Royal Enfield Himalayan 450 ⛰️ Pierwsze wrażenia | Surowa jazda
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- Niesponsorowane pierwsze wrażenia z jazdy motocyklem Royal Enfield Himalayan 450. Zapraszam do oglądania i komentowania!
📧 Kontakt: szlaki.dopaminergiczne@gmail.com
🔔 Subskrypcja kanału: czcams.com/users/szlakier?sub_...
✅ SPIS TREŚCI FILMU
0:00 Pierwsze wrażenia
16:06 Surowa jazda
#royalenfield #himalayan #himalayan411 #himalayan450 #itchyboots #offroad #adventurebike #adv #mud #enduro #tourist #british #indian#opinia #recenzja #test #pierwszajazda #pierwszewrażenia #pierwszymotocykl #motocykl #jazdatestowa #a2 - Auta a dopravní prostředky
🔔 Subskrypcja kanału: czcams.com/users/szlakier
📧 Kontakt: szlaki.dopaminergiczne@gmail.com
✅ SPIS TREŚCI FILMU
0:00 Pierwsze wrażenia
16:06 Surowa jazda
#szlakier #motocykle #recenzje #testy #adventure #royalenfield #himalayan #himalayan411 #himalayan450
Jestem po jezdzie testowej i rzeczywiście zawieszenie jest fenomenalne - przy spokojnej jeździe dczucia miałem podobne do jazdy dużym GSem. Wiem, ze to calkiem inne moto, ale takie odnioslem wrażenie. Miekko, cicho i precyzyjnie wybiera nierownosci i wieksze dziury. Tego samego dnia testowałem nowa Afryke i odczucia przy spokojnej jezdzie całkiem inne - dziury itp. wybiera bardzo dobrze, ale jest twardo. Jest dobrze, ale w porownaniu do GSa i Himka to jednak nie ma tego komfortu jazdy. Afryce bliżej do NX500, ale zaznaczam jeszcze raz - podczas wolnej jazdy. Z plusów Himalayana wymienię jeszcze świetny dźwięk tłumika, no miód. Nie moglem sie nadziwić, ze to fabryka. Przyspieszenie też mnie zaskoczyło, sądziłem, ze przy tych konikach nie bedzie szału a jest naprawdę spoko. Może to ten dźwięk dodaje "powera"😊? Na minus są wibracje, przy nieco wyższych obrotach są naprawdę baaardzo mocno odczuwalne na podnóżkach. Na kierownicy jest ok. NX też wibruje na podnóżkach, ale mniej a bardziej równomiernie, niezależnie od wysokości obrotów. Takie sa moje pierwsze wrażenia z jazdy i najlepiej samemu przetestować bo każdy troche inaczej odbiera dany motocykl. Do jazdy po asfalcie i okazyjnego zjechania z asfaltu chyba wybrałbym NXa, ale jesli mialbym troche wiecej czasu spedzac w offroadzie (powiedzmy 20%) to brałbym jednak Himalayana.
Bardzo fajny material. Czekam na pelna wersje. Ten Himalayan wydaje sie naprawde dobrym wyborem jak ktos nie szuka wodotryskow pod wzgledem mocy. Pozdrawiam
Jak zawsze oglądam ten kanał z ogromną przyjemnością 🏍
Fajnie by było zobaczyć porównanie himalayana 450 z CF Moto Mt 450 oraz qj motors svt 650x 😊 bo ciężki wybór jest 😅
Z CF Moto można by porównać, ale ten QJ to chyba jednak inna klasa (bardziej jednak drogowe adv)
Oraz Hondę NX 500
Mój kolejny. Teraz mam classica 350 i uwielbiam go - ma dożywocie. Za rok dwa dołączy Himalayan.
Ajjj no i środa to nie tylko dzień loda. 🤙
Swieto loda
Ee no co tak dużo testów 😂 konkurencja rozkłada ręce. Super , odpalam kawa się robi
Mega fajnie ze wrociles do regularnego nagrywania
Super film - szczególnie końcówka! 🙂 Prawie jakbym sam nim jechał! Poproszę do każdego filmu taką 🙂👍
Świetny materiał, no powiem Ci że pierwsze wrażenia a obszerne i wyczerpujące info odnośnie Moto. Bardzo fajnie się to ogląda👍
Tylko obraz troszkę ciemny troszkę do poprawy bo odrobinę mniej widoczny filmik.
Co do Moto to podpytam czy wersja bezdętkowa to felga odlew czy też szprychy wystawione przy krawędzi felgi?
Pozdrawiam i oby więcej materiałów od Ciebie bo jest sztosik 🫡😁😃
Dzięki za komentarz! Też szprychy, ale osadzone na zewnątrz 👌
Noo, doczekałem się testu. Baardzo mi się podoba 😀. Bardzo lubię Twoje testy. Tak trzymaj
To tylko pierwsze wrażenia :) Będzie jeszcze pełna recka 💪
@@Szlakier Na pewno będę oglądał! 😀
cfmoto 450 chyba będzie ciekawszą propozycją jak nie o wiele lepszą xd ale czekamy na testy :)
Itchi Boots jest świetna! Oglądam jej każdy odcinek! Afryka w jej wykonaniu, to babowy majstersztyk 🤣👍💪.
Dla mnie, człowieka statecznego, po 50tce, który nie będzie skakał na hopkach ani nie będzie szedł ogniem po szutrach, ten motocykl wydaje się być dobrą opcją. Poprzednika nie testowałem, bo te 27 KM mnie zniechęcało. Ale ten model, jak wspominasz w filmie, już jakoś jedzie. Jak da się jechać swobodnie 110-120 km/h asfaltem, to idealnie.
Bez problemu 😉
Nie, swobodnie 110-120km/h nim nie pojedziesz. Jazda od 100 zaczyna byc nieprzyjemna. Ale to swietny motocykl na boczne drogi i bezdroza.
Świetny materiał! Czy w pełnej recenzji mógłbyś odnieść się do ergonomii Himalayana w porównaniu do Hondy CB500x z perspektywy chłopa 190cm? 🙂
Na Himku jest wygodniej ;)
Heh, naprawdę fajny sprzęt tylko że ja kupiłem ciut wcześniej Voge 525 DSX który jest wg mnie oczywiście zajebisty.
Ale Gdyby nie to Himek naprawdę jest wart uwagi.
Fajny ale wolę Hądę 😊 czekam na eclutch w 500tkach wtedy kupie
..więc..lepiej f800gs z 2010 czy taka 450?
Ja jeździłem z czystej ciekawości - chciałem poznać ewenement tego motocykla. Jak było do przewidzenia mnie nie porwał na tyle bym na niego postawił, ale rozumiem jego target…
RE zaczyna mieszać🙃
Na przelotówki po lesie widzę bomba! A Jak się zachowuje na asfalcie? Bardzo pływa?
Winkluje się bardzo przyjemnie i jest stabilnie :) Stabilniej od mojej Tenery na standardowym zawiasie :P
Nie plywa ale szybko nim nie pojedziesz. W jako takim komforcie 100 maks.
Witam. Drogi @Szlakier , kiedy można się spodziewać pełnej recenzji? Szczerze, bardzo jestem ciekaw Twojej opinii, po dłuższym kontakcie ze sprzętem.
Hej, recenzja oczywiście pojawi się na kanale, ale czeka w swojej kolejce na publikację.
@@Szlakier Super, czekam z niecierpliwością. Pozdrawiam serdecznie.
Świetna robota! Jak byś porównał himka do nx 500 i cb 500x?
Dzięki :) Himek lepszy w off i mniej poręczny. Honda lepsza na asfalcie i bardziej przystępna dla osób niskich, słabych, początkujących etc. Honda ma kontrolę trakcji, a Himek odłączany ABS i dwa tryby jazdy.
@@Szlakier Himek nie ma kontroli trakcji?
@malakandar Nope.
Himalayan bardziej opłacalny niż Voge 525 DS?
ty już testujesz na pełny etat? ogólnie oglądam wszystkie twoje testy i polecam! ;)
Coś Ty :) Zamiast iść na rower po pracy, to jeżdżę na moto i klepię materiały na jutuby :) Ot, po prostu hobby, na które mam teraz trochę więcej czasu.
ach gdyby tak beemka wzięła się do roboty i wypuściła coś takiego w klasie 500ccm z jednym tłokiem tylko ich elektroniką i fenomenalnym wyświetlaczem.... dzięki za recencję, lecę do dilera objechać to moto,, kto wie... ;)
Masz założony jakiś filtr polaryzacyjny na gopro? Jeśli tak, to go zdejmij, wtedy nie będzie zanikał wyświetlacz w zależności od kąta pod jakim filmujesz. A jeśli nie, to wyświetlacz może okazać się że ma jakiś niefartowny kąt polaryzacji... Sprawdź więc czy nie zanika jego widoczność przy zastosowaniu okularów przeciwsłonecznych z POLARYZACJĄ, bo jeśli tak, to była by niezła wtopa.
Właśnie miałem to samo napisać. Jeśli Hindusi zamontowali wyświetlacz odwrotnie jak powinni, to może się okazać bezużyteczny przy okularach, szybach czy blendach z polaryzacją😅
Zanikanie obrazu wyświetlacza związane jest z jego nagrywaniem kamerką GoPro w 50 Hz, które przestawiłem z 60 Hz, przy których na nagraniu było widoczne ciągłe migotanie ekranu związane z desynchronizacją między częstotliwością odświeżania ekranu Himalayana a częstotliwością nagrywania kamerki GoPro. To jest ten sam efekt, co migotanie ekranów CRT na filmach. Przy nagrywaniu w 50 Hz minimalizowałem migotanie, ale nie rozwiązałem problemu w 100%. Polaryzacja nie ma z tym nic wspólnego i dla ludzkiego oka patrzącego na ekran w dowolnych okularach wyświetlacz będzie wyglądał normalnie, czyli statycznie.
@@Szlakier Masz rację co do migotania, ale to co widać na video nie jest z tym związane. Obraz zanika w zależności od kąta w relacji wyświetlacz - obiektyw. Jest to spowodowane właśnie polaryzacją wyświetlacza, przez to że jest okrągły, mogli go zamontować ze względów konstrukcyjnych w niekorzystny sposób.
Chodzi mi dokładnie o ten efekt czcams.com/users/shorts0zmApApWMFQ
W przypadku wyświetlaczy prostokątnych tego typu efekt występuje po przekątnej, a kształt wymusza orientację w projekcie. W przypadku okrągłego ekranu, producent może go zamontować dowolnie, a jeśli nie przewidzi tego efektu może być niespodzianka.
Migotanie przez niezsynchronizowane odświeżanie występuje niezależnie od kąta nagrywania.
@LBNKL Nie masz tutaj racji. Obraz zanika w zależności od pozycji pionowej kamery względem wyświetlacza i przez wciąż obecną desynchronizację między częstotliwościami ekranu i kamery. Przekręcanie obiektywu w poziomie nie wpływało na widoczność zawartości wyświetlanej na wyświetlaczu. Widoczny efekt jest związany z desynchronizacją a nie z polaryzacją.
@@Szlakier Spoko, wygląda to po prostu na polaryzację bo migotania nie widać na wideo a tylko całkowite i jednolite zanikanie wyświetlacza. Jak temat sprawdzony, to dobre info dla przyszłych użytkowników. Zwróciłem na to uwagę, bo jednak w dobie wyświetlaczy LCD taki błąd konstrukcyjny mógłby się okazać solidnie denerwujący, a w testach czy komercyjnych czy prywatnych pewnie nikomu to nie przychodzi do głowy.
co byś wziął jego czy ktma 390 adventure?
Odpowiem przewrotnie: Odpowiedz sobie lepiej na pytanie o to co Ty byś wziął :P
Mając do wyboru tego himka 450 i KTM 390 adv którego byś wybrał? Nie ukrywam że Twoja recenzja zachęciła mnie do zakupu KTM którym miałem już okazję się przejechać i wrażenia takie że czegoś w nim brakuje... Mocy? Elastyczności? Dlatego ciekaw jestem co taraz myślisz po tym teście?
Czołem, sorki, ale każdy musi sobie odpowiedzieć na pytanie o wybór między wybranymi motocyklami samodzielnie. Jak masz jakieś konkretne pytania dotyczące wybranej maszyny, to pisz śmiało 🤘
himalayan 450 idzie podobnie do ktm 390 jak chodzi o max osiagi ktm moze trpche lepiej bo ma niby 3 hp wiecej i 10 kg mniej natomiast himalayan ma silniejszy dol co wynika z danych tech bo podaja max 40nm w okolicy 5-6 k rpm a ktm 37 na 7k rpm ….👌🏻osobiscie wzialbym himalayana bo nielubie ktm ogolnie 🤷🏻♂️ moze poza dukiem 620 👌🏻 ale nielsuchaj ani mnie ani szlakiera jedyna sluszna decyzje podejmiesz samemu testujac oba motocykle i wybirajajc ten ktory ci porpostu bedzie sie lepiej jechalo i tyle 🤷🏻♂️ bo ogolnie to bardzo zblizone sprzety niema tu znaczacych roznic gdziekolwiek 🤷🏻♂️👌🏻☕️
Dzięki KTM jechałem już himkiem nie miałem okazji chce wrócić na moto po 14 latach przerwy w tym KTM jeżdżąc po mieście najbardziej denerwowało mnie mieszanie tymi biegami w dół i w górę moto było nowe słyszałem że po 1 serwisie charakterystyka się trochę zmienia chyba będę musiał się faktycznie przejechać himkiem Chociaż on mi się nie bardzo podoba ale nie ma innej alternatywy na rynku jakiś tani lekki adventure którym można pojechać w trasę i np na tet
Do tego co napisał @mociczyczki dodałbym jeszcze tylko, że Himek ma lepszy zawias, a KTM ma kontrolę trakcji :)
jeździłam dziś KTMem i muszę z przykrością stwierdzić ze Himalayan go bije na głowę. Na KTMie praktycznie nie da się jechać na stojaco, pozycja jest po prostu straszna. Na Himalayanie za to bardzo wygodnie się stoi, ergonomia super. Zawieszenie w KTMie też lipa - typowo na asfalt. Natomiast w Enfieldzie bardzo na plus, można śmiało lecieć po wertepach i zawieszenie pięknie wszystko wybiera. Jeśli ktoś zamierza choćby czasem zjechać z asfaltu to KTM się do tego niestety nie nadaje. I wielka szkoda.
Uwielbiam Noraly !
Mógłbym być jej podnóżkiem 🤣🤣🤣
A ten Hinduski Anglik naprawdę fajna maszyna.
Ale takich opon w takim sprzęcie nie czaję.
To trochę jak sprzedawać rower MTB na miejskich oponach.
No i kolejny tego typu sprzęt z dzieloną kanapą.
Kiedy oni zrozumieją że w takim sprzęcie kanapa to ma być jeden element po którym można przesuwać dupsko a nie siedzieć w wymuszony sposób.
Ale generalnie fajny sprzęt.
Lewa 🤚
Z kołami ogólnie to ciekawa sprawa: teraźniejsza dostawa przyszła z oponami bezdętkowymi osadzonymi na kolach dętkowych. Następna dostawa (lipiec) ma być komplecie bezdotykowym co można zobaczyć na zachodnich filmach.
Na bezdętkach będą tylko te białe z wzorem i w późniejszym okresie czarno-złote. Info z salonu 😉
@@s0k4lsk1to już ważna informacja (doszczegółowienie)
Może zrobiłbyś film o CF MOTO 700MT lub 650MT. Mało jest tego na polskim youtube.
Gdyby jeszcze importer, albo dealerzy wywiązywali się z ustaleń... :)
jak to jest? Jakoś inne marki bardzo słabo brzmią i usprawiedliwiane są "bo euro5", a wszystkie motocykle Royala brzmią spoko? 🤔🤔
Koszty :)
Jak Himek sobie daje rade przy jezdzie z plecaczkiem? Oczywiście bez szaleństw :)
Nie mam pojęcia 🤷 Jeżdżę sam.
Wszystko na plus tylko waga w stusunku do niskiej mocy motocykla na minus . No i ciekaw jestem predkosci maxymalnej. Pozdrawiam cieplutko choc za oknem pizga ;-)
Siema - myślę że 150 km/h pójdzie. Fajnie przyspiesza w zakresie 80-120 co staremu brakowało
Jechałem 140 i jeszcze był zapas :) Fajnie to jeździ zarówno w offie jak i na asfalcie 👌
@@Szlakier muszę przyznać że mnie ten dźwięk lekko wkurzał😜 Nie kręciłem go mocno bo miał 8km (tylko na stacji paliw) to żal.
No najprzyjemniej pyrka w niższych rewirach, to fakt :)
Według mnie dźwięk (zaraz po rewelacyjnym zawieszeniu) to duży atut tego motocykla, jest świetny.
Co tak przystopowales z materialami?
Życie, praca, majówka :) Na dniach wleci recenzja Voge’a 900 DSX poza kolejką przygotowywanych materiałów :)
Dlaczego uwarzasz ze cf moto 450 mt bedzie gorszy na szosie
Zastanawiam sie nad nim nad hondom nx500 i royalem 450
Potrzebuje moto do podruzoeania ale niekoniecznie zawsze po asfalcie takow 60 asfalt 40 teren
Dlatego topytuje o cf
Testowałem NX500 i Royala i szczerze dorzuciłbym te 3tys i wybrał Hondę.
Bierz Honde. Gdybys jezdzil wiekszosc ofroŁd wtedy Himalayan
Himek ma komfortowa sytuację, bo nie musi martwić się o kanibalizacje starszych braci. Honda mogłaby zrobić takie moto podobnie jak Yamaha. Jednak korzystniej im kastrować i upośledzać 500’ tke, Trampka aby pełni szczęścia doświadczyć w Afryce. A tu zwykle, tani ale kompletny motocykl.
Nie rozumiem, jak kastrować? Myślę, że Honda stara się robić różne motocykle np. 500tke dla osób z kat A2, Transalp jako coś pośredniego i największa Afryka Twin
@@xpresstesis9601 Nie chodzi o moc tylko zawieszenie, felgi czy tempomat. Gdyby te trzy rzeczy dodali do Transalpa, a widzisz, że nawet w takim prostym Himku można dać solidny zawias czy felgi bezdotykowe, ( tym za 31) to trampek byłby pełnowartościowym dualowcem. A tak jest kompromisem. Vstrom 800 ta sama historia, brak tempomatu abyś kupił lepiej 1050. Dla nich to świadoma polityka, a nie sprawa kosztów.
Swietny motocykl na ofroŁd - duza przyjemnosc z jazdy. No i boczne drogi. Najslabszy element to strasznie slaby silnik. Potrzebujecie "mocy" nie po to by jezdzic 200km/h ale by nie zmieniac biegow co 3 sekundy. 500cc to minimum.
Jazda tym motorkiem po autostradzie tylko do 100km/h - powyzej przechodzicie w inny wymiar.
Himalayan mial sens jak byl tani, a teraz kosztuje tyle co NX500 z dwoma tarczami, dwoma cylindrami i o tej samej wadze ...smieszne to.
Cześć, kiedy można się spodziewać pełnej recenzji Himka 450?
Dokładnie Ci nie powiem, bo inne moto czekają w kolejce, a robię filmiki wieczorami w weekendy 🤷 Na pewno najpierw pojawią się pełne recki Junaka RX-401 i Hondy NX 500.
Motocykl jest super bez dwóch zdań za te pieniądze. Jednak mam z nim jeden problem. Jest to moto raczej na rozmiar klienta z Azji niż Europy czy USA. Ja jestem dużym chłopem 188 cm i 108 około waga i motocykl wydaje się mały. Myślę że osoby jeszcze wyższe ode mnie będą miały już naprawdę problem i nie być im niewygodnie. Jeszcze jedno do czego można się czepić to to że końcówka wydechu z daleka wygląda jak Akrap z Ali 😉
Mam Twoje gabaryty i było mi mega wygodnie na siedząco i stojąco :) GS lub Tiger to nie jest, ale i tak jest dobrze jak na tę klasę motocykli :)
@@Szlakier ja nie jeździłem tylko na nim siedziałem ale przyznam że trochę się zawiodłem właśnie rozmiarem bo na zdjęciach wyglądał na kolosa 😂 musiałabym pojeździć żeby wydać ostateczny werdykt 😊 ale skoro tak mówisz to wierzę 💪
Nie wiem, mi na motorynce jest też wygodnie, więc lepiej mi nie zawierzaj :D Spróbuj przejechać się Trampkiem, Tenerką lub V-Stromem 800 - powinno być Ci wygodnie.
@@Szlakier nie wiem czy teraz GSa 800 nie kupię bo ostatnio przymierzałem się na sprzęt kolegi i było dla mnie ideolo 😊 ale te co wymieniłeś też będę się chciał gdzieś przymierzyć żeby mieć punkt odniesienie 🫡
jeden z dwoch najwazniejszych srednich terenowych adv tego roku. jeszcze cfmoto 450mt
i powiedzialbym ze te dwa moto to jedyne sensowne adv do kwoty 50tys zl. potem jest juz suzuki vstrom 800de i tenerka. ponizej 50tys nie ma zadnego adv ciekawszego od RE i CFmoto
Jest jeszcze Ktm 390 Adventure oraz Honda Crf 300L/Rally
A nowa husqwarna 400 swartpilen?
No mi wpadł cfmoto 450mt w oko ❤️ i jeszcze cena 27tys nowy 🥲
Jeszcze SWM 650 superdual.
@@JTJT-jo8hzktm ma mocno ograniczone mozliwosci. moze na wiejska droge szutrowa albo kocie lby sie nadaje ale na nic wiecej. 300L/rally bylaby dobra gdyby nie zawias z plasteliny. koszt wymiany zawiasow pompuje cene crf do 40tys zl co sprawia ze w sumie crf jest slabym wyborem.
teraz mozna tym latac na autostradzie z 40 hp bo pierwsza wersja 24 hp to niejechala 🤷🏻♂️ moment obrotowy byl ale moment obrotowy to 💩ktore dostaje wpieol od mocy 😎☕️
No jeździ całkiem, całkiem 😎
Cfmoto 450mt położy Himka na łopatki Oprócz większego prześwitu o 3cm Himek we wszystkich przegrywa
Okaże się za 4 tygodnie. Na chwilę obecną są tylko azjatyckie testy, a oni tam uwielbiają swoje własne wyroby.
@@EmPawel na premiere modelu zaprosili na Filipiny międzynarodowych dziennikarzy więc sporo recenzji już jest Był nawet dziennikarz ze Świata Motocykli ale oprócz rolki na gorąco nie było większej recki
@@paulkusyk8254 sam czekam, wydaje mi się, że mt450, himalayan i 400x to będą hity sprzedaży.
Szkoda tylko, że Cfmoto nie ma dealerów. W Warszawie niby dealer to jakaś buda z błotem przed wejściem i zamkniętą bramą. Nie kupiłbym motocykla w takim miejscu bo gdzie później części czy serwis...
@@malakandar plotki głoszą że Cfmoto ma się podpiąć pod sieć KTM, tak jest w UK
Dwa kola, zbiorniczek do paliwa i siodelko , cena do 20000 zl max
Dodaj do tego silnik za 8k
Jeździłem poprzednim, a ten jest mocniejszy. Fajny, ale taki bardziej na wschodnie rynki. Na EU jak dla mnie za słaby, gdzie mamy sporo autostrad i dróg ekspresowych. Tutaj sprawdziłby się bardziej ciut większy motorek na silniku z Intrerceptora. W cenie powiedzmy 33k. Z koleii do lasów w koło komina wybrałbym lżejszego krosa na kostkach. Niemniej niegłupia opcją w sumie w tych piniądzach.
Fakt, motorek sprawdzi się w krajach trzeciego świata, gdzie dużo nieutwadzonych dróg i szutrów ale nie na nasze drogi. Jakbym miał nim jechać (robiłem jazdę testową) na Chorwacje to było by to męczące bo dosyć mocno wibruje co na szutrach nie jest tak odczuwalne.
Może i fajny ale za cholerę nie kupię od importera, który tak rżnie ludzi!
Cena w Indiach od 285 000,00 INR do 298 000,00 INR odpowiednio 13,556 zł i 14,174 zł.
Sorry ale wmawianie, że ponad drugie tyle trzeba dodać za import to trzeba mieć klienta za idiotę.
Cena niewiele się różni od Japończyków które jeżdżą 20 lat a nie rdzewieją po 3.
Kask na ziemi!😮
Bój się Boga!
?
@@Szlakier Przesąd starych motocyklistów....
Będzie GLEBA!
Jeszcze nie jedna :P