Documentaire complet AF447 Rio - Paris : Que s’est-il vraiment passé ?
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- čas přidán 14. 07. 2023
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En juin 2009, dans la nuit du 29 mai au 1er juin l'Airbus A330-200 du vol AF 447 opérant la liaison entre Rio et Paris, s'abîme en mer et entraîne la mort de ses passagers et membres d'équipage. C'est à ce jour l'accident le plus meurtier qu'ait connu Air France.
#aviation #crash #airfrance
15 ans déjà, et toujours une pensée pour eux 🙏
- Je pense que la cause principale de ce crash est le manque de communication dans le cockpit. Si ils auraient clairement annoncé leurs intentions, leurs faits et gestes, alors je suis certain qu’ils auraient pu s’en sortir.
- Le plus consternant dans cette histoire, est de voir le commandant qui, malgré toutes ses expériences et heures de vol, n’a pas été capable de comprendre la situation, ne serait-ce d’agir, ou de reprendre les commandes. La fatigue ne doit pas être une barrière pour quiconque ayant des centaines de vies entre ses mains pour sortir d’une situation d’urgence. Au contraire, c’est dans ces moments précis que les pilotes doivent répondre de leurs responsabilités et faire ce dont pourquoi ils sont là.
- Cédric Bonin a un manque critique de connaissances en aérodynamisme et en pilotage. C’est très grave qu’il ait été au commande d’un A330 en situation d’urgence alors qu’il ne connaît pas le phénomène du décrochage (ce qu’on apprend normalement à l’école de pilotage et qu’on revois en formation dans la compagnie).
- Robert David a repris les commandes de l’avion que 10 secondes avant la fin, alors que c’est lui qui a le mieux compris la situation, et savait ce qu’il fallait faire pour sortir l’avion de cette situation. En réalité, il était confus étant donné qu’il pensait que Bonin était à fond a piqué, mais que l’avion restait à fond à cabrer. Une perspective d’un problème des commandes de vol? Un avion ne répondant plus au commande ?
Ce qui est sûr c’est que lui non plus n’a pas su agir et reprendre les commandes de l’avion.
- L’avion a répondu parfaitement aux exigences et ce dont pourquoi il a été certifié pour transporter des vies humaines.
-> Le pilote automatique s’est déconnecté comme prévu (à cause des informations érronées)
-> Indications sur le PFD des vitesses incohérentes laissant penser un problème avec les sondes pitot.
-> L’indication « ALTN LOW » sur l’ECAM prévenant la perte des protections.
-> L’alarme STALL prévenant le décrochage.
Finalement, c’est un crash regrettable qui aurait pu être évité d’une et 1000 manières différentes. De simples problèmes de perceptions, d’interprétation, de formation et de dialogue ont conduit cet avion vers l’océan.
Certains me diront que je suis en train de rejeter la faute sur les pilotes, et ils auront raison.
Ils sont entièrement responsables de ce crash (involontairement évidemment), et n’ont pas eu les épaules pour sortir de cette situation malgré tout les tests très sélectif, les formations (coûtant 100k pour certains d’entre eux), les formations chez AirFrance (qui laissent à désirer au vu de l’incapacité de l’équipage à s’en sortir) et leurs expériences. C’est absolument inexcusable, et je ne pense pas que quiconque aurait aimé avoir un membre de sa famille proche décédé dans un crash parce que les pilotes n’ont pas été suffisamment compétents pour restituer et appliquer des leçons théoriques + pratiques qu’ils ont eu l’occasion d’exercer en formation.
Tristesse infinie pour les familles... 😢
Jai regarder ce crash plus de 20 fois et j'avoue que c'est aujourd'hui jai tout compris cest vraie que cedic bonin a tirez sous le manche mais je retiens une seule chose même pour le plus grand pilote sur cette terre allait tirez sur le manche car devant ses yeux il est indiquée que l'avion perdait de l'altitude et c'est normal de le faire remonter mais de la a continuer a tirez même malgré le stall stall puff c'est effrayant
Que dieu les acceptes dans son vaste paradis Et qu’ils reposent tous en paix
Merci pour votre reportage très complet....Ça me fait beaucoup de peine pour toutes ces personnes....Toutes'mes condoléances aux familles....toute ma lumière et soutien pour eux.....Et tout mon respect aux 3 pilotes qui ont tout tentés....💙🕯🕊💙
Avec plaisir 🙏🏼
J’ai mal au coeur pour les familles des victimes j’espère que ça ne se reproduira plus jamais ce genre d’accident
Tant de peines et de familles brisées pour un laxisme évident. Quelle honte. Grande pensées aux familles ❤
Seurat toujours excellent. C est une pointure
Malheureusement les pilotes ont eut leur part de responsabilité dans lavion mais air France et air bus le sont tout autant ! Mais le fait de piloter en pleine nuit ca y joue beaucoup
Je n'ai toujours pas d'explication quant au fait que cet appareil a foncé dans les orages tandis que d'autres compagnies les ont contournés.
C'est bien dans cette zone le "pot au noir" et c'est bien connut des pilotes et des marins depuis plusieurs siècles.
ils aurait du dévier la zone rouges comme l’ont fait les autres avions
qu’ils reposent en paix. 🕯️ courage aux familles pour la perte de leurs êtres chers
Guy Carlier n'était pas à bord,l'hypothèse d'un prout de celui-ci créant une depresurisafion fulgurante est donc exclus d'après le BEA.
Un commandant de bord air France syndiquer à rapporté que changer les sondes pitaux sur 300 airbus appartenant à Air-France n'était pas aisé alors qu'il s'avère avoir dans la flotte Air-France 30 airbus. Air-France ont n'a un problème!
En fait le souci c'est qu'ils ne comprennent pas que les sondes pitots sont gelées, si cette alarme avait retenti..
Stupéfait de la réaction du commandant de bord il aurait dû reprendre la main 🤔.
C'est terrible pour les familles 😢😢😢
très émouvant
Ne rien faire était là solution
Oui beennnn faut pouvoir relativiser étudier le problème soi
Même condoléances aux familles 👪 de ce drame
Quel destin tragique, 🙌
Oui très tragique 🙏🏼
J'avais jamais vue ce reportage ☹️
Maintenant tu as vue ☺️
C’est frustrant car l’accident semble évitable mais bon on ne sait pas comment on aurait réagi à la place des pilotes
Un pilot qui n'a pas pu le probleme
6.50 C'est du n'importe qu'il. Je comprends que la famille pense avoir vu des choses là où il ni en avait pas mais ça pouvait être enlevé du documentaire
Sarkozy est vraiment trés émouvant. Il a fait preuve de beaucoup de courage, un président qui restera dans l'histoire de France incontestablement!
Je me suis arrêteé à : les conditions été exécrable, c est à ce moment que le commandant de bord à choisi de se reposer... sans parler de l alarme stall et que personne !!!! Se dit !! Commandant y compris !!! Peut être qu on a décroché!!!???? Sérieux toute ses études pour ça ???!!!
il détourne facilement la responsabilité du constructeur.... c'est incroyable.... toutes cette lâcheté sur des personnes décédé à cause de leurs Argent. 😡😎. \
Grand professionnel jean seurat. Lui c est une pointure. Quand aux pilotes ils sont effrayants d amateurisme
et l'équipage d'ailleurs lui sa formation c'est répondre au système ils sont pas du tout sur un coucou sorte de 0 japonnais.... c'est le constructeur le responsable.... il n'a pas payer sa responsabilité.... c'est juste incroyable 😎. |
😢😢très tragique accident😮😮
Je vous rejoins également !
Michou possédait également une boîte noire,grâce à celle-ci les dernières heures de sa vie ont pû avec l'aide de jako langus être reconstituées.
LA MAIN DROITE DE CEDRIC BONIN A TOUT PROVOQUER IL A TELLEMENT TIRÉ SOUS LE MANCHE C'ÉTAIT FORCER QUE L'AIR BUS ALLAIT DÉCROCHÉ
un trajet de 11 h ???? pourtant il est dit que l avion décolle à 19h 29 pour une arrivée à 11 h à Paris ca fait plus de 11 h
Avec le décalage horaire je pense.
ils ont changer les sondes pito... mais à quel prix.... 😎. \
Les deux pilotes expérimentés malheureusement n’ont pas assumés leurs responsabilités…un accident tragique largement évitable ! Courage aux familles
Les sonde piton on gelée... c est une blague pour une technologie pareil
Jack langue était aussi trés câlin avec les petits-enfants de Marrakech, tout comme berger et Yves ainsi qu'Hervé villard.
c'est incroyable finir par dire pour bouclé cette tragédie, l'expérience du Rio ?? .... mais de qui se moque t'on......sans aucun doute des 228 personnes du vol Rio paris... 😎. \
La sonde Voyager ne redescend pas, ni le nouveau télescope.
👍🏼
C'est pour cela qu'il dit sur terre ....
Trop d'automatismes, les pilotes ne maîtrisent plus leur métier.
C'est flippant de savoir que des pilotes pros ait pu merder a ce point , les sondes ont bon dos ...
Pilotes ubuesque. Que d erreurs!!!
C est très grave.
Bonin est aussi une victime. C'est scandaleux que la compagnie aérienne Air France n'ait pas été condamné ! Je suis écurée que la justice française soit aussi faible.
C'est immonde cette société
l'argent de airbus n'a rien de pathétique 😡😎. \
Ah, ce cher Gérard Arnoux ... Grand syndicaliste devant l'éternel. Il se fera écharpé plutôt que d'avouer une faute de pilotage.
La chute à duré 5 mn. A la seconde près, dixit le rapport final du BEA de juillet 2012.
Non, l'avion ne dit pas aux pilotes " démerdez-vous " d'un ton méprisant comme Arnoux le dit. L'avion rend la main parce qu'il n'est plus en mesure de piloter. Aux pilotes de prendre le relais en attendant d'identifier la raison pour laquelle l'avion s'est déconnecté. Phénomène qui est sensé se produire à n'importe quel moment pour n'importe quelle raison.
"La vitesse n'est pas la bonne et les pilotes ne comprennent pas pourquoi ".
- Défaut de compréhension de la situation inexcusable. Ils ont suivi TOUS LES TROIS une formation spéciale pour réagir correctement à cette situation.
"Il aurait du y avoir une alarme indiquant le dysfonctionnement des sondes Pitot aurait du se déclencher. "
- Faux. Un message est apparu un peu plus tard sur l'ECAM. Information de confirmation. Aux instruments, l'anomalie a été immédiatement visible.
" vérifiez vos vitesses " ??
- Alors que précisément les indicateurs ne sont plus (momentanément d'ailleurs ) capables de les indiquer ??
"Donc le pilote ignore que certaines informations sont fausses"
- De nouveau mensonger, nous dirons par ignorance.
Et tout le drame se joue ici : au moment où le pilote tire sur le manche, manifestement en apercevant une perte d'altitude. A laquelle IL N'AURAIT PAS DÛ PORTER ATTENTION. C'est sune suite logique à la défaillance (toujours momentanée) des sondes Pitot.
"Ça se voit, sur les instruments"
- Mais une telle chute aussi soudaine N'A PAS ÉTÉE RESSENTIE ! D'où l'intérêt de mettre en doute une seule ou deux informations.
Encore une énormité. l'avion n'est pas monté à son plafond maximal (41100 pieds) il a décroché à 37900 pieds, en fin d'élan, faute de vitesse suffisante te d'incidence trop importante.
Si les dialogues sont fidèlement reportés, ils ont absolument consternants. Le type se demande pourquoi la SW se déclenche ? Sérieux ?
" Personne ne comprend que l'avion a décroché "
- Les instruments étaient pourtant parfaitement clairs.
"Au bouts des 25 secondes c'est fini "
- Mensonger pour excuser l'incapacité des pilotes à le corriger. Le contraire n'a jamais été prouvé et pourtant facile à faire.
J'arrête là, cette reconstitution est une intox de plus pour faire croire que c'est de la faute de l'avion.
RELAXER ?!?!... C'est de la faute à pas de chance.... les 228 personnes sont décédé par manque de chance.... terminé circulé... Personnellement je n'avait personnes de proches moi dans cette fichu machine ou vraiment il sans aurais aperçu et très vite. 😎. \
Sans l'aide de jack langue,la boîte noire de Michou n'aurait jamais été retrouvé, c'est vraiment une preuve de civisme que ce petit bonhomme a prouvé, tout comme son implication envers le tourisme sexuel au Maroc avec Pierre berger et Yves saint Laurent en parrain de la saucissafion.
Pourquoi ils cachent leur visage du pilote ???
le CAC 40 d'abord pour airbus... 😎. \
Même s'il y'a une erreur d'affichage les pilotes sont censés un minimum connaître leur altitude réel, et quand l'avion chute ils s'en rendent pas compte ... ils ont cons ?
Un commandant de bord qui n'a pas été capable de comprendre une situation de décrochage, une notion de base du pilotage, pathétique !
Aucun moment une préparation à un amrrissage d urgence pour les passagers aucuns gilets c ouf dsl fe salir la mémoire des pilotes mais ils n ont pas été à la hauteur comparer 1 d autres pilotes qui eux ont subit des vrais avarie très grave sur leurs avion et ont prouver leur compétences et professionnalisme
Fredo mimitt c'était plus les ados sa tasse de thé.
Pourquoi ne pas voir le visage du pilote? Pcq dans un cockpit il n'y a pas de place pour une équipe de tournage de cinéma. D'autres questions?
Je suis pas pilote mais a mes connaissance j'aurai capter la soucis deja 1 les vitesse beugue le pilote auto ce déconnecte deja la ca doit interpellés.... et si tu cabre au bout d'un moments tu te doute ca vas mal finir. Et le fait davoir plusieurs vitesse afficher tu a etait mis en garde de sonde pito qui gelé bas la ya plus de doute
Des Monstres
Au père Lachaise genre !
Ophelie n'est plus blonde et ne porte plus de lunettes mais ses commentaires sont toujours insupportables!
quand le crash d'un appareil de transport civile tue 228 passager c'est le moyen de transport le plus sùr.... 😎.....
Tout se qui se passe dans cette vie est déjà écrit par Dieu Le Tout Puissant. Même la localisation d'une feuille morte qui tombe au sol, éloignée de l'arbre duquel elle est tombée. "Tout" signifie "absolument tout, dans tous les moindres détails, même les détails les plus petits, aussi petits qu'un atome soient ils". Quelquechose que je ne comprends pas, et qui me vient à l'esprit. On sait qu'ils sont dans le noir total (absence de lumière, donc impossibilité de voir les mouvements, par ex, des nuages. Si un nuage est éclairé à fond, on pense, pouvoir être capable de voir si le nuage, subit un mouvement qui vient s'ecraser contre la vitre du cockpit de l'avion ou s'il subit un mouvement de "reflux", turbulences causées par une masse métallique qui tombe. Normalement; logiquement on aurait pas la même configuration, du nuage. Dans le 1er cas on aurait un nuage qui "s'écrase" et est étalé autour de la vitre du cockpit, et dans le 2e cas, on aurait une masse nuageuse qui ne s'approche pas de la vitre mais est perturbé par le mouvement descendant.
Alors pourquoi n'aurait pas pensé à des projecteurs (de sécurité) sur l'avion, permettant de projeter un faisceau lumineux suffisamment puissant pour éclairer les masses nuageuses face à l'avion afin de voir si l'avion avance ou tombe?