Mennyit ér egy őszinte Škoda Fabia 500 EZER kilométer után? - ÉRTÉKBECSLŐ: SKODA FABIA
Vložit
- čas přidán 7. 02. 2019
- ŠKODA FABIA Combi 1.4 MPI - 522 000 km, motorblokkcserével 485 000 kilométernél (Irányár:445.000 Ft) - Ne áltassa magát senki, hibátlan használt autó nem létezik félmillió környékén, ahogy ez a 6Y kódú #Škoda #Fabia sem az. Cserébe őszinte, egygazdás, és hazai, nem tekert órával. Elfolyt belőle az olaj menet közben, ezért 485 000 kilométernél kapott egy új motorblokkot.
Varga Tibor és Szörényi András alaposan átnézte a típust, és a végén kiderül, hogy szerintük mekkora összegért adható el ez a több, mint 500 ezer kilométert futott cseh csoda.
Jelentkezz az Értékbecslőbe: ertekbecslo@vezess.hu
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ez a Vezess CZcams-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. CZcams-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó #használtautó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu - Auta a dopravní prostředky
Végre rájött valaki, hogy nem állandóan csak a tizen-huszonmilliós autók bemutatását kell erőltetni, amiről a nézők 99%-a max. csak álmodozhat. Jó lesz ez a sorozat, csak így tovább srácok!
Nézd Draskovics Andris yt csatornáját ott is szuper tesztek vannak!
Köszönöm ...sokat tanulok :) kár hogy nem két éve kezdtem el nézni amikor is belefutottam egy csodavásárlásba
Én 2007 augusztusában Vettem egy Skoda Feliciát, ami akkor volt 6 és fél éves körülbelül és akkor 73.000 km volt benne. Egy éve az autót, édesapámnak adtam oda,akkor 204.000 km volt benne.Azóta ő használja,nála jóval kevesebbet fut éves szinten, mint nálam futott,most 210.000 km van benne. Az autón az első lökhárító javítva és fényezve volt. A jobb hátsó sárvédő ív javítva lett,a baloldali még eredeti,de lassan javításra szorul. A motorja még megbontva nem volt,csak vezérmű lánc lett cserélve rajta,a sebváltó szimmeringjei is cserélve lettek,bal oldali féltengely cserélve, jobb oldali még eredeti. Olajcsere szigorúan minden 15 ezer km-enként megvolt,soha nem volt olajsár a karterban és a motor egyéb belső részein. 5,8liter/100 90km/h mellett.(autópályán 130km/-nál 6,2liter) Az autó 2000 12.18-án lett üzembe helyezve újonnan a Ceglédi Skoda autóháznál,szervizkönyve vezetve volt mindvégig, első tulajdonostól vásárolt autó. Színe: ezüstmetál. Motor: 1,3Mpi, teljesítménye 50Kw . A leírtak alapján mi lehet az értéke ennek az autónak? Amúgy végig megbízhatóan üzemelt és a mai napig is üzemel.
Állj! A lényegi részét megölte a motorcsere szó! Innentől már csak a bódé futott 500ezret. Hitelesebb volna a gyári motorral az ekkora futásteljesítmény. Nyilván ez is szép, de kerek akkor lenne a sztori, ha ez az eredeti motorral tudta volna ezt a km állást!
Nagyon jo volt tetszett a video sok ilyet meg jol csinaljatok!!!
A metálszínű fóbiákon a gyári fényezés is képes ledobni a lakkot. Nekem 1,9 tdi volt, simán, bármikor megvennék egy jó állapotút belőle megint.
pozitív csalódás, hogy Szörényi egyre jobban beszél :D már egyáltalán nem kínzás hallgatni...
Tényleg sokat fejlődött. Volt honnan, de a te szavaiddal élve már egyáltalán nem kínzás.
Köszönöm szépen az építő kritika hatása :-) Üdv, Szörényi András
@@szandras1 csak így tovább,sokat lehet tanulni a szerelős videókból.
Teljesen jó az is, amiket megnéztetek, az is, ahogy elmondtátok és maga az autó is. Valakinek még jó szolgálatot fog tenni ez az autó.
Ennek is rengeteg vezérmű lánc baja van, 50 ezernél már megnyúlik, 60-70- es évekbeli szuper technika...nagyon jó lehet. gyakorlatilag nem soroltak fel olyan részt aminek ne lenne olcsó problémája. Kb az autó is közepes melegszendvics árát éri. Őszintén...
Ez a disőség eljárni vele karcolás nélkül !!! Nem az árokba repülni mint a papagály. Nagytudásuak.
Köszönöm szépen. Légkondi nincs, és extra sem. Mivel 20 éves, motorikusan nagyon jó. 1.0 1999.06.21 kiadás, ahogy írtam... Én 230-at lőttem be. Gondolom az még ott van árban. Az Ignisekről mi a véleménye? Üdv innen Zalából. János. Esetleg egy ilyen jellegű videó ha készülne róla, jó lenne. Mint a Skoda Fábiáról is. Még egyszer köszönöm szépen a válaszát. Üdv.
Csináltam már 1,2 3 hengereset szeleptányér (1 henger) elégés miatt és még a váltó felőli két hengerfej csavar bele is szakadt.
Ez jó sorozat. Ötletes, tetszik
Motor blokk csere volt. Akkor meg? Innetől kezdve nem 500ezer km van benne. Akárhogy is nézem a motornál számit a futás teljesitmény igazán.
Kedves Béla! 485 000-nél volt a blokkcsere, nem 150 ezernél. Üdv, Szörényi András
Attól hogy a motorblokk cserélve volt,attól még az autó 500 ezer km-t futott.
Azt mondta a hölgy, hogy négy öt évvel ezelőtt volt motorblokk csere!
Mert szerinted a váltó, a futómű, a karosszéria, stb. meg sem érzi az az 500 ezer km-t? Megsúgom, még a karosszériában, amiben nem igen van kopó alkatrész ugyebár, sérülés nélkül is lesznek minimális elváltozások a különböző erőhatások által. ;) Szóval egy jármű minden egyes részénél számít, hogy mennyit futott, esetleg mennyi idős. :D
@@gaborkovacs6428 Simán. Ülj be egy új autóba egy körre, meg mondjuk utána 5 évvel ugyanabba. Sokkal jobban csavarodik a karosszéria, zörögnek a belső burkolati elemek a folyamatos rezonanciától, a ponthegesztéseknél idővel nyúlik, vetemedik a lemez, stb. és akkor akkor ez még egy jó állapotú, nem korrodált kaszni. Nem azt monodm, hogy 5 év alatt, vagy mondjuk 200e km alatt szétmegy a karosszéria, de már érezhetően/hallhatóan nem olyan, mint az új, szóval így van, nemcsak a motor kopik.
Nekem 1.2 htp volt. Újkora óta nálam. 166e km el adtam el 10 évesen. Az említett fékerőszabájzó hiba volt csak Nálam. A 10 év alatt... Bármikor újra vennék.
Pont jokor adtad el. Kb. innentol kezdenek ezek betegaggya valni.
Azóta is megy a gép hibamentesen. Atlepte a 300e km- et is. Csak onnét tudom hogy napi kapcsolatban vagyok a tulajjal :) Ja és még egy trafót sem cseréltem, sőt Ő sem. :D Szóval engem anno meggyőzött. Szerelő vagyok tehát engem ezek a dolgok nemigazán tántorítanának el a vételtől. Természetesen egy jó alapos átvizsgálásom után tudnék pontos döntést hozni ha egy ilyen használtra vetném ki a hálóm.
Ebből a 2.0 benzines a tuti választás. Annyit fogyaszt mint ez az 1.4MPI és 120km/h-ig közel úgy mozog mint a 130 lovas RS TDI ami nem kis dolog. Csak sajnos nagyon ritka itthon. Itt németben elég sok volt belőle.
Így van! Szedánban, kombiban nagy kedvencem a kétliteres. A B3-B4-es Passatot is jól viszi ez a motor, nemhogy a Fabiát.
Nem azok voltak azok a motorok, amelyekbe locsolni kellett az olajat, mert mind kajálta?
@@szandras1 Nekem ebből perverz módon az SDI is nagy kedvencem. Annyira jó volt általa azt a klasszikus lefullaszthatatlan régi vágású szívódízeles vezetési élményt újraélni egy modern autóban. Gyenge mint a harmat de nem is volt ingerem vele száguldozni.
@@StormgreyTheGamer Nem.
500e km = 30e liter benzin = 9 millió forint
(6 l fogyasztással 300 Ft benzinnel)
Ehhez képest az autó ára már elhanyagolható
Csaba, abszolút egyet értek veled. Es akkor még elég karcsún számoltál, mert vegyesben vagy városban lehet az nagyobb fogyasztás is
Nem beszélve arról, hogy az utóbbi időben már 350-360 Ft felé jár a benzin ára.
Elég már a pénznyelő ,olajmágnásgyarapító, zajos ,füsttermelőkből!! :D 2019 van !
Na pont a motor érdekelt volna, így sánta az egész. Hajlamos a hengerfejtömítés hibára, nekem a hézagolók is szétmentek. 230 ezer km-es Fabiám van, igazából hasonló ehhez, állapotra. Ha vigyázol rá, örök élet +1nap
Motorblokk csere? Egyebkent erdekes volt az atvizsgalas :). Az alkatreszek kozepes melegszendvics aran megvasarolhato :DD
Igen.Pont ilyen autóm van,ugyanezekkel a hibákkal vettem.Egy kis kiegészítést azért hozzátennék,A küszöb és első sárvédő találkozásánál igenis rohadásképes a kis fábia.
De csak akkor ha nem takarítod ki minden mosáskor! Láss csodát, az enyém soha nem rohadt!
Ez a 1.4 motor nagyon megbízható de már az 1.2 HTP már problémás főleg a vezérmű lánc néha túlmenekszik hosszú autópálya tempónál.
Sziasztok nekem is van egy 1.4 MPI FABI és nem cserélném le semmi pénzért tökéletes kis családi autó.270 ezer kilométer után is még gyönyörűen muzsikál.
Családi autó?? Klíma nélkül, és alig csomagtartóval? Inkább kihagyós.
Erdekes mikor majd a piacon meg akarod venni mindegyik 120-160000km be van
Rezonátorcsövet meg rezonátordobot emlegettek. Mi ez? Kétütemű? Ugyanis rezók csak azon vannak. A helyes megfogalmazás flexibilis cső lenne.
Amúgy a tesztek jók,lényegre törők.👍
Üdv! Köszönöm a videó, nagyon tetszett! 2 db kritikám lenne:( Az első, hogy a mikrofon a videó vége fele több helyen belelógott a képbe, légyszives erre később jobban figyeljetek. A második, 5:14 -nél a képnek a jobb oldalán, nem fogja a youtube letiltani a videot a "lightosan felöltötzött hölgy" miatt? Nagyon tetszik ez a sorozat, remélem még sok szuper résszel folytatjátok a sorozatot!
gaytest passed
miss január eléggé ott volt, a februrári sem rossz azért a bárdiban :D
Te agyoniskolázott proli. Én segíteni akarok a készítőnek, méghozzá azzal, hogy ne tiltsák le a videót. És te? Nekem tetszik, youtubenak nem hiszem... Gratulálok az értelmes kommentednek:)
Kedves Dokumentumfilmek! Néha épp ezért cserélgetjük a naptárakat a háttérben, hogy ne legyen ledérbujasági küszöbérték feletti beavatkozás a YT-tól. A fedetlen keblű hölgy az autentikus műhelyhangulat része a mi álláspontunk szerint, reméljük, hogy átmegy. Emlékeim szerint a Vezess csatornája 18+-os a biztonság kedvéért. Köszönjük a javaslatokat és a dicséretet is! Üdv, Szörényi András
Az nem is műhely ahol nincs cicis naptár :)
9:05 környékén a háttérben milyen autó látható? A bordó, szépen ívelt hátuljúra gondolok. :)
Corvette ha minden igaz.
Közepes melegszendvics alkatrész ár😅😅
5:40 1.2 HTP, mindkettő harmatgyenge... Vitatkoznék, nekem a 12V jobban bejött, mint az 1.4 16V, érzésre sokkal jobban ugrik (rövidebb végáttétel), már alacsonyabb fordulaton dolgozik, s könnyebb, pörgősebb motor. 3500 1/min fölött meg nincs tartósan egyik sem (~110 km/h). Oké, pályára praktikusabb a nagyobb motor.
Azt honnan lehet tudni hogy melyik márkának mennyi a fényezési vastagsága, honnan lehet tudni melyik érték jó és melyik nem ?
200 mikronig az jó, ahol dolgozom autógyárban 3-szór lehet fényezni egy karosszériát nálunk ha harmadikra nem sikerül ki van dobva.
Jobb mint a Corsa 1.3as?
Az a közepes melegszendvics ára nekem 480 000ft volt.... egyenetlenül járt a motor.
Szelepbeégés, üzemanyagszivattyú, új hengerfej stb.
És két-három havonta kér 20-30 ezret alkatrészre.
Azt nem tudjuk Varga Tibor hova jár melegszendvicsezni, :D de nyilván a kopó alkatrészekre gondolt, azért egy fékbetét-olajcsere stb. olcsóbb a fabia esetén, mint a magasabb kategóriába tartozó, de vételárban hasonló szintet képviselő kocsiknál.
5:26 Bárdi naptár :'D
Az az autószerelő műhely, ahol nincs legalább egy meztelen nős naptár a falon, az nem is igazi, azt messze kerülni kell! :)
Sziasztok! Ha jól értettem ide lehet írni...?Van egy F Astrám eladó 1-4i 8v 60 le fapad,142000 km 2001 o7 havi, Második tulajdonosa vagyok,magyarországon lett elöször forgalomba helyezve,le informálható...nem rohadt ,nem rozsda boglya 350.000 ft vihető
2001 142000km? Hányszor lett vissza tekerve az óra?
john00001111 Minimum 1x, de akkor jo rendesen.
Nem mindenki szeli az utakat egész nap, itt áll a ház előtt egy 96os megane, 174000-ret tegnap lépte át, 19 éve a családunkban szolgál ;)
@@ThodEEGoD Edesapam F astrajaban is csak 165e van. Ujkora ota nala van. 1000% hogy annyi van benne.
Nagyanyám 2003as citroen xsara 1. Tulajdonosa. Rövidebb távra és Balatonra jarasra használta. Most van benne 51e km 😉
Nekem is van jelenleg 2 db Fabia Combi-m! Az egyik 1.9 SDI a másik 1.4 PD! A küszöb problémáktól eltekintve mindenkinek csak ajánlani tudom!!!!
Én combi sdi vadászok, de ritka mint a fehér holló....
Nem tudom, de ez a blokk nem a Favoritból való?
Létezik 2 literes benzines motor?
1000 MB, 100, 105, 120... Favorit, Felicia. Lehet válogatni, mindben ez volt folyamatos fejlesztgetéssel.
Létezik 2.0, 8V, 115 LE, ha jól emlékszem. Lehet súlya. :)
További idegesítő, elég gyakori hibák Fabiánál: a dobbetétet nem árt időnként leszedni és mögötte kitakarítani, így a rozsdásodás elkerülhető, az ajtók beáznak, mert elöregszik a gumi szigetelés az ajtón belül, a lámpák elöl és az emblémák mattulnak, az ajtó hajlamos bezárva maradni, mert megszorul a zár( ilyenkor abszolút nyithatatlan lesz!), az elektromos ablakemelő műanyag alkatrészei gyakran törnek, az ablak ilyenkor beesik az ajtóba, a bal első ajtó mikrokapcsoló is hajlamos tönkremenni( így nem szól az égve maradt lámpa miatti figyelmeztetés, ami kínos pillanatokhoz vezethet), a tetőkárpit idővel lógni fog. A lökhárítón alul lévő műanyag légterelő mindig leér, ezért leszakad.
Az 1.4 16v városi üzemben ( gondolom ott használják legtöbben, nem éppen egy utazóautó) 8-10 litert fogyaszt. Viszont városon kívül akár 5,5-6 literrel el lehet vele járni, a tankja viszont egészen nagy( van egy szelep a betöltő nyílásának szélén, ezt nyomva rá lehet még tölteni sokat).
Vannak hengerenkénti gyújtótrafós motorok is, azok szeretnek egyesével elszállni. Érdemes motorkód szerint informálódni a megbízhatóságról.
Szerintem jó autó azoknak, akik nem sajnálják arra az időt, hogy tájékozódjanak a típusról és otthon szerelgessenek( nekik érdemes tudni, hogy 2003. valamelyik hónapjától kezdve az elektromos ablakemelő szerkezetét rögzítő lemez szegecselt, előtte pedig csavarral rögzített volt,ezt jóval könnyebb szerelni). Az alkatrész tényleg olcsó.
Melyik műanyag fényszórós autó burája nem mattul? Szerintem mindegyik megteszi...
A bal első ajtó mikrokapcsolójának hibája (bár van, aki állítja, hogy a kapcsolónak nincs baja, hanem a vezérpályája ment tönkre) inkább olyan kínos pillanatot okozhat, hogy az autó nem tudja, már kinyitottak egy ajtót, ezért a központi zár fél perc múlva visszazár. És ha lazán bedobtuk a kulcsot, az ajtót meg becsaptuk, akkor az szívás.
A lökhárító alján lévő szakáll nekem még soha nem ért le, és a 184.600 km-rel vett autóén is csak egy kisebb karc van ott. Egyszerűen tudomásul kell venni, hogy az ott van, s ennek megfelelően közlekedni.
Benzines autó városban mindig "sokat" fog fogyasztani, igaz, nekem csak 1.4 16V (75 LE) és 1.2 12V-vel van hosszútávú tapasztalatom.
Üdv van egy 1.0-es Swift 1999.06.21 kiadás. Minden cserélve lett a vezérlés az első két tárcsafék plusz betétek az összes olaj, gyertyák, vezérműszíj, ékszíj, két hátsó lengéscsillapító. Milyen árban mozog?
Kedves János László! Látatlanban sajnos nagyon nehéz bármit írni. Nemrég adott el egy cimborám hasonlót ötajtósban, 180 000 forintért. Légkondicionáló nélkül, a gondos karbantartás ellenére sem remélnék érte 200-220 ezer forintnál többet, ha nem rozsdás. De az autót nem látva ez tényleg csak nagyon az irány, lehet 170 és 250 is a végén. Remélem, minél jobban ki tud szállni belőle. Üdv, Szörényi András
Szia, ha szép, az alja sem rozsdás, motor váltó futómű is jó. akkor 250-300 között el lehet adni.
@@chickenderhun Kizárt. Annyiért Wagonert kapsz már Suzukiból. Amiket felsorolt a tag azok nem értéknövelő dolgok - esetleg a vezérlés felújítás lenne az de nem írta a vízpumpát (?) meg a görgősort sem (a kis ravasz, tipikus tesco gazdaságos javítási forma) - ennek az autónak egyedül a fogyasztása volt jó de már akkor is ciki volt mikor kihozta a Suzuki. Ma a ladákhoz hasonlóan jól körülírható réteg használja még.-)))
@@attilatoth8324 Pedig egy jó állapotú régebbi swiftet simán el lehet adni 250 felett, ha extrás (klíma szervó stb), akkor 300 felett. Persze lehet venni 150-ért is gittelt, elhanyagolt sz@rokat, amire utána csak a lakatolásra költesz még alaphangon 100-at :D Ezek rohadnak eléggé, ritka az igényes karbantattott darab, mert ugye jó magyar szokás szerint a rozsdát alvázvédővel kenik le és eladják a parasztnak. :)
@@chickenderhun Ha megadnál egy 1999-es 1.0-s Swiftért, bármilyen állapotban 300 ezernél többet, akkor csak gratulálni tudok az üzleti érzékedhez. (@János László: ne érts félre, nem fikázni akarom a te kocsidat.)
Új motor van benne, újrafestették, és nyilván a kopó alkatrészeket is már párszor kicserélték rajta. Akkor miben is van 500e km ezen? A tanksapkában?
A váz amibe belement a félmillió km.
Bár 1 toyota bírhatja 1 millióig is (egy motorral)
Azok a hangok ahogy kitolat a műhelyből, mindent visznek.
"Kifejezetten van jövője." :D
@@vasjarda
Akkor visszaszívtam. :)
@@320wrx Én is azt hittem, hogy az autó :D
Igen, a szél rángatta a háttérben
Jó a hajad Andris, de kérlek a körszakállt vágd már le.
9:10-nél az ott egy Camaro?
Én C3-as Corvette-re emlékszem, de megnézem legközelebb, ha arra járunk.
Jó megbízható autó 13 év alatt soha nem hagyott cserben.
Ez a motor már mikor megtervezték is egy elavúlt fos volt nem hogy a kétezres évek elején!
1.2 12 szelep htp nekem bevalt nincs baj vele. Ha van jo gazdaja!!!😊😊❤❤
500 ezer kiló méternél nem a bontóba kellene már vinni? Csak kérdezem.
Milyen érdekes, hogy az említett hibák szakasztott mintha az én Renault laguna I.-esem lenne. Igen, a szakértők szerint ez az az autó, amelyik még a Rönón belül is a legszarabb, az az egy-nyolcas változat és csak 66 kiló Wattos. ................Nem értem mi bajuk vele?!
Én 160 ezer kilométerrel vettem, csak kilenc éves volt és csak 420 ezerbe került, itt ott törött volt, már vizsgáztattam vagy ötször és még mindig új szaga van.
Vannak tipushibái, mint minden Renaultnak, már új korukban is csepeg az olaj, ismeretlen helyekről és a hátsó világítás soha nem jó, jobb ha az elején odaforrasztod a drótot, mert addig mindig rossz.
Amúgy ha már az elején megnézed a főkapcsolót, az nagyon jó lesz, mert akkor nem áll le bárhol, például a hipermarkec parkolójában karácsonykor.
Ezektől eltekintve semmi olyan baja nem volt ami Renault. A benzinpumpa nem Renault, a vízpumpa nem Renault, ilyen van mindegyik autóban és a vezérmű szíj se Renault, de ha van a csomagtartóban, nem kell izgulni, mert csak leáll ha elszakad, míg a túl-kihegyezett mai szarokban kidobhatod a motorját is, mert a dugók beleérnek a vezérlésbe.
Van másik autónk, a feleségem jár vele, de azzal csak közlekedni lehet.
Felhasznalotol fugg. En 10km alatt leamortizalom neked az autot motor es valtoszinten is. Csak full padlon kell menni 1esben a 10km-t. Es ha egy autoban 1milla van akkor mitol lenne bontos 500e-nel?
Ùgylàtom hogy nem csak Romàniàban hasz àljàk a Bernerek làmpàkat a legjobb
Hogy lehet ennyit belevágni egy kocsiba? Nálam 20 év alatt kerülne bele úgy 120-150 ezer km. És persze senki nem hinné el hogy nem volt visszatekerve az órája. Most van nálam egy 19 éves TDI Passat ismert előélettel, 230 ezer km-rel. Azt sem hiszi el senki, pedig igaz.
A skoda az egyik véglet, a te autód a másik. De egyik sem nevezhető átlagosnak. Különbözőek vagyunk, ettől szép az élet. :)
Én a cégesbe kb havi 5-7 ezret tolok bele. Ez azt jelenti, hogy mire 4 évesen újra cserélik, addigra lesz benne 250e+ km. De a sajátommal meg évente megyek 10-15 ezret, abban 27 évesen van valós 310e km.
Ismerek 4 éves VW-t 700 ezer kilométerrel. Sima ügy.
@@Uborkaa91 Csak hangosan gondolkodom... Kíváncsi vagyok, hogy aki havi 5-8000 km-t tesz bele egy autóba, az húsz év múlva visszatekintve mit gondol majd, megérte-e egy időben a fél életét kocsiban ülve tölteni (lehet, rosszul számolok, de napi 4-5 óra jön ki nekem; oké, ha futár, akkor megértem, de ha csak muszáj menni a munkák között...). :)
Skoda Octavia kombi, 2005-ös 1.6 MPI, új korától nálunk, első tulajként 420e Km. Nem lehetetlen. Én csak havonta 2e km-t tettem bele bejárásra. Nem nehéz ennyit belevarázsolni.
A titok az "autópálya"
Városba fele addig bírná
Nem egy toyotárol hallani 1millió km rel.És nem motorcserélve
A várost is bírnia kell, ha meg van neki adva az idő a bemelegedésre és nem állandóan csak hidegen járatva megy beléjük az 5-6 km a következő letámasztásig. Sokan futárkodnak ilyen szögegyszerű szívó benzinessel (vagy éppen szívó dízellel) és sokban különösen nagyobb problémák nélkül benne van a Föld - Hold távolság kétszerese, mindig meleg a motor vagy legalább nem teljesen hideg, így nem is bánja a városi üzemet. Lehet a kuplung hamarabb szétmegy, de az még nem okvetlenül végzetes történet.
1.4-es... az a baj ezt alig lehet beszerezni, 1.2-es van rengeteg. de alapból egy nagyon jó motor.
vagy a csomagtér ajtót cserélték.........
ki a fszt érdekel hogy fújva van-e vagy nem, sose értettem miért verik ennyire nagy dobra ezt az egészet... látod, hogy festve volt? Nem? Akkor meg nem qrva mind1? Mellesleg az esetek legnagyobb részében úgy is más fogja megrongálni a kasztnit, és nem a tulajdonos, szóval ez elkerülhetetlen...
Még rendesen piros a színe, 60 70 es években még korszerű volt ez a motor. Szerintem hagyjátok ezt a műfajt
Te pedig a kommentelést, mindenkinek jobb lesz
Ez a motor tényleg öreg konstrukció, a 120L-ben hasonló darabok mentek kisebb köbcentivel.
Ami viszont az érdekesség, hogy -ha jól tudom- ez a Fabia 1.4MPI 68LE motor volt a VW csoport első teljesen alu blokkos motorja (még ha az alapkonstrukció igen régi is), és a nyomatéka is elég korrekt 120Nm-el.
A kotkoda zsìr!! :-)
7 literes átlagfogyasztással számolva és 400 Ftos benzinnel 14 millió Forint ment le a torkán. Én nem tudom, hova és miből tudnak ennyit menni emberek... :D
445.000 nem ér a kocsi ,kb 100 rongyot rá kell költeni főleg ha nem maga javítja.
És kifogástalan állapotban nem ér meg 545.000-et?
ja magyar betegseg menyit engedsz a felebol
Az én fabiamba 577ezer km van
12 millió ftnyi üzemanyag ment bele. LOL.
"A féltengely porvédő feladta a harcot . . . ez egy pár ezer forintos alkatrész" ... na ja, csak a végére tizen-huszon ezrekbe kerül, mert ezt is, meg azt is, és a munkadíjról egy kurva szó nem esik, hogy a párezer forintos alkatrész munkadíja sokszor több mint az alkatrész. :(
Most nagyon szemét leszek..javasolnám a Totalcar Műhelypornónak hogy inkább ide hozzák átvizsgálásra a kocsikat DDDDDDDD..ne a fosch márkaszervizbe ahol a műanyag küszöbborítást emelgetik és a kalaptartó hiányát nézik DDDDD..
Hulyeseget beszel az ulesrol en meg jo par eve ukrancigit hordtam ilyen retokkel Zahonybol az kb 680km volt odavissza a hatam derekam leszakadt ebbe a szarba....
Hát 450e-rt én beleszaladtam egy fabia 1.4mpi 50kw 68le hatchbackbe. Baromi szar vétel volt. Minden héten szerelőnél van mert valami mindig berohad. :(
mi romolhat el ezen? hisz ebben szinte semmi elektronika nincs.
Az én 18 évesemben (null kilométertől nálam van, igaz csak 168e km-t raktam bele) csak termosztátot (klasszikus Skoda betegség), VW légmennyiségmérőt 8klasszikus VW betegség), és mikor a motor dadogni kezdett, gyertyákat kellett cserélni (nah jó 18 év alatt volt jópár olaj és fékbetét és gumicsere is). Kissé csörgő lánc cserélve 100ezer körül. Egyszer lebontottuk egy Jazz hátulját, akkor első lökhárítót cseréltünk, egyszer meg belénk tolatott egy Lada, ajtójavítás.
Egy nagy baja van: sokat fogyaszt, városban télen a 10 is beficcen. de legalább nem költök el egy milliót repedt hengerfejre, mint az Audi A6-os kollégám. (és még soha nem hagyott ott sehol, soha nem volt trélerezve, nem kellett hozzá autómentő).
Most 3 pólusú Bosch elektróda van benne (ennek a régi motornak nem optimális a keverékképzése és érzékeny a gyertya kokszolódására, attól tényleg elmegy az ereje) és MOL EVO 100-at kap enni, csak hogy jó drága legyen a magas fogyasztás. Cserébe elég korrektül gyorsul 3000-től, igaz nem erőgép. Elférne egy hatodik fokozat autópályán, 140 felett :-).
Idén nyáron leugrottam Ajkára, autópályán GPS szerint vitte a 150-et, nem is fogyasztott vészesen (8.5 volt átlagban).
Addig amíg jól megy, nem is adom el.
Tervek? Le akarom még IR fóliával takarni az ablakokat, akkor nem is melegszik annyira és nem hiányzik annyira a klíma.
Pár éve már volt rajta körben egy 3M, a tér közepén hagyhattam, cseppet sem melegedett.
Csak sajna a vizsgán leszedették a kretének, mert nem volt meg a 75% átláthatóság, csak 72%. Tökéletesen ki és át lehetett rajta látni.
A gyári helyére illeszthető direkt légszűrőt most ősszel kipróbálom, kicsit tartok a pár ezer km-kénti mosogatástól, de adok neki egy esélyt.
Utána jön majd egy pályázás teszt.
:D
Én csak azt nem tudom megbocsájtani a Fabiának, hogy bűn ronda... :(
Nem vagyunk egyformák! :D
Na meglattam ezt a riportert mar kis is nyomtam 😂😂😂😂
Totalcar kopincs 😂
Az értékbecslő hamarabb indult ;)
Az elsö adás december elején már kint volt, eddig három autót vizsgáltunk meg. 😎
Elsö