando sube un poco el flotante
@@System32WU me pasa igual. Y me está volviendo loco . Ya lo desarme como 20 veces
@@chuckbarragan buenas genio, yo lo solucione comprando un holley que estaba muy usado ya y le saque la aguja y asiento de ese carbu y se lo puse al Caresa, 10 puntos, no sé si a lo mejor habrá venido mal de fabrica el caresa
Buenos dia señor queria hacerle una pregunta tengo un carburador holley fabricado por argelite el auto estuvo parado 2 años y el carburador estaba bloqueado no se movia lo limpie bien le puse la bomba de pique nueva y la de control de conbustible mirando otros videos mostraba cuando probaba el carburador la bomba de pique tiraba un chorro de nafta en lagarganta por un agujerito que tenia bueno el mio no tiene ese agujerito y no tira nada no se por donde debe tirar lo examine bien con lupa e agujero no esta saldra por la torre bueno desde ya muchas gracias si me puede ayudar.
@alfredo curia
Hola que tal ...si es el carburador Holley de una boca tiene que tener un agujerito, en la parte del Venturi (la garganta como usted dijo) pero debe estar tapado por eso no inyecta...
De dónde es usted
Saludos!
@ alfredo curia
Acá en mi canal tengo otro video de como cambiar el diafragma de la bomba de pique ...
@@batiperformance hola soy de Lanus Buenos Aires Argentina de donde sos, lo raro es que el agugero en el ventury no esta ya lo desarme todo y le cambie la parte de la bomba de pique, el temaes que no esta el agujero saldra por la torre?
@@2050filomena
Que raro que no tenga el agujerito ...bueno Alfredo, en todo caso si usted tiene Mercado Pago puede pasarme un "caché" de dinero por ahí ...le pasó mi número de WhatsApp para mandarle fotos o un vídeo, y explicarle mejor como solucionar el problema ...si está de acuerdo le paso mi número.
Acá en CZcams se complica explicarle con msjs
Puede ser que consuma mucho mas combustible si no esta bien regulado el flotante ? Digo.. de pasar de 12km a 7 por litro
The Reni
Si, si está alto el nivel de combustible te va a consumir un poco más, porque no carbura correctamente el carbu...
Saludos!
@@batiperformance de uuna porque bueno... tengo el holley en un gol g1 con surtidor de 46 pero come como lima nueva, y hice lo del video de regularle la aguja así pero no cambió mucho, capas se la cierro mas
@@thereni2407
Faa que le bajaste bastante los "números" al "Chicler" jeje...
Quiero pensar que tenés un Holley una boca de 36 mm , y ese lleva Chicler de 59
@@batiperformance no no, yo no lo toqué, ya viene asi !. En mercadolibre lo venden (Caresa 1na boca para vw gol senda gacel)
@@thereni2407
A perdón, entonces no es el mismo Carbu de éste video...?
Hola Bati te hago una consulta, la entrada de aire del carburador a cuántas vueltas se abre más o menos El relanti?
Claudio Barrios hola cómo estás...
La aguja del aire, yo lo déjo en 2 vueltas...(lo enroscas todo al tornillo/aguja hasta que haga tope, y de ahí le desenroscás 2 vueltas...)
Saludos !
@@batiperformance excelente ya se me aclaro la idea, mil gracias, ya gracias a tus vídeos boy aprendiendo y Llo arreglo me auto.
@@claudiobarrios4319 bueno me alegro de haberte ayudado! 👍
@@claudiobarrios4319 pero tené en cuenta que en éstos motores, cada uno tiene su carburación, que esas 2 vueltas al tornillo es lo básico... De ahí en más tenés que ir probando como te queda funcionando el motor...tal ves le tengas que dar una 1/2 vuelta más , o 1 vuelta más...todo depende de cómo esté afinado tu motor ...bueno cualquier cosa comentá no más
Saludos!
Hola amigo tengo un problema tengo el mismos carburador ya lo limpié bien todo ahora siento que me consume mucho combustible como o donde regulo eso??será que el chicler muy grande la entrada de combustible
Ayelen Cortez
Hola cómo estás...si te consume mucho combustible puede ser que no haya quedado bien el nivel, chequea eso...
Siempre teniendo en cuenta que tú carburador tenga la "Plaqueta" correcta y el "Chicler" correcto para ese cuerpo de carburador... cualquier cosa comentá no más, Saludos !
Ayelen Cortez
Que número tiene el "Chicler" que tenés puesto en tu carburador...?
Tengo un Holley .le cambié la BONBA economisadora ,la BONBA de pique ,limpie la plaqueta por donde entra el combustible.y los chicles.( Y no inyecta !!! ) Para nada ..el carburador está en muy buenas condiciones..
Me podria responder mis dudas por favor .desde neuquen.gracias
@@DavidFernandez-yk9yu
Hola cómo va...
Si no inyecta puede ser que se tapó el cuerpo del carburador, por dónde pasa la nafta...
Saludos!
@@batiperformance gracias por responder te hice otra pregunta me podrías asesorar es sobre esas 2 salidas que tiene donde ingresa la manguera del cerbo .la que está en el múltiple gracias un abrazo desde NEUQUÉN
@@DavidFernandez-yk9yu a ok, ya anotó mi número...? me había pedido en el comentario de ayer
@@DavidFernandez-yk9yu si se refiere a las "salidas" de mangueras que están puestas por un cañito ahí cerca de la manguera del servo....eso es una modificación no más que le fabriqué, para que las mangueras de agua caliente no pasen por sobre la tapa de válvulas, y así quede todo más prolijo y estético...
Hola ese es marca carfe?
@adrianjaime80
Hola que tal
Si así es ... Saludos!
Cuando la plaqueta tiene una basura como se hace p sacarle
@carlos alberto argañarz Argañaraz
Hola cómo va ...
Yo lo sopleteo con compresor .
Saludos
Otra pregunta que me inquieta es cuánto debería gastar aprox una f100 con el 188
Walter Marini y el consumo aproximado de 188 puesto en una F100 más o menos andaría en los 10 litros cada 100 km en ruta, y viajando a 90 o 100 km por hora en el cambio más alto, y también a un máximo de 2500 RPM en dicho cambio...(por debajo de las 2500 RPM está la máxima "economía" )
No me inyecta nafta ese carburador alguien sabe por.qje puede ser ?
@CristianDiaz yg2wb
Hola , si no inyecta puede ser que tengas que cambiar el diafragma de la bombita de pique, también chequea que no esté tapado el conducto por dónde debería inyectar la nafta...acá en mi canal tengo otro video de
Cómo cambiar diafragma de la bomba de pique | Holley una boca
Saludos.
@@batiperformance buenísimo che y te ago una última consulta para que quede regulando que me tengo que fijar? O reparar?
@@CristianDiaz-yg2wb
Con el tema del carburador Holley una boca, lo sopletas bien, cambias todas las juntas,
cambias el diafragma de la bomba de pique
También tiene que estar bien el "Nivel de Combustible" en el carburador, (porque si está muy bajo de nivel no va a querer regular) con ese service básico del carburador tiene que andar bien.
Si después le cuesta arrancar o no regula , ya debe ser por otras cosas que hay que hacerle al motor...
Saludos.
Hola como estas, que chicler tiene puesto y en que motor lo tenes? Gracias
Bautista Mancy hola bien y vos..este carburador lleva "chicler" de 59, y esta puesto en un Falcon 221 con caja de 4ta...(en el vídeo digo que es de Falcon 221, pero me equivoqué porque en realidad es de 188 este carburador , pero igual te digo que anda bien en el Falcon 221 donde está colocado) saludos!
@@batiperformance muchísimas gracias por responder, saludos
@@bautistamancy3605 de nada, y cualquier cosa consultá no mas..compartí mis videos que eso me es de gran ayuda, gracias y saludos
Tengo el mismo carburador
Leandro Farias gracias por tu comentario...más adelante aré otros videos sobre las demás partes y funcionamientos de éste carburador, saludos..
Hola muy buen video amigo yo tengo un plymouth valiant acapulco del 66 trae el carburador holley 19 20 pero tengo el problema de que jala mucho aire no se como puedo repararlo
XHCHEEDWARDSX Hola y gracias por tu comentario..y con respecto a tu pregunta , puede ser que esté "chupando" aire por algún lado en el carburador, por ejemplo, fíjate que no esté deformada la base del cuerpo, la que se une por medio de dos tornillos a la base que contiene la mariposa del carburador...
Se deforma porque muchas veces lo desarman en caliente, y te chupa aire por entre la junta que va en el medio de esas dos piezas del carburador..otra puede ser que tenga mucho juego el eje de la mariposa también...
Cheque con el linpiador de carbirador si las juntas sellan bien y las de el escape y el múltiple si las del carburador tambien sellan bien te agradezco mucho
Revisare los puntos que me mencionaste muchas gracias amigo
Controlá también que no esté averiado el cañito o manguerita que sale del pico de avance del carburador y que va al "pulmón" de avance del distribuidor, y también el diagrama de dicho pulmón que no esté pinchado...también controla que no esté rota la manguera que va del múltiple de admisión al servo freno...
@@xhcheedwardsxcuevas5436 bueno de nada.. cualquiera cosa consultá no mas, saludos!
Amigo que número de chicler usas?
Gabriel antonio Martin
Depende de qué carburador sea, si es el de 36 mm lleva chicler de 59... Saludos !
Hola amigo que medida de chicler lleva y plaqueta el holley original
@jok 2018
Hola cómo va....para el 221 el número de chicler es 67 , y la plaqueta es 7039
Saludos!
tengo un problema aver si me lo podes sulucionar a la distancia el problema que tengo es que la nafta sale por los erificios que tiene arriba de la cuba a donde esta la chapita
pablo fangio hola cómo va , uh! entonces está re alto el "nivel de combustible" de tu burca...tenés que calibrar el nivel, lo haces levantando un toque (2 mm aprox) la 'lengüeta' del "flotante"...(en este vídeo indico cuál sería la lengüeta del flotante)
Y así ir probando, hasta que quede.. porque también podría ocurrir que le falte nivel si te pasas mucho con levantar la lengüeta...
A la lengüeta la podés levantar interponiendole un destornilladorcito plano, y haciendo palanca hacia arriba...
Hola batí performance., Te hago uno consulta, el cebador tiene que ir unos milímetros abierto o todo cerrado, tengo un carburador carfe de 221
Claudio Barrios hola cómo va, el cebador va todo abierto, o sea la chapita tiene que estar a 90 grados, o lo más q se pueda, así no obstaculiza el paso del aire hacia el interior del carburador...
@@batiperformancemuchísimas gracias, por evacuar la duda, suerte!
@@claudiobarrios4319 de nada!... Cualquier cosa consultá no mas, gracias y suerte para vos tambien.
@@batiperformance ayer corregí la aguja , tal cual lo muestra el vídeo, me sirvió mucho
@@claudiobarrios4319 a bueno joya entonces! 👍
Hola. Sabes que si giró el auto para la derecha se apaga lo mismo me pasa cuando subo un desnivel... que puede ser?
José Luis Canero
Hola que tal... Puede ser que esté con muy poco nivel de combustible..
También podría ser que esté sucio el carburador, podrías desarmar todo (o tu mecánico) y hacer una buena Limpieza...
(Siempre teniendo en cuenta que tu carburador está en buenas condiciones y tiene su Plaqueta y Chicler correctos para ese cuerpo de carburador )
Saludos!!
@@batiperformance espero que solo sea el nivel. Mañana tengo una carrera de antiguos!!!! Gracias. Mañana desarmo, limpio, veo nivel cuba y cruzo los dedos!
@@joseluiscanero1548 uuh! jeje..y mañana a qué hora es la carrera?
Y también chequea que no esté chupando aire, por ejemplo por la manguerita del avance, o las juntas de la base de aluminio...
De cuanto es el diámetro de la boca de tu carbu, es el de 36 mm o es de 40 mm .....
@@batiperformance 17 horas largas simbólica y el domingo todo el día.
@@joseluiscanero1548 Aa por suerte tenés tiempo para dejarlo bien jeje..
Lo mejor sería hacerle una afinación directamente...
La Carburación, chequear el Distribuidor (no se si tenés a platino o es electrónico) y controlar las bujías...
Las válvulas si no las escuchas que hacen ruidito mejor no tocar...
Hola buen video que chicler lleva original osea que medida seria
Zoe Tunes hola que tal... éste carburador es de 36 mm (diámetro de la boca) y lleva "chicler" de 59 , Saludos
Zoe Tunes vos qué Falcon tenés ?...es 188 o es 221
@@batiperformance lo adactaron a un ford scort 97 y me anda re mal
Me tironea muchisimo pense que era por falta de consumo de nafta por eso queria ver el chicle que llevaba el original
@@zoetunes2258 a pues, controlá que el nivel de combustible esté correcto , y fijate que no esté muy "adelantado" el Distribuidor...
@@zoetunes2258 igual te convendría cambiar ese Holley , le veo muy "guaso" para un motor 4 cilindros y de esa cilindrada...si podés probá con un carburador de Renault 12 que es más sencillito y económico... Saludos
Tengo un Falcon si lo acelero a fondo se traba el flotante y se ahoga, que puede ser? O como se arregla?
Gallo Facundo Hola que tal, fíjate que los "ojales" del flotante, por dónde pasa el pernito largo, ese pernito tiene que pasar con un cierto juego a través de los ojales, no tiene q entrar a presión, el flotante tiene que subir y bajar libremente si oponer resistencia digamos..
Otra cosa podría ser también que el "asiento y aguja" ya estén deformados por el uso, y se trabe la aguja obstruyendo la entrada de nafta hacía la cuba...en todo caso pone asiento y aguja nuevos
Muchas gracias bati!
@@facugallo1 de nada y Saludos! desde Bella Vista Corrientes
Cómo sabes el nivel del combustible si quedo correcto
Jose Soloneski hola que tal , para ver el nivel de combustible tenés que sacar la "tapita" esa que tiene tres tornillitos , que está sobre el cuerpo del carburador y que comunica con el interior de la cuba...cuando sacas esa "tapita" vas a ver cuánta nafta hay dentro de la cuba, tiene que haber una distancia de entre 18 y 20 mm aproximadamente entre la nafta y el borde del agujero que queda al sacar la "tapita" ... Saludos
No decisncomondar el nivel correcto. Cambiale el titulo al video. Solo probas el corte de aguja
Un numero por favor para comunicarme con Ud.
David Fernández
Hola que tal....usted de dónde es?
Saludos!
ese es de 188 el de 221 es 40 mm
Abraham Hetze así es ! ...Saludos
Hola buenos dias q numero de chicler yeba. Gracias
el tio mau Aguirrezarobe hola que tal , el carburador con boca de 36 mm lleva chicler de 59....y el de 40 mm lleva de 67
@@batiperformance muchas gracias x responder
@@axbax7nqxqinsd567 de nada... cualquier cosa consultá no mas.
😎✌
Tenés instagram on face para seguirte
Gabriel Prada , no tengo Insta ni Face 😉....Saludos!
Este tipo de carburador es una porqueria, el del renault 12 no da ni problemas
@gabodestruction1100
Todos Los carburadores tienen sus pro y sus contras...