Жидкость ATF WS надо лить, в том числе, чтобы защитить обмотки мотор/генераторов от коррозии. Видимо не просто так инженеры Тойоты ее рекомендуют туда лить.
Большое спасибо за видео. Ещё бы сделали подробный разбор, как все работает в трансмиссии тойотовского гибрида, что зачем включается и тому подобное, как вообще реализовано сцепление или что там вместо него, как он вообще плавно трогается гибрид, вообще не понятно, подобных видео нет в интернете, все просто с умным лицом говорят "да там все просто, планетарка", а как это работает, ни кто объяснить не может. И ещё вопрос, на филдере гибриде 16-го года стоит такая же коробка как на акве или другая?
все тойотогибридные коробки работают одинаково. грубо говоря по тупому - есть одна передача - 4-я прямая. планетарку можно представить как диференциал. крестовина диференциала - выходит на цепь и на колеса. попутно на эту же цепь надет просто большой и мощный электромотор - в двс он особо не относится никак. так вот возвращаясь к нашему диференциалу условному - у него есть две полуоси - одну - крутит двс а к второй прикручен малый мотор-генератор. все. как это работает. когда машина на паркинге - выходная крестовина "диференциала" застопорена а потому вращая одну полуось - вращение один-в-один будет передано на вторую. итого когда надо завести двс - на малый моторгенератор подается трехфазное напряжение с инвертора и он крутит свою полуось и через диференциал - вращает двс - двс запустился и теперь уже двс крутит малый моторгенератор. инвертор это видит и начинает потихоньку подавать режим генерации чтоб зарядить батарею. к движению это не приводит - выходная крестовина заблокирована парковочной собачкой. теперь вы хотите ехать - снялась собачка - двс крутит одну из полуосей и через диф все усилие передается на мотор-генератор. момента на колесах нет за исключение мизерного трения. теперь ты надавил на газ - инвертор это понял и начал поддавать тормозящего тока в этот самый мотор-генератор малый. на его валу появился момент а на выводах - напряжение. батарея заряжена под завязку и вторая часть инвертора - это напряжение подает на большой мотор который просто к колесам подключен - в итоге какбы буксующим сцеплением выступает малый моторгенератор только он вместо сжигания разницы скоростей вращения в тепло(как в обычном роботе например) превращает разницу скоростей вращения в электричество которое идет или в батарею или прямо на дополнительный мотор который помогает крутить колеса. если втопить в пол то двс дает всё на что способен, генератор влупливается на максимум а в дополнительный большой электромотор на колесах - подается энергия и из генератора и из батареи. по мере разгона разница скоростей вращения падает и из генератора выходит всё меньше мощности соответственно все меньше тока доходит до дополнительного мотора и момент на колесах падает хотя скорость растет. так происходит примерно до 65 миль в час. на этой скорости моторгенератор - останавливается. и электрически стопорится на месте. в результате выходит что двс напрямую через редуктор крутит колеса. дальнейший разгон по сути невозможен т.к. двс на макс оборотах а генератор застопорен. но есть же батарея - вот с неё теперь берется электричество и генератор начинают вращать в другую сторону компенсируя недостающие обороты двске. пошел доп разгон но уже вдолг т.к. батарея рано или поздно сядет. вот такая вот простая штука. умело регулируя мощность генерации и распределяя энергию с него между батареей и дополнительным электродвигателем можно очень плавно и динамично ехать.
У меня 11 приус, если цепь растянулась и с треском начала проскакивать при нагрузке, я могу поменять цепь с 20 приуса, она подойдет. Подскажите, буду очень благодарен
Здравствуйте. Может подскажите. Появился шум цикличный , буд то подшипник без смазки с 40-70 и 90-100 слышно отчётливо, при отпускании газа исчезает. Так понимаю это коробка???
В Приусе в коробке стоит мотор, на котором может быть до 500 вольт напряжения. Toyota ATF WS ГАРАНТИРОВАННО не пропускает электрический ток. Также Toyota заявляет, что при обычном использовании ATF WS способна работать до 160000 км. В Приусе рекомендуется менять раз в 40000 км, возможно из-за большей нагрузки в планетарке и возможного накопления влаги в масле со временем. Когда вы туда зальете Декстрон непонятный из бочки, который намешали барыги, смешав минеральное масло с красителем, будет ли у вас ГАРАНТИЯ, что он выдержит 500 вольт и нагрузки в планетарке? ATF WS полная синтетика и не замерзнет при -40. А декстрон из бочки?
Увы. Но не всё так однозначно именно с маслом оригинальным. Когда сам менял видел аналог без оригинальной надписи. Цена +- одинаковая. Но вот свойства заявленные лучше. Takumi на той коробке надпись
Так а где гарантии, что WS не бодяга! Поддельщикам выгодней подделывать дорогой продукт. А дикстрон 3 который нах не нужен, подделывать экономически не целесообразно. Я лучше буду оригинал 3-го дикстрона раз в два года менять, чем возможную бодягу за много денег! Защиты от подделок нет вообще! А канистры под микроском разглядывать - маразм
@@user-rj2cq4ji1b Канистра оригинального WS имеет отличительные черты. На ютубе можно найти. Я на озоне купил, проверил - все сходится, оригинальное масло.
@@ittakir Черты-это не защита от подделки!! Полоски, хреноски-это всё хрень! Производитель либо делает степень защиты, либо нет! А не менять поставщика тары, либо заменить конвейер, либо ещё какие производственные процессы-этого он никому не обещал.
То есть льём декстрон и не паримся? Я где-то на форумах читал, что именно масло ATF WS нужно, типо из-за того, что оно качественный диэлектрик! Автор. Просьба развеять мифы WS, или же наоборот подтвердить
Добрый вечер. у меня Приус 11, начинает пинаться после 15 мин езды. двигатель проверил, в идеале. сканер без ошибок. масло в уровень в коробке. Что это может быть?
@@user-kt7rv5jf9y просто внимательно ролик Ваш пересматривал, смотрел на внутренность коробки11, там навряд ли маслом исправить, а замена масла как полкоробки стоят, или всё-таки рискнуть, может поможет. Ведь до того как прогреется не питается, первые 20 мин еду идеально
А зачем? Он когда с горы катится - батарею заряжает, чтоб когда в гору ехать - было на чём. И вообще, Приус в N эксплуатировать нельзя - батарею можно убить. Совсем. Приус в N можно только по сервису толкать
@@SWG730i в 10ке нихрена не будет с ней,ну загорится 288V,ну не заведется,прикурил с родного зарядника и все.Я бамбук(отдельно) высаживал специально до 0.48в на ячейку,потом заряжал и все с ним хорошо было.Главное на месяц так не бросить и все
@@SWG730i Открываем багажник,в правом верхнем углу находим Ni-Mh battery charger,нажимаем и держим кнопку старт.Горит зелёный.Курим минут 20 пока не начнёт пищать.Идем и заводим i-a.d-cd.net/e0711cds-1920.jpg
@@user-kt7rv5jf9y даже при - 15 масло не помню в магазине дали для приуса вроде дикстрон 4 ,могла вода попасть туда куда нибудь т к предыдущий владелец говорит менял акпп ,из за ударов при старте пробег 400+
@@user-kt7rv5jf9y просто интересно ставишь плитку под акпп час и машина заводится как будто все хорошо , думал проба с ввб но не в ней дело вот грешу что КПП поставили и где то осталась вода
Краткость,- сестра таланта!!! Доходчиво и лаконично. Спасибо. Теперь я знаю!!!
Жидкость ATF WS надо лить, в том числе, чтобы защитить обмотки мотор/генераторов от коррозии. Видимо не просто так инженеры Тойоты ее рекомендуют туда лить.
Отличное видео, спасибо!
благодарю, жму руку, ЛАЙК!
Спасибо Добрый человек!
Кратко, четко, по делу. Лайк, однозначно.
четко кратко и по делу!
Отличная информация спасибо 🔥🔥🔥
А как с вами связаться по ремонту коробки Приус 20?
Большое спасибо за видео. Ещё бы сделали подробный разбор, как все работает в трансмиссии тойотовского гибрида, что зачем включается и тому подобное, как вообще реализовано сцепление или что там вместо него, как он вообще плавно трогается гибрид, вообще не понятно, подобных видео нет в интернете, все просто с умным лицом говорят "да там все просто, планетарка", а как это работает, ни кто объяснить не может. И ещё вопрос, на филдере гибриде 16-го года стоит такая же коробка как на акве или другая?
все тойотогибридные коробки работают одинаково. грубо говоря по тупому - есть одна передача - 4-я прямая. планетарку можно представить как диференциал. крестовина диференциала - выходит на цепь и на колеса. попутно на эту же цепь надет просто большой и мощный электромотор - в двс он особо не относится никак. так вот возвращаясь к нашему диференциалу условному - у него есть две полуоси - одну - крутит двс а к второй прикручен малый мотор-генератор. все. как это работает. когда машина на паркинге - выходная крестовина "диференциала" застопорена а потому вращая одну полуось - вращение один-в-один будет передано на вторую. итого когда надо завести двс - на малый моторгенератор подается трехфазное напряжение с инвертора и он крутит свою полуось и через диференциал - вращает двс - двс запустился и теперь уже двс крутит малый моторгенератор. инвертор это видит и начинает потихоньку подавать режим генерации чтоб зарядить батарею. к движению это не приводит - выходная крестовина заблокирована парковочной собачкой. теперь вы хотите ехать - снялась собачка - двс крутит одну из полуосей и через диф все усилие передается на мотор-генератор. момента на колесах нет за исключение мизерного трения. теперь ты надавил на газ - инвертор это понял и начал поддавать тормозящего тока в этот самый мотор-генератор малый. на его валу появился момент а на выводах - напряжение. батарея заряжена под завязку и вторая часть инвертора - это напряжение подает на большой мотор который просто к колесам подключен - в итоге какбы буксующим сцеплением выступает малый моторгенератор только он вместо сжигания разницы скоростей вращения в тепло(как в обычном роботе например) превращает разницу скоростей вращения в электричество которое идет или в батарею или прямо на дополнительный мотор который помогает крутить колеса. если втопить в пол то двс дает всё на что способен, генератор влупливается на максимум а в дополнительный большой электромотор на колесах - подается энергия и из генератора и из батареи. по мере разгона разница скоростей вращения падает и из генератора выходит всё меньше мощности соответственно все меньше тока доходит до дополнительного мотора и момент на колесах падает хотя скорость растет. так происходит примерно до 65 миль в час. на этой скорости моторгенератор - останавливается. и электрически стопорится на месте. в результате выходит что двс напрямую через редуктор крутит колеса. дальнейший разгон по сути невозможен т.к. двс на макс оборотах а генератор застопорен. но есть же батарея - вот с неё теперь берется электричество и генератор начинают вращать в другую сторону компенсируя недостающие обороты двске. пошел доп разгон но уже вдолг т.к. батарея рано или поздно сядет.
вот такая вот простая штука. умело регулируя мощность генерации и распределяя энергию с него между батареей и дополнительным электродвигателем можно очень плавно и динамично ехать.
Интересно, а на форд ecvt запчасти подходят?
Здравствуйте а Приус 52 кузов 17г с какой коробкой сходиться?
Здравствуйте в этом видео сказали 20каропка внутри паставил можно 11кузова каропка
Сначала подумал, кто ремонтирует коробки на приус, когда они стоят 5 копеек, а оказывается вот оно что😂
Доброго здравия люди добрые.
Объясните пожалуйста чем отличаются электро моторы в коробках, сколько ватт на каждой, не могу найти такую информацию.
У меня 11 приус, если цепь растянулась и с треском начала проскакивать при нагрузке, я могу поменять цепь с 20 приуса, она подойдет. Подскажите, буду очень благодарен
Где за 5тыс 20ку привод берете?
🔥🔥🔥
А на 30 подходят детали
Короче. Это неубиваемая трансмиссия. Как там не оказалось масла?
В акве разве есть цепь? Вроде нет
Здравствуйте унас11кузов приус каропка сеп паменят 20кузоп каропка сеп можно поставить 11кузова каропка они внутри адинаковие патскажите пажалыста
Здравствуйте. Может подскажите. Появился шум цикличный , буд то подшипник без смазки с 40-70 и 90-100 слышно отчётливо, при отпускании газа исчезает. Так понимаю это коробка???
@@sergserg8323 это может быть и ступичные подшипники и привода и что угодно, в сто однозначно на диагностику
В Приусе в коробке стоит мотор, на котором может быть до 500 вольт напряжения. Toyota ATF WS ГАРАНТИРОВАННО не пропускает электрический ток. Также Toyota заявляет, что при обычном использовании ATF WS способна работать до 160000 км. В Приусе рекомендуется менять раз в 40000 км, возможно из-за большей нагрузки в планетарке и возможного накопления влаги в масле со временем.
Когда вы туда зальете Декстрон непонятный из бочки, который намешали барыги, смешав минеральное масло с красителем, будет ли у вас ГАРАНТИЯ, что он выдержит 500 вольт и нагрузки в планетарке?
ATF WS полная синтетика и не замерзнет при -40. А декстрон из бочки?
Увы. Но не всё так однозначно именно с маслом оригинальным. Когда сам менял видел аналог без оригинальной надписи. Цена +- одинаковая. Но вот свойства заявленные лучше. Takumi на той коробке надпись
Так а где гарантии, что WS не бодяга!
Поддельщикам выгодней подделывать дорогой продукт.
А дикстрон 3 который нах не нужен, подделывать экономически не целесообразно.
Я лучше буду оригинал 3-го дикстрона раз в два года менять, чем возможную бодягу за много денег!
Защиты от подделок нет вообще! А канистры под микроском разглядывать - маразм
Коробки ещё с 10-го Приуса имеют примерно одно инженерное сходство и тогда на ранних этапах ws не было! Лили atf и не парились!
@@user-rj2cq4ji1b Канистра оригинального WS имеет отличительные черты. На ютубе можно найти. Я на озоне купил, проверил - все сходится, оригинальное масло.
@@ittakir Черты-это не защита от подделки!! Полоски, хреноски-это всё хрень! Производитель либо делает степень защиты, либо нет! А не менять поставщика тары, либо заменить конвейер, либо ещё какие производственные процессы-этого он никому не обещал.
То есть льём декстрон и не паримся?
Я где-то на форумах читал, что именно масло ATF WS нужно, типо из-за того, что оно качественный диэлектрик!
Автор. Просьба развеять мифы WS, или же наоборот подтвердить
Любая ATF диэлектрик.
Специально ws лил. По мануалу только она... Автор молчит что-то.
Диэлектриков являются Эстеры входящие в состав ATF,неважно WS это или нет...в WS эстеры есть....
Всё верно...
Я и то думаю какой смысл ремонта если на Акву коробка пять рублей стоит
Добрый вечер. у меня Приус 11, начинает пинаться после 15 мин езды. двигатель проверил, в идеале. сканер без ошибок. масло в уровень в коробке. Что это может быть?
Если питается то коробка однозначно, масло поменяйте если не перестанет то КП в ремонт.
@@user-kt7rv5jf9y просто внимательно ролик Ваш пересматривал, смотрел на внутренность коробки11, там навряд ли маслом исправить, а замена масла как полкоробки стоят, или всё-таки рискнуть, может поможет. Ведь до того как прогреется не питается, первые 20 мин еду идеально
Привет отпишись пожалуйста замена масла помогло или нет у меня такая же проблема или коробку надо менять?
Прямо уж 5 тысяч стоит. :)) Мечтатели. :))
А за сколько и у кого купить можно ? Спасибо..
Интересно но факт🤨
А на приусе можно на нейтрале с горы катиться?
А зачем?
Он когда с горы катится - батарею заряжает, чтоб когда в гору ехать - было на чём.
И вообще, Приус в N эксплуатировать нельзя - батарею можно убить. Совсем.
Приус в N можно только по сервису толкать
@@SWG730i в 10ке нихрена не будет с ней,ну загорится 288V,ну не заведется,прикурил с родного зарядника и все.Я бамбук(отдельно) высаживал специально до 0.48в на ячейку,потом заряжал и все с ним хорошо было.Главное на месяц так не бросить и все
@@ReAct17e что с чего прикурил??? Если ВВБ сядет меньше минимума, то чем крутить MG1, чтобы запустить ДВС и зарядить батарею???
@@SWG730i Открываем багажник,в правом верхнем углу находим Ni-Mh battery charger,нажимаем и держим кнопку старт.Горит зелёный.Курим минут 20 пока не начнёт пищать.Идем и заводим
i-a.d-cd.net/e0711cds-1920.jpg
@@ReAct17e ХМ. "интересная конструкция"... А где оно энергию для заряда берёт? Ну, в XW20 и новее таких уже нет :(
Парни подскажите!
Хочу на 30ке отключить Абс,скорее всего отключится антибукс и антизанос
как думаете,может это как то отразиться на жизни кп?
Меня больше интересует зачем отключать АБС? она же предназначена помогать..
V tbilisi stoit 50$korobka
А где именно в Тбилиси коробку купить ?
Нехера оно не подходит 2
Мех часть с 20 в 11 не влазит все сказки лично пробывал
Здравствуйте подскажите пожалуйста при морозах акпп замерзает 😢 и не заводится масло в АКПП менял что ещё можно сделать антифриз поменять ?
При каких морозах? Какое масло залито?
@@user-kt7rv5jf9y даже при - 15 масло не помню в магазине дали для приуса вроде дикстрон 4 ,могла вода попасть туда куда нибудь т к предыдущий владелец говорит менял акпп ,из за ударов при старте пробег 400+
@@user-kt7rv5jf9y просто интересно ставишь плитку под акпп час и машина заводится как будто все хорошо , думал проба с ввб но не в ней дело вот грешу что КПП поставили и где то осталась вода